”... Ilmavoimien komentaja Alexander Novikov ilmoitti, että kaksi lentokonetta oli valmiina lentoon. Ensimmäistä johtaa eversti kenraali Golovanov, toista eversti Grachev. Korkeimmalle komentajalle tarjottiin lentää Golovanovin kanssa, mutta Stalin naurahti: "Kenraalit lentävät harvoin lentokoneita, me lenämme everstin kanssa ..." ... Yhdessä he saapuivat Teheraniin - Stalin, Molotov, Voroshilov ja isäni ”(Sergo Berian muistelmakirjasta).
Stalinin vierailu Teheranin konferenssiin marraskuussa 1943 oli valtion ensimmäisen persoonan ensimmäinen lentomatka kotimaassa. historia. Tämän tapahtuman yksityiskohdat ovat melko niukkoja: tiedetään vain, että lennolle valittiin alkuperäinen amerikkalainen Douglas C-47 (muiden lähteiden mukaan sen lisensoitu kopio yksittäisen kokoonpanon Li-2:sta). Lennon aikana "Board No. 1":n mukana seurasi 27 Puna-armeijan ilmavoimien hävittäjää.
Nikita Hruštšov puolestaan oli innokas lentomatkustaja ja käytti säännöllisesti lentokoneita maailmanmatkoillaan. Tarina hänen vierailustaan Yhdysvalloissa (1959) tuli tunnetuimmaksi. Transatlanttiselle matkalle Hruštšov valitsi Tu-114:n, maailman suurimman potkuriturbiinikoneen, joka tunnetaan myös siviiliversiona Tu-95 mannertenvälisestä pommikoneesta. Pääsihteerin lisäksi matkustajakoneessa oli hänen perheensä ja 63 saattajan seurue. Se ei ollut ilman hämmennystä - saapuessaan Andrewsin lentotukikohtaan kävi ilmi, että kaikki amerikkalaiset tikkaat eivät olleet tarpeeksi pitkiä päästäkseen korkean TU-114:n ovelle. Neuvostoliiton valtuuskunnan oli mentävä alas paloauton portaat.
Vierailu N.S. Hruštšov Yhdysvalloissa. Andrews AFB lähellä Washingtonia
Leonid Brežnevin suosikkilentokone oli nopea ja komea Il-62, siviililentokone. ilmailu Neuvostoliitto. Brežnevin seuraajat Juri Andropov ja Mihail Gorbatšov lensivät samalla koneella. Kone ei ole koskaan pettänyt VIP-matkustajiaan aina, kun se nousi luottavaisesti kiitotieltä ja laskeutui muutaman tunnin kuluttua varovasti maan toiselle puolelle. Erittäin luotettava tekniikka. Vain kerran Algerian ilmatilassa Brežnev Il-62 joutui Ranskan Mirages-tulituksen kohteeksi. Onneksi kaikki sujui (ei vieläkään tiedetä varmasti, mikä se oli - virhe, provokaatio vai sabotaasiyritys).
Venäjän federaation ensimmäinen presidentti halusi korvata vanhan Il-62:n nykyaikaisemmalla laajarunkoisella matkustajakoneella Il-96 (erityinen muunnos Il-96-300PU:sta - "ohjauspiste"). Tähän asti tästä lentokoneesta (häntänumero RA96012) on kerrottu legendoja: Ilja Glazunovin eksklusiivinen sisustussuunnittelu, maalaus Hollannissa, sisustus Sveitsissä, panssaroidut lasit ja elektroniset matkustamon lukot, arvopuuta, jalokivikoriste, kuvakudokset ja harvinaiset teokset taiteesta. Lopuksi strategisten ohjusjoukkojen viestintä- ja kauko-ohjausjärjestelmät konfliktin sattuessa ydinvoiman käytön kanssa aseet - Erikoislaitteiden läsnäolo antaa ilma-aluksen runkoon tyypillisen pleksilasisen "kourun". Lisäksi "Jeltsin" Il-96-300PU erosi "yhdeksänkymmenen kuudennen" siviiliversioista lisääntyneellä lentoetäisyydellä ja epävirallisten tietojen mukaan optoelektronisten häirintäasemien läsnäololla MANPADS-ohjuksia varten sekä First Person -pelastusjärjestelmä putoavasta lentokoneesta (laskuvarjot tai poistokapseli - tässä ehtymätön kansanfantasia ulottuu äärettömyyteen).
Sama, RA96012
Jos et ota huomioon erilaisia arveluja, joilla on kyseenalainen laatu ja riittävyys, niin Il-96 on vain tyylikäs lentokone, jolla on jalot linjat ja harmoninen ulkonäkö, jolla on lisäksi erinomainen luotettavuus - kaikkien lentokoneiden 20 vuoden toiminnan aikana. tämän tyyppinen, ei ainuttakaan suurta ihmishenkien menettämiseen johtanutta onnettomuutta. Samaa mieltä, se kuulostaa vaikuttavalta taustalla jatkuvat raportit Boeingin ja Airbusin törmäyksistä! Il-96:n korkea turvallisuus johtuu osittain todennäköisyysteoriasta (vain noin 30 konetta rakennettu) ja erityisistä operaattoreista – presidentin hallinnon lentojoukon lentokoneiden huollon taso on varmasti korkeampi kuin millään yksityisellä lentoyhtiöllä.
Tällä hetkellä Special Flight Detachment "Russia" sisältää neljä Il-96-300:aa erilaisia modifikaatioita. Lippulaiva on Il-96-300PU(M), takanumero R96016, modernisoitu versio Jeltsin Il-96-300PU:sta, joka nousi ensimmäisen kerran ilmaan vuonna 2003. Todellinen "lentävä Kreml", jossa on presidentin toimisto, kokoustilat, konferenssisali ja luksuslounge lentokoneessa oleville henkilöille ja vieraille. Valtion Ensimmäisellä persoonalla on käsillä kaikki valtavan maan hallintaan tarvittava: tietokoneet ja toimistolaitteet, satelliittiviestintäjärjestelmät, erityiset viestintäkanavat. Lentokoneen ainutlaatuinen radioelektroninen "täyte", joka on kehitetty yhdessä Omskin kaupungin puolustusyrityksistä, mahdollistaa erityiskoodilla salattujen viestien lähettämisen mistä tahansa korkeudesta kaikkialle maailmaan.
Muita superlentokoneen ominaisuuksia ovat minikuntosali, VIP-vieraiden oleskelutilat, ruokasali, baari, suihkut ja jopa lääketieteellinen yksikkö elvytys- ja ensiapuhoitoon. Jotta vältettäisiin vuoden 1959 tapauksen toistuminen, jolloin Nikita Hruštšovin oli laskeuduttava paloauton tikkaat alas, uudessa venäläisessä koneessa on sisäänrakennettu alareuna. Lisäksi "Putin"-lentokone on varustettu päivitetyillä PS-90A-moottoreilla.
IL-96-300PU(M) rakennettiin erikoistilauksesta Voronezhissa, Zlatoustin parhaat jalokivikauppiaat työskentelivät sisustuksessa, salonki on koristeltu Pavlovo-Posad-silkkitehtaan käsityöläisten kirjailemilla historiallisilla teemoilla. Tilojen suunnittelun ja koneen teknisen järjestelyn suorittivat Diamonite Aircraft Furnishings Ltd:n asiantuntijat. Salonki on valmistettu pääosin vaaleissa väreissä, etusija annetaan Venäjän lipun väreille.
Huolimatta satunnaisesta suuttumuksesta Il-96-300PU(M:n) rikkaasta sisustuksesta, on huomattava, että tämä ei ole vain henkilökohtaiseen käyttöön tarkoitettu lentokone. IL-96-300PU(M) -tapahtumaan osallistuu säännöllisesti ulkomaisia vieraita, diplomaattisia edustustoja ja median edustajia. Presidentin taso on erityinen symboli, joka luo maamme kuvaa ulkomaalaisten silmissä.
Ilkeiden kriitikkojen pettymykseksi täällä ei ole "kultaisia wc:itä", Flagmanin sisätilat on suunniteltu "suvereeniin" tyyliin, jossa on aavistus Venäjän keisarillisista tavoitteista. Jaloa, kaunista ja laadukasta, ilman turhia "housuja" ja muita mautonta ylellisyyttä.
Sanalla sanoen, presidentin "Il" - mukava lentävä toimisto työmatkoille ympäri maailmaa - ei muuta kuin Saudi-Arabian prinssi Alwaleed bin Talal bin Abdulaziz Al Saudin "kallis lelu", joka määräsi sijoittamaan valtavan uima-altaan ja konserttisalin. sinfoniaorkesterin kanssa!
"Hallituksen Il" korkeat kustannukset johtuvat suurelta osin alukseen asennetuista salaisten radioelektronisten laitteiden kompleksista ja erityistoimenpiteistä, jotka liittyvät hallituksen "hallituksen" lennon turvallisuuden varmistamiseen.
Joulukuussa 2012 Special Flight Detachment "Russia" lentolaivasto täydennettiin yhdellä Il-96-300:lla (häntänumero RA96020), joka tuli korvaamaan edeltäjänsä. Tämän vuoden 2013 lopussa Presidentin kanslia saa toisen tilatun Il:n (häntänumero RA96021).
Hallituksen erityislentokoneita on kaikissa maailman maissa. Yhdysvaltain presidentti lentää mukavalla sinivalkoisella Boeing 747 "Air Force Onella". Saksan liittokansleri on eurooppalaisessa Airbus A340 -lentokoneessa henkilönimellä Konrad Adenauer. Ukrainan presidentti käyttää vierailuillaan pientä An-74 bisnesluokan lentokonetta. Suurin osa tämän maailman mahtavista joutuu kuitenkin matkustamaan ulkomaisilla lentokoneilla. Vain harvoissa maissa on kehittynyt lentokoneteollisuus, joka pystyy itsenäisesti luomaan lentokoneen osavaltionsa ensimmäisille persoille. Täällä voimme ylpeänä todeta, että Venäjän korkeimmat virkamiehet lentävät edelleen kotimaisilla lentokoneilla.
Pitkän matkan matkustajalentokone Il - 96-300.
Размеры
Siipien kärkiväli: 60,1 m; lentokoneen pituus 55,35 m; lentokoneen korkeus 17,57 m; siiven pinta-ala 391,6 m2; pyyhkäisykulma 1/4 sointujen linjaa pitkin - 30 astetta; rungon halkaisija 6,08 m;
Matkustajien hytin mitat
Pituus 41 m;
suurin leveys 5,7 m;
suurin korkeus 2,61 m;
tilavuus 350 kuutiometriä.
Двигатели
Perm Engine Design Bureaun PS-90A turbopuhallinmoottori käänteisillä (4x156,9 kN, 4x16000 kgf)
Massat ja kuormat
Suurin lentoonlähtöpaino - 230 tonnia; suurin laskeutumispaino - 175 tonnia; tyhjä omapaino - 119 tonnia; enimmäispaino ilman polttoainetta - 157 tonnia; suurin hyötykuorma - 40 tonnia, suurin polttoainekapasiteetti - 122 tonnia (150400l).
Lentotiedot
Matkanopeus 10100 850 m korkeudessa - 900-260 km / h; laskeutumislähestymisnopeus - 270-2600 km / h; tasapainotettu lentoonlähtömatka - 1980 m, vaadittu laskumatka - 7500 m; käytännöllinen lentomatka polttoainevaralla: maksimi hyötykuorma 30 km, hyötykuorma 9000 tonnia - 15 km; hyötykuormalla 11000 tonnia - XNUMX XNUMX km.
Suunnitteluominaisuudet sekä tekniset ja taloudelliset ominaisuudet
Siipi ylikriittisellä kantosiipillä ja aerodynaamisilla pinnoilla. Arvioitu resurssi on 60 000 lentotuntia (12 000 laskua 20 vuoden käyttöiän aikana), huollon työvoimaintensiteetti on 11 työtuntia per 1 lentotunti, valmistautumisaika uusintalennolle on 45 minuuttia. Polttoaineen kulutus henkilökilometriä kohden on 23 grammaa.
Оборудование
Lento- ja navigointilaitteet varmistavat lentokoneen toiminnan ICAO:n vähimmäisluokan IIIA mukaisesti. Sisäänrakennettu analoginen fly-by-wire-lennonohjausjärjestelmä ja lentotilan optimointijärjestelmä, sisäänrakennettu inertianavigointijärjestelmä, satelliittinavigointilaitteet ja Omega-radionavigointijärjestelmä, elektroninen tietojen näyttöjärjestelmä kuudella CRT-näytöllä ja HUD on käytössä. Siellä on sisäänrakennettu ohjauslaitteisto, automaattinen järjestelmä tietojen näyttämiseksi lentokoneen suuntauksesta.
Tuotanto ja julkaisu
Sitä on valmistettu massatuotantona vuodesta 1992.
Ohjelman tila
Lentokoneen venäläisten standardien mukainen sertifiointi saatiin päätökseen vuoden 1992 loppuun mennessä. Tähän mennessä IL-96 vastaa ICAO:n toista luokkaa, ts. voi nousta ja laskeutua hyvin heikoimmassa näkyvuudessa.
Kehittäjä
Ilmastoidut ne. S. V. Iljushin.
RA96019, toinen hallitus Il
Hallituksen kokoushuone
Mukava oleskelutila sviittiin
Täällä "märkä"
Tyylikäs puulla koristeltu ruusuke
Airbus A319, Ukrainan presidentin lentokone
Ukrainan hallituksen laivan sisätilat
Yhdysvaltain presidentti Air Force Onessa