"Armenia"-kuljetuksen kuolema. Tragedian syylliset

22
"Armenia"-kuljetuksen kuolema. Tragedian syylliset
Kuivarahtilaiva "Kapteeni Plauševski"

Lainaan erikseen erikoisviestistä:

– Tarkastuksessa todettiin, että lentoon lähteneiden hävittäjien lennolla oli useita puutteita. Lentokoneessa Jr. Luutnantti Stepanova, 3 konekivääriä ei toiminut (kommenttini on neljästä), radiopuhelin ei toiminut, karttaa ei ollut."

Lentokoneiden huono tekninen kunto, aseet ja useimpien lentäjien huono koulutus mainittiin vuonna 1943 ”Raportissa 62. AB:n Mustanmeren laivaston ilmavoimien yksiköiden taistelutyöstä”. Mitä yllä sanottiin.



Tapaus "6. kaartin hävittäjäilmailurykmentin taisteluoperaatiot":

"7.11.41. marraskuuta 2 Jaltan kaupungin alueella moottorialus "Armenia" torpedoi; tämä alus peitti 153 I-500-lentokonetta, jotka lensivät 2 metrin korkeudessa pilvien yläpuolella. 3-600 pistettä. Torpedopommikone tuli sisään rannalta ja pudotti torpedon matalalla lennolla XNUMX metrin etäisyydeltä, minkä jälkeen se meni pilviin ja katosi. Laiva upposi. Tässä tapauksessa taistelijat olivat huomaamattomia ja kävelivät kauas sivuun."

Huhtikuussa 1942 laivaston pääsyyttäjä lähetti laivaston kansankomissarille, amiraali N. G. Kuznetsoville vetoomuksen, jossa Mustanmeren laivaston 3. osaston päällikön Kudrjavtsevin muistioon perustuen liberaali lähestymistapa. mainittiin vastuullisten virkamiesten määrittämisessä. Seurauksena on "Armenia"-kuljetuksen kuolemasta rikosasia.

I. A. Burmistrovin ja partioveneen 0122 komentajan N. F. Volovikovin kohtalot palautettiin osittain. Lentäjien kohtalo on minulle tuntematon. Eloonjääneiden 6–8 henkilön nimet ja kohtalot ovat minulle tuntemattomia (keväästä 2020).

Samaan aikaan laivaston arkistossa on edelleen "Top Secret" -luokkaan luokiteltu tiedosto, jossa sivuilla 84–95 on raportti moottorialuksen "Armenia" kuolemasta. FSB:n arkisto sisältää materiaalia tähän tragediaan. Mutta syvästi pahoitellen puolustusministeriön arkistopalvelun vastauksen mukaan "arkistoasiakirjat (salagrammit), jotka sisältävät valtiosalaisuuksia sisältäviä tietoja sotilassyyttäjän ja sotilastuomioistuinten toiminnasta, säilyvät salassa".

Yksityiskeskustelussa minulle kerrottiin, että tässä tapauksessa ei ole selvinneiden nimiä eikä mitään sen lisäksi, mitä löysin muista säilytystapauksista. Asiakirjojen turvaluokittelusta on kuitenkin ryhdytty, ja se on laivaston korkean johtokunnan käsiteltävänä. Toistuvat kirjalliset vetoomukset FSB:n arkistopalveluun eivät johtaneet käytännössä mihinkään, yleisiin vastauksiin.

Melkein lyyrinen poikkeama.

Vuoden 2012 lopussa Saksan liittovaltion sotaarkiston verkkosivuilla täytettyäni lomakkeen, jossa ilmoitin koko nimeni ja tutkimuksen tarkoituksen, sain luvan työskennellä lukusalissa. Saapuessani Freiburgin kaupunkiin tammikuussa 2013 löydän kaksi isoa kärryä ennakkoon pyydetyillä asiakirjoilla, erillisen toimiston, korttitelineen, vedenkeittimen, sokerin ja keksejä.

Jonkin ajan kuluttua keskustelin venäjäksi teekupin ääressä "siviilipukuisen miehen" kanssa. Joten tästä ja tuosta, pääpaino - olenko ehdottomasti tutkimassa materiaaleja muussa kuin kaupallisessa tarkoituksessa? Koska jos kyllä, materiaalien myöntäminen tulee maksulliseksi.

Hälvensin hänen pelkonsa ja tietysti ilmaisin iloisen yllätykseni siitä, kuinka helposti sain tutustua arkiston asiakirjoihin. Keskustelukumppanini ei aluksi edes ymmärtänyt yllätykseni olemusta, ja sitten pohdittuaan hän sanoi: "Arkisto sisältää niin valtavan määrän asiakirjoja, että henkilökunta ei koskaan tutkisi sitä. Siksi he ovat äärimmäisen kiitollisia kaikille niille, jotka tulevat arkistoon ja tutustuvat asiakirjoihin. Loppujen lopuksi tämän jälkeen he kertovat sinulle, mitä ovat oppineet historia sukulaisilleen, ystävilleen ja ne ystävilleen. Ja vaikka näistä 100 sukulaisesta ja ystävästä 2-3 henkilöä myöhemmin menisi heidän arkistoonsa etsimään tarinoitaan, he ovat onnellisia.

Ja kauemmas. Se oli Stalingradin taistelun 70-vuotisjuhlavuosi. Lukusalin tilavassa aulassa oli esillä suurikokoisia valokuvia arkistosta. Valokuvaajat vangisivat lahjakkaasti ja intuitiivisesti hajujen ja äänien havainnoinnissa naisten, lasten, vanhusten käsittämättömän epäinhimilliset elinolot, heidän raamatulliset kärsimyksensä sotilasvarusteiden, ammusten räjähdyksen ja Wehrmachtin sotilaiden taustalla.

Vilkaisin näitä valokuvia ja tajusin, että se, joka otti nämä valokuvat, ei ollut Goebbelsin propagandakoneiston työntekijä, hän oli musertunut jo silloin näkyvistä, eikä hän ollut sotilaiden, heimotovereidensa puolella, vaan joka toi kärsimystä ja kuolemaa näille rauhallisille ihmisille.

En puhu fasismin "valkaisuista", puhun asenteesta omaan historiaan. Kaikkeen, mitä on tehty - syntistä ja vanhurskasta.

Mitä sen jälkeen?


Hävittäjä Soobrazitelny lähti 6 klo 1941 kiinnitysköydeltä ja lähti Sevastopolista Kertšiin. Marraskuun 22. päivänä klo 00 astuin Tuapsen sisäiselle reidelle.

Miinaharava "Gruz", tutkittuaan alueen, jossa kuljetus "Armenia" tuhoutui, eteni määränpäähänsä Tuapseen, jossa se ankkuroi 8. klo 15.


Tykistön 100 mm asennus B-24 (Novorossiysk pengerrys)

OVR:n toimintaraportin mukaan SKA nro 9.11.41 lähti 051 merelle tapaamaan ja saattamaan kuljetusautoa "Ukraina" Khersonin majakasta. Raportissa 11.11.41 mainitaan SK:n nro 0122 taistelutehtävä merellä.

Eli kaikki virtaa ja kehittyy omien sotilaallisten lakiensa mukaisesti.

Ja sotilaslaeista meille tänään, rauhassa elämisestä, moraalista keskustelemisesta, kotona mukavalla sohvalla istumisesta ja ihmiselämän arvon ylistämisestä velvollisuuden yläpuolelle isänmaata kohtaan. Esimerkkinä partioveneen nro 055 lokikirja.

1941. marraskuuta XNUMX, kun Sevastopol oli ollut vihollisen kokonaan ympäröimä kahden viikon ajan, komentajan vaimo nousi paikallaan olevaan veneeseen Balaklavassa jatkaakseen evakuointia Kaukasiaan. Aiemmin hän oli paennut miehitetystä Odessasta koukulla tai huijauksella. Lisää lainauksia:

"Klo 22:00 divisioonan komentaja Art. Luutnantti Vershavin ja käski matkustajan heittää ulos välittömästi. Koska he sanovat, että komentaja tekee kaikenlaisia ​​(rivottomia) asioita veneessä. Ja lähetä hänet takaisin sinne, mistä hän tuli, eli Odessaan."

Klo 22:05:

"Esikuntapäällikkö saapui ja määräsi myös välittömän karkotuksen."

26.10.41:

"06:00 matkustaja poistettiin laudalta."

Tämä on se, joka nyt uskaltaa asettua tämän kapteenin, aviomiehen, miehen - siviilien puolustajan, perheensä - tilalle.

Sodalla on siis oma näkemyksensä moraalista ja velvollisuudesta.

Heijastuksia


Mielestäni on tarpeen keskustella tragediaan syyllistyneiden lentokoneiden merkkien eroista.

Vartioveneen nro 0122 komentajan raportin mukaan nämä olivat Heinkel-torpedopommittajia. Ja lentäjien raportin mukaan tämä on Yu-88. Saksalaiset arkistoasiakirjat puhuvat selvästi HE-111:stä ja torpedoista. Muistutan, että upotetun aluksen osalta koneen miehistö oli oikeutettu käteisbonukseen, todistukseen ja oikeuteen laittaa runkoon voittomerkki. Siksi et voi vain omistaa jonkun toisen voittoa; he eivät yksinkertaisesti anna sitä pois.

Tästä syystä on loogisempaa luottaa saksalaisiin arkistoasiakirjoihin, varsinkin kun ne ovat yhtäpitäviä tutkintakomitean komentajan raportin kanssa.

Edelleen. Pilvipeiteaste ja alareunan korkeus eivät sallineet sukelluspommittelua - tärkein ja tehokkaampi menetelmä ei-ryhmähyökkäykseen laivoja vastaan ​​meren ylittäessä. Sääolosuhteet suosivat torpedopommittajien taktisia tekniikoita: lentoa, lonkkailua 100–200 metrin korkeudessa ja hyökkäystä matalalta lennosta.

Tietenkään emme saa unohtaa sitä tosiasiaa, joka vahvistetaan Mustanmeren laivaston taistelulokikirjoissa ja Voroshilov-kuljetusaluksen kapteenin muistelmissa, torpedohyökkäyksestä Voroshilov- ja Kommunist-kuljetuksia vastaan ​​alueella. Sarychin niemi.

Mitä tulee lentäjien versioon. Nähdäkseni tälle lausunnolle voi olla kaksi tärkeintä syytä.

Ensinnäkin nämä kaksi kaksimoottorista lentokonetta olivat hyvin samankaltaisia ​​toistensa kanssa. Ilmataistelun lyhytaikaisissa minuuteissa riittämättömällä lentokokemuksella sitä ei todennäköisesti ole vaikea hämmentää. Tämä on niin sanotusti objektiivinen edellytys.

Mutta on myös subjektiivinen. Ohjaajat eivät huomioineet olosuhteita ja päättivät vartioida ešelonia pilvien yläpuolella, mikä oli "Laivojen peittämisohjeiden" vastaista. Tämä on heidän suora syynsä.

Ja jos puhumme pommikoneista, heidän ešelonin valintansa oli perusteltu, joten syyllisyys ei ole niin ilmeinen.


Lentäjien perusteluksi voidaan sanoa, että suoja ilmaiskuilta ilmailu laiva, joka ei ole erikoistunut ilmapuolustukseen, on erittäin vaikea taistelutehtävä, joka vaatii huolellista suunnittelua sekä merkittäviä voimia ja resursseja.

Silmiinpistävä esimerkki tästä on surullinen tarina Mustanmeren alusten hyökkäyksestä laivasto nimellä "VERP" Kertšin ja Jaltan satamiin lokakuussa 1943, kun saksalaiset upottivat Kharkov-hävittäjän, operaatioon osallistuneet hävittäjät "Besposhchadny" ja "Sposobny" vahvasta ilmasuojasta huolimatta. ilma-alus. Ja tämä tapahtui vuoden 1943 puolivälissä, jolloin voimatasapaino Suuren isänmaallisen sodan rintamilla ja moraali olivat jo Neuvostoliiton puolella.

Kiistan lopettamiseksi: torpedo tai pommi aiheutti "Armenian" kuoleman, sitä voidaan tietysti tutkia tarkemmin. Mutta kannattaako tämä tehdä, "tallata" tuhansien viattomien tapettujen ihmisten tuhkaa, epäilen suuresti.

Toinen tapa on tutkia lentokirjoja 6./KG 26 ja 1./KG 28. Tietojeni mukaan suurin osa niistä on säilynyt. Tutkimusjakson aikana 26. laivueen komentaja oli Oberst Ernst-August Roth, II ryhmän komentaja - Obstlt. Horst Beyling, 6. laivueen komentaja - Oblt. Horst Krupka. Mutta Saksan lain mukaan ne luokitellaan henkilötiedoiksi. Vain sukulaiset voivat tutustua heihin vapaasti. Kaikkeen muuhun tarvitaan hyviä syitä ja paljon hyväksyntää.




Haluaisin huomauttaa, että partiovene nro 0122, joka seurasi ”Armeniaa” Jalta-Tuapse-reitillä, oli vähemmän aseistettu (SK nro 051 palasi Sevastopoliin ”Armenian” saapumisen jälkeen Jaltaan). Ja mikä on erityisen tärkeää, sen pörröisyyden vuoksi ei ollut mahdollista tehdä kohdennettua tulitusta, kun meren tila oli yli 3 pistettä. Itse asiassa se oli 6–7 pistettä, mikä puolestaan ​​oli SK:n suurin suunniteltu merikelpoisuus.

"Armenian" ja partioveneen pääaseet - 21 mm:n K-45-tykit - eivät täysin vastanneet ilmapuolustuksen tehtäviä. Joten "Armenian" suojeleminen partioveneellä nykyisissä olosuhteissa oli puhtaasti muodollista, eikä sillä ollut paljon käytännön merkitystä.

Näin "Armenian" kuoleman tilannetta kuvailee Ivan Aleksejevitš Burmistrovin poika Anatoli kirjassaan "Flagman" isänsä muistoihin ja muistiinpanoihin perustuen.

Pidän silminnäkijöiden todistusta erittäin tärkeänä, joten tarjoan pitkän lainauksen. Lisäksi he kuvaavat tapahtumia marraskuun alusta. Otteet siitä toimitettiin minulle Stavropolin kirjastossa, joka on nimetty Neuvostoliiton sankarin I. A. Burmistrovin mukaan.

Samalla on tiedostettava, että nämä ovat muistelmia, eivät arkistoasiakirjoja, ja että kirja on kirjoitettu neuvostovuosina, jolloin ei ollut tapana puhua avoimesti katkeraa totuutta noista sotilaallisista tapahtumista. Kuvatun ajanjakson aikana I. A. Burmistrov oli 38-vuotias, V. Ya. Plaushevsky oli 39-vuotias.

"Kun uhka sen vangitsemisesta natsien toimesta valtasi Feodosian, Burmistrov, koonnut Primorskin armeijan yksiköiden hajallaan olevat vetäytyvät yksiköt yhdistettyyn pataljoonaan, murtautui Sudakin alueen läpi Jaltalle.

Itse asiassa Jalta oli myös tuomittu, sen kaatumista odotettiin minä päivänä tahansa. Perekopista vetäytyneiden joukkojen perään jääneet yksiköt liikkuivat Sevastopoliin johtavaa tietä pitkin saksalaisten perässä. Kaupungissa kuului räjähdyksiä ja tulitusta, ja palavista yrityksistä haisi. Laituri ja penger oli täynnä levotonta väkeä, joka odotti laivojen saapumista.

Yhteys toimi edelleen. Mustanmeren laivaston päämajassa Burmistrov vahvistettiin Jaltan vanhemmaksi laivaston komentajaksi, ja hän lähti välittömästi mukaan työhön. Marraskuun 4. päivänä Volgan sukellusveneen kelluva tukikohta lähti satamasta, jossa evakuoitujen joukossa oli Kurchatovin johtama tiedemiesryhmä.

Kaikkien Krimiltä Kaukasiaan lähtevien laivojen kurssit laskettiin tiukasti etelään Turkin aluevesille ja sitten Batumiin ja Potiin. Tämä tehtiin merialusten suojelemiseksi maksimaalisesti fasistisilta ilmahyökkäykseltä.

Valitettavasti laivojen sotilaallinen turvallisuus oli heikko. Tämä seikka oli kohtalokas rooli moottorialuksen "Armenia" kanssa tapahtuneessa tragediassa.

Komea laiva, joka ei niin kauan sitten teki risteilyjä pitkin Mustanmeren rannikkoa huolettomien turistien kanssa, saapui Jaltan satamaan myöhään 3. marraskuuta illalla. Aluksella oli jo noin 000 XNUMX haavoittunutta, Sevastopolin merisairaalan ja useiden muiden Sevastopolin osien lääkintä- ja taloushenkilöstö.

"Armeniaa" seurasi kahden partioveneen symbolinen saattue. Lataus on alkanut. Haavoittuneet nostettiin ensin. Huolimatta siitä, kuinka järjestyksenvalvojat ja heidän vapaaehtoiset miehistöavustajansa kiirehtivät, aika lähestyi vääjäämättömästi aamunkoittoa. Raskas vastuun taakka ja todellinen vaara painoi "Armenian" kapteenia Vladimir Yakovlevich Plaushevskyä. Mutta hän ei voinut keskeyttää lastausta ja lähteä jättäen ihmiset kohtalonsa varaan.

Aamulla alukselle vietiin haavoittuneiden lisäksi evakuointisairaaloiden lääketieteellisiä ja taloudellisia yksiköitä. Siellä oli paikka kaikille, jotka vihollisen pelko kerääntyivät laiturille niinä päivinä.

Burmistrov lähestyi Plauševskia:

– Milloin aiot lähteä ulos, Vladimir Yakovlevich?

"Lopetamme lastauksen ja lähdemme heti matkaan", hän vastasi. Burmistrov pudisti päätään epäilevästi:

– En suosittelisi. Se sattuu vaarallisesti. On parempi odottaa pimeään.

Plauševski peitti väsyneesti silmänsä kämmenellä ja hieroi otsaansa.

– Ymmärrän, Ivan Aleksejevitš. Mutta en voi olla tottelematta käskyä. Sain radiogrammin esikuntapäällikkö, amiraali Elisejev: lähteä heti lastauksen jälkeen. Lisäksi meillä on Punaisen Ristin lippu auki. En usko, että he kykenevät sellaiseen barbaarisuuteen.

"No, älä imartele itseäsi liikaa tästä, Vladimir Jakovlevich", Burmistrov vastusti häntä. – Fasismi on armokyvytön.

- Jäädä iltaan? Saksalaiset ovat murtautumassa kaupunkiin. Ja sinä itse tiedät, että muutamien rajavartijoiden lisäksi Jaltassa ei ole enää joukkoja. Sinun on valittava kahdesta pahasta pienempi...

"No", Burmistrov huokaisi. "Sitten, kuten sanotaan, Jumalan kanssa."

Klo 8 "Armenia" lähti Jaltan sataman laiturista ja suuntasi 00. leveyspiirille. Burmistrov oli yhdessä aluksen mukana olevista veneistä. Sää oli myrskyinen ja meri myrskyinen.

Huono sää ei kuitenkaan estänyt fasistisia torpedopommittajia nousemasta uudelle tiedustelulennolle. Kahdentoista vuoden alussa saksalaiset lentäjät huomasivat Armenian ja pudottivat torpedonsa. Vartijat eivät voineet tehdä mitään häiritäkseen, koska suunnattu tulipalo oli mahdotonta voimakkaan nousun vuoksi.

Yksi torpedo osui aluksen keulaan. Räjähdys oli niin voimakas, että syntynyt reikä piti "Armenian" pinnalla tuskin kymmenen minuuttia. Tänä aikana Burmistrov onnistui valitsemaan vain muutaman henkilön veneeseensä...

Tapahtuneesta järkyttyneenä Ivan Aleksejevitš palasi Jaltaan ja ilmoitti kaupungin puoluekomitean puhelinoperaattorin kautta, joka jonkin ihmeen kautta vielä toimi, laivaston päämajaan Armenian kuolemasta. Ja sitten hän palasi veneeseen ja ryntäsi Sevastopoliin...

Turvaveneen komentaja, yliluutnantti Kulašov, joutui välittömästi toimiin erikoisjoukkojen toimesta. Mutta hänen lujuutensa ja tovereidensa esirukoukset eivät sallineet laittomuutta tapahtua. Myös vastatiedusteluviranomaiset särkivät Burmistrovan hermoja, vaikka hän ei todellakaan ollut syyllinen tragediaan.

Sanomattakin on selvää, että tämän katastrofin seuraukset olivat valtavat. Noin 5 000 ihmistä kuoli, vain kahdeksan pelastettiin. Johtavien sotilaslääkäreiden joukot ovat ohentuneet.

"Armenian" kuolema rikkoi sodan ensimmäisten kuukausien surullisen ennätyksen, kun moottorilaiva "Lenin" vei kaksi ja puoli tuhatta evakuoitua Odessan asukasta kuiluun.

Ja nyt "Armenian" nopeasta tulvasta ja pienestä eloonjääneiden määrästä


Alla on ehkä hieman tarpeettoman yksityiskohtaista tietoa laivan selviytymisestä taistelemisen teoriasta ja käytännöstä. Mutta uskon, että ilman sitä ei ole mahdollista selittää syitä, hälventää yllätystä koskien aluksen nopeaa uppoamista ja eloonjääneiden vähäistä määrää.

Ensimmäinen koulutukseni laivojen sähkömekaanikkona oli kuuden kuukauden kaupalliset matkat ilman poikkeamista satamassa Kertšin etelä-Rybpromrazvedkasta Intian valtamerelle RTM "Kerch Komsomolets" -aluksella, myöhemmin Pohjanmeren reitillä jäänmurtajalla "Petr Pakhtusov". viimeksi siirtyminen Italian Chioggin satamasta (Chioggi) Sevastopoliin oli joulukuussa 2014 joki-meri-höyrylaivalla "Russa".

Laivan uppoamattomuus varmistetaan suunnittelun aikana erilaisilla ratkaisuilla, muun muassa jakamalla laivan runko useisiin vesitiiviisiin osastoihin pystylaipioilla. Näiden laipioiden kansikäytävät on varustettu massiivisilla klinkettiovilla - liukuvilla kiskoohjaimia pitkin, sähköisellä tai hätämekaanisella voimansiirrolla vaihteistolla.

Vedenpitävien osastojen koko/tilavuus lasketaan siten, että jos tietty määrä tulvii kerralla (matkustaja-aluksissa vähintään 2, mukaan lukien vierekkäiset), alus ei vain pysy pinnalla, vaan myös säilyttää vakauden (ei ei kaatu - liiallinen).

Pääsääntöisesti vesirajan alapuolella olevasta reiästä runkoon tulevan veden tilavuus on niin suuri, että alusta ei ole mahdollista varustaa riittävän kapasiteetin pumpuilla. Siksi reikä on ensin tiivistettävä ja sitten sisääntuleva merivesi pumpataan ulos.

Jos reiän pinta-ala on tarpeeksi suuri, ulkopuolelta sinun on laitettava siihen "pehmeä paikka" - paksu, monikerroksinen, tiukasti köysistä kudottu, erittäin tilaa vievä ja raskas. Tämä on sen lisäksi, että reikä tiivistetään laivan sisältä puupaneeleilla, palkkeilla, välikappaleilla ja huovalla.

Laastarin asettaminen on erittäin työvoimavaltainen toimenpide, joka vaatii paitsi paljon fyysistä työtä, myös ryhmätyötä. Tässä tapauksessa kipsin asettamiseen osallistuvien miehistön jäsenten on vedettävä se pohjan alle kynsien alla olevista päistä vierekkäin näkemättä tai kuulematta toisiaan. Entä jos tämä tapahtuu erittäin kovassa meressä ja sekaisessa kannessa? Lisäksi jokainen viive minuutti on kuutiometriä vettä, joka on otettu kehoon.

"Armenian" tapauksessa voimme olettaa ensinnäkin torpedoräjähdyksen aiheuttaman suuren reiän alueen vesirajan alapuolella, toiseksi kyvyttömyyden asentaa pehmeä paikka / tiivistää reikä ajoissa, kolmanneksi tulva. kahdesta keulan vedenpitävästä osastosta (rakennuspiirustusten mukaan "Armeniassa" keulassa oli ensimmäinen ja lähempänä konehuonetta toinen, komentosillan alla, lastiruumat) tai enemmän, jos heillä ei ollut aikaa/voisi ei lyönyt alas klinkkeriovia; neljänneksi alus menetti vakavuuden suuren meriveden määrän ja voimakkaan ylikuormituksen vuoksi, ja lopulta se kesti keulan ja tulvan.

Kun otetaan huomioon, että "Armenia" seisoo maassa tasaisen kölin päällä rikkomatta laivan runkoa, ei ole vaikea ymmärtää, että kaikki nämä tapahtumat eivät voi tapahtua neljässä minuutissa. Siksi lentäjien tietojen perusteella saatu ajoitus - 45 minuuttia on lähempänä todellisuutta.

Täältä on mahdollista nähdä yrityksiä laskea veneitä SK 0122:sta. Lisäksi merimiesten ilmoittamat neljä minuuttia voidaan katsoa johtuvan vain puolustajan vastaanottamisesta ja ennen uppoamista, ei siitä hetkestä, kun torpedo osui kylkeen.

Minusta on mielenkiintoista, että I. A. Burmistrov mainitsi muistelmissaan voimakkaan räjähdyksen. Joku, sukellusvene, joka kävi läpi Espanjan sisällissodan, ymmärsi eron torpedohyökkäyksen ja pommituksen räjähdyksissä.

Sitten, jos tapahtui voimakas räjähdys ja ottaen huomioon, että "Armenian" lastiruumat sijaitsivat keulassa, voimme olettaa, että torpedo-isku johti ammusten räjäytykseen ruumassa, tuhoamiseen. pohjapinnoitus ja kriittisten vesimäärien sisäänpääsy.

Tämä vaihtoehto selittää:

a) "Armenian" sivuilla ei ole näkyviä merkittäviä vaurioita nykyisessä videomateriaalissa ainakaan vesirajan yläpuolella;
b) nopeat tulvat;
c) päällysrakennerakenteiden, mukaan lukien komentosillan, näkyvä tuhoutuminen, koska se sijaitsi ruumien yläpuolella ja vaurioitui osittain ylöspäin suunnatun räjähdysaallon vaikutuksesta.

Pääasiallinen pelastuskeino laivoilla tuolloin olivat puuveneet, jotka asetettiin kyljelle ja laskettiin veteen "vapaasti roikkuvilla" nostureilla (kaapeli- ja lohkojärjestelmä) romahtavista taaveteista.

Vaikeissa meriolosuhteissa vesillelaskuvene väistämättä murtuu laivan kylkeä vasten - tämä on kauhea aksiooma. Koska aluksella ja vesillelaskuveneellä ei ole vain suhteettoman erilaiset massat, vaan myös erilaiset vierintäakselit vastaantulevista aalloista. Mikä johtaa väistämättömiin törmäyksiin.

Kuvittele hetkeksi, että yrität suudella vasaraa, joka heiluu kuin heiluri ja liikkuu sinua kohti. Jokainen, joka on joutunut bunkkeeraamaan vierekkäin myrskyisellä merellä, vahvistaa tämän.

Lisäksi laukaisu vaatii teoreettisen tiedon lisäksi myös käytännön taitoa. Laivoilla ja aluksilla tätä tarkoitusta varten nimetään koulutetut vastuulliset miehistön jäsenet "Ship Emergency Schedule" -ohjelman mukaisesti, jotka tietysti "Armenian" ylikuormituksen vuoksi eivät yksinkertaisesti voineet saapua veneille ajoissa.

Mukana ollut partiovene, vaikka se saattoi ottaa kyytiin jopa 40 laskeutuvaa sotilasta vakioaseilla, mutta kuten yllä korostettiin, putosi voimakkaasti aaltoon. Niinpä valtaviin fyysisiin vaikeuksiin nostaa ihminen märissä talvivaatteissa 1,5 metrin sivukorkeudelle (plus noin 80 senttimetrin kaite) lisättiin veneen kylki, joka heilui eri amplitudeilla, mikä tietysti aiheutti huomattavan määrän kelluvia ihmisiä.

Ja mitä "Armenia" ja SK-rungot eivät saaneet valmiiksi, oli huono sää – 6–9 metrin aallot (6–7 pistettä), kova tuuli, ilman lämpötila noin +5 °C ja etäisyys rannikosta noin 25 km. Kaikki tämä, ottaen huomioon alhainen pilvisyys, teki rannikosta näkymättömäksi Krimin vuorten kanssa. Ja siksi oli yksinkertaisesti epäselvää, missä itse asiassa purjehtia. Ja itse "uinti" esimerkiksi pelastussuojalla kestäisi ainakin päivän. Ottaen huomioon, että ruumiin kohtalokas hypotermia +5 ° C: n veden lämpötilassa tapahtuu 15–20 minuutissa, ymmärrämme, että pelastuksen mahdollisuudet ovat nolla.

Tietysti historia näyttää joskus meille ihmisten fantastisen kestävyyden, mutta tässäkin tapauksessa henkiin jäänyt olisi joutunut vihollisen käsiin - 8.–9. marraskuuta koko Krimin etelärannikko Balaklavaan asti jo saksalais-romanialaisten joukkojen miehittämä.

Epäilemättä suurin osa matkustajista ei kyennyt poistumaan Armenian ahtaista, erittäin sotkuisista huoneista ja käytävistä, joista tuli vedenalainen krypta kaikille. Kaikki tämä on tietysti teoriaa, mutta se tekee selväksi, että hukkuminen mereen on paljon helpompaa kuin pelastua.

Suhteessa Jaltan asukkaiden todella huomattavaan määrään muistoja "Armenian" kuljetuksen väitetystä tulvasta.

Tässä on muutamia kohtia.

Tiedämme jo, että "Armenia" sijaitsee jossain 25-30 km päässä rannikosta (Jaltan satama, lähtöpisteenä 160 astetta). Ensin kiinnitetään huomiota horisonttiviivan näkyvyyteen merellä. Jos otamme henkilön, joka seisoo Jaltan penkereellä, niin katsojan silmien korkeudeksi otamme 8 metriä merenpinnan yläpuolella. Silloin näkyvä horisonttiviiva on vain noin 11 kilometrin päässä.

Jos tässä tapauksessa otamme huomioon myös "Armenia" -päällirakenteen korkeuden veden yläpuolella tavanomaisella 13 metrillä, saamme sen yläelementtien näkyvyyden 24 kilometriä. Näyttää siltä, ​​että "silminnäkijä" olisi voinut nähdä tragedian. Lisäksi, jos se ei ollut penkereellä, vaan kaupungissa, joka sijaitsee Krimin vuorten etelärinteellä. Näin ollen sen havaintokorkeus voisi olla 50 tai 70 metriä merenpinnan yläpuolella.

On syytä muistaa, että Jalta oli vuonna 1941 pieni lomakaupunki, joka rakennettiin penkereen varrelle ja juuri nykyisen Kirov-kadun yläpuolelle. Darsanovsky-kukkula (kukkuna lähellä penkerää) riistettiin asuinrakennuksista. Ai-Vasilin kylä (nykyinen Vasilyevka) rakennettiin, mutta se sijaitsee vielä 3-4 km penkereestä.

Tietenkin tässä tapauksessa on esitettävä kysymys - mitä tämä "todistaja" tarkalleen ottaen voisi nähdä näkemässään. Koska ihmissilmä ei ole kaikkivoipa, ja se pystyy yhdessä mielikuvitusajattelun aivotoiminnan kanssa erottamaan yksittäisiä puita 2 000 metriin asti, 8 000–10 000 metrin korkeudella se lakkaa näkemästä ja tunnistamasta suuria taloja.

Siksi se, mitä voidaan nähdä 25 000 metrin etäisyydeltä, etenkin pilvisellä säällä, jossa on voimakasta henkistä stressiä ympärillä tapahtuvien tapahtumien vuoksi, saa jokainen päättää itse.

Mutta on sanottavaa "silminnäkijöiden" puolustamiseksi.

Ja tämä on miinanraivaajan "Rabotnik" kuolema Jaltan sataman ulkoradalla 2. marraskuuta 1941 suotuisammissa sääolosuhteissa ja ehdollisesti edelleen kaupungin "rauhanomainen" elämä lähes kaksi kertaa niin lähempänä. "Armeniana".

Luimme miinanraivaajan "Gruz" taistelupäiväkirjasta saman, joka seurasi moottorialusta "Armenia" sen viimeisellä matkalla Tuapsesta:

“2 siirtymä Feodosia - Jalta, olemme mukana INGUL-kuljetuksessa. 41:10 Saavuimme Jaltan satamaan. 14:15 oikealla puolella suunta 00° 150 metrin korkeudessa, kahdeksan Yu-200:aa ja kaksi hävittäjää. 88:15 joukko lentokoneita hyökkää miinanraivaaja Rabotnikiin. 15:15 "Workerilla" on keulavino ja lista oikealle. 28:15 saimme luvan lähteä pelastamaan "Työläistä". 30:16 "Työmies" upposi. Ihmisiä kelluu veden pinnalla. 21:16 molemmat veneet laskettiin alas. 30:16 Ohjaamme Rabotnik-ajoneuvon tuhoutumispaikalla ja otamme ihmisiä kyytiin. Veneet ja veneet tuovat myös ihmisiä kyytiin. 32:17 48 ihmistä pelastui."

Lisätään. Miinaraivaaja "Rabotnik" matkusti SK:n nro 042 kanssa Sevastopolista Tuapseen OVR-lastilla Mustanmeren laivaston komentavien perheiden ja 80 matkustajan kanssa.

Ja erityisesti kiinnitän huomiota. Että pelastusta varten miinanraivaaja "Gruz" laskee veneitä veteen, ja juuri niillä nostetaan pinnalla olevat ihmiset, minkä jälkeen pelastetut siirretään miinanraivaajaan. Tämä juontaa juurensa syihin, joiden vuoksi partioveneeseen otetut pienet määrät otettiin suoraan vedestä ja erittäin vahvalla merellä viisi päivää myöhemmin "Armenia"-kuljetuksen tragedian aikana.

Mutta joskus
mutta joskus
joku maailmassa muisti nimen
tuntematon
sotilas!..
Muista!
Vuosisatojen, vuosien ajan,
Muista!
Noista
joka ei tule koskaan enää,
Muista!
Älä itke!
Pidä valitukset kurkussasi
katkera valitus.
Ole arvoinen kaatuneiden muistoille!
Ikuisesti arvokas!

(R. Rozhdestvensky “Requiem”).

Omistettu kaikille sotien lapsille, menneille ja nykyisille!


Äitini Lyubov Evgenievna Spasenkova, syntyperäinen Zhevnovatyuk, selvisi 8-11-vuotiaana kuubalaisena lapsena (Moldavanskoen kylä, Krimin alue) kaikista Suuren isänmaallisen sodan kauhuista. Kolmen Saksan miehityksen vuoden ajan hän käpertyi äitinsä Natalya Dmitrievna Nepokrytavan ja nuoremman sisarensa Galjan kanssa kaivamassaan korsussa, koska saksalaiset sotilaat potkaisivat heidät kotasta. He söivät pöytäjäämiä ja perunankuoria. Sitten fasistinen keskitysleiri Pyatikhatkin kaupungissa Dnepropetrovskin alueella. Sitten sodan jälkeinen nälänhätä ja tuho. Sitten "Komsomol" rakennusprojektit Siperian Kuzbassissa.

2000-luvun alussa aloin tehdä työmatkoja Saksaan, minkä jälkeen äiti melkein aina kysyi: "Puuttavatko saksalaiset edelleen rautalaattoja rinnassa?", ja alkoi kertoa, kuinka saksalainen tuli heidän tilalleen kukkulalla. matkalla Krymskistä. Hän myös itki ja puhui murenevien hampaiden narskusta ja äidin suusta vuotavasta verestä sen jälkeen, kun fasisti oli lyönyt häntä karabiinin perällä. Kuka ei antanut hänen kollegoidensa naurun vuoksi mennä kaivolle hakemaan vettä heille - lapsille. Kuuntelin ja mietin vapisten - minkälaisen epäinhimillisen trauman lapsen tajunnan pitää saada, jotta tämä muistaisi ja itkee 70 vuoden jälkeen!

Me nykyiset olemme unohtaneet, olemme unohtaneet äitiemme, isiemme ja isoisämme toiveet - "Niin kauan kun ei ole sotaa." Joten tulipalot syttyivät ei niin kauan sitten yhteisessä kodissamme. Nyt kiväärin perän lyömistä hampaiden narskusta tulee osa nykypäivän lasten luurankoa, joilta on riistetty rauhallinen taivas päänsä yläpuolella.
Uutiskanavamme

Tilaa ja pysy ajan tasalla viimeisimmistä uutisista ja päivän tärkeimmistä tapahtumista.

22 kommentit
tiedot
Hyvä lukija, jotta voit jättää kommentteja julkaisuun, sinun on kirjaudu.
  1. +9
    Marraskuu 29 2023
    Upeita juttuja! Kaikin tavoin. "Toistuvat kirjalliset vetoomukset FSB:n arkistopalveluun eivät johtaneet käytännössä mihinkään, yleisiin vastauksiin." Ja tämä myös. Puhumme paljon rakkaudesta isänmaata kohtaan, muiston säilyttämisestä ja isänmaallisuuden vaalimisesta. ja ME TEEMME NARUSTA VÄHÄN asiakirjojen avaamisessa, jotka voivat elvyttää tämän muistin. Abstrakti muisti unohtuu nopeasti!
  2. +3
    Marraskuu 29 2023
    Vastuun taakka ja todellinen vaara painoi "Armenian" kapteenia Vladimir Yakovlevich Plaushevskyä. Mutta hän ei voinut keskeyttää lastausta ja lähteä jättäen ihmiset kohtalonsa varaan.
    - Monomakhin hattu, se ei voisi olla raskaampaa.
    Ei nykyiset taloudelliset raportit tehokkuudesta ja
  3. +5
    Marraskuu 29 2023
    Lainaus kaliiberista
    Puhumme paljon rakkaudesta isänmaata kohtaan, muiston säilyttämisestä ja isänmaallisuuden vaalimisesta. ja ME TEEMME NARUSTA VÄHÄN asiakirjojen avaamisessa, jotka voivat elvyttää tämän muistin. Abstrakti muisti unohtuu nopeasti!


    Isänmaallisuudesta ja sen kasvatuksesta käydään lukuisia keskusteluja korkeilta tribüüneiltä, ​​mutta keskustelujen lisäksi mitään ei tehdä.

    Joskus minusta alkaa tuntua, että isänmaallisuuden vaalimisen sijasta sitä huononnetaan - sopimattomilla, suosituilla elokuvilla, valheellisilla ohjelmilla, harkitsemattomilla lausunnoilla.
  4. -7
    Marraskuu 29 2023
    Saapuessani Freiburgin kaupunkiin tammikuussa 2013 löydän kaksi isoa kärryä ennakkoon pyydetyillä asiakirjoilla, erillisen toimiston, korttitelineen, vedenkeittimen, sokerin ja keksejä.

    Keksit, no, no. Nämä ovat kuuluisia "ulkoministeriön evästeitä".
    1. +6
      Marraskuu 30 2023
      Alexander,
      Itse asiassa Nuland jakoi "evästeitä" ihmisille Kiovan Maidanilla tukeakseen heitä protestina Ukrainan Venäjä-mielisiä voimia vastaan. Eli houkutella itseensä, länteen ja pettää Ukraina.
      Minun tapauksessani, miksi he antoivat minulle "keksejä"? Osallistuakseen työhön Saksan arkiston venäläisen höyrylaivan tragediasta saksalaisesta torpedosta? Niin-niin arvaa))).
      Ja minulla on jotain kerrottavaa sinulle "evästeistä".
      Itse Gatšinan arkisto sijaitsee kaupungin laitamilla, vaikkakin Pavlovskin palatsin vieressä. Mutta alueella ei ole catering-toimipisteitä! Itse arkistossa ei ole ruokailutilaa edes työntekijöille. Lisäksi lukusalin vierailijat ovat lähes kaikki lähetettyjä, parhaimmillaan Pietarista. He viettävät paljon aikaa liikkumiseen. Siksi heille arkistotyöskentelyyn käytetty aika on erittäin pitkä. Joten he tuovat mukanaan yksinkertaisia ​​voileipiä välipalaksi. Onneksi lukusalissa ikkunalaudalla oli pari vedenkeitintä kytkettynä samoihin tiisiin kuin kannettavat tietokoneet. Keitä tuomasi tee/kahvi, mene ulos käytävälle ja syö voileipä. Ja taas nopeasti töihin. Klo 16 he vaativat sinua luovuttamaan tapaukset.
      Kaikki olisi hyvin, emme valittaneet. Palaan arkistoon eräänä päivänä töihin. Ja sitten käy ilmi, että siellä oli tarkastus ja siellä oli erittäin korkea-arvoinen tarkastaja. Ja hän käski sulkea pois tämän häpeän - teekannut. Mietin syntisesti tarkkaan tätä korkea-arvoista tarkastajaa ja ehdotin, että se johtui todennäköisesti paloturvallisuusvaatimusten rikkomisesta? Mikä oli lähellä tilannetta. - Ei, arkiston työntekijät kertovat, puolustusministeriön kuluttaman energian säästämisen takia! On sanottava, että luultavasti 20 % lukusalissa on puolustusministeriön työntekijöitä, jotka on lähetetty sotilasyksikkönsä tarpeisiin.

      Nämä ovat keksejä/keksejä.
      Ja tämä tarina ei ole minun vitsi.
  5. +5
    Marraskuu 29 2023
    Vartioveneen nro 0122 komentajan raportin mukaan nämä olivat Heinkel-torpedopommittajia. Ja lentäjien raportin mukaan tämä on Yu-88. Saksalaiset arkistoasiakirjat puhuvat selvästi HE-111:stä ja torpedoista... "Armenian" tapauksessa voimme olettaa ensinnäkin suuren alueen reiän vesirajan alapuolella torpedoräjähdyksen seurauksena.

    Valitettavasti kirjoittaja jostain syystä vakuutti itsensä siitä, että torpedot olivat kuolinsyy ja yksinkertaisesti hylkää kaikki todisteet, jotka ovat ristiriidassa hänen versionsa. Armeniaan tehtiin sukelluksia, alus löydettiin, sen jäänteiden tutkiminen vahvisti pommien osuneen keulaan ja tyypillisiä vaurioita. Armeniasta ei löytynyt jälkiä torpedo-iskusta.
    I. A. Burmistrovin ja partioveneen 0122 komentajan N. F. Volovikovin kohtalot palautettiin osittain.

    Mitä tulee tutkinnan tunnistamiin tekijöihin, heidän luettelonsa on tiedossa eikä pitkä. Niinpä tutkimuksen tuloksena ehdotettiin, että Neuvostoliiton sankari Burmistrov, laivaston esikuntapäällikkö kontra-amiraali Eliseev ja Mustanmeren laivaston ilmavoimien 32. IAP:n lentokomentaja saatetaan oikeuden eteen. , yliluutnantti Feoktistov, pidättämään ja asettamaan oikeuteen miinanraivaajan "Gruz" komentajan yliluutnantti Krolin ja Mustanmeren laivaston päämajan operatiiviset päivystäjät kapteenit-luutnantit Ivanov ja Djatšenko sekä SKA-051:n komentaja , luutnantti Kulašev.

    Ketään luettelosta ei tuotu oikeuteen. Kulašev alennettiin väliaikaisesti ja nimitettiin sitten lennon komentajaksi; hän kuoli vuonna 1943 Kertšin salmessa samalla SKA-0122:lla, joka seurasi Armeniaa miehistöineen.
    Mutta samaan aikaan Volovikov vangittiin melkein välittömästi, itse asiassa erillään Armenian tuhon yleisestä syystä.
    Veneen SKA-0122 komentaja on luutnantti Nikolai Fedotovich Volovikov. Marraskuussa 1941 hänet pidätettiin ja maaliskuussa 1942 tuomittiin 10 vuodeksi työleirille ilman oikeuksia menettämättä sotilasarvoa; 4. heinäkuuta 1942 hänet erotettiin laivastosta ja poistettiin rekisteristä. Hän suoritti tuomionsa Vorkutalla. Palveltuaan vuoden, hän taisteli jalkaväessä Volhovin rintamalla. Haavoittuttuaan ja sairaalahoidossa hänet palautettiin laivastoon. Erotettiin 11. tammikuuta 1955 kapteenin arvolla 3. arvo

    Volovikov päinvastoin selviää sodasta. Vuoden palveltuaan Vorkutalla hän lähtee sotimaan jalkaväkeen sotilaina, on tarkka-ampuja ja haavoittuu. Vuoden 1944 lopussa hänet palautettiin luutnantiksi ja palasi laivastoon. Kaivosmiehenä hän tukee Jaltan konferenssia, sodan jälkeen hän nousee kolmannen luokan kapteeniksi ja saa kaikki palvelusvuosistaan ​​ansaitsevat palkinnot sekä mitalin "Puolustamisen puolesta". Sevastopol." Hän jätti asepalveluksen 3-luvulla ja asettui Feodosiaan, missä hänen jäljensä katosivat.

    Dokumenttielokuva "Black Sea Zugzwang. Moottorialuksen "Armenia" kuolema (2021).
    https://www.youtube.com/watch?v=1OMPt1rf4vA
    Kuvaukset Armenian kuolemanpaikalla, tehty vedenalaisella ajoneuvolla
    https://www.youtube.com/watch?v=sdARgClpDx8&t=98s
    1. 0
      Marraskuu 30 2023
      Sergei
      Mitä tulee "Valitettavasti kirjoittaja jostain syystä vakuutti itsensä, että kuolinsyy oli torpedot", voin sanoa seuraavaa.
      Olen todella taipuvainen torpedoimaan. En kuitenkaan väitä, että tämä olisi 100%. Minulle tämä versio on todellisempi. Ymmärtämisen helpottamiseksi olen koonnut väitteet taulukkomuotoon.

      Jossa. Haluan kiinnittää huomionne siihen, että elokuvissa puhutaan laivan rungon liettymisestä vesiviivaa pitkin - aluksen suunnittelun keskimääräisestä syväysviivasta. Tällöin alus voi sukeltaa joko hieman vesiviivan alapuolelle tai hieman korkeammalle navigointialueesta ja vuodenajasta riippuen. Mitä kuormitusviivat määräävät?
      Tässä kuva painolastissa olevasta aluksesta. Tietenkin tiedät tämän. Mutta uskon, että tulee olemaan tietämättömiä.

      Kuten kuvasta näkyy, kun alus on täysin lastattu, merkittävä osa päätyy veden alle - sedimentti. "Armenian" osalta minulla ei ole piirustuksia, mutta on syytä uskoa, että sen suunnittelusyväys voi olla vähintään 4,5 metriä. Lisäksi sinun on otettava huomioon ylikuormituksen aiheuttama ylimääräinen veto.

      Nyt torpedoinnin periaatteista (ajatukseni insinöörinä). Torpedoille ennen pudotusta torpedopommikoneen miehistö asetti torpedon iskun syvyyden - aluksen kyljen vaurion syvyyden suhteessa vesiviivaan. Minkä vuoksi? Uskon, että torpedo osuisi kylkeen mahdollisimman alas vesirajan alapuolelle. Koska: a) 4,5 metrin syvyydessä meillä on 0,45 atm lisäpaine aluksen runkoon. (10 metriä + 1 ilmakehä); b) aluksella on sivu- ja pystykaltevuus, joten jos torpedo osuu vasemmalle puolelle vesiviivan alueella sivukallistuksen vasemmalla rullalla ja pystysuoran kallistuksen alimmalla pisteellä, reikä on vastakkaisessa vaiheessa pitching on teoreettisesti 50 % vedestä pois. Siksi on välttämätöntä hyökätä torpedolla selvästi vesirajan alapuolella. Mutta juuri tämä sivun alaosa ei ole meille näkyvissä, se on liettynyt.
      Tästä eteenpäin se, että emme tällä hetkellä näe vaurioita Armenian rungossa, ei tarkoita ollenkaan, etteikö niitä olisi vesirajan alapuolella.

      Kunnioituksella,
  6. +3
    Marraskuu 29 2023
    Kiitos, Alex Krymov. Työllesi. Tragediaa on vaikea käsitellä vuosia, ja jopa ihonalaisesti lapsuudesta lähtien, ymmärtää ja tuntea sodan surua ja tuskaa äitini tarinoista. Vielä kerran paljon kiitoksia. Ja haluaisin sanoa: "Jos sotaa ei olisi", mutta valitettavasti...
  7. +2
    Marraskuu 29 2023
    Niin surulliselta kuin se kuulostaakin, alus purjehti osana aseistettua saattuetta ja ilmasaattoa. Eli edes teoreettisesti Punaista Ristiä koskevat normit eivät koskeneet heitä. Kenen, ellei kapteenin, tämä pitäisi tietää - merioikeus sellaisena kuin se on.

    Siksi versio ampumatarvikkeiden räjäyttämisestä on oikea. Se oli sotilaskuljetus, ja ihmiset olivat lisäkuorma. Tätä ei tule tarkastella "fasistit ovat paskiaisia" näkökulmasta, vaan ainakin neutraalista näkökulmasta.
    Emme kuitenkaan ole ainoita, jotka kärsivät tästä. Jopa pitkäelokuvissa amerikkalaiset tekevät saman asian (Midway). Japanilaiset pommittavat siviilejä. Ja lähikuva - partisaanien kolonni kivääreineen kahden kiinalaisen takana, jotka työntävät kärryä roskakoriin
    1. 0
      Marraskuu 29 2023
      Ammuksia (ilmatorjunta-aseet) ruumassa? Epäilen. Taistelun aikana sinua kiusataan syöttämällä kuoria ruumasta aseisiin.
      1. +2
        Marraskuu 30 2023
        Hyvää päivää.
        Kun puhuin ammuksista, en tarkoittanut ammuksia K-21-aseille. Millä ARMENIA oli aseistettu. Ja tietyistä räjähteistä, joita se kuljettaa (muiden asetelineiden kuoret jne.). "Armenia" kuljetti jatkuvasti ammuksia ja aseita. Kuten arkistoasiakirjat osoittavat.
        Tietoja "Armenian" aseista. Arkistossa tutustuin projektiin aseiden asentamiseksi "Armeniaan" - "töitä tehtiin teknisten aukkojen rakentamiseksi, tilojen uudelleen varustamiseksi ja rungon vahvistamiseksi, minkä seurauksena kaksi puoliautomaattista tykkiä "156-K"-kaliiperi on asennettu veneen kannelle runkojen 157-21 45 mm alueelle 1.150 mm etäisyydelle sivusta. Yksi tykki on sijoitettu alasillan kannelle 124-125 kehyksen pinta-ala keskitasossa. Upseerin kylpy- ja toimistotiloihin on asennettu tykistömakasiinit 1.420 ammukseen, lisäksi kolme ensilaukausta, 60 ammusta jokaiseen aseeseen. tarjotaan manuaalisesti." Eli edelleen manuaalisesti))). Muiden tutkijoiden materiaaleissa oli asiakirja, mielestäni RAV-palvelun lausunto, noin 5 aseesta. Mitä epäilen. On projekti, et voi vain kaivaa kahta "reikää" kannelle lisää, tarvitset ainakin laskelman rungon lujuudesta. Lisäksi lisähenkilöstöluettelossa on tykistöhenkilöstöä kolmelle aseelle. Mutta vivahteita voi tietysti olla.
        1. +1
          Marraskuu 30 2023
          Kiitos selvennyksestä ja itse artikkelista tästä tragediasta.
    2. +4
      Marraskuu 29 2023
      Valitettavasti Armeniaan ei sovellettu normeja, vaikka omamme olisi maalannut sen Punaisen Ristin sairaalalaivaksi, poistaneet sen aseet, eivät päässeet aseistettuja hävittäjiä siihen ja ilmoittaneet siitä saksalaisille, se ei olisi auttanut juurikaan, esimerkki pommituksista sairaaloissa ja ambulanssijunissa. Ensimmäisessä maailmansodassa saksalaiset sukellusveneet upposivat kaksi "oikeaa" sairaalalaivaa Mustallamerellä, ihanteellisissa näkyvyysolosuhteissa laivat maalattiin ja ne purjehtivat valoilla.
      1. +2
        Marraskuu 30 2023
        Jopa puhtaasti teknisestä näkökulmasta on vaikea kuvitella tarkastusryhmän laskeutumista sukellusveneestä. Siinä ei ole veneitä, ja lähellä sivua meneminen on mahdollinen itsemurha. Olen hiljaa ilmailusta... Kaikki nämä Haagin yleissopimukset on kirjoitettu 20-luvun alun realiteetin mukaisesti
        1. 0
          Joulukuu 11 2023
          Saksalaiset eivät enää tehneet tätä, sillä Atlantilla, kun USA:n ja Ison-Britannian kanssa käytiin sukellusvenesotaa, saksalaisten sukellusveneiden miehistöt tarkastivat kauppalaivojen aseita. Mutta kun kauppa-alukset ilmoittivat kohtaamisesta Kringsmarinen sukellusveneiden kanssa, sukellusveneet olivat jo upottamassa kaikkia, neutraaleja ja ei-neutraaleja.
  8. +2
    Marraskuu 29 2023
    tämä alus oli kahdella I-2-koneella

    ,,, 153. IAP:n lento I-32, joka koostuu:
    yliluutnantti Feoktistov (johtaja),
    nuorempi luutnantti Yakovenko, nuorempi luutnantti Stepanov (lennon kutsumerkki - “Neva-3”).
  9. +2
    Marraskuu 29 2023
    Lentäjien kohtalo on minulle tuntematon


    Feoktistov Mihail Sergeevich, 1914
    Käyttöönottopäivä: 23.08.1934

    Mustanmeren laivasto: 32, 8/6 vartijaa, 11 vartijaa
    st.le-t,. Vartijat kapteeni; Vartijat suuri; everstiluutnantti.

    voitot laskettu 8 (6 + 2)

    Isänmaallisen sodan ensimmäisen asteen järjestys
    Mitali "Sotilaallisista ansioista"
    Punaisen lipun järjestys
    Aleksanteri Nevskin määräys
    Punaisen tähden järjestys
    Mitali "Sevastopolin puolustamisesta"
    Mitali "Kaukasian puolustamiseksi"
    Mitali "Saksan voitosta Suuressa isänmaallisessa sodassa 1941-1945".
    Mitali "Voitosta Japanista"
    Palvelun päättymispäivä: 29.01.1958
    1. +2
      Marraskuu 29 2023
      Stepanov Vasily Mihailovich 1917
      luutnantti; suuri
      Punaisen lipun järjestys
      Mitali "Sotilaallisista ansioista"
      Punaisen tähden järjestys
      Mitali "Sevastopolin puolustamisesta"
      Mitali "Odessan puolustamisesta"
      Mitali "Saksan voitosta Suuressa isänmaallisessa sodassa 1941-1945".
  10. +4
    Marraskuu 29 2023
    S.Z. (Sergey), rakas, ja jos muistat myös rikosoikeudenkäynnin Pomorin osavaltion yliopiston (nykyään Lomonosovin mukaan nimetty NArFU) kansallisen historian laitoksen johtajaa, historiatieteiden tohtori Mihail Nikolajevitš Suprunia vastaan, joka todettiin syylliseksi laittomasti. henkilöiden yksityiselämää koskevien tietojen kerääminen ja levittäminen, jotka muodostavat heidän henkilö- ja perhesalaisuuksiaan (Venäjän federaation rikoslain 1 §:n 137 osa)... Tuomioistuin totesi Suprunin vuonna 2011 syylliseksi rikoksen tekemiseen Taide. 1 Venäjän federaation rikoslain, mutta vapautti hänet rangaistuksesta rikossyytteen vanhentumisajan umpeutumisen vuoksi... Jäljelle jää vain, että kirjoittaja nostaa hattua! Loppujen lopuksi, jos "keikonleikkuri" haluaa laittaa kepin aloitettuun rikosasiaan, hän tekee sen analogisesti. Kaikilta surmattujen ja sodan jälkeen kuolleiden jälkeläisiltä ei nimittäin saatu kirjallista lupaa henkilötietojen luovuttamiseen...
    "...puolustusministeriön arkistopalvelun vastauksen mukaan "arkistoasiakirjat (salagrammit), jotka sisältävät valtiosalaisuuksia sisältäviä tietoja sotilassyyttäjänviraston ja sotilastuomioistuinten toiminnasta, säilyvät salassa." - Kuten luin, tästä olin jälleen kerran iloinen RF:n sihteerien puolesta.Eivät varmasti jää ilman työtä!Kuinka monta vuosikymmentä vielä pitää odottaa että tämä tieto poistuu Neuvostoliitossa tiedusteluverkostonsa kanssa vuosina 1941-45. Vai eivätkö sotilassyyttäjät ja armeija voineet tuomita Hondurasin salaisen palvelun agentteiksi, koska he eivät osaa hondurasin kieltä?
  11. +2
    Marraskuu 30 2023
    Lainaus: Testit
    Kuinka monta vuosikymmentä vielä meidän on odotettava, että nämä tiedot poistetaan?


    Tätä aikaa ei ehkä koskaan tule. Pointti ei ole menneissä vuosissa, vaan valtion ja kansan välisessä suhteessa, eikä tämä suhde ole vielä muuttunut eikä ole mitään syytä miksi se muuttuisi.
  12. +3
    Joulukuu 1 2023
    Kiitos! Tämä sykli on yksi parhaista useisiin vuosiin VO:ssa.
  13. 0
    Helmikuu 10 2024
    Kiitos artikkelista. Kaikki on paikallaan.

"Oikea sektori" (kielletty Venäjällä), "Ukrainan Insurgent Army" (UPA) (kielletty Venäjällä), ISIS (kielletty Venäjällä), "Jabhat Fatah al-Sham" entinen "Jabhat al-Nusra" (kielletty Venäjällä) , Taleban (kielletty Venäjällä), Al-Qaeda (kielletty Venäjällä), Anti-Corruption Foundation (kielletty Venäjällä), Navalnyin päämaja (kielletty Venäjällä), Facebook (kielletty Venäjällä), Instagram (kielletty Venäjällä), Meta (kielletty Venäjällä), Misanthropic Division (kielletty Venäjällä), Azov (kielletty Venäjällä), Muslim Brotherhood (kielletty Venäjällä), Aum Shinrikyo (kielletty Venäjällä), AUE (kielletty Venäjällä), UNA-UNSO (kielletty v. Venäjä), Mejlis of the Crimean Tatar People (kielletty Venäjällä), Legion "Freedom of Russia" (aseellinen kokoonpano, tunnustettu terroristiksi Venäjän federaatiossa ja kielletty)

”Voittoa tavoittelemattomat järjestöt, rekisteröimättömät julkiset yhdistykset tai ulkomaisen agentin tehtäviä hoitavat yksityishenkilöt” sekä ulkomaisen agentin tehtäviä hoitavat tiedotusvälineet: ”Medusa”; "Amerikan ääni"; "todellisuudet"; "Nykyhetki"; "Radiovapaus"; Ponomarev; Savitskaja; Markelov; Kamaljagin; Apakhonchich; Makarevitš; Suutari; Gordon; Zhdanov; Medvedev; Fedorov; "Pöllö"; "Lääkäreiden liitto"; "RKK" "Levada Center"; "Muistomerkki"; "Ääni"; "Henkilö ja laki"; "Sade"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"; QMS "Kaukasian solmu"; "Sisäpiiri"; "Uusi sanomalehti"