Kuljetus "Armenia" kuoli 7. marraskuuta 1941. Krimin puolustuksen kaatuminen

20
Kuljetus "Armenia" kuoli 7. marraskuuta 1941. Krimin puolustuksen kaatuminen

Torpedot ripustettiin rungon alle ja niitä ammuttiin sähköisellä käyttövoimalla. Lentokoneen alhainen nopeus ja korkeus merenpinnan yläpuolella torpedoja vapautettaessa, tarve säilyttää suora ja vakaa kurssi ja nousu teki torpedopommikoneesta hyvän kohteen. Ottaen huomioon lentäjän ja navigaattori-tykkimiehen kuomun suuren lasipinnan, HE-111:n piti olla erittäin vahvat hermot pysyäkseen taistelukurssinsa ja saavuttaakseen vaaditun torpedon laukaisuetäisyyden.

Mutta tämänkin jälkeen vaadittiin suurta onnea, kun lentokone poistui hyökkäyslinjalta; lentokoneen "vatsa" oli käytännössä alttiina hyökätyn kohteen ilmapuolustuksen tulelle, joka yhdessä torpedon suunnittelun epätäydellisyyden kanssa teki torpedointiteho alhainen.




Kesäkuussa 1941 Kreetalla sijaitsi 26. lentueen toinen ryhmä (II./KG 26), jonka lentäjät olivat saaneet erityistä torpedointikoulutusta ja joiden lentokoneet oli sovitettu tähän tarkoitukseen. Ryhmän II lentokoneiden elementtien värikoodaus on punainen ja valkoinen, vastuualueena on Välimeren itäosa, Suezin kanava. Siihen kuului Punaisellamerellä ja Suezin kanavalla toiminut 6. torpedopommittajien laivue.

Elo-syyskuussa 1941 6. laivue (joen komentaja yliluutnantti Horst Krupka), joka koostui 12–16 lentokoneesta, joista kukin pystyi kuljettamaan 2 torpedoa rungon tai pommien alla, siirrettiin Romanian Buzăun kaupunkiin vaihtoehtoisin lentokenttineen. kaupungeissa Jiliste ja Bulgarian Balchik. Sitten siitä tulee toiminnallisesti 8. ilmailujoukon alainen.

Taistelutehtävä: ”...operaa Mustanmeren merikohteita, teollisuus- ja satamarakenteita vastaan... tukee maayksiköiden etenemistä Kaukasuksen suuntaan... Päivittäisellä tiedustelulla meren yli, jonne lentää torpedoilla tai pommeilla ".

Samassa elokuussa Mustanmeren yksiköt havaitsivat natsi-Saksan torpedopommittajien käytön. laivasto.


HE-111, H6 torpedolla Krimin rannikon yllä

Torpedopommittajien taktiset tekniikat olivat seuraavat: kone kulki meren naamiointiominaisuuksia (pilvet, aurinko) käyttäen kommunikaatiolinjaamme pitkin tai luovii alueella, jossa odotettu kohtaaminen kohteiden kanssa. vapaa lento” 100–200 metrin korkeudessa ollessaan ilmassa 5–6 tuntia. Kun saattue tai yksittäinen kuljetus havaittiin, lentokone teki liikkeen ja saapui horisontin pimeästä osasta tai auringosta 15-20 metrin korkeudesta 5-10 kaapelin (900-1 m) etäisyydeltä. suuntakulmalla kohteeseen 850–70 astetta ja laukaisi torpedon.

Metsästyksessä käytettiin yksittäis- ja parilentotoimien ohella myös ryhmätuloksia: torpedopommittajia yhdessä pommittajien kanssa.

Sukelluspommituksessa käytettiin seuraavaa taktista tekniikkaa: pommittajat lähestyivät kohdetta 4–000 m korkeudessa kahdessa tai neljässä 4–500 lentokoneen ryhmässä, sukelsivat 2–3 metriin, pudottivat pommeja, poistuminen sukelluksesta päättyi 1:een. –500 m lähtö merelle päin.

Toisin sanoen pommittaminen ei vaatinut pilviä tai matalia pilviä, mutta pilvipohjan ollessa vähintään 1 metriä. Samanaikaisesti, jos sääolosuhteet kohteen yläpuolella eivät sallineet sukellusta, suoritettiin tavanomainen pommitus, mutta rannikkoalueen kohteita vastaan. Pommitusten tarkkuus laivoilla oli alhainen, mutta rannikon kiinteissä kohteissa hyvä. Huomattava osa pommeista ei pudotettu millään tarkoituksella, ja merkittävä osa niistä ei räjähtänyt. Saksalaisten ilmapommien päätyyppi on SC, jonka kaliiperi on 500, 500, 250 ja 100 kg.

Suorittaessaan intensiivistä tiedustelua, usein torpedoilla/pommeilla, saksalaiset lentokoneet HE-111, Ju-88, DO-215 valaisivat lähes jatkuvasti viestintäämme 5-7 tuhannen metrin korkeudelta. Ja romanialaiset vesilentokoneet tutkivat meren keskiosaa pysyen pinnalla pitkään.

Elo-lokakuussa 1941 kirjattiin 192 tiedustelulentoa, jotka löydettyään aluksia kutsuttiin radion välityksellä pommikoneiksi tai torpedopommikoneiksi. Siksi asuntovaunujen oli erittäin vaikea ohittaa huomaamatta. Vain sumu ja selvästi huono sää mahdollistivat laivojen ja kuljetusvälineiden kulkemisen ilman hyökkäyksiä.

Suurin osa "valkoihoisista" saattueista joutui siirtymän aikana 4–6 hyökkäyksen kohteeksi ilmailu. Samaan aikaan laivojen poistuminen Krimin rannikolta aivan Mustanmeren keskelle vähensi Saksan 4. laivaston "rannikkoilmailuyksiköiden" lentokoneiden hyökkäämisen riskiä. meitä kiinnostava ajanjakso Nikolaevin ja Khersonin kaupunkien lentokentillä.

Luftwaffen taistelulokiin kirjattiin lyhyesti lentäjien taisteluraportit: ensin aluksen tyyppi (sotilaallinen, lasti, suurnopeus jne.) ja uppouma, sitten hyökkäyksen sijainti, jos ei kaukana laivasta. rannikolla, sitten rannikon maamerkkeihin, jos merellä, niin se merkittiin neliöksi; lisäksi he panivat merkille pommitusten määrän, käytetyn ammuksen tyypin, paikan, jossa se osui veteen tai johonkin aluksen osaan; vaikutuksen ilmentymä: tulipalo, tulva. Jälkimmäinen huomioitiin harvoin. Yleensä kerrottiin pommien osuneen alukseen ja sitten mainittiin, että voimakkaan ilmapuolustuksen tulipalon vuoksi tulvaa ei voitu tallentaa.

Jokaisesta laivan tai kuljetuksen uppoamisesta ilma-aluksen miehistölle annettiin uppoumasta riippuen rahapalkkio ja todistus sekä pystykölin tasoon vastaava merkki.


Kuukauden ylijohdolle osoitetuissa ilmayksiköiden operatiivisissa raporteissa näkyy: upotettu/vaurioitunut sotilas- tai kuljetusalus ja sen siirtymä. Aluksen peränumeroa tai nimeä ei mainita!

Ensimmäiset tappiot Neuvostoliiton torpedopommittajien HE-111 H-6 tekemästä ilmahyökkäyksestä kirjattiin 25.02.1942 Sakin lentokentällä, jonne 6./KG 26 ja 1./KG 28 siirrettiin tammikuussa 1942 operatiivisessa alaisuudessa. Krimin ilmavoimien komento ja mistä he aloittivat hyökkäykset meriliikenneyhteyksiin, Sevastopoliin, Novorossiiskiin, Sotšiin.

Saksalaiset huomauttavat muistiinpanoissaan lentokentän hyvän infrastruktuurin ja erinomaiset olosuhteet asumiselle ja hoidolle Sakin kaupungin sanatorioissa.

Tutkittuaan kahta saksalaisten kirjailijoiden-tutkijoiden pääteosta torpedopommittajien taistelupolusta (A. Steenbeck "Leijonan jälki" (Die Spur des Löwen) 368 s. ja R. Schmidt "Huomio - Torpedohyökkäys" (Achtung – Torpedot) Los), 382 s.), joudun toteamaan, että tänä aikana taistelutyön pääasiallinen määrä 6/KG 26 liittyi, kuten jo mainittiin, Välimeren itäosaan, Suezin kanavaan ja Punainen meri.

Näissä kahdessa suuressa teoksessa vain muutama sivu kuvaa Mustanmeren tapahtumia. Vuodelle 1941 - pari kappaletta, jotka sisältävät yleistä tietoa. "Armeniasta" ei mainita mitään. Vuonna 1942, Sakin lentokentälle muuton jälkeen, elämää kentällä ja yleisemmin taistelutyötä kuvataan hieman tarkemmin.

Sevastopolin puolustuksen romahtamisen jälkeen heinäkuun alussa 1942 ja Mustanmeren liikenneyhteyksien käytännössä lakkaamisen jälkeen syyskuussa 1942 6. Torpedolentue poistettiin Mustanmeren operaatioteatterista.

Luku 5.
Perekop-Ishun puolustustaistelut, Krimin puolustuksen kaatuminen


25. elokuuta 1941 Wehrmachtin 11. armeijan sotilastiedustelun ja vastatiedustelupalvelun (Abwehr) päämajassa pidettiin kokous aiheesta "Partisaaniyksiköiden järjestäminen ja sijoittaminen Krimillä", josta seuraa, että Abwehr kuvittelee, että neuvostoliittolaiset jakavat koko Krimin alueen kolmeen alueeseen partisaaniosastojen sijoittamiseksi omalla lentokentällä ja yhteensä 10 000–15 000 henkilökunnan määrällä.

Uskotaan, että partisaanit yhdessä puna-armeijan vakituisten joukkojen kanssa luovat vahvoja puolustuslinjoja pitkin Krimin vuoriston pohjoisia metsäisiä kannuksia. Ja kun otetaan huomioon mahdollisuus, että Neuvostoliitto kuljettaa henkilöstöä ja ammuksia meritse, tämä aiheuttaa suuria vaikeuksia Wehrmachtille valloittaa Krimin etelärannikko lähitulevaisuudessa.

Ymmärtääkseen Krimin niemimaan valloituksen strategisen merkityksen Saksan korkea sotilasjohto uskoo tämän tehtävän yhdelle Wehrmachtin parhaista sotilasjohtajista, eversti kenraali E. Mansteinille, joka saapui Nikolaevin kaupunkiin 17. syyskuuta ja otti johtoon 11. armeijan (OAK 11), 3. 49. Romanian armeijan XNUMX. Romanian vuoristojoukon kanssa. Mansteinille annettiin tehtäväksi valloittaa niemimaa, josta oli pääsy Kertšin salmen kautta Kubaniin.

17. lokakuuta Primorsky-armeijan yksiköt kenraalimajuri Ivan Efimovich Petrovin komennolla kuljetuksissa "Armenia", "Abhasia", muut Mustanmeren laivaston kuljetukset ja laivat yhdessä Odessan puolustusalueen henkilöstön ja komennon kanssa. , saapuvat Sevastopoliin. Armeijan johtajat, jotka organisoivat loistavasti Odessan kokonaispuolustuksen, kohtaavat Krimillä useita olosuhteita, jotka aiheuttivat heidät. "Suuri hämmennys ja viha".

Tämä johtui ennen kaikkea komennon yhtenäisyyden, yleisen strategisen suunnitelman Krimin puolustamiseksi, mutta myös jonkinlaisen rauhanomaisen järjestyksen puutteesta. Komennon raidat eivät myöskään lisänneet myönteisiä tekijöitä.

Muutama päivä Krimin Odessasta saapumisen jälkeen kenraalimajuri I. E. Petrov sai tiedon 0020 päivätystä käskystä nro 20.10.41 Primorsky-armeijan sisällyttämisestä 51. armeijaan. Samanaikaisesti ei ollut ohjeistusta siirtomenettelystä ja henkilöistä. Käsky on olemassa, mutta sen toteuttaminen on mahdotonta.

Edellä mainitun 51. armeijan lisäksi Krimin alueella oli useita muita sotilasjoukkoja: Krimin joukot vara-amiraali G.I. Levchenkon komennossa (22.10.41 alkaen) ja tietysti Mustanmeren laivasto. sen päälaivastotukikohta Sevastopolissa, taka- ja muut yksiköt hajallaan niemimaalla.

Yhtenäisen komennon puuttuminen ei näkynyt vain strategisten suunnitelmien riittämättömyydessä (suunnitelmia oli, mutta suurimmaksi osaksi ne olivat henkilöstölaskelmia, joissa ei otettu huomioon joukkojen todellista tilaa: joukkojen määrää, saatavuutta aseiden osalta he eivät huomioineet negatiivista skenaariota tapahtumien kehitykselle ja takapuolustusalueiden järjestämiselle, mukaan lukien Kertšin niemimaan rajalle, joka on tähän maantieteellisesti edullinen), vaan myös elementaarista moniosastoista materiaalivastuuta. aseita, ammuksia, polttoainetta, ruokaa varten.

Tämä johti siihen, että maayksiköillä oli katastrofaalisesti pulaa aseista, mukaan lukien pienaseet, sekä materiaali- ja tekniset tarvikkeet, kun taas Mustanmeren laivasto vietti "ylijäämää" Sevastopolista Kaukasiaan.

Espanjan sisällissodaan osallistuneen eversti kenraali Pavel Ivanovich Batovin muistelmista:

”Raportin kuunneltuaan marsalkka S.K. Timošenko (noin. Puolustusvoimien kansankomissaari) ilmoitti minulle, että minut oli nimitetty Krimin maajoukkojen komentajan virkaan ja samalla 9. joukkojen komentajaksi. Samaan aikaan marsalkka ei sanonut sanaakaan siitä, minkälaisen suhteen Mustanmeren laivaston kanssa tulisi olla, tai mitä tehdä ensin, jos Krimi on kiireellisesti varoitettava sotilasoperaatioiden teatterina. Hän mainitsi vain lyhyesti Odessan sotilaspiirin mobilisointisuunnitelman, joka sisälsi organisatorisesti Krimin alueen."

Oli 20. kesäkuuta 1941.

Perekopin kannaksella, joka yhdistää Krimin mantereeseen, on rintaman leveys 8–23 kilometriä ja syvyys jopa 30 kilometriä. Valtatiet ja rautatiet kulkevat sen läpi. Kapein paikka on pohjoisessa, tuolloin lähellä Perekopin kylää (nykyisin Krasnoperekopskin kaupunki), missä muinaisina aikoina kannaksen tukki ns. Perekop-kuilu.

Hieman etelään on pieni Armyanskin kaupunki. Vielä alempana on viisi melko suurta järveä. Niiden välisiä käytäviä kutsuttiin Ishunin puolustusasemiin - läheisen kylän nimen mukaan. Toimenpiteet puolustusrakenteiden järjestämiseksi kannakselle kahdella vahvalla keskuksella Chervony Shepherdin kylissä, Armyanskissa ja pääpuolustuslinjalla Perekopin muurin varrella P. I. Batov, tuolloin Krimin joukkojen komentaja, aloitettiin heinäkuun lopulla - elokuun alussa .

Päätyön suorittivat 1. ja 2. sotilaskentän rakennusosastot, joita johti kenraali N. F. Novikov, ja siihen osallistuivat läheisten kylien, Simferopolin ja Kerchin metallurgisen tehtaan asiantuntijat. Voikov, joka valmisti ja asensi suuria metallikouruja ja siilejä tankkien vaarallisille alueille.

Punainen laivasto varusteli voimakkaiden merimiinojen miinakenttiä, jotka eivät kuitenkaan räjähtäneet suuria määriä myöhemmissä taisteluissa sähköräjähdysjohtojen matalan syvyyden vuoksi. Pillerilaatikoiden rakentamisen aikana käytettiin Sevastopolissa korjattavissa olevilta aluksilta otettuja aseita.

51. armeijan komentajan myöhempien joukkojen sijoittamista koskevien määräysten yhteydessä tärkeimmät linnoitustyöt suoritettiin Perekop - Armyansk -vyöhykkeellä. Niiden syvyys rakennettiin tälle puolustuslinjalle sijoitettujen yksiköiden numeerisen kokoonpanon perusteella - 5 epätäydellistä pataljoonaa Krimin Valilla, yksi Chervony Shepherdissä, yksi Liettuan niemimaalla (Armyanskista itään) ja kaksi pataljoonaa, puolustuksen vaatimuksesta. 51.:n komentaja kentällä XNUMX-XNUMX kilometrin etäisyydellä Armyanskista pohjoiseen. Samaan aikaan tehtävänä ei asetettu syvällisen puolustuksen rakentamista, ei voimia ja resursseja annettu.

Ishun-asemien vahvistaminen toteutettiin myöhemmin hätäisesti vihollisen edetessä. Puolustustyö alkoi joutua vihollisen ilmahyökkäykseen, jotka olivat vielä harvinaisia, elokuun alussa ja 2. ja 4. syyskuuta - massiivisia, painottaen Armyanskin kaupunkia.

Taistelu yhteenotot Mansteinin edistyneiden yksiköiden kanssa sen jälkeen, kun he ylittivät Dneprijoen Kahhovkan alueella 31. elokuuta, alkoivat syyskuun kymmenentenä päivänä. Puna-armeijan joukkojen kokonaismäärä kannaksella oli vain noin 7 tuhatta, siellä oli tavallinen divisioonan 122 mm haupitsi, 76 mm, 45 mm kenttätykistö ja 120 mm kranaatit. Tämä ei mahdollistanut vaaditun palotiheyden muodostumista. Erillisiä panssari- ja ilmatorjuntayksiköitä ei ollut. Panssaroiduista kokoonpanoista - 5 säiliö rykmentti aseistettu T-34:llä (10 yksikköä) ja 56 T-37, T-38 tanketilla 7,62 mm:n konekiväärillä, jolla oli vain luodinkestävä suoja.

Neuvostoliiton ylimmän johdon esikunta muodosti 14. elokuuta 1941 51. erillisen armeijan Krimin alueelle suoraan päämajan alaisuudessa Neuvostoliiton ja Suomen väliseen sotaan osallistuneen eversti kenraali F. I. Kuznetsovin komennolla. ennen sotaa Baltian sotilaspiirin komentaja.

Kuznetsov, joka odottaa vihollisen hyökkäystä kaikista suunnista (amfibiolaskuja Evpatorian, Alushtan, Sudakin alueella, Krimin keskustassa ilmasta ja tietysti Krimin kannaksen läpimurto), hajottaa joukot koko niemimaalle . Numeroittain se näytti tältä: 95 tuhannesta pistimestä 40 tuhatta sijoitettiin rannikon puolustukseen meritse tapahtuvilta laskeutumisilta, 25 tuhatta - Krimin sisällä ilmahyökkäykseltä ja operatiiviseksi reserviksi, 7 tuhatta - Perekopiin.

Joten esimerkiksi 321. divisioona pysyi passiivisena koko Perekop-Ishun-taistelujen ajan Jevpatoriassa odottaen amfibiohyökkäystä, minkä jälkeen Ishunin läpi murtaneet ylivoimaiset vihollisjoukot tuhosivat sen melkein kokonaan. Samaan aikaan 184. divisioona seisoi Sudakin alueella valmistautumassa torjumaan aavemaisen laivaston laskeutumisen.

Kuten P.I. Batov muistelee:

"Armeijan komentajaa oli mahdotonta vakuuttaa siitä, että ukkosmyrsky oli menossa kohti Perekopia, ja kaikki voimat piti keskittää tänne."

vielä syyskuun puolivälissä, kun esi-Krimin alueella onnistuttiin vangitsemaan saksalainen yhteysupseeri, jonka topografinen kartta osoitti Wehrmachtin yksiköiden todellisen liikkeen Krimille kannaksen yli.

Totuuden vuoksi on huomattava, että Kuznetsovin toimet olivat tiukasti korkeimman esikunnan ohjeiden mukaisia ​​sekä sodan alussa että niitä, jotka eivät olleet muuttuneet elokuun loppuun mennessä. Vaikka jo elokuun puolivälissä tiedettiin, ettei vihollisella ollut Mustallamerellä ainakaan merkittäviä merivoimia, jotka olisivat välttämättömiä joukkojen maihinnousuun mereltä.

P.I. Batov lainaa muistelmissaan katkerasti lukuisia tiedusteluraportteja ja viestejä paikallisilta puoluetyöntekijöiltä:

"Constantassa valmistellaan maihinnousua, ilmatiedustelu on havainnut 10 vihollisen kuljetusta... suunta Krimille",

"Italian laivasto eteni Dardanellien kautta Mustallemerelle laskeutumaan maihin Odessassa ja Sevastopolissa",

"37 kuljetusta joukkoineen lähti Bulgarian ja Romanian satamista tuntemattomaan suuntaan",

"Saatiin tietoa ilmassa tapahtuneista laskeutumisista Alushtan solan alueella, Sevastopolin takaosassa ja amfibiolaskuista Kertšin niemimaalla."

Neuvostoliiton laivaston amiraali I. S. Isakovin (sodan alussa laivaston ensimmäinen apulaiskomisaari) muistelmista:

"Saksalaisilla ei ollut todellista maihinnousukykyä (vetoisuus, suoja, tuki mereltä), vaikka he kykenivät osoittamaan 2-3 divisioonaa maihinnousua varten...
Mutta ilmeisesti kaikki olivat tartunnan saaneet maihinnousujoukon psykoosin, ja vieläpä meri. Mustanmeren laivaston olisi pitänyt olla ensimmäinen, joka poistaa tällaiset tunteet."

Kaikesta silloisen tilanteen tragedioista huolimatta Krimin puolustuksesta vastaavan 51. armeijan komento joutui tekemään tarvittavat muutokset alkuperäisiin suunnitelmiin ja tehtäviin liittyen muuttuvaan operatiivis-strategiseen tilanteeseen - maan etenemiseen. vihollinen etelärintamalla, minkä vuoksi Krimin kannas oli hänen takanaan. Mutta tätä ei tehty.

Seurauksena oli, että saksalaisten päähyökkäyksen suunnassa Perekop – Armyansk – Simferopol -rautatien varrella oli itse asiassa vain yksi 156. jalkaväedivisioona kenraali P. V. Chernyaevin komennossa.

Tietysti nämä väitteeni voivat johtua "sohvastrategin" mielipiteestä. Mutta näin Primorsky-armeijan operatiivisen osaston päällikkö eversti N. I. Krylov (sodan jälkeen Neuvostoliiton marsalkka) kirjoittaa muistelmissaan:

"19. päivän aamuna (noin 19.10.1941) olin Simferopolissa. 51. armeijan esikunta, jossa oli tarpeen selventää puhelimitse saatuja ohjeita sekä täyttää ajoneuvo-, polttoaine-, ammus- ja paljon muuta pyyntöjä, miehitti, ikään kuin rauhan aikana tai syvällä takaosassa, tavallinen laitos keskustassa sijaitseva rakennus, joka on kuitenkin merkitty jalkakäytävän varrella lankakaiteella.

Tätä piikkilankaa nähdessään ruuhkaisella kadulla tuli tahattomasti mieleen: mikä sotapeli tämä on?

Komennaattorin kersantti, joka kirjoitti minulle passia, varoitti: "Vain nyt, toveri eversti, osastoilla on vain päivystäviä ihmisiä - tänään on sunnuntai!

Päämajan käytävillä tapasin tykistöpäällikkömme eversti Ryzhi N.K.:n, joka oli yhtä hämmästynyt kuin minä paikallisesta määräyksestä. Hän valitti, ettei ollut ketään, jonka kanssa ammuksia koskevaa kysymystä ratkaisisi."

Vakavimmat sotilasoperaatiot ovat siis jo satojen kilometrien päässä, ja on viikonloppu Krimin puolustamisesta vastaavan armeijan esikunnassa!

Siksi, kun luin 51. armeijan komennon muistelmia, joissa he keskustelivat syistä, miksi viholliset valtasivat Krimin nopeasti, valittivat henkilöstön vähäisestä määrästä ja koulutuksen puutteesta, panssarintorjuntaaseiden puutteesta. ja muista heidän näkökulmastaan ​​objektiivisista syistä muistin Odessan puolustusorganisaation, jonka komento kykeni osoittamaan sinnikkyyttä ja löytämään perusteluja vetoomuksissa Korkeimman esikunnan esikuntaan. Seurauksena oli lisähenkilöstöä, tankkeja ja jopa huippusalaisia ​​katyushia. Ja tämä oli maapalalla, joka sijaitsi syvällä vihollisen takaosassa.

Tältä osin on huomattava, että rikollinen hitaus siirtymisessä sotilaalliseen asemaan koskee yhtä lailla Krimin puoluerakenteita ja NKVD:n elimiä, jotka ovat vastuussa partisaanivastarinnan järjestämisestä. Sodan alussa laadittiin hyviä, akateemisesti varmennettuja suunnitelmia: määrättiin partisaaniosastojen määrä, tukikohta-alueet, nimitettiin komentajat ja määrättiin palkkalista. Krimin vuoristossa tehtiin jopa joukkojen välisiä varastotukikohtia aseille, vaatteille, lääkintä- ja ruokatarvikkeille...

Jatkuu...
Uutiskanavamme

Tilaa ja pysy ajan tasalla viimeisimmistä uutisista ja päivän tärkeimmistä tapahtumista.

20 Kommentit
tiedot
Hyvä lukija, jotta voit jättää kommentteja julkaisuun, sinun on kirjaudu.
  1. +2
    Marraskuu 22 2023
    Isaevilla on analyysi Kuznetsovin toimista Krimillä, moraali on tämä: hänellä oli tietysti joukkoja, vain ilman kuljetusta, joten hän ei voinut lähettää lisää Perekopiin.
    1. +2
      Marraskuu 22 2023
      Mikhail, kiitos mielenkiinnostasi artikkelia kohtaan. Mutta minun on huomattava, että siihen aikaan henkilökunnan pääasiallinen liikkumismenetelmä oli jalka, hevosten vetämä tykistö, ei mekaanisten ajoneuvojen käyttö.
      1. +1
        Marraskuu 22 2023
        Vuoden 41 osavaltioiden mukaan kivääriosastolla piti olla 3039 hevosta, 451 kuorma-autoa, 99 traktoria. Ilman autoja divisioonan tykistö ei liiku minnekään, jos sillä tietysti on paikka olla.
  2. +1
    Marraskuu 22 2023
    Asun Sevastopolissa. Muistan näihin tapahtumiin osallistuneiden vanhojen miesten tarinat ja jo silloin yllätyin Krimin, Sevastopolin virallisen puolustushistorian ja etulinjan sotilaiden (ei ollenkaan tavallisten) sanojen välisestä ristiriidasta. ). Mietin, kuka kirjoittaa pohjoisen sotilaspiirin historian?
  3. +1
    Marraskuu 22 2023
    Kiitos, Aleksei. Muisti osoittautui hämmästyttävän hyväksi. Luen uudelleen ja mietin.
  4. +2
    Marraskuu 22 2023
    Kesäkuussa 1941 Kreetalla sijaitsi 26. lentueen toinen ryhmä (II./KG 26), jonka lentäjät olivat saaneet erityistä torpedointikoulutusta ja joiden lentokoneet oli sovitettu tähän tarkoitukseen. Ryhmän II lentokoneiden elementtien värikoodaus on punainen ja valkoinen
    Millainen värikoodaus tämä muuten on? Esimerkiksi laivueen tunnus oli kuvattu keltaisella pohjalla, rungon ympärillä oleva raita ja peräsin olivat valkoisia.
    ,
    Elo-syyskuussa 1941 6. laivue (joen komentaja yliluutnantti Horst Krupka), joka koostui 12–16 lentokoneesta, joista kukin pystyi kuljettamaan 2 torpedoa rungon tai pommien alla, siirrettiin Romanian Buzăun kaupunkiin.
    Muiden lähteiden mukaan
    6./KG26 Buzeaulle (Romania) (09.41), Sakille (12.41). Lokakuussa 1942 hänet siirrettiin Cataniaan, ja 09.11.42 hän liittyi muuhun ryhmään Grossetoon.
    "HE-111 H6 torpedolla Krimin rannikon yllä" on allekirjoittanut tämän kuvan kirjoittaja
    Ja tältä He111 N6 näytti torpedolla rungon alla. Etsi pari eroa.
    Ottaen huomioon lentäjän ja navigaattori-tykkimiehen kuomun suuren lasipinnan, HE-111:n piti olla erittäin vahvat hermot pysyäkseen taistelukurssinsa ja saavuttaakseen vaaditun torpedon laukaisuetäisyyden.
    En lainannut paria edellistä lausetta, ilmeisesti luit sen erittäin huonolla käännöksellä
    Tämä artikkeli. Mutta mitä tulee "lyhdyn" suureen pintaan... Ja esimerkiksi Bristol "Beaufort" ja Il-4?

    Kyllä, periaate ja vaihtoehdot matalan korkeuden torpedopommittajien käyttämiselle olivat lähes samat kaikille.
    Torpedopommittajien taktiset tekniikat olivat seuraavat: kone kulki meren naamiointiominaisuuksia (pilvet, aurinko) käyttäen kommunikaatiolinjaamme pitkin tai luovii alueella, jossa odotettu kohtaaminen kohteiden kanssa. vapaa lento” 100–200 metrin korkeudessa ilmassa 5–6 tuntia
    En kommentoi tätä lausetta, lue vain V. Minakovin "Tauridan vihainen taivas". Tämä koskee puhtaasti ilmailua.
    1. +1
      Marraskuu 23 2023
      Aleksanteri, kiitos kommenteistasi. On heti selvää, että olet loistava asiantuntija ilmailualalla. En väitä tätä.
      Mitä tulee:
      1. "Ei torpedoja" vatsan alla kuvassa - todennäköisesti olet oikeassa, olen tarkkaavaisempi yksityiskohtiin.
      2. En oikein ymmärtänyt "värikoodausta" koskevan kommenttisi tarkoitusta. Jos epäilet tätä, minulla on syytä vakuuttaa sinulle, että olet väärässä. Otin nämä tiedot A. Steenbeckin kirjasta "Die Spur des Löwen" (368 sivua).

      Ja tässä on täydellinen sarja 26. laivueen tunnuksia

      Alla on julkaisunumero, josta voit tilata kirjan ja luonnollisesti saksaa täysin puhuvana tutustut alkuperäiseen lähteeseen. Valitettavasti en puhu saksaa yhtä hyvin kuin sinä.
      3. Lasitusalue. Tietosi määrä on kunnioitettava.
      4. "Taktiset tekniikat...". Jos sinulla on epäilyksiä, ehdotan, että aloitat keskustelun analyyttisten teosten tekijöiden kanssa. Materiaalit yhteenveto Mustanmeren laivaston ilmavoimien sotakokemuksesta (120 sivua) case 97, op. 133, f. 1080 ja Mustanmeren laivaston ilmapuolustuksen esikuntapäällikön raportti taistelutoiminnasta (165 sivua) tiedosto 45, op. 5, rahasto 1087 TsAVMF:n Gatchinan haaratoimistossa. Arkisto sisältää samankaltaisia ​​raportteja monilta laivastoyksiköiltä, ​​ne on kirjoitettu vuodesta 1944 lähtien.
      Vilpittömästi.
      1. +1
        Marraskuu 24 2023
        Lainaus: Alex Krymov
        4. "Taktiset tekniikat...". Jos sinulla on epäilyksiä myös täällä,

        Minulla ei ole epäilystäkään, olen lukenut ja minulla on joitain valituksia esityksestäsi.
        ...käveli kommunikaatiolinjaamme pitkin tai luovui odotetun kohtaaminen kohteiden kanssa "vapaalla lennolla" 100-200 metrin korkeudessa, ollessaan ilmassa 5-6 tuntia.
        He lähestyivät kohdetta tai etsintäaluetta korkeudella, jossa oli alhaisin polttoaineenkulutus, juuri matkalentonopeudella ja jo kohdealuetta lähestyessään laskeutuivat, jos matkustivat matalan torpedoilla, näihin samoihin 100-200 metriin. ja jo alueella ollessaan he suorittivat etsinnän ja hyökkäyksen laskeutuen torpedon laukaisun korkeuteen. Hyökkäyksen jälkeen se joko nousi korkeuteen tai päinvastoin, ohitettuaan kohteen, kone poistui vahingoittuneelta alueelta erittäin alhaisella tasolla, minkä jälkeen se nousi ja lähti. Mutta he eivät pysyneet koko lentoa 100-200 metrin korkeudessa. Matalalla lentämistä kohteeseen ja siitä poistumista harjoittelivat yleensä Il-2-hyökkäyslentokoneet, ja silloinkin alkukaudella, mutta jälleen kerran Il-2:t eivät lentäneet tällaisia ​​matkoja eivätkä viettäneet niin paljon aikaa yksi lajittelu. Ja he painostivat itsensä maahan lähestyessään etulinjaa...
        Lainaus: Alex Krymov
        Alla on julkaisunumero, jolla voit tilata kirjan ja tietysti täysin sujuvana saksan kielen puhujana tutustut alkuperäiseen lähteeseen, kuten sanotaan
        Kiitos vinkistä, noin 8 vuotta sitten ystäväni toi minut katsomaan tätä julkaisua. Minulla on tarpeeksi mitä minulla on tähän lentokoneeseen.


        Siellä on myös Heinkel He 111 [The Crowwood Press], joten en ottanut sitä
        .
        Lainaus: Alex Krymov
        Tietosi määrä on kunnioitettava.

        Periaatteessa sama kuin sinulla... hi
        Lainaus: Alex Krymov
        En oikein ymmärrä huomautuksesi tarkoitusta "värikoodauksesta".

        Kirjoitit
        Ryhmän II lentokoneiden elementtien värikoodaus on punainen ja valkoinen
        , Halusin siis selventää, mitkä lentokoneen elementit olivat punaisia ​​ja mitkä valkoisia? Se on vain, että minulla olevissa materiaaleissa ei ole sanaakaan tästä hetkestä, on vain sellaisia ​​​​taulukoita

        Luettelo He 111H:ssa toimivista osista ja niiden koodeista
        Osa: Nimike: Koodi: Osa: Otsikko: Koodi:
        KG 1-Hindenburg - V4. KG 51- Edelweiss Geschwader - 9K
        KG 4 - Kenraali Wever - 5J. KG 53 - Legion Condor - A1
        KG 26- Lowen Geschwader - 1H. KG 54- Totencopf Geschwader - B3
        KG 27- Boelke - 1G. KG 55- Griefen Geschwader - G1
        KG 40- - F8. KG 100- - 6N


        Henkilökunnan kirjekoodit
        Henkilökunnan väri I. gr. II. gr. III gr. IV gr. V. gr.

        Valkoinen 1. = H: 4. = M: 7. = R: 10. = U: 13. = X
        Punainen 2. = K: 5. = N: 8. = S: 11. = V: 14. = Y
        Keltainen 3. = P: 6. = P: 9. = T: 12. = L: 15. = Z
        Myös molemminpuolisella kunnioituksella. hi
        PS Jostain syystä kommentin siirtyessä "printtiin" taulukot siirtyvät, mutta luulen, että se on mahdollista selvittää.
        1. +1
          Marraskuu 24 2023
          Aleksanteri, lupaus.


          Sivuston editori ei ohita lyhyitä viestejä)))
          Täytän sen symboleilla)))
          1. Kommentti on poistettu.
          2. 0
            Marraskuu 25 2023
            Lainaus: Alex Krymov
            Aleksanteri, lupaus.
            Alex, vastasin sinulle henkilökohtaisella viestillä. Ja tämä on 5. Staffelin kone - laivue toisesta ryhmästä. 5/ KG26, kuvan alla on muuten kuvateksti tästä. Kuudes henkilökunta on keltainen, neljäs valkoinen. Lisäksi 6., 4. ja 4. esikunnat kuuluvat 5. ryhmään - rykmentti mielestämme on II KG 6. Katso vaikka PM:stä, jos siellä on jotain, kirjoita vastaus.
            1. 0
              Marraskuu 25 2023
              Alexander,
              En saanut kirjettäsi henkilökohtaisesti.
              Saitko minun?
          3. +1
            Marraskuu 25 2023
            Alexander, tässä on "värikoodaukseni" lähde)))



            1. 0
              Marraskuu 25 2023
              Lainaus: Alex Krymov
              Alexander, tässä on "värikoodaukseni" lähde)))

              Periaatteessa, jos otamme antamani taulukon ja vertaamme sitä julkaisussasi kirjoitettuun, emme yleensä tanssi tai laula. Jälleen geschwaderwappen -lentueen tunnuksesta, tässä on kuvakaappaus aiemmin lähettämästäsi sivusta.
              Laskemme sivulle 7 merkkiä - ja sitten kirjoittaja antaa värit vain 4 ryhmälle, sitten käy ilmi, että viimeiset 3 piirustusta ovat vasemmalla? Mutta jos vertaamme yllä antamaani taulukkoon, kaikki on samaa mieltä. Aloitamme ylhäältä - ensimmäisestä laivueesta ja järjestyksessä alas esikuntaan 7. Se antaa jälleen värimaailman 4 ryhmälle, mutta mikä väri oli 5.? Jos otamme Heinkel He 111 -julkaisun [The Crowood Press], niin sivulla 116 näemme kuvan repeytyneestä He 111:stä, joka kuuluu 5. ryhmän KG26 pääkonttoriin, kuten kirjaimella F osoittaa. Lisäksi kirjain kirjaimelta , aloitamme siitä tosiasiasta, että A on ESQUADin pääkonttori. 127. ryhmän B-päämaja, 111. ryhmän C-päämaja, 1. ryhmän D-päämaja, E-päämaja IV ja F tietysti V... Jälleen mainitsemani painoksen sivulla 138 on numero 111 alkaen ensimmäinen henkilökunta = 3 ryhmä valkoisilla ruuvipyörillä. Julkaisussasi hän kirjoittaa, että ne ovat mustavalkoisia. Sivulla 26 on 3/KGXNUMX:sta nro XNUMX, jota L-kirjain tarkoittaa, XNUMX laivue on ensimmäinen ryhmämme - julkaisusi mukaan potkuripyörät pitäisi olla mustavalkoisia, mutta valitettavasti. Joten tämä julkaisu kirjoittaa jotain väärin...
        2. +1
          Marraskuu 25 2023
          Alexander,
          Toimittaja sijoittaa kuvan sinnikkäästi "kirjamaisesti".


          Kirjoittaja itse on yllättynyt monivärisistä potkurin suojuksista.
          1. 0
            Marraskuu 26 2023
            Lainaus: Alex Krymov
            Kirjoittaja itse on yllättynyt monivärisistä potkurin suojuksista.
            Lisäksi kirjassa hänellä ei ole väriyhdistelmää kelta-musta tai musta-keltainen. Luulen, että olemme pääosin ymmärtäneet sen, mutta on vivahteita ja poikkeuksia. hi
  5. -1
    Marraskuu 23 2023
    "panssarintorjunta-aseiden puute" - muistaakseni saksalaisilla ei ollut lainkaan panssarivaunuja, kun he valloittivat Krimin.
    1. +1
      Marraskuu 23 2023
      Sergey, hyvää päivää.
      Toisessa säikeessä kirjoitin, että tutkiessani avaruusalusten yksiköiden taistelulokeja vuodelta 1941 Krimillä törmäsin toistuvasti mainintaan saksalaisista tankeista.
      Tässä on esimerkki.


      Eräässä tapauksessa puhuttiin avaruusaluksen tulipaloväijytyksestä lähellä Simferopolia lähellä olevaa siltaa Feodosian suunnasta. Samanaikaisesti kirjailija erotti tankit ja kiilat.
      Ystävällisin terveisin,
      1. +1
        Marraskuu 23 2023
        En uskalla epäillä toimittamasi asiakirjan aitoutta. Ainoa asia, joka on jäljellä, on selvittää, mihin saksalaiseen panssarivaunudivisioonaan nämä panssarit kuuluivat. Müller-Hillebrandtin avaaminen riittää.
        Mutta Krimillä oli itseliikkuvia aseita - 190. rynnäkköaseosasto, joka oli 54. armeijajoukon alainen tukemaan läpimurtoa Perekopin kannaksen läpi. Divisioona osallistui sekä Metsästys-operaatioon että Sevastopolin hyökkäykseen.
        197. rynnäkkötykkipataljoona taisteli Krimillä helmikuusta 1942 lähtien.
        249. rynnäkkötykkipataljoona taisteli Krimillä maaliskuun puolivälistä 1942.
        Ryhmässä oli 18 autoa. Siksi heidät erehdyttiin saksalaisiin tankkeihin.
        1. +2
          Joulukuu 1 2023
          Todennäköisimmin "tankkeja" ovat Sturmgeschütz III - keskipainoinen saksalainen itseliikkuva tykistöjalusta toisen maailmansodan rynnäkköaseluokkaan, joka perustuu PzKpfw III -tankkiin. Vuosina 1941 ja 1942 Saksalaiset tankit eivät aiheuttaneet ongelmia tykistömiehillemme. Mutta nämä Sturmgeschütz III:t ovat eri asia, niillä on pienempi profiili ja paksumpi panssari.
          Mutta ketä erehtyivät pitämään kiilat? Ehkä joitain kevyempiä itseliikkuvia aseita.
          1. 0
            Joulukuu 1 2023
            "Mutta ketä luultiin kiiloiksi?" - todennäköisimmin panssaroituja autoja tai samaa Sturmgeschütz III:ta, tulen alla on pala kakkua sekoittaa panssarivaunu ja panssaroitu auto, ja jopa kaukaa. Sotilaamme 1943-45 Miksi he polttivat tiikereitä turhaan ja usein paikoissa, joissa niitä ei koskaan ollut olemassa?

"Oikea sektori" (kielletty Venäjällä), "Ukrainan Insurgent Army" (UPA) (kielletty Venäjällä), ISIS (kielletty Venäjällä), "Jabhat Fatah al-Sham" entinen "Jabhat al-Nusra" (kielletty Venäjällä) , Taleban (kielletty Venäjällä), Al-Qaeda (kielletty Venäjällä), Anti-Corruption Foundation (kielletty Venäjällä), Navalnyin päämaja (kielletty Venäjällä), Facebook (kielletty Venäjällä), Instagram (kielletty Venäjällä), Meta (kielletty Venäjällä), Misanthropic Division (kielletty Venäjällä), Azov (kielletty Venäjällä), Muslim Brotherhood (kielletty Venäjällä), Aum Shinrikyo (kielletty Venäjällä), AUE (kielletty Venäjällä), UNA-UNSO (kielletty v. Venäjä), Mejlis of the Crimean Tatar People (kielletty Venäjällä), Legion "Freedom of Russia" (aseellinen kokoonpano, tunnustettu terroristiksi Venäjän federaatiossa ja kielletty)

”Voittoa tavoittelemattomat järjestöt, rekisteröimättömät julkiset yhdistykset tai ulkomaisen agentin tehtäviä hoitavat yksityishenkilöt” sekä ulkomaisen agentin tehtäviä hoitavat tiedotusvälineet: ”Medusa”; "Amerikan ääni"; "todellisuudet"; "Nykyhetki"; "Radiovapaus"; Ponomarev; Savitskaja; Markelov; Kamaljagin; Apakhonchich; Makarevitš; Suutari; Gordon; Zhdanov; Medvedev; Fedorov; "Pöllö"; "Lääkäreiden liitto"; "RKK" "Levada Center"; "Muistomerkki"; "Ääni"; "Henkilö ja laki"; "Sade"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"; QMS "Kaukasian solmu"; "Sisäpiiri"; "Uusi sanomalehti"