Hyökkäyshelikopteri Denel AH-2 Rooivalk (Etelä-Afrikka)

12
Denel AH-2 Rooivalk (afrikaansiksi Kestrel) on Denel Aerospace Systemsin valmistama eteläafrikkalainen hyökkäyshelikopteri. Tämä helikopteri on suunniteltu ottamaan vastaan ​​vihollisen varusteita ja työvoimaa, iskemään maakohteisiin, saatto- ja ilmatukeen sekä suorittamaan ilmatiedustelu- ja vastasissisotaa. Hyökkäyshelikopterin miehistöön kuuluu 2 henkilöä: lentäjä ja asejärjestelmien operaattori. AH-12 Rooivalk -helikoptereita valmistettiin yhteensä 2 kappaletta, joista yksi menetettiin onnettomuudessa, loput 1 ajoneuvoa ovat käytössä Etelä-Afrikan ilmavoimien 11. erillisessä helikopterilentueessa.

Denel Aviation aloitti suunnittelutyön AH-2 Rooivalkin luomiseksi vuonna 1984. Hyökkäyshelikopterin ei piti tukea vain maajoukkoja, vaan myös suorittaa ilmataisteluja helikoptereilla ja matalalla lentävillä vihollisen lentokoneilla. Tutkimus tämän helikopterin luomisesta Etelä-Afrikan ilmavoimien tilauksesta aloitettiin jo vuonna 1981. Sen jälkeen, kun useita välinäytteitä koottiin, joita käytettiin suunnittelun testaamiseen, aluksella olevat radioelektroniset laitteet, aseet, luotiin peräkkäin 3 prototyyppiä, joista viimeisestä tuli Kestrelin tuotantoa edeltävä muunnos. Helikopteri suoritti ensimmäisen lentonsa 11. helmikuuta 1990 ja otettiin käyttöön helmikuussa 1999. Helikopteria valmistettiin vuosina 1997-2001, yhden yksikön hinta on noin 40 miljoonaa dollaria.

Mitä tulee AH-2 Rooivalkin käyttötaktiikoihin, afrikkalaiset asiantuntijat ilmeisesti luottivat Mi-24:n filosofiaan. Tiedetään, että tämän luokan helikopterit on suunniteltu suorittamaan pommi- ja hyökkäysiskuja vihollisen puolustuksen etulinjassa, kun taas Mi-24 putoaa kaikentyyppisten ilmatorjuntaohjusten ja pienaseiden vaikutusalueelle. aseet.
Hyökkäyshelikopteri Denel AH-2 Rooivalk (Etelä-Afrikka)

On syytä huomata, että itse termi "taisteluhelikopteri" ei suurelta osin sovellu sellaisille koneille kuin "Cobra" tai "Apache", jotka suorittavat melko panssarintorjuntatoimintoja. Nämä helikopterit eivät voi selviytyä tukahduttamattoman vihollisen ilmapuolustuksen tulessa, niiden käytön päätaktiikka on laukaista panssarintorjuntaohjukset suurimmalla mahdollisella etäisyydellä menemättä vihollisen ilmapuolustuksen peittoalueelle. Nämä helikopterit suorittavat vihollisjoukkojen maahyökkäystä vain ilman ilmatorjuntatoimia.

Käytetyn konseptin mukaan AH-2 Rooivalk on paljon lähempänä Mi-24:ää kuin Apachea. Tätä konetta kuvaava filosofia voidaan muotoilla seuraavin sanoin: vihollinen ei saa havaita helikopteria, mutta jos se havaitaan, sitä ei saa vahingoittaa, mutta vahinko ei ole katastrofi, ja vaikka helikopteri ammuttiin alas, sen ei pitäisi hajota.

Etelä-Afrikan ilmavoimien hyökkäyshelikopterille asettamien vaatimusten mukaisesti se on optimoitu taistelutehtävien ratkaisemiseen vaikeassa maastossa, rajoitetulla korkeusalueella (5-15 m maaston yläpuolella) ja raskaissa olosuhteissa. pöly. Hyökkäyshelikopteri tehtiin kaksinkertaiseksi viisilapaisella ohjauksella ja nelisiipisellä roottorilla. Se on varustettu kolmipyöräisellä laskutelineellä, jossa on takapyörä, joka ei vedä sisään lennon aikana, sekä pienellä pidennyssiipillä ja kahdella melko tehokkaalla kaasuturbiinimoottorilla.

AH-2 Rooivalkin runko on lentokonetyyppinen, sen etuosassa on ohjaamo, jossa ohjaaja ja ampuja-aseoperaattori tandem-järjestelyllä. Ohjaajan istuin sijaitsee ampujan istuimen takana ja hieman korkeammalla, mikä tarjoaa jokaiselle miehistön jäsenelle hyvät katseluolosuhteet eteen ja sivuille. Miehistön istuimet on varustettu panssarisuojalla, tämän lisäksi panssaria on myös helikopterin rakenteen tärkeimpiin yksiköihin ja osiin. Samalla suunnittelijat ottivat käyttöön periaatteen suojata tärkeimmät rakenteelliset yksityiskohdat vähemmän arvokkailla. Kolmipyöräisen pyörätelineen rakenne pystyy kestämään hätälaskun yhteydessä syntyviä kuormia helikopterin pystysuoran laskunopeuden ollessa enintään 10 m/s.

AH-2 Rooivalkin voimalaitoksena käytettiin 2 Topaz-turboakselikaasuturbiinimoottoria, jotka ovat modernisaatio Turbomecan valmistamista ranskalaisista Makila 1A2 -moottoreista. Jokaisen moottorin lentoonlähtöteho on 1740 kW. Ilmanottoaukkoja erikoissuodattimilla käytetään estämään pölyn ja hiekan pääsy helikopterin moottoreihin. Tällöin voimalaitoksen kuumien pakokaasujen lämpösäteilyä vähennetään sekoittamalla kylmään ulkoilmaan. Kolmeen suljettuun polttoainesäiliöön sijoitetun polttoaineen enimmäismäärä on 3 litraa. Helikopteriin voidaan tarvittaessa asentaa lisäpolttoainesäiliöitä.

Aseiden kohdistamiseen ja kohteiden havaitsemiseen helikopterissa käytetään ajoneuvon nokassa sijaitsevaa gyrostabiloitua TDATS-maalimerkintäjärjestelmää, jossa on FLIR-lämpökuvausjärjestelmän anturit. Lisäksi helikopterissa on laseretäisyysmittari, hämärässä oleva televisiokamera ja automaattinen kohteen seurantalaite. Tämän laitteen avulla voit havaita kohteen jopa 8,5 km:n etäisyydeltä. päivän aikana ja jopa 4,5 km. yöaikaan. Lisäksi AH-2 Rooivalk -helikopteri on varustettu satelliittinavigointijärjestelmän vastaanottimella ja inertianavigointijärjestelmällä. Kaikki tiedot kohteen merkintäjärjestelmistä sekä lento- ja navigointitiedot näkyvät ohjaamossa sijaitsevilla monitoiminäytöillä (3 kullekin miehistön jäsenelle). Nämä tiedot voidaan välittää myös maalennonjohtopisteisiin tai muihin tämän tyyppisiin helikoptereihin.

Denel AH-2 Rooivalk -hyökkäyshelikopterin aseistukseen kuuluu 20 mm automaatti ilmailu tykki, joka sijaitsee tornissa ajoneuvon rungon nokan alla (ammuksen alkunopeus on 720 m/s, tulinopeus 600 laukausta/min). Aseen kohdistamiseen kohteeseen käytetään kypärään kiinnitettyjä tähtäimiä, molemmilla miehistön jäsenillä on tällaiset tähtäimet. Ripustettujen aseiden asentamista varten siipikonsolien alle on kumpaakin 2 pylväitä, ja siiven päihin on asennettu ohjaimet Sidewinder- tai V3B Kukri -ilma-ilma-ohjuksille. Lisäksi pylväisiin voidaan asentaa 2–4 ​​kantorakettia, joissa on 8–16 ZT-6 ATGM:ää, sekä kantoraketteja ohjaamattomille 70 mm kaliiperin raketteille.

Lennon suorituskyky Denel AH-2 Rooivalk:

Mitat: pääroottorin halkaisija - 15,6 m, peräroottorin halkaisija - 6,34 m, pituus -18,7 m, korkeus - 5,2 m.
Helikopterin paino: normaali lentoonlähtö - 7500 kg, suurin lentoonlähtö - 8750 kg.
Voimalaitostyyppi: 2 Turbomeca Makila 1K2 turboakselia, 1845 hv joka.
Suurin lentonopeus on 278 km/h.
Suurin sivunopeus on 93 km/h.
Käytännön lentoetäisyys maanpinnan lähellä on 704 km., Korkeudessa - 1525 km.
Staattinen katto - 5 m, pohjavaikutus - 445 m.
Aseistus - 1x20 mm F2-tykki (700 laukausta), 6 jousitusyksikköä - taistelukuorma jopa 2032 kg., Jopa 4 ilma-ilma-ohjusta, 8 tai 16 ATGM:ää, 38 tai 76 70 mm NUR FFAR.
Miehistö - 2 henkilöä.














Tietolähteet:
- http://www.airwar.ru/enc/ah/csh2.html
- http://www.oruzie.su/planes/221-strike/1293-rooivalk
- http://en.wikipedia.org
Uutiskanavamme

Tilaa ja pysy ajan tasalla viimeisimmistä uutisista ja päivän tärkeimmistä tapahtumista.

12 Kommentit
tiedot
Hyvä lukija, jotta voit jättää kommentteja julkaisuun, sinun on kirjaudu.
  1. Kostaja711
    +2
    25 tammikuu 2013
    Ja miksi kirjoittaja päätti, että pieni helikopteri on sitkeämpi kuin Apache, jolla on suuri panssarin osuus kokonaispainosta?
    1. +2
      25 tammikuu 2013
      kuinka monta mielenkiintoista mallia verinen apartheid keksi pakotteiden aikana, tai pikemminkin kuinka monta tekniikkaa varastettiin)))
      1. +2
        25 tammikuu 2013
        Se on vain pakotteita ja pakotti eteläafrikkalaiset kehittämään omia tekniikoitaan.
        Kirjoittaja ei sanonut tämän koneen aseistuksen toisesta edusta. Vuonna 2005 DENEL kehitti hänelle upean Mokopa ATGM:n, joka pystyy iskemään panssaroituihin ajoneuvoihin 10 km:n etäisyydeltä ja läpäisemään 1350 mm:n panssarin!
  2. +5
    25 tammikuu 2013
    Mitä tulee AH-2 Rooivalkin käyttötaktiikoihin, afrikkalaiset asiantuntijat ilmeisesti luottivat Mi-24:n filosofiaan. Tiedetään, että tämän luokan helikopterit on suunniteltu suorittamaan pommi- ja hyökkäysiskuja vihollisen puolustuksen etulinjalla, kun taas Mi-24 putoaa kaikentyyppisten ilmatorjuntaohjusten ja pienaseiden tuhoamisalueelle.
    On syytä huomata, että itse termi "taisteluhelikopteri" ei suurelta osin sovellu sellaisille koneille kuin "Cobra" tai "Apache", jotka suorittavat melko panssarintorjuntatoimintoja. Nämä helikopterit eivät voi selviytyä tukahduttamattoman vihollisen ilmapuolustuksen tulessa, niiden käytön päätaktiikka on laukaista panssarintorjuntaohjukset suurimmalla mahdollisella etäisyydellä menemättä vihollisen ilmapuolustuksen peittoalueelle. Nämä helikopterit suorittavat vihollisjoukkojen maahyökkäystä vain ilman ilmatorjuntatoimia.

    Erittäin kiistanalainen lausunto, joten voisi luulla, että tämä ilmapuolustushelikopteri ei pelkää ja Stinger ja DShK eivät ammu sitä alas, puhumattakaan vakavammista järjestelmistä.
  3. +4
    25 tammikuu 2013
    MI-24:n filosofian kustannuksella tämä näyttää olevan kaukaa haettua. Täällä näet Cobra mailin päässä. No, väite, että termi "taisteluhelikopteri" ei sovi Apachelle ja Cobralle ....... pyyntö tällä ei ole tarkoitus loukata kirjoittajaa...... naurava
  4. +5
    25 tammikuu 2013
    Kukaan ei kiinnittänyt huomiota valokuvaan ... valkoinen on suoraan mukana levysoittimen huollossa, musta pyyhkii "lasia" rievulla. Trendi kuitenkin jatkuu. pyyntö
    1. ksandr45
      +1
      25 tammikuu 2013
      Kyllä, ja kolmannella ylhäältä näet, että molemmat lentäjät ovat valkoisia.
    2. Akim
      0
      25 tammikuu 2013
      Lainaus: Aliopiskelu
      musta - pyyhi "lasia" rievulla. Trendi kuitenkin jatkuu.

      Kyse ei ole vain ihonväristä. Etelä-Afrikassa on vähän korkeakoulutuksen saaneita mustia. Ei apertiidin takia, kuten ennen, vaan yksinkertaisesti siksi, että valkoinen osa väestöstä on vauraampi ja hänellä on varaa jatkaa opintojaan koulun jälkeen eikä mennä töihin.
      1. iso matala
        +2
        25 tammikuu 2013
        Akim,
        Kyse ei ole koulutuksen olemassaolosta tai puuttumisesta, vaan valkoisten ja mustien eroista, jotka luonto on määrittänyt ja jotka ovat ylitsepääsemättömiä
        1. Akim
          +1
          25 tammikuu 2013
          iso matala,
          Kyse ei ole voittamisesta. Minulla on ystävä, joka lähti lennolle Kapkaupunkiin. Hänen tarinansa muistuttivat minua historiastamme, kun maaorjuus katosi. Talonpojat vapautuivat, mutta maa jäi maanomistajille. Samanlainen tilanne on korjattu nykyaikaisiin olosuhteisiin (timantit, kulta ja öljy maan sijaan).
        2. musta_kotka
          +8
          25 tammikuu 2013
          Ensin maailman on päästävä eroon rasismista ja sitten mustista)))))))))))))))
          1. Akim
            0
            25 tammikuu 2013
            Lainaus käyttäjältä: black_eagle
            Ensin maailman on päästävä eroon rasismista ja sitten mustista

            Ja mitä he tekevät sinulle henkilökohtaisesti?
            1. musta_kotka
              +3
              25 tammikuu 2013
              Mutta ei mitään, minulla ei ole mitään komplekseja tästä, kommenttini oli vain vitsi, tämän jopa huomautin, mutta mielestäni on myös tarpeetonta keskittyä rodullisiin kysymyksiin, otamme vaikkapa rappeutuvan USA:n, jossa voi" älä katso mustaa miestä vinosti, muuten loukkaannut ja parhaimmillaan selviät sakolla, tämä on jo absurdia, tai otetaanpa Saksa, missä muslimi-saksalaiset (sellaiset saksalaiset ovat arjalaisia!!!) eivät todellakaan halua. työskennellä ja elää valtion tuella, loput aura, esimerkkejä merestä, lyhyesti sanottuna, en vastusta mustia kiinalaisia, mongoleja jne. Olen vastaan ​​heidän asemansa sorretuina ja loukkaantuneena, täällä.
  5. +1
    25 tammikuu 2013
    Kiitos materiaalista, todella kauniita kuvia!
  6. +2
    25 tammikuu 2013
    Nöyrä mielestäni tämä helikopteri on varsin onnistunut. Ja hän selviää hänelle annetuista tehtävistä ... Me vain, kun meillä on sellaisia ​​helikopteriteollisuuden biisoneja kuin Kamov Design Bureau ja Mil Design Bureau upeineen aivolapsineen, olemme tottuneet katsomaan alaspäin vuonna XNUMX valmistettuja yksittäisiä näytteitä. "ei-helikoptereita rakentavat maat" ...
    Siitä huolimatta ei pidä unohtaa, että eteläafrikkalaisilla on laaja kokemus paikallisista konflikteista, sissien vastaisista ja sabotaasitoimista. Eikä tätä voi heiltä ottaa pois. Aivan kuten et voi viedä heiltä kykyä räätälöidä sotilasvarusteita (Etelä-Afrikan) operaatioteatterillesi...
    1. +3
      26 tammikuu 2013
      Kannatan, Eteläafrikkalaisilta on opittavaa kyvyssä tarjota joukkoilleen hyvät varusteet. 70-luvulla Etelä-Afrikka otti käyttöön erittäin hyvän Ratel-panssaroidun ajoneuvon eri asejärjestelmällä. Yhteensä valmistettiin noin 1400 tällaista konetta. Tämän auton tehoreservi on jopa 1000 km. Koneeseen toimitettiin juomavettä - jopa 200 litraa. Se voi toimia huomattavan etäisyyden päässä korjaus- ja teknisistä tukikohdista. Taisteluissa Angolan kaakkoisosassa vuonna 1987 sellaiset 90 mm:n tykillä aseistetut ajoneuvot tyrmäsivät onnistuneesti T-54- ja T-55-koneemme. Lombajoen taisteluissa syyskuussa 1987 Ratel ZT:n miehistö. -3 (ATM-tukialus) 4 ohjusta tuhosi 3 Angolan T-55:tä. ÄLÄ unohda, että juuri Etelä-Afrikassa he alkoivat kiinnittää huomiota jalkaväen panssaroitujen ajoneuvojen lisääntyneeseen miinasuojaukseen ja loivat 70-luvun lopulla Kasspir-panssarivaunun V-muotoisella pohjalla korkealla alustalla, joka tarjosi korkean suojan miinojen räjähdyksiä vastaan, ja tämä käsite on tällä hetkellä käytössä muissa maissa panssaroitujen ajoneuvojen kehittämisessä.

      http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=S6VKpXFfl2A#t=57s

      http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=RXgeQ-H38u0#t=36s
      1. +2
        26 tammikuu 2013
        Tässä on video Etelä-Afrikan teknologiasta, Reitelista ja niiden uutuudesta



  7. Vufel
    +3
    25 tammikuu 2013
    Normaali laite. Ei tietenkään Mi, eikä KA, mutta melko tasolla. Viime vuonna, jos en erehdy, Eurocopterin kanssa allekirjoitettiin sopimus tarkalleen afrikkalaisen työntämisestä kolmansien maiden markkinoille, vaikka Eurocopterissa on "Tiikeri". Lisäksi tämä Denel on BAE Systemsin divisioona, ja ne porvarit, täytyy myöntää, osaavat tehdä aseita.
  8. 0
    25 tammikuu 2013
    Henkilökohtaisesti en näe järkeä 12 helikopterissa. Edes ilmarykmenttiä ei voida muodostaa. Vaikka toisaalta Etelä-Afrikalla ei ole naapureita, joilla olisi enemmän tai vähemmän vahvoja armeijoita, joten he tietävät paremmin.
  9. +1
    28 tammikuu 2013
    Olivatko VALKOISET vallassa, siellä oli yksi maailman parhaista maista, mutta heidän "Gorbatsov" - de Klerk on kaikki kaikessa, suosittelen kaikkia lukemaan artikkelin "Etelä-Afrikan asevoimat - romahduksen alkusoitto?"
  10. Natalia
    +1
    30 tammikuu 2013
    No, ei mitään sellaista, helikopteri on kuin helikopteri.
    Ka-50 on luultavasti kauniimpi

"Oikea sektori" (kielletty Venäjällä), "Ukrainan Insurgent Army" (UPA) (kielletty Venäjällä), ISIS (kielletty Venäjällä), "Jabhat Fatah al-Sham" entinen "Jabhat al-Nusra" (kielletty Venäjällä) , Taleban (kielletty Venäjällä), Al-Qaeda (kielletty Venäjällä), Anti-Corruption Foundation (kielletty Venäjällä), Navalnyin päämaja (kielletty Venäjällä), Facebook (kielletty Venäjällä), Instagram (kielletty Venäjällä), Meta (kielletty Venäjällä), Misanthropic Division (kielletty Venäjällä), Azov (kielletty Venäjällä), Muslim Brotherhood (kielletty Venäjällä), Aum Shinrikyo (kielletty Venäjällä), AUE (kielletty Venäjällä), UNA-UNSO (kielletty v. Venäjä), Mejlis of the Crimean Tatar People (kielletty Venäjällä), Legion "Freedom of Russia" (aseellinen kokoonpano, tunnustettu terroristiksi Venäjän federaatiossa ja kielletty)

”Voittoa tavoittelemattomat järjestöt, rekisteröimättömät julkiset yhdistykset tai ulkomaisen agentin tehtäviä hoitavat yksityishenkilöt” sekä ulkomaisen agentin tehtäviä hoitavat tiedotusvälineet: ”Medusa”; "Amerikan ääni"; "todellisuudet"; "Nykyhetki"; "Radiovapaus"; Ponomarev; Savitskaja; Markelov; Kamaljagin; Apakhonchich; Makarevitš; Suutari; Gordon; Zhdanov; Medvedev; Fedorov; "Pöllö"; "Lääkäreiden liitto"; "RKK" "Levada Center"; "Muistomerkki"; "Ääni"; "Henkilö ja laki"; "Sade"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"; QMS "Kaukasian solmu"; "Sisäpiiri"; "Uusi sanomalehti"