Valtionyrityksen "Kharkiv Armored Repair Plant" asiantuntijat ehdottivat vaihtoehtoa syvällisestä modernisoinnista säiliöt tyyppiä T-64, T-72, T-80, mikä tuo ne nykyaikaisten koneiden riviin. Erityisesti on kehitetty muunnos T-64:n suorituskykyominaisuuksien merkittävästä parannuksesta.
T-64-tyyppisiä tankkeja kutsuttiin "kotitankkeiksi" - näitä ajoneuvoja ei koskaan viety edes Varsovan liiton liittolaisille. Aikaansa nähden se oli liioittelematta vallankumouksellinen panssarivaunu: sen panssarisuojauksessa käytettiin yhdistettyä panssaria, joka suojasi sitä luotettavasti useimmilta tuon ajan panssarintorjuntaaseilta, panssarimiehistön neljäs jäsen, kuormaaja, oli korvataan latausmekanismilla. T-64:n pääase on 125 mm:n kanuunanheitin, joka tavanomaisten ammusten lisäksi pystyy ampumaan ohjattuja ohjuksia. Ylimääräinen ase edustaa koaksiaalinen PKT-konekivääri, jonka kaliiperi on 7,62 mm, ja ilma-aluksen konekivääriteline (ZPU) "Cliff", jonka kaliiperi on 12,7 mm. Tyypillinen yksityiskohta - jo 64-luvulla ZPU T-XNUMX sai kaukosäätimen, ts. ampuakseen siitä panssarivaunukomentajan ei tarvinnut avata luukkua ja nojaten vyötärölle (usein vihollisen tulen alla) tarttua konekiväärin ohjauskahvoihin.
Luonnollisesti lähes viidenkymmenen vuoden ajan historia, "kuusikymmentäneljä" on menettänyt alkuperäiset etunsa järjestyksessä: panssari ei enää "pidä" nykyaikaisia panssarintorjuntaammuksia niin luotettavasti, ZPU-tähtäimen pieni näkökenttä ei salli sen tehokasta käyttöä moderneja vastaan. suurnopeuslentokohteita, moottorin teho on selvästi riittämätön liikkuvuuden vaatimuksiin 21-luvun tasolla.
Nämä ja muut tekijät olivat syynä T-64:n syvällisen modernisoinnin oma-aloitteiseen kehittämiseen. T-64E - näin harkovilaiset "kastivat" modernisoidun tankin, se eroaa merkittävästi esi-isänsä.
Ensimmäinen asia, joka kiinnittää huomiosi, kun katsot T-64E:tä, on epätavallisen muotoinen torni. Koska sen suunnittelussa käytettiin dynaamista "Knife" -suojauskompleksia, torni kasvoi jonkin verran ja "hankitut" paneelit kallistuivat terävään kulmaan hyökkäävään ammukseen nähden. Samanlaisia suojalohkoja on asennettu rungon yläetuosaan ja sivuille, mutta se ei ole siellä niin havaittavissa.
Toinen merkittävä ero prototyypistä on uuden monikanavaisen palokompleksin muodostuminen, joka perustuu parannettuun tulenhallintajärjestelmään, jossa käytetään lämpökuvausta, televisiota, panoraamahavainto- ja havaintolaitteita, päivitetty ohjattu ohjusjärjestelmä, uusi ballistinen tietokone, jossa on parannetut ominaisuudet. ampumisolosuhteiden muutosten huomioon ottamiseksi tornin houkuttelevan osan erityisiin kuiluihin asennettujen monitoimisten taistelumoduulien käyttö.
9. toukokuuta 2011 näytteillä olevassa ajoneuvossa taistelumoduulit PKT-konekiväärillä ja ilmailu kaksipiippuinen ase GSh-23L. Itse asiassa moduulien osana käytettävien aseiden valikoima on paljon laajempi. Moduulien rakenne on helposti irrotettavissa, nopeasti vaihdettavissa johtuen niiden yhdistämisestä asennuksen laskuosien, kauko-ohjainten, ohjauksen, tähtäyksen mukaan. Tämä tekninen ratkaisu näyttää täydentävän koneen tietyillä asejärjestelmillä tiettyä ratkaistavaa taistelutehtävää varten.
Automaattisen seurantajärjestelmän käyttö, kohteen tunnistaminen yhdistettynä aluksella olevaan tietojärjestelmään, mahdollisti merkittävästi miehistön taistelutyötä tiedustelussa ja uhkien valinnassa, minimoi reagointi- ja prioriteettikohteiden kukistamiseen tarvittavan ajan. Lisäksi ampumajärjestelmä pystyy suosittelemaan kenelle tahansa tankin miehistön jäsenelle (mukaan lukien kuljettaja) optimaalista palokanavaa, ampumatarvikkeita tulitehtävien nopeaa suorittamista varten.
Tämän ratkaisun ansiosta T-64E voi suorittaa jalkaväen panssarivaunun tai jalkaväen suoran tuen panssarivaunun toiminnot, mikä ilmentää metalliin merkittävän panssariteoreetikon, marsalkka Oleg Aleksandrovich Losikin konseptia. Hänen teoriansa mukaan on suositeltavaa luoda kahden tyyppisiä erikoispanssarivaunuja - tykistö, joka on aseistettu suuren kaliiperin tykistöjärjestelmällä, ja jalkaväki, joka automaattisen tykin aseistuksen ansiosta voi tarjota suoraa tulitukea jalkaväkiyksiköille. joukkueen taktinen taso.
Nykyaikainen tankki asettaa erityisvaatimuksia tehonsyöttöjärjestelmälle: varustaminen yhä monimutkaisemmilla ja siten yhä energiaintensiivisemmillä laitteilla - tämä on palonhallintajärjestelmä, KURV (ohjattu ohjusjärjestelmä), yhä enemmän edistynyt viestintä, navigointilaitteet, optis-elektroninen vaimennus, ilmastointilaitteiden asennus jne. edellyttävät, että koneessa on useita lähteitä. Säiliöakkujen kapasiteetti ei riitä pitämään yllä kaiken tämän laitteiston toimintaa moottorin ollessa sammutettuna (esim. parkkipaikalla, väijytyksessä), ja pääkoneen "ajaminen" on äärimmäisen epätarkoituksenmukaista, sekä jo ennestään rajallisen moottoriresurssinsa kehittämiseksi ja kuljetettavan varastopolttoaineen säästämiseksi. Ratkaisu tähän ongelmaan maailman "säiliömuodissa" oli apuvoimayksikön (APU) käyttö - autonominen moottori, jolla on tarpeeksi tehoa sähkön toimittamiseen kaikille laivan kuluttajille. T-64E ei myöskään pysynyt poissa tästä trendistä - säiliössä on 10 kilowatin APU, jossa on nestejäähdytysjärjestelmä yksikön dieselmoottorille rungon panssaroidussa tilavuudessa ja toinen ilmajäähdytysyksikkö, jonka kapasiteetti on 6 kilowattia tornissa. Näin ollen taattu virransyöttö tarjotaan kaikissa mahdollisissa tilanteissa.
Säiliön kestävyyden lisääminen saavutetaan käyttämällä nopeaa palonsammutuslaitteistoa, jossa käytetään optisia antureita, niiden optimaalinen sijoitus ajoneuvon tiloihin.
Säiliön heikentynyt näkyvyys sähkömagneettisen, lämpö- ja akustisen säteilyn koko spektrissä saavutetaan käyttämällä erikoismateriaaleja, suojausta, luomalla tarvittavien suuntaisten ja muotoisten rakenteiden pintoja. Menetelmä tehokkaan naamioituneen suojapinnoitteen levittämiseksi on toteutettu.
Yllä olevien suunnittelutoimenpiteiden toteuttaminen aiheutti koneen painon kasvun 42,5 tonniin ja tietysti "kuusikymmentäneljän" - 5TDFA:n "alkuperäiseen" moottoriin, jonka teho on 700 hv. eivät enää tyydyttäneet kehittäjiä. Valtionyrityksen "Kharkiv BTRZ" asiantuntijat yhteistyössä useiden tieteellisten ja suunnitteluorganisaatioiden kanssa kehittivät ja valmistivat oman pakotetun version 5TD - 5TDFE, joiden kapasiteetti oli 850 hv, minkä seurauksena T-64E:n ominaisteho oli 20 hv/tonni.
T-64E-projektin toteuttamisen kustannuslaskelmat osoittivat, että "taistelutehokkuus - kustannus" -kriteerin suhteen saavutettiin korkeat indikaattorit. Säiliö itsessään on kilpailukykyinen ulkomaisilla markkinoilla ja siinä on lisämodernisointipotentiaalia. Kun teema BM "Bulat" lopetetaan, Ukrainan puolustusministeriölle voidaan tarjota budjettivaihtoehto T-64-laivaston entisöintiin ja syvälliseen modernisointiin halvemmalla ja suorituskykyominaisuuksien suhteen. ja yli 447AM1.
Valtionyrityksen "Kharkiv BTRZ" asiantuntijat paitsi modernisoivat T-64:ää, joka ei suinkaan ole käyttänyt potentiaaliaan, vaan myös laajensivat modernin panssarivaunun käyttöhorisonttia, ottivat uuden askeleen sen kehityksessä. Aika näyttää kuinka onnistuneita ja tehokkaita koneen suunnittelussa ilmenevät konseptit ovat. Nyt yksi asia voidaan sanoa varmasti - säiliö on edelleen elossa, ja tällaisten ajoneuvojen esiintyminen on toinen vahvistus tästä.