Hylätty prototyyppipaja

22
Eräänä kesäyönä onnistuimme pääsemään yhdelle suuresta ilmailu tehtaita Moskovassa. jonka alueelta löysimme käytöstä poistetun konepajan, joka valmisti osia tietyntyyppisiin lentokoneisiin MAI:n lisenssillä.

Vuonna 1965 Moskovan ilmailuinstituutin (MAI) lentokoneenrakennusosastolle perustettiin opiskelijasuunnittelutoimisto (SKB). Se harjoitti kokeellisten miehitettyjen ja kauko-ohjattujen kevyiden lentokoneiden luomista. Vuonna 1982 Design Bureau muutettiin teollisuusopiskelijoiden suunnittelutoimistoksi Experimental Aircraft Engineering MAI (OSKBES MAI).



01. Vuonna 1999 Venäjän presidentin asetuksella MAI:n työntekijät ja tehtaan työntekijät, valokuva yhdestä työpajasta, jonka näemme, saivat Venäjän federaation valtionpalkinnot tieteen ja teknologian alalla. ultrakevyiden monikäyttölentokoneiden kehittäminen ja ottaminen massatuotantoon.



02. Yksi menestyneimmistä OSKBES-projekteista oli Aviatika-MAI-890 -lentokone. Tämän kevyen monitoimilentokoneen kehitys alkoi vuonna 1987. Hän teki ensimmäisen lentonsa vuonna 1989. Samana vuonna sen toimitukset ja toiminta alkoivat.



03. Vuodesta 1992 lähtien Aviatika MAI 200 -lentokoneita on valmistettu ja myyty yli 890. Ja vuonna 1999 koneelle saatiin venäläinen sertifikaatti.



Aviatika-MAI-890-lentokoneiden sarjatuotanto tällä tehtaalla, 1993.

04. Muutama sana lentokoneesta Aviatika-MAI-890. Tämä on kevyt monikäyttöinen lentokone, joka on suunniteltu koulutuslentoihin, lentoturismiin, partioihin, ilmakuvaukseen jne. Se kuuluu luokkaan "erittäin kevyt lentokone" (VLA - very light airplane). On kaksoisversio -
[Aviatika-MAI-890U]
ja maatalousversio -
[Aviatika-MAI-890SH]
. Uusin versio on suunniteltu maatalousmaan erittäin vähäiseen pölytykseen ja se on kuuluisa erityissertifikaatin saamisesta vuonna 2002, ja tällä hetkellä se on ensimmäinen ja ainoa sertifioitu maatalouskone Venäjällä.



05. Aviatika-MAI-890:n perusteella se myös luotiin
[Autogyro-MAI-205]
. Autogyro - pyöriväsiipinen lentokone, joka lennon aikana nojaa vapaasti pyörivän pääroottorin laakeripintaan autorotaatiotilassa. Muita gyroplanen nimiä ovat "gyroplane" (termiä käyttää virallisesti FAA), "gyrocopter" (Bensen Aircraft -terminologia) ja "rotaglider". Wikipedia MAI-205 teki ensimmäisen lentonsa vuonna 2001.



06. Tällä hetkellä projekti on jäädytetty.



07. Huolimatta siitä, että työpaja näyttää toimivan kadun puolelta, se on täysin hylätty.



08. Joka päivä sen ohi kulkee valtava määrä ihmisiä ja tuhansia autoja ajaa ohi, mutta tuskin kukaan tajuaa, että ilmastointilaitteilla ripustetun nelikerroksisen talon julkisivun takana on pölyn ja lintujen jätöksiä peittämiä lentokoneita.



09. Aviatikan lisäksi työpajaan syntyi toinen mielenkiintoinen lentokone - T-101 Grach.

Hylätty prototyyppipaja


10. Viime vuosisadan 90-luvun alussa. Maassamme ilmailuteollisuudessa syntyi suuria vaikeuksia, suuret projektit jäädytettiin ja jonkin uuden kehittäminen pysähtyi. Mutta kaikista vaikeuksista huolimatta Roks-Aero-yritys aloitti T-101:n suunnittelun. Vuonna 1992 kehitys alkoi ja jo vuonna 1993 valmistettiin ensimmäinen lentokone tässä työpajassa.



11. Joulukuussa 1994 T-101 lensi ensin ilmaan koelentäjä Viktor Zabolotskyn ohjaamana. Viktor Vasilyevich Zabolotsky (s. 19. huhtikuuta 1946, Moskova) - Neuvostoliiton arvostettu koelentäjä, testikosmonautti, Venäjän ilmailufanien liiton puheenjohtaja. Usein lentokoneurheilun maailmanennätyksen haltija.



12. T-101 Grachia kehitettäessä otettiin huomioon monet tekijät. Lentokoneen piti olla suunnitteluratkaisuiltaan yksinkertainen ja luotettava, halpa valmistaa ja kyettävä toimimaan pieniltä päällystämättömiltä alueilta. T-101:llä piti olla nopea muunnostoiminto, jotta sitä voitaisiin käyttää ambulanssina, pelastusautona, partiona, lastin ja ihmisten laskeutumiseen.



13. Testilentäjä Viktor Vasilyevich Zabolotsky sanoi ensimmäisen lennon jälkeen: "En nouse ohjaamosta. Jään eläkkeelle ja lennän tällä koneella!" Zabolotskyn Rookilla kahden tusinan lennon tuloksena kaikki suunnittelijoiden asettamat ominaisuudet vahvistettiin.



14. Zabolotsky huomautti: - Uskon, että "Rookista" tulee massalentokone. Se on erityisen hyödyllinen pohjoisessa ja idässä, syrjäisillä alueilla, joilla ei ole teitä. Takuu tälle on mahdollisuus laskeutua pienille alueille, ettei moottoria tarvitse lämmittää jopa kovissa pakkasissa. T-101:n aerodynaaminen laatu on varsin korkea: siipien pinta-ala on 2/5 pienempi kuin An-2:lla, ja sen nousunopeus on 20 km/h pienempi. "Rookin" tärkein etu on moottorin poikkeuksellinen tehokkuus. Kerosiinin hinta
[TVD-10B]
kaksi kertaa halvempaa kuin lentobensiini, ja pohjoisessa - neljä kertaa! Esimerkiksi Mi-8 kuluttaa 1000 litraa polttoainetta tunnissa, ja T-101:lle tämä määrä riittää 4 tunniksi.



15. Edellä kuvattujen etujen lisäksi oli toinen tärkeä. Lentokoneen hinta oli 2-3 kertaa alhaisempi kuin vastaavilla monitoimikuljetuskoneilla.



16. Mutta kaikista myönteisistä puolista huolimatta lentokone ei koskaan onnistunut pääsemään sarjaan. Tässä työpajassa luotiin 50 lentokonesarjaa, mutta niitä ei voitu myydä. Banaalista syystä: lentoyhtiöiden rahoituksen puute 90-luvun puolivälissä.



17. Vaikka on vielä mahdollista, että suunnittelutoimiston ja tehtaan työntekijöiden työ ei ollut turhaa. T-101:stä tuli prototyyppi uudelle Vicomte V100 -lentokoneelle.



18. Uusien lentokoneiden kehittäjät olivat Aircraft Corporation ASA-Aerodesign ja OSKBES MAI.



19. Yritys osti 20 Rook-asennussarjaa ja valmistaa niiden perusteella Viscount V100:n. Kaikki ei siis ole vielä menetetty.



20. Mutta mitä ei ostettu ulos, se jäi pajaan.



21. Pölyn ja lian peitossa.



22. Edellä kuvatut lentokonemallit eivät olleet ainoita tehdastiloissa.



23. CJSC "SAVIAT" E-1-lentokoneen projektin täysimittainen malli



24. Kevyt neli-viisipaikkainen lentokone "E-1" on tarkoitettu käytettäväksi: henkilökohtaisena ajoneuvona ("lentävä auto")



25. "Lentävän auton" arvioitu hinta on 150 000 dollaria



26. T-411 "Aist"



27. Kevyiden monitoimilentokoneiden T-411 kehitys alkoi vuonna 1994 Rocks-Aero-yhtiössä yhdessä GKNPT:n im. M. V. Hrunitšev. Suunnittelun pohjaksi otettiin lentokoneen purjelentokone
[Jakki-12M]
.


28. Vuonna 1997 luotiin kaksi prototyyppiä. Samana vuonna kone esiteltiin MAKS-97-lentonäyttelyssä.



29. Lentokoneen aerodynaaminen rakenne on yksimoottorinen yksitasoinen. Lentokoneen rakenne koostuu teräsputkista (teräs 4130) hitsatusta rungosta. Vaippa on valmistettu profiilisarjasta (D16T).



30.T-411 on suunniteltu kuljettamaan matkustajia ja rahtia jopa 1200 km:n etäisyyksille. Suunnittelun avulla voit muuttaa sen nopeasti ambulanssiksi, partioksi, lentotaksiksi. Kone erottuu helppokäyttöisyydestään, se ei ole vaativa maatukitilojen suhteen.



31.



32. Jatketaan kävelyä kaupassa. Alla on kuvia, joissa on kommentteja.



33. Paljon telineitä yksityiskohdilla. Tunne, että kaikki potkittiin ulos yhdellä hetkellä, eikä ketään muuta päästetty takaisin.



34.



35. Ulkonäköiset laitteet ovat edelleen toimintakunnossa. Työpajaa ei ole vielä alettu leikata metalliromuksi.



36.



37.



38. Hyvin, hyvin usein tapaan työpajoissa valikoiman sanomalehdistä leikattuja tyttöjä, joilla on melkein täydellinen vaatteet puute. Selvästi miehet olivat töissä.



39. Kulmassa oli varastot, joissa oli hyttejä hävittäjille.



40.



41. Yleiskuva yhdestä tämän työpajan kahdesta salista.



42. Yleisesti ottaen on sääli, että pilaantunut tuotanto näin mittakaavassa, mutta on hyvä, että tämän työpajan kehitys on saanut jatkoa muilla paikoilla.

Uutiskanavamme

Tilaa ja pysy ajan tasalla viimeisimmistä uutisista ja päivän tärkeimmistä tapahtumista.

22 kommentit
tiedot
Hyvä lukija, jotta voit jättää kommentteja julkaisuun, sinun on kirjaudu.
  1. SSI
    +7
    28 tammikuu 2013
    Kerron teille salaisuuden - tämä on yksi RAC MiG OJSC:n liikkeistä, tehdas, jossa MiG:t koottiin.
    Nyt Mig on yhdistetty Sukhoihin KLA:n puitteissa.
    1. paha hamsteri
      0
      28 tammikuu 2013
      Onko tämä työn lippu??
      1. 0
        30 tammikuu 2013
        Matkan varrella se on eniten.
    2. AK-47
      +1
      28 tammikuu 2013
      Lainaus: SSI
      Kerron teille salaisuuden - tämä on yksi RAC MiG OJSC:n liikkeistä, tehdas, jossa MiG:t koottiin.

      MiG:lle se ei jotenkin ole vakavaa.

      Lainaus: SSI
      Nyt Mig on yhdistetty Sukhoihin KLA:n puitteissa.

      "RSK MiG ja Sukhoi allekirjoittivat yhteistyösopimuksen. ... tämä ei ole globaali yhdistys, vaan vain yhteinen osallistuminen yhteen projektiin. Puhumme raskaan miehittämättömän hyökkäyslentokoneen luomisesta."

      Mutta jos loppujen lopuksi MiG, onko se syyllinen projektien pysäyttämiseen ja tuotannon sulkemiseen?
  2. + 21
    28 tammikuu 2013
    toinen syy kaivaa EBN pois haudasta ja ripustaa se yhdessä Chubaisin kanssa ... ja ylipäätään ... "demokraattisessa" yhteiskunnassa tapahtuvan elämän takia, huomaan itseni ajattelevan, että minusta on vihdoin tulossa stalinisti ....
    1. +6
      28 tammikuu 2013
      Et ole yksin toveri
  3. +6
    28 tammikuu 2013
    T-101 on erittäin tarpeellinen auto, ja kuinka niitä ei ole tarpeeksi ... !!!
  4. +2
    28 tammikuu 2013
    Kaikki tämä on hyvin surullista.
  5. +4
    28 tammikuu 2013
    Kyllä, Jamalissa, hiekkaisten lentokentän kaistaleilla, nämä koneet olisivat vertailun arvoisia. Lento Jakista Tjumeniin on noin 1440 km (lipun hinta 9200 ruplaa -19000 ruplaa), joten lentävät vain "kansan palvelijat" ja liikemiehet , ja tavalliset ihmiset, kuten tavallista, ratapölkkyissä koputtavien pyörien alla tai henkilökohtaisessa autossa.
  6. 755962
    +2
    28 tammikuu 2013
    oikein kiinnitä huomiota tähän ongelmaan .. Eikä kenraalien korkeista viroista, vaan KORKEIMMALLA TASOLLA.. Sekä projektit että ainutlaatuiset laitteet, kun vielä on aikaa pelastaa, on tarpeen ainakin konservoida parempiin aikoihin.... jos tulee. Muuten KAIKKI menetetään ei "nuuskalle" "oikeille ihmisille" ..... Mutta vaikka tämä olisi "kaikki" ja palautettu alkuperäiseen muotoonsa, tärkein kysymys roikkuu silti ilmassa...MISTÄ SAADA HENKILÖSTÖÄ tälle ainutlaatuiselle tuotannolle?????????????
    1. +3
      28 tammikuu 2013
      .MISTÄ SAADA HENKILÖSTÖÄ tähän ainutlaatuiseen tuotantoon?????????????lainaus
      Kyllä, meillä on aina ollut riittävästi henkilökuntaa, vain jos asiantuntijalle kerrotaan, ettei häntä tarvita, jos hän näkee kuinka kauppiaat markkinoilla tienaavat monta kertaa enemmän ilman rasitusta, niin hänellä ei ole suurta valintaa.
  7. Misantrop
    +4
    28 tammikuu 2013
    Ja tällaisten raporttien jälkeen meille kerrotaan, että maassa ei ole mihinkään sijoittaa rahaa... Tässä se on, kullan sijoittaja, sijoituksia tarvitaan minimaalisesti
  8. +1
    28 tammikuu 2013
    Ilmailu Detroitissa.
  9. Misantrop
    0
    28 tammikuu 2013
    Lainaus käyttäjältä: atos_kin
    Ilmailu Detroitissa

    Detroitissa Internetissä olevien valokuvien perusteella kaikki on ryöstetty ja saastainen, sen palauttamiseen tarvitaan yksinkertaisesti epärealistista rahaa. Tässä kuva on kuitenkin huomattavasti erilainen. Näyttää siltä, ​​​​että he aikoivat edelleen palata tänne (eikä ryöstöä varten)
  10. dualnik
    +4
    28 tammikuu 2013
    Lainaus Crilionilta
    ... koska elämä "demokraattisessa" yhteiskunnassa, huomaan ajattelevani, että minusta on vihdoin tulossa stalinisti...

    Olen 1000% samaa mieltä... Haluan todella vannoa
  11. +2
    28 tammikuu 2013
    Luin tästä työpajasta, samasta tehtaasta, kuinka he loivat uusia koneita, monet jopa läpäisivät lentokokeet, mutta eivät saaneet kehitystä valtion kiinnostuksen puutteen vuoksi .. (nämä T-101:t luotiin valtion tilauksesta, vain ne ei ollut kysyntää...
  12. +2
    28 tammikuu 2013
    Hmm, mielenkiintoista kyllä, käy ilmi, että konetta kaivataan
    ja kuten aina, ostamme länsimaisia ​​analogeja
  13. +2
    28 tammikuu 2013
    Tätä kutsutaan - tappaa lentokoneteollisuus kaikin keinoin, vaikka he eivät ajattele sitä. Entä pienet projektit? - kysy kaikenlaisilta hyödyttömiltä ihmisiltä. Ei, päällikkö sanoi - ruumishuoneeseen, sitten ruumishuoneeseen
  14. +2
    28 tammikuu 2013
    Se on surullista ja surullista
  15. +1
    28 tammikuu 2013
    Yrityksen johtajille miinus siitä, että he eivät tuoneet kaikkia tuotteita lentoon. negatiivinen
    Ensimmäiselle osastolle ja toimistolle miinus siitä, että nämä valokuvat ilmestyivät. negatiivinen
    Plus ne, jotka ottivat nämä kuvat ja näyttivät kaikille! hyvä
  16. 0
    29 tammikuu 2013
    kun katsoin kuvaa, sydämeni vuoti verta, ja kuinka monta tällaista esinettä maassa, on pelottavaa kuvitella?
  17. 0
    29 tammikuu 2013
    Hyvää päivää kaikille.
    Perustuu tietoihin, kuten:
    http://www.aviaport.ru/news/2012/01/09/227543.html
    tämän työpajan (tai pikemminkin "suunniteltu-rakennettu" -mallin konseptin) näkymät ovat edelleen kadehdittavat.
    Hyvin pahoillani.
    Vaikka MAI:lla on todistus lentokoneiden rakentamiseen.
    Millainen tuleva suunnittelija tämä on, jos hän ei rakentanut omaa kehitysttään?

"Oikea sektori" (kielletty Venäjällä), "Ukrainan Insurgent Army" (UPA) (kielletty Venäjällä), ISIS (kielletty Venäjällä), "Jabhat Fatah al-Sham" entinen "Jabhat al-Nusra" (kielletty Venäjällä) , Taleban (kielletty Venäjällä), Al-Qaeda (kielletty Venäjällä), Anti-Corruption Foundation (kielletty Venäjällä), Navalnyin päämaja (kielletty Venäjällä), Facebook (kielletty Venäjällä), Instagram (kielletty Venäjällä), Meta (kielletty Venäjällä), Misanthropic Division (kielletty Venäjällä), Azov (kielletty Venäjällä), Muslim Brotherhood (kielletty Venäjällä), Aum Shinrikyo (kielletty Venäjällä), AUE (kielletty Venäjällä), UNA-UNSO (kielletty v. Venäjä), Mejlis of the Crimean Tatar People (kielletty Venäjällä), Legion "Freedom of Russia" (aseellinen kokoonpano, tunnustettu terroristiksi Venäjän federaatiossa ja kielletty)

”Voittoa tavoittelemattomat järjestöt, rekisteröimättömät julkiset yhdistykset tai ulkomaisen agentin tehtäviä hoitavat yksityishenkilöt” sekä ulkomaisen agentin tehtäviä hoitavat tiedotusvälineet: ”Medusa”; "Amerikan ääni"; "todellisuudet"; "Nykyhetki"; "Radiovapaus"; Ponomarev; Savitskaja; Markelov; Kamaljagin; Apakhonchich; Makarevitš; Suutari; Gordon; Zhdanov; Medvedev; Fedorov; "Pöllö"; "Lääkäreiden liitto"; "RKK" "Levada Center"; "Muistomerkki"; "Ääni"; "Henkilö ja laki"; "Sade"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"; QMS "Kaukasian solmu"; "Sisäpiiri"; "Uusi sanomalehti"