Moottorin ominaisteho on ongelmallinen linkki kotimaisissa säiliöissä

116
Moottorin ominaisteho on ongelmallinen linkki kotimaisissa säiliöissä
Diesel V-92S2F teholla 1130 hv.


Nopea tarkoittaa elävää


Erityisen sotilasoperaation alusta lähtien ilmestyi tietoa korkeat dynaamiset ominaisuudet omaavien panssaroitujen ajoneuvojen kestävyyden lisääntymisestä. Tankkerit mainitsivat suhteellisen pienen osuuden tuhoutuneista säiliöt T-80BVM ja BMP-3. Nämä ovat luokkansa tehokkaimpia panssaroituja ajoneuvoja. Tietysti panssaroitujen ajoneuvojen kestävyyden vertaileminen suoraan, vain tiettyyn tehoon perustuen, voi olla hyvin ehdollista. Lisäksi yksittäisten säiliöalusten yksityisen mielipiteen perusteella. Tämä analyysi on oikeudenmukainen vasta sen jälkeen, kun kuolleiden ja vaurioituneiden tankkien määrä on laskettu tarkasti ottaen huomioon niitä vastaan ​​käytetyt aseet.



Suuren isänmaallisen sodan aikana kuuluisan "Armor Instituten" tai TsNII-48:n asiantuntijat harjoittivat samanlaista työtä. Erityisesti huomioitiin panssarivaurioiden vivahteet, tankkeja vastaan ​​käytetyt kaliiperit ja seuraukset. Tilastollinen otos oli tietysti huomattava, varsinkin Kurskin taistelun jälkeen. Raportteja julkaistiin eri aikoina, esimerkiksi "Puna-armeijan panssarivaunujen kuolleisuus ja niiden epäonnistumisen syyt" tai "Lyhyt raportti 1. Valko-Venäjän rintaman panssarivaunujen ja itseliikkuvien aseiden taisteluvaurioista operaatioissa" julkaistiin erikseen. jokaiselle säiliömallille. Voidaan olettaa, että vastaava työ on parhaillaan käynnissä. Yhtenä todisteena voidaan pitää materiaalia "Säiliön voimalaitoksen ominaistehotason perustelu", jonka ovat kirjoittaneet teknisten tieteiden kandidaatti Alexander Shudykin ja teknisten tieteiden tohtori Denis Shabalin. Kirjoittajat työskentelevät Omskin panssaritekniikan instituutin taistelutela- ja pyöräajoneuvojen ja sotilasajoneuvojen osastolla. Tämän julkaisun analyysi ja keskustelu ansaitsevat erillisen keskustelun.


Kuten tiedetään, erikoisoperaatioiden ensimmäisen vaiheen kotimaiset säiliöt on varustettu ensisijaisesti kahdentyyppisillä moottoreilla - 1130 hevosvoiman V-92S2F ja 1250 hevosvoiman kaasuturbiini GTD-1250. Ensimmäinen on asennettu malleihin T-90M Proryv ja T-72B3M, kaasuturbiini on asennettu T-80BVM:n moottori- ja vaihteistotilaan. Nämä ovat tehokkaimpia kotimaisia ​​säiliödieselmoottoreita, lukuun ottamatta pienimuotoista 2V-12-3A, jonka teho on 1500 hv. Ainutlaatuinen X-muotoinen 12-sylinterinen moottori on asennettu Armata-säiliöihin, joita käytetään satunnaisesti, jos niitä käytetään erikoisoperaatioissa. Yksinkertaiset laskelmat osoittavat, että 46 tonnin T-72B3M:n ominaisteho on 24,1 hv/t ja 48 tonnin T-90M:n 23,5 hv/t. ja 46 tonnin T-80BVM - 27,1 hv/t. Armatan 55 tonnin painosta saatujen tietojen perusteella ominaisteho on 27,2 hv/t. Kuten näemme, lupaava venäläinen säiliö ei tarjoa riittävää lisäystä virransyöttöön, pysyen kaasuturbiinin T-80BVM tasolla. Nämäkin johtopäätökset ovat kuitenkin hyvin likimääräisiä - tällä hetkellä ei ole tietoa, että 2V-12-3A dieselmoottori olisi viimeistelty ja valmis suureen sarjaan.


Diesel 2V-12-3A "Armata"

Ulkopuolelta näyttää siltä, ​​että venäläisten tankkien ilmoitettu tehotiheys on vähintään riittävä. Varsinkin kun verrataan parhaisiin ulkomaisen teknologian esimerkkeihin. Esimerkiksi Leopard 2A6:n ja Abrams M1A2:n ominaisteho on 24,1 hv/t. Nykyaikaisemmat autot ovat vähemmän liikkuvia lisääntyneen painon vuoksi. Mutta tässä syntyy monia vivahteita.

Ensinnäkin venäläiset tankit erikoisoperaatioiden aikana pakotetaan varustamaan lisäsarjoilla dynaamisia suojauksia ja kumulatiivisia kilpiä. Vaatimuksista panssarisuojan lisäämiseen kaikista kulmista tuli erikoisoperaation "löytö", vaikka samanlainen skenaario olisi voitu simuloida paljon aikaisemmin. Erikoisuus on, että säiliöt on varustettu lisäsuojauksella sekä tehtaissa että etulinjan työpajoissa. Panssaroidun ajoneuvon lopulliseen massaan voi turvallisesti lisätä useita tonneja; samalla liikkuvuus ja kiihtyvyys taistelukentällä vähenevät.

Toiseksi erikoisoperaation realiteetit eivät salli venäläisten ja ulkomaisten tankkien dynaamisten ominaisuuksien suoraa vertailua yksinkertaisesti siksi, että ajoneuvot kohtaavat erittäin harvoin. Tankkitaisteluista on ainakin parin viime vuoden aikana tullut pikemminkin poikkeus kuin sääntö. Siksi, koska Abrams M1A2:lla on tietty teho T-72B3M:n tasolla, venäläisen tankin miehistö ei ole lämmin eikä kylmä. Paljon tärkeämpää on se, kuinka kauan säiliöllä kestää ylittää ATGM:ien peittämä avoin maasto. Tai minkä suurimman nopeuden se voi tuottaa poistuessaan lennokki-kamikaze. Tankki ei tietenkään aluksi ole kovin sopiva tällaisiin peleihin, mutta jokainen ylimääräinen kilometri tunnissa lisää tilastollisesti kaikkien aseiden selviytymistä.

1400 hv "läpimurto"


Säiliöiden virransyötön ja liikkuvuuden ongelma on aina käsitelty. Tulivoiman ja turvallisuuden ohella tämä on yksi taisteluajoneuvon avainparametreista. Edellä mainitun artikkelin kirjoittajat viittaavat 70-luvun laskelmiin, jotka on esitetty kapeissa piireissä tunnetussa "Bulletin of Armored Equipment" -lehdessä. Erityisesti on tietoa muutoksista tankkiin osumisen todennäköisyydessä riippuen ohjauksesta - kiihtyvyydestä, kääntösäteestä ja kääntönopeudesta. Mielenkiintoista on, että todennäköisyys osua tankkiin on yleensä nolla, jos sen kiihtyvyys on noin 3 m/s2. Yleisesti käytetyiksi arvoiksi käännettynä tämä on ehdollinen kiihtyvyys satoihin kilometreihin tunnissa 9,26 sekunnissa. Tietenkin tällaiset dynaamiset parametrit ovat täysin saavuttamattomia. Tällaista kiihtyvyyttä varten säiliö voi vaatia jopa 100 hv/t ominaistehon. Eli nelinkertainen tehonlisäys vakiopainolla. Tutkimuksen tekijät väittävät, että optimaalinen kiihtyvyys voi olla välillä 1,5-2,4 m/s2, eli noin 12-19 sekuntia satoihin kilometreihin. Ja tämä, muistakaamme, on dataa vuodelta 1978, jolloin keihään- ja kamikaze-drooneista ei ollut vielä kuultu. Hyvän säiliön tulee erinomaisen kaasuvasteen lisäksi vuorotella 10-15 metrin säteellä vähintään 15-20 km/h nopeudella.

Luonnollisesti panssarivaunun "hullut" tavat eivät voi muuta kuin vaikuttaa ampumistapaan liikkeellä. Lainaus Omsk Armored Engineering Instituten tutkijoiden artikkelista:

”Pankin nopeudesta riippuen maaliin osumisen todennäköisyyden pieneneminen saatiin pääosin 500 metrin etäisyydeltä. Tämä johtuu siitä, että aika ei riitä tarkentamaan aseen kohdistamista lähellä oleviin kohteisiin suurilla ajoneuvonopeuksilla. Yli 500 metrin etäisyyksillä maaliin osumisen todennäköisyys liikkeen nopeudesta riippuen muuttui hieman. Säiliön nopeuden ylittyessä 10 - 50 km/h on todettu seuraavaa: nopeuden ja mekaanisten häiriöiden voiman nousu ei aiheuta negatiivisia muutoksia miehistön fysiologiseen tilaan. Kohteen tunnistusetäisyys pieneni 20-25 prosenttia ja ampumaetäisyys kohteisiin pieneni 30-40 prosenttia. Siten panssarin liikkuessa miehistön normaali työ panssarivaunun ohjaamiseksi, kohteiden etsimiseksi ja niihin kohdistetun tulen tekemiseksi on mahdollista jopa 50 km/h nopeudella."

Mutta kuinka paljon tankkerimme ampuvat liikkuessaan? Varsinkin yli 1-1,5 kilometrin etäisyydellä. Tyypillinen panssarityö erikoisoperaatiossa oli ampuminen joko kärkipisteestä liikkeen aikana tai naamioidusta ampuma-asennosta tai jopa suljetusta asennosta. Useita ammuksia ampunut panssarivaunu poistuu kiireesti paikalta, jotta se ei joutuisi paluutuleen. Tässä ylimääräinen teho on hyödyllinen.

Materiaalissa "Säiliön voimalaitoksen ominaistehotason perustelut" kirjoittajat tarjoavat monimutkaisia ​​algebrallisia lausekkeita, joiden johtopäätös on tarve nostaa säiliön ominaisteho 28-30 hv/t. Tässä tapauksessa se on mahdollista"suorittaa puolustusliikkeitä, jotka vähentävät todennäköisyyttä, että panssarintorjunta-aset osuvat panssarivaunuun" Jos otamme huomioon 48-tonnisen T-90M:n, tarvitaan huomattava tehonlisäys - alkaen 1130 hv. jopa 1300-1400 hv Ottaen huomioon, että diesel V-92S2F perustuu lohkoon V-2:sta, joka täyttää pian 90 vuotta, tällaisen lisäyksen näkymät näyttävät epävarmoilta. Lisäsuoja, jolla tankit on varustettu vakiovarusteen lisäksi, pakottaa ne lisäämään tehoa 1350-1450 hv:iin etukäteen. Armatan tapauksessa dieselteho on nostettava 1650-1700 hv:iin.

Yllä olevaa on vaikeaa, mutta mahdollista toteuttaa metallissa. Tämä toteutuu ainakin osittain säiliömoottorin ja vastaavasti vaihteiston käyttöiän huomattavan lyhenemisen vuoksi. Tämä indikaattori voidaan uhrata mahdollisuuteen lisätä moottorin tehoa lyhyellä aikavälillä 10-20 prosenttia. Eräänlainen jälkipolttotila toteutetaan nostamalla moottorin enimmäisnopeutta, käyttämällä erityisiä polttoaineen lisäaineita ja joukko muita toimenpiteitä. Joka tapauksessa se on halvempaa ja nopeampaa kuin uuden säiliömoottorin luominen. B-2-sarja lähestyy jo tehostusrajaansa ilman, että käyttöikä lyhenee merkittävästi. T-80BVM kaasuturbiinimoottoria tehostetaan samalla tavalla, vain tähän liittyy myös kriittinen polttoaineenkulutuksen kasvu. Almata-dieselmoottorin tehostamisnäkymistä on vaikea puhua, koska yksikköä ei ole hallittu joukkojen toimesta, eikä uudelle tuotteelle väistämättömiä lastensairauksia ole selvästikään saatu eliminoitua.
Uutiskanavamme

Tilaa ja pysy ajan tasalla viimeisimmistä uutisista ja päivän tärkeimmistä tapahtumista.

116 Kommentit
tiedot
Hyvä lukija, jotta voit jättää kommentteja julkaisuun, sinun on kirjaudu.
  1. + 10
    10. tammikuuta 2024 klo 05
    Kiitos artikkelista! hi
    T-80BVM kaasuturbiinimoottoria tehostetaan samalla tavalla, vain tähän liittyy myös kriittinen polttoaineenkulutuksen kasvu.
    Kuinka kriittinen tämä on? Kaksi kolme kymmenen kertaa maksimi? Ei tietenkään, koska jälkipoltin ei ole päällä koko ajan, eikä usean sadan kilometrin läpimurtoja ole suunniteltu. Ja niin kaasuturbiini osoitti elinkelpoisuutensa ja välttämättömyytensä taistelussa.
    Ja silti useissa jaksoissa kotimaisten tankkien alhainen peruutusnopeus johti tappioihin. Onko artikkelin kirjoittajalla materiaalia tai ajatuksia tästä asiasta?
    1. +4
      10. tammikuuta 2024 klo 05
      Lainaus: Vladimir_2U
      useissa jaksoissa kotimaisten tankkien alhainen peruutusnopeus johti tappioihin

      Voitko antaa linkkejä näihin jaksoihin?
      1. +9
        10. tammikuuta 2024 klo 05
        Lainaus: anatolv

        Voitko antaa linkkejä näihin jaksoihin?

        Pitäisikö minun lapioida koko kärry? Mutta annan sinulle vihjeen: missä panssarivaunu ei mene taaksepäin, vaan pakotetaan kääntymään ympäri, paljastaen peräkkäin kyljen ja sitten perän vihollisen tulelle, tämä on sellainen jakso. Ja myös kotimaisilla tankeilla tarkoitan valitettavasti kaikkia Neuvostoliiton tankkeja.

        Vähän niin kuin.
        Tehtävän onnistuneen suorittamisen jälkeen ja saatuaan radiokäskyn vetäytyä, aiemmin eteenpäin räjähtänyt panssarivaunu nro 623 alkoi vetäytyä, ei taaksepäin, vaan kääntyi ympäri. Siten hän altisti peräänsä vihollisen tulelle.

        https://judgesuhov.livejournal.com/74463.html?ysclid=lr76mq9e3h587864365
        1. +6
          10. tammikuuta 2024 klo 10
          Minä sovitan sinut.
          Käsite panssarin roolista nykyaikaisessa sodankäynnissä. Mitä tehtäviä tankin tulee suorittaa ja miksi sitä tarvitaan nykyaikaisessa sodankäynnissä. Miksi kaikki nykyaikaista panssarivaunua koskevat tuomiot perustuvat sen rooliin toisessa maailmansodassa? Aiotko käyttää uutta tankkia vanhassa sodassa? Kyllä, pohjoisessa sotilaspiirissä taistellaan Suuren isänmaallisen sodan (toisen maailmansodan) menetelmillä. Ja mitä kokemuksia tästä sotkusta voidaan oppia? Mitkä panssaritaistelut, mitkä vastataistelut ja kaksintaistelut, mitkä matkat etulinjaan? Sinä päätät. Tuntuu, että maassa on aivoepidemia. Tekeekö kukaan tästä sotkusta, joka muodostuu vastakkainasettelusta vanhentuneita menetelmiä käyttäen modernin teknologian ja molempien osapuolten valtavien tappioiden muodossa, syvällisiä johtopäätöksiä modernin sodan piirteistä? Herätä...
          Venäjän asevoimissa ei ole käsitettä nykyaikaisesta taistelusta yleensä ja panssarivaunun roolista siinä, samoin kuin erityisesti UAV:sta. Ja Venäjän asevoimien kenraali, joka vastaa kehittyneiden menetelmien kehittämisestä ja käyttöönotosta, hallitsee tätä sotkua. Jokainen muotoilee sitä, missä on hyvä, alhaalta päin yrittää muuttaa jotain, ja ylhäältä tämän kokemuksen esittelevät jotenkin tyhmät kenraalit. Tämä on jonkinlaista täydellistä orgiaa...Gerasimov, missä on tavanomaisen taistelun käsite taktisella tasolla nykyaikaisessa sodankäynnissä? Miten pitäisi taistella? Millaisia ​​tankkeja ja UAV:ita, ohjuksia ja ammuksia tarvitaan? A ? Ei sinun ole muotoilla hybridisodan käsitettä poliitikoille, he eivät taistele sitä vastaan, sinä olet neromme!
          1. +5
            10. tammikuuta 2024 klo 11
            Lainaus: Totvolk80
            herätä

            Voi, kommentillasi poistit panssarivaunut ja panssarintorjunta-aseet, ei vähempää... Kaikki tämä on olemassa ja sitä käytetään ja tullaan käyttämään.
            Kenelläkään ei ole käsitystä taistelukentästä UAV-koneilla, se on vasta nyt syntynyt kivussa, se mitä amerit käyttivät tossuja vastaan, ei ole taistelukenttäkonsepti.
            1. -5
              10. tammikuuta 2024 klo 11
              Jos opiskelit "maaseutukoulussa", et osaa käyttää Internetiä etkä sinulla ole henkistä toimintaa, sinulla ei ole mitään etkä voi saada sitä...
              Kukaan ei peruuttanut tankkeja. Heillä on erilainen rooli nykyaikaisessa sodankäynnissä kehittyneillä panssarintorjunta-aseilla ja uuden tason teknisillä tiedusteluvälineillä. Mutta tämä ei ole sinua varten. Mutta Venäjän asevoimien pääesikunnalla ei ole käsitettä. Kuinka voit taistella vanhojen ohjeiden ja määräysten avulla? Koska se on pohjoisessa sotilaspiirissä, mutta voittaminen on niin vaikeaa... Äläkä vain sano, että olemme sodassa Naton kanssa. Nato, amerikkalaisten johtama, järjesti joukkomurhan, ja sotilaallisen taidon taso, tai pikemminkin typeryys tässä verilöyllyssä, sopii heille...
              1. +7
                10. tammikuuta 2024 klo 11
                Lainaus: Totvolk80
                Jos opiskelit "maaseutukoulussa", et osaa käyttää Internetiä etkä sinulla ole henkistä toimintaa, sinulla ei ole mitään etkä voi saada sitä...

                Vau, vakava pyyntö. Tule, ajattelija, tuo visiosi ja konseptisi... Eikä sinun tarvitse edes ottaa huomioon tankkien erityisvoimaa tämän "sinun" konseptin puitteissa.
                1. -10
                  10. tammikuuta 2024 klo 11
                  Nykyaikaisten tankkien päätehtävä on ammunta suljetuista asennoista. Ja vastarintataskujen tuhoaminen taisteluoperaatioiden 3. ešelonissa.
                  Tästä seuraa suorituskykyominaisuuksia koskevat vaatimukset. T-14:t eivät täytä tätä vaatimusta...Enkä kiistä, vaan selitän sinulle...
                  En selitä nykyaikaisen taistelun käsitettä, se on mahdotonta! Mutta ajatus nykyaikaisesta operaatiosta heikon vihollisen kanssa oli Irakissa. Mutta me pohjoisessa sotilaspiirissä emme pystyneet toteuttamaan sitä - riittämätön voima ja taidot, valmistamaton komento ja armeija...
                  1. + 14
                    10. tammikuuta 2024 klo 11
                    Lainaus: Totvolk80
                    Nykyaikaisten tankkien päätehtävä on ammunta suljetuista asennoista.

                    Kaikki on selvää sinulle, ajattelija YouTubesta. Se, että panssarivaunut sekä taistelivat että taistelevat taajamilla vihellyt ohitsesi, ei edes mennyt ohi, se, että ne peittävät jalkaväen taisteluajoneuvot ja panssaroituja miehistönkuljetusajoneuvoja vihollisen linnoitusten lähestymistavoilla, on täysin sinun välilläsi. korvat...

                    Lainaus: Totvolk80
                    Ja vastarintataskujen tuhoaminen taisteluoperaatioiden 3. ešelonissa.
                    Mitä? Käsi kasvot... Missä ovat edellytykset näiden epidemioiden syntymiselle, ja mikä on tämä sotilasoperaatioiden kolmas vaihe? Oletko tutkimusmatkailijan lisäksi myös uusien merkityksien keksijä?

                    Lainaus: Totvolk80
                    T-14:t eivät täytä tätä vaatimusta.
                    T-14:stä on monia valituksia, mutta en ole koskaan tavannut näin kapeakatseista ja epäreilua.
                  2. +5
                    10. tammikuuta 2024 klo 22
                    Miksi sitten on kasa itseliikkuvia aseita, jos tankkeja tarvitaan vain työskentelyyn suljetuista asennoista?
                2. -11
                  10. tammikuuta 2024 klo 11
                  Anna lisää miinusääniä ja jatka huonontumista...
                  Olen okko077 ja vo3a, ja kirjoitin tämän vielä 10 vuotta sitten eikä mikään ole muuttunut...
                  1. + 12
                    10. tammikuuta 2024 klo 12
                    Anna lisää miinusääniä ja jatka huonontumista..

                    Riittää, kun luet tämän ketjun ollaksesi vakuuttuneita siitä, että olet rappeutunut.
                    Ei ainuttakaan kiinnostavaa ajatusta, vaan joukko iskulauseita, ilmiömäistä omahyväisyyttä ja mielivaltaista kritiikkiä. Vaikuttaa siltä, ​​että kirjoitat psykostimulanteista.
                    1. -8
                      10. tammikuuta 2024 klo 13
                      En ole kollektiivinen viljelijä, enkä lammas laumassa. Lue kommenttisi ja vastauksesi. Tyhjiä lauseita, ei mielipiteitä, ei analyysiä, ei linkkejä. Ei ripauskaan tietoa tai tietoa.
                      Jokaisen sanomani lauseen takana on vuosien kokemus, tieto ja analyysi. En väittele, sanon minä. Tämä on tasapainoinen, harkittu kantani ja uskomukseni. Voin perustella minkä tahansa väitteeni ja laittaa linkin. Tämä on monen vuoden pohdinnan tulos. Olen armeijan ammattilainen, ja olen iloinen, että täällä on sellaisia ​​ihmisiä...
                      1. + 12
                        10. tammikuuta 2024 klo 15
                        Lainaus: Totvolk80
                        Olen armeijan ammattilainen, ja olen iloinen, että täällä on sellaisia ​​ihmisiä...

                        VO:lla on vielä laadukkaan koulutuksen saaneita ammattisotilaita jäljellä, mutta ajatuslentosi eivät näytä inspiroituvan heillä eikä nuoremmalla sukupolvella. Jos sinulla on todella perustavanlaatuisia näkökohtia nykyaikaisen yhdistetyn asetaistelun järjestämisessä, kirjoita artikkeleita, välitä matkatavarasi yleisölle ja tee siitä yhteinen omaisuus. Tai ainakin kirjoita yksityiskohtainen kommentti ja laajenna aihetta, vain ilman vaahtoa ja liiallista patosta.
                        Toistaiseksi (luokituksen perusteella) paikallinen yleisö ei ole arvostanut iloasi panssarivaunujen käytöstä kolmannessa ryhmässä.

                        Ja mitä tulee Gerasimovin ja hänen pomonsa kykyihin ja heidän rooliinsa pienen, kodikkaan ja kompaktin armeijan luomisessa hybridisotia varten, riittävät ammattilaiset tuskin kiistelevät kanssasi täällä. Sekä heidän roolistaan ​​lähellä katastrofia syksyllä 2022.

                        Mutta siitä huolimatta johtopäätöksiä tehdään jo, toimenpiteitä ryhdytään, puutteita tankkeidemme suunnittelussa paljastetaan ja mahdollisuuksien mukaan poistetaan. Näin ollen päätettiin jatkaa T-80-tankin tuotantoa Omskissa uudessa versiossa. Tehokkaammalla 1500 l\s kaasuturbiinimoottorilla. Eikä vain siksi, että Uralvagonzavodin kapasiteetti ei riitä, samoin kuin ChTZ:n kyky tuottaa moottoreita T-90M:lle ja T-72B3M:lle, vaan myös siksi, että T-80 pystyy ohjaamaan suurella nopeudella peruutettaessa. Ja tämä, kuten pohjoisen sotilaspiirin kokemuksesta kävi ilmi, vaikuttaa suuresti panssarivaunun selviytymiseen nykyaikaisessa sodankäynnissä.
                        Mitä tulee T-90M:n tehokkaampaan moottoriin, se on jo olemassa, se on kompaktimpi ja kevyempi, ja sen perusteho on jopa 1650 l/s, ja se voidaan nostaa 1950 l/s:iin. tämä on Armatan moottori, joka on edelleen tuotannossa, ei toiminut (ja ylistys Ahura-Mazdalle, ettei se mennyt tähän muotoon), mutta sekä sen moottoria että vaihteistoa voidaan käyttää T-90M:ssä. Toivon, että Almatyn sivulaatikot tarjoavat edelleen korkean peruutusnopeuden. Viimeaikaisten raporttien mukaan tämä moottori on viimeistelty ja sitä ollaan ottamassa tuotantoon.
                        Ja konsepti yhdistetyn asetaistelun, hyökkäys- ja puolustusoperaatioiden järjestämisestä luodaan juuri nyt pohjoisen sotilaspiirin kokemuksen perusteella. Eikä kukaan julkaise sitä julkisesti.
                      2. -5
                        10. tammikuuta 2024 klo 15
                        Ja konsepti yhdistetyn asetaistelun, hyökkäys- ja puolustusoperaatioiden järjestämisestä luodaan juuri nyt pohjoisen sotilaspiirin kokemuksen pohjalta.

                        Pohjoisen sotilaspiirin kokemus on kokemus siitä, kuinka ei saa taistella. Mitä siitä voi kehittää.
                        Ja että taistelun käsitettä ei tarvittu ennen SVO:ta? Miten he taistelivat Georgian kanssa ja entä Syyriassa?
                        Mutta ei mitenkään, kaikki ei edelleenkään perustu venäläisen sotilaan rohkeuteen ja uhrautumiseen, kuten toisessa maailmansodassa! Miksi sitten tarvitaan kenraaleja ja loistavia esikuntia?
                        Ette tiedä, että tietovallankumous ja tiedusteluteknisten keinojen ja kohteen nimeämisen vallankumous on tapahtunut jo kauan sitten! Ja vain meidän maassamme tätä ei ole huomattu eikä ole huomattu lähes 30 vuoteen. Ja miksi tätä ilmiötä voidaan kutsua? Lisäksi Putin määräsi vuonna 2000 asetuksellaan kehittämään, luomaan ja varustamaan armeijan tällaisilla järjestelmillä. Vuoden 2014 sotilasdoktriini osoittaa selkeästi Venäjän asevoimien kehityssuunnat ja tehtävät tässä suhteessa! He kehittivät ja loivat ESU TK "Sozvezdie-M" eivätkä kehittäneet sitä täysin eivätkä edes tiedä, mihin sitä tarvitaan! Ja kuinka he voisivat kehittää sitä, jos heillä ei ole aavistustakaan nykyaikaisesta sodankäynnistä. Ehkä on aika istuttaa?
                      3. + 11
                        10. tammikuuta 2024 klo 17
                        Lainaus: Totvolk80
                        Pohjoisen sotilaspiirin kokemus on kokemus siitä, kuinka ei saa taistella. Mitä siitä voi kehittää.

                        Kokemus on aina kokemusta. Viisas oppii toisten virheistä, viisas omistansa, ja vain tyhmä ei koskaan opi. Ja jos voi vain haaveilla viisaudesta, kiitos negatiivisen valinnan noissa ešeloneissa, kaikki eivät ole menettäneet älykkyyttään kenraalissa. Ja johtopäätöksiä tehdään jo. Ja kokemus on aina vaikeiden virheiden poika. Ja siksi yleisen hyökkäyksen käynnistämiseen ei ole vielä kiirettä, vaan puolustusteollisuus, joukkojen koulutus, komentohenkilöstön koulutus ja toimintasuunnitelmien kehittäminen ovat käynnissä.

                        Lainaus: Totvolk80
                        Miksi sitten tarvitaan kenraaleja ja loistavia esikuntia?

                        Nyt - juuri tätä varten. Ja syyskuuhun 2022 asti - pääasiassa kauneuden ja paatosten vuoksi. Sillä vallassa olevat kauppiaat eivät valmistautuneet sotaan... mutta he tuottivat erilaisia ​​PMC:itä. Ja tässä tapauksessa en puhu ollenkaan Wagnerista (siellä kokoontui venäläisten upseerien kerma), vaan muista - vähemmän kuuluisista. Sillä kauppiaan ajatukset koskevat aina ja vain rahaa ja voittoa. Yhteiskunta, jossa on tällainen "eliitti", rappeutuu aina. Sillä tämä on Kshatriyojen ja osittain brahmanojen oikeutettu paikka.
                        Lainaus: Totvolk80
                        Vuonna 2000 Putin määräsi asetuksellaan kehittämään, luomaan ja varustamaan armeijan tällaisilla järjestelmillä. Vuoden 2014 sotilasdoktriini osoittaa selkeästi Venäjän asevoimien kehityssuunnat ja tehtävät tässä suhteessa!

                        Olen perehtynyt tähän aiheeseen, tosin en yhdistetty aseaiheeseen, mutta kuitenkin ystäväni johdolla luotiin automaattinen ohjausjärjestelmä lajien välistä vuorovaikutusta varten armeijan\piiri\rintaman mittakaavassa. Vuorovaikutus-2008 -harjoituksissa sitä käytettiin reservinä ja harjoitukset tapahtuivat "mahdollisimman lähellä taistelua", voimakkaassa häiriöympäristössä. Pääjärjestelmä hajosi lähes välittömästi, mutta varajärjestelmä kantoi koko harjoituksen taakan.
                        Ja tämä aihe suljettiin välittömästi, ryhmä hajotettiin... upseerit siirrettiin reserviin ja sitten erotettiin armeijasta ennen eläkeikää... lähetetyt ohjelmoijat palautettiin instituuttiin.
                        Valtaan tuli vain uusi... Nuori presidentti ja "loistava puolustusministeri", jolla on kokemusta huonekalujen tuotannosta ja myynnistä.
                        Lainaus: Totvolk80
                        Ehkä on aika istuttaa?

                        Mehiläiset eivät taistele hunajaa vastaan. He eivät hylkää omaa kansaansa. Ja nuorille oli tie kaikkialla vain Stalinin nerouden alaisuudessa.
                      4. -6
                        10. tammikuuta 2024 klo 17
                        7 vuotta sitten kommunikoin swami lipun alla okko077 ja vo3a kunnes minut bannattiin näistä aiheista...rajattoman ajan ja positiivisella arvosanalla...Eikä SVO:ta ollut!
                    2. -9
                      10. tammikuuta 2024 klo 13
                      En ole kollektiivinen viljelijä, enkä lammas laumassa. Lue kommenttisi ja vastauksesi. Tyhjiä lauseita, ei mielipiteitä, ei analyysiä, ei linkkejä. Ei ripauskaan tietoa tai tietoa.
                      Jokaisen sanomani lauseen takana on vuosien kokemus, tieto ja analyysi. En väittele, sanon minä. Tämä on tasapainoinen, harkittu kantani ja uskomukseni. Voin perustella minkä tahansa väitteeni ja laittaa linkin. Tämä on monen vuoden pohdinnan tulos. Olen armeijan ammattilainen, ja ole iloinen, että täällä on sellaisia ​​ihmisiä... Päällikkö tekee päätöksen ja on vastuussa siitä. Meidät on kasvatettu tällä tavalla sukupolvelta toiselle...
                3. Kommentti on poistettu.
                  1. +8
                    10. tammikuuta 2024 klo 11
                    Lainaus: Totvolk80
                    Anna lisää miinusääniä

                    Hyvä idea.
                    Lainaus: Totvolk80
                    ja heikkenee edelleen

                    Mitä sinun pitäisi tehdä, kenen kanssa vietät aikaa...
                    Onneksi sinun lisäksi on vielä joku, jonka kanssa kommunikoida, joten odotan... naurava
    2. +5
      10. tammikuuta 2024 klo 08
      Ehkä hän ei anna sitä takaisin, koska hän ei näe sitä. Ehkä pääsäiliöissä pitäisi olla peruutuskamera. Taistelun kuumuudessa et ehkä muista mitä siellä oli, mutta peilejä ei ole, etkä voi katsoa takaikkunasta!
      1. +4
        10. tammikuuta 2024 klo 09
        Lainaus: Carib
        Ehkä hän ei anna sitä takaisin, koska hän ei näe sitä.

        Voi olla. Mutta modernisoiduissa koneissa on tällainen vaihtoehto. Ja vaikka ei, niin pitkään kuljettajan toimia tällaisissa tapauksissa ohjaa tankin komentaja, ja hänellä on melkein aina kattava näkymä.
    3. +6
      10. tammikuuta 2024 klo 11
      Panssarivaunulla "paeta kamikaze-droonista" Kirjoittaja, oletko sekaisin?
      1. +1
        10. tammikuuta 2024 klo 11
        Lainaus: Löytäjä
        Panssarivaunulla "paeta kamikaze-droonista" Kirjoittaja, oletko sekaisin?

        Ehkä puhumme siitä, että droonit alhaisella korkeudella menettävät signaalin ja nykäyksellä voit välttää osumisen, yritä. Vaikka tämä ei tietenkään toimi dronea vastaan, jossa on automaattinen kohteen hankinta.
        1. +2
          10. tammikuuta 2024 klo 11
          Kyllä, et edes näe tätä dronea tankissa. Millaisesta läpimurrosta me puhumme?
          1. +3
            10. tammikuuta 2024 klo 12
            Kyllä, et edes näe tätä dronea tankissa.

            Joten luin artikkelin ja mietin, mitä eroa sillä on 25 tai 10 km/h nopeudella, kun tankki muuttuu käännökseksi 60 tai 90 km/h moottoritiellä? Dronille sillä ei ole väliä; sen nopeus on monta kertaa suurempi; toisin kuin tankissa, siinä on minimaalinen inertia ja mikä tärkeintä, säiliö ei yksinkertaisesti näe sitä.
            Täsmälleen samalla tavalla tykistöiskujen välttämiseksi tällainen ero ei ole erityisen tärkeä.

            Tärkeintä on, että nopeus ja ohjattavuus ovat tärkeitä panssarin kaksintaistelussa.
            Mutta nykyaikaisessa sotilaallisessa taistelussa ei tule tankkitaisteluita.

            Jos puhumme siitä, mitä on modernisoitava, meidän ei pitäisi työntää jälkipolttimia, vaan lisätä koko alustan luotettavuutta ja kestävyyttä. Koska seisominen marssissa, taistelussa tai väijytyspaikalta poistuessa ON KUOLEMA.
          2. +1
            10. tammikuuta 2024 klo 13
            Lainaus: Löytäjä
            Kyllä, et edes näe tätä dronea tankissa. Millaisesta läpimurrosta me puhumme?

            Mutta en vaadi, en keksinyt tätä, oletin vain, mitä kirjoittajalla oli mielessä. Vaikka valvontalaitteiden ja kameroiden nykyisen kehityksen myötä tankin sokeus on jo suhteellista.
    4. -2
      10. tammikuuta 2024 klo 19
      Suihkulentotoiminnassa jälkipoltin on noin 5-1 verrattuna kuivatyöntövoimaan.
      1. +2
        11. tammikuuta 2024 klo 03
        Lainaus: Petrov-Aleksandri_1 Sergeevich
        Suihkulentotoiminnassa jälkipoltin on noin 5-1 verrattuna kuivatyöntövoimaan.

        Edes lentoliikenteessä näin ei ole. Koska jälkipolttimen suhde suurimman lentoonlähdön työntövoimaan on 2:1, plus tai miinus.
        Maamoottoreissa tämä on jopa kymmeniä prosentteja. On oikein verrata säiliöturbiinia helikopterin turbiiniin.
    5. +4
      11. tammikuuta 2024 klo 20
      Haluan huomauttaa, että säiliön ohjattavuuteen ei vaikuta pelkästään moottorin, vaihteiston, alustan ja niiden "säätö" ja kulumisaste, vaan myös kuljettajan pätevyys, hänen työolonsa/mukavuus. ja valvontalaitteiden olemassaolo.
      1. +1
        12. tammikuuta 2024 klo 03
        Lainaus käyttäjältä knn54
        ja kuljettajan pätevyys

        hi
  2. +7
    10. tammikuuta 2024 klo 05
    Duma, suunnittelijoiden on kiinnitettävä erityistä huomiota siirtoon. Ehkä moottoriin ei tarvitse koskea.
  3. Kommentti on poistettu.
    1. + 21
      10. tammikuuta 2024 klo 07
      Valitettavasti koko 12CHN15x18-moottorien sarja, jossa on kantaversio V-2, on ollut vanhentunutta pitkään ja se pitäisi lopettaa. Jouduin käsittelemään näitä moottoreita, en ole niistä erityisen tyytyväinen. Venäjällä moottoreissa on ongelma, mäntämoottoriteollisuuden ovat tuhonneet "polvinostimet" ja "kumigalossihävittäjät". Se on tuhoisaa bisnestä, kun humanistit, joilla on kaikenlainen juridinen ja sosiologinen koulutus, ottavat konetekniikan johtamisen. On vain yksi todellinen ratkaisu, keskittyä mahdollisimman paljon säiliöiden kaasuturbiinimoottoreihin, valinnanvaraa ei vieläkään ole. Meillä on ongelma dieselmoottoreiden ja myös bensiinimoottorien kanssa.
      1. +8
        10. tammikuuta 2024 klo 10
        Lisään mielipiteeni 2V-12-3A dieselmoottorista. Moottori on konfiguroitava uudelleen, nimittäin polttoainejärjestelmä. Katso korkeapaineputkien pituutta ruiskutuspumpusta alasuuttimiin. Tällaisilla putkien pituuksilla putkissa tapahtuu väistämättä aaltoilmiöitä, minkä seurauksena ruiskutuksia tapahtuu suurilla nopeuksilla. Oletan, että ruiskut ovat samanlaisia ​​kuin olemassa olevat säiliödieselmoottorit, ts. 7 reikää 0,1...0,15 mm kukin, en tiedä mikä on ruiskutuskulma nyt. Moottoreiden pitkäaikaisen käytön aikana alemmissa suuttimissa muodostuu ruiskutuksista johtuen koksausta yksittäisten reikien tukkeutumiseen asti. Injektorit alkavat virrata ja suuttimien kärjet voivat katketa. Säiliön alempien suuttimien vaihtaminen voidaan tehdä vain irrottamalla moottori säiliöstä, mikä on erittäin hauskaa toimintaa. On täysin mahdollista käyttää "madomaista" mekaniikkaa, ja sitten heidän on "seistettävä korvillaan" suuttimia irrotettaessa. Tehtaalla, osastolla, kaikki on tietysti upeaa, mutta todellisen käytön aikana joukkoissa tulee "villiä peräpukamia". Joten moottori on rakennettava uudelleen, asennettava kaksi pumppua "pieneen camberiin" ja syötettävä polttoainetta lyhyillä putkilla. Joten 2B-12-3A on myös "onnea".
        1. +3
          10. tammikuuta 2024 klo 17
          Lainaus: 2112vda
          Lisään mielipiteeni 2V-12-3A dieselmoottorista. Moottori on konfiguroitava uudelleen, nimittäin polttoainejärjestelmä. Katso korkeapaineputkien pituutta ruiskutuspumpusta alasuuttimiin.

          Pari kuukautta sitten tuli uutisia, että tämä moottori oli valmis ja otettiin tuotantoon. Väitetään Armata-sarjan julkaisua... Onko se mielestäsi harhaanjohtavaa, vai lanseerataanko se niin karkeassa, keskeneräisessä muodossa?
          Jos moottori olisi todella valmis, eikö olisi parempi testata sitä kunnolla T-90MX-modifikaatiolla? Loppujen lopuksi sen vaihteistolla (joka on Armatalle) näyttää olevan normaali peruutusnopeus. Armata-alusta on edelleen raaka, ja T-14:n aseistus ei ole optimaalinen, mutta T-90MX:ssä tällainen moottori saataisiin mieleen ja täydellisyyteen, ja armeija saisi erittäin työntövarreisen panssarivaunun lisävaralla. panssariominaisuudet.
          1. +1
            11. tammikuuta 2024 klo 07
            Moottori valmistui penkille. Kaikki "kuollut kissat" tulevat esiin pitkän asepalveluksen aikana. Moottorin viritys on pitkä ja kallis prosessi. Nyt ilmeiset jambit on poistettu. Joten kaikki on vielä edessä, tämä koskee kaikkia moottoreita.
            1. +1
              11. tammikuuta 2024 klo 13
              Tämä tarkoittaa, että on vielä järkevämpää testata tätä moottoria todistetulla alustalla ennen sen julkaisua T-14-sarjaan, muuten Armatan uutuustekijä on kohtuuton. Mielestäni on parempi testata sitä T-80-alustalla, kun tuotanto aloitetaan Omskissa - T-80 luotiin alun perin nopeaksi tankiksi ja sen alusta on Neuvostoliiton tankeista paras; Armatan alusta luotiin sen perusteella. Eli järjestä T-80:n tuotanto kahdessa versiossa kerralla, vapauta yksi tai kaksi pataljoonasarjaa diesel T-80:ita ja testaa niitä mahdollisimman aktiivisesti Pohjoisen sotilaspiirin harjoituskentillä ja rintamilla. Kun uusi moottori on parantunut lasten sairauksista, julkaise tämä T-80-versio laajassa sarjassa.
              Armata MBT:n alustana on perusteltu vain kahdessa kokoonpanossa:
              - yhdistelmä 125 mm. pääaseet ja 30 mm. kone;
              - yhdistelmä 152 mm. pääaseet ja 30 mm. konekivääri
              Molemmissa tapauksissa on toivottavaa sijoittaa 30 mm taistelumoduuli. aseita asumattomassa akkutornissa autonomisena moduulina. Juuri niin kuin useissa lupaavissa projekteissa 80-90-luvun vaihteessa oli suunniteltu. Nuo. yhdistämällä tankin ja BMPT/ShMPP:n toiminnot MBT:ssä.
  4. +2
    10. tammikuuta 2024 klo 05
    Eräänlainen jälkipolttotila on toteutettu lisäämällä moottorin enimmäisnopeutta, erityisten polttoaineen lisäaineiden käyttö ja joukko muita toimenpiteitä.

    Eikö ole muita tapoja?
    Joka tapauksessa, se on halvempaa ja nopeampaa kuin uuden säiliömoottorin luominen.

    Mutta onko jokin rajoittanut meitä uuden (moottorin) luomisessa viimeisen 80 vuoden aikana toisen maailmansodan jälkeen?
  5. +3
    10. tammikuuta 2024 klo 05
    Olen kiinnostunut jostakin muusta - laitteidemme korjattavuus:
    Miksi? - Leopardien hyväksikäyttöön taistelukentällä on ilmaantunut reaktio ja se herättää monia kysymyksiä siinä tehdyistä päätöksistä - sekä rakentavia että teknisiä ratkaisuja
    "Tässä valossa" haluaisin ymmärtää, kuinka perusteltuja tällaiset lähestymistavat sotilasvarusteisiin ovat, tai toisella tavalla sanon: onko suunnittelun monimutkaisuus odotetun hyödyn arvoinen? - ja kaikki tämä on ylläpidettävyyden "kehyksen sisällä".
    1. 0
      10. tammikuuta 2024 klo 06
      Myös muut kuin veljemme ovat kiinnostuneita.
  6. +9
    10. tammikuuta 2024 klo 05
    Lainaus: Dedok
    Mutta onko jokin rajoittanut meitä uuden (moottorin) luomisessa viimeisen 80 vuoden aikana toisen maailmansodan jälkeen?

    Ei mitään, ja uusia moottoreita tehtiin. Todella mielenkiintoista.
    Valitettavasti Nikita, hänen äitinsä, Sergeevich, tapettuaan raskaan tankkirakennuksen, tappoi myös uusia moottoreita.
    Sitten alkoi TD-5:n saaga, sitten tuli ulos turbiini, sitten perestroika, ammuskelu.
    B-sarjan moottoreissa on kuitenkin huomattava reservi, jota käytetään väärin. Jos valvonta-asema vaihdetaan turboahtimeen, tämä palauttaa akselille 150-200 hevosta.
    Mutta miksi kysyä tyhmiä kysymyksiä, kun voit yksinkertaisesti avata Zubovin, "Tank Engines" kahdessa osassa.
    1. +1
      10. tammikuuta 2024 klo 17
      Lainaus käyttäjältä: Grossvater
      "B"-sarjan moottoreissa on merkittäviä väärinkäytettyjä reservejä. Jos valvonta-asema vaihdetaan turboahtimeen, tämä palauttaa akselille 150-200 hevosta.

      Eli nykyisen 1130 l/s sijasta tämä moottori pystyy tuottamaan 1300 l/s+?
      Jos näin on, vanhalla B-2:lla on vielä paljon edessä.
    2. +1
      10. tammikuuta 2024 klo 17
      Lainaus käyttäjältä: Grossvater
      "B"-sarjan moottoreissa on merkittäviä väärinkäytettyjä reservejä. Jos valvonta-asema vaihdetaan turboahtimeen, tämä palauttaa akselille 150-200 hevosta.

      Eli nykyisen 1130 l/s sijasta tämä moottori pystyy tuottamaan 1300 l/s+?
      Jos näin on, vanhalla B-2:lla on vielä paljon edessä.
    3. +1
      10. tammikuuta 2024 klo 22
      [lainaus]Jos valvonta-asema korvataan turboahtimella, tämä palauttaa akselille 150-200 hevosta./lainaus] B 92 ei käytä valvonta-asemaa, turboahdin on jo asennettu siihen.
  7. -6
    10. tammikuuta 2024 klo 06
    Lainaus: Vladimir_2U
    Pitäisikö minun lapioida koko kärry?

    Hyvä tekosyy! Internetin kynnyksellä tällaisia ​​tekosyitä käytettiin laajalti sanomalla, että et löytänyt sitä, et voi etsiä syyllistä itse. Ainoastaan ​​normaalissa keskustelussa heihin viittaavan puolen tulee esittää todisteita heidän lausuntojensa totuudesta.
    1. +3
      10. tammikuuta 2024 klo 08
      Lainaus: anatolv
      Hyvä tekosyy! Internetin kynnyksellä tällaisia ​​tekosyitä käytettiin laajalti sanomalla, että et löytänyt sitä, et voi etsiä syyllistä itse. Ainoastaan ​​normaalissa keskustelussa heihin viittaavan puolen tulee esittää todisteita heidän lausuntojensa totuudesta.

      Asenna kärry ja katso ainakin näitä argumentteja. Mutta jos olet tyhmä etkä ymmärrä ensimmäistä kertaa, lue se uudelleen:
      Mutta annan vihjeen: missä panssarivaunu ei liiku taaksepäin, vaan pakotetaan kääntymään ympäri, paljastaen peräkkäin kyljen ja sitten perän vihollisen tulelle, tämä on sellainen episodi. Ja myös kotimaisilla tankeilla tarkoitan valitettavasti kaikkia Neuvostoliiton tankkeja.
      1. -2
        10. tammikuuta 2024 klo 08
        Ole hyvä! Ja olemme jo siirtyneet säädyttömään kielenkäyttöön! Eikö argumentit riitä? Tapahtuu!
        1. -1
          10. tammikuuta 2024 klo 09
          Ymmärrätkö sanan "rivo" merkityksen?
          Lainaus: anatolv
          Eikö argumentit riitä? Tapahtuu!
          Nuo. Sinulla ei ole tarpeeksi sähkeitä lähetettäväksi ja videoita tankkien käytöstä. Se on selvää. No, voitko ainakin hallita YouTubea?
  8. +5
    10. tammikuuta 2024 klo 07
    He tarvitsevat saman peruutusvaihteen kuin eteenpäinvaihde peruutussäätimellä. Tehoa on tarpeeksi, ongelma on sen toteutuksessa
  9. -1
    10. tammikuuta 2024 klo 07
    Jostain syystä meillä on erittäin negatiivinen asenne turbiineja kohtaan, eikä dieselmoottoria voi paljon kiihdyttää. Nykyään kaikki turbiiniautot, halusi tai ei, on tehty rakastumaan kiinalaisiin. Olen käyttänyt turbiinia niin kauan ja mielestäni tämä on paras ratkaisu, minimaalinen kulutus, pienemmät mitat ja suhteeton dynamiikan kasvu. Sotilasmoottoreiden tulee olla turboa, etenkin ensimmäisessä rivissä.
    1. +6
      10. tammikuuta 2024 klo 11
      "Nykyään kaikki autot ovat turbiineja, piti siitä joku tai ei..."
      Älä sekoita kerubia kampaajaan typerys , eli turboahdin, joka on varustettu kaikilla nykyaikaisilla säiliödieselmoottoreilla, ja kaasuturbiinimoottori, jota käytetään MBT:issä vain T-80:ssa ja Abramsissa.
      Ennen kuin puhut ATGM- tai droneista "väistöliikkeestä" ja "lennossa" ampumisesta, sinun täytyy ajaa tankilla itse maastossa tai tiellä nopeudella vähintään 35-45 km/h ja paljon tulee asia selvä. Liikkeessä, maassa tankki ampuu keskimäärin 12 - 20 km/h nopeudella, muuten mikään STV-ase ei kestä sitä, ja nopeudella 45 km/h sinun on oltava kokenut hävittäjä, jotta autossa, jossa on melkoinen hitaus, ei lennä ojaan. Tämä ei ole ollenkaan sama asia verrattuna henkilöautoon (ja myös kuorma-autoon). Kolumnin liikkeestä ei ole mitään sanottavaa.
      Lisää tehoa tankkiin on ongelmallista. Eikä vain asettelusuunnitelma. Polttoaineenkulutus.....
      Sodassa on eroa toimittaa 1 tonni dieselpolttoainetta dieselmoottoriin tai 1,8 - 2 tonnia kaasuturbiinimoottoriin. He kantavat kaiken tulen alla. Tämä sekä dieselpolttoaineen (petrolin) korkean kulutuksen ja korkean kulutuksen lisäksi myös ilman (ja maassa on paljon, paljon pölyä, tämä ei ole taivas) estää kaasuturbiinimoottorien käytön .
      On olemassa optimaalinen ominaisteho massatonnia kohden. Tämä on 23-25 ​​l/s/t. Tällainen panssarivaunu on melko liikkuva Mitä pitäisi tehdä MBT:n ja muiden panssaroitujen ajoneuvojen voimalaitoksen parantamiseksi? Ja myös vaihteisto ja alusta, koska nämä ovat "yhden rungon" osia. Vaihda alustaksi tunnettu Armata. Mutta taloudellisten ja teknologisten kysymysten kannalta uuden sukupolven massatuotanto on tuskin mahdollista sodan aikana, ja vaikka T-90M ja 80 toimivat edelleen, ne ovat melko ohjattavia, vaikka ideaalia ei olekaan. Jos se ylipäätään on saavutettavissa. vinkki
    2. +1
      11. tammikuuta 2024 klo 00
      Kiinalaiset henkilöautojen turbomoottorit olivat alun perin eurooppalaisia ​​tai japanilaisia.
  10. +6
    10. tammikuuta 2024 klo 07
    Esimerkiksi Leopard 2A6:n ja Abrams M1A2:n ominaisteho on 24,1 hv/t.
    Molemmissa tankeissa on 1500 hv moottorit, mutta niiden massat ovat erilaiset ja miten käy ilmi, että ominaisteho on sama? Leo2A6, jonka massa on 62,5 tonnia, on ominaisteho 24 hv/t ja M1A2 SEP2, jonka massa on 63,2 tonnia = 23,7 hv/t.
    Ja tankkeidemme pääongelma on vanhentunut vaihteisto, on korkea aika asentaa panssaroidut vaihdelaatikot, jotka on varustettu ainakin peruutuksella, jonka samat tagililaiset ovat jo pitkään kehittäneet
  11. 0
    10. tammikuuta 2024 klo 07
    Hyvä artikkeli.
    Vain hieman suuntautunut "vanhoihin teknologioihin".
    Esimerkkinä "vanhasta ajattelusta": he tekivät uuden moottorin, jossa on enemmän tehoa - mikä tarkoittaa, että enemmän panssaria voidaan kiinnittää - voitto on tietysti merkittävä ja hyödyllinen, mutta ei tässä aiheessa.
    Ja jos pärjäät käyttämällä sitä, mitä sinulla on: nykyaikaisessa sodankäynnissä panssarivaunut ovat liikkuvaa tykistöä. Vastaavasti asennon vastakkainasetteluun riittävät itseliikkuvat aseet, mutta ohjauksissa kannattaa katsoa helikopterien suojan ja kustannusten puoleen, kehittyen kohti maan päällä/lähellä toimivia laitteita, jotka perustuvat "nelijoihin" ja "magneetti-/ilmatyynyyn".
  12. 0
    10. tammikuuta 2024 klo 08
    Peräkkäinen hybridi näyttää olevan ratkaisu
  13. -1
    10. tammikuuta 2024 klo 09
    Mietin, sopiiko GTD-1250-moottori T-72B3/T90M-tankkien MTO:hen? Koska olemme nyt saaneet takaisin pätevyyden uuden GTD-1250:n kokoamiseen, voimme siirtää kaikki säiliömme siihen...
  14. 0
    10. tammikuuta 2024 klo 09
    Mietin, sopiiko GTD-1250-moottori T-72B3/T90M-tankkien MTO:hen? Koska olemme nyt saaneet takaisin pätevyyden uuden GTD-1250:n kokoamiseen, voimme siirtää kaikki säiliömme siihen...
  15. +3
    10. tammikuuta 2024 klo 10
    Nopeus, takaa-ajot, moottori... Ja kaikki tämä vipuilla, kapeasta raosta katsoen.
    Tankki tuhoaa vanhoillakin nopeuksilla banaalin kuljetuksen aikana kaiken lähistöltä, mutta täällä se ryntää satoja kilometrejä maastossa... no.
    Miksi vain tankki? Entä loput - jalkaväen taisteluajoneuvot, Gradit? Eikö kaupungin tarvitse siirtyä pois dronista 150 km/h maastossa?
  16. 0
    10. tammikuuta 2024 klo 10
    Lainaus: Juri77
    Mietin, sopiiko GTD-1250-moottori T-72B3/T90M-tankkien MTO:hen? Koska olemme nyt saaneet takaisin pätevyyden uuden GTD-1250:n kokoamiseen, voimme siirtää kaikki säiliömme siihen...


    Jumala varjelkoon
  17. +8
    10. tammikuuta 2024 klo 10
    Ihan ensimmäisistä riveistä lähtien.
    Kuinka voit julkaista tällaisia ​​teknisesti lukutaidottomia artikkeleita? Kuitenkin, jos pääasiallinen tiedon lähde on copy-paste Internetistä, se ei ole yllättävää. Mitä hölynpölyä siellä on?
    Kirjoittaja, ominaisteho on vain moottorin indikaattori. Säiliössä on virtalähde. lol
  18. +1
    10. tammikuuta 2024 klo 10
    Lainaus käyttäjältä: svp67
    Esimerkiksi Leopard 2A6:n ja Abrams M1A2:n ominaisteho on 24,1 hv/t.
    Molemmissa tankeissa on 1500 hv moottorit, mutta niiden massat ovat erilaiset ja miten käy ilmi, että ominaisteho on sama? Leo2A6, jonka massa on 62,5 tonnia, on ominaisteho 24 hv/t ja M1A2 SEP2, jonka massa on 63,2 tonnia = 23,7 hv/t.
    Ja tankkeidemme pääongelma on vanhentunut vaihteisto, on korkea aika asentaa panssaroidut vaihdelaatikot, jotka on varustettu ainakin peruutuksella, jonka samat tagililaiset ovat jo pitkään kehittäneet


    On liikaa tarvetta tehdä se uudelleen, on helpompi tehdä jotain uutta. Tällaisia ​​ajatuksia oli todennäköisesti siellä. Mutta X-moottori on outo idea, mielestäni se on viileämpi kuin huollossa oleva T64. Ja mihin muualle se voidaan sijoittaa kuin Armata? Laivat, dieselveturit... luultavasti ei.
  19. +3
    10. tammikuuta 2024 klo 11
    Ongelmana on, että säiliön virransyöttö ei liity suoraan liikkuvuuteen. Niiden välissä on lähetys, joka voi tappaa minkä tahansa hyvän aloitteen.
    Muista T-34: 500 hevosta 26 tonnilla, yli 19 hv/t. Melkein kolmanneksen enemmän kuin nykyinen "kolmenrupla" (300 hv 20 tonnia, 15 hv/t). Mutta Kharkov-yksikkö menee taisteluun nopeudella 12 km/h, koska tämä on suurin "maasto"-toisen vaihteen maksimi. Vaihteiden vaihtamista ei suositella, koska se hidastaa säiliötä pysähtymiseen ja uhkaa sammuttaa moottorin.
    Jos otamme nykyaikaa, niin meillä on kuuluisa ongelma T-72:n ja sen muunnelmien peruutusnopeudesta, jota ei voida parantaa millään tavalla vain lisäämällä moottorin tehoa.
  20. +1
    10. tammikuuta 2024 klo 11
    Koko ongelma tiivistyy menetelmään ja laitteeseen jatkuvien väliaineiden liike-energian muuntamiseksi niiden potentiaalienergiaksi. Kymmenen vuoden ajan kaikki ovat yksinkertaisesti jättäneet huomiotta päätöksen korvata kaikentyyppiset potkurit, potkurit ja siipipyörät uudella laitteella, joka muuttaa perusteellisesti fyysisen prosessin energiaa.
    1. +1
      10. tammikuuta 2024 klo 15
      Mitä sinä oikein tarkoitat? Teleportaatio tai jotain, vai kahden esineen vetovoima toisiinsa?
    2. +2
      10. tammikuuta 2024 klo 20
      Koko ongelma tiivistyy menetelmään ja laitteeseen jatkuvien väliaineiden liike-energian muuntamiseksi niiden potentiaalienergiaksi.
      Hurraa! Gridasov on ilmestynyt!!! Siitä on pitkä aika kun se tapahtui!!! Miten Odessa on? Mitä näet ikkunasta?
      1. +1
        10. tammikuuta 2024 klo 22
        Asuuko hän Odessassa?
        1. +1
          11. tammikuuta 2024 klo 08
          Asuuko hän Odessassa?
          Kirjoitin sieltä aiemmin. Mistä se tulee, on nyt epäselvä. Ilman häntä VO:sta tuli tylsää.
    3. +1
      10. tammikuuta 2024 klo 22
      Olen erittäin iloinen nähdessäni linjasi uudelleen... En ole nähnyt kommenttejasi pitkään aikaan. Toivottavasti olet hyvässä kunnossa. Onnittelen myös teitä kuluneesta lomasta.
  21. 0
    10. tammikuuta 2024 klo 11
    Olisi mielenkiintoista nähdä säiliöautojen itsensä, kuljettajan mekaanikon jne.
  22. 0
    10. tammikuuta 2024 klo 12
    T-80BVM kaasuturbiinimoottoria tehostetaan samalla tavalla, vain tähän liittyy myös kriittinen polttoaineenkulutuksen kasvu.

    En näe mitään erityisiä ongelmia T80:n moottorissa.
    GTD-1250-moottorimme on valmistanut PJSC "KiDvi". "Kalugan moottori".
    Kuka tahansa voi katsoa sivustoa linkin https://kadvi.ru/product/gdt-1250/ kautta ja nähdä:
    GTD-1250:n kehittämisessä käytetyt tieteelliset ja tekniset ratkaisut loivat tuotteelle suuren modernisointipotentiaalin ja tarjoavat mahdollisuuksia onnistuneeseen toteutukseen:
    - kaasuturbiinimoottori hydrostaattisella vaihteistolla (GOP);
    - Junassa oleva tieto- ja ohjausjärjestelmä (BIUS);
    - Pakkotila, jossa teho on jopa 1400 hv;
    - Yksi yhdistetty voimalaitos (kaasuturbiinimoottori, kaasuturbiinimoottori ja vaihteisto yhdessä yksikössä), jonka teho on 1800 - 2000 hv;

    Täällä kirjoitetun perusteella näen vain yhden ongelman T-80:n tehon lisäämisessä.
    Tämä on ongelma - armeija ei tarvitse sitä.
    Valkovenäjät ovat luoneet uuden kaivoskippiauton BelAZ-7558N. Voimanlähteenä nesteytetty metaani.
    Koneen energian perustana on MSU 800, universaali tehomoduuli. Tässä moduulissa GTD-1250 kääntää generaattoria, generaattori antaa sähkövirran moottoripyöräyksiköille.
    Teho - 1200 hv
    Eli Old Man tarvitsi sitä - hän tilasi kaasukäyttöisen version GTE 1250:stä. KaDvi sai tilauksen - KaDvi täytti sen.
    KaDvissa on JO vaihtoehdot 1 400 - 1 800 - 2 000 hv. Mitä ongelmia?
    MO ei tarvitse tätä.
  23. +3
    10. tammikuuta 2024 klo 12
    Tehon tiheys on nyt sama ongelma kuin panssarin naarmut. Imettiin sormesta.
  24. +5
    10. tammikuuta 2024 klo 13
    Haluaisin muistuttaa kirjoittajaa, että moottorin tehon lisäksi luotettavuus ja huollettavuus eivät ole yhtä tärkeitä tekijöitä. "Leopard 2":ssa on tehokkaampi moottori ja auttaako se paljon?
  25. EUG
    +3
    10. tammikuuta 2024 klo 13
    Jos se ei ole salaisuus, mistä syystä V-92S2F-diesellevy (myös V-92S2F2) näyttää Ukrainan lipulta?
  26. +1
    10. tammikuuta 2024 klo 13
    Nykyaikaisten mäntäpolttomoottoreiden ongelma piilee kampiakselin epätyydyttävässä toiminnassa - on painetta - ei ole olaketta ja päinvastoin, ts. muunnoksen mekaaninen hyötysuhde on hieman yli 30%, mikä tarkoittaa turhaa polttoaineenkulutusta, moottorin suurta massaa ja mittoja, rakenteellista monimutkaisuutta jne. Kampiakselin sijasta sinun on asennettava hammaspyörä, mieluiten suljettu, paine muuttuu välittömästi työksi, ja tässä tapauksessa on jopa mahdollista alentaa lämpötehokkuutta tehon lisäämiseksi (polttoaineenkulutus verrattuna "perinteinen" muuntaminen polttomoottoriksi ei kasva), ja olet onnellinen. Ja X:n muotoisten hirviöiden valmistaminen "kertakäyttöisille" (sillä mielessä - suunniteltuja yhdelle armeijan operaatiolle) laitteille on turhaa.
    1. 0
      10. tammikuuta 2024 klo 17
      Lainaus Vovanjasta
      mekaaninen muunnoshyötysuhde on hieman yli 30 %, mikä tarkoittaa turhaa polttoaineenkulutusta, moottorin suurta massaa ja mittoja sekä rakenteellista monimutkaisuutta,
      Anteeksi, en ole hyvä aiheessa. Mutta luin Stirling-moottorista. Onko tuota edelleen todella vaikeaa? turvautua
      1. +2
        10. tammikuuta 2024 klo 18
        Mutta luin Stirling-moottorista. Onko tuota edelleen todella vaikeaa?

        Se ei ole erityisen monimutkainen tuotannossa (riippuen siitä, mikä - lajikkeita on useita), mutta se on monimutkaista laskelmissa. Ja ei ole tarkoituksenmukaista käyttää "puhdasta" sekoitusta - se on vähän tehoa, on tarpeen yhdistää syklit erityisellä tavalla, esimerkiksi diesel-sekoituksella - tämä suunta on erittäin lupaava sotilasvarusteille.
  27. 0
    10. tammikuuta 2024 klo 14
    parhaita esimerkkejä ulkomaisesta tekniikasta. Esimerkiksi Leopard 2A6 ja Abrams M1A2

    Tämä lopetti minut täysin, minkä jälkeen luin sen läpi.
    A6 ja M1A2 ovat saman ikäisiä kuin T-90A.
    Ymmärtääkseni kirjoittaja ei ole kuullut mitään panssarivaunujen kehityksestä noin 20 vuoteen.
    Tutustutaanpa nykyaikaisiin tankkeihin. K2, Type 10, uusimpien mallien kiinalainen ZTZ, Merkava 4, Abrams on jo mennyt A3:een ja siellä, kuten edistyneimmissä Leopardeissa, he kääntyivät suojan ja selviytymisen puolelle, kuten Merkavassa, saksalaiset kääntävät jo leopardejaan. paljon, ja meidän on käännyttävä lupaaviin vanhojen tankkien modernisointiprojekteihin, samaan Challenger 3:een, Singapore Leopardeihin, israelilaisiin ja turkkilaisiin M60-koneisiin, jotta ymmärtäisimme, mitä vanhoille tankeille tehdään mäen yli ja miksi, jos he päättävät verrata analogeihin.
    Mutta miksi, jos keskeneräisessä Armatassa on moottori, joka ei ole huonompi kuin 90-luvun Leopardissa.
    Sama koskee hölynpölyä irtautumisesta FPV-jahdista ja loogisesta virheestä, kun uudempien laitteiden pienemmät häviöt luokitellaan ominaistehon ansioksi, ja tyhmä ymmärtää, että T-90M on samoissa olosuhteissa vaikeampi tuhota kuin T-72B
  28. +2
    10. tammikuuta 2024 klo 14
    Luin tämän artikkelin "kommentit"... VO:n lukijayleisö, tämä artikkeli, jopa nousi sängystä kello viisi aamulla... Lyhyesti sanottuna kaikki "innostuivat" lisättyään sana "oikeastaan"... Yritän myös lisätä tähän kiistaan ​​"minun high fives." kopeikkoja. Panssaristrategian (luultavasti) tunnustamattomien nerojen, kuten ”Totvolk80” kanssa nykysodankäynnissä on vaikea väitellä, mutta ilmaisen varovaisen luottamuksen, että varsin vakavat ”kallot” toimivat tähän suuntaan... Otan huomioon ” taisteluoperaatioiden uutuus nykyisessä pohjoisessa sotilaspiirissä, jota on vaikea "soveltaa" kaikkiin panssarivaunuja käyttäviin operaatioihin; viimeisen 78 vuoden aikana taktiikkaa on kehitetty, uskallan vakuuttaa teille kaikille... Kyllä! Se on monimutkaista, ristiriitaista, "pistokkeineen", MUTTA se menee... Älä unohda, että lentokoneistamme on vasta nyt tulossa taistelulentokoneita, kun siihen on lisätty sana "todellisesti", mikä heittää pois seremonian "fleur" ampumahiihtolentokoneita muodostaen uusia näkemyksiä, taktiikoita ja strategioita. Ja kaikki tämä "menee" uusien näkemysten muodostumisesta sodasta Venäjän federaation kenraalissa... Sodan "koneistoa" on vaikea rakentaa uudelleen kuukaudessa tai jopa vuodessa, varsinkin Venäjällä, varsinkin sen nykyisissä sosioekonomisissa kehitysolosuhteissa (kapitalismi) ... Kun viimeisten 30 vuoden aikana "yleinen välinpitämättömyys" on vallannut kaiken ja kaikki, missä maa, sen kansa, kunnia, tiedustelu, jopa sotilastiedustelu on muuttunut hyödykkeeksi, ja maa on "taivutettu" "juokseva egyptiläisen" asentoon... Kyllä, "säiliömoottoreilla", T-34:n dieselmoottorin jälkeen, se on aina ollut meille vaikeaa ... Ehkä voimme mennä "kiinalaisen skenaarion" mukaan ottaen huomioon erittäin vakavan teknologisen kehityksemme metalliseostuotannossa ja metallinjalostuksessa? Ja olemme onnellisia! Joten luulen, että käsittelemme tankkien "sydämiä" ja hallitsemme uusia taktisia tekniikoita panssaroitujen ajoneuvojen käyttämiseksi nykyaikaisessa taistelussa. Jotain tällaista.....
  29. +4
    10. tammikuuta 2024 klo 15
    Tehokkaampien moottoreiden asentaminen on yleensä "ei mitään" -harjoitus.
    Tankkeillamme on jo suurempi ominaisteho pienemmän vetoisuuden vuoksi. Ensinnäkin.
    Toiseksi. Riippumatta siitä, kuinka paljon lisäät tehoa, panssarin nopeus ei silti ole verrattavissa tankkiin hyökkäävien aseiden nopeuteen. tässä pääasiallinen syy on panssarivaunujen miehistöjen hidas reaktio, joka johtuu sekä heidän heikosta tietoisuudestaan ​​tilanteesta että ihmisen kykyjen rajasta (vaaran havaitseminen, sen tietoisuus, reagointinopeus tiettyyn vaaraan ja sen oikeellisuus). Joidenkin prosessien automatisointi voisi hieman parantaa tilannetta, mutta siihen on vielä matkaa.
    Siksi ei ole mitään järkeä asentaa erityisen tehokasta moottoria, koska suojatoimenpiteiden suorittamisnopeus ei kasva merkittävästi, eivätkä ne vie leijonanosaa reaktioajasta, vaan vaaran havaitseminen sellaisenaan ja tietoisuus toimista suojautuakseen sitä vastaan.
    Mutta säiliön massa, polttoaineenkulutus, käytön vaikeus ja ylläpidettävyys taistelukentällä (tai sen lähellä) kasvavat merkittävästi.
  30. +1
    10. tammikuuta 2024 klo 15
    Ja silti useissa jaksoissa kotimaisten tankkien alhainen peruutusnopeus johti tappioihin. Onko artikkelin kirjoittajalla materiaalia tai ajatuksia tästä asiasta?


    Peruutusnopeuden lisäämiseksi tarvitaan tehokkaampi moottori - säiliöissä, joissa on hyvä peruutusvaihde, moottorin hyötysuhde suorassa ajettaessa on hieman alhaisempi.

    Ja olen täysin samaa mieltä, että tämä on tärkeää. Näin videon, jossa me ryömimme hitaasti takaisin vihollisen työskennellessä aktiivisesti Rooman kanssa.
    1. Kommentti on poistettu.
  31. 0
    10. tammikuuta 2024 klo 15
    Luin juuri nyt artikkelin siitä, kuinka intiaani laittoi T-72-tornin T-90:een. Sama olisi voitu tehdä T-62:lla. koska tämä tehtiin T-34:n kanssa useita kertoja sodan aikana
  32. +1
    10. tammikuuta 2024 klo 15
    Ennen SVO:ta puolustusteollisuus ei juuri toiminut, etenkään vanhoissa tankeissa
    Ajattelin jopa, että kaikki vanhat tankit voidaan korjata ja myydä
  33. +2
    10. tammikuuta 2024 klo 15
    On tarpeen käyttää uusia teknologioita ja materiaaleja, ilmeisin esimerkki on komposiittimateriaalit, tämä ei vain tee tehokkaampaa moottoria, vaan myös vähentää merkittävästi säiliön painoa. Toinen asia on, että panssarivaunujen panssarin asettelua on tarpeen muuttaa, jos aiemmin pääpanssari oli edessä ja sitten panssari perustui toissijaiseen periaatteeseen, niin tulevaisuudessa suurin vaara tulee ilmasta , UAV:ista ja jalkaväestä erilaisilla rakettikäyttöisillä aseilla, jotka osuivat pääasiassa panssarivaunun kylkeen.
  34. -1
    10. tammikuuta 2024 klo 16
    Lainaus: Ivan Seversky
    CENTROARTS


    Moottori on normaali, ongelma on suunnittelussa - uusi vaihdelaatikko ja ohjauspyörä tarvitaan. Mutta tämä tarkoittaa koko säiliön uusimista. Ja kuka tarvitsee tätä, jos on Armata? Siksi T72/90 ovat tämän sodan panssarivaunuja ja peruutusnopeuden puutetta tässä sodassa ei voida muuttaa, mutta uudessa luotamme jo Armataan. Mutta T90:llä on muita etuja ja se on kaiken kaikkiaan tämän sodan paras tankki.
    T80:lla on erilainen muotoilu, mutta haarnoissa ja kustannuksissa on haittoja. Itse asiassa tämä on myös vanhentunut säiliö, johon kukaan ei enää investoi maailmanlaajuisesti.
    Totta, Armatan X-muotoinen moottori aiheuttaa kiistaa. Näyttäisi siltä, ​​että tarvitaan toinen uusi kevyt tankki, mutta tämä on epätodennäköistä, koska T72/80/90:itä on jo kymmeniä tuhansia.
  35. 0
    10. tammikuuta 2024 klo 16
    Lainaus: "On mielenkiintoista, että todennäköisyys törmätä tankkiin on yleensä nolla, jos sen kiihtyvyys on noin 3 m/s2. Yleisesti käytetyiksi arvoiksi käännettynä tämä on ehdollinen kiihtyvyys satoihin kilometreihin tunnissa 9,26 sekunnissa. Tietenkin, Tällaiset dynaamiset parametrit eivät todellakaan ole saavutettavissa. Tällaista kaasuvastetta varten säiliö voi vaatia jopa 100 hv/t ominaistehon."
    Vaikka ilmoitetut arvot saatiin selvästi puhtaasti matemaattisesti, ne osoittavat selvästi polun umpikujan säiliön ominaistehon lisäämiseen.
    Yleisesti ottaen, kun otetaan huomioon tarve lisätä säiliöiden liikkuvuutta ja suuren tehoreservin puuttuminen, on tarpeen harkita mahdollisuutta käyttää perinteistä kaasuturbiinimoottoria kaasuturbiinimoottorilla tai hybridimoottoria, jossa on superkondensaattori. tankki. Ja automaattiset haulikot käsittelevät droneja niin kauan kuin tunnistusjärjestelmä kestää.
  36. +1
    10. tammikuuta 2024 klo 16
    Ranskassa ja Saksassa on nyt nykyaikaisia ​​massatuotettuja dieselmoottoreita.
    Mutta pitää verrata Venäjän federaation teknisiä eritelmiä säiliödieselille ja NATO:lta......polttoainevaatimukset, käyttö ilman öljyä jne.
    Joten Kamazin L5-diesel - 12 litraa - 450-750 hv (6-sylinteriset versiot on ilmoitettu. Jos teet B12:n ja 24-26 litraa, voit saavuttaa 1500 hv. Ottaen huomioon saksalaiset juuret ja Kamaz-dieselmoottorin traktorin alkuperä, luultavasti jotain vastaavaa Leossa.
  37. +4
    10. tammikuuta 2024 klo 16
    Rakkaat näkymätön ystäväni. Älkää järkyttäkö, saati loukata V.O.:n osallistujia. Mitä tulee kaikille S.V.
  38. +1
    10. tammikuuta 2024 klo 17
    Itse asiassa panssarin turvallisuus varmistetaan vihollisen esikäsittelyllä.
    Vaikka annat tankille lentokoneen nopeuden ilman suojaa, se ammutaan alas.
    Analogia ehdottaa itseään: vapauta jalkaväki asemaan ja lisää........ nopeuttaaksesi sitä.
    Panssarin tehtävänä ei ole kiirehtiä kentän poikki. Se voidaan helposti tyrmätä 1.5 km:n ja 100 metrin etäisyydeltä. Ja sillä ei ole väliä kuinka nopeasti hän juoksee tätä reittiä.
  39. +4
    10. tammikuuta 2024 klo 17
    Työskentelin dieselmoottoreiden sähköavusteisen turboahtamisen parissa. Testejä tehtiin (marraskuu-joulukuu 2005, Kolomna Plant, raportit ovat olemassa), jotka osoittivat tämän lähestymistavan suuren potentiaalin. Ongelmana oli, että SKB Turbochargersin (Penza) johto on varkaita (esimerkiksi johtaja on Kireev). Tämän projektin pääfuhrer on Potanin V.A. kärsi neuvostoliiton maakunnan johtajan sairaudesta - kun asiat saivat ainakin jonkinlaisen tuloksen, hän ryhtyi toimiin, jotka laskivat kaiken nollaan (ja sitten hän juoksi iloisena kerjäämään lisää rahaa..)
    Voit linkittää tähän tarinaan tästä

    https://topwar.ru/222170-istorija-popytki-sozdanija-sistemy-giperbar-v-rossii.html

    Muuten, keväällä 2019, PenzDieselMashin entinen päävoimainsinööri Eremin soittaa minulle ja tarjoutuu jatkamaan projektia (muuten, hän on Penzan alueen hallituksen päämiehen ystävä)
    Kieltäydyin, koska tämä hahmo kiinnittyi kuin hullu 2007-9 ajatukseen varastaa kaikki rahat ja teeskennellä hölmöä...
    Ja vuonna 2009 tein melkein elektroniikan tämän järjestelmän toisen sukupolven.
  40. -1
    10. tammikuuta 2024 klo 19
    Ainutlaatuinen X-muotoinen 12-sylinterinen moottori

    Kuninkaalliselta tiikeriltä
    1. +1
      10. tammikuuta 2024 klo 21
      Siellä oli V12, X dieselmoottori alun perin ilmailusta... Junkersissa näyttää olevan. Mutta tämä on vain kaavio. 5tdf myös saksalaisesta ilmailusta
      1. 0
        11. tammikuuta 2024 klo 10
        Ainutlaatuinen X-muotoinen 12-sylinterinen moottori

        Kuninkaalliselta tiikeriltä

        Jagdtigeristä Porsche-jousituksella. Ja sylintereitä on 16. Se on testattu täällä Uralilla ja se osoitti itsensä melko hyvin.
        Mutta tämä on umpikuja. Meidän ilmastossamme 2000 hv:n kaasuturbiinimoottori on oikea tapa. hydrostaattisella peruutusvaihteistolla. Jos säiliöt eivät mene syvään läpimurtoon, polttoaineenkulutus ei ole kriittinen. Voit kokeilla superkondensaattorilla varustettua hybridiä, joka sen lisäksi, että se on täysin käännettävä, tarjoaa snorkkelittoman ylityksen syvän veden esteistä.
        1. -1
          11. tammikuuta 2024 klo 16
          Ferdinandin voimalaitoksella oli hyvin omaperäinen muotoilu - vääntömomentti moottoreista vetopyörille välitettiin sähköisesti. Tämän ansiosta autossa ei ollut sellaisia ​​komponentteja kuin vaihdelaatikko ja pääkytkin. Itseliikkuvassa aseessa oli kaksi V-muotoista 12-sylinteristä kaasuttimella varustettua vesijäähdytteistä Maybach HL 120 TRM -moottoria, jotka oli asennettu rinnakkain ja joiden kummankin teho oli 265 hv. Kanssa. (2600 rpm).




          Kaikki säiliömoottorit tulevat lentokoneista. B2 näyttää myös.
      2. +1
        12. tammikuuta 2024 klo 13
        Sarjassa ei ollut X-kuvioita ollenkaan, tämä oli umpikuja.
        Paitsi laivan GMC Pancake, mutta se oli 2-tahti, ja nämä ovat täysin erilaisia ​​ratkaisuja tasapainotuksella.
        Ja huollon helpottamiseksi se asetettiin pystysuoraan ja ajoi potkurin akselin kärjen läpi.
        1. 0
          12. tammikuuta 2024 klo 14
          Veneissä he käyttävät perämoottoreita - näin ne on asennettu nytkin.
  41. +2
    10. tammikuuta 2024 klo 19
    Paljon tärkeämpää

    Peruutusnopeus ja vaihteisto/vaihteisto.
  42. -1
    10. tammikuuta 2024 klo 19
    Jos dieselit ovat 1130hv. riittää paitsi T-90M:lle, myös modernisoidulle T-72:lle - tankeillamme ei ole ongelmia tehotiheyden kanssa. T-80BVM:ää varten he aloittivat uudelleen 1200 hv:n turbiinien tuotannon. - siellä ei ole ongelmia erityisteholla.
    Armata tarvitsee HÄNEN moottoriaan, ei sitä, jota hän tällä hetkellä ajaa - ei myöskään tule ongelmia.
    Kyvyttömyys liikkua peruutettaessa suurella nopeudella on ongelma, mutta ei moottorissa, vaan vaihteistossa.
    1. 0
      10. tammikuuta 2024 klo 21
      T90M on kärryn ja moottorin painorajoitus. Länsimaiset autot ovat aluksi yhden koon suurempia kuin -7 rullaa. Siksi ne mahdollistavat painon nostamisen 70 tonniin. Mutta 150 mm:n ATGM- ja FPV-drooneja RPG7-kranaatilla. He osoittivat, että panssarin ja painon kauneus on saavutettu. Ja Active KAZ:n hyötysuorituskyky ja ihmelääke ... ei ole suunniteltu FPV:lle.
  43. ivf
    0
    10. tammikuuta 2024 klo 20
    Jos todennäköisyys, että ohjus tuhoutuu sen lentoradan alkuosassa, kasvaa, sitä on torjuttava paitsi lisäämällä kantoaineen dynaamisia ominaisuuksia. Tätä varten on luotava jopa uusia yksiköitä uudella taktiikalla. Ei raketteja. Ja paljon enemmän. Myös tankeilla ja niiden tehotiheydellä. Tämä on vain yksi kivi kivimuurista. Mutta se on myös tutkittava huolellisesti. Ja terävä aloitus on sähkökäytön kohtalo. Tarvitsemme hybridikäytön: diesel - generaattori - akku - invertteri - sähkö. moottori. Järjestelmän tehokkuus laskee, tilaa tarvitaan enemmän, luotettavuus heikkenee ja kaasuvaste kasvaa. Sinun on maksettava kaikesta. Dixi.
  44. -2
    10. tammikuuta 2024 klo 23
    no kyllä, B2-sarja, T80:n turbiini, T14:n uusi moottori, jotkut ovat jo vanhentuneita, mutta uusi moottori on ilmeisesti se mikä pitää uuden säiliön takana.. Jotenkin tässä ei ole mahdollista tehdä nykyaikaisia ​​moottoreita Venäjän federaatio, tämä koskee myös siviilejä, muuten moottoreita ja jopa lentokoneita, jostain syystä venäläisten moottoreiden valmistus on lopetettu, ainoat moottorit, joista me, venäläiset voimme olla ylpeitä, ovat Neuvostoliiton NK33- ja RD170-moottorit , jotain, mitä kukaan muu ei tee maailmassa.
  45. 0
    10. tammikuuta 2024 klo 23
    no kyllä, B2-sarja, T80:n turbiini, T14:n uusi moottori, jotkut ovat jo vanhentuneita, mutta uusi moottori on ilmeisesti se mikä pitää uuden säiliön takana.. Jotenkin tässä ei ole mahdollista tehdä nykyaikaisia ​​moottoreita Venäjän federaatio, tämä koskee myös siviilejä, muuten moottoreita ja jopa lentokoneita, jostain syystä venäläisten moottoreiden valmistus on lopetettu, ainoat moottorit, joista me, venäläiset voimme olla ylpeitä, ovat Neuvostoliiton NK33- ja RD170-moottorit , jotain, mitä kukaan muu ei tee maailmassa.
    1. 0
      12. tammikuuta 2024 klo 13
      Jos nyt vedetään V-2:een 20-luvun lopun ratkaisuilla, niin 470-luvun lopun Harkov-moottori ”12” (V-4, 1500-tahti, 70 hv) tarjoaisi perspektiiviä.
      1. 0
        17. tammikuuta 2024 klo 21
        Olen kotoisin Harkovista, tehtaat ovat mahtavia, mutta ukrainalaiset ovat...
  46. 0
    15. tammikuuta 2024 klo 14
    Onko idealismin tavoittelu tyhmyyttä vai sabotointia? Mitä moottori painaa - 800 kg? Laita kaksi tai kaksinkertaista painoa! Säiliön kokonaispainon lisäys on merkityksetön.
  47. +1
    15. tammikuuta 2024 klo 14
    Lainaus JustMelta

    Ongelmana oli, että SKB Turbochargersin (Penza) johto on varkaita (esimerkiksi johtaja on Kireev). Tämän projektin pääfuhrer on Potanin V.A. kärsi Neuvostoliiton maakunnan johtajan taudista - kun asiat olivat menossa ainakin johonkin tulokseen, hän teki toimia, jotka vähensivät kaiken nollaan (ja sitten hän juoksi iloisena kerjäämään lisää rahaa..)

    tämä tarina ei ole vain Penzasta - se on "kaikkialla"...
    tästä johtuu tähtitieteelliset määrät ja hämärät aikakehykset T&K:n toteuttamiselle ja valmiiden töiden tuomiselle tuotantoon
    ja mitä tulee "sähkökäyttöön" - tämä on tietysti "tulevaisuus" (ei turhaan - "synkkä nero" yritti toteuttaa sen 80 vuotta sitten), mutta nykyään "meidän"-tason asenteella tekniikkaa kohtaan paras asia on olla koskematta mihinkään!
    katso mitä Leopardeille tapahtuu: käytännössä ei vain korjauksia, vaan myös huoltoa on tehtävä erityisessä keskuksessa, "paikan päällä" - mitään ei tehdä, joten asenne heihin - "toiselta puolelta"
    Maassamme paljon asioita tehdään rembatilla - "paikan päällä"!
    ja logistiikan tuen logistiikan vuoksi on parempi olla koskematta mihinkään, mikä pakottaa sinut täyttämään huolto- ja korjausvaatimukset - takaisin "pörröisinä vuosina", ja tämä on helpompaa tilanteessamme
  48. 0
    15. tammikuuta 2024 klo 23
    On mahdollista ja välttämätöntä parantaa säiliöiden dynaamisia ominaisuuksia. Älä vain nosta niitä ehdottomiin. Pääsyy maltilliseen dynamiikkaan on se, että tankit eivät kulje moottorirataa pitkin, vaan erittäin epätasaisessa maastossa, ja sillä liikkeen nopeutta ei rajoita moottorin teho, vaan miehistön tiedonhavainnon nopeus. Siksi tehotiheyden kasvu ei johda keskinopeuksien nousuun. Ja tämä on myös Neuvostoliiton teoksissa.
  49. 0
    16. tammikuuta 2024 klo 13
    Jos omaksumme puolustus-/asentotoimien taktiikan, kuten artikkelissa, niin ei ole selvää, miksi tankki tarvitsee niin paksua panssaria??? Ja ylipainoinen?? Sirpaloitumista estävä panssari riittää ja ehkä tehdä kumulatiivista ja suhteellisen kevyttä panssaria 2-3 kerroksessa??? Silloin tehotiheyttä voidaan lisätä merkittävästi.
    Paksua panssaria tarvitaan vain hyökkäysoperaatioissa...
    1. 0
      16. tammikuuta 2024 klo 19
      Panssaria tarvitaan kaikentyyppisissä taisteluissa. Kun vihollinen iskee panssarivaunuun, jalkaväki voi ratkaista ongelmansa.
    2. 0
      16. tammikuuta 2024 klo 19
      Panssaria tarvitaan kaikentyyppisissä taisteluissa. Kun vihollinen iskee panssarivaunuun, jalkaväki voi ratkaista ongelmansa.
  50. 0
    17. tammikuuta 2024 klo 20
    Mitä ajatella? Kaikki on yksinkertaista.) Autonvalmistajat valmistavat "moderneja" polttomoottoreita käyttämällä hybridikomponentteja, nimittäin polttomoottori + sähkömoottori. Ja kun herää kysymys tehon puutteesta ja sen lisäämisestä, jostain syystä he alkavat keksiä X-muotoista, kaasuturbiinia jne. jne. Joten kaikki on jo keksitty.))) Arvoisat tankkidieselinsinöörit! On korkea aika ottaa käyttöön diesel + sähkömoottori yhdistelmä. Ja 1700l. C. Dieselmoottorin dynaamisten ominaisuuksien kiihtymiselle ei ole rajoituksia dieselmoottorin luotettavuudesta tinkimättä. Kysymys: missä tämä hybridi on? Hän ei ole paikalla, mutta toivon hänen ilmestyvän lähitulevaisuudessa......
  51. 0
    17. tammikuuta 2024 klo 21
    Ukrainalaiset hukkuvat 1400 hieman Abramsille 1500 hv:sta ja yli
  52. +1
    17. tammikuuta 2024 klo 23
    Artikkeli on mielenkiintoinen, hyvä, lukuisine ja faktoineen. Kiitos kirjoittajalle tästä tiedon yhteenvedosta. Mutta haluaisin lisätä "kärpäsen voiteen"... Ei vahingosta, vaan totuuden vuoksi. Itse artikkelin otsikko sisältää EPÄTARKKUUTTA!!!! Itse asiassa emme puhu MOOTTORIN erityisestä tehosta, vaan SÄILIÖN erityisestä tehosta. Moottorin ominaisteho voi olla litra (kW/l), mäntä (kW/dm2), kokonaisteho (kW/m3). Ja tämäntyyppiset ominaistehot määräytyvät vain MOOTTORIN parametrien mukaan ottamatta huomioon kantoaaltoa. Tämä on vain klassista tietoa moottoriteoriasta. Ja artikkelissa puhutaan SÄILIÖN virtalähteestä! Nuo. MOOTTORIN tehoa verrataan (korreloidaan) SÄILIÖN massaan (kW/t tai hp/t). Tämä on hieman erilainen indikaattori, vaikka se liittyy suoraan moottorin tehoon. Tästä artikkelissa on kyse...
  53. +1
    18. tammikuuta 2024 klo 20
    Kuinka voit millään tavalla luottaa kirjoittajan johtopäätöksiin, jos hän sekoittaa moottorin ominaistehon ja säiliön ominaistehon?
  54. +1
    20. tammikuuta 2024 klo 00
    Melkein minkä tahansa olemassa olevan tankin nopeus hiekkatiellä on 50 km/h, risteyksessä - 30 km/h
    Tämän nopeuden tarjoavat myös T-72- ja T-62-sarjamoottorit.
    On paljon hyödyllisempää, että tankissa on moderni kaukokartoitusjärjestelmä, hyvä lämpökamera ja luotettava viestintä, joka on suojattu sähköiseltä sodankäynniltä.
  55. 0
    22. tammikuuta 2024 klo 19
    Luin artikkelin ja sen kommentit suurella mielenkiinnolla. Keskustelu ja mielipiteiden vaihto ovat aina hyödyllisiä. En ole panssarivaunujen rakentamisen asiantuntija, enkä taisteluoperaatioiden taktiikassa. Minua yhdistää panssarivaunuihin se, että toisen maailmansodan aikana kaksi serkkuani poltettiin panssarivaunuissa kuuluisassa panssarivaunutaistelussa Kursk-bulgella, ja veljeni taisteli amfibioajoneuvoissa osana panssarivaunuja vuodesta 1943 ja sen jälkeen. sodassa hän valmistui I Armored Academysta .IN. Stalin, ja ennen eläkkeelle siirtymistä everstin arvosta, hän toimi panssarivaunudivisioonan teknisen osaston apulaiskomentajana. Valmistuttuani Moskovan kemiantekniikan instituutista vuonna 1951 työskentelin tuotannossa, sitten tutkimuslaitoksissa ja suunnittelutoimistoissa sekä vuodesta 1991 tähän päivään omassa yrityksessäni uusien teknologioiden, uusien innovatiivisten laitteiden luomisen ja käyttöönoton parissa mm. kapeiden paikkojen liittäminen eri toimialojen yritysten pyynnöstä, epätyydyttävästi toimivien tuontilaitteiden korvaaminen jne.
    Monet tuotekehityksistämme on tuotu teollisuuteen Venäjällä ja ulkomailla, eikä niillä ole analogeja maailmassa. Useat ulkomaiset yritykset ovat tarjonneet ja tarjoavat heiltä innovatiivisten laitteidemme rahoitusta ja tuotantoa, mutta me, jotka olimme isänmaallisesti kasvatettuja neuvostovallan alla, haluamme, että nämä innovaatiot otetaan käyttöön Venäjällä. Monilla kehityshankkeillamme on kaksi tarkoitusta. Otimme yhteyttä hallitukseen, teollisuus- ja kauppaministeriöön, liittoneuvostoon jne. auttaaksemme nopeuttamaan kehitystyömme toteuttamista Venäjällä. Mutta valitettavasti pyyntöömme joko ei vastattu tai saimme tyhjiä vastauksia. Vuonna 2018 saimme patentin täysin uudentyyppisen moottorin keksinnölle ja halusimme kehittää, valmistaa ja tuoda massatuotantoon 1500 hv:n moottorin. käytettäväksi tankeissa, helikoptereissa jne. Meitä korjattiin, että tankissa on parempi olla 2000 hv:n moottori. Pienyrityksemme ei selviä sellaisesta työstä ilman valtion taloudellista tukea. Mutta kuten myöhemmin ymmärsimme yhdestä hallituksen päätöksestä, teollisuus- ja kauppaministeriö rahoittaa vain kontteja ja suuryrityksiä. Ymmärsimme myös, että Venäjälle rakennetussa kapitalismissa ei tarvita innovaatioita, etenkään pienyritysten luomia. Ehkä joku osaa kertoa minulle, missä on tie ulos tästä umpikujasta, kenen muun puoleen voin kääntyä? Et voi loputtomasti modernisoida ja käyttää vanhentunutta tekniikkaa. Tai odota kunnes paluu kaikkeen hyvään, mikä tapahtui Neuvostoliiton aikana, alkaa. En elä nähdäkseni sitä. Meidän on työskenneltävä luodaksemme uusia asioita, mukaan lukien moottorit, joilla on pienempi polttoaineenkulutus, suurempi hyötysuhde ja pienemmät paino- ja kokoominaisuudet. Ilman uuden teknologian luomista ja käyttöönottoa ei voi tapahtua edistystä, ei edistystä. Muistan toverin oikeat sanat. Stalin "etsi, löydä ja käytä". En muista missä ja milloin kuulin nämä sanat johtajalta, mutta nämä sanat jäivät ikuisesti mieleeni. Pahoittelut artikkelin pitkästä arvostelusta. Yritin lyhentää sitä, mutta ilmeisesti ikä tekee veronsa.
    Syvä kunnioitus tekijöitä ja kaikkia keskusteluun osallistujia kohtaan.
  56. 0
    12. helmikuuta 2024 klo 11
    Artikkeli on mielestäni populistinen: lännellä menee loistavasti, mutta meillä ei mene hyvin, luojan kiitos. Energian saatavuutta ja tehotiheyttä koskevien käsitteiden korvaaminen useissa viesteissä osoittaa kiistan tasoa. Tämän päivän todellisuudessa monet ehdotukset eivät ainakaan ole merkityksellisiä eivätkä ole mahdollisia. MUTTA....työ suunnittelutoimistoissa ja tehtaissa "SVO:n" kokemukseen perustuvan tankkien teknisen parantamisen kokemuksen tarkistamiseksi ja mahdollisesti toteuttamiseksi on asetettava etusijalle. V-92S2F2-moottorit täyttävät suurimmaksi osaksi tämän päivän realiteetit, hanka on vaihteistossa ja monet pitävät tätä oikeutetusti yhtenä merkittävistä puutteista. Uskon, että suurin ongelma on tietoisuuden taso ja vastaavasti miehistön reaktio (psykofysiologinen tekijä) ympäristön muutoksiin, ja tässä "tieto- ja taistelujärjestelmä", mahdollisesti tekoälyelementeillä, nousee esiin. Miehistön tulee nähdä KAIKKI, mikä ajoneuvoa ympäröi. Haluaisin vielä lisätä... Onko BMPT apulainen vai muistoesine?, mielestäni tässä pitäisi olla juuri se taisteluyksikkö, joka yhdistäisi tiedustelu- ja partiotoiminnot, tiedottaen miehistöille äkillisistä tilanteen muutoksista ja mahdollisesti verkoston elementeistä. keskeisyys.
  57. +1
    12. helmikuuta 2024 klo 11
    Aiemmin kirjoitettuun lisään vielä, että FPV-droneiden vastaisesta taistelusta on tulossa prioriteettitehtävä toistaiseksi "SVO:n" puitteissa, ja sitten kuka tietää mitä tapahtuu... Nyt on jo todistettuja drone-ilmaisimia ja tehtävänä on yhdistää ne aktiiviseen suojajärjestelmään, erityisesti takapuoliskolta .

"Oikea sektori" (kielletty Venäjällä), "Ukrainan Insurgent Army" (UPA) (kielletty Venäjällä), ISIS (kielletty Venäjällä), "Jabhat Fatah al-Sham" entinen "Jabhat al-Nusra" (kielletty Venäjällä) , Taleban (kielletty Venäjällä), Al-Qaeda (kielletty Venäjällä), Anti-Corruption Foundation (kielletty Venäjällä), Navalnyin päämaja (kielletty Venäjällä), Facebook (kielletty Venäjällä), Instagram (kielletty Venäjällä), Meta (kielletty Venäjällä), Misanthropic Division (kielletty Venäjällä), Azov (kielletty Venäjällä), Muslim Brotherhood (kielletty Venäjällä), Aum Shinrikyo (kielletty Venäjällä), AUE (kielletty Venäjällä), UNA-UNSO (kielletty v. Venäjä), Mejlis of the Crimean Tatar People (kielletty Venäjällä), Legion "Freedom of Russia" (aseellinen kokoonpano, tunnustettu terroristiksi Venäjän federaatiossa ja kielletty)

”Voittoa tavoittelemattomat järjestöt, rekisteröimättömät julkiset yhdistykset tai ulkomaisen agentin tehtäviä hoitavat yksityishenkilöt” sekä ulkomaisen agentin tehtäviä hoitavat tiedotusvälineet: ”Medusa”; "Amerikan ääni"; "todellisuudet"; "Nykyhetki"; "Radiovapaus"; Ponomarev Lev; Ponomarev Ilja; Savitskaja; Markelov; Kamaljagin; Apakhonchich; Makarevitš; Suutari; Gordon; Zhdanov; Medvedev; Fedorov; Mihail Kasjanov; "Pöllö"; "Lääkäreiden liitto"; "RKK" "Levada Center"; "Muistomerkki"; "Ääni"; "Henkilö ja laki"; "Sade"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"; QMS "Kaukasian solmu"; "Sisäpiiri"; "Uusi sanomalehti"