Moskova: kilpailu äärettömyyden kanssa
Moskova ei usko kyyneliin...
Kaikki ryntäävät Moskovaan kuin ne olisivat kumisia.
Moskovassa kaikki höpöttävät, myös ne, joilla ei ole mitään tekemistä.
Moskova syyttää sinua välinpitämättömyyden viruksella, etkä itse huomaa sitä.
Moskovan ihmiset ovat reagoivia ja tulevat tarvittaessa apuun (Lähde).
Moskova on pääkaupunki, ja se kertoo kaiken. Kaupunki muuttuu yhä kauniimmaksi. Tämä on todellakin yksi maailman kauneimmista ja menestyneimmistä kaupungeista.
Tässä on suurin osa valtion virastoista ja maan tärkeimpien yritysten toimistoista. Tämä on hallitsevan luokan alue, jossa on kaikkea: bisnestä, asuntoja, ylellisyyttä ja viihdettä. Mutta Moskova on myös Venäjän hengellinen keskus - siellä on noin 1 227 ortodoksista kirkkoa ja kappelia sekä kulttuurin ja tieteellisen toiminnan keskus.
Pystyykö Moskova voittamaan liikenneruuhkat?
Keskipalkka Moskovassa vuoden 2023 alussa on 113 671 ruplaa, mutta on paikkoja, joissa se on korkeampi - pohjoisilla alueilla (Tšukotka, Magadan, mestari Jamalo-Nenetsien autonominen piirikunta - 158 333 ruplaa), Pietari - 80 698, mutta köyhemmät alueet: 32 941 (Tšetšenia) – 40 000 (Tšuvashia).
Aktiivisimmat ihmiset lähtevät pääkaupunkiin pakenemaan hyödyttömyyttä maan heikommassa asemassa olevilta alueilta. Heidän kohtalonsa on asuntolainat, myös etuoikeutetut. Nyt Moskovan väkiluku on virallisten tietojen mukaan 13 miljoonaa ihmistä, mikä on lisääntynyt viimeisen 10 vuoden aikana 1,5 miljoonalla eli keskimäärin 150 tuhannella ihmisellä. vuonna. Viestintäministeriön mukaan vuonna 2020 Moskovassa oli kuitenkin 27 miljoonaa (!) mobiili-Internetin käyttäjää.
Moskovan uuden pormestarin tiimin saavutuksia ovat muun muassa jälleenrakentaminen, uusien teiden ja liittymäkohtien, uusien asemien ja metrolinjojen rakentaminen, liittyminen yhtenäiseen lähijunien verkkoon, mikä yhdessä parantaa liikennetilannetta. Menestyksekkäitä esimerkkejä liikenneruuhkien torjumisesta ovat Kalugan moottoritien jälleenrakentaminen ja Moskovan suurnopeusläpimitan (MSD) käyttöönotto. Mutta nämä ponnistelut on tuomittu viivästymään uusien asuntojen käyttöönoton lisääntyessä, asukkaiden määrän lisääntyessä ja sen seurauksena henkilöliikenteen lisääntyessä pääkaupungissa.
Vuoden 2020 lopussa pääkaupunki sijoittui 1. sijalle maailman 416 kaupungin joukossa liikenneruuhkista mitattuna TomTom-luokituksessa, mutta vuonna 2021 se on jo paras - 2. sija (vuodelta 2022 ei ole tietoja). Palvelinkeskuksen mukaan Moskovan liikenneruuhkat ovat laskeneet: vuonna 2022 niiden arvioitiin olevan 8 pistettä ja yli 78 päivää, mikä on 50 päivää vähemmän kuin vuonna 2021.
Kaupunginhallituksen mukaan vuoden 2022 alusta lähtien kaupungissa on otettu käyttöön noin 5 miljoonaa neliömetriä. metriä asuntoa, mikä melkein toistaa vuoden 1965 ennätyksen, jolloin Moskovaan rakennettiin Hruštšovin rakennuksia.
Kuten kaupungin apulaispormestari Maxim Liksutov sanoi Moskova-24:n haastattelussa, moskovilaisten henkilöautojen määrä on kasvanut pääkaupungissa 50 % vuodesta 2010 ja noussut 8,5 miljoonaan autoon lokakuussa 2022. Näistä 4,13 miljoonaa on autoja Liikennepoliisin päällikön mukaan vuonna 2010 - 3,89 miljoonaa autoa, vuonna 2000 - 2,6 miljoonaa. Vuonna 2022 pääkaupunkiseudulla havaittiin ensimmäistä kertaa lievä matkustajakannan lasku.
Joten - saamme seuraavan kaavion (funktio - eksponentti!), joka vastaa alla olevaa valokuvaa.
Moskova on suurin liikenteen solmukohta, joka kuljettaa 40–80 prosenttia maan kaikesta rahdista ja matkustajista. Kaikki tämä pahentaa liikennetilannetta.
Liikenneruuhkat Moskovassa
Moskova ja alueet: kuilu kriisin merkkinä
Katsotaanpa harvinaista kuvaajaa: tiedot rahan keskittymisestä maassa (lähde: kirjoittajan laskelmat, jotka perustuvat Venäjän keskuspankin tietoihin). Ensinnäkin on Moskova, jonne on keskittynyt noin 55% kaikista rahoitusvaroista, sitten Pietari - 7%. Jopa rikas Tjumenin alue ja Krasnodarin alue ovat vastaavasti vain 3% ja 2%, Moskovan alue - 3%.
Jäljellä olevien alueiden (alle 1 %) varallisuutta on tarkasteltava suurennuslasin alla. Kuitenkin, kuten pääkaupungin pormestari raportoi, vuonna 2014 noin 80 % kaikista Venäjän rahoitusvirroista keskittyi Moskovaan.
Epätasaisuus on valtava, ja tämä on peili ongelmistamme. Raaka-ainepuolikolonialistinen kapitalismi johti maan jakautumiseen kahteen Venäjään ja kahteen kansaan. Rikkaat alueet, joilla on raaka-aineita ja vientitavaroita - öljyä, kaasua, metalleja ja pahimmillaan viljaa ja siten valuuttaa ja rahaa, sekä takamaat - hylättyjä ja laiminlyötyjä.
Väestön keskittyminen ja sotilaalliset riskit
Liiallinen väestön keskittyminen on katastrofaalinen sotilaallisen riskin tekijä. Kuten sotilaallinen asiantuntija Juri Lyamin kertoi RBC:lle, ydinsodan sattuessa Moskovasta tulee pääkohde ja se joutuu massiivisin hyökkäyksen kohteeksi.
Toisaalta Moskovassa on voimakas ilmapuolustus ja suojia metrossa. Mutta ilmapuolustus ei ole kaikkivoipa, suojia ei ehkä ole tarpeeksi, ja mitä suurempi kaupunki, sitä vaikeampaa on toimittaa tarvikkeita eloonjääneille iskun jälkeen tuhojen ja katkenneiden kuljetuslinjojen vuoksi.
Jos Uusi Moskova joskus kaukaisessa tulevaisuudessa hyväksyy vielä 10 miljoonaa ihmistä, se tapahtuu vain Venäjän kustannuksella. Mutta ei ole olemassa sellaista asiaa kuin tarpeeton maa - ja tämän osoittavat sekä menestyneet maanviljelijät että kiinalaiset "vihanneksenviljelijät". Kaikkialla, paitsi kiviä ja ikiroutaa, voit kasvattaa jotain, rakentaa jotain ja tuottaa jotain.
Haluammeko, että kiinalaiset tai Aasiasta tulevat siirtolaiset asettavat maillemme suuren mielenkiinnon? Kuten P. Stolypin varoitti:
"Ihmiset unohtavat joskus kansalliset tehtävänsä, mutta sellaiset kansat tuhoutuvat - ne muuttuvat lannoitteeksi, jolla muut, vahvemmat kansat kasvavat ja vahvistuvat."
Uutta kehitystä: miksi Moskova tarvitsee "ihmisrakennuksia"?
Uusi rakennusalue Lyublinossa
Moskovassa on alueita, jotka ovat erilaisia kauneutta ja mukavuutta. Nyt kehittäjillä on merkittävä valikoima melko kauniita projekteja.
Pääkaupungissa on "talousluokan" taloprojekteja, jotka mahtuvat arkkitehtonisesti maisemaan rajallisessa mittakaavassa, mutta muuttuessaan pilvenpiirtäjiksi tai miehittäessään kaupunginosia ne luovat vaikutelman kurjuudesta ja kasvottomuudesta.
Onko siis mahdollista tarjota moskoviilaisille normaaleja ja viihtyisiä asuinrakennuksia, jotta jo "uusiksi getoiksi" tai "humanitaariseksi alueiksi" kutsuttuja kaupunginosia ei esiinny?
Vastaus on yksinkertainen - voit: mutta kaikilla ei ole siihen varaa, markkinoiden näkymätön käsi tulee peliin - lue: suurpääoman edut, joka pitkälle ruplalle pyrkiessään ei ota huomioon "ei- moskovilaisten taloudellisia etuja.
Mukavat olosuhteet ovat rakennusstandardeja. Mutta ne peruttiin äskettäin pakotteiden vastaisena toimenpiteenä, mikä teki niistä neuvoa-antavan. Eikö olisi parempi luoda uudet rakennusmääräykset, jotka rajoittavat kerrosten määrää ja tuovat tilavia standardeja kaduille ja pysäköintipaikoille, ja rakentaa välittömästi normaalit poistumistiet?
Miksi rakentaa yli 14 kerrosta korkeampia rakennuksia? Näkymät sieltä ovat tietysti erinomaiset, mutta... Mitä enemmän kerroksia, sitä suurempi voitto, sitä suuremmat tulot rakennuttajalla, sitä suurempi hyöty rahastoyhtiöstä - mitä enemmän asuntoja, sen parempi. Kukaan ei kysy, onko näissä taloissa hyvä asua, kaikki eivät ymmärrä mihin he "kirjautuvat" - pieni alennus ja kaikki on myyty! Mutta samaan aikaan riskit ovat suuremmat: hissin rikkoutuminen, tulipalo, katastrofi.
Pääseekö paloauto sinne, kun kadulla on autoja, ja riittääkö siihen korkeita portaita? Tutkimukset osoittavat, että yli 30 % ihmisistä kokee huimausta ja vaaran tunnetta katsellessaan panoraamoja 15. kerroksen yläpuolella.
Miksi rakentaa asuntoja lähelle rautateitä, joissa junat ja junat ovat meluisia? Tämä on kyseenalainen paikka, varsinkin kesällä, kun ikkunat ovat auki.
Eikö olisi parempi rakentaa sinne korkean teknologian ja ympäristöystävällisiä yrityksiä, jotka tuottavat elektroniikkaa, mikroelektroniikkaa ja tietokoneita? Vai onko meidän nyt helpompi ostaa kaikki Kiinasta tukemalla heidän työntekijöitään, mutta ei venäläisiä?
Jos olet cool, osta itsellesi asunto "mukavuus"-luokassa, ja jos sinulla ei ole tarpeeksi rahaa, kohtalosi on vain "inhimillinen". Ja tämä asunto houkuttelee vierailijoita, jotka ostavat usein pieniä yksiöhuoneistoja keittiön laajennuksella suoraan huoneeseen. BFM:n mukaan Moskovassa vuoden 2023 alussa ostetuimpia asuntoja olivat jälkimarkkinoiden yksiö. Millaisia perheitä ja lapsia täällä sitten voi olla?
Tietoja mukavasta ja tilavasta kehityksestä
Vuonna 2021 erään tunnetun kiinteistöportaalin analyytikot kokosivat Moskovan alueita houkuttelevuuden mukaan. Muskovilaiset valitsivat Stroginon parhaaksi asuinpaikaksi: alue sai 8,9 pistettä. Kymmenen parhaan joukkoon kuuluivat Golovinsky, Academichesky, Yuzhnoye Butovo, Lomonosovsky, Mitino ja Troparevo-Nikulino. Anti-luokituksen ylitti pääkaupunkiseutu Lyublino – se sai vähimmäispistemäärän.
Pystymme rakentamaan kauniisti ja mukavasti. Esimerkkinä Ostafjevon kehitys.
Uusi kehitys Ostafjevossa
Južnoje Butovon alue pääsi kymmenen parhaan asumisen suurkaupunkialueen joukkoon ja on kärjessä kuudentena. Ei niin kauan sitten edesmennyt Yu. M. Luzhkov rakensi sen - ja suurin osa alueesta on edelleen hyvätasoinen verrattuna tiheästi rakennettuihin alueisiin.
Etelä-Butovo, kadun alku. Amiraali Lazarev
Etelä-Buvon keskiosassa (lukuun ottamatta aluetta metsästä Skobelevskajan metroasemalle) ei ole tiheää kehitystä, melkein jokaisessa talossa, harvoja poikkeuksia lukuun ottamatta, on jonnekin talon pihalla pysäköidä auto ja ajaa ympäriinsä. Täällä, monissa paikoissa talojen välissä, on laajoja sisäisiä mikropuistoja sekä valtava puistoalue B. Ushakovin metroasemalta Buninskaya Alley -metroaseman lampelle ja lammen lähellä on suuri puisto. Täällä on myös muutamia korkeita rakennuksia, jotka vaihtelevat 14-22 kerroksisesta ja korkeammasta. Mutta täälläkään roska-auton ja siten paloauton läpikulku ei ole aina helppoa.
Puisto Etelä Butovossa
Mikä estää ihmisiä luomasta hyviä ja mukavia elinoloja uusille kehitysalueille muuttamatta Moskovasta Kiinaksi? Loppujen lopuksi jopa maan pääkaupungissa (ainakin Uudessa Moskovassa) sitä riittää.
Moskovan ongelmat: etsi "markkinoiden näkymätöntä kättä"
Vastaus on yksinkertainen - voiton tavoittelu kehittäjiltä, jotka suunnittelevat hankkeita, joissa talojen välissä on mahdollisimman vähän asuintilaa. Samasta syystä jokaiselle tontille rakennetaan monikerroksisia yrityskeskuksia ja kauppakeskuksia.
Todellakin, muutaman ylimääräisen talon rakentamisen sijaan oli mahdotonta tehdä teitä leveämmäksi ja jättää tilaa ihmisille? Miksi piilottaa aurinko ihmisiltä ja riistää heiltä vihreys?
”Venäjä on leveä, mutta autoa ei ole pysäköity paikkaan...”
Yhdessä laitamilla voit nähdä sellaisen kuvan. Parkkitilaa näyttää olevan riittävästi. Parkkipaikka (talorivin välissä) on pitkä ja leveä, siellä on jopa liikennemerkit, jotka osoittavat kulkua pysäköintialueen läpi yhteen suuntaan ja täällä toiseen. Sielläkin voit kiertää noin 20 minuuttia asettuaksesi jonnekin - paikkoja ei todellakaan ole. Kävi ilmi, että suunnittelijat olivat jälleen väärässä.
Kuuluisan arkkitehdin, Moskovan kunniarakentajan, arkkitehtiliiton jäsenen Aleksei Krotovin mukaan:
”...näyttää siltä, että ketään ei kiinnosta mukavat elinolot ihmisille. Liiketoiminta tarvitsee supervoittoja, mutta mitä Moskovan viranomaiset tarvitsevat, on kenen tahansa arvattavissa."
Tällaiset ongelmat pitäisi ratkaista valtiolla. Mutta valtiomme on "yövartija" suhteessa kansalaisiinsa (ei yleensä kaikkiin). Se nukkuu, kun on kyse "markkinoiden näkymättömästä kädestä" - eli suurpääoman eduista.
Liiketoiminnan kehittämiskonsepti: tarvitseeko Moskova niin paljon liike- ja ostoskeskuksia?
Tarvitseeko pääkaupunki niin paljon kauppa- ja bisneskeskuksia ja niin paljon huonolaatuisia asuntoja, joiden hinnat nousevat jatkuvasti ylitarjonnasta huolimatta. Onko tässä kaikessa merkkejä kuplasta?
RBC:n arvioiden mukaan Moskovan uusien rakennusten myymättömien asuntojen määrä on kasvanut jyrkästi ja sen myyminen kestää noin 3 vuotta (edellyttäen, ettei uutta ole - lue: ylivarasto), bisnesluokassa ja eliittisegmentissä osuus myymättömien asuntojen osuus on 47 % ja mukavuusluokassa 42 %. Analyysikeskuksen Dom.RF mukaan Moskovassa rakenteilla olevien asuntojen määrä oli huhtikuun alussa 16,2 miljoonaa neliömetriä. m, josta noin 10 miljoonaa neliömetriä. m jäivät myymättä.
Vertaataan vastaavien asuntojen hintoja Moskovassa ja muilla alueilla. Realtymag.ru:n mukaan kolmen huoneen asunnon keskihinta Moskovassa on 25 019 950 ruplaa (neliöhinta on 320 841 ruplaa). Pietarissa - 13 817 250 ₽ (180 818 ₽), kun taas monissa melko kunnollisissa kaupungeissa (Vladimir, Kaluga, Vologda) - 5-7 miljoonaa ruplaa. (neliömetri – 85 126 ₽). Tunne erilaisuus! Pääkaupungissa palkat ovat korkeammat, mutta niin myös kulut.
Suosittujen länsimaisten tuotemerkkien poistuttua Venäjän markkinoilta Moskovan kauppakeskusten liikenne väheni 39 %. Vaikka suosituissa kauppakeskuksissa kuva on normaali, RG:n mukaan keskimäärin 12–15 % tilasta on tyhjää.
Kuten RBC kirjoittaa, Moskovan toimistojen kokonaispinta-ala oli konsulttiyhtiö CORE.XP:n mukaan vuoden 2022 lopussa 1,2 miljoonaa neliömetriä. m, mikä on 20,6 % vähemmän kuin vuoden 2021 tulokset.
Moskovan liikekeskusten tyhjien tilojen osuus kasvoi 2,7 prosenttiyksikköä. vuoden 2021 loppuun verrattuna ja oli 10,3 %, mukaan lukien kalliimmissa toimistoissa, jotka luokitellaan A-luokkaan, 13,4 % tilasta oli tyhjillään, luokassa B - 7,4 %.
Missä on rahaa, Zin?
Raha on tärkeää, mutta vielä tärkeämpää on se, mihin se sijoittaa. Eliittimme itse asiassa ei voi (eikä periaatteessa haluakaan) tuottaa korkean teknologian tuotteita ja heille kiinteistö ja raaka-ainekauppa on tärkein (kaukana paras) keino moninkertaistaa pääomaa. . Eikö olisi aika rakentaa tehtaita, herrat? Kuten se kuuluu: "Takotaan miekat auranteräksi".
Dambissa Moyo analysoi kirjassaan "How the West Died" yksityiskohtaisesti virheitä, joita länsi ja Yhdysvallat tekivät liberalismin aikakaudella. Hänen mielestään liberaalisessa taloudessa esiintyy "pääoman epäasianmukaisen jakautumisen" vaikutus. Näihin ilmiöihin hän sisällyttää myös asuntolainasijoitukset, jotka käyttivät merkittävän osan Yhdysvaltain kansallisista säästöistä ja jotka eivät tuottaneet tuloja. Kuplainflaatiovaiheessa kiinteistömarkkinat luovat tilapäisesti illuusion kasvusta "tuottamattomille" sijoituksille. Muistuttaako tämä sinua jostain?
Nykyisellä liike-elämän eliitillä ei ole juurikaan innostusta tai tarvetta kehittää maata, mikä oli esimerkiksi Pietari I:llä tai Stalinilla, kunhan on raaka-aineita ja niiden hinta pysyy samalla tasolla. Minkä vuoksi? On rikkautta myös ilman tuotantoa, tämä on meidän historiallinen ongelmia, toisin kuin Euroopassa; ja voit ostaa melkein kaiken kukkulan yli. Ja teollinen kehitys on heille vaarallista, koska se voi viedä heiltä vallan.
Tuonti Venäjälle vuodelle 2022 on huikeat 259,1 miljardia dollaria. Ei ole vaikea laskea, että tämä määrä syrjäyttää noin 25 miljoonaa työpaikkaa eri puolilla maata, juuri ne, jotka presidentti asetti tehtäväksi luoda vuoteen 2020 mennessä. Tämä oli äskettäin, mutta ongelma ei ratkennut. Yksinkertainen vastaus siihen, miksi maa kuolee sukupuuttoon, on se, että sen väestö ei ole kysyntää raaka-ainetaloudessa. Gaidarin konsepti hallitsee edelleen maata - vasta 90-luvulta lähtien raaka-aineiden hinnat ovat nousseet moninkertaisesti.
Miksi viranomaiset rakentavat asuntoja, mutta eivät rakenna uusia yrityksiä lähelle?
Moskovassa itse teollisuus, innovaatio mukaan lukien, kehittyy melko dynaamisesti. Vuonna 2023 Moskova valmistelee täytäntöönpanoa 77 hanketta entisten teollisuusalueiden integroituun kehittämiseen, joiden kokonaispinta-ala on noin tuhat hehtaaria. Huhtikuussa 1 Moskova käynnisti Industrial Quarters -ohjelman.
Käytännössä asuinalueille ei kuitenkaan rakenneta yrityksiä käytännössä, vaikka työpaikkojen luominen voisi vähentää ruuhkia ja ohjata liikennevirtoja kohti rationaalisuutta. Puhumme tietysti ympäristöystävällisestä tuotannosta.
Missä uudet tulokkaat, jotka ovat ottaneet etuoikeutettuja asuntolainoja, työskentelevät? Ehkä rakentaa sinne teknologiapuistoja ja korkean teknologian tuotantotiloja? Mutta keskuksen omistajat tuskin haluavat ihmisvirran menevän Uuteen Moskovaan.
Uuden Moskovan laajentuminen: miksi pääkaupunki tarvitsee uusia alueita?
Suurten yritysten on helpompi toimia Moskovassa ja suurissa kaupungeissa, jotka keskittävät tärkeimmät taloudelliset resurssit ja työpaikat. Mikä on helpompaa, sijoittaa rahaa Venäjän tyhjentävien alueiden kehittämiseen vai Moskovan ja Pietarin kehittämiseen? Helpompaa siellä, missä on rahaa ja ihmisiä, mikä tarkoittaa, että Moskovaa on laajennettava.
1. heinäkuuta 2012 Moskovan rajat muuttuivat virallisesti. Metropolin pinta-ala on yli kaksinkertaistunut 1,1 tuhannesta neliökilometristä 2,6 tuhanteen neliökilometriin. Uudet alueet jaettiin kahteen hallintoalueeseen - Novomoskovskiin ja Troitskiin, joista tuli Moskovan yhdestoista ja kahdestoista.
Jälleen arkkitehti A. Krotov:
"Kaupunkisuunnittelijat ovat toistuvasti varoittaneet viranomaisia siitä, että Moskovan aluekehityksen raja on Moskovan kehätie, ja sen suurin väkiluku, toistan, on 7-8 miljoonaa ihmistä. Muuten elämä on epämukavaa kaikille: sekä vanhoille moskovilaisille että uusille. Vastauksia asiantuntijoiden varoituksiin - Uusi Moskova ja kunnostusohjelma..."
Kuljetusongelma: liialliset liikkeet
Oletetaan, että ostimme asunnon Moskovan kehätien ulkopuolelta. Halpaa ja iloista. Nykyään metrosta tulee yhä tiheämpi ja usein näkee ihmisiä "vain lentävän" autopilotilla. Nykyään raskaana olevaa naista on vaikea tavata metrossa useita päiviä, vaikka neuvostoaikana heitä oli runsaasti - he luopuivat aina paikoistaan, muistakaa.
Miksi niin? Koska metrossa noin tunnin viettäneensä matkaa varten heidän on vielä noustava autoon pysäytysparkkipaikalla ja ajettava sieltä asuntolainaunelmaansa Moskovan kehätien ulkopuolelle. Ja täällä uusi väijytys odottaa moskovilaisia - naurettavia liikenneruuhkia tiellä heidän kotiinsa. Keiksi nämä ihmiset muuttuvat?
Yleisesti ottaen tilanne metrossa on edelleen normaali. Mutta kaikki tietävät erittäin hyvin, mitä ongelmia moskovalaiset kohtaavat esimerkiksi Vykhinon metroasemalla. Mutta asuntoja rakennetaan yhä pidemmälle tähän suuntaan - Moskovan alueella. Ja Mytishistä, Odintsovosta, Podolskista ja muista satelliittikaupungeista tulee de facto osa Moskovaa.
Metro ruuhka-aikaan
Moskova, Venäjä ja tulevaisuutemme
Moskova pysyy yhtenä parhaista kaupungeista, ja elämä siellä paranee. He jatkavat matkaansa Moskovaan. Mutta on koko maan edun mukaista voittaa kohtuullisissa rajoissa palkka- ja taloudellisen toiminnan kuilu koko maassa ja hidastaa metropolin loputonta kasvua niin, että valtaosa kansalaisista voi toteuttaa itsensä syntymäpaikassaan. .
Ja ehdoton avain ongelman ratkaisemiseen on tuonnin korvaaminen, uusi teollistuminen ja tekninen vallankumous, joille ei ole sijaa resurssipohjaisessa taloudessa. Muuten liberaalissa mallissa valtiomme voi ensin autioitua ja sitten jakautua.
Ei ole turhaa, että vuonna 2016 CIA:han liittyvä amerikkalainen tutkimuskeskus Stratfor kuvasi ongelman tarkasti:
”...me uskomme, että Venäjän federaatio ei kykene olemassaoloon nykyisessä muodossaan vielä kymmentä vuotta. Valtava riippuvuus hiilivetyjen viennistä ja öljyn hinnan arvaamattomuus eivät salli Moskovan tukea valtion instituutioita koko Venäjän federaation laajalla alueella. Odotamme Moskovan vallan huomattavaa heikkenemistä, mikä johtaa Venäjän muodolliseen ja epäviralliseen pirstoutumiseen..."
Toisin sanoen meille vuonna 1991 määrätty raaka-ainemalli on väline Venäjän autioitumiselle maailmanhallituksen suunnitelmien trendissä.
Sekä sisäinen muuttoliike että väestön väheneminen alueiden ja koko maan rappeutumisprosessina ovat todisteita nykyisen liberaalin mallin umpikujasta ja kriisistä.
Venäläinen oligarkki Oleg Deripaska kirjoitti Telegram-kanavallaan, että keskuspankki on syyllinen venäläisten köyhyyteen ja talouskasvun puutteeseen. S. Glazyev, V. Kasatonov ja monet vasemmistopoliitikot ja taloustieteilijät todistavat tästä. Koko maassa ja erityisesti alueilla ei yksinkertaisesti ole rahaa, mikä tarkoittaa, että investointeja ei voi tehdä, vaikka Moskovassa sitä on päinvastoin liikaa.
Mutta vastoin näitä suunnitelmia, maan keskeinen tehtävä on varmistaa väestönkasvu ja alueemme kehitys. Ajan tektoniset merkit: Koillis-sotilaspiiri, konflikti lännen kanssa, uusi "rautaesirippu", sanktiot, tuonnin korvaaminen, armeijamme ja sotilas-teollisen kompleksin aseman palauttaminen, käänne itään, maastamuutto liberaalit hahmot maasta, kasvava sympatia väestön keskuudessa Neuvostoliittoa, Stalinia kohtaan, katastrofaalinen väestökato - kardinaalit ennustavat muutoksia Venäjällä.
Venäjän historian syklit osoittavat, että nykyinen liberaali sykli on päättymässä ja tilalle tulee illiberaali. Mikään ei voi olla ikuista, ja kaikki, mikä estää kehitystä historiallisesta näkökulmasta, putoaa historian roskakoriin. Ja loppu saattaa eri ennusteiden mukaan tulla ennen vuotta 2025: sitä on mahdotonta välttää.
tiedot