Desertcross 1000-3 mönkijät Venäjän armeijassa

96
Desertcross 1000-3 mönkijät Venäjän armeijassa
Pääesikunnan päällikkö V. Gerasimov, puolustusministeri S. Shoigu ja presidentti V. Putin tarkastavat uudet mönkijät. Kuva: AP RF


Donbassin suojelemiseen tähtäävään erikoisoperaatioon osallistuva venäläinen joukko käyttää monenlaisia ​​ajoneuvoja ja maastoajoneuvoja. Äskettäin tuli tiedoksi, että tällaista laivastoa täydennetään nyt kiinalaisilla Desertcross 1000-3 -maastoautoilla. Suunnitelmissa on ostaa suuri määrä tällaisia ​​ajoneuvoja, jotka lisäävät yksiköiden liikkuvuutta ja auttavat niitä siten taistelutehtävien ratkaisemisessa.



Uusi sopimus


Venäjän presidentti Vladimir Putin saapui marraskuun 10. päivän yönä Donin Rostoviin ja vieraili eteläisen liittovaltiopiirin päämajassa. Puolustusministeriön ja piirin johto kertoi valtionpäämiehelle meneillään olevan erikoisoperaation etenemisestä. Lisäksi päämajassa järjestettiin pieni näyttely joukkoille toimitetuista nykyaikaisista varustemalleista.

Presidentille esiteltiin kaksi kiinalaista AODES Desertcross 1000-3 -maastoajoneuvoa, jotka pystyvät kuljettamaan ihmisiä ja pieniä kuormia. Tuli tiedoksi, että puolustusministeriö oli kiinnostunut tästä laitteesta, ja se teki suuren tilauksen sen toimittamisesta. Tätä sopimusta on jo täytetty, ja joukkoihin on saapunut useita satoja ajoneuvoja.

Näyttelyn mönkijän mukana tulleen tietokilven mukaan puolustusministeriö ostaa 2127 537 ajoneuvoa eri versioina. Tähän mennessä valmistajalta on saatu 1590 mönkijää peruskokoonpanossa. Loput 500 yksikköä. saa joukon erilaisia ​​lisäosia. Joulukuussa odotetaan 1 ajoneuvoa, ja loput tulevat armeijaan vuoden 2024 ensimmäisen neljänneksen aikana.


Pari Desertcrosseja eteläisen sotilaspiirin päämajassa. Valokuva t/k "Star"

Kyltti paljasti myös laitteiden hinnan. Desertcross 1000-3 -tuote peruskokoonpanossaan maksoi puolustusministeriölle 1,58 miljoonaa ruplaa yksikköä kohden. Tarvittavien lisävarusteiden asentaminen nostaa auton kustannukset 2,1 miljoonaan euroon. Tilauksen kokonaiskustannuksia ei ole vaikea laskea - lähes 4,2 miljardia ruplaa. Tämä ei ole suinkaan suurin ja kallein hankinta erikoisoperaation toteuttamisen varmistamiseksi, mutta sen merkitystä ja tarpeellisuutta ei pidä aliarvioida.

Autot edessä


Puolustusministeriön tietojen mukaan yli viisisataa Desertcross 1000-3 -maastoautoa on tullut armeijaan. Ainakin osan tästä kalustosta pitäisi jo olla hajallaan erikoisoperaatioalueella toimiviin yksiköihin ja kokoonpanoihin. Viime aikoihin asti ei kuitenkaan ollut tietoa tällaisten ajoneuvojen läsnäolosta armeijassamme. Vain AM-1-mönkijöistä ja vastaavista raportoitiin. tekniikkaa, Venäjän kaartin Chaborz-sarjan rattaista jne.

Kuitenkin vain muutama päivä näyttelyn jälkeen ensimmäiset raportit maastoajoneuvojen läsnäolosta taisteluvyöhykkeellä alkoivat ilmestyä eteläisen sotilaspiirin päämajassa ja "ensi-illassa", erikoistuneilla resursseilla ja blogeissa. Myös kuvia taisteluyksiköiden varusteista ja sen uusista omistajista julkaistaan. Menetelmät ajoneuvojen naamiointiin, lastin sijoittamiseen jne. on esitelty.

Ensimmäiset arvostelut ovat jo saapuneet. Yleensä taistelijat arvioivat uutta tuotetta positiivisesti. Sitä kutsutaan käteväksi keinoksi ratkaista kuljetusongelmat lähellä takana - ampumatarvikkeiden ja muun lastin kuljettaminen, haavoittuneiden evakuointi jne. Käytöstä kevyenä tiedusteluajoneuvona tai partioautona ei ole vielä raportoitu. Ehkä partiolaiset hallitsevat jo uutta mönkijää, eivätkä yksinkertaisesti jaa uusia kokemuksia.


Uuden tyyppinen mönkijä taistelualueella. Valokuva Telegram / Sashakots

Ulkomainen muotoilu


AODES Desertcross 1000-3 -maastoajoneuvon on kehittänyt ja massatuottanut kiinalainen Shandong Odes Industry. Se on osa utilitaristisia turistimaastoajoneuvoja, ja sitä tarjotaan laajalle joukolle asiakkaita. Nämä ovat pääasiassa kansalaisjärjestöjä ja yksityishenkilöitä, jotka haluavat kevyen ja kätevän ajoneuvon maastoajoon.

Desertcross 1000-3 -tuote on kevyt ajoneuvo kaksiakselisella nelivetoisella alustalla, joka pystyy kuljettamaan kolme matkustajaa ja jonkin verran rahtia. Alkuperäistä suunnittelua voidaan täydentää asiakkaan pyynnöstä erilaisilla yksiköillä ja komponenteilla. Erityisesti Venäjän armeija ostaa mönkijäautoja, joissa on pehmeä suljettu ohjaamo ja lämmitysjärjestelmä.

Maastoajoneuvossa on avoin kori, jossa on runko ja pinta, johon kaikki muut elementit on asennettu. Sen etuosassa on konepellin kansi, jota joillain varustetasoilla voidaan käyttää pienenä tavaratilana. Sen takana on kolmipaikkainen miehistön hytti, ja sen taakse on asennettu täysimittainen lastialusta. Miehistön istuinten yläpuolella on täysimittainen suojaava "häkki".

Kone on varustettu kaksisylinterisellä V-muotoisella, nestejäähdytteisellä bensiinimoottorilla, jonka teho on 87 hv. Vaihteisto on rakennettu variaattorin ja pyörän tasauspyörästön pohjalta. On mahdollista käyttää takavetoa tai nelivetoa. Etu- ja taka-akselin jousitus on rakennettu A-varsiin, joissa on pystyjousi ja hydropneumaattiset iskunvaimentimet. Taka-akselissa on myös kallistuksenvaimennin. Käytetään pyöriä, joiden halkaisija on 27 tuumaa.

Tällaisen maastoajoneuvon kokonaispituus ei ylitä 3,4 m, leveys - 1,8 m, korkeus - 1,9 m maavaralla 305 mm. Venäjän armeijan omapaino on 1050 kg. Kantavuus on 550 kg ja voi vetää 300 kg perävaunua. Auton matkustamoon mahtuu kuljettaja mukaan lukien kolme henkilöä. Lisävarusteena valmistaja tarjoaa kaksi irrotettavaa istuinta lastialustalla.


Yleisnäkymä Desertcross 1000-3:sta. Kuva: AODES

Desertcross 1000-3 moottoritiellä saavuttaa jopa 80 km/h nopeuden, ja sen toimintasäde on 250 km. Fordit voidaan ylittää enintään 400 mm:n syvyydeltä. Vaikeissa esteissä ja maasto-olosuhteissa kone on varustettu vinssillä, jonka vetovoima on yli 2 tonnia.

Suurin osa Venäjän armeijan mönkijöistä tilattiin lisäelementeillä. Näin ollen puolustusministeriö halusi varustaa laitteet etupuskurilla, jossa on vahvistin ja kumipuskurit. Se on myös varustettu pehmeällä ohjaamolla, jossa on lasitus ja lämmitin. Tätä tekniikkaa voi käyttää mukavasti tulevana talvena.

Väliasento


Armeijamme toimitetaan nyt erilaisilla kevyillä ja keskisuurilla ajoneuvoilla. Erityisesti avolava-autot ja mönkijät (ATV:t) yleistyivät erikoisoperaatioalueella. Niitä käytetään ihmisten ja rahdin kuljettamiseen, ja ne ovat myös erilaisten aseiden kantajia. Samanaikaisesti eri tilanteissa ja yhteyksissä tällaiset laitteet voivat kohdata vaikeuksia ja rajoituksia - joillakin näytteillä ei aina ole tarpeeksi kantokykyä, kun taas toiset osoittavat riittämätöntä ohjattavuutta.

Desertcross 1000-3 -maastoauto on väliasemassa mönkijöiden ja täysimittaisten autojen välillä ja pystyy ratkaisemaan menestyksekkäästi melko laajan valikoiman tehtäviä. Tuoreen näyttelyn tietojen mukaan kiinalaista mönkijää harkitaan ajoneuvona tiedustelu- ja partiooperaatioihin, ratsioihin ja etsintä- ja pelastusoperaatioihin sekä yleisiin logistiikkatarpeisiin vaikeissa tie- ja maaperäolosuhteissa.

Maastoajoneuvoja käytetään todennäköisesti ensisijaisesti kevyinä kuorma-autoina. Lisäksi he yrittävät tehdä niistä aseiden kantajia. Desertcross-suunnittelu mahdollistaa teoriassa konekiväärien tai muiden järjestelmien asennuksen. Lisäksi ajoneuvolla voidaan kuljettaa kranaatteja, ATGM:itä, MANPADSeja ja muita aseita. Nykyään tällaisten järjestelmien kantajina käytetään usein mönkijöitä, joilla on pienempi kantavuus ja matkustajakapasiteetti.


Kolmipaikkainen mönkijä ohjaamolla. Kuva: AODES

Päivittäminen suurempiin, raskaampiin mönkijöihin voi tarjota etuja. Koko miehistö voi matkustaa yhdessä ajoneuvossa, ammuskuorma kasvaa jne. Kaiken tämän avulla on mahdollista ylläpitää tai parantaa kokonaisuuden ja sen miehistön yleistä liikkuvuutta ja liikkuvuutta.

On huomattava, että Desertcross 1000-3:n kaltaisten maastoajoneuvojen käytössä on oltava tiettyjä rajoituksia. Siten armeijalle toimitetaan toinen malli, jota ei ole yhdistetty muihin autoihin tai muihin laitteisiin. Tämä tarkoittaa, että puolustusvoimien asiaankuuluvien rakenteiden on perustettava uuden mallin kulutustarvikkeiden ja varaosien toimitusjärjestelmä. Lisäksi mönkijässä ei ole suojaa, minkä vuoksi sitä ei voi käyttää etulinjassa tai muilla vaarallisilla alueilla.

Objektiiviset tarpeet


Osana nykyistä erityisoperaatiota Donbassin suojelemiseksi Venäjän armeija ei ainoastaan ​​ratkaise sille osoitettuja sotilaallisia ja poliittisia tehtäviä, vaan myös kerää arvokasta kokemusta. Erityisesti erilaisia ​​ideoita ja konsepteja kaikkien luokkien ajoneuvokannan muodostamiseksi ja kehittämiseksi muodostetaan ja jalostetaan jatkuvasti. Toinen tämän prosessin tulos voidaan havaita juuri nyt.

Aiemmin hankitun kokemuksen, omat ja siihen liittyvät rakenteet huomioon ottaen puolustusministeriö päätti varustaa etu- ja takaosan yksiköt uuden mallin mönkijöillä. Toimitusten aloittamiseksi mahdollisimman pian päätettiin ottaa yhteyttä ulkomaiseen valmistajaan. Tämän seurauksena ensimmäiset yli 500 Desertcross 1000-3 -tuotetta ovat jo tulleet armeijaan ja niitä aletaan käyttää taistelualueella, ja tulevina kuukausina tällaisten laitteiden määrä nelinkertaistuu.
Uutiskanavamme

Tilaa ja pysy ajan tasalla viimeisimmistä uutisista ja päivän tärkeimmistä tapahtumista.

96 Kommentit
tiedot
Hyvä lukija, jotta voit jättää kommentteja julkaisuun, sinun on kirjaudu.
  1. +3
    Marraskuu 21 2023
    Liikkuvuus on hyvä asia, vaikka se olisikin kiinalaista, mutta! Kuinka se kulkee sellaisilla pyörillä uria pitkin, joilla jalkaväen taisteluajoneuvo, tankki ja jopa 6x6 Ural-Kamaz ovat kulkeneet?

    AG-34 maksaa luultavasti enemmän, mutta ajallaan lähteminen tai tehtävän suorittaminen on sotilaiemme elämää
    1. +4
      Marraskuu 21 2023
      1. Kiinan kansantasavallan ensimmäiset viralliset toimitukset Venäjän armeijalle. Pitäisikö tätä katsoa "kiinalaiseksi lainavuokraksi"?
      2. Tarve kyllästää Armenian tasavalta pienillä koneistetuilla kulkuvälineillä oli selvä jo ensimmäisessä maailmansodassa. Sinun on myös ostettava niitä tuhansia - mönkijät, moottorikelkat, moottoripyörät, kaikentyyppiset moottoroidut hinausajoneuvot, minikaivukoneet, minitraktorit erilaisilla lisälaitteilla, juontokoneet, harvesterit lisälaitteineen. Panssaroidut puskutraktorit.
      1. + 26
        Marraskuu 21 2023
        Ei ehkä huono kone, mutta! Meillä on täysin suljettu ja lämmitetty UAZ-Pickup ja UAZ-Profi suunnilleen samassa hintaluokassa, ja jopa ”Profi” ottaa kyytiin 1,5 tonnia. On olemassa UAZ-Hunter, joka on 2 kertaa halvempi. Joten valinta armeijaan on outo
        1. +8
          Marraskuu 21 2023
          Ei ehkä huono kone, mutta! Meillä on täysin suljettu ja lämmitetty UAZ-Pickup ja UAZ-Profi suunnilleen samassa hintaluokassa, ja jopa ”Profi” ottaa kyytiin 1,5 tonnia. On olemassa UAZ-Hunter, joka on 2 kertaa halvempi. Joten valinta armeijaan on outo

          Ongelmana on UAZ:n kyky tuottaa riittävät määrät ajoissa
          1. +6
            Marraskuu 24 2023
            Lainaus: T-100
            Ongelmana on UAZ:n kyky tuottaa riittävät määrät ajoissa

            Joitakin outoja ongelmia... Puolustusministeriö osti 500 näitä ajoneuvoja Kiinasta ja aikoo saada "useita tuhansia" lisää... onko tämä ongelma UAZ:lle? Tavallisten, klassisten UAZ-mallien tuotantoon?
            Minusta tuntuu, että nämä koneet eivät ole aktiivisia joukkoja varten, vaan golfkenttien ja mukana olevien metsästysmaiden huoltoon.
            Meidän "Palestiinassa" on talvi + mutaiset tiet puoli vuotta. Meidän oloihinmme sopii paljon paremmin (jos tarvitset avoautoa kesällä) klassinen UAZ-kangaskangas - kevyt, ketterä, kelvollinen, yksinkertainen kuin AK ja helppo huoltaa. mutta mikä tärkeintä - EDULLISET, tutut joukoille, KOTIMAINEN viimeiseen pulttiin.
            Ja jos olet jo huolissasi uudesta armeijan maastoautosta, ei olisi syntiä katsoa Strelaa, jonka luomiseen Gazellen komponentteja käytettiin mahdollisimman paljon.
            Lainaus: T-100
            Ongelma on UAZ:n kunnossa

            Kyllä, UAZ:n pitäisi hypätä taivaalle mahdollisuudesta tilata klassisia armeijan UAZ:ita NIIN MALLE uudelle kokoonpanolle. Kyllä, tällaisella tilauksella (jos kunnossa on todella ongelmia) ja rahoituksella UAZ voisi ottaa käyttöön uusia työpajoja ja uutta tuotanto-/kokoonpanokapasiteettia vuoden sisällä.
            Miksi markkinat eivät päätä?
            pyyntö Ehkä joku Moskovan alueelta vetää uskottavalla tekosyyllä budjettirahoja... nyt Kiinaan.

            Pidän tämän koneen käyttöä armeijassa puhtaasti markkinarakoina. Mikään kuljetus ei ole tarpeeton sodassa, mutta... samalla rahalla voit ostaa paljon enemmän UAZ:eja.
        2. 0
          Joulukuu 3 2023
          Lainaus umahista
          Joten valinta armeijaan on outo

          Sanoisin, että se ei ole outoa, vaan sabotaasi! Onko tämä tuontikorvaus? Astummeko taas saman haravan päälle, mutta nyt se on kiinalainen?
        3. +1
          Helmikuu 2 2024
          Lainaus umahista
          Täysin suljettu ja lämmitetty UAZ-Pickup ja UAZ-Profi ovat suunnilleen samassa hintaluokassa,

          Joo. Mutta sinulla ei ole aikaa hypätä pois täysin suljetusta autosta pommituksen aikana suojautuaksesi maaston poimussa. Lämmitetty, se on ihanaa. Syvälle takapuolelle. Jotta ollaan lähempänä etulinjaa, on parempi silti lisätä mahdollisuutta pysyä hengissä. Sekä hyppääminen avoimelle alustalle ja sieltä pois ovat mittaamattoman parempia. Ja lastata haavoittuneet. Ja aseiden nopea heittäminen on vaikeampaa. Kaikkeen tähän täysin avoin alusta sopii paljon paremmin kuin UAZ ilman markiisi. Ja olen yleensä hiljaa suljetuista.
          Mutta on paljon kätevämpää paraatia pois vihollisesta, lähempänä "taistelumitalia", lämmitetyssä ja suljetussa UAZ:ssa, kyllä...
      2. -1
        Marraskuu 21 2023
        Mönkijät, moottorikelkat, moottoripyörät, kaikenlaiset moottoroidut vetoautot, minikaivukoneet, minitraktorit erilaisilla lisälaitteilla, juontokoneet, harvesterit lisälaitteineen. Panssaroidut puskutraktorit

        Yksipyörät
    2. + 11
      Marraskuu 21 2023
      Lainaus: Warrior MoreTot
      Mutta! Kuinka se kulkee sellaisilla pyörillä uria pitkin, joilla jalkaväen taisteluajoneuvo, tankki ja jopa 6x6 Ural-Kamaz ovat kulkeneet?

      Aivan kuten etureunakuljetin kulki sen edellä.

      Kiinalainen Desertcross korvaa LuAZ:n.
      1. AMG
        +2
        Marraskuu 21 2023
        TPK kelluu myös! Ja jos hänellä vain olisi 60 hevosvoiman moottori...
      2. +1
        Marraskuu 22 2023
        Ei se onnistu sielläkään. Koska LuAZ:ssa on alkuperäinen itsenäinen jousitus pituussuunnassa heiluvista varreista vääntötangoissa, joissa on loppukäyttö. Tästä johtuen sillä on suurempi maavara ja suurempi vakaus käännettäessä nopeudella ja suurilla sivuttaiskaltevuuskulmilla. Tukivarsiin ja akseleihin verrattuna.
    3. +3
      Marraskuu 23 2023
      Pettynyt tähän ostokseen....Miksi??? Ensinnäkin: sellaiset sotilastuotteet eivät ole huipputeknologiaa eivätkä osaamisintensiivisiä, joten niiden analogien tilaaminen OMALTA VENÄJÄLLISESTÄ VALMISTAJALTA olisi mahdotonta... Ainakin - tämä huomattava raha jäisi Venäjälle ja palvelisi Venäjän taloutta. .. Toiseksi: Venäjän federaatiossa tuotetaan kompakteja supermaastoajoneuvoja SHERPA ja TYPHOON, joita Yhdysvallat ja Kanada ovat jo ostamassa... Ohjattavuuden, kelluvuuden, ohjattavuuden ja nopeuden suhteen - SHERPA ja TYPHOON voivat antaa moninkertaisen etumatkan sellaiselle kiinalaiselle...
      1. +2
        Marraskuu 23 2023
        Liikennetekniikkaa Venäjällä tukahduttavat eurostandardit, minkä vuoksi kalusto ei ole monipuolinen. Vain suuret valmistajat ja voimansa viimeiset valmistajat voivat varmistaa niiden noudattamisen.
      2. 0
        Joulukuu 3 2023
        Lainaus Romanovskilta
        SEN VENÄLÄINEN VALMISTAJA...Ainakin - tämä huomattava raha jäisi Venäjälle ja palvelisi Venäjän taloutta....Toiseksi: Venäjän federaatio valmistaa kompakteja supermaastoautoja SHERP ja TYPHOON, joita Yhdysvallat ja Kanada ovat jo ostamassa. ..

        Helmikuussa 2022, SVO:n käynnistämisen jälkeen, ukrainalainen yritys, jota johtaa Vladimir Shkolnik, kumosi patentin ja oikeuden käyttää Sherp-tavaramerkkiä mönkijäajoneuvojen tuotannossa Venäjän federaatiossa. ”Vastauksena lukuisiin kysymyksiin ilmoitan, että olemme helmikuun 25. päivästä alkaen mitätöineet kaikki patentit ja lisenssit Sherpa-maastoautojen kokoonpanoon Venäjällä. Nyt Sherp on 100% ukrainalainen, yrityksen johtaja kirjoitti Facebook-sivullaan(C)
    4. 0
      Marraskuu 24 2023
      Lainaus: Warrior MoreTot
      Liikkuvuus on hyvä asia, vaikka se olisi kiinalaista,

      On toinenkin valtava MUTTA! Nämä ovat varaosia, eli et voi ottaa pyörää Uralista ja laittaa sitä sinne, takatyöntekijöillä on enemmän ongelmia.
      Monet ihmiset kirjoittavat UAZ:sta, mutta sotilaskirjeenvaihtaja Andrei Filatov, joka juoksee etulinjassa videokameran kanssa, kirjoitti, että se on hauraampi ja sotilaat korjaavat sitä useammin kuin käyttävät sitä.
      Alexey Garagashyan ehdotti AG-34:ää käyttämällä Sadko Nextin valmiita komponentteja ja kokoonpanoja.
      Ja tämä on paras tarjous, pyörät armeija Uralista, ota ne ja poista ne vaurioituneesta, komponentit ja kokoonpanot luotettavammasta kuorma-autosta, voit rampata hylättyjä henkilöautoja, jotka tukkivat tien, pyörän raideleveys on sama kuten armeijan Uralilla ja Kamazilla. Hinnaksi ilmoitettiin noin 2 ml ruplaa.
      Ja mikä tärkeintä, kolmen Pietarin autotehtaan kuljettimet ovat olleet käyttämättömänä keväästä 2022 lähtien.
      Monet väittävät, että AG-34 pitäisi valmistaa myös tällä kertaa, esimerkiksi vuonna 1941 koottiin 200 uusinta T-34-tankkia ilman nykyaikaisia ​​koneita, robotteja, valmiita komponentteja ja kokoonpanoja.
      Joten on täysin mahdollista, jos halutaan, käynnistää AG-34:n tuotanto mahdollisimman pian.
      1. -1
        Joulukuu 3 2023
        Lainaus: Tilaa
        Esimerkiksi vuonna 1941 he kokosivat 200 uusinta T-34-tankkia ilman nykyaikaisia ​​koneita, robotteja, valmiita komponentteja ja kokoonpanoja.
        Joten on täysin mahdollista, jos halutaan, käynnistää AG-34:n tuotanto mahdollisimman pian.

        Mahdotonta! Koska emme elä neuvostojärjestelmän alla. Tämä ei ole mahdollista kapitalismissa! Sinun on parempi verrata sitä ensimmäiseen maailmansotaan, se on lähempänä rakenteeltaan, hengeltään ja korruptiolta... kun he eivät edes hallinnut jalkaväen kypärän valmistusta ennen sodan loppua! Yhdysvaltoihin tehtiin tilaus miljoonan hyttysen valmistukseen ja Japanissa (!) kasakkojen tammi ja jopa talonpoika punokset...
        Eikö se näytä miltä tahansa?
        1. 0
          Joulukuu 7 2023
          Lainaus käyttäjältä: AllX_VahhaB
          Mahdotonta!

          Kaikki on mahdollista, esimerkiksi kun Boeing ja Airbus lähtivät Venäjän markkinoilta, he muuttivat välittömästi ja alkoivat kehittää siviili-ilmailuaan. Bosch-yhtiö lopetti autojen ABS-lohkojen toimittamisen ja avasi nopeasti tehtaan valmistaakseen niitä Venäjän federaatiossa.
          Sama juttu täällä, jos Kiina olisi katkaissut toimitukset, se olisi aloittanut tuotantonsa, varsinkin kun autotehtaat ovat joutilaina tuontivalmistajien lähdön jälkeen.
    5. 0
      30 tammikuu 2024
      Miten maastoautomme eivät päässeet luoksemme?
  2. +8
    Marraskuu 21 2023
    Ulkoisesti Desertcross 1000-3 näyttää golfkärryltä.
    1. +6
      Marraskuu 21 2023
      Rengashuollossa näyttää siltä, ​​että pyörät on vaihdettu paikoilleen oikean etuosan kulutuspinnasta päätellen.
      1. +2
        Marraskuu 21 2023
        Tai ehkä hänen päävaihde on peruutus? wassat
    2. +7
      Marraskuu 21 2023
      "Vladimir Putinin vierailun aikana Donin Rostovissa sijaitsevan eteläisen sotilaspiirin päämajassa presidentille esiteltiin Desertcross 1000-3 -maastoautoa, jota valmistaa amerikkalais-kiinalainen tuotemerkki "AODES".
      Kuvausosaston mukaan joukoille toimitettiin 537 yksikköä ja suunnitelmissa on ostaa vielä 1590 XNUMX yksikköä. Yksi tällainen kone peruskokoonpanossa maksaa 1,58 miljoonaa ruplaa lisäyksillä 2,1 miljoonaa ruplaa." https://t.me/milinfolive

      Huomio, kysymys numero yksi asiantuntijoille: kuinka paljon UAZ "Bukhanka" maksaa?
      Vastaus: 1 625 000 ₽ https://www.uaz.ru/cars/classic
      alkaen 1 050 000 ruplaa. https://www.uaz-torgmash.ru/car/kombi/

      Kysymys numero kaksi asiantuntijoille: mikä istuu nopeammin vatsallesi ja mikä vie sinut eteenpäin, varsinkin vaikeissa sääolosuhteissa?
      1. -4
        Marraskuu 21 2023
        Miksi vaivautua mätä demagogiaan? Jos tällaiset ajoneuvot ovat armeijan kannalta merkityksellisiä, jopa ohjattavuuden ja aseiden kantamisen monipuolisuuden vuoksi, niin miksi ei ostettaisi niitä? Armeija varmaan tietää paremmin paikan päällä kuin kylmäveriset asiantuntijamme- kirjanpitäjät.Ja hintalappunne kelpaavat vain kretiineille kuten jotkut.Armeijalla tulee olemaan samanlaisia ​​UAZ-ajoneuvoja tai jotain muuta,vaatimukset lievästi sanottuna ovat hieman erilaiset kuin siviileillä, joten armeijan samat UAZ:t olla paljon kalliimpi, voit kirjoittaa sen otsaasi.
        1. 0
          Marraskuu 21 2023
          Oi, tuoretta ruokaa on ilmestynyt!

          Luokassasi olevat ihmiset ovat joskus oikeita botteja
          Mitä outo toiminnan voima
          Sitäkin enemmän teille, herrat.

          No, laitetaan runot sivuun ja tuetaan aloitettasi "kirjoittaa tämä otsaasi".

          Soforumilaiset!

          Loistavien sotatarvikkeiden nimeämisellä on pitkä perinne poliittisten, sotilas- ja kulttuurihenkilöiden kunniaksi.
          Lentokone ja risteilijä "Maxim Gorky".
          Tankit "Klim Voroshilov" ja "Joseph Stalin".
          No, ei turhaan, että V.V. Putin ja S.K. Shoigu valitsivat tämän vertaansa vailla olevan Desertcross-nimisen laitteen (ja joitain numeroita) valokuvaamaan.
          No, ei turhaan Andrei Lionov ristiinnaulitsee niin paljon (tämä on todennäköisesti turhaan (etsi itsellesi työ!) tai sellaisella pikkurahalla - 130/260 kuutiometriä kuukaudessa, että se on vain kyyneleitä, ei rahaa).

          Niin kyllä.
          Ehdotan pitkäaikaista perinnettä noudattaen, että tälle vertaansa vailla olevalle asemallille annetaan nimi AL1 - Andrei Lionovin kunniaksi (sankari tulee ensin); VP1 - kunniaksi tiedät kuka; ja SSH1 - sen kunniaksi, joka kuvassa näyttää itse VP:n juuri tämän Desertcrossin.

          Kuka kannattaa vaihtoehtoa VP1 - laita +
          Kuka kannattaa SSH1-vaihtoehtoa - laita -
          Kuka kannattaa AL1-vaihtoehtoa - vain parantua

          PS. Kuka kannattaa AK1-versiota Alina Kabaevan kunniaksi - lähetä hänen valokuvansa tämän viestin alle.
      2. +3
        Marraskuu 21 2023
        Lainaus Wildcatilta
        Kuvausosaston mukaan joukoille toimitettiin 537 yksikköä ja suunnitelmissa on ostaa vielä 1590 1,58 yksikköä. Yksi tällainen kone peruskokoonpanossa maksaa 2,1 miljoonaa ruplaa lisäyksillä XNUMX miljoonaa ruplaa."

        Pikemminkin se ei ole yhden koneen hinta, vaan sopimuksen kokonaiskustannus jaettuna koneiden lukumäärällä. Ei kuitenkaan tiedetä, mitä muuta sopimukseen sisältyy kuin itse koneet.
        He todella haluavat laskea lentokoneiden tai tankkien kustannukset sopimuksen perusteella samalla tavalla - ja he ovat hyvin yllättyneitä siitä, että sama kone voi maksaa eri tavalla eri maissa. hymyillä
        1. +2
          Marraskuu 21 2023
          Minä, kuten sinä, haluaisin uskoa parhaaseen.
          Mutta toistaiseksi näen "se on kaikki" 2,1 miljoonalla ruplalla.
          Miten menee"sopimuksen kokonaisarvo jaettuna"(no, tietysti) ja mitä muuta muodossa"lisäyksiä"Voinko laittaa sinne 0,5 miljoonaa ruplaa? tuulilasi?
          1. +2
            Marraskuu 22 2023
            Lainaus Wildcatilta
            Mitä siellä on, "sopimuksen kokonaiskustannukset jaettuna" (tietenkin) ja mitä muuta "lisäysten" muodossa voi olla 0,5 miljoonaa ruplaa. laittaa? Tuulilasi?

            Ase- ja puolustustarvikesopimukset sisältävät perinteisesti varaosia, huolto- ja korjauslaitteita sekä käyttäjien ja teknikkojen koulutusta.
            Voit myös myydä Eldorado-malliin perustuvan lisätakuun. hymyillä
      3. 0
        Joulukuu 3 2023
        Lainaus Wildcatilta
        mikä vie sinua yhä pidemmälle, varsinkin vaikeissa sääolosuhteissa?

        reikien välissä?
    3. +4
      Marraskuu 21 2023
      Ulkoisesti Desertcross 1000-3 näyttää golfkärryltä

      Se on siis suunnilleen saman kokoinen.
      Näin näitä laitteita kuljetettaessa ohi tänään, niitä ei ollut edes maalattu uudelleen, vain samassa hiekkavärissä. Kaksi kappaletta mahtuu Kamaziin.
      En tiedä, mitä laatua ne ovat, mutta ensi silmäyksellä voit nähdä alkuperämaan.
  3. + 11
    Marraskuu 21 2023
    Eikö Venäjällä ole mahdollista rakentaa mitään parempaa kuin tämä kyynel?
    1. +5
      Marraskuu 21 2023
      Lainaus: Pulttileikkuri
      Eikö Venäjällä ole mahdollista rakentaa mitään parempaa kuin tämä kyynel?

      ja kuka auttaa Kiinan autoteollisuutta?
    2. +5
      Marraskuu 21 2023
      Varmasti on mahdollisuus. Ylimääräistä aikaa ei ole.
      1. +5
        Marraskuu 21 2023
        Lainaus Voronezhista
        Varmasti on mahdollisuus. Ylimääräistä aikaa ei ole.

        tietenkin...sinun täytyy rakentaa uusia tehtaita, mutta Niva ja UAZ ovat niin...eivät autoja, ja vain autotallissa olevat amatöörit voivat tehdä niistä jotain. Sarkasmia...
        1. +5
          Marraskuu 21 2023
          tarvitsemme uusia tehtaita

          ,,, ja niin edelleen kaikessa.

          Venäläinen Transport of the Future allekirjoitti aiesopimuksen intialaisen valmistajan Sasaa Electronicsin kanssa yhteisyrityksen perustamisesta Intiaan. Venäläisten droonien kokoonpanon on määrä alkaa maaliskuussa 2024.
          Yritykset suunnittelevat valmistavansa miehittämättömiä lentokoneita maatalouden valvontaan ja rahdin kuljettamiseen Intian vuoristoalueilla.

          Miksi rakentaa Venäjälle tehdas raskaiden droonien kokoamista varten
          1. 0
            Marraskuu 21 2023
            Jos sinulla on vaikeuksia löytää tietoa tästä yrityksestä, tässä on linkki heidän verkkosivustolleen: https://tb-drone.ru/about.
            Yritys rakentaa tehtaita UAV:iden tuotantoa varten Belgorodin ja Samaran alueilla. Miksi tämän projektin laajentaminen yhteistuotantoon Intian kanssa häiritsee sinua, en ymmärrä.
        2. +5
          Marraskuu 21 2023
          Aluksi olin myös nirso, mutta kun katsoin artikkelin ominaisuuksia, lopetin. Nämä ovat teknisesti monimutkaisia ​​koneita. Meillä ei ole samanlaisia ​​moottoreita eikä variaattoria... Mistä me sen sitten teemme?
          Jotain tällaista kannattaa kehittää ajan myötä. Mutta toistaiseksi sitä ei saa muualta kuin ostaa...
          Ja Nivassa ja UAZ:ssa on bensiinimoottorit, suurempi paino, pienempi maavara, pidempi akseliväli... Maastohiihtokyky heikkenee huomattavasti!
    3. Kommentti on poistettu.
  4. + 21
    Marraskuu 21 2023
    Kuka olisi NKP:n aikoina voinut kuvitella, että Kiina ei ostaisi meiltä aseita, vaan "me" heiltä ja lisäksi Pohjois-Korealta ja Iranilta, joita 30 vuotta sitten ei otettu vakavasti.
    No, olisi kiva jos ostettaisiin jotain ainutlaatuisen kosmista, mutta ei.

    Mihin tämä hallinto on tuonut valtion? Sitä, että joidenkin vammaisten naisten teollisuus ei enää pysty varmistamaan, edes kaikilla näillä pakollisilla leikkauksilla, peruutuksilla ja ulkomaisilla komponenteilla.
    1. +4
      Marraskuu 21 2023
      Lainaus: R_S_F_S_R_
      Kuka olisi NKP:n aikoina voinut kuvitella, että Kiina ei ostaisi meiltä aseita, vaan "me" heiltä ja lisäksi Pohjois-Korealta ja Iranilta, joita 30 vuotta sitten ei otettu vakavasti.

      IZH 49, ZIL 157 ja GAZ 51 siirrettiin tehtaille Kiinaan ja Pohjois-Koreaan.. Kerron lisää, ompelulaitteet myös, ja vuosikymmenten jälkeen jouduin ostamaan vaimolleni Kiinassa valmistettu overlock-kone, meidän on pääosin samat kuin he luovuttivat, mutta kiinalaisilla "nimikilpeillä". kuten tämä.
    2. +1
      Marraskuu 21 2023
      Lainaus: R_S_F_S_R_
      Mihin tämä hallinto on tuonut valtion?

      Tässä meidän on selvennettävä, millainen järjestelmä, persoonallisuuksien mukaan!
    3. -11
      Marraskuu 21 2023
      Sinä olet aasi Eeyore, sinun on parempi kertoa meille, kuinka NKP:n aikoina oli aseiden tulva Polend-Leasestä ja muuta, kuinka rintaman sotilailla ei ollut tarpeeksi jalkakääreitä. menivät taisteluun yhdellä kiväärillä kolmen välissä ja laskivat sormillaan kuoret, kuinka ne varastettiin linnoitettuja alueita, joten saksalaiset olivat jo kuukauden kuluttua Kiovassa, sillä viikkoihin rintamalla olleet sotilaat eivät nähneet muuta kuin koivupuuroa, keksejä hernetiivisteellä oli herkkua.Kuinka maa kynsi kymmenen vuoden ajan yksinomaan armeijalle kesäkuun 41. päivään, kielsi itseltään kaiken, ja saksalainen päätyi yhtäkkiä hattujen heittämisen sijaan Moskovan lähelle. No, tai kuten toveri Stalin juhlaillallisen voiton kunniaksi, hän pyysi koko kansalta anteeksiantoa sodan kahdelle ensimmäiselle vuodelle? Aloitetaan ragul, ja me kuuntelemme.
      1. 0
        Marraskuu 21 2023
        Lainaus Leonovilta
        Sinä olet aasi Eeyore, sinun on parempi kertoa meille, kuinka NKP:n aikoina oli Polend-Lease-aseiden tulva ja paljon muuta, kuinka rintaman sotilailla ei ollut tarpeeksi jalkakääreitä, he menivät taistele yhdellä kiväärillä kolmen välillä

        He unohtivat hirvittävät komissaarit ja verisen NKVD:n, joka ajoi sotilaat taisteluun konekivääritulella.
        Lainaus Leonovilta
        kuinka linnoitettuja alueita ryöstettiin, joten saksalaiset olivat jo kuukautta myöhemmin Kiovassa

        Miten se varastettiin? He kaikki räjäytettiin - Rezun ei anna sinun valehdella. hymyillä
        Lainaus Leonovilta
        Kuinka maa työskenteli yksinomaan armeijalle kymmenen vuoden ajan kesäkuun 41. päivään asti ja kielsi itseltään kaiken

        Ja armeija katsoi kauhistuneena sitä, mitä kynnettiin, ja taisteli sitä vastaan ​​kaikilla käsillään.
        ... ota tämä traktori ja yritä työskennellä tykin kanssa: se ei kanna kanuunan vaadittua painoa, sotilasajoneuvon teho on alhainen... epätasainen ajo, barbaariset olosuhteet kuljettajalle matkustamossa täysin alentaa tätä traktoria. Ja jos tämä ajoneuvo jätetään kuljetusajoneuvoksi ja tavarankuljetusvälineeksi, niin se ei myöskään ole kantokyvyltään sopiva... Armeija tarvitsee kolmen tonnin ajoneuvoja, ja jos se on puolitoista tonnia, silloin ei armeijakaan ole tyytyväinen... Kaikissa kuljetusajoneuvoissasi on ainutlaatuinen määrä puutteita... Tämän auton suurin nopeus on 8 km/h, mutta yleensä 6 km/h... auto ei vetää itseään 4. nopeudella... jos pääsin taisteluasentoon, ja sitten minun täytyy vaihtaa asentoa välittömästi, mutta tarvitsen 40 minuuttia vain käynnistääkseni traktorin...

        Ja en vieläkään muista kaikkien sarjan I-16:n moottoreiden massiivista menetystä suunnittelusyistä. Ja T-34:stä pääkytkimellä, joka on rakenteellisesti suunniteltu vain parisataa kilometriä varten.
  5. +1
    Marraskuu 21 2023
    Kaksisylinterinen moottori ja CVT!!!! Kertokaa, autotalliasiantuntijat, että meidän olisi pitänyt ottaa valurautainen dieselmoottori manuaalisella moottorilla! Jotta voit myöhemmin siirtää sen lapsenlapsillesi perinnönä :)))
    1. +2
      Marraskuu 21 2023
      Pari kuukautta sitten uutisoitiin, että UAZ aikoi asentaa 2 litran kiinalaisen JAC-dieselin, joka on valmistettu Yelabugassa.
    2. +3
      Marraskuu 21 2023
      Lainaus: Vadim S
      Kaksisylinterinen moottori ja CVT!!!! Kertokaa, autotalliasiantuntijat, että meidän olisi pitänyt ottaa valurautainen dieselmoottori manuaalisella moottorilla! Jotta voit myöhemmin siirtää sen lapsenlapsillesi perinnönä :)))

      sodassa olevat autot ovat kulutustavaroita, ne eivät tarvitse 100 000 tuhatta ilman pääomaa, ne voivat palaa päivässä ilman juoksua.
  6. + 10
    Marraskuu 21 2023
    Yleisesti ottaen tämä on iso mönkijä ja hinta on 1,5 miljoonaa tai enemmän yksikköä kohden, mikä on silti vähän paljon erää ostettaessa. Mutta me emme ole täällä esityksen vetäjiä, vaikka haluttaessa voisimme ostaa niitä yrityksiltämme, varsinkin kun meillä on samanlaisia ​​​​analogeja...
    Sama "AG34 Tactical Pickup" tai meidän valmistamamme STELS UTV 800 DOMINATOR


    Kyllä, ja NAMIssa, kerran Neuvostoliitossa, kehitettiin pieni auto, joka tuotettiin sitten Lutskissa ja joka tuli monille tunnetuksi nimellä TPK. Että asiakirjoja ei ole säilytetty eikä meillä ole mahdollisuutta järjestää tällaisten autojen tuotantoa?
    1. +3
      Marraskuu 21 2023
      Lainaus käyttäjältä: svp67
      Kyllä, ja NAMIssa, kerran Neuvostoliitossa, kehitettiin pieni auto, joka tuotettiin sitten Lutskissa ja joka tuli monille tunnetuksi nimellä TPK. Että asiakirjoja ei ole säilytetty eikä meillä ole mahdollisuutta järjestää tällaisten autojen tuotantoa?

      Aiotteko pyytää "Auton kokoonpanotehdas nro 1" PJSC "Autoyritys "Bogdan Motors"? vinkki
      1. PMA
        +1
        Marraskuu 21 2023
        Kopio kaikista teknisistä asiakirjoista säilytetään Venäjän federaatiossa asianmukaisissa rahastoissa. Myrkkyä ei siis tarvitse käyttää.
        1. +1
          Marraskuu 22 2023
          Lainaus käyttäjältä P.M.A.
          Kopio kaikista teknisistä asiakirjoista säilytetään Venäjän federaatiossa asianmukaisissa rahastoissa.

          Joo, joo... Tulee heti mieleen venäläisen yrityksen ukrainalaisten turbiinien korjauksen epäonnistumiset, kun kävi ilmi, että pyhällä 90-luvulla Venäjälle jääneestä TD:n kopiosta tuli mystisesti yksityisomaisuutta.
          1. 0
            Marraskuu 23 2023
            Ukrainalaisten turbiinien valmistajat tekivät todennäköisesti meteliä.
        2. 0
          Marraskuu 23 2023
          Ehkä nyt puolustusministeriö on nähnyt ongelman ja oma etulinjan kuljettaja ilmestyy tulevaisuudessa. Mutta LUAZin suunnittelusta on epäilyksiä. Todennäköisesti Neuvostoliiton versio vaatii vakavia muutoksia. En voi esimerkiksi uskoa, että siellä oli CV-liitoksia, pikemminkin poikkikappaleita tai jonkinlaisia ​​kumiliitoksia. Melitopolin ilmajäähdytteinen moottori on liian heikko, se on myös suositeltavaa vaihtaa. Suunnittelu kokonaisuudessaan on suunniteltava uudelleen.
        3. 0
          Helmikuu 20 2024
          Документация может и сохранилась ,но не в цифре . И как же современный инженер будет бумажки переберать
    2. 0
      Marraskuu 21 2023
      Lainaus käyttäjältä: svp67
      Että asiakirjoja ei ole säilytetty eikä meillä ole mahdollisuutta järjestää tällaisten autojen tuotantoa?

      Se ei ole mahdollista, se on kallista ja aikaa vievää.
  7. +7
    Marraskuu 21 2023
    Mutta 469. UAZ ei pysty auttamaan pohjoisen sotilaspiirin tarpeita?
    1. +6
      Marraskuu 21 2023
      UAZ on hyvä auto sotilaskäyttöön. Monissa tapauksissa se on parempi kuin tämä mönkijä. Mutta autoissamme ja suunnittelijoissamme on aina jotain vikaa. Joko he eivät voi ymmärtää, että vipujousitus on pehmeämpi ja sopivampi kevyeen maastoautoon, tai viiteenkymmeneen vuoteen he eivät voi pyytää UAZ:lta lisää iskunvaimentimia tai ainakin hitsattuja kulmia niiden asennukseen, jos "rupikonna" itse ei tilaa lisäiskuja vaimentimet asennetaan tehtaalla. Niistä tulee hyvä "Ant"-skootteri, mutta se tehdään kolmella pyörällä neljän sijaan. Jos he tekevät mönkijän, se on ilman suojatankoja sen päällä.. Ymmärrän kyllä, että sellaiset kekseliäisyydet ovat samanlaisia ​​kuin murina, mutta miksi muutosta parempaan ei ole tapahtunut vuosikymmeniin? Niinpä ilmestyy kiinalaisia ​​tuotteita, joissa melkein kaikki otetaan huomioon, vaikka niiden suunnittelussa voi löytää virheitä.
    2. -3
      Marraskuu 21 2023
      Mutta 469. UAZ ei pysty auttamaan pohjoisen sotilaspiirin tarpeita?

      UAZ:iin ei voi paljoa leikata.Mutta täällä he antoivat kiinalaisille rahaa ja sahasivat sen itse, mutta millainen tämä "ämpäri" on, on parketti ja Caesar ei välitä.Vapaaehtoiset ostavat UAZ:ita ja leipää jos ostavat jotain.
  8. + 11
    Marraskuu 21 2023
    Perekvadrik on alikuljettaja... Missä on mahdollisuus kuljettaa ainakin yksi vuodehaavoittunut?! En puhu kuljettajan makuuasennosta. Ja olisi mukavaa, jos se olisi ainakin halpaa, mutta sillä ei ole väliä!
    1. +1
      Marraskuu 21 2023
      Lainaus: Vladimir_2U
      Missä on mahdollisuus kuljettaa ainakin yksi vuoteessa oleva haavoittunut?! En puhu kuljettajan makuuasennosta.

      Kysyt myös kuljettajan istuimesta keskellä ja uintikyvystä. vinkki
      1. +1
        Marraskuu 21 2023
        Lainaus: Aleksei R.A.
        Kysyt myös kuljettajan istuimesta keskellä ja uintikyvystä.

        Luuletko, että haavoittuneen henkilön kuljettamisen mahdottomuus on normi?
        1. 0
          Marraskuu 21 2023
          Lainaus: Vladimir_2U
          Luuletko, että haavoittuneen henkilön kuljettamisen mahdottomuus on normi?

          Haavoittuneita kuljetettaessa on vain yksi vaihtoehto - kiinnittää paarit alustalle radan poikki.
          1. -1
            Marraskuu 22 2023
            Lainaus: Aleksei R.A.

            Haavoittuneita kuljetettaessa on vain yksi vaihtoehto - kiinnittää paarit alustalle radan poikki.

            Tällaisella leveydellä ja runkokokoonpanolla se on surkea vaihtoehto.
  9. +2
    Marraskuu 21 2023
    Älä sekoita sanaa "aavikko" ("aavikko", aavikko) ja "jälkiruoka" ("disEt", jälkiruoka). Kirjaimellisesti käännettynä koneen nimi on "Desert Crosser", mutta kääntäisin sen "Aavikko" tai "Camel", jos huumorilla. Joten nimi itsessään viittaa tämän ajoneuvon tarkoitukseen: tavaroiden ja ihmisten kuljettamiseen ei-kenenkään maan yli tai takana lyhyitä ja keskipitkiä matkoja.
  10. +5
    Marraskuu 21 2023
    Ja missä ovat nämä tšetšeeni "barsumit" tai miksi niitä kutsutaan, joita ei niin kauan sitten nuoli täällä VO:ssa kommenteissa??
  11. +5
    Marraskuu 21 2023
    Desertcross 1000-3 -tuote peruskokoonpanossaan maksoi puolustusministeriölle 1,58 miljoonaa ruplaa yksikköä kohden. Tarvittavien lisävarusteiden asentaminen nostaa auton kustannukset 2,1 miljoonaan euroon. Tilauksen kokonaiskustannuksia ei ole vaikea laskea - lähes 4,2 miljardia ruplaa.


    No, mistä puolustusministeriömme ylpeilee/ylpeää?? - Rahoitusvirrat taas, ei ole muuta tapaa ilmaista...

    Kone on varustettu kaksisylinterisellä V-muotoisella, nestejäähdytteisellä bensiinimoottorilla, jonka teho on 87 hv.


    tällaisiin tarkoituksiin ilmajäähdytys on luotettavampi, mutta hieman meluisa
    ja kuinka Moskovan alue voi toimittaa tällaiset laitteet huollettavaksi? - tätä varten on suoritettava paljon asioita (testejä) ajokilometrien, näiden kilometrien kustannusten ja "reiän" määrittämiseksi, josta varaosat luovutetaan. (katso kuinka he vastustavat kumiavuksi siirrettyjen autojen rekisteröintiä)
    muuten - "kertakäyttöinen" - varusteet 4,2 laardille
    1. -1
      Marraskuu 21 2023
      Onko ilmajäähdytteinen moottori luotettavampi? Onko se sinun huono muisti vai minun? Muistan sen erittäin hyvin. kuinka maantien varrella dachaille, sivuilla oli kasakoita, joilla oli ylikuumentuneet moottorit ja kohotetut huput (arkut). Mutta nestejäähdytteisillä moottoreilla varustetut VAZit ja moskovilaiset eivät seisoneet rikki ja ylikuumentuneet tien reunassa, he ajoivat.
      1. mz
        +1
        Marraskuu 21 2023
        Mutta VAZit ja moskovilaiset seisoivat siellä jokaisen hyvän sateen jälkeen, "jakelijat" kuivattiin (erityisesti moskovilaiset). Ja kasakat ylikuumenivat vain niille, joiden kädet kasvavat väärässä paikassa ja eivät lue ohjeita. Ja kyllä, ilmajäähdytysjärjestelmä on luotettavampi kuin nestejäähdytysjärjestelmä: vähemmän osia ja kokoonpanoja tarkoittaa vähemmän vikaa...
        1. -1
          Marraskuu 21 2023
          Tosiasia pysyy tosiasiana perusteluistasi riippumatta. Siellä seisoivat ylikuumentuneet ja vialliset kasakat.
          Mistä tulemme? Ukrainasta on luultavasti mahdollista vain panetella Moskvichia ja AvtoVAZia niin rajusti samaan aikaan. Luultavasti unelmoin "märistä" jakelijoista.
          Lisäksi insinöörilukutaidottomuus hiipii sisään kaikista halkeamista. Moottori ilman vesijäähdytystä toimii intensiivisissä lämpötiloissa, eikä sellaisissa olosuhteissa tarvitse puhua luotettavuuden lisääntymisestä. Jäähdytysjärjestelmän säästäminen ei aina johda haluttuun tulokseen.
          Ilmanjäähdytysjärjestelmä on luotettavampi, vain erillään moottorista, tämä on kirjoitettu oikein.
          1. mz
            +2
            Marraskuu 21 2023
            Lainaus: Sergei Aleksandrovich
            Luultavasti unelmoin "märistä" jakelijoista.
            Lisäksi insinöörilukutaidottomuus hiipii sisään kaikista halkeamista. Moottori ilman vesijäähdytystä toimii intensiivisissä lämpötiloissa, eikä sellaisissa olosuhteissa tarvitse puhua luotettavuuden lisääntymisestä.

            Olen Venäjältä. Olet jo osoittanut insinööritaitosi alla kirjoittamalla, että Nivassa on vain tukivarsijousitus edessä, joten tekniikan lukutaidon kannalta ei todellakaan ole sinun opettaa minua. Ja Moskvichissa sytytysjakaja tulvi ensimmäisessä syvässä lätäkössä, VAZ-autoissa se ei roiskunut heti, mutta myös usein kulkiessaan useiden syvien lätäköiden läpi. Ilmajäähdytteisen polttomoottorin intensiivinen lämpötila on laskettu erikseen, eikä se vaikuta suoraan käyttöikään ja luotettavuuteen: esimerkiksi Tatra-815.
            1. -2
              Marraskuu 21 2023
              No, tietysti kaikki ympärillä ovat lukutaidottomia, vain menneisyyden insinöörinero väittää edelleen, että ilmajäähdytys on parempi. Koko maailma on tullut hulluksi käyttämällä nestejäähdytystä, vain menneisyyden nero on edelleen lukutaitoisin ja vaatii ilmajäähdytystä.
              Jos sinulla on jatkuva silta, sillä ei ole väliä, miten se ripustetaan. Vivulla tai ilman, se on jatkuva silta kaikkine puutteineen. Eikä sinun asiasi ole opettaa minua. Teknisesti ja moraalisesti vanhentuneiden ratkaisujen työntäminen läpi, mitä te teette täällä, on typerää ja turhaa. Siitä lähtien he ovat oppineet tekemään CV-liitoksia ja edistyneet jonkin verran, toisin kuin ne, jotka käyttävät ja vaativat edelleen jatkuvaa siltaa.
              Ja tietysti Zaporozhets on parempi, koska Moskvichin ja joskus VAZ:n jakelijatkin joutuivat veden alle! Et voi arvostaa mitä pätevää teknistä löytöä!
              Väitetään, että venäläinen insinööri ihailee Zaporozhetsia ja väittää hyvässä uskossa, että se on luotettavampi kuin Moskvich ja AvtoVAZ märällä säällä! Tämä on täysin todellisuuden ulkopuolella!
          2. PMA
            +1
            Marraskuu 21 2023
            Toimivatko autot Ukrainassa eri tavalla?
            Muistan hyvin, kuinka yksikkömme TPK-upseerit ajoivat sekä häntää että harjaa - joko kalassa tai metsästyksellä. Eikä mikään mennyt kuumaksi tai rikki. 30 vuotta myöhemmin autotallin naapuri, kun divisioona hajotettiin, otti sellaisen TPK:n toiseksi autoksi metsästykseen/kalastukseen. Eikä mikään mennyt rikki tai lämmennyt. Sitten hän korvasi sen Grand Cherokee -avaimella.
            1. -2
              Marraskuu 21 2023
              Tietenkin Ukrainan saduissa Zaporozhets tai TPK eivät hajoaneet. 30 vuoden ajan autot, joissa oli ilmajäähdytteinen Melitopol-moottori, eivät hajoaneet, tietysti ukrainalaisissa kansantarinoissa.
      2. 0
        Marraskuu 22 2023
        Lainaus: Sergei Aleksandrovich
        Onko ilmajäähdytteinen moottori luotettavampi? Onko se sinun huono muisti vai minun? Muistan sen erittäin hyvin. kuinka maantien varrella dachaille, sivuilla oli kasakoita, joilla oli ylikuumentuneet moottorit ja kohotetut huput (arkut). Mutta nestejäähdytteisillä moottoreilla varustetut VAZit ja moskovilaiset eivät seisoneet rikki ja ylikuumentuneet tien reunassa, he ajoivat.


        M.B. Meillä on tästä erilainen käsitys: oli Tatra-148, oli Magirus-Deutz, mikään ei mennyt rikki (kyse on luotettavuudesta), mikään ei vuotanut (kyseessä on jäähdytysjärjestelmä), se käynnistyi talvella missä tahansa pakkasessa
        ja kuka sinä olet VUS:n mukaan?
        1. -2
          Marraskuu 22 2023
          30-40 vuoteen mitään ei ole vuotanut, sellaista ongelmaa ei ole. Ongelmat vuotavien pumppujen ja muiden asioiden kanssa ovat niin pieniä muuhun autoon verrattuna, että ne voidaan jättää huomiotta. Mutta ilmajäähdytteisten moottoreiden korkea lämpötilastressi on ollut ongelma ja on edelleen ongelma. Ja kun tällaisten moottoreiden koko kasvaa, puuttuva vesijäähdytin on korvattava öljyjäähdyttimellä. Voit jopa mainita kymmeniä vanhentuneita malleja esimerkkeinä, mutta se ei muuta mitään. Ei ole olemassa Zaporozhetsia, ei Tatraa, ei Magiruksia, juuri siksi, että niiden suunnittelu ei oikeuttanut itseään.
          VUS:n mukaan minusta tulee moottoroitu kivääri, mutta kuljettaja, jolla on laaja kokemus. Ja minulla on tarpeeksi havaintoa ja tietoa ymmärtääkseni ilmajäähdytykseen luottamuksen turhuuden. Jos sitä käytettäisiin, se käytettäisiin itseliikkuvissa aseissa ja erittäin pienissä kuljettimissa, kuten TPK.
  12. +2
    Marraskuu 21 2023
    Jäljelle jää vain ostaa kolmipyörät moottoreilla ja voittaa kaikki.
  13. +3
    Marraskuu 21 2023
    nuo. Emmekö voi itse vapauttaa tällaista mailaa? Missä on Manturov rouladeineen säilyneistä kompetensseista?
    1. -3
      Marraskuu 21 2023
      Vastaan ​​helposti tällaisiin kysymyksiin. Huomaa, että tässä autossa on tukivarsijousitus sekä edessä että takana, mikä tarjoaa hyvän maastohiihtokyvyn. Nivassa on vipu vain edessä, UAZ: ssa on täysi akseli. Eli meillä on samanlainen jousitus vain perinteisissä kotimaisissa mönkijöissä ja käsintehdyissä rattaissa. Vaihteisto on myös vastaavasti alkuperäinen. Toimialamme ei tuota massatuotantoa mitään tällaista. Ja tällaisen tuotannon avaaminen tyhjästä on erittäin vaikeaa.
      Myös tällaisen ajoneuvon siviilimarkkinat ovat rajalliset. Todennäköisesti se ei ole EURO-4,5-standardien mukainen; kysymys tällaisten standardien tarpeesta ei ole minulle. Tällaisen maastoajoneuvon ostaminen on paljon huonompaa kuin Niva tai UAZ, minkä vuoksi he eivät pääse tänne.
      Ja kyllä, pyörät ovat tuskin 27 tuumaa, kuten artikkelissa sanotaan, enemmän kuin 17".
      1. mz
        0
        Marraskuu 21 2023
        Lainaus: Sergei Aleksandrovich

        Vastaan ​​helposti tällaisiin kysymyksiin. Huomaa, että tässä autossa on tukivarsijousitus sekä edessä että takana, mikä tarjoaa hyvän maastohiihtokyvyn. Nivassa on vipu vain edessä,

        Parempi ettei. Nivassa on tukivarsijousitus sekä edessä että takana. Lisäksi jatkuvatoimisia akseleita käytettäessä on helpompi saada suurempia jousitusiskuja ja suurempi akselien risteyskulma, mikä lisää maastoajokykyä.
        1. Kommentti on poistettu.
        2. -3
          Marraskuu 21 2023
          Koska se on helpompi saada jatkuvilla silloilla, hanki se. Mutta Moskovan alue ei ole tyytyväinen tähän. Ja olen valmis tukemaan heitä tässä.
  14. +2
    Marraskuu 21 2023
    Näin monia niitä kuljetettaessa M4 Donia pitkin. Ovatko Nivaan perustuvat Buggy-yritykset epäonnistuneet? Teho on sama
    Muotoilu on kotimainen. Outo. On olemassa koko AvtoVAZ, "puretun" NIVA:n valmistamisessa ei ole teknisesti vaikeita ongelmia.....
    1. 0
      Marraskuu 21 2023
      Se on varmaan kalliimpaa naurava
    2. 0
      Marraskuu 21 2023
      Nivan kanssa on onnistuneita yrityksiä. Vain tässä tapauksessa sinun on ostettava Niva ja tehtävä sitten jotain vastaavaa takajousituksen kanssa.

      Silloin Niva näyttää bugilta. Mutta ongelma on, että tarvitset valmiin sarjavaunun.
      1. +1
        Marraskuu 21 2023
        Eivätkö tšetšenian rattaat sovellu ollenkaan?
      2. 0
        Marraskuu 23 2023
        Mikä standardisillan ongelma on?
        1. -1
          Marraskuu 23 2023
          Ole kiinnostunut eroista sotilaallisen UAZ:n ja siviiliauton välillä, erityisesti koskien siltaa. Tämä siltä varalta, että ei riitä, että katsot takaapäin Nivan, AvtoVAZ-klassikon tai muinaisen Volgan alle. Naiivisti ajattelin, että tämä oli selvästi kaikkien nähtävissä. Lisäksi jatkuva akseli itsessään on raskas, jopa ilman lisävoimansiirtoa pyörille.
          loppusanat
          Tämän aiheen helmet saavat minut täysin hämmentyneeksi. Joillekin on oivallus, että nykyaikaiset jäähdytysnesteet eivät jäädy ja lähes kaikki ilmajäähdytteiset moottorit ovat jo kauan sitten eläkkeellä. Ja jotkut ihmiset väittävät hyvässä uskossa, että laitteet eivät muinaisina aikoina menneet rikki, varsinkaan ne, joissa ei ollut pakkasnestettä pelay
  15. +3
    Marraskuu 21 2023
    Yksi pääkysymys on, miksi kiinalainen, eikö meillä ole omaa, ja vaikka ei, tämä on väliaikainen vaihtoehto, kunnes omamme luodaan, ja se ostetaan tai tuotetaan lisenssillä
    1. Alf
      +1
      Marraskuu 21 2023
      Lainaus: Rumit
      ja hän tekee ostoksia

      Tietysti ostoksilla.
      Lainaus: Rumit
      tuotettu lisenssillä

      Mikä tehdas? Tehtaita ei ole juurikaan jäljellä, kaikki ovat "optimoituja"...
    2. -2
      Marraskuu 23 2023
      Ja lue mitä nämä "sisäpiiriläiset" kirjoittavat täällä. Tässä jatkuvaa akselia ja ilmajäähdytteistä moottoria pidetään teknisen ajatuksen huippuna. Kuinka tällaiset "sisäpiiriläiset" voivat tuottaa tällaisen auton?
      Tietysti on omia ihmisiä, jotka tekevät SVO:lle rattaita pelkästä innostuksesta, mutta tämä on pikemminkin poikkeus kuin normi.
      En väitä, että UAZ on hyvä, mutta ei eturintamassa, jossa sen maastohiihtokyky bugiin verrattuna ei enää riitä.
  16. +7
    Marraskuu 21 2023
    En voi olla hiljaa.

    Liikkeissä ja yksityisissä omistajissa UAZ SRG:tä myydään noin 1,35 miljoonalla ruplasta. Tulee paljon halvemmaksi tehtaalta.
    Ja UAZ on paljon parempi - se on todellinen sotilaallinen maastoauto. Ja se luotiin armeijaa varten.
    1. 0
      Marraskuu 21 2023
      Nuo "kaksi pääainetta" kirjoittavat hänestä:
      Kiinalainen mönkijä Venäjän armeijalle. Muokattu käytettäväksi Venäjän talvella. Vuoden 2024 ensimmäisellä neljänneksellä vastaanotetaan 1590 2,1 lämmittimellä varustettua maastoajoneuvoa hintaan 3,3 ml kappale. Lähetys maksaa yhteensä yli XNUMX miljardia ruplaa.

      ⭐️Etulinjan sotilaat, joilla on kokemusta tämän tuotteen käytöstä, kirjoittavat meille:

    2. +1
      Marraskuu 21 2023
      Mutta UAZ:n kapasiteetti on jo ladattu. Ja hän jatkaa autojen toimittamista.
  17. 0
    Marraskuu 21 2023
    Presidentille esiteltiin kaksi kiinalaista AODES Desertcross 1000-3 -maastoajoneuvoa, jotka pystyvät kuljettamaan ihmisiä ja pieniä kuormia. Tuli tiedoksi, että puolustusministeriö oli kiinnostunut tästä laitteesta, ja se teki suuren tilauksen sen toimittamisesta. Tätä sopimusta on jo täytetty, ja joukkoihin on saapunut useita satoja ajoneuvoja.

    1. +1
      Marraskuu 22 2023
      Ilmeisesti myös Neuvostoliitossa kenraalit pelasivat golfia - koska he ostivat TPK:n armeijalle.
  18. 0
    Marraskuu 22 2023
    Missä ovat kehutut Chaborz-rattaat? Siellä oli monia tarinoita ja videoita siitä, kuinka hyviä ne ovat.
  19. 0
    Marraskuu 22 2023
    Kiinalaiset keittivät sellaista paskaa, ja fiksut kaverimme Moskovan alueelta ostivat sen.
  20. 0
    Marraskuu 24 2023
    Joku SBO-alueella päätti pelata golfia eikä saa maitojaan seuraavaan reikään?! Olisi parempi auttaa lisäämään myyntiä UAZ-autonvalmistajille. turvautua
  21. 0
    Marraskuu 26 2023
    Vakavat kaverit tienaavat vakavasti tällä roskalla
  22. 0
    Joulukuu 9 2023
    GAZ - 69 tai LuAZik minimipalkoilla.

"Oikea sektori" (kielletty Venäjällä), "Ukrainan Insurgent Army" (UPA) (kielletty Venäjällä), ISIS (kielletty Venäjällä), "Jabhat Fatah al-Sham" entinen "Jabhat al-Nusra" (kielletty Venäjällä) , Taleban (kielletty Venäjällä), Al-Qaeda (kielletty Venäjällä), Anti-Corruption Foundation (kielletty Venäjällä), Navalnyin päämaja (kielletty Venäjällä), Facebook (kielletty Venäjällä), Instagram (kielletty Venäjällä), Meta (kielletty Venäjällä), Misanthropic Division (kielletty Venäjällä), Azov (kielletty Venäjällä), Muslim Brotherhood (kielletty Venäjällä), Aum Shinrikyo (kielletty Venäjällä), AUE (kielletty Venäjällä), UNA-UNSO (kielletty v. Venäjä), Mejlis of the Crimean Tatar People (kielletty Venäjällä), Legion "Freedom of Russia" (aseellinen kokoonpano, tunnustettu terroristiksi Venäjän federaatiossa ja kielletty)

”Voittoa tavoittelemattomat järjestöt, rekisteröimättömät julkiset yhdistykset tai ulkomaisen agentin tehtäviä hoitavat yksityishenkilöt” sekä ulkomaisen agentin tehtäviä hoitavat tiedotusvälineet: ”Medusa”; "Amerikan ääni"; "todellisuudet"; "Nykyhetki"; "Radiovapaus"; Ponomarev; Savitskaja; Markelov; Kamaljagin; Apakhonchich; Makarevitš; Suutari; Gordon; Zhdanov; Medvedev; Fedorov; "Pöllö"; "Lääkäreiden liitto"; "RKK" "Levada Center"; "Muistomerkki"; "Ääni"; "Henkilö ja laki"; "Sade"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"; QMS "Kaukasian solmu"; "Sisäpiiri"; "Uusi sanomalehti"