Vangittujen saksalaisten panssarivaunujen ja itseliikkuvien aseiden käyttö puna-armeijassa sodan loppuvaiheessa ja sodan jälkeisellä kaudella
Toisen maailmansodan lopussa puna-armeija vangitsi satoja käyttökelpoisia saksalaisia yksiköitä säiliöt ja itseliikkuvat tykistöyksiköt, joita voidaan käyttää aiottuun tarkoitukseen.
Kaikista vangituista tankeista ja itseliikkuvista aseista arvokkaimpana pidettiin niitä, jotka oli aseistettu korkealla ballistisilla aseilla, jotka pystyivät läpäisemään ballistisen panssaripanssarin todellisilla taisteluetäisyyksillä. Tällaisia puna-armeijan komennon viholliselta vangitsemia ajoneuvoja pidettiin usein panssarintorjuntareservinä vihollisen panssaroitujen ajoneuvojen läpimurron varalta.
Vangitut saksalaiset itseliikkuvat tykistötelineet
Useimmiten puna-armeijan vihollisuuksien loppuvaiheessa saksalaisilta vangitut itseliikkuvat aseet StuG.III, StuG.IV ja Jagd.Pz.IV, aseistettu 75 mm:n aseilla, joiden piipun pituus on 48– 70 kaliiperia käytettiin. Ylempään pääkonttoriin toimitetuissa virallisissa raporteissa ei tehty eroa näiden ajoneuvojen välillä, ja niihin viitattiin yleisnimellä SU-75.
Vangitut itseliikkuvat aseet StuG.III
Yleisin itseliikkuva tykistökiinnike Pz.Kpfw.III-alustassa, jota valmistettiin huhtikuuhun 1945 asti, oli StuG.III Ausf. G, aseistettu StuK-tykillä. 40/L48, tynnyrin pituus 48 kaliiperia.
Tämä itseliikkuva ase pystyi varmuudella osumaan Neuvostoliiton keskisuuriin panssarivaunuihin yli 1 m:n etäisyydeltä. Jalkaväen torjuntaa varten katolle asennettiin kauko-ohjattu konekivääri. StuG:n edestä katsottuna. III Ausf. G oli päällystetty 000 mm panssarilla, jonka Neuvostoliiton 80 mm panssari- ja divisioonatykit pystyivät tunkeutumaan alle 76,2 m etäisyydeltä. Sivupanssarin paksuus oli 400 mm. Lisäsuojaa 30 mm:n PTR-luoteja ja 14,5 mm:n kumulatiivisia ammuksia vastaan rykmentin aseista tarjosivat 76,2 mm:n panssarisuojat, jotka peittivät ajoneuvon alustan ja sivut. Taistelupaino StuG.III Ausf. G oli 5 tonnia Kaasutinmoottori 23,9 hv. Kanssa. maksiminopeus oli 300 km/h. Matkasäde maantiellä on jopa 38 km.
Samanlainen kuin StuG.III Ausf. G-tiedot hallussa itseliikkuva StuG.IV-ase, joka luotiin Pz.Kpfw.IV-keskisäiliön runkoon. Syynä tämän itseliikkuvan aseen ilmestymiseen oli riittämätön määrä hyvin todistettuja itseliikkuvia StuG.III-aseita.
Vangitut itseliikkuvat aseet StuG.IV
Suojauksen ja tulivoiman suhteen "troikan" ja "neljän" pohjalta rakennetut itseliikkuvat aseet olivat vastaavia. Itseliikkuva StuG.IV-ase oli aseistettu samalla 75 mm:n StuK.40 L/48 tykillä. Kiväärikaliiperinen konekivääri asennettiin matkustamon katolle. Etupanssarin paksuus on 80 mm, sivupanssarin paksuus on 30 mm. Noin 24 tonnin taistelupainoinen ajoneuvo voisi kiihtyä maantiellä 40 km/h:iin. Matkasäde maantiellä 210 km, hiekkatiellä 130 km.
Vuoden 1944 ensimmäisellä puoliskolla Panzerwaffe aloitti Jagd.Pz.IV-pankkihävittäjän (Jagdpanzer IV) kehittämisen, joka luotiin Pz.Kpfw.IV Ausf -tankin runkoon. H.
Yksi ensimmäisistä sarjakäyttöisistä itseliikkuvista aseista Jagd.Pz.IV IV/70 (V)
Ensimmäisen siirtymävaiheen muunnelman panssarivaunuhävittäjä oli aseistettu 75 mm:n tykillä, jonka piipun pituus oli 48 kaliiperia. Elokuusta 1944 maaliskuuhun 1945 valmistettiin Panzer IV/70 itseliikkuvat tykit Panther-aseella. Pantterihävittäjä, jossa oli niin tehokas ase, nähtiin edullisena vaihtoehtona Pantherille.
Tankkihävittäjä Jagd.Pz.IV, jonka miehistö hylkäsi polttoaineen puutteen vuoksi
Eri tehtaissa valmistetuissa itseliikkuvissa aseissa oli merkittäviä eroja ohjaamon muodossa ja turvallisuudessa. Itseliikkuvan aseen etupanssarin paksuus 70-kaliiperisella aseella nostettiin 60 mm:stä 80 mm:iin, ja paino kasvoi 24:stä 26,4 tonniin ja ylitti rungon etuosan enimmäiskuormituksen.
Ajettaessa epätasaisessa maastossa itseliikkuvan Jagd.Pz.IV-aseen kuljettajan, joka oli aseistettu pitkäpiippuisella ”Panther”-aseella, oli oltava erittäin varovainen, koska piipun vaurioitumisen vaara esteessä oli suuri. käännettäessä tai kaavittaessa maata kuonolla.
Mutta jopa ottaen huomioon toiminnan vaikeudet, alustan alhainen luotettavuus ja keskinkertainen liikkuvuus taistelukentällä, Jagdpanzer IV -tankkihävittäjä oli erittäin vaarallinen vihollinen. 7,5 cm Pak.42 L/70 aseesta ammuttu panssaria lävistävä ammus saattoi osua keskikokoisiin Neuvostoliiton panssarivaunuihin jopa 2 km:n etäisyydeltä.
Vangittu panssarihävittäjä Jagd.Pz.IV
Itseliikkuvia aseita, joissa oli viholliselta vangitut 75 mm:n tykit, sekä muita saksalaisia ja kotimaisia itseliikkuvia tykistöyksiköitä käytettiin itseliikkuvassa tykistö- ja panssarirykmentissä. Heidät oli myös aseistettu erillisillä pataljoonoilla, jotka oli varustettu vangituilla panssaroiduilla ajoneuvoilla.
Pz.Kpfw.III-tankin rungosta valmistettiin myös itseliikkuva StuH.42-tykki, joka oli aseistettu 10,5 cm:n StuH.42-tykillä kevyen 105 mm leFH18/40-kenttähaupitsin ballistiikalla. Itseliikkuvaa StuH.42-asea valmistettiin lokakuusta 1942 helmikuuhun 1945.
ACS StuH.42
Panssarivaunujen torjumiseksi ammukset sisälsivät kumulatiivisia kuoria, joiden panssarin tunkeutuminen oli 90–100 mm. Tulinopeuden lisäämiseksi luotiin yhtenäinen laukaus kumulatiivisella ammuksella erityisessä pitkänomaisessa patruunakotelossa. Tulietäisyys visuaalisesti havaittuihin kohteisiin erittäin räjähdysherkällä sirpaleammuksella on jopa 3 000 m, kumulatiivisella ammuksella - jopa 1 500 mm. Taistelutulinopeus – 3 laukausta/min.
Liikkuvuuden ja suojan osalta 23,9 tonnia painava ajoneuvo vastasi suunnilleen StuG.III:n myöhempiä modifikaatioita.
Puna-armeijan viholliselta vangitsemia StuG.III, StuG.IV ja StuH.42 käytettiin myös panssaroituina korjaus- ja palautusajoneuvoina, traktoreina, etutykistötarkkailijoiden panssaroituina ajoneuvoina, polttoaineen ja ammusten kuljettajina. Tätä varten kenttätankkikorjaamoissa tykistöaseet purettiin itseliikkuvista aseista ja joskus osa ohjaushytistä leikattiin irti. Vapautunut hyötytilavuus ja varakantokyky mahdollistivat lisälaitteiden asentamisen koneisiin: vinssin, nosturin puomin, hitsauskoneen tai ulkoisen polttoainesäiliön.
Ensimmäisenä sodanjälkeisinä vuosina Neuvostoliiton kansantaloudessa käytettiin vangittujen demilitarisoitujen itseliikkuvien aseiden perusteella luotuja traktoreita, teknisiä ajoneuvoja ja teknisiä lentäjiä.
Sodan loppuvaiheessa puna-armeija valloitti useita kymmeniä käyttökelpoisia ja korjattavissa olevia Jagdpanzer 38 (t) itseliikkuvia tykkejä.
Tämä itseliikkuva tykistöyksikkö varustettiin huhtikuusta 75 lähtien valmistetulla 39 mm:n PaK.2/48-tykillä, jonka piipun pituus oli 1944 kaliiperia, ja se suunniteltiin vanhentuneen Tšekkoslovakian kevyen panssarivaunun LT vz pohjalta. 38, joka natsi-Saksan asevoimissa sai merkinnän Pz.Kpfw 38(t).
Itseliikkuvien aseiden suojaus erotettiin. Etupanssari 60 mm paksu, asennettu 60° kulmaan, piti hyvin 45–76,2 mm panssaria lävistäviä kuoria. 15–20 mm sivupanssari suojasi luoteja ja sirpaleita vastaan. Suhteellisen pieni koko ja matala profiili vähensivät osaltaan haavoittuvuutta.
Hetzer oli varustettu 150 hv:n kaasuttimella. Kanssa. Suurin nopeus on 40 km/h, kantama maantiellä 175 km ja 130 km epätasaisessa maastossa. Koska ajoneuvon massa oli suhteellisen pieni, omalla käyttövoimalla kulkevan aseen maastossa kyky maasto-olosuhteissa oli suurempi kuin useimpien saksalaisten tankkien ja itseliikkuvien tykkien.
Vaikka itseliikkuvaa Jagdpanzer 38 (t) -tykkiä pidetään yleisesti onnistuneena, sen käytöstä puna-armeijassa ei ole näyttöä. Tämä saattaa johtua siitä, että Hetzerillä oli ahtaat työolot miehistölle ja huono näkyvyys ajoneuvosta. Ilmeisesti Boehmisch-Mahrish-Maschinenfabrik- ja Skoda-tehtaiden käyttökelpoiset vangitut itseliikkuvat aseet siirrettiin Tšekkoslovakiaan sodanjälkeisenä aikana.
Itseliikkuvat Nashorn- ja Hummel-aseet pidettiin arvokkaina palkintoina Puna-armeijassa. Ensimmäinen oli aseistettu 88 mm 8,8 cm Pak.43/1 L/71 aseella ja toinen 150 mm sFH 18 L/30 kenttähaupitsi. Molemmat itseliikkuvat aseet luotiin yleiskäyttöiselle Geschützwagen III/IV -rungolle, jonka ajopyörät, jousitus, tukirullat, välipyörät ja telat lainattiin Pz.IV Ausf -säiliöstä. F ja vetopyörät, moottori ja vaihdelaatikko ovat Pz.III Ausf. J. 265 hv kaasutinmoottori. Kanssa. toimitti noin 25 tonnia painavan ajoneuvon, jonka nopeus oli jopa 40 km/h. Runko ja avokansihuone oli peitetty haarniskalla, joka suojasi luoteja ja sirpaleita vastaan.
Vangitut itseliikkuvat Hummel-aseet
Neuvostoliiton joukot saivat käyttöönsä yli kaksi tusinaa käyttökelpoista itseliikkuvaa Nashorn- ja Hummel-asetta, jotka saivat nimet SU-88 ja SU-150. Näin ollen 366. maaliskuuta 4 16. kaartin itseliikkuvalla tykistörykmentillä (1945. kaartin armeija) oli: 7 SU-150, 2 SU-105 ja 4 SU-75 sekä 2 Pz.Kpfw-panssarivaunua .V ja yksi Pz.Kpfw.IV. Puna-armeija käytti näitä saksalaisia panssaroituja ajoneuvoja taisteluissa Balaton-järven lähellä.
Berliinin hyökkäyksen aikana 3. armeijan (1. Valko-Venäjän rintama) sotilaat vangitsivat kaksi Waffentrager 8,8 cm PaK.43 L/71 panssarihävittäjää.
Tämä itseliikkuva tykki suunniteltiin osana ohjelmaa, jolla luotiin edullinen yksittäinen universaali alusta 88-127 mm panssarintorjuntatykeille ja 150 mm haupitsille.
Helmikuussa 1944 hyväksyttiin Jagdpanzer 38(t) Hetzer -sarja itseliikkuvaan aseeseen perustuva lopullinen versio. Suunnittelutoimistojen ja tehtaiden ylikuormituksen vuoksi muilla tilauksilla vain 88 mm PaK.43 panssarintorjuntatykillä varustettu panssarihävittäjäprojekti saatiin kuitenkin käytännön toteutukseen.
Taisteluasennossa hinattava 8,8 cm Pak.43 panssarintorjuntatykki painoi 4 kg, ja sen vieminen taistelukentälle miehistövoimilla oli lähes mahdotonta. Pak.400:n kuljettamiseen tarvittiin melko tehokas traktori. Traktorin ja työkoneen kytkimen ohjattavuus pehmeällä maaperällä oli epätyydyttävä. Samaan aikaan 43 mm Pak.88 ase oli erittäin voimakas ja varmisti kaikkien toisessa maailmansodassa käytettyjen Neuvostoliiton tankkien luotettavan tappion.
Kun 8,8 cm:n PaK.43 L/71 ase asennettiin Waffentrager-runkoon (asetelineen), se oli asennettu jalustalle ja se pystyi ampumaan pyöreässä sektorissa. Totta, ammunta liikkeellä ei ollut sallittua. Suojaa miehistöä kevyiltä kiväärin luodeilta aseet ja sirpaleita, asennettiin 5 mm paksu panssarikilpi. Itseliikkuvan aseen rungossa oli hitsattu rakenne ja se koottiin valssatuista panssariteräslevyistä, joiden paksuus oli 8–20 mm.
100 hv kaasutettu moottori. Kanssa. oli tapauksen edessä. Ajoneuvon taistelupaino oli 11,2 tonnia ja suurin nopeus maantiellä 36 km/h. Risteily moottoritiellä - 110 km, maantiellä - 70 km.
Yleisesti ottaen itseliikkuva ase, aseistettu 88 mm:n PaK.43-aseella, osoittautui onnistuneeksi. Se maksoi vähemmän kuin muut vuosina 1944–1945 valmistetut saksalaiset panssarihävittäjät, ja sen tehokkuus ennalta valituista paikoista käytettäessä voi olla erittäin korkea. Jos massatuotanto aloitettiin, Waffentrager 8,8 cm PaK.43 L/71 sai mahdollisuuden tulla yhdeksi toisen maailmansodan parhaista kevyistä panssarintorjunta-aseista.
Saksan antautumisen jälkeen vangittua itseliikkuvaa ase Waffentrager 8,8 cm PaK.43 L/71 testattiin harjoituskentällä Neuvostoliitossa, jossa se sai positiivisen arvion.
Vangitut saksalaiset tankit
Kolmannen valtakunnan antautumishetkeen saakka Puna-armeija jatkoi näennäisesti toivottoman vanhentuneiden Pz.Kpfw.II- ja Pz.Kpfw.III-panssarivaunujen käyttöä.
Useita vangittuja kevytpanssarivaunuja Pz.Kpfw.II Ausf. C ja Pz.Kpfw.II Ausf. F Neuvostoliitossa tehdaskorjausten aikana ne varustettiin uudelleen 20 mm: n TNSh-20 automaattisilla tykeillä ja DT-29-konekivääreillä. Vihollisuuksien loppuvaiheessa "kaksikot" eivät kestäneet vihollisen keskikokoisia ja raskaita panssarivaunuja, mutta heidän aseensa pystyivät toimimaan menestyksekkäästi jalkaväkeä, kuorma-autoja ja panssarivaunuja vastaan, joita ei ollut piilotettu juoksuhaudoihin, sekä 30–14,5 mm paksu panssari suojattu luotettavasti luoteja ja sirpaleita vastaan.
Pz.Kpfw.II-tankeilla ei ollut mahdollisuuksia selviytyä taistelukentällä, ja niitä käytettiin pääasiassa perässä olevien esineiden vartiointiin sekä kuljetussaattueiden saattamiseen. Vangitut kevyet panssarit voisivat taistella sabotaasiryhmiä ja vihollisen jalkaväkeä vastaan, jotka murtautuivat piirityksestä.
Pz.Kpfw.III panssarivaunut olivat paremmin suojattuja kuin Pz.Kpfw.II (etupanssarin paksuus 50 mm, sivu - 30 mm), ja niissä oli tehokkaammat aseet (50 mm KwK 39 tykki suurella suunopeudella tai 75 mm lyhyt). -piippupistooli KwK 37). Sodan viimeisessä vaiheessa "troikkaa" pidettiin vanhentuneena, ja niiden tukikohdassa Saksassa valmistettiin itseliikkuvia aseita. Kuitenkin takaosan turvatoimintojen lisäksi vangitut Pz.Kpfw.III:t toimivat joskus etulinjassa.
Komentajan kupolin, hyvien optisten instrumenttien ja radioaseman ansiosta troikkaa käytettiin komentopanssarina Neuvostoliiton itseliikkuvissa tykistöyksiköissä ja etutykistötarkkailuajoneuvoina.
Jopa Saksan antautumisen jälkeen joukko "kaksikoita" ja "troikkaa" jäi puna-armeijaan. Siten Trans-Baikal-rintaman yksiköissä, jotka osallistuivat vihollisuuksiin Japania vastaan elokuussa 1945, oli Pz-panssarivaunuja. Kpfw.II ja Pz.Kpfw.III.
Panzerwaffen "työhevoset" sodan toiselta puoliskolta olivat Pz.Kpfw.IV keskikokoiset panssarivaunut, aseistettu 75 mm:n aseilla, joiden piipun pituus oli 43–48 kaliiperia. Riittävän paksu etupanssari ja aseen korkea panssarin läpäisy yhdistettynä hyviin tähtäyksiin ja havaintolaitteisiin teki "neljästä" erittäin vakavan vihollisen.
Keskikokoinen säiliön modifikaatio Pz.Kpfw.IV Ausf. H:n taistelupaino oli 25,7 tonnia. Rungon etupanssari oli 80 mm, sivut ja taka - 20-30 mm. Kaasutinmoottori, jonka teho on 300 hv. Kanssa. jos maantienopeus oli jopa 38 km/h. Tehoreservi - jopa 210 km.
Jopa vuosien 1944–1945 hyökkäysoperaatioiden jälkeen. Neuvostojoukot alkoivat usein vangita raskaita saksalaisia panssarivaunuja ja itseliikkuvia aseita pitkäpiippuisilla 75 mm ja 88 mm aseilla; Pz.Kpfw.IV-tankkeja käytettiin edelleen Puna-armeijassa.
Tämä johtui suurelta osin siitä, että "neljä" oli helpompi korjata kuin vangitut raskaat tankit. Pz.Kpfw.IV:n suuren levinneisyyden vuoksi tämän panssarivaunun 75 mm:n tykkiin oli helpompi löytää varaosia ja patruunoita.
Vihollisen panssaroitujen ajoneuvojen läpimurtojen eliminoimiseksi Puna-armeija käytti myös vihollisilta vangittuja Pz.Kpfw.V-panssarivaunuja.
Tankkerimme arvostivat eniten Pantherissa sen aseet ja tähtäimet. 75 mm:n KwK.42 aseen ballistiset tiedot yhdistettynä korkealaatuiseen optiikkaan mahdollistivat tehokkaan taistelun vihollisen panssarivaunuja vastaan etäisyyksillä, joihin mikään Neuvostoliiton panssariase ei voinut päästä. Pantherin etusuoja oli hyvä. Ylemmän etulevyn paksuus oli 80 mm, alemman - 60 mm. Kallistuskulma - 55°. Sivu- ja peräpanssarin paksuus on 50–40 mm.
Pz.Kpfw.V säiliö oli kuitenkin monella tapaa ongelmallinen ajoneuvo. Vangittujen Pantherien kuljettajamekaanikkojen oli valittava reittinsä erittäin huolellisesti.
Suuria ongelmia syntyi myös vesiesteiden ylittämisessä. Kaikki sillat eivät kestäneet 45 tonnia painavaa panssaria, ja joen ylityksessä syntyi lähes aina vaikeuksia päästä jyrkälle rannalle. Maybach-bensiinimoottorit olivat ahneita. Yhdellä huoltoasemalla Panther pystyi kulkemaan noin 200 km moottoritietä pitkin, ja Neuvostoliiton T-34-85 keskisäiliön matkamatka oli 350 km. Moottorin, vaihteiston ja alustan heikon luotettavuuden vuoksi vikoja esiintyi usein.
Vaikka maantiellä Pantherin maksiminopeus saattoi hetkellisesti lähestyä 50 km/h, ei saksalainen panssarivaunu useinkaan pystynyt pitämään asetettua vauhtia samoissa pylväissä T-34-85:n kanssa liikkuessaan.
Vangittujen Pz.Kpfw.VI raskaiden panssarivaunujen käytöstä on hyvin vähän tietoa, vaikka tiedetään luotettavasti, että Puna-armeijan yksiköt vangitsivat "Tiikerit" ja jopa tuotiin taisteluyksiköihin.
Tietyssä sodan vaiheessa, yleisten taisteluominaisuuksiensa perusteella, Tiger oli maailman vahvin panssarivaunu. Ajoneuvon etuja ovat voimakas aseistus (88 mm KwK 36 tykki, jonka piipun pituus on 56 kaliiperia) ja vahva panssari (rungon ja sivujen sekä perän panssarin paksuus 100–80 mm), hyvin harkittu. ergonomia sekä laadukkaat valvonta- ja viestintälaitteet.
Samaan aikaan ylikuormitettu alusta ja alhainen ominaisteho eivät antaneet tuntea itsevarmaksi pehmeällä maaperällä ja syvässä lumessa. Vaurioitunut tankki oli sen suuren massan (57 tonnia) vuoksi vaikea evakuoida taistelukentältä. Lisäksi Tigerin korjaaminen ei ollut helppo tehtävä.
Tiedetään, että vangitut tiikerit olivat 28. armeijan panssarijoukossa (39. armeija, Valko-Venäjän rintama), 713. Valko-Venäjän rintaman 48. armeijan 1. itseliikkuvassa tykistörykmentissä ja 5. armeijan 38. erillisessä kaartin panssariprikaatissa. 4. Ukrainan rintamasta.
Pienen lukumääränsä ja toimintaongelmiensa vuoksi vangituilla raskailla panssarivaunuilla ei ollut käytännössä mitään vaikutusta vihollisuuksien kulkuun. Tämä johtui suurelta osin huonosta huollettavuudesta. Jos Neuvostoliiton tankeissa miehistö pystyi poistamaan monet viat, niin useimmissa tapauksissa Tigerin korjaaminen vaati hyvin koulutettujen asiantuntijoiden ja erikoislaitteiden osallistumista.
Puna-armeija sai sodan loppuvaiheessa riittävän määrän keskikokoisia ja raskaita panssarivaunuja, joissa oli 85–122 mm:n aseet, sekä itseliikkuvat tykit 100–152 mm:n tykillä, jotka todellisilla taisteluetäisyyksillä pystyivät onnistuneesti iskemään mihin tahansa vihollisen panssaroituun. ajoneuvoja. Vuoteen 1944 mennessä muutamat vangitut tiikerit panssarihävittäjien roolissa olivat menettäneet merkityksensä.
Raskas tankki Pz.Kpfw.VI Ausf. B ("Tiger II") oli aseistettu ennennäkemättömän voimakkaalla 88 mm:n Kw.K.43-tykillä, jonka piipun pituus oli 71 kaliiperia (sama ase oli asennettu Ferdinand-tankkihävittäjään) ja peitetty erittäin paksulla panssarivaunulla (rungon etuosa) 150–120 mm), sijoitettu järkevään kulmaan.
Vaikka Royal Tigerin aseiden turvallisuus ja teho ovat lisääntyneet huomattavasti, taisteluominaisuuksien tasapainossa se oli huonompi kuin edellinen malli. Ylipainosta (68 tonnia) johtuen ajoneuvon maastoajokyky ja ohjattavuus olivat epätyydyttävät. Tämä heikensi suuresti raskaan panssarivaunun taktisia kykyjä ja teki siitä haavoittuvan liikkuvammille Neuvostoliiton panssarivaunuille ja itseliikkuville aseille.
Alavaunun ylikuormitus vaikutti negatiivisesti luotettavuuteen. Tästä syystä noin kolmannes koneista epäonnistui maaliskuussa. Bensiinimoottori ja vetovoimat, jotka oli alun perin suunniteltu paljon kevyempään tankkiin, eivät kestäneet mutaisella maalla ajamisen rasitusta.
Puolan alueella käytyjen taistelujen aikana 53. kaartin panssarijoukon 6. kaartin panssarijoukkojen ja 1. kaartin koneellisen panssarijoukon 8. kaartin panssarijoukkojen panssarijoukot vangitsivat useita käyttökelpoisia ja korjattavissa olevia Tiger II -panssarivaunuja.
Puna-armeijan vangitsema raskas panssarivaunu "Tiger II".
Useat lähteet kertovat, että Neuvostoliiton miehistöt muodostettiin vähintään kolmea ajoneuvoa varten. Yksityiskohtia niiden taistelukäytöstä ei kuitenkaan löytynyt.
Saksan antautumisen jälkeen Puna-armeijan aktiivisilla yksiköillä oli useita kymmeniä vangittuja panssarivaunuja ja taistelukäyttöön sopivia itseliikkuvia aseita. Hätävarusteiden keräyspisteisiin on kertynyt useita satoja lisää vaurioituneita ja viallisia saksalaisvalmisteisia tela-ajoneuvoja.
Siten 20. heinäkuuta 1945 Puna-armeijalla oli 146 Panther-panssarivaunua, joista 63 oli toiminnassa ja loput vaativat korjausta.
Kesällä 1945 Neuvostoliiton komento päätti käyttää vangittuja panssaroituja ajoneuvoja taistelukoulutuksen järjestämiseen ja suurimman osan hyvässä teknisessä kunnossa olevista saksalaisista panssarivaunuista ja itseliikkuvista aseista siirrettäväksi panssarivaunuille ja -joukoille. Siten vangitut tankit ja itseliikkuvat aseet, joita käytettiin koulutustarkoituksiin, mahdollistivat joukkojen käyttämien Neuvostoliiton tankkien hengen pelastamisen.
Ensimmäisinä sodan jälkeisinä vuosina Neuvostoliiton miehitysjoukkojen ryhmä Saksassa muunsi monia saksalaisia tankkeja traktoreiksi ja teknisen tuen ajoneuvoiksi. Tämän kaapatun laitteiston käyttöä helpotti se, että niihin oli runsaasti varaosia, jotka voitiin purkaa viallisista säiliöistä ja keräyspisteissä varastoituista itseliikkuvista aseista.
Tietty määrä demilitarisoituja vangittuja panssaroituja ajoneuvoja siirrettiin siviiliosastoille. Mutta toisin kuin autot ja kuorma-autot, traktoreiksi ja korjausajoneuvoksi muunnetut saksalaiset tankit eivät useimmissa tapauksissa kestäneet kauan. Tämä johtui saksalaisten panssaroitujen ajoneuvojen monimutkaisesta suunnittelusta ja kuljettajien mekaanikkojen usein alhaisesta pätevyydestä, koska he eivät kyenneet huoltamaan niitä kunnolla.
Lisäksi saksalaiset kaasutinmoottorit vaativat korkeamman oktaaniluvun bensiiniä ja erikoisöljyjä, jotka poikkesivat Neuvostoliitossa käytetyistä. Toistuvat häiriöt ja vaikeudet kulutustarvikkeiden, varaosien sekä polttoaineiden ja voiteluaineiden toimittamisessa johtivat siihen, että 1940-luvun loppuun mennessä siviiliorganisaatioissa ei ollut enää juuri lainkaan saksalaisiin tankkeihin perustuvia ajoneuvoja.
1950-luvun puoliväliin asti vangitut tankit ja itseliikkuvat aseet osallistuivat aktiivisesti uusien Neuvostoliiton panssaroitujen ajoneuvojen tutkimukseen ja testaukseen. Saksalaiset aseet 7,5 cm Kw.K. 42, 8,8 cm Pak. 43 ja 12,8 cm PaK. 44 olivat panssariläpäisystandardi. Lupaavien Neuvostoliiton panssarivaunujen testauksen aikana testipaikalla niiden panssaria testattiin tulella saksalaisista tankkiaseista.
Useat saksalaiset "panssarit" puolestaan päättivät elämänsä tykistö- ja panssarivaunulinjoilla kohteina. Rikkoutuneiden panssaroitujen ajoneuvojen hautausmaista tuli Neuvostoliiton metallurgisen teollisuuden raaka-aineiden lähde useiden vuosien ajan. Viimeiset saksalaiset tankit menivät näädille 1960-luvun alussa.
Jatkuu...
- Linnik Sergei
- Natsi-Saksassa valmistettujen ja kehitettyjen pistoolien käyttö sodan jälkeen
Natsi-Saksassa valmistettujen konepistoolien käyttö sodan jälkeen
Saksalaisen toistuva kiväärin Mauser 98k huolto- ja taistelukäyttö toisen maailmansodan jälkeen
Natsi-Saksassa valmistettujen itselataavien kiväärien ja konekiväärien käyttö sodan jälkeen
Saksalaisten 37 mm automaattisten ilmatorjuntatykkien sodanjälkeinen käyttö
Natsi-Saksassa valmistettujen 88–128 mm ilmatorjuntatykkien sodanjälkeinen palvelu
Vangittujen saksalaisten kranaatinheittimien käyttö sodan jälkeen
Saksalaisten 37–50 mm panssarintorjuntatykkien sodanjälkeinen käyttö
Vangittujen saksalaisten 75–128 mm panssarintorjuntatykkien sodanjälkeinen palvelu- ja taistelukäyttö
Sodan jälkeinen saksalaisten 75 ja 150 mm jalkaväkiaseiden käyttö
Natsi-Saksassa valmistettujen 105 mm:n haubitsojen sodanjälkeinen palvelu- ja taistelukäyttö
Vangittujen saksalaisten raskaiden 105 mm:n aseiden ja 150 mm:n raskaiden haubitsojen huolto ja taistelukäyttö toisen maailmansodan jälkeen
Natsi-Saksassa luotujen panssaroitujen autojen ja miehistönkuljetusalusten sodanjälkeinen käyttö
tiedot