Stratosfäärin kohteen etsintäkompleksi Venäjän armeijalle

Jotenkin pikkuhiljaa mediamme alkoi keskustella yhdestä aiheesta, joka ei jättänyt ketään välinpitämättömäksi. He keskustelevat, ja minun on sanottava, melko kategorisesti, tästä aiheesta: Venäjän armeija saa viimeisimmän korkean tiedustelun ja iskun ilmailu monimutkainen. He ovat jo alkaneet luoda sitä, vain vähän - ja siinä se, vihollinen ei voi piiloutua uusien KÄSIEN kaikkinäkevältä silmältä.

Aloitetaan selvittää se.

Luomisen edellytykset

Edellytyksiä todellakin on, ja ne ovat perusteltuja. Sotilaallisessa konfliktissa tieto vihollisen sijainnista saavuttaa ne, joiden on eliminoitava tämä vihollinen, sitä parempi se on. Siksi tätä varten kannattaa käyttää kaikkia käytettävissäsi olevia teknisiä ominaisuuksia.

Satelliitti tähdistö. Täällä, jos se on olemassa, kaikki on melko hyvin. Ja kun sitä ei ole, kun armeijalla on käytettävissään tietoa tietystä (pienestä) määrästä satelliitteja, niin tästä tiedosta on vähän hyötyä. Yleisesti ottaen kiertoradalla olevalla satelliitilla on monia heikkouksia.

Satelliitti lentää kiertoradalla, eikä sitä ole niin helppoa ohjata oikeaan paikkaan. Tietysti kiertoradan säätämiseen ja muuttamiseen on mahdollisuuksia, mutta ne eivät ole loputtomia, vaan päinvastoin hyvin rajallisia. Siksi avaruudessa pitäisi olla paljon satelliitteja, jotta teoriassa olisi mahdollista "pitää" koko tarvittava alue valppaana.

Toinen heikkous on, että vihollinen voi helposti säätää toimintaansa niin, että satelliitti ei näe mitään. Jos tiedät alueen kiertoradan ja kulkuajan, voit "sulkea" sen. Ja tässä on ongelma: satelliitti ei leiju alueen päällä, sitä ei palauteta asiaan. Hän lentää eteenpäin ja hei, seuraavaan jaksoon asti.

ilmailu. Yleensä kaikki täällä on jo keksitty, ja pitkään. On olemassa lentokoneita, kuten AWACS, jotka:
- lentää vihollisen ilmapuolustuksen kantaman ulkopuolelle;
- voi suorittaa tiedusteluja ja suorittaa kohteen nimeämisen kaikentyyppisille joukkoille;
- viihdy hyvin ilmassa.

AWACS-koneiden ainoa haittapuoli on teoreettinen tarve peittää ne vihollisen lentokoneilta, jos ne ovat esimerkiksi saman Mustanmeren vesillä, eli neutraalilla alueella.

Tietysti mikään ei loista armeijan tiedusteluilmailulle, valitettavasti, mutta ilmatorjuntaohjusjärjestelmien kehittäminen nykyään käytännössä eliminoi tiedustelulentokoneiden työn etulinjan alueella ja sen takana.

Mutta he ottavat tämän työn erittäin hyvin vastaan droonit. Nykyään drone on hengenpelastaja joukkueen komentajalle, mitä korkeammista tasoista voi sanoa. Ukrainan asevoimien menestys johtui suurelta osin siitä, että Ukrainan puolella on tiedusteluetu droneja arviolta 10-1.

Ja on myös luokka strategisia UAV:ita, jotka voivat yksinkertaisesti suorittaa AWACS-lentokoneen roolin loistavasti pienin kustannuksin. Ja he tekevät sen. Mutta tällaisilla laitteilla on myös heikkoutensa - ne ovat käytännössä puolustuskyvyttömiä sieppauksen yhteydessä, ja jos vihollinen havaitsee saman RQ-4 "Global Hawkin", sieppaajat yksinkertaisesti tuhoavat laitteen, koska UAV: ​​n nopeus ei anna sille mahdollisuutta paeta takaa-ajoitaan.

Ilmeisesti kaikki on niin surullista AWACS-lentokoneidemme kanssa, eikä strategisten tiedustelu-UAV:iden luomisessa ole mahdollisuuksia, että kuten aina, jossain päätimme kulkea omaa tietämme.

Sinun polkusi - minne se on menossa?

Hän on stratosfäärissä. Jos uskot tiedotusvälineisiin, Venäjän asevoimien eduksi luotava ilmoitettu isku- ja tiedustelukompleksi on stratosfääri. Eli lentää 11-50 km korkeudessa.

No, tässä on tietty rationaalinen vilja. Jossain 15 kilometrin etäisyydellä ilmatorjuntaohjukset alkavat "tyhtyä" ja vedetään maata kohti. Kaikki saman S-400:n ohjukset eivät tietenkään lennä 20 km:n yläpuolella, mutta tämä on pikemminkin poikkeus. Ja suurimmalla osalla ulkomaisista ilmapuolustusjärjestelmistä tulee todellakin olemaan suuria ongelmia saavuttaa tällaisia ​​korkeuksia.

Mitä päätit tehdä Venäjällä? Jos uskot tiedotusvälineisiin, uusi stratosfäärin isku- ja tiedustelukompleksi koostuu lentokoneesta, ripustetuista konteista, joissa on tutkat, elektronisista tiedustelujärjestelmistä ja optis-elektronisista asemista. Uusi kompleksi pystyy lähettämään kohteen koordinaatit reaaliajassa maassa sijaitseville ohjusjärjestelmille, tykistö-, laivasto- ja ilma-aluksille.

Sanoilla kaikki näyttää hyvältä, todellisuudessa... Mutta miten se on todellisuudessa?

Ilma-alus

Nykyään Venäjällä on vain yksi lentokone, joka pystyy lentämään yli 20 000 metrin korkeudessa. Tämä on edelleen sama MiG-31, korkean paikan sieppaaja, tikarien kantaja ja niin edelleen. Yleensä 31. voi lentää jopa 30 000 metriin, toinen kysymys on, kuinka tehokkaasti tätä lentokonetta voidaan käyttää tiedustelukoneena.

Älä unohda, että Venäjän ilmailuvoimien nuorin MiG-31-lentokone valmistettiin vuonna 1994. Eli "vain" 30 vuotta sitten. Kukaan ei voi peruuttaa lentokoneen rungon käyttöikää, metallin väsymistä ja muita ikään liittyviä ongelmia. Ja jäljellä olevien MiG-31-koneiden käyttäminen tiedusteluun ei vaikuta kovin hyvältä ajatukselta, vaikka alun perin lentokone oli varustettu kyvyllä ohjata ja lähettää kohdemerkintää muille lentokoneille tai maaohjauspisteille.

Johtopäätös: jos MiG-31:tä käytetään tiedustelukoneena, on tarpeen elvyttää näiden koneiden tuotanto. Se näyttää JSC RSK MiG:n nykyisessä tilassa upealta.

Lisäksi tiedusteluupseerin tulee olla... kevyempi kuin neljäkymmentä tonnin hirviö, joka kaiken muun lisäksi kuljettaa mukanaan useita tonneja ohjuksia. Yleisesti ottaen "tiedustelu-iskukompleksin" käsite itsessään on hieman epätasainen. "Siilin ja käärmeen ylittäminen" on mahdollista, mutta onko se välttämätöntä? Tiedustelulentokone ei todennäköisesti pysty antamaan vaikuttavaa iskua, ja hyökkäyslentokone ei todennäköisesti suorita täysimittaista tiedustelua. Kapea erikoistuminen? Ehkä, mutta se on tervettä järkeä.

MiG-31 voi lentää erittäin nopeasti ja korkealla. Mutta se ei kanna paljon aseetolla todellinen iskulentokone ilmasta pintaan -alueella. Neljän ohjuksen maksimikuorma ei ole hyökkäyslentokoneelle (osa jousitusyksiköistä on jätettävä ilma-ilma-ohjuksiin itsepuolustukseen), sanotaanpa mitä tahansa.

Hyvä tiedustelukone, mutta huono hyökkäyskone tai päinvastoin - eikö ole helpompaa tehdä vain hyvä tiedustelukone? Esimerkiksi millainen U-2 tai Blackbird oli tiettyyn aikaan asti.

Yleensä meillä on tietysti yksi kone lisää.

Kuten medialähteemme sanoivat, "uudella lentokoneella on modulaarinen kokoonpano." Toivon, että näin ei tapahdu. Riittää, kun muistaa, kuinka eepos modulaarisilla laivoilla päättyi: menetettyjä miljardeja ja arvottomia kaukaloita ikuisessa layoutissa.

Mutta miksi ei vaihdettavia varusteita? Riippuvat säiliöt, joista keskustellaan alla, ja modulaarinen suunnittelu ovat vain hieman eri asioita. Meidän tapauksessamme puhumme roikkuvista konteista.

Joten mihin me ripustamme nämä kontit, jos MiG-31 ei ole aivan sopiva?

Ja meillä on toinen kone. Mennään historia, ja siellä löydettiin Myasishchev Design Bureau, joka teki ensimmäisen lentonsa vuonna 1982. Fanfaari - lavalla M-17 “Stratosfääri” / M-55 “Geofysiikka”.

Näitä erittäin ainutlaatuisia lentokoneita valmistettiin yhteensä 8 kappaletta. Kolme M-17:tä ja viisi M-55:tä. Neljäkymmentä vuotta, kummallista kyllä, yksi lentokone selvisi. Ei se, joka on esillä Moninon museossa, siellä on toinenkin, ryöstettynä, vaan se, joka oli Myasishchev Design Bureaun käytössä koko tämän ajan.

Ja nyt tämä kone itse asiassa lentää tänään oikeilla konteilla ja tutkii kysymystä siitä, kuinka hyvin konteista tulevat laitteet toimivat korkeissa korkeuksissa.

Jotkut kuumapäät ovat jo todenneet, että M-55 on juuri se tiedustelukone, jota huomenna tarvitaan. Ainoa kysymys on, mistä sen saa?

Ja vastaus tähän kysymykseen on etsittävä... Smolenskista!

Niin oudolta kuin se saattaakin tuntua, vuodesta 1926 toimineen Smolenskin ilmailutehtaan seinien sisällä ei ole vain säilytetty kaikkea tarpeellista (piirustukset, tekninen dokumentaatio, laitteet) M-55 "Geofysiikan" tuotantoon, vaan muutaman viime vuoden aikana on tehty töitä lentokoneen muuntamiseksi, mukaan lukien työ kaksipaikkaisen version parissa.

Kaksipaikkainen lentokone, joka pystyy nousemaan 21,5 km:n korkeuteen ja lentää siellä jonkin aikaa (1 tunti) ja kantamaan 1 kg:n hyötykuorman. 500 km:n korkeudessa kone voi viipyä paljon pidempään, jopa 17 ​​tuntia. Ja ehkä tämä näyttää jo partiolta.

Lisäksi M-55 on huomattavasti pienempi ja kevyempi kuin MiG-31. Kyllä, hyötykuorma ei ole kovin suuri, mutta täällä voit jo leikkiä moottoreilla. Aluksi M-17:ssä oli RD-36-51V-moottori (OKB-36, nyt ODK Saturn), jonka työntövoima oli 6 000 kgf, ja M-55 oli jo varustettu kahdella D-30-10V tai D-30V-moottorilla. 12 moottoria (OKB P.A. Solovjov, nyt UEC "Aviadvigatel"), joiden kunkin kapasiteetti on 9 000 kgf.

Tässä on kysymys Permin lentokonetehtaalle, pystyvätkö he järjestämään näiden tuotteiden tuotannon. Huolimatta siitä, että se näyttää olevan D-30, itse asiassa moottorit ovat D30-10V (M-55), D-30V (V-12-helikopteri), D-30KP (Il-76 ), D-30F (MiG-31:lle) - nämä moottorit ovat täysin erilaisia, ja lisäksi niillä ei usein ole mitään yhteistä keskenään.

Yleensä näyttää olevan kone varusteita varten.

Mitä partiolla on säiliöissään?

Luonnollisesti laitteet erilaisten tietojen hankkimiseen. Siinä ei ole mitään erityisen uutta, vaan päätettiin hyödyntää Sych-projektin kehitystä.

"Sych" on syvällinen modernisointi (sanoisin käytännössä uuden tuotteen luomisen), joka perustuu MRK-411 elektroniseen älykkyyteen. Tämä kompleksi asennettiin sellaisiin lentokoneisiin kuin Tu-214R ja Il-20R.

Aikoinaan päätettiin, että radioelektronisen tukikohdan kehityksen ansiosta kompleksin kokoa voitaisiin pienentää ja tehdä konttipohjaiseksi myöhemmin Su-34-koneissa.

Tämä on "Sych" - M-411 sivukuvaradiokompleksi, joka on maksimaalisesti modernisoitu vaihtamalla elementtipohja. Paljon luotiin uudelleen, esimerkiksi Pika-M-tutka PFAR:lla.

Koska Su-34 on kooltaan paljon pienempi kuin Tu-214R, päätös jakaa varusteet erikoistumisen mukaan vihjasi itsestään.

Vaihtoehto UKR-RT suunniteltu elektroniseen tiedusteluun, UKR-OE optis-elektroniseen tiedusteluun, UKR-RL tutkaan.

UKR-RT-konttiin tulee suhtautua melko skeptisesti, sillä sen kehitys alkoi yli 20 vuotta sitten. Nykyään on vaikea sanoa, että UKR-RT on moderni, mutta jos sen avulla on mahdollista havaita ja määrittää tarkasti sellaisten kohteiden koordinaatit ja tekniset ominaisuudet kuten viestintä- ja tiedonsiirtojärjestelmät, tutkat ja UAV-ohjauskanavat, tämä on hyödyllinen.

Lisäksi UKR-RT on jo testattu taisteluolosuhteissa Su-34:llä.

Vaihtoehto UKR-RL - Tämä on tutkan tiedustelumoduuli neljännen sukupolven Pika-M tutkalla. Tutka on kaksisuuntainen, matalaelementti, ja siinä on passiivinen vaiheistettu ryhmäantenni. Resoluutio on noin 0,3 m SAR/ISAR-tilassa, kantama yli 300 km.

Vaihtoehto UKR-OE, optis-elektroninen, vastaanottaa tietoa vastaanottamalla ja analysoimalla säteilyä ultravioletti-, näkyvällä ja infrapuna-alueella, jota tiedustelukohteet synnyttävät.

Yleensä laitesarjoja voidaan todella vaihtaa riippuen siitä, mikä tehtävä on suoritettava.

Sychin idea oli yksinkertainen: kompensoida mahdottomuus käyttää Tu-214R:ää aktiivisilla taistelualueilla, erityisesti siellä, missä vihollisen lentokoneet voisivat siepata lentokoneemme. Tällaisten laitteiden käyttö Su-34-koneessa vähentää merkittävästi mahdollisuutta tällaiseen tiedustelulentokoneen sieppaamiseen ja tuhoamiseen Su-34:n taistelulaitteiden vuoksi, jotka pystyvät "murtautumaan" melkein mihin tahansa länsimaahan. tyylinen lentokone.

Täysin aseeton Tu-214R vaatii luonnollisesti hävittäjän saattajan.

Kaikki yhteensä. Mihin päädymme?

Tämän seurauksena meillä on hyvin outoja "sauvoja". Toisaalta on selvästi täysin mahdollista alkaa rakentaa kaksipaikkaisia ​​M-55U:ita ja ripustaa erilaisia ​​varusteita sisältäviä kontteja runkojen alle. Ja näiden lentokoneiden laukaisu yli 20 km stratosfääriin niin, että ne siellä, ohjuksille saavuttamattomalta korkeudelta, käyttävät laitteitaan kohteiden löytämiseen ja ohjusten ohjaamiseen sinne.

Mutta etkö usko, että AWACS-lentokone tekee saman, kun se sijaitsee 200 kilometrin päässä etulinjasta, ja jopa suuremmalla syvyydellä ja suuremmalla tarkkuudella? Eikä siellä ole vain yksi toimija pakattuna tuoliin, vaan 10 hengen taktinen miehistö, joka työskentelee normaaleissa inhimillisissä olosuhteissa?

Ja sama koskee Global Hawkin kaltaista laitetta. Drone lentää hiljaa, ja sen käyttäjät suorittavat valvontaa täysin turvassa maassa.

Yleisesti ottaen ajatus "uusimmasta stratosfäärin tiedustelulentokoneesta" näyttää erittäin huonolta. Tilanne muistuttaa hämärästi vitsiä "Mitä tahansa venäläiset keksivät, kunhan he eivät rakenna teitä".

On selvää, että M-55:n kaltainen lentokone ei nosta paljon laitteita, ja se, mitä se nostaa, ei näytä niin pitkälle kuin haluaisimme. Siksi he ajavat hänet korkeuteen "riippuen" hänet taistelukentän yläpuolelle.

Ja sen sijaan, että rakennettaisiin normaaleja lentokoneita normaalilla varusteilla, ajatus ersatzista voittaa jälleen. Ersatz-tiedustelukone tavallisen AWACS-koneen sijaan, vaikka saman Tu-214R:n sijaan, joita valmistettiin peräti KAKSI. Ersatz-tankki T-54 T-90:n sijaan ja niin edelleen.

Mutta epämiellyttävintä tässä on, että et voi edes kutsua sitä leikkaukseksi: kaikki voidaan todella tehdä. Toinen kysymys kuuluu: onko tämä tarpeellista? Ehkä voimme vihdoin hallita tavallisten tiedustelulentokoneiden tuotannon?

Comments

[Lentopaikka]

Jos uskot tiedotusvälineisiin, Venäjän asevoimien eduksi luotava ilmoitettu isku- ja tiedustelukompleksi on stratosfääri. Eli lentää 11-50 km korkeudessa.

50 km??? tosissaan? klovneria.

[ramzay21]

Kaikki, mitä maassamme tapahtuu eikä vain Moskovan alueella, on pitkään muistuttanut absurdin teatteria, ja tämä tapahtuu siksi, että vallassa ovat epäpätevät ja opettamattomat ihmiset, joilla on kohtuuttomia tavoitteita.

Jos otamme huomioon ongelman, jonka kirjoittaja ilmaisee virtuaalisen älykkyyden ja komentohallinnan puutteen, se on ratkaistava systemaattisesti luomalla nykyaikainen järjestelmä.

Alussa on tarpeen muotoilla puolustusministeriön vaatimukset yhtenäiselle valvonta- ja tiedustelujärjestelmälle, jossa on turvalliset tiedonvaihtokanavat, mukaan lukien nykyaikainen eritasoinen suojattu sotilasviestintäjärjestelmä, sekä avaruusomaisuuksille, UAV:ille ja ilma-aluksia eri tarkoituksiin ja nimetä vastuuhenkilöt kunkin tehtävän ja määräaikojen toteuttamiseen.
Sitten on muotoiltuun järjestelmään perustuen tarpeen luoda ja varustaa joukkoja viestintä- ja ohjauskeinoilla, muodostaa yksiköiden sisällä yksiköitä ja erillisiä UAV-komppanioita ja pataljooneja sekä toimittaa niille tarvittavat UAV:t, kuljetukset sekä viestintävälineet ja tiedonvaihto.
Samalla on tarpeen kehittää ja organisoida tarvittavien satelliittien massatuotantoa ja laukaista kiertoradalle, mukaan lukien viestintäsatelliitit, joille rakennetaan ohjaus ja tiedonvaihto, mukaan lukien pitkän kantaman UAV:t, joita on myös kehitettävä. ja tuotettu.
Myös Tu-204/214-pohjaisten AWACS- ja RTR-koneiden tuotantoa kehitetään ja organisoidaan, jotka ovat jo varastossa ja joiden tuotantoa palautetaan Kazanissa, ja myös tällaisia ​​jo lentäviä koneita voidaan viedä Jäämerelle Venäjällä maan johtoa palvelevassa on 7 tavallista Tu-204/214-konetta, jotka voidaan muuntaa välittömästi RTR- ja AWACS-koneiksi.

Todellisuudessa mitään ei tehdä systemaattisesti, ei ole edes suunnitteilla riittävän tiedustelujärjestelmän ja ohjauskeskuksen rakentamista, on puolustusministeriön johdon tavanomaista joutilaisuutta, huijausta ja ikkunapukua taustalla, että jotkut päämiehet Puolustusministeriön jäsenet yrittävät tehdä jotain, kuten he itse näkevät, ja yritteliäiden isänmaallisten Venäjän, jonka varassa yleensä suuri osa armeijastamme lepää, harjoittaman todella valtavan toiminnan.

[Escariot]

Lainaus käyttäjältä: ramzay21

Kaikki, mitä maassamme tapahtuu eikä vain Moskovan alueella, on pitkään muistuttanut absurdin teatteria, ja tämä tapahtuu siksi, että vallassa ovat epäpätevät ja opettamattomat ihmiset, joilla on kohtuuttomia tavoitteita.

Jos otamme huomioon ongelman, jonka kirjoittaja ilmaisee virtuaalisen älykkyyden ja komentohallinnan puutteen, se on ratkaistava systemaattisesti luomalla nykyaikainen järjestelmä.

Alussa on tarpeen muotoilla puolustusministeriön vaatimukset yhtenäiselle valvonta- ja tiedustelujärjestelmälle, jossa on turvalliset tiedonvaihtokanavat, mukaan lukien nykyaikainen eritasoinen suojattu sotilasviestintäjärjestelmä, sekä avaruusomaisuuksille, UAV:ille ja ilma-aluksia eri tarkoituksiin ja nimetä vastuuhenkilöt kunkin tehtävän ja määräaikojen toteuttamiseen.
Sitten on muotoiltuun järjestelmään perustuen tarpeen luoda ja varustaa joukkoja viestintä- ja ohjauskeinoilla, muodostaa yksiköiden sisällä yksiköitä ja erillisiä UAV-komppanioita ja pataljooneja sekä toimittaa niille tarvittavat UAV:t, kuljetukset sekä viestintävälineet ja tiedonvaihto.
Samalla on tarpeen kehittää ja organisoida tarvittavien satelliittien massatuotantoa ja laukaista kiertoradalle, mukaan lukien viestintäsatelliitit, joille rakennetaan ohjaus ja tiedonvaihto, mukaan lukien pitkän kantaman UAV:t, joita on myös kehitettävä. ja tuotettu.
Myös Tu-204/214-pohjaisten AWACS- ja RTR-koneiden tuotantoa kehitetään ja organisoidaan, jotka ovat jo varastossa ja joiden tuotantoa palautetaan Kazanissa, ja myös tällaisia ​​jo lentäviä koneita voidaan viedä Jäämerelle Venäjällä maan johtoa palvelevassa on 7 tavallista Tu-204/214-konetta, jotka voidaan muuntaa välittömästi RTR- ja AWACS-koneiksi.

Todellisuudessa mitään ei tehdä systemaattisesti, ei ole edes suunnitteilla riittävän tiedustelujärjestelmän ja ohjauskeskuksen rakentamista, on puolustusministeriön johdon tavanomaista joutilaisuutta, huijausta ja ikkunapukua taustalla, että jotkut päämiehet Puolustusministeriön jäsenet yrittävät tehdä jotain, kuten he itse näkevät, ja yritteliäiden isänmaallisten Venäjän, jonka varassa yleensä suuri osa armeijastamme lepää, harjoittaman todella valtavan toiminnan.

Tässä olet väärässä. Jos et harjoita huijausta ja ikkunoiden pukemista, lopputuloksesta tulee niin ruma kuva, että jäljellä olevat patriootit luopuvat siitä

[Zenn]

epäpätevät ja opettamattomat ihmiset, joilla on kohtuuttomia kunnianhimoa, ovat vallassa.

Näin tehdessään heidän on:

muotoilla puolustusministeriön vaatimukset yhtenäiselle valvonta- ja tiedustelujärjestelmälle turvallisine tiedonvaihtokanavineen, mukaan lukien nykyaikainen suojattu sotilasviestintäjärjestelmä eri tasoilla, sekä avaruusresursseille, UAV:ille ja ilma-aluksille eri tarkoituksiin ja nimittää vastaavat henkilöitä kunkin tehtävän toteuttamista ja määräaikoja varten.

sekä

Muotoiltuun järjestelmään perustuen on tarpeen luoda ja varustaa joukkoja viestintä- ja ohjauskeinoilla, muodostaa yksiköiden sisällä yksiköitä ja erillisiä UAV-komppanioita ja pataljooneja ja tarjota niille tarvittavat UAV:t, kuljetukset sekä viestintä- ja tiedonvaihtovälineet. .

. Selitä vain, jos epäpätevät ja kouluttamattomat eivät ole vuosikymmenten aikana luoneet vaikutelmaa siitä, mitä muotoilit, niin kuinka he voivat tehdä sen nyt? Jos niin verhottomasti ehdotat muutosta "vallassa", kuka sitten päättää tehdä sen sotilasoperaatioiden aikana, ja mistä tulevat pätevät ja koulutetut ihmiset?

[ramzay21]

Selitä vain, jos epäpätevät ja kouluttamattomat eivät ole vuosikymmenten aikana luoneet vaikutelmaa siitä, mitä muotoilit, niin kuinka he voivat tehdä sen nyt?

Kirjoitin sen täysin eri tavalla kuin esitit kysymyksen. Totesin sen tosiasian, että johto on epäpätevä ja opettamaton, eikä ymmärrä mitä johtamisjärjestelmä on, miten se luodaan ja miten se toimii.
Älykkäät ihmiset sanoivat, kritisoivat, ehdottivat. Joten kirjoitin, kuinka näen henkilökohtaisesti, mitä on tehtävä.

Jos niin verhottomasti ehdotat muutosta "vallassa", kuka sitten päättää tehdä sen sotilasoperaatioiden aikana, ja mistä tulevat pätevät ja koulutetut ihmiset?

Ensinnäkin, kyllä, kannatan vallanvaihtoa, ja mitä nopeammin, sen parempi, vain todellista vallanvaihdosta, en julkisivun muutosta. Hallituksen on vaihdettava säännöllisesti eikä ajaa maata ongelmiin, muuten hallitus hajotetaan. Ja tässä on hyödyllistä muistaa ei edes sitä, kuinka ranskalaiset tuhosivat Louisin ja valloittivat Bastillen, on paljon hyödyllisempää muistaa ahdasmielinen tsaari Nikolai II ja vuoden 1905 vallankumoukset Venäjän ja Japanin sodan sekä helmi- ja lokakuun vallankumousten jälkeen. vuodelta 1917 kolmen vuoden epäonnistuneen taistelun jälkeen turhaa ensimmäistä maailmansotaa vastaan.
Toiseksi, älykkäiden ihmisten puuttuminen johtajuudesta ei tarkoita ollenkaan sitä, että me kaikki 150 miljoonaa olisimme oppimattomia, se tarkoittaa sitä, että älykkäillä ihmisillä ei ole sosiaalisia hissejä ja käänteisiä valintateoksia, joissa vain tyhmät ja tyhmät liikkuvat ylöspäin.

[Alexoff]

Itse asiassa huipulle kiipeävät tyhmät eivät ole. Loppujen lopuksi, jotta voit kiivetä ylös, sinun on mentävä oikeaan suuntaan ja oltava tyhmä oikealla hetkellä, mutta tavallinen typerys ei voi tehdä sitä. He käyttäytyvät tällä tavalla erityisesti, jotta kumppanimme eivät näe heitä kilpailijoina, koska kumppanit eivät seiso seremoniassa kilpailijoiden kanssa.

[Vasilenko Vladimir]

Lainaus käyttäjältä: ramzay21

Hallituksen on vaihdettava säännöllisesti eikä ajaa maata ongelmiin, muuten hallitus hajotetaan.

säännöllinen vallanvaihto johtaa vallankumousten romahtamiseen, esimerkkinä USA, heti kun Trumpin persoonassa tapahtui suunnittelematon muutos, kaikki meni palasiksi

[IBRShB]

Lainaus: Vladimir Vasilenko

Heti kun Trumpin persoonassa tapahtui suunnittelematon muutos, kaikki meni hulluksi

Ja mikä siellä meni pieleen? Onko niiden luonnollinen väestövähennys -800 tuhatta vuodessa, vai putosiko taivaalta 100 kertaa meidän tähdistöämme? Heillä on kaikki hyvin, he ovat pettäneet meidät veriseen sotaan ja hierovat käsiään, paskiaiset.

[Ruslan Vasileostrovsky]

Oho, se haisee vallanvaihdoskutsulta, ensinnäkin tämä on artikkeli monen vuoden ajalta, ja toiseksi luulen, että jokainen täällä voi arvata, mistä nämä kutsusi tulevat.

[barbot]

Muistan ajat, jolloin yhden viisivuotissuunnitelman aikana (viiden vuoden aikana) vaihtui 5 (viisi) pääsihteeriä. Jälkimmäinen päätti myöhemmin tulla Neuvostoliiton presidentiksi, mutta lopulta hänkin kuoli.

huipulle siirtyvät vain paholaiset ja typerykset

Tämä oli, on ja tulee olemaan minkä tahansa hallituksen aikana. Ei hallitusta tarvitse muuttaa, vaan ihmisluontoa.

[IBRShB]

Lainaus Zenniltä

ja mistä pätevät ja koulutettavat tulevat?

Kun ilmailuopistoista ja teknillisistä oppilaitoksista on kilpailua, kuten ennenkin, niin 10 vuotta hallituksen vaihdon jälkeen niitä alkaa ilmestyä.

[Susinahka 1993]

Tässä olet turhaan.
Vielä 1970-luvulla lentokoneiden mallinnuspiirit käyttivät alumiinin keskipakovaluteknologiaa, hiilikuitu oli yleisesti kannatettu, värillisten parien kromaus jne.

[PavelT]

Suosittelisin tekemään takakorkeusjärjestelmän tehokkaalla AWACS-tutkalla, joka perustuu... ilmalaivaan.

Amerikkalaiset tekivät tämän laivastolleen jo 1950- ja 60-luvuilla.
Heidän suunnittelijansa loivat suurimman ei-jäykän amerikkalaisen ilmalaivan, ZPG-3W:n, joka on suunniteltu alusta alkaen toimimaan varhaisvaroitusjärjestelmäksi.
Neljä tämän tyyppistä ilmalaivaa tuli peräkkäin liikenteeseen heinäkuusta 1958 alkaen. ZPG-3W:n pituus oli 123 m. Kuoressa, jonka tilavuus oli 42 500 kuutiometriä. m:ssä oli suuri parabolinen tutka-antenni, jonka halkaisija oli 12,2 m!

Tämä ilmalaiva mainitaan tässä artikkelissa:
https://topwar.ru/110377-aviaciya-drlo-chast-2.html


Ja muissa:
http://forums.airbase.ru/2023/07/t40801_4--dirizhabli-i-flot.3196.html#p10951329
https://navy-chf.livejournal.com/661148.html
https://dekatop.com/archives/6286

Nyt tällaisia ​​villejä tutkan mittoja ei tarvita.
Ilmalaivaa voidaan tehdä pienemmäksi, laukaista korkeammalle (esimerkiksi 12-15 km:n korkeudelle) ja sen tulee liikkua tiukasti takanaan (70-80 km edestä).

[Vlad Gor]

25-35 kilometrin korkeudessa toimivaan stratosfääriilmalaivaan perustuvia AWACS-ehdotuksia tehtiin jo 15 vuotta sitten. A-100:aa on kehitetty yli 20 vuotta, eikä sitä valmisteta edes vuonna 2030, kotimaisia ​​radioelektroniikkakomponentteja ei ole.

[PavelT]

Olivatko nämä AWACS-ehdotukset, jotka perustuvat 25–35 kilometrin korkeudessa toimivaan stratosfääriseen ilmalaivaan, riittävän kehittyneitä? Tarkoitan tällaisen ilmalaivan kokoa, massaa, tilavuutta, muotoa, autonomian nopeutta. Ja kuinka monta henkilöä miehistössä pitäisi olla? Vai ehdotettiinko miehittämätöntä ilmalaivaa?

[Saburov_Aleksanteri53]

Halusin heti löytää kommenttini edelliseen artikkeliin tästä stratosfääritiedustelulentokoneesta ja tuntea olevani älykäs ja oivaltava asiantuntija tässä asiassa, varsinkin pyörän keksimisestä uudelleen, kun on valmis A-50U. Mutta en anna itselleni sellaista profetiaa; ymmärrän, etten ole asiantuntija. He selvittävät mitä tehdä ja mitä ei tehdä ilman minua.

[Tyttö luudan kanssa]

Onko mahdollista muuttaa korkean korkeuden tiedustelulentokone stratosfääripommittajaksi, joka FAB:iden 3000, 5000 ja 9000 ohjaamana tuhoaa erityisen vahvoja esineitä kaikkialla Ukrainassa - siltoja Dneprin yli, vesivoimaloita, lämpövoimaloita, bunkkereita, tunneleita Karpaateilla ilman pelkoa Ukrainan asevoimien ja Ukrainan ilmapuolustuksen hävittäjistä?

[biznaw]

Muuten, kyllä! Kun MIG 31:n kohtalo päätettiin viisi vuotta sitten, siitä tehtiin ehdotus muuttaa se pommikoneeksi. Sitten Savitskaya protestoi rajusti, vaikka pohjimmiltaan tikari on sama pommikone.

[Aleksei R.A.]

Lainaus biznawilta

Kun MIG 31:n kohtalo päätettiin viisi vuotta sitten, siitä tehtiin ehdotus muuttaa se pommikoneeksi.

Joku päätti keksiä pyörä MiG-25RB uudella tavalla?

[IBRShB]

Lainaus: Tyttö luudalla

Onko mahdollista muuntaa...?

Kansalle... Tyttö esitti parhaan kykynsä mukaan teknisen kysymyksen, mutta he löivät hänelle miinuksia! Ettekö häpeä, kaverit?

[barbot]

Tyttö esitti parhaan kykynsä mukaan teknisen kysymyksen, mutta he antoivat hänelle miinuksia!

Tyhmyyttä ei pidä oikeuttaa sukupuolten välisillä eroilla.

[rakennustelineet]

Dneprin ylittävien siltojen tuhoaminen edellyttää poliittista päätöstä. On ollut jo pitkään selvää, ettei häntä tule olemaan.

[PavelT]

Varmasti! Dneprillä on selvästi useita tapoja tuhota siltoja, paitsi äskettäin keksityt korkean korkeuden/stratosfäärin hävittäjät/pommittajat. Yritän listata:
1. laivapohjaiset risteilyohjukset (jotkut jopa Azovinmereltä saavuttavat Zaporozhyen sillat).
2. Taktisessa ilmailussa käytetyt tavanomaiset liukuvat pommit (Energodarin alueelta ne saavuttavat Zaporozhyen silloille JOKA ILMAN ETUA YLITTÄÄN).
3. Iskander-tyyppiset operatiiviset ballistiset ohjukset.
4. Pitkän kantaman risteilyohjukset merestä (kaikenlaiset "Caliber" ja "Onyx").
5. Strategisten kantajien pitkän kantaman risteilyohjukset.
6. Liukupommeja strategisilta kantoaluksilta (valitettavasti joudut ylittämään rintaman).
7. Perinteiset taktiset ilma-maa-ohjukset taktisista lentokoneista.
8. Perinteisiä taktisia ohjuksia ja liukupommeja ja pelkkiä ilmapommeja suurista droneista...
9. Lisää mitä missasin:

[IBRShB]

luotu... kompleksi... lentää korkeuksissa 11 - 50 km.

Voit hypätä vain sellaiselle korkeudelle, ja silloinkin rakettimoottorilla, ei suihkuturbiinilla.

[Susinahka 1993]

MiG-25 "pomppasi" 37 000 metrin korkeudessa

[Viisas kaveri]

Tarvitsemme keskikorkeilla UAV:illa, joissa on hyvä optiikka, kuten bayraktar, eikä muurahaisella ole mitään tekemistä... Kiinnitä

[siviili-]

Tiedustelu-UAV:t - massaa, työskentelevät yhdessä verkossa, eri korkeuksissa, eri laitteilla ja samanaikaisesti eri tarkoituksiin tarkoitettujen hyökkäys-UAV:iden kanssa. Tavoite on tunnistettu - välitön tappio, kaikki verkossa. Tämän pitäisi nyt toimia.

[Viisas kaveri]

Näin videon, jossa bayraktar kuvasi Krimiä 50 km turvavyöhykkeeltä, kuvauksen laatu oli erinomainen. Ja katsokaapa kuvaamisen laatua K52:lla, kun ne työskentelevät pyörteiden kanssa 7 km:n etäisyydeltä, tankkia ei ole enää mahdollista erottaa UAZ: sta.

[Skobaristan]

Jotain, mikä saa hampaani syrjään: katsokaa kuinka huono kuva avaruusaluksella on. Joihin lentäjät itse ovat vastanneet useammin kuin kerran tai kahdesti. Ohjaamon näytön laatu on täysin erilainen.

[ramzay21]

Tiedustelu-UAV:t - massaa, työskentelevät yhdessä verkossa, eri korkeuksissa, eri laitteilla ja samanaikaisesti eri tarkoituksiin tarkoitettujen hyökkäys-UAV:iden kanssa.

Puolustusministeriömme ei tehnyt mitään tähän suuntaan, vaikka armeijallamme oli ongelmia vihollisen UAV:ien takia Georgiassa vuonna 2008. Edes UAV-yksikön luominen osaksi yksiköitä tai yksittäisiä yhtiöitä ja pataljooneja ei saatu päätökseen 15 vuodessa. Ja siitä on vain yksi johtopäätös. Moskovan alueen johtajuutta ei voida opettaa.

[karabas86]

Tämä on avoin salaisuus.

[barbot]

Tässä on useita ongelmia. Jos voimme tehdä siitä purjelentokoneen ja moottorin, on täytteen kanssa suuria ongelmia. Kaikenlaista elektroniikkaa, ohjelmistoja, samaa optiikkaa. Emme edelleenkään tuota maassamme valoherkkiä matriiseja kameroille. Hyvä optiikka on myös ongelma laskea ja tuottaa.

[Vladimir_2U]

Mutta etkö usko, että AWACS-lentokone tekee saman, kun se sijaitsee 200 kilometrin päässä etulinjasta, ja jopa suuremmalla syvyydellä ja suuremmalla tarkkuudella?

Missä on luottamus suurempaan syvyyteen, koska korkealla lentäjä voi partioida paljon lähempänä linjaa? Mutta on myös kysymys autojen määrästä ja sekä lentokoneen että tunnin hinnasta.

Ja sama koskee Global Hawkin kaltaista laitetta. Drone lentää hiljaa, ja sen käyttäjät suorittavat valvontaa täysin turvassa maassa.

Ilman satelliittiyhteyttä? Noh.

[ROSS 42]

Lainaus: Vladimir_2U

Missä on luottamus suurempaan syvyyteen, koska korkealla lentäjä voi partioida paljon lähempänä linjaa? Mutta on myös kysymys autojen määrästä ja sekä lentokoneen että tunnin hinnasta.

Kuinka voit olla varma, että "korkean lentokoneen" sallitaan partioida LBS:n lähellä? He sulkivat kokonaan pois ilmapuolustusjärjestelmät ja ilma-ilma-ohjuksilla varustetut sieppaajat... Olet oikeassa kustannusten suhteen, mutta se riippuu monista tekijöistä ja erityisesti siitä, kuinka monta ihmistä tämä tuotanto houkuttelee.

Lainaus: Vladimir_2U

Ilman satelliittiyhteyttä? Noh.

(PDF) Miehittämätön lentokoneen paikannusjärjestelmä

Ajoneuvon laitteita, maalaitteita ja erikoisohjelmistoja on kehitetty ja testattu määrittämään tarkasti helikopterityyppisen miehittämättömän lentokoneen suhteelliset koordinaatit suhteessa nopeaan käyttöönotettavaan kiitotieeseen. maailmanlaajuisten navigointijärjestelmien signaalien puuttuessa

No kyllä...

[Vladimir_2U]

Lainaus käyttäjältä: ROSS 42

Kuinka voit olla varma, että "korkean lentokoneen" sallitaan partioida LBS:n lähellä?

Kuka sen kieltää? Kiinalainen ilmapallo ei lentänyt valvomatta Yhdysvaltojen yli 40-30 kilometriä, eikä sitä ammuttu alas, koska he pelkäsivät maan päällä olevaa yksityisomaisuutta. Ja sitä paitsi, edes 50 km linjasta ei ole ollenkaan lähellä, vaan paljon lähempänä kuin 200 km.

Lainaus käyttäjältä: ROSS 42

Ilmapuolustusjärjestelmät ja ilma-ilma-ohjuksia varustetut sieppaajat suljettiin kokonaan pois...

Nimenomaan, osittain siksi, että ne jätetään pois Global Hawksia käytettäessä, ja osittain siksi, että kaikilla ei ole tällaista tekniikkaa, mutta XIhlovilla ei sitä enää ole...

[ROSS 42]

Lainaus: Vladimir_2U

Ja kuka kieltää?

Todella mahtavaa!
Kukaan ei kieltänyt Erdogania luopumasta Su-24:stä... Se on Putin, joka taistelee valkoisissa hansikkaissa - he vaeltavat Kremlissä droneilla, ja täällä pohjoisessa sotilaspiirissä pahat henget kävelevät Kiovassa kuin po- 2:t jäivät ilmailuvoimien arsenaaliin. He olisivat ampuneet Hawkin alas Ukronazien rikoskumppanina kerran tai kahdesti, ja ilma olisi tullut puhtaammaksi...
Ja kysymme heti kysymyksiä, ei sitä, mitä vahinkoa maalle ja valtiolle aiheutetaan, vaan mitä vahinkoa henkilökohtaiselle omaisuudelle tämä toiminta voi aiheuttaa. Siksi amerikkalaiset tiedusteludronit työskentelevät Zelenskin hyväksi, brittiläiset dronit hyökkäävät Krimin siltaa vastaan, brittiläinen hävittäjä ei näe Venäjän rannikkoa, japanilaiset koputtavat ruukkuja toivoen palauttaa saaret ja Baltian maat, jotka ovat velkaa Venäjälle 2 000 000 efimkiä tukkivat Itämeren...Ja myös "SP" voidaan räjäyttää milloin ja kuka tahansa, ja he voivat mennä olympialaisiin orjapuvussa...
Meidän ei pidä kiinnittää maailman yleisön huomiota tilanteeseen, vaan ratkaista nämä ongelmat eduksemme ja perehdyttää globaali anglosaksinen yhteisö tuloksiin.
Kuunteletko itse usein naapureiden suosituksia kaalikeiton valmistamisesta?

[Vladimir_2U]

Lainaus käyttäjältä: ROSS 42

Todella mahtavaa!
Kukaan ei kieltänyt Erdogania luopumasta Su-24:stä... Se on Putin, joka taistelee valkoisissa hansikkaissa - he vaeltavat Kremlissä droneilla, ja täällä pohjoisessa sotilaspiirissä pahat henget kävelevät Kiovassa kuin po- 2:t jäivät ilmailuvoimien arsenaaliin. He olisivat ampuneet Hawkin alas Ukronazien rikoskumppanina kerran tai kahdesti, ja ilma olisi tullut puhtaammaksi...

Ei ole mitään keinoa kiistellä olemuksista, tuoda politiikkaa, kyllä.

[valtameri969]

Ross 42, perinteisellä vinkullasi viet keskustelua eri suuntaan, me puhumme jostain muusta.

[ramzay21]

Mistä sinä puhut? Millainen tehokas korkean korkeuden tiedustelulentokone, jota itse asiassa ei ole olemassa, mutta jota aiot käyttää massiivisesti käynnissä olevassa ilmapuolustuksessa?
Kaltaisesi ihmiset ovat jo jutelleet viileästä avaruustutkinnastamme, joka voi havaita meressä 60 km/h nopeudella liikkuvan, mutta itse asiassa se ei pysty havaitsemaan seisovaa pylvästä, joka liikkuu suuren joukon vapaasti ympäri maailmaa. vihollinen.

[BORMAN82]

Lainaus: Vladimir_2U

Kuka sen kieltää? Kiinalainen ilmapallo ei lentänyt USA:n yli ilman ohjausta 40 - 30 km:n etäisyydellä, eikä sitä ammuttu alas, koska se oli tarkoitettu yksityiskäyttöön.

Se on outoa, mutta pojat eivät edes tienneet, että häntä ei ammuttu alas Raptorin raketilla

[Vladimir_2U]

Lainaus: Borman82

Se on outoa, mutta pojat eivät edes tienneet, että häntä ei ammuttu alas Raptorin raketilla

Kyllä, pojat eivät tiedä monia asioita...

Kiinan ilmapallotapahtuma oli tapaus, joka alkoi 28. tammikuuta 2023. Tyyneltä valtamereltä kiinalainen stratosfääripallo Yhdysvaltain ilmatilaan Alaskan yllä. Ilmapallo ylitti koko Yhdysvaltojen alueen ja 4. helmikuuta amerikkalaiset, laukaistessaan ohjuksen F-22 Raptor -hävittäjästä, ampuivat sen jo alas vesialueen yllä Atlantin valtameri ja poisti hylkynsä veden alta tutkimusta varten. ... ....On todisteita ja videomateriaalia, jotka osoittavat epäonnistunut yritys hyökätä ilmapalloon Montanassa, Yhdysvaltojen maa- tai ilmapuolustusjärjestelmistä[6][7]. Paikalliset viranomaiset eivät löydä selitystä tälle todisteelle, eivätkä armeijat kommentoi.

Tämä on erityisen siistiä syyskuun 11. 09 jälkeen, jolloin Yhdysvaltain ilmavoimat saivat ohjeet ja oikeuden ampua alas mikä tahansa tunnistamaton esine, jos sen kansallisuutta ei voida määrittää ja tunnistaa automaattisesti.

[kit88]

Lainaus käyttäjältä: ROSS 42

(PDF) Miehittämätön lentokoneen paikannusjärjestelmä
Ajoneuvon laitteita, maalaitteita ja erikoisohjelmistoja on kehitetty ja testattu määrittämään tarkasti helikopterityyppisen miehittämättömän ilma-aluksen suhteelliset koordinaatit suhteessa nopeaan käyttöönotettavaan kiitotieen globaalin navigointijärjestelmän signaalien puuttuessa.

Miten sanoa. Pyydän anteeksi häiriötä.
Tämä on vanha kunnon RSBN kastroitu.
Oletetaan, että sen tehollinen kantama on 140 metriä.
Jopa 20 km:n etäisyydellä se voi näyttää KUR - Radioaseman suuntakulman eli suunnan majakalle.
Tarkoista koordinaateista ei puhuta meitä kiinnostavan toiminta-alueen sisällä - kaksisataa kilometriä.

[aurinko-]

Hän ei ole korkealla kiipeilijä. Todellisuudessa tiedustelu voidaan tehdä 17 kilometrin korkeudesta, ja tämä on keskipitkän kantaman ilmapuolustusjärjestelmän, esimerkiksi saman Bukin, ulottuvilla. Puhumattakaan nykyaikaisista V-B-hävittäjäohjuksista.

[Vladimir_2U]

Lainaus aurinkoenergiasta

Hän ei ole korkealla kiipeilijä. Todellisuudessa tiedustelu voidaan tehdä 17 kilometrin korkeudesta, ja tämä on keskipitkän kantaman ilmapuolustusjärjestelmän, esimerkiksi saman Bukin, ulottuvilla. Puhumattakaan nykyaikaisista V-B-hävittäjäohjuksista.

Korkeus on korkea, mutta myös ohjuspuolustusjärjestelmän laukaisuetäisyys on, mutta se pienenee korkeuden myötä ja lentokoneen poistaminen 50 km kontaktilinjasta 17:n korkeudessa on jo liian kovaa useimmille ilmapuolustusjärjestelmille. ..

[ramzay21]

Jos puhumme korkean korkeuden tiedusteluvälineistä, niin emme tarvitse lentokonetta, joka pystyy viettämään tunnin 1 km:n korkeudessa yhden lentäjän kanssa, vaan korkealla sijaitsevan aurinkoenergialla toimivan UAV:n, joka pystyy leijumaan näillä korkeuksilla. yli 21 kuukautta. Ja sellaisia ​​UAV:ita on jo olemassa, vaikkakaan ei täällä. Ja tällaisen UAV:n tunnin lennon hintaa ei voida verrata lentokoneeseen.
Tällainen UAV voi olla joko korkean korkeuden toistin tai suorittaa RTR- ja optinen tiedustelu.

[Johnson Smithson]

Tarvitsemme korkealla aurinkoenergialla toimivan UAV:n, joka pystyy leijumaan näissä korkeuksissa yli 3 kuukautta. Ja sellaisia ​​UAV:ita on jo olemassa

On vain yksi tällainen UAV - Zephyr, ja yhdessä kopiossa,

ja siinä ei ole hyötykuormaa - koko laite painaa 50 kg,
ja tiedusteluun 20 km:ltä tarvitset erittäin tehokkaan (ja raskaan) optiikkaa, olen jo hiljaa valvontatutkasta, joka painaa satoja kiloja,

nämä ovat edelleen vain leluja, T&K-vaihe ja käytännön sovellus on vielä kuin ennen kuuta, ei ehkä ole mahdollista laukaista raskasta aurinkovoimalla toimivaa laitetta stratosfääriin ollenkaan,

[Aleksei R.A.]

Lainaus: Vladimir_2U

Korkeus on korkea, mutta myös ohjuspuolustusjärjestelmän laukaisuetäisyys on, mutta se pienenee korkeuden myötä ja lentokoneen poistaminen 50 km kontaktilinjasta 17:n korkeudessa on jo liian kovaa useimmille ilmapuolustusjärjestelmille. ..

Niille ilmapuolustusjärjestelmille, jotka voivat saavuttaa kohteen 17 kilometrin korkeudessa, 50 kilometrin kantama on juuri sopiva. Ilmapuolustusohjusjärjestelmille matalan korkeuden kohteet muodostavat paljon suuremman ongelman.
Yleensä korkealla, hitaalla, matalalla ohjattavuudella oleva kohde on minkä tahansa ilmapuolustusjärjestelmän unelma.

[Alexoff]

Mutta tällainen ilmapuolustusjärjestelmä on myös selvästi näkyvissä, ja sitten alkaa kilpailu nähdä, kuka voi saapua nopeimmin. Muuten, BKO on pakollinen kalliissa tiedustelukoneissa

[Aleksei R.A.]

Lainaus Alexoffilta

Mutta tällainen ilmapuolustusjärjestelmä on myös selvästi näkyvissä, ja sitten alkaa kilpailu nähdä, kuka voi saapua nopeimmin.

Tärkeintä tässä on siirtyä salaa asentoon ja naamioitua visuaalisista tiedusteluvälineistä. Kuitenkin, ennen kuin kohdenimitys on annettu "ylhäältä", radioasema ei mene lähetykseen.
Ja sitten... sitten tulee sodan kova aritmetiikka - laitteiden vaihto sarjakompleksista ainutlaatuiseen korkean korkeuden tiedustelulentokoneeseen.

[Johnson Smithson]

Niille ilmapuolustusjärjestelmille, jotka voivat saavuttaa kohteen 17 kilometrin korkeudessa, 50 kilometrin kantama on juuri sopiva.

kirjoitimme yllä Bukista, se on liian kova sille, 50 km:n kohdalla se saavuttaa vain 15 km korkeuden

[Aleksei R.A.]

Lainaus Johnson Smithsonilta

kirjoitimme yllä Bukista, se on liian kova sille, 50 km:n kohdalla se saavuttaa vain 15 km korkeuden

Jos armeijan tason maajoukkojen massiivinen ilmapuolustuskompleksi voi ampua alas kehitettävän mukautetun korkean korkeuden tiedustelulentokoneen, tämä aihe tulisi sulkea välittömästi.

[Vladimir_2U]

Lainaus: Aleksei R.A.

Niille ilmapuolustusjärjestelmille, jotka voivat saavuttaa kohteen 17 kilometrin korkeudessa, 50 kilometrin kantama on juuri sopiva. Ilmapuolustusohjusjärjestelmille matalan korkeuden kohteet muodostavat paljon suuremman ongelman.
Yleensä korkealla, hitaalla, matalalla ohjattavuudella oleva kohde on minkä tahansa ilmapuolustusjärjestelmän unelma.

Mutta ei, se on jo kirjoitettu alla, mutta lisään vielä, että selviytyäkseen jotenkin ilmapuolustusjärjestelmän on oltava vähintään 25 km, tai vielä parempi, kauempana linjasta, joten 50 km muuttuu 75:ksi.

[Aleksei R.A.]

Lainaus: Vladimir_2U

Mutta ei, se on jo kirjoitettu alla, mutta lisään vielä, että selviytyäkseen jotenkin ilmapuolustusjärjestelmän on oltava vähintään 25 km, tai vielä parempi, kauempana linjasta, joten 50 km muuttuu 75:ksi.

Tämä tarkoittaa, että tarvitsemme S-300/400:n viimeisimpien muutosten analogin sen 48N6 ja 40N6 kanssa.

[Viiksikärkinen Kok]

No, mitä tulee kustannuksiin, huomautan, että sama U2 oli niin halpa tiedustelukone.
Siihen asennetut tiedustelulaitteet olivat monimutkaisempia, teknisesti edistyneempiä ja kalliimpia kuin itse lentokone. Tästä syystä U2 on elänyt kauemmin kuin lentokoneet, joiden piti korvata ne (nopeat SR-mustatrastat) ja toimia rinnakkain tiedustelu-UAV:iden kanssa, joiden teoriassa myös piti syrjäyttää ne.
Idea stratosfäärin tiedustelukoneesta on hyvä!
Ongelmana on, että vaikka he ottaisivat sen käyttöön, ensimmäisten autojen ilmestymiseen mennessä on kulunut monta vuotta.
Meillä on jo uuden sukupolven moottoreita (PD-moottorisarja). Stratosfäärin purjelentokone on melko yksinkertainen. Mökki voidaan valmistaa joko yhden tai kahden hengen. Olkoon laitteen tiedustelukuorma kahden tyyppisistä sarjoista. Laitteet ilmatilanteen ja kohteen nimeämisen seurantaan. Ja setti maan tarkkailuun. Jos se lentää 15-17 km korkeudessa. se ei ole enää kaikkien ilmapuolustusjärjestelmien käytettävissä. Ja kun otetaan huomioon se tosiasia, että se ei lennä kohteiden yli, vaan huomattavalla etäisyydellä (liittoutuneiden tai puolueettomien alueiden yli), ilmapuolustusjärjestelmien määrä, jotka pystyvät ampumaan sen alas, pienenee entisestään.
Ja jos varustat koneen suojuksen alla omalla tutkallaan, joka pystyy tarkkailemaan saapuvia ilmapuolustusohjuksia. Sitten on mahdollista varustaa lentokone 1-2 ohjuksella, jotka suojaavat tiedustelulentokonetta 1-2 vihollisen ilmapuolustusohjukselta, jotka ne edelleen saavuttavat ja hankkivat aikaa tiedustelukoneelle lähteä ilmapuolustusohjuksista. tavoitealue.

[DenVB]

Lainaus: Mustachioed Kok

Meillä on jo uuden sukupolven moottoreita (PD-moottorisarja).

Onko olemassa ainakin yksi todella toimiva lentokone (sotilas tai siviili), jossa on PD-sarjan moottorit?

[ROSS 42]

Kiitos Roman!
Luin sen yhdeltä istumalta. Ilmoitin pari virhettä (kirjaimet eivät olleet valmiita).
Olen hämmästynyt mielesi uteliaisuudesta ja energiasta, jolla pakotat meidät - "nojatuoliasiantuntijoita" - repimään liivit pois rintakehästämme ja hiuksistamme helposti saavutettavissa olevissa paikoissa, samalla kun onnistumme heittämään ukkonen ja salamoita kirjailijaa ja keskustelukumppaneita kohti. .
Aihe on enemmän kuin ajankohtainen. AWACS:n edut on todistettu. Ei vain, se on tuottanut vaikuttavia tuloksia, mutta kömpelösti rakennettu tuotantomotivaatiojärjestelmämme yhdistettynä keskuspankkiin ja puutteelliseen johtamiseen on painoja jaloissa, ketjuja edistyksen kehossa.
Tiedustelu-UAV:n idealla on oikeus olla olemassa. Vielä on löydettävä ne, jotka ilmentävät tätä ideaa metallissa ja muovissa.

[johnht]

Kuka estää sinua poistamasta lentäjiä M-55:stä ja valmistamasta dronea? Huono satelliittiyhteys? Joten jälleen toistimella varustettu lentokone auttaa lisäämään viestintäaluetta.
Ymmärrän, että lentäjien poistaminen tarkoittaa koneen luovuttamista, mutta ei koko konetta, eikä muutos vaikuta mihinkään kriittisesti oleelliseen. Jos An-2 voitaisiin muuttaa droneiksi, M-55 ei ole vaikeaa.

[Escariot]

Lainaus Johnilta

Kuka estää sinua poistamasta lentäjiä M-55:stä ja valmistamasta dronea? Huono satelliittiyhteys? Joten jälleen toistimella varustettu lentokone auttaa lisäämään viestintäaluetta.
Ymmärrän, että lentäjien poistaminen tarkoittaa koneen luovuttamista, mutta ei koko konetta, eikä muutos vaikuta mihinkään kriittisesti oleelliseen. Jos An-2 voitaisiin muuttaa droneiksi, M-55 ei ole vaikeaa.

An-2 oli hyökkäysdroni. Todennäköisesti se jopa lähti miehistön mukana, joka evakuoitiin myöhemmin. Mitä voimme sanoa stratosfäärisuihkukoneen laskeutumisesta?

[johnht]

En ole ilmailun asiantuntija, mutta tietääkseni kaikissa nykyaikaisissa lentokoneissa on kyky laskeutua automaattisesti. Ja ne kaikki ovat reaktiivisia. Tässä on pikemminkin toinen ongelma; näitä järjestelmiä ei asennettu M-55: een, enkä ole varma siitäkään.
Toisaalta, jos haluat kiivetä korkeammalle, ilmapallot auttavat sinua, mutta on toinen ongelma, hallittavuus ja nopeus.....

[vapaampi]

On hyvä, että muistit An-2:n - emme voi rakentaa sille korvaavaa 30 vuotta, ja olet jo aloittanut M-55:n tuotannon yhdellä ranneliikkeellä? Muistutan teitä, että tämä on erittäin kehittyneen sivilisaation artefakti, vaikka tehdas, piirustukset ja laitteet olisikin olemassa, ei todennäköisesti ole asiantuntijoita, jotka pystyvät rakentamaan tällaisia ​​lentokoneita. Kuinka monta kymmentä uutta Tu-160-konetta on jo rakennettu?

[löytölapsi]

NOIN! 60 artikla. Ilmeisesti kirjoitettu ENNEN vanhan c125:n NÄYTTÖÄ. Jos emme ota huomioon fantastista 50 km korkeutta, kaikki kuvattu hämmästyttää melkein kaikesta maan päällä, iiris, patriot, s300, s125, s200. Anna kirjailijalle jo kalenteri

[Aleksei R.A.]

Lainaus: Löytäjä

NOIN! 60 artikla. Ilmeisesti kirjoitettu ENNEN vanhan c125:n NÄYTTÖÄ.

Todennäköisemmin S-75.
S-125 on ilmapuolustusjärjestelmä, jonka oli alun perin tarkoitus toimia matalilla korkeuksilla olevia kohteita vastaan, joihin vihollisen lentokoneet lensivät S-75:n ilmestymisen jälkeen.

[löytölapsi]

Kiitos! Todellakin artikkeli s-75:tä edeltäneeltä ajalta

[svp67]

On selvää, että M-55:n kaltainen lentokone ei nosta paljon laitteita, ja vaikka se nostaisi sitä, se ei näytä niin pitkälle kuin haluaisimme. Siksi he ajavat hänet korkeuteen "riippuen" hänet taistelukentän yläpuolelle.

Outo sanonta...

UKR-RL-variantti on tutkatiedustelumoduuli neljännen sukupolven Pika-M-tutkalla. Tutka on kaksisuuntainen, matalaelementti, ja siinä on passiivinen vaiheistettu ryhmäantenni. Resoluutio on noin 0,3 m SAR/ISAR-tilassa, kantama yli 300 km.

Tällaisella tarkkuudella ja tiedusteluetäisyydellä, miksi sitten "roikkua taistelukentän päällä"??? On täysin mahdollista kävellä LBS:ää pitkin, alueemme yläpuolella, 50...100 km:n etäisyydellä ja tunnistaa kohteita vihollisen puolustuksen syvyyksissä jopa 200...250 km:n etäisyydeltä... silmät

[ism_ek]

Lainaus käyttäjältä: svp67

Riittää silmille

Mikä riittää silmille?
Patriot saa tämän koneen 50 ja 100 kilometrin etäisyydeltä LBS:stä. Yksikään lentäjämme ei nouse tähän kuolemankapseliin.
Jotta lentäjämme voivat pommittaa samaa Avdiivkaa pari kertaa päivässä, kymmenet droonit kampaavat vihollisen aluetta 50 km syvyyteen etsiessään vihollisen ilmapuolustusjärjestelmiä. Tällaisen tiedustelun tarkoitus on, jos kaikki tehdään hänen puolestaan.
Suurin ongelmamme on tiedustelutietojen käsittely ja toteutus. Meillä on tuhansia Orlaneja, joita ukrainalaiset eivät edes yritä ampua alas, koska he tietävät varmasti, että leijonanosa tiedosta menee "roskakoriin". Haaveilemme tekoälyllä varustettujen droonien parvista, mutta emme voi käyttää tekoälyä saman kotkan älytietojen käsittelyyn.

[Fotoni]

Lainaus käyttäjältä ism_ek

mutta emme voi käyttää tekoälyä saman kotkan tiedustelutietojen käsittelemiseen

Anteeksi, mutta et osaa käyttää tekoälyä? Tunnen myötätuntoa sinua kohtaan. No, joku muu käyttää sitä. Kyllä, itse asiassa ongelma on, mutta ei sen enempää kuin missään rutiinityössä. Jumala tietää, milloin laivantorjuntaohjukset tunnistivat siluetteja ja tekivät päätöksiä. Nykyään tekoälyä ei ole integroitu mihinkään. Kerro kuka opiskelija hän kirjoittaa sinulle käsittelyohjelman

[Alystan]

Toinen heikkous on, että vihollinen voi helposti säätää toimintaansa niin, että satelliitti ei näe mitään. Jos tiedät alueen kiertoradan ja kulkuajan, voit "sulkea" sen. Ja tässä on ongelma: satelliitti ei leiju alueen päällä, sitä ei palauteta asiaan. Hän lentää eteenpäin ja hei, seuraavaan jaksoon asti.

Ovatko geostationaariset satelliitit kirjoittajalle tuntemattomia?

Ilmailu. Yleensä kaikki täällä on jo keksitty, ja pitkään. On olemassa lentokoneita, kuten AWACS, jokae:
- lentää vihollisen ilmapuolustuksen kantaman ulkopuolelle;
- voi suorittaa tiedusteluja ja suorittaa kohteen nimeämisen kaikentyyppisille joukkoille;
-

viihtyy hyvin ilmassa.

Jos et pidä geostationaarisista satelliiteista, miksi et käyttäisi erilaisia ​​ilmapalloja tai luotareita, jotka eivät ole vain halvempia, vaan voivat myös pysyä stratosfäärissä viikkoja?

MiG-31 voi lentää erittäin nopeasti ja korkealla.

Nopeus partiolle ei ole niin tärkeää, vaan jopa haitallista. Etenkin meidän tapauksessamme, kun ei ole tarvetta ylittää koko Ukrainan aluetta edestakaisin vauhdilla.

Ja meillä on toinen kone. Menemme historiaan ja löydämme Myasishchev Design Bureaun luomisen, joka teki ensimmäisen lentonsa vuonna 1982. Fanfaari - lavalla M-17 “Stratosfääri” / M-55 “Geofysiikka”.

Venäjä on alkanut kehittää stratosfäärien kohteenhakujärjestelmää, joka perustuu Neuvostoliiton M-55 Geophysicist -lentokoneeseen..

Lentokoneen historiasta

1960-luvulla V. M. Myasishchevin kehitystoimisto alkoi kehittää lentokonetta, joka pystyi sieppaamaan amerikkalaisia ​​tiedusteluilmapalloja.
Toinen M-17 Stratospheren lentomalli lähti lentoon vuonna 1982, ja 1990-luvulla se asetti useita korkeus- ja nousunopeusennätyksiä 16-20 tonnia painaville lentokoneille, jotka oli varustettu yhdellä suihkuturbiinimoottorilla.
Myöhemmin, kun tarve siepata ilmapalloja katosi, projekti kehitettiin M-55 Geophysicsin korkean korkeuden aliäänitiedustelukoneeksi.
M-55 pystyy lentämään pitkään yli 20 kilometrin korkeudessa ja kantamaan mukanaan jopa 2 tonnia painavia tieteellisiä laitteita.
Vuonna 2015 he kirjoittivat, että M-55 "Geophysics" tulee käyttöön osana vuonna 2016 alkavaa StratoClim-projektia. Tutkijat 26 eurooppalaisesta tutkimuslaitoksesta kokoontuivat käyttämään lentokoneen keräämiä tietoja luodakseen mallin maapallon ilmakehästä ja ennustaakseen ilmastonmuutosta tuleviksi vuosikymmeniksi.

[KCA]

Geostationaarinen kiertorata on 38 000 km:n korkeudella, ja mitä tiedustelija tiedustelee sieltä? Pitäisikö Hubblen kääntyä Maata kohti?

[Alexoff]

Kymmeniä sotilaallista Hubblea lentää matalilla kiertoradoilla; hekään eivät näe mitään geostationaariselta asemalta.

[KCA]

He eivät lennä LEO:hon pitkään, vaikka se on harvinaista, mutta ilmapiiri hidastuu, Neuvostoliitto laukaisi RTG-satelliitteja ja ydinreaktoreita LEO: hin, koska aurinkopaneelit hidastavat satelliittia parissa viikossa, ja sitten ne laukaistiin joka kuukausi, mutta mitä korkeampi kiertorata, ei geostationaarinen, tietysti, sitä huonompi resoluutio ja mitä pidempi kiertoradan lentoaika pisteen yli, kaikki kiertoradalla olevat kohteet tallennetaan, lentoaika tiedetään, on syksy, laivat palavat taivaalla, pilvisyys on jatkuvaa, on IR ja tutka, mutta tämä ei anna koko kuvaa Venäjän lentokoneen sijainnista tai liikkeestä, ja tammikuun puoliväliin asti pilvet roikkuvat

[Ivan F]

"Ovatko geostationaariset satelliitit kirjoittajalle tuntemattomia?" - pikemminkin geostationaarisen kiertoradan parametrit ovat sinulle tuntemattomia. Mitä ja mikä tärkeintä aiot katsoa pintaa 35 786 km:n etäisyydeltä? Havaintosatelliitit lentävät 150 - 500 km korkeudessa. Ja geostationaarisia asemia voidaan käyttää vain retroslaattorina tai yleisiä valokuvia maan pinnasta voidaan ottaa sääsatelliiteiksi. Tässä kuva geostationaarisesta Meteosat-8:sta

[Viisas kaveri]

Toinen hölynpöly! Mennään omalla tavallamme

[Pavel57]

Eikö M-55:een perustuvan dronin luomista harkita?

[MainJet88]

Lainaus Alystanista

Ovatko geostationaariset satelliitit kirjoittajalle tuntemattomia?

Gestationaaristen satelliittien kiertoratakorkeus on 36 000 KILOMETRIÄ.
Kuinka paljon näet näin kaukaa?

[Alystan]

Gestationaarinen roikkuu tietysti melko korkealla. Annoin sen vain vaihtoehtona ja vastauksena:

Toinen heikkous on, että vihollinen voi helposti säätää toimintaansa niin, että satelliitti ei näe mitään. Jos tiedät alueen kiertoradan ja kulkuajan, voit "sulkea" sen. Ja tässä on ongelma: satelliitti ei leiju alueen päällä, sitä ei palauteta asiaan. Hän lentää eteenpäin ja hei, seuraavaan jaksoon asti.

Toukokuussa 2023 ensimmäinen pieni tutkasatelliitti Condor-FKA laukaistiin ja asetettiin kiertoradalle Sojuz-2.1a-raketilla, jossa oli Fregat-ylempi vaihe. Laite on suunniteltu hankkimaan korkearesoluutioisia tutkatietoja, jotta se mahdollistaa ympärivuorokautisen jokasään luotauksen Maan manneralueilta ja Maailman valtameren vesiltä.

Satelliitti laukaistaan ​​kiertoradalle 500-550 kilometrin korkeudessa ja alkaa toimia normaalisti 1 alkaen. Täydellinen Condor-FKA-tutkasatelliittien konstellaatio muodostuu, ja se alkaa toimia toisen laitteen laukaisun jälkeen, joka on määrä tapahtua kesäkuussa 2024.

Tämän sarjan laitteita käytetään myös Venäjän asevoimien tarpeisiin.

Näiden satelliittien konstellaatio pystyy vastaanottamaan yksityiskohtaisia ​​kuvia, joiden resoluutio on jopa yksi metri ja tutkia maan pintaa jopa 120 km:n kaistalla mittaustilassa.

Ainoa sääli on, että tässä ryhmässä on vain kaksi satelliittia. Mutta käy ilmi, että työ niiden nykyaikaistamiseksi on käynnissä.

23. maaliskuuta 2023 Roscosmosin edustaja Vitaly Mironichev ilmoitti kokouksessa toimeenpanoviranomaisten edustajien kanssa avaruuskuvaushakemusten täyttämisen yksityiskohdista, että Condor-FKA-M-avaruusalus on parhaillaan suunnitteludokumentaation kehittämisessä.

Ja 27. toukokuuta 2023 alan pääsuunnittelija - NPO Mashinostroeniyan avaruusjärjestelmien yhteisen osaston johtaja Aleksei Rabochiy kertoi tiedotusvälineille, että Tärkein ja mielenkiintoisin modernisointi on tutkan geometrian muutos, joka mahdollistaa jopa 0,5 metrin resoluution saavuttamisen yksityiskohtaisen kuvauksen aikana. Lisäksi avaruusalustan käytettävissä olevaa tehoa ja tutkan energiaominaisuuksia on lisätty, mikä parantaa merkittävästi tuloksena olevien tutkakuvien radio-ominaisuuksia.

[Tukaani]

On katastrofi, kun suutari alkaa leipoa piirakoita ja kakkuvalmistaja alkaa valmistaa saappaita,

Sama tapahtuu Military Review -ohjelman kanssa. kun artikkeleita kirjoittavat ihmiset, jotka eivät ymmärrä mitään siitä, mistä he aikovat kirjoittaa!

[Aleksei 1970]

Tai ehkä meidän ei pitäisi keksiä pyörää uudelleen ja tehdä se normaalilla tavalla? Rakenna ainakin tusina lisää AWACS-lentokoneita ja lisää satelliittikonstellaatiota. Totta, tämä johtaa heti joukkoon kysymyksiä pätevästä henkilöstöstä ja tehtaan kapasiteetista. Sinun on silti käsiteltävä näitä asioita, eikä aikaa ole jäljellä rentoutumiseen. Vielä vähän aikaa, eikä vain teknologiat katoa kokonaan, normaaleja insinöörejä ei tule, ne, jotka nyt tulevat instituuteista, ovat tason suhteen valmistuneita ammatillisista kouluista Neuvostoliiton ajoilta. Olin kertauskurssilla, opiskelijat tulivat opettajalle jättämään harjoitusraporttia, sammuttamaan valot. Pelkäsin vain tulevaisuutta.

[Lentäjä_]

Olin kertauskurssilla, opiskelijat tulivat opettajalle jättämään harjoitusraporttia, sammuttamaan valot. Pelkäsin vain tulevaisuutta.

Kaikki ei ole niin traagista. 18 hengen ryhmästä on 2-3 älykästä opiskelijaa. Minun aikanani (70-luvulla) se oli päinvastoin - kaikki ymmärsivät paitsi 2-3 idioottia.

[Aleksei 1970]

2-3 oppilasta, jotka ovat älykkäitä Tämä ei ole vain traagista, tämä on ..... (piippasi) Ennen armeijaa opiskelin 8. luokan jälkeen teknillisessä koulussa, 30:stä 18 sai tutkinnon, järjestys oli, en ilmoittautunut velka, en saanut osallistua kokeeseen, en läpäissyt tenttiä, minut erotettiin. Armeijan jälkeen, vähäisen työskentelyn jälkeen, opiskelin kirjeitse yliopistossa. Aika oli oikea kaiken ja kaikkien tuhoamiseen, joten jo asioiden järjestyksessä ensimmäisen vuoden hännän luovutettiin viidennessä, eikä vain meille, vaan myös kokopäiväisille opiskelijoille. Lisäksi he kiristivät meiltä räikeästi rahaa, tiesitpä sen tai et. Sinun on läpäistävä tietty summa kokeesta tai et saa positiivista arvosanaa. Ilman Neuvostoliiton teknillisessä koulussa luotua perustaa, jossa kirjoitin yliopiston tutkintotodistusta vaikeampia kursseja, olisin tullut siitä tietämättömänä. Toivottavasti ainakin jonkin pitäisi muuttua tällaisessa järjestelmässä, nyt kun katsot 70% arvosanoin, se hämmästyttää! Aikaisemmin niitä oli yksi tai kaksi ryhmää kohden, eikä jokaisessa ryhmässä. Muuten, kuten edellä kirjoitin, olemme lähitulevaisuudessa jonkinlainen "Honduras".

[Lentäjä_]

2-3 oppilasta, jotka ymmärtävät Tämä ei ole vain traagista, se on ..... (piippaus)

Sinun ehdotuksesi? Lyö itsesi seinään? En aio. Työskentelen niiden kanssa, jotka ovat.

[Escariot]

Lainaus: Aleksei 1970

Tai ehkä meidän ei pitäisi keksiä pyörää uudelleen ja tehdä se normaalilla tavalla? Rakenna ainakin tusina lisää AWACS-lentokoneita ja lisää satelliittikonstellaatiota. Totta, tämä johtaa heti joukkoon kysymyksiä pätevästä henkilöstöstä ja tehtaan kapasiteetista. Sinun on silti käsiteltävä näitä asioita, eikä aikaa ole jäljellä rentoutumiseen. Vielä vähän aikaa, eikä vain teknologiat katoa kokonaan, normaaleja insinöörejä ei tule, ne, jotka nyt tulevat instituuteista, ovat tason suhteen valmistuneita ammatillisista kouluista Neuvostoliiton ajoilta. Olin kertauskurssilla, opiskelijat tulivat opettajalle jättämään harjoitusraporttia, sammuttamaan valot. Pelkäsin vain tulevaisuutta.

Sinun intohimollasi...
Venäjän federaatio tuottaa periaatteessa kaksi tai kolme raskasta lentokonetta vuodessa ja AWACSilla kirjaimellisesti yhden lentokoneen joka toinen vuosi. Nyt taikasauvan aallon myötä näitä koneita pitäisi ilmestyä kymmenkunta. Ole realistinen, Venäjän federaatio tuskin toteuttaa tällaista ohjelmaa nyt, etenkään lyhyessä ajassa.

[Tai niin]

Kyllä, kukaan ei aio luoda troposfääristä tiedustelulentokonetta M-55:n pohjalta. Kyse on vain siitä, että tämä lentokone soveltuu parhaiten testattavaksi lentäväksi laboratorioksi, jossa testataan algoritmeja UCR:iden toimintaan eri tarkoituksiin ja online-tiedonsiirtoa ohjauspisteisiin. Ja sitten todennäköisesti toteutetaan UAV-pohjaisia ​​tiedusteluversioita.

[myrsky]

Venäjällä ei ollut riittävästi AWACS-koneita eikä tule olemaan lähitulevaisuudessa.

Aloitetaan raskaiden UAV-koneiden (kymmeniä ja jopa satoja yksiköitä) massatuotantoon tiedustelututkalaitteiston ja ydinmoottoreiden, kuten Burevestnik-risteilyohjusten, kanssa.
Kuvittele kuinka nämä tiedusteluupseerit voivat lentää taukoamatta vuosia pitkin Venäjän ja mahdollisten vihollisten rajoja, kattaen koko tilanteen ja tarvittaessa kohdistaen iskuaseita ja ilma-/ohjuspuolustusjärjestelmiä.

[Kaukainen]

hyökkäys (Dmitry Kurochkin)
Aloitetaan raskaiden UAV-koneiden (kymmeniä ja jopa satoja yksiköitä) massatuotantoon tiedustelututkalaitteiston ja ydinmoottoreiden, kuten Burevestnik-risteilyohjusten, kanssa.
Voitteko kuvitella, kuinka nämä tiedustelukoneet voivat lentää ilman välilaskua Venäjän rajoilla vuosia?

ja laita radioaktiivinen jälki taskuusi?

[Lentäjä_]

Eli lentää 11-50 km korkeudessa.

Kirjoittaja, kone, joka lentää 11 km:ssä ja kone, joka lentää 50 km:ssä, ovat pohjimmiltaan erilaisia ​​koneita. Lisäksi edes 30 km:n matkalla niitä ei ole vielä kenelläkään.

[Adrey]

Lainaus: Aviator_

Kirjoittaja, kone, joka lentää 11 km:ssä ja kone, joka lentää 50 km:ssä, ovat pohjimmiltaan erilaisia ​​koneita.

Kyllä, kirjoittaja ei erityisesti kosketa tätä aihetta. Hän huomauttaa artikkelissa, että

Jos uskot tiedotusvälineisiin, Venäjän asevoimien eduksi luotava ilmoitettu isku- ja tiedustelukompleksi on stratosfääri. Eli lentää korkeuksissa 11-50 km.

11:stä alkaen kyllä, mutta 50:een asti se on 17 ja 21, eikä se ole ollenkaan välttämätöntä 49
Yleensä se haisee toiselle "analogiselle verkolle".
Klo 0-11 liikenne on kuin ruuhka-aikana metropolissa. Klo 11-21 välillä on joitain, kuten syrjäisellä maantiellä. Ja 21-50-100 se on tylsää ja tyhjää. Avaruudessa on helpompi saada jalansijaa (pian satelliittien "liikenneruuhkat" ) kuin siellä. Ja monet haluaisivat asettua yli 21-vuotiaana, mutta eivät voi... vielä.

[Vladi_S]

Yleisesti ottaen idea on vino, mutta M-55:een perustuva drone on jo parempi. Hyötykuorman lisääminen miehistön ja osan kalustosta. Puhdas tiedusteluupseeri ilman fantasioita.

[Tule suuria määriä]

AWACS-lentokoneet, satelliitit - se on helpompaa, mutta... vaarallista urallesi. Täällä määräajat ovat tiukat, ja jos et toimita mitään, he voivat pyytää niitä. Ja tässä on toinen Kuolemantähti. Ja sen alla on infuusioita, kauniita sarjakuvia, liiketoimintamallien rakentamista jne... Ja sitten on helppo siirtää kaikki oikealle. Ei, fanfaariemme ja Ligovsky-yhdyskäytävän esittelyjä varten tämä kone on juuri sitä mitä tarvitsemme.

[Omega vaihtoehtoja]

Missä ovat uusimmat tutkakoneet??? Muiden fyysisten tietojen perusteella...

[vapaampi]

Muissa fyysisissä mitoissa

[Viimeinen sadanpäämies]

Jos heittää pois molemmat tuolit, kaikki elatusapu ja muut "nahkalaukkujen" elinkaaren tarvikkeet ja asennat varusteet dronista ja kaadat kerosiinia huomattavan eron päälle, niin ehkä jotain selviää, mutta toistaiseksi me saa nähdä...

[vovochkarževski]

Vuonna 1994 SmAZ:iin asetettiin viisi M-55-sarjaa, edelleen Neuvostoliiton hitauden jäänteitä käyttäen, mutta kokoonpano lopetettiin.
Molemmat autot olivat 90-prosenttisesti koottu.
Nyt ne toteutetaan, samalla kun käytetään budjettirahoja rakentamiseen tyhjästä, ja ne esitetään loistolla ennennäkemättömänä saavutuksena.

[vapaampi]

En tule koskaan yllättymään...

[garri lin]

Drooniin perustuva stratosfääritiedustelukompleksi on erittäin houkutteleva asia. Varsinkin jos kyseessä on sähkömoottori ja aurinkopaneelit. Ja lentoaika on monta tuntia. Ja lentokorkeus 30+ km. Mutta onko tämä mahdollista?

[Nostradamus]

Lyhyesti sanottuna, TEOREETTINEN YRITYS KEKSITTÄÄ U-2 VO:n laajuudessa 65 vuoden viiveellä.
U-2: Käyttöönotto 1957 / Valmistettu 86 / Törmäsi ja ammuttiin alas 30 / Näistä tunnelmallisista tulevaisuuden lennoista ei tiedetä mitään, kun ne eivät toimi: paitsi leikkaus.
Uudet ajat, uudet tieteelliset saavutukset, uudet teknologiat, uudet materiaalit... kehitys ja tuotanto - meidän tahdissamme vuosikymmeniä.

[kokki]

Älä unohda kahta perustavanlaatuista muutosta (1981 ja 1994), jotka muuttivat merkittävästi laitteiden koostumusta ja U-2:n ratkaisemia tehtäviä.

[Adrey]

Voi näitä satuja!.. Voi näitä tarinankertoja!..

Kaksipaikkainen lentokone, joka pystyy nousemaan 21,5 km:n korkeuteen ja lentää siellä jonkin aikaa (1 tunti) ja kantamaan 1 kg:n hyötykuorman.

Ja miksi hän viettää tunnin tiedustelemiseen ja varoittamiseen?

17 km:n korkeudessa kone voi viipyä paljon pidempään, jopa 6,5 ​​tuntia.

Siellä on jo epämukavaa. Powers ei anna sinun valehdella, ja hän oli pitempi.

[KVU-NSVD]

ersatzin idea voittaa. Ersatz-tiedustelukone tavallisen AWACS-koneen sijaan,

Se on yksinkertaista
Olemassa olevia AWACS-järjestelmiä on vähän. Mutta määrää ei ole mahdollista lisätä elementtipohjan ongelmien vuoksi tällä hetkellä
Suuret korkean korkeuden tiedustelu-UAV:t vaativat pysyvän, vakaan satelliittitiedonvaihtokanavan. Nyt tämä ei ole saatavilla niin monen viestintäsatelliitin kanssa.
Mutta älykkyyttä ja kohteen nimeämistä tarvitaan nyt.
Siksi etsimme edullisia ratkaisuja.

[Alexoff]

Joten ongelma ei ole lentokoneissa, niitä on olemassa, kaikkea tätä siistiä elektroniikkaa ei ole olemassa. A100:n lentokone julkaistiin 10 vuotta sitten, mutta tutka otettiin käyttöön vasta 8 vuotta myöhemmin. Kuinka kauan uudet tutkat kestävät, ei tiedetä.

[Serge 9901]

"Äiti isä..." Nauroimme ja erosimme, mutta Moskovan alueen virkamiehet pitävät sitä nimellään. No, millaiset stratosfäärit? Missä Premier on? Kuinka monta A-50-konetta (ja U2-konetta, jolla on hyvä REP ja modernisoitu Shmel) on käytössä, plus tankkerit? Alle kaksi vuotta on kulunut siitä, kun Moskovan alueen "viisaat" "arvasivat" UAV:iden valmistamisen tarpeesta (hieno johtopäätös, kiitos persialaisten ja Zakharovin, vatsamme eivät olisi selvinneet) Nyt " loistavaa” A-50:n käyttöä yhdistettynä S-400:een (huudoilla, että "keräämme kaikki F-20:t 16 päivän kuluttua") ja taas - joitakin "stratosfäärilentokoneita" A-100:n kiirehtimisen sijaan. BKT yllättää toisinaan henkilöstösokeudellaan: uskollisuus on hyvä asia, mutta kuka sen tekee?

[Omega vaihtoehtoja]

Seuraava "päällyskenkä" otettiin käyttöön ja sitä kehutaan ja kehutaan.
Ja kun se on tyydyttävää ja rauhallista, he alkavat huutaa ja voihkia kaikelle Neuvostoliitolle.

[Sancheas]

X:n valmistama MiG-31 tietää milloin on edelleen ajankohtainen ja vaarallinen

[Andriuha077]

Mitä vuodet ne olivat!
Kymmenen vuotta ennen satelliitteja
Vuonna 1949 Neuvostoliitto suoritti ensimmäisen atomipommitestinsä, ja vain vuotta myöhemmin maa alkoi puolustaa ilmatilaansa aggressiivisesti sieppaamalla kaikki sen rajaa lähestyvät lentokoneet. Maailman ensimmäinen ydinvoima, Yhdysvallat, on menettänyt sekä monopolinsa että johtajuutensa.
Vuonna 1953 Yhdysvaltain ilmavoimat alkoivat etsiä urakoitsijaa, joka voisi kehittää lentokoneen, jonka huoltokatto on noin 21 000 ja joka kulkee noin 5000 17 kilometrin matkan ilman tankkausta. Tällä hetkellä MiG-XNUMX pysyi parhaana Neuvostoliiton sieppaajana.
Lisäksi kone tarvitsi kameran, jonka resoluutio olisi mahdollista katsoa enintään 70 cm:n etäisyydellä annetusta korkeudesta.
Lockheed teki sopimuksen James Bakerin Harvardin yliopistosta ja Richard Scott Perkinin kanssa Perkin-Elmeristä kehittääkseen ja valmistaakseen rajoitetun sarjan kameroita, joilla olisi vaadittu resoluutio ja jotka silti mahtuisivat lentokoneen hieman yli 200 kg:n hyötykuormaan.

Meidän aikamme, 2016. Amerikkalainen yritys Northrop Grumman suoritti SYERS-2-monispektrisen elektronioptisen kameran ensimmäiset testit strategisella miehittämättömällä RQ-4B Global Hawk -lentokoneella. Flightglobalin mukaan testit suoritettiin yhtiön lentokentällä Palmdalessa, Kaliforniassa. Testit katsottiin onnistuneiksi; Kamera yhdessä Northrop Grummanin laivalaitteiden kanssa toimi ongelmitta. SYERS-2 on U-2 Dragon Lady -tiedustelukoneen ensisijainen instrumentti.
SYERS-2-kameran testit Global Hawkissa suoritettiin osana universaalin hyötykuormaadapterin testausta. Hänen ansiostaan ​​U-2:ssa käytetyt SYERS-2- ja OBC-kamerat tulivat mahdolliseksi kiinnittää drooniin. Adapterin avulla voit kiinnittää strategiseen drooniin hyötykuorman, jonka kokonaispaino on jopa 544 kiloa.

[Eduard Jegorov]

24.-25. kesäkuuta Geoscan Group of Companies -konsernin asiantuntijat ja Federal Rice Research Centerin (Krasnodar) työntekijät testasivat uutta venäläistä monispektrikameraa Federal Scientific Centerin koekohteissa. Työn tarkoituksena on arvioida laitteiden ominaisuuksia todellisissa olosuhteissa sekä kehittää metodologisia suosituksia riisisadon tarkastukseen monispektrikameroilla.

Geoscan Geminiä käytettiin uuden laitteen kantajana: hyötykuorma asennettiin Sony UMC-R10C:n tilalle. Aikaisemmin monispektrikameraa käytettiin vain Geoscan 201- ja Geoscan 401 -komplekseissa.

[teräs-maker]

Kun luen artikkeleita super-dupereistamme, se on kuin tieteiskirjallisuutta. Putinin 20 vuoden hallinnon jälkeen emme voi määrätä mitään pakotteita epäystävällisille maille. Koska olemme itse täysin riippuvaisia ​​näistä maista. Kaikkien tällaisten artikkeleiden tulisi päättyä lauseeseen: "Mutta Putinin aikana tämä on mahdotonta!"

[Eduard Jegorov]

Millainen riippuvuus olette, propagandan uhrit? Maa tuottaa periaatteessa itse sen, mitä tarvitsemme. Kyllä ja enemmän! Ja mitä tekemistä Putinilla on sen kanssa? Kattaaksemme täysin omat tarpeemme koko valikoimalla, väkiluku on oltava vähintään 400 miljoonaa, vaikka Yhdysvallatkaan ei pysty tuottamaan kaikkea itse. Eikä tämä ole Putinin vika, vaan päinvastoin, aloimme tuottaa paljon omia juttujamme. Älykäs kaveri on löydetty, hän ei ymmärrä paskaa ja puhuu kaikenlaista hölynpölyä

[arnulla]

He voivat keksiä mitä tahansa hattua, vain laittaakseen rahat taskuunsa lopulta... Mitä seuraavaksi - saadakseen rahaa "Ilja Murometsin" modernisointiin?

[Eduard Jegorov]

Ukrainan asevoimien menestys on 10 Ukrainan armeijaa yhtä meistä kohti, eli 1/10. Ja tämä huolimatta siitä, että Ukrainan asevoimilla on enemmän UAV-laitteita. Tai ehkä ei enempää.

[Keisari_Elossa]

On selvää, että M-55:n kaltainen lentokone ei nosta paljon laitteita, ja se, mitä se nostaa, ei näytä niin pitkälle kuin haluaisimme. Siksi he ajavat hänet korkeuteen "riippuen" hänet taistelukentän yläpuolelle.

Ja sen sijaan, että rakennettaisiin normaaleja lentokoneita normaalilla varusteilla, ajatus ersatzista voittaa jälleen. Ersatz-tiedustelukone tavallisen AWACS-koneen sijaan, vaikka saman Tu-214R:n sijaan, joita valmistettiin peräti KAKSI. Ersatz-tankki T-54 T-90:n sijaan ja niin edelleen.

Itse asiassa suoraan taistelukentän yläpuolella oleva tiedustelulentokone voisi olla tehokkaampi havaitsemaan samat risteilyohjukset ja vihollisen lentokoneet kuin 200 kilometrin päässä leijuva lentokone. AWACS lentokone.
Tietenkin, jos M-55 tai sen analogi on todella saavuttamaton vihollisen ilmapuolustukselle.

200km alkaen. tutkalla oleva kohde voidaan nähdä pääosin "pääsuunnassa" tai profiilissa. Nuo. niihin projektioihin, joissa suunnittelijat yrittävät saavuttaa minimaalisen signaalin heijastuksen.

Vaikka korkealla tiedustelu voi nähdä kohteen paljon enemmän ylhäältä, mikä antaa vahvemman heijastuneen radiosignaalin. Uskon, että korkean korkeuden tiedustelukoneen optiset anturit voivat havaita moottorin lämpötunnisteen, vaikka vihollinen lentää meidän suuntaan. Täällä kaikki vihollisen salailuteknologiat loppuvat välittömästi.

Tietysti AWACS-lentokoneella, jossa on tehokkaat tutkat ja suuri miehistö, on etunsa.
Yleensä molemmat tiedustelutekniikat voivat täydentää toisiaan menestyksekkäästi.

[AC130 taistelulaiva]

Mig31 ja M55 ovat 40 vuoden historiaa. Mikä on mennyt jo kauan sitten. Ja on turha yrittää puristaa niistä jotain muuta. On välttämätöntä suunnitella ja rakentaa tyhjästä (jos tietysti sinulla on aivot ja resurssit tähän) korkealla, keskikokoisia droneja, jotka pystyvät lentämään 15-20 tuntia satojen tai tuhansien etäisyydellä kilometrin päässä operaattorista.

[IBRShB]

Satelliitti lentää kiertoradalla, eikä sitä ole niin helppoa ohjata oikeaan paikkaan.

Mutta häntä ei tarvitse "ohjata", eikä kukaan ohjaa häntä! Oli vain tarpeen laukaista satelliitit, eikä järjestää olympialaisia ​​mestaruuskilpailuilla!

[Glebovich]

Hyvä kirjoittaja, UEC Aviadvigatel PS-55V30:n edustajat kutsuvat M-12:n moottorin.

[_KM_]

Artikkeli kuvaa kaunista lentokonetta, jolla on erinomaiset korkeusominaisuudet. Pienintä ei ole määritelty - mitkä moottorit nostavat tämän ihmeen 20...50 km korkeuteen. No, kuinka kauan tämä kone sitten nousee sellaiseen korkeuteen? Toistaiseksi vain yksi moottorityyppi on näkyvissä - raketti. Mutta kuinka kauan tällaisella moottorilla varustettu lentokone voi pysyä asemassa tai tietyllä alueella? Suosittelen, että artikkelin kirjoittaja etsii tietoa Messerschmitt-komeetta ja X-15.

[Ivanov IV]

Minun mielipiteeni....
Korostan, että tiedustelukompleksin on oltava stratosfäärinen, verkottunut ja perustuttava tekoälyyn ja UAV:iin. Siinä on tankkaustoiminto.
Ja mitä tulee epäilijöihin...
Ehkäpä Wright-veljesten lentokoneiden "analyysin" perusteella voit arvioida MIG-41:n ominaisuudet?????

[karabas86]

Mitä meillä on? Keskustelua ja rahan juomista ja kovaa pierua matkalla ulos.

[Vlad Gor]

Niille, jotka eivät ole lukeneet.
Venäjän federaatiossa on hyvin vähän AWACS-operaattoreita, joten niitä on suojeltava. Koska Venäjän federaation oppi on puolustus, ts. lentoyhtiö ei ole vihollisen alueella, silloin AWACS:n tehokkain ja halvin lentoyhtiö on ilmalaiva.
AWACS:n asentaminen kiinteään stratosfäärin miehittämättömään ilmalaivaan on useita kertoja halvempaa kuin lentokone ja satelliitti. Ilmalaiva, jonka hyötykuorma on 60-100 tonnia. Hyödyllinen paino on 25 tonnia laitteita, moottoreita, akkuja, aurinkopaneeleja, dieseliä. polttoaine, generaattorit, antennit, lähettimet, vastaanottimet jne. Asennettu antennisarja, joka kattaa alueen metreistä millimetreihin. Pyyhkäisy, sekä mekaaninen että vaihepassiivinen, aktiivinen antenniryhmä sekä optiset ja lämpötutkat. Toimintakorkeus yli 20 km. Ilmalaiva voi toimia joko paikallaan kaapelikaapelilla (korkeutta rajoittaa kaapelikaapelin suorituskykyominaisuudet) tai vapaalla lennolla. Vapaalennolla se voi nousta 35-40 km korkeuteen. Jatkuva käyttöaika korkealla, 6-12 kuukautta (laskettu ja huollettu). Ilmalaiva laukaistaan ​​tiettyyn pisteeseen ja ylläpitää annettuja koordinaatteja sähkömoottoreilla. Kiinteässä versiossa ilmalaiva on kytketty maahan kaapelikaapelilla. Kaapelikaapelin (kaksi johtimista: valokuitu ja 2 kuparijohtoa 10 kV:lle) kautta syötetään ilmalaivaan virtaa, ohjataan, haetaan tietoa jne. Maassa on dieselgeneraattori, vinssi, valvontapalvelu, tiedon vastaanottaminen ja käsittely. Köysi ei ole kantava, se vain tukee itseään (köysiköyden arvioitu paino 6 tonnia). Vapaalla lennolla virta tulee generaattorista ja aurinkopaneeleista. 20 (35) km:n korkeudessa optinen näkyvä horisontti on 535 (709) km, suora radionäkyvyys 1000 km. Tällainen ilmalaiva - AWACS plus optinen ja lämpötunnistus mahdollistaa minkä tahansa lentävän kohteen, jopa erittäin pienen dronin, täytetyn ilmapallon, linnun ja myös maanpinnan esineiden havaitsemisen ja seuraamisen. Ilmalaivan AWACS mahdollistaa Venäjän ilmapuolustuksen nykyisten aukkojen sulkemisen. Sää ei vaikuta asiaan. Sitä tuskin ammutaan alas niin korkealla. Ilmalaivassa voi olla ilma-ilma-ohjuksia. Kaikki tiedot ovat Internetissä.