Korjaus pidentää SU-25UTG:n toimintaa 8 vuodella

10 tammikuu 2013

Su-25UTG-harjoituskoneiden meneillään oleva korjaus pidentää niiden toimintaa kahdeksalla vuodella, sotilasteollisuuskompleksin lähde kertoi AviaPortille.

Hänen mukaansa Su-25UTG-koneiden korjaus suoritetaan 121. lentokonekorjaustehtaalla Kubinkassa lähellä Moskovaa, samassa yrityksessä, joka modernisoi Su-25-hyökkäyslentokoneita Su-25SM-versioon.

Myös Su-25UTG:hen asennetut R95Sh-moottorit ovat korjauksen kohteena, lähde sanoi.

Kuten raportoitu, ainoa kokoonpanossa ilmailu Venäjän laivaston 279. erillinen laivaston hävittäjälentorykmentti, joka sijaitsee Severomorsk-3 -lentokentällä (Murmanskin alue), sai vuoden lopussa 2 kunnostettua ja palasi käyttöön Su-25UTG-lentokoneen. Niistä 13, jotka on rakennettu vuosina 1990-1993. Su-25UTG-sarjakoneiden Ulan-Ude Aviation Plantissa on 279 lentokonetta jäljellä 7. rykmentissä.

Lentokoneen rungon rakenne on samanlainen kuin Su-25UB:n rungon. Su-25UB:hen verrattuna Su-25UTG:ssä on vahvistettu laskuteline, koukku kannelle laskeutumiseen jne. Su-25UTG-lentokone valmistettiin Ulan-Uden lentotehtaalla pienessä sarjassa.

Su-25UTG-konetta ei ole tarkoitettu suorittamaan mitään taistelutoimintoja, siitä on poistettu kaikki taistelutehtäviin tarkoitetut varusteet.

Su-25UTG:n suurin lentoonlähtömassa on 16245 kg. Sen huippunopeus on 930-950 km/h. Lähtökiidon pituus risteilijän ponnahduslaudalta on 175 m; juoksupituus kannelle laskeutuessa ilmaviimeistelijällä 90 m.

Alkuperäinen lähde:: http://www.aviaport.ru

Sotilaallinen arvosteluYandex Newsissa

Sotilaallinen arvosteluYandex Zenissä

Dmitry23RUS 10. tammikuuta 2013 klo 12
+1

1

0
Vanha Drying on edelleen riveissä ... iloisesti yllättynyt ... ja Krasnodarissa vain suhteellisen uusia kahdestakymmenestäseitsemäsosaa lentää ... vaikka 30-40 purettua kappaletta vain makaa lentokentällä ...
1. hullu roma 10. tammikuuta 2013 klo 21
  0
  
  0
  
  0
  On välttämätöntä kutsua näitä uusia "raudat", ensinnäkin kirjainten UTG vuoksi ja toiseksi, koska he ovat hyviä vihollisen silittämisessä
aseet 10. tammikuuta 2013 klo 13
0

0

0
No, näin ei ole, on tarpeen luoda uusia, olennaisesti kansipohjaisia harjoituslentokoneita, vaihtoehtona ottaa Mi-29cube pohjaksi ja tuoda se mieleen.
1. Sergh 10. tammikuuta 2013 klo 13
  +1
  
  1
  
  0
  Lainaus togunilta
  vaihtoehtona ota mi-29cube pohjaksi ja tuo se mieleen.
  
  Mitä tuoda hänelle? Kaikki on ollut valmiina pitkään ja 26 autoa on ostettu, odotellaan vain saapumista!
  1. PLO 10. tammikuuta 2013 klo 14
    
    +1
    
    1
    
    0
    
    Mitä tuoda hänelle? Kaikki on ollut valmiina pitkään ja 26 autoa on ostettu, odotellaan vain saapumista!
    
    MiG-20K ja 29 MiG-4KUB tilattiin 29 kpl
2. waff 10. tammikuuta 2013 klo 15
  +1
  
  1
  
  0
  Lainaus togunilta
  no, siitä ei ole kysymys, tarvitsemme uusia, pääosin kansipohjaisia koulutuslentokoneita
  
  Jaroslavhan kaikki kone, jossa on 2-paikkainen hytti ja kyky laskeutua kannelle, on luonnostaan taisteluharjoituskone!
  Mutta koulutus, joten tämä on juuri su-25UTG. joka on suunniteltu oppimiseen ja harjoitteluun!!!
  Ainoa miinus tässä autossa. tämä on suuri lentoonlähtömatka (suunnitteluominaisuuksien ja asettelun vuoksi) ja Kuzalla lentoonlähtö suoritetaan vain yhdestä paikasta !!!
  
  Kaunis tunnus UTG'shkessä ..... varpunen, ylpeä lintu !!!
aseet 10. tammikuuta 2013 klo 14
+1

1

0
Lainaus Serghilta
Mitä tuoda hänelle? Kaikki on ollut valmiina pitkään ja 26 autoa on ostettu, odotellaan vain saapumista!

4 laivastolle ja yhdelle 26 ajoneuvon laivastolle ???
se on kevytmielistä ja hyvin vähän...
vähimmäistilauksen tulisi olla 330 ajoneuvoa (2 rykmenttiä laivastoa kohden, Kaspianilla on myös rykmentti, MiG-29kub-koulutusrykmentti ja lentotukialuksen koulutusrykmentti)
mitä mihin ja miten tuoda....
MIG-29-kuution kouluttamiseen, kuten mielestäni, on silti tarpeen tehdä se uudelleen, loppujen lopuksi merivoimien lentolennot eivät ole niin yksinkertaisia kuin miltä näyttävät.
1. PLO 10. tammikuuta 2013 klo 14
  +1
  
  1
  
  0
  4 laivastolle ja yhdelle 26 ajoneuvon laivastolle ???
  
  mitkä ovat 4 laivastoa?
  nämä ovat laivahävittäjiä, eli ne on suunniteltu laskeutumaan kannelle
  
  meillä on vain yksi lentotukialus, Kuznetsov, hänelle kaikki nämä koneet on tarkoitettu
  1. waff 10. tammikuuta 2013 klo 15
    
    +1
    
    1
    
    0
    
    Lainaus käyttäjältä olp
    vain hänelle kaikki nämä koneet on tarkoitettu
    
    Oleg +! On vain oikein laittaa se ... "sen alle"! Koska jos meillä olisi vielä lentokoneen kuljettavia aluksia, jotka pystyisivät vastaanottamaan laivojen hävittäjiä ja hyökkäyslentokoneita, niin kaikki kansialuksetkin perustuisivat niihin!
  2. aseet 10. tammikuuta 2013 klo 15
    
    +1
    
    1
    
    0
    
    Lainaus käyttäjältä olp
    mitkä ovat 4 laivastoa?
    nämä ovat laivahävittäjiä, eli ne on suunniteltu laskeutumaan kannelle
    meillä on vain yksi lentotukialus, Kuznetsov, hänelle kaikki nämä koneet on tarkoitettu
    
    ja mitä ehdotat???
    jos emme rakenna lentotukialustaa, hylkäämme lentotukialuksen ilmailun sellaisenaan???
2. waff 10. tammikuuta 2013 klo 15
  +1
  
  1
  
  0
  Lainaus togunilta
  4 laivastolle ja yhdelle laivueelle
  
  Eco olet "purettu" lomien jälkeen +!
  
  Se, että laivasto pitäisi varustaa uudelleen lakkolentokoneilla, on kiistatonta, mutta tässä puhutaan puhtaasti kantoalustaisista lentokoneista!?!
  1. aseet 10. tammikuuta 2013 klo 16
    
    +1
    
    1
    
    0
    
    Lainaus wafista
    Eco on selvittänyt teidät lomien jälkeen wink drinks wassat +! pyyntö
    Se, että laivasto pitäisi varustaa uudelleen lakkolentokoneilla, on kiistatonta, mutta tässä puhutaan puhtaasti kantoalustaisista lentokoneista!?!
    
    Sergey, mitä voit tehdä, ne ovat loma :)
    lentoyhtiöön perustuvasta ilmailusta
    Sergei, tiedät luultavasti paremmin kuin minä, että tämä ilmailu on valmisteltava ensinnäkin ja toiseksi, tervejärkinen lentotukialus on vihdoin syntyvä, kaikella kunnioituksella Kuznetsovia kohtaan, hän ei ole enää sama, kolmanneksi sarjatilauksesta kuutioiden osalta säästämme hetken konkurssilta kaikkine seurauksineen.
    ja neljänneksi, kyllä, lentoyhtiöihin perustuva ilmailu sijoittuu itse asiassa lentokentille, mutta se on olemassa, eikä se ole riippuvainen Kuznetsovin hyvinvoinnista.
    1. waff 10. tammikuuta 2013 klo 16
      
      +2
      
      2
      
      0
      
      Lainaus togunilta
      että tämä ilmailu on ensin valmisteltava
      
      Ei edes keskusteltu ++++++!!!!!
      
      Siksi he "pitävät" Su-25UTG:tä 279 kiapissa! Jotta hän ei vain lentäisi RP:llä, vaan myös "opettaisi" nuoria lentäjiä, no, .. "housujensa ylläpitoon" ja keskeytysten poistamiseen!
      
      Lainaus togunilta
      toiseksi on tarpeen vihdoin synnyttää järkevä lentotukialus
      
      Olen samaa mieltä myös tässä. 4 Mistralekin proomun sijasta oli täysin mahdollista saada oma tai vihdoin Juan Carlos "kierrätettäväksi" ja sitten .. se olisi järkevämpää!
      
      Lainaus togunilta
      Kolmanneksi kuutioiden sarjatilauksella säästämme hetken konkurssilta kaikkine seurauksineen.
      
      Tässä olen samaa mieltä, koska. johtuen yhden "modernisoinnin" "joku" ... älä ui ulos, ja vielä enemmän UAC!
      
      Lainaus togunilta
      ja neljänneksi, kyllä, lentoyhtiöihin perustuva ilmailu sijoittuu itse asiassa lentokentille, mutta se on olemassa, eikä se ole riippuvainen Kuznetsovin hyvinvoinnista.
      
      Ja tässä olen samaa mieltä, +!
      1. aseet 10. tammikuuta 2013 klo 18
        
        0
        
        0
        
        0
        
        Lainaus wafista
        Siksi he "pitävät" Su-25UTG:tä 279 kiapissa! Jotta hän ei vain lentäisi RP:llä, vaan myös "opettaisi" nuoria lentäjiä, no, .. "housujensa ylläpitoon" ja keskeytysten poistamiseen!
        
        Su-25UTG on käytännössä 24 vuotta vanha
        ei välttämättä tuota.
        Se voi silti hajota, johtopäätös on tehdä Mig-29cubesta uusi mallikopio, mutta suunniteltu koulutukseen.
        
        Lainaus wafista
        Olen samaa mieltä myös tässä. 4 Mistralekin proomun sijasta oli täysin mahdollista saada oma tai vihdoin Juan Carlos "kierrätettäväksi" ja sitten .. se olisi järkevämpää!
        
        Juan Carlos on pohjimmiltaan sama ei-kantaja, ja jos teet sen, sinun on tehtävä se tieteen mukaan
        vähintään 90-100 tuhatta tonnia, katapultti, 90 lentokoneen ilmasiipi + vahvuus 4500 ihmistä.
    2. PLO 10. tammikuuta 2013 klo 16
      
      +1
      
      1
      
      0
      
      jos emme rakenna lentotukialustaa, hylkäämme lentotukialuksen ilmailun sellaisenaan???
      
      Sergei, tiedät luultavasti paremmin kuin minä, että tämä ilmailu on valmisteltava ensinnäkin ja toiseksi, tervejärkinen lentotukialus on vihdoin syntyvä, kaikella kunnioituksella Kuznetsovia kohtaan, hän ei ole enää sama, kolmanneksi sarjatilauksesta kuutioiden osalta säästämme hetken konkurssilta kaikkine seurauksineen.
      ja neljänneksi, kyllä, lentoyhtiöihin perustuva ilmailu sijoittuu itse asiassa lentokentille, mutta se on olemassa, eikä se ole riippuvainen Kuznetsovin hyvinvoinnista.
      
      Anteeksi, mutta tämä on paskapuhetta
      miksi tarvitsemme kansiversioita lentokoneista, jos ei ole olemassa oikeita aluksia, joille ne voidaan laskea?
      lentotukialukset eivät eroa tavanomaisista maalentokentillä, eikä niitä lentävistä lentäjistä tule merivoimia.
      1. waff 10. tammikuuta 2013 klo 16
        
        +1
        
        1
        
        0
        
        Lainaus käyttäjältä olp
        lentotukialukset eivät eroa tavanomaisista maalentokentillä, eikä niitä lentävistä lentäjistä tule merivoimia.
        
        Oleg, olet väärässä tässä. koska maa- ja merilentokoneet ovat rakenteeltaan erilaisia. sekä koulutus ja taidot soveltaa tietojaan, kokemusta operaatioista, aseiden käyttötaktiikoista jne. maa- ja merilentäjille se eroaa hyvin paljon! +!
        
        PLO 10. tammikuuta 2013 klo 16
        
        +1
        
        1
        
        0
        
        hei, Sergey
        
        Oleg, olet väärässä tässä. koska maa- ja merilentokoneet ovat rakenteeltaan erilaisia. sekä koulutus ja taidot soveltaa tietojaan, kokemusta operaatioista, aseiden käyttötaktiikoista jne. maa- ja merilentäjille se eroaa hyvin paljon! +!
        
        no rakentavasti
        jos en erehdy, runko on kova, luonnollisesti asennettu näin ja parannuksia näyttää olevan, ottaen huomioon toiminta merellä (kosteus, suola jne.)
        
        mutta ymmärtääkseni uv toguns ehdottaa, että 330 kappaleen hävittäjien kantaja-versiot lähetetään tavallisille yksiköille ja velvoitetaan kaikki lentäjät käymään NITKA-koulutuksessa.
        tämä on jonkinlaista oksymoronia, lentotukialuksiin perustuvaa ilmailua, kun lentotukialuksia ei ole tarvittava määrä
        Onko Su-33:n käyttötaktiikka maalentokentältä todella erilainen kuin Su-27:n käyttäminen jossain Moskovan lähellä?
        
        Muuten, mietin, onko kansilla jarruvarjoja?
        
        waff 10. tammikuuta 2013 klo 18
        
        +2
        
        2
        
        0
        
        Lainaus käyttäjältä olp
        Muuten, mietin, onko kansilla jarruvarjoja?
        
        No, kuten itse ymmärsit ja näet, että ei!
        
        Laskutelineiden lisäksi runkoa ja itse siipiä on vahvistettu, häntäpuomia on lyhennetty, uudet läpät ja flaperonit (pinta-alaa kasvatettu), hännän evät ovat pienemmät, sisäänvirtauksia ja muita taipuvia sukkia on vahvistettu sekä kuten ohjausjärjestelmä ja PRNK - tämä on Su-33:lle, mutta UTG: lle edelleen sama, vain ilman aseita. pistokkeita on kaikkialla!
      2. tarkka-ampuja 10. tammikuuta 2013 klo 19
        
        +1
        
        1
        
        0
        
        Lainaus käyttäjältä olp
        miksi tarvitsemme kansiversioita lentokoneista, jos ei ole olemassa oikeita aluksia, joille ne voidaan laskea?
        
        Hyvää päivää ystävät! Sikäli kuin ymmärrän tämän ongelman, tarvitsemme lentoyhtiöön perustuvia lentolentäjiä, samoin kuin lentokoneita... Ei ole vuosi tai kaksi kouluttaa hyviä asiantuntijoita... Ja mitä sitten tapahtuu, rakennamme lentotukialuksen ja selvitämme, että se on vain proomu, koska kukaan ei osaa lentää, eikä sillä ole mitään tekemistä ?????
        
        PLO 10. tammikuuta 2013 klo 19
        
        0
        
        0
        
        0
        
        279 erillistä pohjoisen laivaston laivaston ilmailurykmenttiä
        http://topwar.ru/21915-pervym-delom-samolety-279-otdelnyy-korabelnyy-istrebiteln
        
        yy-aviapolk-morskoy-aviacii-sevflota.html
        
        jos haluat säilyttää lentotukilentokoneen koulun, varusta se uudelleen millä tahansa haluat (olen vain sitä varten), mutta toistaiseksi meillä on vain yksi lentotukialus, luo lisää tällaisia hölynpölyjä
        
        tarkka-ampuja 10. tammikuuta 2013 klo 20
        
        +1
        
        1
        
        0
        
        Su-25UTG-harjoituskoneiden meneillään oleva korjaus pidentää niiden toimintaa kahdeksalla vuodella, sotilasteollisuuskompleksin lähde kertoi AviaPortille.
        Ymmärtääkseni artikkelissa puhutaan korjauksista .... Toinen asia on, että lentohenkilöstön koulutuksessa ei voi olla irtisanomisia, ja jos lentäjä voi työskennellä lentotukialusta, niin hänellä ei ole ongelmia lentokentälle, mutta päinvastoin....
        
        opiskelijamati 11. tammikuuta 2013 klo 00
        
        +1
        
        1
        
        0
        
        Hyvää yötä Nikolai! Ja ymmärrän tilanteen siten, että suunnittelu-, projektihyväksyntä-, rakentamis-, käyttöönotto-, taistelukäyttötasolle kehitetty aika ylittää merkittävästi nykyaikaisten lentokoneiden pidennetyn käyttöiän 8 vuodessa. Ja mikä tärkeintä, ilmailuteollisuudellamme on jo valtava tilauskanta pystysuoraan ja lyhyen nousun lentokoneisiin. Olen sitä mieltä, että kun venäläinen lentotukialus saa todellisia piirteitä, ilmailua pitäisi nostaa ja lentäjien koulutus aloittaa. Meillä on aikaa, tai ehkä meidän on nähtävä ensimmäisen sukupolven jäävän eläkkeelle. Katsotaan maailmaa avoimin silmin!
        
        tarkka-ampuja 11. tammikuuta 2013 klo 02
        
        0
        
        0
        
        0
        
        Hei Sasha! Tässä olet luultavasti oikeassa, vasta kun sen aika koittaa, silloin ei ole ketään kouluttamassa lentäjiä.... Tämä tarkoittaa, että nyt tarvitaan koneita ja lentäjiä.... Ehkä olen tietysti väärässä...
zemlyak 10. tammikuuta 2013 klo 15
+1

1

0
Lainaus käyttäjältä olp
meillä on vain yksi lentotukialus, Kuznetsov, hänelle kaikki nämä koneet on tarkoitettu
Parempi myöhään kuin ei milloinkaan Kesti kauan tajuta, että Kuznetsovissa Migi on parempi kuin Su.