Vuonna 2015 Valko-Venäjän armeija odottaa saavansa neljä taistelukoulutuslentokonetta (UBS) Yak-130. Median raportoiman Irkut Corporationin ja Valko-Venäjän puolustusministeriön välinen vastaava sopimus allekirjoitettiin 18. joulukuuta Minskissä Valko-Venäjän puolustusministerin Juri Zhadobinin, Venäjän sotilas-teknisen yhteistyön johtajan Alexander Fominin ja Venäjän suurlähettiläs Alexander Surikov. Useat kommentoijat pitivät tätä sopimusta alkuna maiden presidenttien tekemien sopimusten toimeenpanolle, joiden mukaan Venäjä toimittaisi Valko-Venäjälle uusia nykyaikaisia taisteluajoneuvoja ilmarajan vartioimiseksi osana yhtenäistä alueellista ilmapuolustusjärjestelmää. . Tätä pyysi Minsk, koska Valko-Venäjän ilmavoimien ja ilmapuolustusvoimien käytössä olevat koneet ovat loppumassa.
Syyskuun 21. päivänä Aleksanteri Lukašenko kertoi toimittajille suullisesta sopimuksesta venäläisen kollegansa kanssa tässä asiassa ja jakoi yksityiskohdat tapaamisestaan Vladimir Putinin kanssa Sotšissa. Samalla korostettiin, että koneita tarvitaan ensisijaisesti "rajalla päivystykseen".
Jotkut asiantuntijat päättelivät, että hävittäjiä annettaisiin Valko-Venäjälle. Lisäksi, jos otamme huomioon heinäkuun ruotsalaisten lentokoneiden kanssa tapahtuneen välikohtauksen opetukset, tarvitsemme hävittäjiä, jotka pystyvät sieppaamaan matalalla sijaitsevia ja hitaita lentokohteita.
Totta, muut tarkkailijat kiinnittivät huomiota siihen, että Su-24-etulinjapommittajien vetäytymisen jälkeen asevoimista Valko-Venäjän ilmavoimissa alkoi olla pulaa lentokoneista, jotka oli suunniteltu suorittamaan iskutehtäviä.
Maan vaatimattomat taloudelliset mahdollisuudet huomioon ottaen on kuitenkin vaikea kuvitella, että Valko-Venäjän johdolla olisi varaa ostaa kahdenlaisia erikoistuneita taisteluajoneuvoja. Varsinkin merkittävissä määrissä. Todennäköisesti voimme puhua monikäyttöisistä lentokoneista.
Aluksi syntyi versio, että Su-30-hävittäjäpommittajia voitaisiin käyttää tässä ominaisuudessa. Nimittäin 18 Su-30K, jota aikoinaan käytti Intian armeija, mutta palasi sitten omistajalle - venäläiselle ilmailu Yhtiö "Irkut". Nämä hävittäjät toimitettiin 558. lentokoneiden korjauslaitokseen Baranovichiin (Brestin alue) korjausta ja modernisointia varten. Sen jälkeen ne piti laittaa myyntiin. Virallisten lähteiden mukaan potentiaalisten ostajien joukossa oli myös Valko-Venäjä.
Tilanne muuttui kuitenkin jälleen epävarmaksi Aleksanteri Lukašenkon marraskuun lausunnon jälkeen, jonka mukaan Valko-Venäjä ei ostaisi vanhoja aseita.
Nyt, kun sopimus Yak-130:n ostosta on allekirjoitettu, ongelma näyttää selkiytyvän. Tämä Yakovlev Design Bureaun kehittämä kaksipaikkainen taistelulentokone erottuu erinomaisesta ohjattavuudesta, uusimmille sotilaslentokoneille tyypillisestä avioniikasta, korkeasta luotettavuudesta ja pitkästä käyttöiästä.
Yak-130 pystyy kantamaan jopa 3000 kg erilaisia taistelukuormia yhdeksällä ulkoisella kovapisteellä. Nämä voivat olla Kh-25ML ilmasta pintaan ohjattuja ohjuksia; R-73 ilmasta ilmaan ohjattavat ohjukset; korjatut ilmapommit KAB-500L; ohjaamattomat pommit, joiden kaliiperi on 250 ja 500 kg; lohkot ohjaamattomilla lentokoneohjuksilla B-8M ja B-13L; tykkiväkijalka UPK-23-250; kontit tiedusteluvälineillä tai elektronisilla sodankäyntivälineillä. Samaan aikaan kaikki analyytikot eivät usko, että Valko-Venäjän armeijan nykyaikaisten lentokoneiden pulaongelma ratkaistiin Jak-130:lla. Asiantuntijat huomauttavat, että se on erittäin herkkä tulipalolle maasta, jos sitä käytetään kevyenä iskukoneena tai hyökkäyskoneena.
Huomio kiinnitetään myös taistelukuorman riittämättömään painoon. Tältä osin 35 Su-24:n hävittämistä ei voida kompensoida edes ostamalla yhtä monta Yak-130-konetta, niitä pitäisi olla kaksi kertaa enemmän kuin vanhoja ajoneuvoja. Mikä vaikuttaa epärealistiselta Yak-130:n melko korkeiden kustannusten vuoksi (noin 15 miljoonaa dollaria).
Lisää hämmennystä aiheutti lehdistössä äskettäin ilmestynyt nimetön tieto, että 14 Su-27-hävittäjää, jotka ovat palveluksessa Baranovichin 61. hävittäjälentokukikohdassa, aiotaan vetää pois asevoimien ilmailun taisteluvoimasta. Valko-Venäjältä.
Ja vaikka tällaisesta päätöksestä ei ole vielä virallista ilmoitusta, puolustusministeriön lehdistöpalvelu vahvisti BelaPANille, että ainakaan joulukuun 1. päivästä, jolloin Valko-Venäjän armeijan kouluvuosi alkoi, Su-27-koneita ei ole lentänyt. Nämä hävittäjät ovat olleet käytössä yli 25 vuotta, niiden käyttöikä on kulunut loppuun ja niiden jatkokäyttö on lentoturvallisuuden varmistamisen periaatteiden vastaista. Asiantuntijoiden, mukaan lukien Sukhoi-yhtiö, mukaan Su-27:n modernisointi on tarpeetonta.
Siten Valko-Venäjän ilmakilven reikä uhkaa kasvaa, eikä ole vielä selvää, kuinka se voidaan sulkea. On kuitenkin selvää, että tällä hetkellä maalla ei ole taloudellisia resursseja ostaa kymmeniä kalliita nykyaikaisia lentokoneita.
Joidenkin asiantuntijoiden mukaan Venäjän lentotukikohdan sijoittaminen yhdelle Valko-Venäjän lentokentästä voisi ratkaista ongelman. Onneksi niitä on nyt paljon tyhjillään. Ja kysymystä alettiin liioitella mediassa. Mutta toistaiseksi Valko-Venäjän puolustusministeriö kieltäytyy kommentoimasta tämän asian perusteluja.
On mahdotonta puhua toisen järjestelmän olemassaolosta. Sen mukaisesti Venäjä toimittaa Valko-Venäjälle tarvittavat lentokoneet (todennäköisimmin nämä ovat uusia Su-30-koneita) vastineeksi sotilastukikohdan tarjoamisesta Iskander-ohjusjärjestelmien käyttöönottamista varten. Tällainen Moskovan toimenpide voisi olla Yhdysvaltojen ja Naton vastaus ohjuspuolustuslaitosten sijoittamiseen Puolaan.
Vielä ei tiedetä, miten tapahtumat todellisuudessa kehittyvät. Mutta Valko-Venäjän armeijassa on yhä vähemmän taisteluvalmiita lentokoneita.