Mahdollinen tapa parantaa panssarin taisteluominaisuuksia

42
Klassinen yhden tornin asettelu säiliö, joka kehitettiin yli 60 vuotta sitten ja jota testattiin 6 vuotta vanhassa toisessa maailmansodassa ja sitä seuranneissa sodissa, johti nykyaikaisen taisteluajoneuvon luomiseen, jota edustavat kotimaiset ja ulkomaiset mallit.

Säilyttäen edeltäjiensä mitat ja painoominaisuudet lisäsivät tulivoimaa, panssarisuojaa ja nopeutta dramaattisesti. Tutkimus säiliöiden suunnittelun kehityksestä perusominaisuuksien suhteen osoittaa sen hidastumisen ja täydellisen pysähtymisen. Yksi merkittävistä syistä on jatkuvasti kasvava rungon ja tornin tilavuus panssarin alla. Tiedetään, että säiliön mittoja, erityisesti sen leveyttä, rajoittavat voimakkaasti rautatiekuljetusolosuhteet.

Varattu tilavuus täytetään äärirajoille mekanismeilla, yksiköillä. ammukset ja polttoaine. Taistelu on jokaisesta ylimääräisestä ammuksesta, jokaisesta ylimääräisestä polttoainelitrasta. Säiliö oli kasvanut erilaisilla palonsammutusjärjestelmillä, säteily- ja muilla suojatyypeillä, vesiesteiden ylittämiseen ja itsekaivamiseen tarkoitetuilla laitteilla. Monet valvonnan, varoituksen ja suojan elementit poistetaan, eikä niitä suojata. Alavaunun hyväksi havaittu rakenne ei mahdollista merkittävää helpotuksen ja vetokyvyn lisäämistä. Koneen ohjausjärjestelmä ei salli tiennopeuden lisäämistä.

Ammusten tappavan voiman lisääminen, niiden alkuperäisten lentonopeuksien lisääminen, panssarin vastuksen lisääminen lisäämättä sen paksuutta ja massaa, voimalaitoksen tehon lisääminen lisäämättä sen mittoja ja polttoaineen kulutusta - kaikki tämä on luotettava, mutta pitkä tie perustieteen osallistuminen, suuren ja kalliin tutkimuksen toteuttaminen. Ne pitäisi tietysti yhdistää sotilaalliseen oppiin ja panssarivaunun käsitykseen taisteluajoneuvona. Mutta voit valita yksinkertaisemman ja tällä hetkellä melko tehokkaan tavan parantaa tankin taisteluominaisuuksia. On välttämätöntä päästä ulos umpikujasta, joka syntyy noudattamalla tavanomaista layoutia, kun säiliössä on yksi yksiosainen runko, jossa on kaksi telaa ja rajoitettu propulsiolaakerin pituus, säilyttäen suotuisa raideleveyden välinen suhde.

Läpimurto umpikujasta löytyy, jos yksi säiliön geometrisista parametreista uhrataan - sen pituus. Rungon pituuden lisääminen lisää dramaattisesti käytettävää panssaroitua tilavuutta lisäämään ammuksia, polttoainetta ja lisää miehistön jäsenten määrää.
Säiliön pituutta arvioitaessa otetaan huomioon sen pituus aseella ja rungon pituus. Jos arvioimme säiliön sivusiluetin pinta-alan, jättäen siitä pois rungon alueen, tämä lähestymistapa on väärä. Nykyaikainen kuuden metrin tankkiase, jonka kaliiperi on yli 120 mm, ei ole neula. Vahinkojen todennäköisyys on melko korkea. Käännettäessä autoa, erityisesti jyrkkiä, ulkonevien osien pyyhkäisysäteen määrää kuono. Säiliön pituuden määrittäminen vain rungon perusteella on sama kuin krokotiilin pituuden määrittäminen vartalon perusteella, sen häntää lukuun ottamatta.

Taulukossa on vertailua varten joidenkin raskaiden tankkien pituusparametrit.
Mahdollinen tapa parantaa panssarin taisteluominaisuuksia


On huomattava, että T-72-tankin kokonaispituus aseella eteenpäin tai taaksepäin muuttuu vain vähän. Normaalissa rautatien neliakselisessa laiturissa laiturin pituus on 13,8 m, mikä mahdollistaa sekä sivu- että päätykuormauksen ja säiliön kuljetuksen, jonka runko on enintään 11,0 metriä. Tällaisella rungon pituudella telaketjun tukiosan pituus voi olla yli 8,0 m. T-72:lla se on 4,28 m. monoblock-runko, jota tukee kaksi telaketjua.

Tämän haitan poistaminen on mahdollista käytettäessä nivelrunkoa, jonka jokaisessa osassa on omat telat. Nodwell kehitti tällaisen järjestelmän 50-luvun alussa. Se osoitti itsensä erityisen positiivisesti amfibioajoneuvoissa, mikä paransi dramaattisesti niiden kykyä nousta vedestä maalle.

Niveljärjestelmä (jota kutsutaan myös kaksilenkiksi tai kaksoislenkiksi) on otettu menestyksekkäästi käyttöön maastokuljetusajoneuvona, jossa on telakoneisto. Ishimbayevskyn tehtaan ruotsalaiset autot BV206 ja kotimainen DT-10P tunnetaan. Taisteluvälinettä on yritetty luoda. Näitä ovat kevyt ruotsalainen tankki UDEX XX20, jota ei ole kehitetty prototyyppejä pidemmälle.

Kokenut niveltankki UDEX XX20 (Ruotsi). Pääase on saksalainen 120 mm:n sileäputkeinen ase etäasennuksessa.

Malinovskin panssariakatemiassa työskenneltiin nivelletyn taistelutela-ajoneuvon perustelemiseksi. Mutta asia ei mennyt pidemmälle kuin tieteellisen raportin laatiminen.

Kaikkia aiemmin suunniteltuja ja valmistettuja prototyyppien tai sarjaniveltela-ajoneuvojen muodossa ohjattiin kääntyessä kinemaattisella tavalla. Riittävän kääntyvyyden saavuttamiseksi kaksilenkin yhden osan kiertokulma suhteessa toiseen saavutti 30° kumpaankin suuntaan. Ja tämä seikka vaikeuttaa pyörivien elementtien tilavuuksien kommunikointia keskenään. Kaikissa tunnetuissa malleissa on tyhjät päätyseinät liitäntälaitetta kohti.

Kaksosten kehittäjät eivät tietenkään tienneet, että sitä voidaan pyörittää sekä kinemaattisesti että laivalla.
Säiliön rungon pituuden lisääntyminen lisää myös toukkien ja sen tukipinnan pituutta. Nivelkoneessa telojen määrä kaksinkertaistuu, mutta etupään telarullan ja takimmaisen telan telan välinen etäisyys on merkittävä ja häiritsee koneen sivusuuntaista kääntymistä. Nämä häiriöt nivelajoneuvossa eliminoidaan helposti. Nykyaikaisissa nivelkoneissa rungon pyörimistä ohjataan kahdessa tasossa. Vaakasuorassa muuttaa liikesuunnan ja pystysuunnassa parantaaksesi maastoa. Käyttämällä kykyä pyörittää runkoa pystytasossa, on mahdollista lyhentää tukiosan pituutta kuljettajan istuimelta ja siten helpottaa tiukkoja käännöksiä. Tätä tekniikkaa käytetään joissakin pyörillä ja tela-alustaisissa ajoneuvoissa, joissa on yksiosainen kori ja sisäänrakennettu ohjausjärjestelmä. Erityisesti Panar M8 -tykkipanssariautossa ja ruotsalaisessa Shyudad-panssarivaunussa.

Taistelupyörällinen ajoneuvo "Panar" M8 (Ranska)

Nivelsäiliössä yhdistämällä rungon etu- ja takaosat niveltunnelilla on mahdollista kommunikoida ne, kuljettaa sen läpi kaikki kommunikaatiot, ohjaimet ja tarjota niiden panssarisuojaus. Rengasmainen toroidinen pneumaattinen tiiviste tiivistää saranan.

Näin saatu merkittävä lisätilavaraus mahdollistaa koko etuosan ottamista taisteluosaston alle. Suuremman tilavuuden tornissa, jossa on pituussuuntainen panssaroitu väliseinä vasemmalla, sivua pitkin, miehistö sijoitetaan kuljettaja mukaan lukien. Oikealla on ase ja sen latausjärjestelmä nykyisellä ammussarjalla, kaksilenkin takana on ammusten tarjonta, voimalaitos ja polttoainesäiliöt.

Alusta - telarullat, vääntötankojousitus, telahihnat, kiristimet, vetopyörät ovat vaihdettavissa.


Panssaroitu nivelletty taisteluajoneuvo erillisillä miehistötiloilla ja automaattisella ammusten syötöllä
Kaavion numerot osoittavat: 1 - torni; 2 - miehistötilat; 3 - virrankulutus; 4 - kuljetin; 5 - ampumatarvikkeiden varasto; 6 - tehoyksikkö; 7 - polttoainesäiliöt


Liikkuvasti nivelletyn lisätilavuuden hankkiminen mahdollistaa:

- 1. Suurennetun kaliiperin ampumatarvikkeiden lisäys 3 kertaa.
– 2. Tehoreservin lisäys yhdestä tankkauksesta 3 kertaa.
- 3. Voimalaitoksen tehon lisääminen olemassa olevilla moottoreilla 2 kertaa.
- 4. Lisääntynyt maastoristeys ojan ja kynnyksen ylityksessä 1,5 kertaa.
- 5. Lisääntynyt maadoituskytkimen avoimuus.
- 6. Alustan kestävyyden lisääminen. Kone voi liikkua ja ohjata jopa kolmen telan katoamisen jälkeen. Stepper-sivuliike, jossa jäljet ​​katoavat kokonaan.
– 7. Itsekaivamiseen kuluvan ajan lyhentäminen 10 kertaa.
– 8. Vesiesteen ylittämiseen valmistautumisajan lyhentäminen 100 kertaa.
– 9. Merkittävä lisäys turvallisissa maantienopeuksissa.
– 10. Kätevästi ohjattu peruutus.

Kaikki nämä ja muut listaamattomat positiiviset ominaisuudet voidaan saavuttaa suunnittelukehityksellä käyttämällä huomattavaa määrää valmiita komponentteja ja kokoonpanoja. Koneen rakenne sopii täysin olemassa olevaan tekniikkaan ja säiliöitä valmistavien tehtaiden tilaan.
Vuoden 1999 alussa tekijä valmisti ja testasi toimivan mallin 1/7 sen luonnollisesta koosta tunnistaakseen niveltela-alustalle uusia ajo-ominaisuuksia.

Merkittävää moraalista ja organisatorista työtä mallin tutkimiseksi suorittivat Venäjän federaation asevoimien kulttuurikeskuksen sotilasteknisen osaston jäsenet, traktoreiden ja amfibioajoneuvojen osasto sekä liittoutuneiden aseiden osasto nro 18 RF-asevoimien akatemia.

Testitulosten mukaan paljastui: nivelkoneen rungon ja toukkien tunnelirakenteessa, jotka ovat äärimmäisen lähellä toisiaan, yhdistettynä pallonivelellä, tarjoavat riittävän kääntymisen 16″ käännettäessä ajettaessa. pienin kääntösäde jopa 40 m kinemaattisella kääntömenetelmällä. Kuljettajan istuimelta ohjattu tukipohjan pituuden muutos suhteessa Base/Track = 4-1,8 mahdollistaa käännökset säteellä 6,0-6,5 m. Tämä vastaa monoblock shortin parametreja -perustela-ajoneuvo, suoritetaan onboard-menetelmän mukaan.

Niveltela-ajoneuvossa, joka on pääsääntöisesti pitkä akseliväli, kyky tehdä käännöksiä kahdella tavalla säästää sen merkittävältä haitalta - ohjauksesta suurella säteellä ja alhaisella ketteryydellä. Mallin testit osoittivat niveltetyn tela-ajoneuvon todellisen mahdollisuuden suorittaa askelliikkeitä. Testien aikana varmistui alavaunun korkea kestävyys, joka tarjoaa liikkuvuutta ja hallittavuutta jopa kolmen telan rikkoutuessa tai katoamisen yhteydessä. Itsekaivauksen tulokset olivat epätäydellisiä useista syistä.

Mallin testaamista on tarkoitus jatkaa täysikokoisen mallin luomiseksi näytteestä lisäämällä jyrkästi taistelutela-ajoneuvon parametreja.


Nivelsäiliön asettelu (piirros "Technology of Youth" -lehdestä): 1 - 152 mm ase; 2 - automaattinen kuormaaja 20 laukausta varten; 3 - kuljettaja; 4 - ampuja; 5 - tankin komentaja; 6 - kuormaaja (lataa laukaukset uudelleen AZ:n rullapöydältä); 7 - torni; 8 - vetopyörä; 9 - telarulla; 10 - pyörivä kytkinlaite; 11 - mekaaninen ammusteline 84 laukaukselle; 12 - diesel; 13 - generaattori; 14 - jäähdytin; 15 - polttoainesäiliö



Niveltankin epätavalliset ominaisuudet: (vasemmalla) tykin piipun käyttö ilman syöttämiseen liikkuessa veden alla; (yllä) tykki nosturin puomina



Samat mitat kuin T-72:lla, nivelsäiliössä on paljon suurempi panssaroitu tilavuus, mikä antaa sille monia uusia ominaisuuksia.
Uutiskanavamme

Tilaa ja pysy ajan tasalla viimeisimmistä uutisista ja päivän tärkeimmistä tapahtumista.

42 kommentit
tiedot
Hyvä lukija, jotta voit jättää kommentteja julkaisuun, sinun on kirjaudu.
  1. + 10
    16. tammikuuta 2013 klo 15
    Liian monimutkaiset tankit ovat irrationaalisia enemmän tai vähemmän pitkäkestoiselle sodalle, koska tankkien tappiot ovat erittäin korkeat nykyaikaisessa taistelussa, ja tämä on vakava taakka sotivan maan taloudelle, mutta teknisesti on mahdotonta jäädä jälkeen. Yksinkertaisuuden ja valmistettavuuden välillä täytyy olla kultainen keskitie. Edistyksellisiä tankkeja (ehkä jo ilman miehistöä) tarvitaan rajoitettu määrä erikoisoperaatioissa ja samalla teknologioiden testaamiseen. Minusta näyttää siltä, ​​​​että tankkirakennusmme etenee sellaista kultaisen keskitien rationaalista polkua, jonka sanelevat sotien kokemukset, ja tämä on paras opettaja ...
    1. +7
      16. tammikuuta 2013 klo 16
      Erittäin kalliita, toimimattomia koneita. Mihin tarvitset jättimäistä BC:tä, jos panssarivaunu elää muutaman minuutin taistelussa? Liiallinen monimutkaisuus, EI ohjattavuutta, sopimattomuus taisteluun kaupungissa ja metsäisillä ja karuilla ja vuoristoisilla alueilla, huono huollettavuus .. Tällaiset ratkaisut ovat merkityksellisiä eristyksissä tukikohdista ja pitkistä etäisyyksistä. Arktinen. Mutta siellä on "Vityaz".
      1. +2
        16. tammikuuta 2013 klo 22
        Artikkeli alkoi terveydestä ja päättyi rauhaan. Heti kun aloin lukea, tuli ajatus "he kertovat jotain siistiä!", Ja sitten sinun päällesi, sokeat 2 panssarivaunua tunnelilla, vie kommunikaatiot sen läpi ja kaikki muu, on vain piirrettävä kohde tälle liitokselle. kutsu "ammua tänne" ...
        1. +3
          16. tammikuuta 2013 klo 23
          Itseliikkuvana etulinja-aseena, jonka ampumaetäisyys on 50 km. ehkä on järkevää olla olemassa.
          Tässä ei oteta huomioon sitä, että tämän malliston paras on luonnollisesti maastoajoneuvo.
          Ja aktiivisen taistelukentän yksikkönä TÄYDELLINEN Rikkoutumaton!
          Tulevaisuus panssarirakennuksessa (panssaroidut taisteluajoneuvot), kuten ilmailussa, on "drooneille". hi
  2. +2
    16. tammikuuta 2013 klo 15
    Jos en erehdy, oli "Teknologia ja Aseistus" -lehdessä artikkeleita niveltankista, en tarkalleen muista minä vuonna. Ehkä myös arktisen vyöhykkeen uusi BMP muotoutuu.
    1. +4
      16. tammikuuta 2013 klo 16
      Lainaus Karpilta
      Myös arktisen alueen uusi BMP niveltyy.

      Enemmän kuin kuljetin.
  3. 0
    16. tammikuuta 2013 klo 15
    IMHO, tällaisella säiliöllä on vähemmän luotettavuutta ja liikkuvuutta. Ja jos taistelutila on takana ja moottoritila on edessä ja alhaalla? Israelilaiset näyttävät todistaneen, että voimalaitoksen ja propulsioyksikön etusijainnilla tankin kestävyys ja miehistön kestävyys lisääntyvät?
    Mutta mitä voin sanoa, meidän on rakennettava ja testattava, koska nyt Moskovan alueen tytöiltä ravistetaan tarpeeksi rahaa :))
    1. +2
      16. tammikuuta 2013 klo 16
      Lainaus Egeniltä
      lisääntyvätkö tankin ja miehistön kestävyys voimalaitoksen etusijainnilla ja propulsiovoimalla?


      kiistanalainen aihe.
  4. grizzlir
    +3
    16. tammikuuta 2013 klo 15
    Ajatus nivelletystä taisteluajoneuvosta on sinänsä mielenkiintoinen, mutta tällaisen kokoonpanon plussat haudataan miinusvuoren alle. vuosisadan.
  5. +1
    16. tammikuuta 2013 klo 15
    alkuperäinen mutta ei uusi malli. Ehkä jotain näistä asioista tullaan käyttämään jossain vaiheessa. Ei todellakaan fakta. Vaikka standardi säännöt.
    1. +4
      16. tammikuuta 2013 klo 16
      Lainaus: poistettu
      alkuperäinen mutta ei uusi malli


      vuonna 87 koulussa, kirjoittaessani ulkomaista sotilaskatsausta, luin tuollaisia ​​artikkeleita siellä.

      Jatkokokeilut eivät menneet. Ja modulaariset vaihtoehdot selvitettiin, mutta nyt ne ovat löytäneet sovelluksen vain MRAPAssa.

      annat panssaroidun junan raiteille.
      1. + 13
        16. tammikuuta 2013 klo 16
        Lainaus vorobeystä
        annat panssaroidun junan raiteille.

        helppoa, tässä on projekti
        1. 0
          16. tammikuuta 2013 klo 16
          Projekti "Kapets Yankee!" Yksi laji kuolee. Ja ilmeisesti naurusta.
          Yarsin alla olevasta laukaisuakselista puuttuu siivet. Myös periskooppi. Ja idean tekijällä on todistukset psykiatrisesta sairaalasta.
        2. +3
          16. tammikuuta 2013 klo 18
          Juotko sinä ja Sparrow siellä yhdessä? Mitä helvettiä tämä on? En olisi voinut keksiä sellaista edes voimakkaalla krapulalla!
        3. +1
          16. tammikuuta 2013 klo 22
          Tässä esimerkissä kaikki tämän asettelun utopistisuus näkyy. Tavoite on hyvä, ei sen kummempaa.
  6. +2
    16. tammikuuta 2013 klo 16
    liian monimutkainen järjestelmä IMHO.
  7. 8 yritys
    +3
    16. tammikuuta 2013 klo 16
    Hirviöiden aika on kulunut pitkään, Venäjällä on juurtunut optimaalinen järjestelmä: 40-tonninen yksitorniinen tela-alustainen säiliö.
    1. +1
      16. tammikuuta 2013 klo 16
      Lainaus: 8. yritys
      Hirviöiden aika on kauan mennyt

      IMHO sitä ei koskaan tapahtunut...
  8. +2
    16. tammikuuta 2013 klo 16
    On parempi harjoittaa miniatyrisointia säilyttäen taisteluominaisuudet kuin kasvattaa kokoa ja parantaa taisteluominaisuuksia.
  9. aseet
    0
    16. tammikuuta 2013 klo 16
    wassat artikkelin kirjoittaja ajattelee stereotyyppisesti ja kapeasti, jos parantaisin panssarin laatua, tekisin jotain ilmatyynyalustankkia tai VTOL-tankkia.
    1. paistatella
      +3
      16. tammikuuta 2013 klo 18
      Lainaus togunilta
        1 
      artikkelin kirjoittaja ajattelee stereotyyppisesti ja kapeasti, jos parantaisin panssarin laatua, tekisin jotain ilmatyynyalustankkia tai VTOL-tankkia.

      Tietysti jotain tällaista pitää tehdä ja kokea, mutta vastaus, kuten aina, on sama, ,,, ei rahaa. Tämä järjestelmä soveltuu parhaiten itseliikkuville aseille.
  10. -1
    16. tammikuuta 2013 klo 17
    Jotkut tankit kääntävät torninsa kohti tulevaa ammusta.
    En ymmärrä, miksi tankki ei voi kiinnittää sellaisia ​​"käsivarsia" - panssarilevyn palaa sisäänvedettävään liikkuvaan pidikkeeseen eikä korvata tätä "kilpiä" tulevan ammuksen alle?
    Se voidaan asentaa renkaaseen lähellä tornin pohjaa ja niin edelleen. pääsy kaikkiin säiliön kohtiin.
    Mikään kumulatiivinen kuori ei voi läpäistä tällaista suojaa - vaikka kumulatiivinen suihku polttaisi reiän levyyn - se hajoaa turhaan tankin pääpanssaria vasten.
    Ja "kilpeä" voi vaihtaa niin paljon kuin haluaa - toinen muuttui seulaksi - ota toinen ja mene eteenpäin.

    Muuten, samojen "käsien" avulla säiliöalus voi tarkastaa rungon saavuttamattomat osat - rullien telojen kunnon jne.
    Se voi jopa korjata vaurioituneita raitoja.
    1. +5
      16. tammikuuta 2013 klo 17
      Ja kiinnitä jalat. Jos kuoret loppuvat, voit voittaa vihollisen ajoneuvot
      Aktiivinen suojajärjestelmä on kevyempi, kompaktimpi ja luotettavampi kuin suojat.
      1. 0
        16. tammikuuta 2013 klo 18
        Se ei ole ollenkaan helpompaa.
        Hän on kalliimpi.
        Ja siinä se.
        Dynaamisen suojan kulutusosien hinta on paljon korkeampi kuin suojuksen hinta (joka on helppo korjata ja jopa korvata millä tahansa jalkakorvikeella).
        No, yksi ei häiritse toista - yksi puolustus on hyvä, kaksi on parempi.

        Muuten, kilpi voi peittää myös ... optiikan ja muut herkät ulkoiset laitteet lähellä olevilta räjähdyksiltä, ​​toimivista konekivääreistä jne.
        Ja myös peittää odottamattoman hyökkäyksen sattuessa luukut sillä hetkellä, kun ne ovat auki ja ihmiset kiipeävät niistä ulos tai katsovat.
        Automaation reaktionopeus voi jopa pelastaa tarkka-ampujalta, jollakin panssaripäässä - mutta dynaaminen suoja ei pelasta.
        1. 0
          16. tammikuuta 2013 klo 18
          No tarjoa! Kehitä projekti, tee piirustukset, perustelut, laskelmat. Lähetä minne haluat ja puolusta ideaasi. Jos näen kätevän tankin, taputan henkisesti ja myönnän, että olin oikeassa. Jos näen tankin, jossa on jalat, päätän, että minun olisi pitänyt pysähtyä kahteen lasiin.
          1. 0
            16. tammikuuta 2013 klo 19
            Toivottavasti se tavoittaa heidät - ainakin vitsin muodossa.
            Tieto on sellaista - täällä joku sanoo, jossain kaukana he kuulevat.
            1. 0
              16. tammikuuta 2013 klo 19
              Tieto ei ole .. sorry - hikka takaa - se pitää vielä löytää.
    2. +1
      16. tammikuuta 2013 klo 18
      Jos tämä on vitsi, niin pois. Ja jos ajatukset ovat kuultavissa, suunnittelijat eivät juo vielä niin paljon ...
      1. 0
        16. tammikuuta 2013 klo 19
        Heillä on vain ajattelun hitaus.
        Samaan aikaan robottien kädet - tämä ei ole enää jotain fantastista - ja niitä käytetään teollisuudessa.
        Japanilaiset tekevät humanoidista sotilasrobottia - miksi?
        Ainoa mitä tankin tarvitsee ottaa robotilta, ovat kädet - kaikki muu on tarpeetonta.
        1. +1
          16. tammikuuta 2013 klo 19
          No sitten pian kätevä tankki ilmestyy kotimaassaan Ukrainaan. Kuin uusi linnoitus. Sitten juhlitaan gorilkan kanssa.
          1. 0
            16. tammikuuta 2013 klo 19
            Hänellä on vähän toivoa - talous laulaa siellä romansseja.
            Vaikka ... kuka tekee sen ensin - se ja lenkkarit.
        2. 0
          16. tammikuuta 2013 klo 21
          Meidän instituutissamme oli myös "innovaattori". Hän halusi meidän grillaavan shish kebabeja naruilla.
    3. 0
      17. tammikuuta 2013 klo 07
      Ja silti tankit voivat tervehtiä käsillään tai näyttää sormea ​​vihollisille!
  11. stalkkeri
    +1
    16. tammikuuta 2013 klo 17
    Kaikki on jo ohi ja unohdettu kuin paha uni.
    1. paistatella
      +1
      16. tammikuuta 2013 klo 18
      Lainaus: s. 
      se kaikki on jo ohitettu ja unohdettu kuin paha uni. [/ Lainaus

      Uudet ajat, uudet haasteet epäsymmetrisissä sodissa Venäjällä 40-linkki D-2-maastoauto on ollut käytössä 30 vuotta... Sen tukikohta voisi toimia kokeellisena alustana kaksilenkkiautolle.
      1. +4
        16. tammikuuta 2013 klo 21
        Lainaus baskilta
        Venäjällä 40-nivelinen mönkijä D-2 on ollut käytössä 30 vuotta... Sen tukikohta voisi toimia kokeellisena alustana kaksilenkkiautolle.

        On olemassa toinen samanlainen maastoajoneuvo, ja sama taisteluosastolla, anopin kuljettamiseen
  12. +1
    16. tammikuuta 2013 klo 18
    Käytämme autoissamme pääasiassa niin sanotun klassisen järjestelmän polttomoottoreita. Miksi? Onkohan olemassa monia alkuperäisiä, rohkeita, innovatiivisia järjestelmiä? Monet heistä ovat osoittaneet, että ne ovat tietyissä parametreissä parempia kuin klassiset polttomoottorit. Jotkut ovat jopa käytössä jossain...
    Kysymys on siitä, että klassinen järjestelmä on laadittu yksityiskohtaisesti. Se löysi kaikki puutteet, jotka uhkaavat uuden hankkeen täydellisellä romahduksella. Niittaa monet näistä autoista - ja saat vakaan, ennustettavan saattueen. Luo innovatiivinen järjestelmä - ja saatat yhtäkkiä päätyä miljardien arvoiseen metalliromun kasaan... ja sotatarvikkeiden osalta - maasi kustannuksella.
    Tarvitaan innovatiivisia, rohkeita ja poikkeuksellisia ratkaisuja. Asetteluina ja kokeellisina näytteinä. Mutta jotain tämän kaltaista tulisi ottaa vakavasti vain, jos tällaiset järjestelmät lupaavat laadullisen läpimurron (kuten tankkien ilmestymisen kerran) tai ylittävät ajoittain SUUREMMAT klassisen järjestelmän parametrit. Tämä kömpelö - vain hauska, ei mitään muuta...
  13. 0
    16. tammikuuta 2013 klo 18
    Ei mitään tekemistä tankin "Muir ja Merilize" kanssa vinkki ! I.V. Stalin.
  14. 0
    16. tammikuuta 2013 klo 20
    Ajatus on mielenkiintoinen, jo pelkästään epätavallisuutensa vuoksi. Nivelkuljettimien järjestelmä ei ole enää uusi, mutta se ei ole saanut laajaa levitystä. Autojen määrä voidaan laskea sormilla. On vain yksi syy - monimutkaisuus. En tiedä mistä D-30:stä puhut - tiedän vain kaksilenkkeisen tela-alustaisen mönkijän DT-10 "Vityaz".
    Hieman tietoinen siitä, kuinka Vityaz kehitettiin ja kuinka monta ongelmaa suunnittelijat kohtasivat kääntökoukun kehittämisessä. Tämä on omituisin ja haavoittuvin paikka, näiden koneiden todellinen akilleen kantapää. Jos jotakuta kiinnostaa, niin googlettamalla saa paljon tietoa sen toiminnan ongelmista. Henkilökohtaisesti en näe keinoa tarjota riittävää panssarisuojaa tälle yksikölle vähentämättä tällaisen niveltankin liikkuvuutta. Olemme jo kirjoittaneet edellä, että tällainen kone osoittautuu erittäin erikoistuneeksi - kaupunkiolosuhteissa sillä ei ole mitään tekemistä! Jos vain olettaa, että joissakin vaihtoehto Tulevaisuudessa tarvitaan tankkeja, jotka pystyvät taistelemaan soisella tundralla pitkällä etäisyydellä takaa, niin kyllä, ajatukseen on mahdollista palata. Toistaiseksi tämä malli näyttää minusta täysin tarpeettomalta.
  15. 0
    16. tammikuuta 2013 klo 20
    Kirjoittaja ilmaisi mielipiteensä. Kaikki! Tieteellistä perustetta ei ole. Eikä kirjoittaja väitä olevansa. Kuka tahansa tämän resurssin käyttäjistä voi kirjoittaa samanlaisen artikkelin. Esimerkiksi mahdollisia tapoja kehittää taistelijoita. Pari kappaletta hiilikuitukomponenteista ja vähän paskaa aseista. Tai ilmaisista aiheista... Ei ole mitään keskusteltavaa.
  16. 0
    16. tammikuuta 2013 klo 21
    Säiliöön tulee jättää vain yksi "pilotti" hätätilanteissa (jos ajotietokone tai tietoliikenne kuolee tai juuttuu jotain). Muu miehistö - saattajaautossa, pois. Yksi on helpompi varata ja vapaata paikkaa käytetään järkevästi. Ja pysy klassisessa mallissa.
    1. Ammane
      0
      18. tammikuuta 2013 klo 23
      Se on totta, koska hyökkäyskoneessa yksi lentäjä onnistuu jotenkin lentämään suurella nopeudella ja ampumaan, miksi sitten uhrata kolme ihmistä tankkia tuhottaessa? Ja niin voit vähentää tankin painoa tai lisätä panssaria säilyttäen painon.
  17. ivinyukhin
    0
    17. tammikuuta 2013 klo 00
    Kippis
    noarvnooooshorvpkshlog
  18. +1
    17. tammikuuta 2013 klo 01
    Kaksi säiliötä on parempi kuin yksi nivelletty.
    Kaikki "ylimääräinen" tulisi vain sijoittaa ulkopuolelle. Sisälle jää vain se, mikä sallii haavoittuneen tankin poistua taistelukentältä - miehistö, moottori ja kuljettaja .. Loput heitetään pois kuin liskon häntä ja on helppo vaihtaa kentällä.
  19. vedruss
    0
    17. tammikuuta 2013 klo 10
    Hyvä aihe kuljettajalle, ehkä jopa kevyiden aseiden ja ATGM-asennuksen kanssa.
    Meillä on maassa sellaisia ​​paikkoja, joissa sitä tarvitaan. MUTTA pieninä määrinä.
    mutta täysimittaisena raskaana taisteluajoneuvona se ei toimi.
    tulevaisuus kuuluu droneille, autonomisille tai kauko-ohjatuille.
    Odottaessamme harjoittelemme Word of Tanksissa ..))
    Lentokoneet - koulutus Varthanderissa.
  20. 0
    17. tammikuuta 2013 klo 13
    onko kukaan kuullut radio-ohjatuista panssarivaunuista toisen maailmansodan aikana? yksi ilman miehistöä ja toinen tankki hallitsi sitä

"Oikea sektori" (kielletty Venäjällä), "Ukrainan Insurgent Army" (UPA) (kielletty Venäjällä), ISIS (kielletty Venäjällä), "Jabhat Fatah al-Sham" entinen "Jabhat al-Nusra" (kielletty Venäjällä) , Taleban (kielletty Venäjällä), Al-Qaeda (kielletty Venäjällä), Anti-Corruption Foundation (kielletty Venäjällä), Navalnyin päämaja (kielletty Venäjällä), Facebook (kielletty Venäjällä), Instagram (kielletty Venäjällä), Meta (kielletty Venäjällä), Misanthropic Division (kielletty Venäjällä), Azov (kielletty Venäjällä), Muslim Brotherhood (kielletty Venäjällä), Aum Shinrikyo (kielletty Venäjällä), AUE (kielletty Venäjällä), UNA-UNSO (kielletty v. Venäjä), Mejlis of the Crimean Tatar People (kielletty Venäjällä), Legion "Freedom of Russia" (aseellinen kokoonpano, tunnustettu terroristiksi Venäjän federaatiossa ja kielletty)

”Voittoa tavoittelemattomat järjestöt, rekisteröimättömät julkiset yhdistykset tai ulkomaisen agentin tehtäviä hoitavat yksityishenkilöt” sekä ulkomaisen agentin tehtäviä hoitavat tiedotusvälineet: ”Medusa”; "Amerikan ääni"; "todellisuudet"; "Nykyhetki"; "Radiovapaus"; Ponomarev Lev; Ponomarev Ilja; Savitskaja; Markelov; Kamaljagin; Apakhonchich; Makarevitš; Suutari; Gordon; Zhdanov; Medvedev; Fedorov; Mihail Kasjanov; "Pöllö"; "Lääkäreiden liitto"; "RKK" "Levada Center"; "Muistomerkki"; "Ääni"; "Henkilö ja laki"; "Sade"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"; QMS "Kaukasian solmu"; "Sisäpiiri"; "Uusi sanomalehti"