Venäjän presidentti kehotti hallitusta harkitsemaan uuden rautatien rakentamista maahan

96
Venäjän presidentti kehotti hallitusta harkitsemaan uuden rautatien rakentamista maahan

Venäjän presidentti Vladimir Putin hyväksyi ohjeluettelon hallituksen jäsenten kanssa 16 pidetyn tapaamisen jälkeen. Heidän luettelonsa julkaistiin tänään Kremlin virallisella verkkosivustolla.

Erityisesti valtionpäämies kehotti hallitusta harkitsemaan uuden rautatien rakentamista maahan. Puhumme Pohjois-Siperian rautatiestä (SevSib), jonka kokonaispituus on noin kaksi tuhatta kilometriä. Uuden logistiikkareitin pitäisi yhdistää Hanti-Mansiiskin autonomisen piirikunnan rautatieverkosto Baikal-Amurin pääradan kanssa.



Hanke sisältää rautatien rakentamisen Nižnevartovskista Bely Yarin, Lesosibirskin, Karabulan ja Ust-Ilimskiin sekä edelleen BAM:n kautta. Ensimmäistä kertaa strategisen SevSib-rautatien rakentamishanke, joka sisältää viisi vaihtoehtoa raiteiden asennusreiteille, toimitettiin Venäjän hallitukselle harkittavaksi jo vuonna 1996. Tämän valtatien rakentamista ei kuitenkaan suunniteltu vuoteen 2006 mennessä kehitetyn investointihankkeen "Ala-Angaran alueen kokonaisvaltainen kehittäminen" puitteissa.



Sitten SB RAS:n ekologisten ja teollisten ongelmien instituutin asiantuntijat vastustivat päätöstä jäädyttää Pohjois-Siperian rautatien rakennushanke. Instituutti huomautti, että uuden valtatien rakentamisesta kieltäytyminen johtaisi Venäjän BKT:n keskimääräisen vuotuisen kasvuvauhdin laskuun 0,2-0,4 prosenttia, mikä ylittää merkittävästi rakentamisen välittömät kustannukset. Asiantuntijoiden mukaan ne vaihtelivat tuolloin kuudesta kahteentoista miljardiin dollariin. Lisäksi tällä rautatiellä ei ole vain taloudellista, vaan myös sotilaallis-strategista merkitystä.

Nyt Venäjän presidentin puolesta tämän tärkeän pohjoisen valtatien rakentamisesta on tullut jälleen ajankohtainen. Vladimir Putin kehotti Venäjän federaation hallitusta yhdessä Kemerovon alueen hallituksen - Kuzbassin, liittovaltion budjettilaitoksen "Venäjän tiedeakatemian" ja avoimen osakeyhtiön "Russian Railways" kanssa palaamaan pohtimaan tarvetta rakentaa Pohjois-Siperian rautatie. Presidentti odottaa asiasta selvitystä 1 asti.

Koillisen liikenneinfrastruktuurin kehittämisen lisäksi, jonka kuormitus on kasvanut merkittävästi viime aikoina sen jälkeen, kun suurin osa Venäjän viennistä on suunnattu uudelleen lännestä itään Euroopan maiden kanssa tapahtuneiden logistiikan häiriöiden vuoksi, Venäjän johto pitää myös rakentamista erittäin tärkeänä. uusia reittejä maan lounaisosassa. Tämä on erityisen totta, kun otetaan huomioon Krimin Venäjän federaatioon liittyminen ja neljän uuden alueen liittyminen viime vuonna.

Syyskuun lopussa pidetyn Azovin ympäristöfoorumin sivussa Zaporozhyen alueen talouskehitysministeri Juri Guskov kertoi toimittajille Rostovin alueelta Krimille kulkevan rautatien rakentamisen esisuunnittelun valmistumisesta. pitkin Azovinmeren rannikkoa. Uusi linja kulkee niin kutsuttua maakäytävää pitkin Venäjän mantereelta niemimaalle DPR:n ja Zaporozhyen alueen kautta.

Laitoksen rakentaa äskettäin perustettu liittovaltion yhtenäinen yritys "Railways of Novorossiya". Guskov totesi, että suunnittelu kestää useita viikkoja ja valmistumisen jälkeen uuden rataradan käyttöönoton ajankohta selviää. Ottaen huomioon Azovin alueen tasainen maasto, uuden radan rakentaminen, joka yhdistää myös Venäjän federaation uusien alueiden aiemmin erilliset rautatiet, toteutetaan suhteellisen nopeasti.
  • Venäjän rautatiet
Uutiskanavamme

Tilaa ja pysy ajan tasalla viimeisimmistä uutisista ja päivän tärkeimmistä tapahtumista.

96 Kommentit
tiedot
Hyvä lukija, jotta voit jättää kommentteja julkaisuun, sinun on kirjaudu.
  1. +4
    5. lokakuuta 2023 klo 12
    Hanke sisältää rautatien rakentamisen Nižnevartovskista Bely Yarin, Lesosibirskin, Karabulan kautta Ust-Ilimskiin ja edelleen BAM:lle -

    ***
    koko neuvostomaassa
    Pamirista Tiksiin,
    Karpaateilta Kamtšatkaan,
    Siperian lumien läpi
    Miesten sydämillä
    Ajatuksen nopeudella
    Hälytin lähti
    - BAM!...
    ---
    © V.V. Vorontsov 1975


    ***
    1. -2
      5. lokakuuta 2023 klo 12
      On huonoa, että johtajuutemme noudattaa periaatetta: "Ennen kuin ukkonen iskee, ihminen ei ristiä itseään."
      Joku vastustaa: "Ei, se kastetaan ilman ukkosta", johon voidaan vastata, että se on kastettu ilman sielua ja uskoa ja muistaa tulevaisuuden vasta, kun se haisee paistetulta.

      On erittäin huonoa, että johto ajattelee niin hitaasti. Ilmeisesti strategia on täysin jännittynyt, koska he pohtivat tätä asiaa vain toistaiseksi. negatiivinen
      1. + 13
        5. lokakuuta 2023 klo 13
        Lainaus: uskontunnustus
        On erittäin huonoa, että johto ajattelee niin hitaasti. Ilmeisesti strategia on täysin jännittynyt, koska he pohtivat tätä asiaa vain toistaiseksi.

        Tässäkin, kummalta puolelta katsoa. Ei ole mitään järkeä rakentaa tietä ilman taattua kuormaa täydellä teholla, koska... se ei maksa itseään takaisin, ja kun edistetään Pohjanmeren reitin ja pohjoisen satamainfrastruktuurin kehittämistä, syntyy tarve rakentaa tie nopealle tavaroiden kuljetukselle. 20 vuotta sitten tällaisesta mahdollisuudesta ei puhuttu ollenkaan.
        Mietin, muistaako hallitus jäädytetyn Belkomur-hankkeen, jonka piti yhdistää Permin alue Arkangelin satamaan Komin tasavallan alueen kautta? Sinne täytyy heittää 300 kilometriä rataa, jotta Uralilta ja Siperiasta kuljetettavat tavarat lyhennetään vuorokaudella. iski silmää
        1. 0
          5. lokakuuta 2023 klo 14
          Parempi myöhään kuin ei milloinkaan. Ja kuva on mielenkiintoinen: yhdistä ääripisteet yhteen haaraan.
        2. +3
          5. lokakuuta 2023 klo 15
          Lainaus: Nyrobsky
          Tässäkin, kummalta puolelta katsoa. Ei ole mitään järkeä rakentaa tietä ilman taattua kuormaa täydellä teholla, koska... se ei maksa itseään

          Infrastruktuuria ei mitata takaisinmaksukyvyllä, esimerkiksi kosmodromi ei periaatteessa maksa itseään takaisin, mutta niitä rakennetaan
          1. +1
            5. lokakuuta 2023 klo 17
            Lainaus APAS:lta
            Infrastruktuuria ei mitata takaisinmaksukyvyllä

            Miten se mitataan? Ei, no, voit rakentaa yli miljoonan kaupungin napapiirille budjettirahoilla. Mutta kuka siellä asuu ja miksi?
            1. +1
              6. lokakuuta 2023 klo 11
              Lainaus: Adrey
              voit rakentaa yli miljoonan kaupungin napapiirille budjettirahoilla. Mutta kuka siellä asuu ja miksi?

              Olet jo aloittanut jonkinlaisen demagogian
          2. 0
            6. lokakuuta 2023 klo 08
            Nyt avaruussatamat ovat täysin kaupallisia projekteja, katso Sea Launch, Muskin avaruussatamien avaaminen Texasissa. Ja tämä on ainoa oikea kosmodromien kehityksen haara.
  2. +2
    5. lokakuuta 2023 klo 12
    Ja mikä puoli Kuzbassista on tälle moottoritielle? Ongelma hiilen viennissä? Tästä syystä ovatko he edes valmiita tekemään sellaisen kiertotien?
    Yleisesti ottaen - miksi ei? Se voidaan rakentaa hyvin nopeasti, jos vain olisi rahaa. Voit rakentaa viidestä pisteestä kerralla ja kolmesta - kahteen suuntaan kerralla. On vain yksi iso silta - Jenisein yli. Se voidaan rakentaa kolmessa vuodessa.
    1. -4
      5. lokakuuta 2023 klo 13
      Nopeasti rakentaminen on mahdotonta, koska tarvitset suuren määrän ilmaisia, käyttämättömiä rakennuslaitteita. Ja silmieni edessä leikattiin valtava hana, jotta siitä ei maksettaisi veroja.
      Kiinassa rakentamisen nopean vauhdin takaa suuri määrä laitteita.
    2. -3
      6. lokakuuta 2023 klo 03
      Voin tuottaa pettymyksen, sillä ei ole ketään rakentamassa sitä.
      1. 0
        6. lokakuuta 2023 klo 20
        Sotavankeja ei ole minnekään laittaa, on aika käyttää niitä laitteistossa.
  3. -4
    5. lokakuuta 2023 klo 12
    Se on mielenkiintoista, on hyvä tehdä suunnitelmia, mutta mistä saamme rahat?
    Ehkä voimme hoitaa ensin Ukrainan?
    1. +5
      5. lokakuuta 2023 klo 12
      Se on mielenkiintoista, on hyvä tehdä suunnitelmia, mutta mistä saamme rahat?
      Ehkä voimme hoitaa ensin Ukrainan?

      Rahaa tälle tielle tulee aina olemaan. Joo
      1. +3
        5. lokakuuta 2023 klo 13
        Ehkä voimme hoitaa ensin Ukrainan?

        Älä ajattele kuin valtiomies, kollega. Stalin aloitti "luiden tien" rakentamisen heti sodan jälkeen, kun suurimmassa osassa maata oli täydellinen tuho. Ja kaikki vankien ja sotavankien halvan työvoiman ansiosta. Ja hän olisi rakentanut sen, jos hän ei olisi kuollut, eikä Hruštšov olisi armahtanut yhteistyökumppaneitaan - vlasovilaisia, banderaiteja ja kaikkia muita Hitlerin rikoskumppaneita. Joten ehkä he luottavat uusiin banderlogeihin ja korruptoituneeseen libschizaamme...? lol Säästämme juuri ajoissa SVO:n loppumista ja paperiprojektin valmiutta varten.
      2. -3
        5. lokakuuta 2023 klo 15
        Lainaus Arztilta
        Rahaa tälle tielle tulee aina olemaan.

        Noh. Entä Tuvanin rautatie, johon Putin pääministerinä laittoi kainalosauvan?
        1. +1
          5. lokakuuta 2023 klo 15
          Noh. Entä Tuvanin rautatie, johon Putin pääministerinä laittoi kainalosauvan?

          Tuva ei liity asiaan. Kaikki Surgutneftegaziin liittyvä on relevanttia. naurava
      3. +2
        5. lokakuuta 2023 klo 15
        Lainaus Arztilta
        Rahaa tälle tielle tulee aina olemaan.

        Ja siellä on myös paljon rakennustyöläisiä (Ukrainan asevoimien vankeja).
        1. +4
          5. lokakuuta 2023 klo 19
          Lainaus: Kohtelias hirvi
          Ja siellä on myös paljon rakennustyöläisiä (Ukrainan asevoimien vankeja).


          Nykyään he eivät rakenna hakkuiden, kottikärryjen, lapioiden, vaan monimutkaisten laitteiden avulla. Kukaan pakotettu ei voi työskennellä tämän laitteen parissa, eikä heidän pitäisikään. He ovat epäluotettavia.
          1. 0
            6. lokakuuta 2023 klo 20
            Joten haukalla ja lapiolla!
            Ja säästämme varusteet omaan käyttöön.
          2. 0
            9. lokakuuta 2023 klo 15
            Sotavangit voivat myös saada palkkaa työstään. Sitten kaikki on hyvin tekniikan kanssa. Rakentajat voisi valita huolellisemmin, siinä kaikki. Haluttaessa monet ongelmat voidaan ratkaista, kunhan ongelmia ei luoda keinotekoisesti.
            1. 0
              12. lokakuuta 2023 klo 14
              Lainaus: Sergei Aleksandrovich
              Sotavangit voivat myös saada palkkaa työstään. Sitten kaikki on hyvin tekniikan kanssa.

              Luin entisen SS-miehen muistelmia hänen vankeudesta.
              Jonkin ajan kuluttua hän huomasi olevansa leirillä ilman saattajaa. Vangit työskentelivät kaivoksessa. Siellä työskenteli myös Neuvostoliiton kaivostyöläiset. Heille maksettiin saman verran, mutta saksalaisen mukaan he "ansaitsivat enemmän kuin venäläiset, koska he työskentelivät paremmin".
              Kaivoksella käytiin sosiaalinen kilpailu. Myös saksalaiset osallistuivat siihen ja ottivat jatkuvasti ensimmäisiä paikkoja.
      4. -1
        6. lokakuuta 2023 klo 23
        Tämä ei ole 100 km kuivan aron poikki, vaan 2000 km tundran halki syvien soiden, vuorten ja jokien halki. Tämä ei ole vain paljon rahaa, vaan valtava määrä rahaa. Ja kaikki ovat kuulleet alijäämästä budjetista. Tämä tarkoittaa, että rahaa ei enää anneta moniin tarpeellisiin asioihin, jotka olivat jo mukana suunnitelmassa. Sota herrat.
    2. +3
      5. lokakuuta 2023 klo 13
      Lainaus: 75 Sergey
      Se on mielenkiintoista, on hyvä tehdä suunnitelmia, mutta mistä saamme rahat?

      "Sijoittajat" sijoittavat. Nyt ulkomailla ei ole turvallista nostaa rahaa yksityisille tileille, koska ne voidaan pidättää ja varastoida kellareihin - ruokkimaan inflaatiohiiriä. Joten he laittavat "pesemättömät" rahat osakkeisiin, jotta he voivat sitten lypsätä selkeän intressinsä voitoista osakkeenomistajina.
      Todennäköisesti tämä on edelleen esillä iski silmää
    3. 0
      5. lokakuuta 2023 klo 14
      Jos rahoja ei kirjata pois kaikenlaisiin vararahastoihin, niitä on paljon.
      1. 0
        5. lokakuuta 2023 klo 14
        Tällainen suuri miinus osoitteessani tulisi ymmärtää vakautus- ja reservirahastojen rahojen polttamisen kannattajan läsnäolona paikalla marsalkkaarvolla!
        Miksi sitten valitamme huonosta elämästä, koska emme välitä ylimääräisestä rahasta?
  4. 0
    5. lokakuuta 2023 klo 12
    Tällaiset rakennushankkeet tarjoavat hyviä työpaikkoja. Nyt niille, joiden eläkeikää on pidennetty, virkamiehet voivat katsoa television ruudulta ja sanoa, että no, tässä on sinulle työpaikka.
    1. -4
      5. lokakuuta 2023 klo 12
      Lainaus Fangarolta
      Tällaiset rakennushankkeet tarjoavat hyviä työpaikkoja. Nyt niille, joiden eläkeikää on pidennetty, virkamiehet voivat katsoa television ruudulta ja sanoa, että no, tässä on sinulle työpaikka.

      Mikä kauhu! Tie tien vuoksi. Reitti kulkee harvaan asuttujen alueiden läpi (kylästä kylään on matkaa 500 km!), erittäin vaikeassa maastossa, jossa on paljon soita, pieniä jokia ja puroja. Ja mitä aiot kuljettaa sen mukana?
      Jossain samassa paikassa on polaarisen Uralin reitti harjua pitkin (sillä mielessä, että se on turvallisesti unohdettu, tutkimiseen ja kartoittamiseen käytetyt rahat (ja se oli)). Mutta ainakin siellä on talletuksia.
      1. +7
        5. lokakuuta 2023 klo 13
        Lainaus: Adrey
        Lainaus Fangarolta
        Tällaiset rakennushankkeet tarjoavat hyviä työpaikkoja. Nyt niille, joiden eläkeikää on pidennetty, virkamiehet voivat katsoa television ruudulta ja sanoa, että no, tässä on sinulle työpaikka.

        Mikä kauhu! Tie tien vuoksi. Reitti kulkee harvaan asuttujen alueiden läpi (kylästä kylään on matkaa 500 km!), erittäin vaikeassa maastossa, jossa on paljon soita, pieniä jokia ja puroja. Ja mitä aiot kuljettaa sen mukana?
        Jossain samassa paikassa on polaarisen Uralin reitti harjua pitkin (sillä mielessä, että se on turvallisesti unohdettu, tutkimiseen ja kartoittamiseen käytetyt rahat (ja se oli)). Mutta ainakin siellä on talletuksia.

        Juuri tätä pessimistit sanoivat BAM:sta! Vaihda nyt SevSibiin!
        1. -2
          5. lokakuuta 2023 klo 13
          Lainaus: aurinkosi 66-67
          Se on juuri sanan mukainen Näin pessimistit sanoivat BAM:sta! Vaihda nyt SevSibiin!

          Täysin samaa mieltä kanssasi. Mutta BAM oli Neuvostoliitossa ja rakentaa se lopulliseen (toivottuun) tulokseen mielestäni tähän mennessä ei valmis? Kuinka monta vuotta on kulunut?
          1. +1
            5. lokakuuta 2023 klo 16
            Lainaus: Adrey
            Lainaus: aurinkosi 66-67
            Se on juuri sanan mukainen Näin pessimistit sanoivat BAM:sta! Vaihda nyt SevSibiin!

            Täysin samaa mieltä kanssasi. Mutta BAM oli Neuvostoliitossa ja rakentaa se lopulliseen (toivottuun) tulokseen mielestäni tähän mennessä ei valmis? Kuinka monta vuotta on kulunut?

            Joo. Toiset radat ovat nyt rakenteilla. Mutta alustavan rakentamisen aikana pohja kaadettiin heti pois, toisille raiteille rakennettiin siltojen tuet jne. Tunneleita lukuun ottamatta Severobaikalskin ja Nižneangarskin väliset niemitunnelit pääsivät heti kaksoisraiteen alle!
            Ja niinpä ensi vuonna, vuonna 2024, juhlitaan 50 vuotta BAM:n rakentamisen alkamisesta!
            Voi harmi, etten pääse osallistumaan näihin juhliin!
            1. -2
              5. lokakuuta 2023 klo 16
              Lainaus: aurinkosi 66-67
              Joo. Toiset radat ovat nyt rakenteilla.

              Eli myönnät minun olevan oikeassa?
              Ja niin ensi vuonna, vuonna 2024, sitä juhlitaan 50-vuosipäivä BAM:n rakentamisen alusta lähtien!
              1. +4
                5. lokakuuta 2023 klo 19
                Lainaus: Adrey
                Lainaus: aurinkosi 66-67
                Joo. Toiset radat ovat nyt rakenteilla.

                Eli myönnät minun olevan oikeassa?
                Ja niin ensi vuonna, vuonna 2024, sitä juhlitaan 50-vuosipäivä BAM:n rakentamisen alusta lähtien!

                Mikä oikeus? Vuonna 1989 (jos muisti pettää) läpikulkuliikenne BAM:ia pitkin avattiin. Yksiraitaisessa suunnittelussa. Ja kaikki nämä vuodet junat kulkivat Taishetista Vaninoon!
                Näin he rakentavat kaiken. tiet! Ensin rakennetaan yksiraitaisia ​​ja sitten toisia raitoja!
      2. +4
        5. lokakuuta 2023 klo 13
        Lainaus: Adrey
        monet suot,

        Missä näit suot? Vasyuganin suot vain vältetään.
        Lainaus: Adrey
        Ja mitä aiot kuljettaa sen mukana?

        Ainakin metsää. Resurssi on oikein käytettynä uusiutuva.
        Malmiesiintymiä on monia, mutta kukaan ei ole tutkinut niitä niiden saavuttamattomuuden vuoksi.
        Ilmasto siellä ei ole niin kauhea, ja se, että kolmannes ihmisistä neliökilometriä kohden asuu siellä, on huono.
        Lainaus: Adrey
        Jossain on Subpolaarisen Uralin reitti harjua pitkin

        Tämä on 1000 km pohjoiseen
        1. 0
          5. lokakuuta 2023 klo 13
          Lainaus käyttäjältä ism_ek
          Missä näit suot? Vasyuganin suot vain vältetään.

          Oletko koskaan kävellyt sen taigan läpi jaloillasi? Jos kartalla ei ole suota, se ei tarkoita, että maaperä olisi kantava. Pelottaa ajatella kuinka monta kuutiota on tiepohjan täytettä, mutta se (kivimurska) pitää tuoda jostain, kuljettaa (eli rinnakkaisen tien täyttöä) ja täyttää.
          Lainaus käyttäjältä ism_ek
          Ainakin metsää. Resurssi on oikein käytettynä uusiutuva.

          Se tulee olemaan niin kallista timanttien hintaan. Vaikka...yksityiset omistajat kaatavat metsän, mutta tie on valtion omistuksessa, väestön veroista. Se on ehdottomasti järkevää naurava
          Lainaus käyttäjältä ism_ek
          Malmiesiintymiä on monia, mutta kukaan ei ole tutkinut niitä, saavuttamattomuuden vuoksi.

          Miten minun pitäisi tämä ymmärtää? Onko siis vai ei? naurava Joten ehkä löydämme ensin teollisuusesiintymiä (lupaavia takaisinmaksun suhteen) ja sitten vedämme tien juuri sinne? Tai helvettiin, pääasia on timanttitie (ystävät tarvitsevat megaprojekteja budjetin ottamiseksi. Missä muuten on Nord Stream? Kuinka paljon rahaa he ovat jo tuoneet budjettiin? Kuinka monta kertaa he ovat maksaneet itsensä takaisin ?)
          Lainaus käyttäjältä ism_ek
          Ilmasto siellä ei ole niin kauhea, ja se, että kolmannes ihmisistä neliökilometriä kohden asuu siellä, on huono.

          No, mene ja elä naurava
          Minimi tunsin -56, mutta pahin oli -42 ja tuuli oli 8 m/s. Tämä on todella kammottavaa.
          1. +3
            5. lokakuuta 2023 klo 15
            tien pitäisi päästä Surgutiin, siellä on paljon mineraaleja ja paljon halvempaa viedä tuotteita kuin proomuilla, kaikki mikä Venäjällä rakentamiseen menee, on aina hyödyllistä, rautateitä tulee ja kyliä kasvaa tien varrelle
            1. 0
              5. lokakuuta 2023 klo 15
              Lainaus: Nastia Makarova
              tien pitäisi päästä Surgutiin, siellä on paljon mineraaleja ja paljon halvempaa viedä tuotteita kuin proomuilla, kaikki mikä Venäjällä rakentamiseen menee, on aina hyödyllistä, rautateitä tulee ja kyliä kasvaa tien varrelle

              Kulta, Surgutissa on pala rautaa ja se on ollut jo pitkään. Ja sieltä on reitti Vanhaan Urengoyyn. Öljyn (ja sitä on pumpattu putkien läpi jo pitkään, katso ainakin karttaa uteliaisuuden vuoksi) ja siellä olevia ihmisiä lukuun ottamatta, siellä ei ole ainuttakaan muuta, vain suot ja metsät (ruohonjuuritason, ei kaikki teolliset).
              Sitten kaikki Tjumenin "pohjoiset" ostivat kaikki uudet rakennukset. He haluavat vain elää "tien varrella".
          2. +2
            5. lokakuuta 2023 klo 16
            Lainaus: Adrey
            Joten ehkä löydämme ensin teollisuusesiintymiä (lupaavia takaisinmaksun suhteen) ja sitten vedämme tien juuri sinne?

            Olet ristiriidassa itsesi kanssa. Jos on rautatie, alasta tulee hyvin nopeasti lupaava ja kannattava ja päinvastoin. Siperiassa ja Kaukoidässä on löydetty ja tutkittu valtava määrä esiintymiä. Mutta ei kannattavaa rautatien puutteen vuoksi. Näin oli esimerkiksi ennen BAM:n rakentamista. Sitten he myös sanoivat, että tämä oli "tie ei minnekään". Ja nyt katsokaa kuinka monta kenttää (ja erittäin suuria) kehitetään BAM-alueella. Elgan hiilikaivos ja maan suurin kuparikaivos Udokan ovat arvokkaita.
            1. -1
              5. lokakuuta 2023 klo 17
              Lainaus: Grits
              Olet ristiriidassa itsesi kanssa.

              Ei mitään tällaista. Ensin sitä tutkitaan, sitten harkitaan ja sitten rakennetaan (jos se on kannattavaa). Eikä toisinpäin. No, tai "rikkailla on omat omituisuutensa" pyyntö
          3. +3
            5. lokakuuta 2023 klo 16
            Pelottaa ajatella kuinka monta kuutiota on tiepohjan täytettä, mutta se (kivimurska) pitää tuoda jostain, kuljettaa (eli rinnakkaisen tien täyttöä) ja täyttää.

            No, pohjamaa ei ole täynnä murskattua kiveä. Se on peitetty joko kivillä tai hiekalla. Jos käytät kiveä, ripottelet päälle silti hiekkaa.
            Mursketta ei tarvitse kuljettaa! Rakentajilla on paljon kokemusta. Siirrettävä kivimursketehdas asennetaan suoraan kehitteillä olevan ulkoilmalouhoksen viereen, ja mennään!
            Joten ehkä löydämme ensin teollisuusesiintymiä (

            Kaikki on löytynyt sieltä kauan sitten! Kehitysmahdollisuutta ei ollut, jälleen teiden puutteen vuoksi!
            Udokanin kupariesiintymä löydettiin vuonna 1949! Ja vasta BAM:n saapuessa alkoi laitoksen rakentaminen, joka äskettäin käynnisti ensimmäisen vaiheen!
            No, mene ja elä nauraen
            Minimi, jonka tunsin, oli -56,

            Asui 22 vuotta BAM:ssa.
            Minimi -58. Ja päiviä ei aktivoitu. Kaikki työskentelivät. Totta, meillä ei ollut tuulia.
            Joten joskus keväällä mäntyjen latvat kahisevat ja siinä se.
            1. -1
              5. lokakuuta 2023 klo 17
              Lainaus: aurinkosi 66-67
              Mursketta ei tarvitse kuljettaa! Rakentajilla on paljon kokemusta. Siirrettävä kivimursketehdas asennetaan suoraan kehitteillä olevan ulkoilmalouhoksen viereen, ja mennään!

              Puhun lähinnä länsiosasta. N. Vartovskin alueella et voi jäähdyttää mitään hiekalla suolla, se huuhtoutuu pois. Lähin kivimurska on vain Uralissa, yli 1000 km päässä. Määrät - miljoonia tonneja. Sitten en usko, että se on paljon parempi; tunnen ne metsät omakohtaisesti. Laske itse pyyntö
              Ja mikä tärkeintä, mitä me kannamme? Öljyä ja kaasua on virtannut putkien läpi jo pitkään. Jotain muuta merkittävälle talletukselle on jo sivukonttorit. Ihmiset eivät jää sinne, jokainen, joka ehdottaa siellä pysyvää asumista, no, anna heidän mennä ja kokeilla sitä itse.
              1. 0
                7. lokakuuta 2023 klo 19
                Yleensä vain radan ylärakenne on täynnä kivimurskaa. Muu osa penkerästä, jos sellainen on, on savimaata. No, jos suo tai maaperä ei sovellu, he tuovat sen.
          4. +1
            5. lokakuuta 2023 klo 20
            Lainaus: Adrey
            Minimi tunsin -56, mutta pahin oli -42 ja tuuli oli 8 m/s.

            Mistä olet löytänyt tuollaisia ​​lämpötiloja? Tammikuun keskilämpötila Nižnevartovskissa on miinus 18. Miinus 52 ei tapahdu joka vuosi ja kestää korkeintaan yön yli.
            Olemme rakentaneet rautateitä Bovanenkovoon ja Jakutskiin. Siellä on täysin erilainen ilmasto ja olosuhteet
            1. 0
              12. lokakuuta 2023 klo 15
              Lainaus käyttäjältä ism_ek
              ism_ek (Ilja) 5. lokakuuta 2023 20:28 Uusi
              +1

              Lainaus: Adrey
              Minimi tunsin -56, mutta pahin oli -42 ja tuuli oli 8 m/s.

              Mistä olet löytänyt tuollaisia ​​lämpötiloja? Tammikuun keskilämpötila Nižnevartovskissa on miinus 18. Miinus 52 ei tapahdu joka vuosi ja kestää korkeintaan yön yli.

              40-50 vuotta sitten Siperian (eikä vain) ilmasto oli talvella paljon kylmempää kuin nyt.
        2. +1
          5. lokakuuta 2023 klo 16
          Missä näit suot? Vasyuganin suot vain vältetään.

          Lensin noiden paikkojen yli lentokoneella monta kertaa (Novosibista Surgutiin, Nižnevartovskiin ja muihin Ob-alueen keskialueen kaupunkeihin). Minne katsot ikkunasta ulos - järvet ja suot, 50/50, sinne on todella vaikea rakentaa, joutuu pesemään paljon hiekkaa tai tekemään muuta täytettä (ei tierakentamisen asiantuntija), siellä on metsiä vähäarvoinen, hauras, teollista puuta ei käytännössä ole. Olen erittäin iloinen, että he rakentavat sitä; rautatietä Nsk - Nizhnevartovsk voidaan lyhentää lähes puoleen. Todennäköisesti voimme jättää lentokoneen väliin, noin päivän junamatka sopii meille varsin hyvin.
          1. 0
            5. lokakuuta 2023 klo 17
            Lainaus käyttäjältä Andy_nsk
            Olen erittäin iloinen, että he rakentavat sitä; rautatietä Nsk - Nizhnevartovsk voidaan lyhentää lähes puoleen. Todennäköisesti voimme jättää lentokoneen väliin, noin päivän junamatka sopii meille varsin hyvin.

            Joo. Mutta junien nopeus tällaisella tiellä on rajoitettu 40-60 km/h. Lentokoneella se olisi kaikin puolin parempi.
          2. +1
            5. lokakuuta 2023 klo 19
            Lainaus käyttäjältä Andy_nsk
            Missä näit suot? Vasyuganin suot vain vältetään.

            Lensin noiden paikkojen yli lentokoneella monta kertaa (Novosibista Surgutiin, Nižnevartovskiin ja muihin Ob-alueen keskialueen kaupunkeihin). Minne katsot ikkunasta ulos - järvet ja suot, 50/50, sinne on todella vaikea rakentaa, joutuu pesemään paljon hiekkaa tai tekemään muuta täytettä (ei tierakentamisen asiantuntija), siellä on metsiä vähäarvoinen, hauras, teollista puuta ei käytännössä ole. Olen erittäin iloinen, että he rakentavat sitä; rautatietä Nsk - Nizhnevartovsk voidaan lyhentää lähes puoleen. Todennäköisesti voimme jättää lentokoneen väliin, noin päivän junamatka sopii meille varsin hyvin.

            Kyllä, kaikki on täsmälleen sama BAMissa!
            Myös rakentajat auttoivat!
            Esimerkki. Kaivosmiehet loivat reitin Vitimistä itään painetta pitkin, mutta se on kiertotie, mutta pohja on vakaa! Rakentajat tulivat, tunnettu Varshavsky, ja asettuivat nopeasti pääkonttoriin, asiakasryhmään (ei tietenkään henkilökohtaisesti), että tämä koukku voitaisiin oikaista, ja se olisi nopeampaa ja taloudellisempaa!
            No, kuinka voit olla kuuntelematta Työn sankaria?! He suoristivat sen ja reitti kulki suon läpi!!! Tilaukset, sankarin tähdet, ja sitten operaattoreilla oli tarpeeksi surua!
            Miksi siltoja ja rautateitä huuhdellaan edelleen pois BAM:n varrelta? tie? Kyllä, kaikki koska he poikkesivat katsastajien suosituksista ja hyväksytystä reittisuunnitelmasta!
            Ja siellä on paljon jokia ja jokia, järviä ja suita!
            1. 0
              6. lokakuuta 2023 klo 12
              Lainaus: aurinkosi 66-67
              Esimerkki. Kaivosmiehet loivat reitin Vitimistä itään painetta pitkin, mutta se on kiertotie, mutta pohja on vakaa!

              Anteeksi töykeyttä, mutta olet varmaan polttanut jotain? Vitiitti virtaa etelästä pohjoiseen. Ja missä näet suot?

              BAM:n ongelma ei ole suot, vaan se, että se kulkee vuoristojonojen läpi. Näin BAM meni ennen Severomuysky-tunnelin rakentamista

              Luonnollisesti nopea liikenne BAM:n varrella oli hyvin pitkään poissa.
          3. +1
            5. lokakuuta 2023 klo 20
            Lainaus käyttäjältä Andy_nsk
            (Novosibista Surgutiin, Nižnevartovskiin ja muihin Obin alueen kaupunkeihin).

            Lensit juuri Vasyuganin suiden yli. Tietä sinne ei rakenneta. Ja Lesosibirskin jälkeen on vuoria yleensä
      3. +1
        5. lokakuuta 2023 klo 13
        Kun kolme vuotta sitten alettiin puhua sillan rakentamisesta Jenisein yli Lesosibirskin lähellä, en vain ymmärtänyt missä ja miksi? Aloin lukea materiaalia ja päätin, että tavoitteena on kehittää kullankaivostoimintaa maan suurimman kullankaivosyhtiön, Polyus-Zoloto-yhtiön, kaivoksilla. Mutta kultaa on louhittu siellä puoli vuosisataa, ja jotenkin se on selvinnyt ilman tätä siltaa käyttämällä jokikuljetusta laitteiden ja lastin toimittamiseen louhoksille ja kaivoksille. Mutta ei, silta päätettiin rakentaa ja aluksi suunniteltiin yhdistetty tie- ja rautatiesilta. Mutta sitten he säästivät rahaa ja rakensivat auton 3 vuodessa. Ja nyt Lesosibirsk on merkitty rautatiesillan paikkaksi. Ehkä on olemassa vaihtoehto jälleenrakennukselle ennen rautateiden asettamista samoihin tukiin?
        Ja toinen Yarkan piste lähellä Boguchanskayan vesivoimalaa ei ole selvää. Angaran yli on myös tiesilta, joka on pidempi kuin Jenisein yli. Ei turhaan sanota, että maantieteilijät erehtyvät kutsuessaan Angaraa Jenisein sivujoeksi. Kaikin puolin sen pitäisi olla päinvastoin, mutta niin kävi...
        1. +2
          5. lokakuuta 2023 klo 18
          Lainaus: Saburov_Alexander53
          Ei turhaan sanota, että maantieteilijät erehtyvät kutsuessaan Angaraa Jenisein sivujoeksi. Kaikessa suhteessa sen pitäisi olla päinvastoin,

          [i] [/ i]

          Joten maantieteilijää ja Kamaa pidetään Volgan sivujoena. Kama on kuitenkin muinaisempi joki. Ja itse asiassa se on Volga, joka virtaa siihen. -)
          1. 0
            7. lokakuuta 2023 klo 07
            Eugen 62 (Ippolit Vorobyaninov), luin kommenttisi mielenkiinnolla, mutta hämmästyin "joen antiikin" luottamisesta kysymyksessä siitä, kumpi on tärkeämpi täällä. Tähän asti olin varma, että niitä arvioidaan useammin vesivirran määrällä aikayksikköä kohti. Mutta sitten kävi ilmi, että tästä säännöstä on maailmassa monia poikkeuksia, esimerkiksi Niili sinisen Niilin kanssa, Mississippi Missourin kanssa, Angara Jenisein kanssa jne. Ja katsot Obia ja Irtyshia, kunnes jälkimmäistä alettiin purkaa kastelua varten Kazakstanissa, oli loogisempaa ajatella, että se on tärkeämpi ja Ob virtaa Irtyshiin. Yhtymäkohdassa on jopa konfiguraatio, joka on melkein kuin Angaralla suoran Jenisein kanssa.
  5. +6
    5. lokakuuta 2023 klo 12
    Tämä on valtavalle maallemme erittäin tarpeellinen asia, sillä ihmisten ja tavaroiden liikkuvuus on erittäin tärkeää talouden normaalille toiminnalle.
    1. 0
      5. lokakuuta 2023 klo 14
      Meidän pitäisi myös tehdä uudet supervaltatieraiteemme leveämmät. 3 metriä on juuri sopiva meille.
      Saksalaiset keksivät kaiken kerralla
      https://ru.wikipedia.org/wiki/Breitspurbahn
      1. +2
        5. lokakuuta 2023 klo 15
        hölynpölyä))) ja sitten rakentaa dieselveturit ja erikoisautot erikseen sekä uusia tunneleita ja siltoja
        1. 0
          5. lokakuuta 2023 klo 16
          Tarkalleen. Itse asiassa käynnistämme uuden täysimittaisen hallitusprojektin. Jos saksalaiset pitivät tätä mahdollisena, niin miksi emme voisi tehdä sitä?
          1. 0
            7. lokakuuta 2023 klo 07
            On väärinkäsitys, että eurooppalainen raideleveys on kapeampi kuin venäläinen (1520 mm). Mutta näin ei ole kaikkialla Euroopassa. Esimerkiksi Espanjassa ja Portugalissa se on 1676 mm verrattuna Englannin 1435 mm:iin. Eikä ole selvää, miksi Yhdysvalloissa se ei ole sama kuin minkään muun -1473 mm:n kanssa. On vieläkin käsittämättömämpää, miksi Englanti rakensi rautateitä Intiaan, Pakistaniin, Bangladeshiin, Ceyloniin, joiden raideleveys oli 1676 mm, kuten Espanjassa, eikä niin kuin kotonaan. Ja se on melkoinen mysteeri, raideleveys Kiinassa on vain 1000 mm useimmilla rautateillä ja vain uusilla on 1435 mm. Muuten, tsaarimme alainen Kiinan itärata rakennettiin venäläiselle raideleveydelle, mutta sitten kiinalaiset vaihtoivat sen omaan 1435 mm:n raideleveyteen.
  6. +4
    5. lokakuuta 2023 klo 12
    Niiden rakentaminen kestää vähintään 5 vuotta, ja he löytävät 3 miljardia dollaria vuodessa.
    1. -2
      5. lokakuuta 2023 klo 12
      Lainaus käyttäjältä: tralflot1832
      Niiden rakentaminen kestää vähintään 5 vuotta, ja he löytävät 3 miljardia dollaria vuodessa.

      Suorassa linjassa on 1500 t.km. Oletko käynyt noissa paikoissa? Voitko kuvitella mitä siellä on? 100 km vuodessa helvetissä olisi saavutus.
      1. +9
        5. lokakuuta 2023 klo 13
        Andrei Tsaarien alaisuudessa 12 vuodessa he rakensivat käsin moottoritien Tšeljabinskista Vladivostokiin ja Port Arthuriin.Totta, silloin ei ollut sosiaalisia verkostoja, ja mies kasvoi luonnontuotteilla. lol
        1. 0
          5. lokakuuta 2023 klo 14
          Siellä missä he nyt aikovat rakentaa paljon kylmempää, on tarpeen soveltaa kerrointa 1,5. Eli sen rakentaminen käsin kestää 18 vuotta. lol Mutta tie on lyhyempi, voidaan toivoa, että se on nopeampi.
          He sanovat, että Tuzlan sylkeä Tamanista Krimiin päin kaatoi yksi joukkue käsin yhdellä proomulla 10 vuodessa. Sitten se huuhtoutui pois ja muodostui Tuzlan saari.
        2. -2
          5. lokakuuta 2023 klo 14
          Lainaus käyttäjältä: tralflot1832
          Andrei Tsaarien alaisuudessa 12 vuodessa he rakensivat käsin moottoritien Tšeljabinskista Vladivostokiin ja Port Arthuriin.Totta, silloin ei ollut sosiaalisia verkostoja, ja mies kasvoi luonnontuotteilla.

          Mutta olet oikeassa, vittu! Nimittäin kuninkaiden alla naurava
      2. 0
        5. lokakuuta 2023 klo 15
        Kyllä, vähintään 50 km vuodessa on parempi kuin mitkään olympialaiset
        1. -1
          5. lokakuuta 2023 klo 15
          Lainaus: Nastia Makarova
          Kyllä, vähintään 50 km vuodessa on parempi kuin mitkään olympialaiset

          Hylätty ja hyödytön kenellekään autiossa taigassa? Noh...
          Olen nähnyt tämän. Et pääse sinne jaloillaan etkä minkään.
          En perustele mitään, mutta on parempi antaa stadionien ja talojen olla siellä, missä ihmiset todella asuvat hi
    2. +1
      7. lokakuuta 2023 klo 08
      Ukrainan Zhuravka-Millerovon ohitustie, alle 140 km, kesti melkein 3 vuotta rakentaa... ehkä heillä ei ollut liian kiire? iski silmää Ja aivan kuten Nikolai I:n johdolla rakennettiin yksiraiteinen rautatie Murmanskiin, Sortavalasta ei ole vielä rakennettu toista rataa. Ja koko pohjoinen laivasto, konttikuljetukset, pääsy Pohjanmerelle ja alueen kalastukset "roikkuvat" yhdellä radalla... Miksi tämä ei ole Venäjän rautateiden ja valtion tärkein strateginen tehtävä, on vaikea ymmärtää.
  7. -5
    5. lokakuuta 2023 klo 12
    Joten aurinkomme luottaa uudelleenvalintaan?
    1. 0
      6. lokakuuta 2023 klo 12
      Hän käskee Tereshkovaa ehdottamaan tämän tien kutsumista Putinskajaksi.
  8. 0
    5. lokakuuta 2023 klo 12
    Mitä olisi tapahtunut, jos hän olisi ottanut sen eikä antanut sitä hänelle? Kuten Volodin sanoi: "Jos on Putin, on myös Venäjä..."... Kuinka onnellisia olemmekaan, kansalaiset!

    Ainoa asia, joka huolestuttaa minua, on se, että hän "ohjeisti meitä harkitsemaan..."
    Ja ennen sitä hän käski luomaan (tai harkitsemaan mahdollisuutta?) 25 miljoonaa työpaikkaa.
    Jos olisin vastuussa, määrääisin paljon suurempia mahdollisuuksia harkittavaksi.... . Kuten nykyään tapana sanoa: "AIKAT!"

    Jos joku luulee, että he "vain lupaavat" meille, hän on väärässä. Kukaan ei luvannut meille mitään.

    Kaikki johtuu siitä, että pomot "antavat signaaleja yleisölle" ja "antavat ohjeita" toisilleen. Kaikki on reilua!
    1. -5
      5. lokakuuta 2023 klo 13
      pomot "antavat signaaleja yleisölle" ja "antavat ohjeita" toisilleen

      No, maalasit täysin ruusuisen kuvan "he antavat ohjeita", yleensä he vain "soivat"
      p.s. Muuten, kaikki ovat kutsujia paitsi rouva E. - hän yksinkertaisesti korottaa avaimen vetoa ja pudottaa ruplan ilman kaikkea tätä päättämättömyyttä naurava
  9. AB
    +2
    5. lokakuuta 2023 klo 12
    Kuinka kaukonäköinen Stalin olikaan. Loppujen lopuksi hänen alaisuudessaan infrastruktuurin rakentaminen alkoi Neuvostoliiton pohjoisosassa. Heti kun hän kuoli, maissiopportunisti jäädytti kaikki nämä projektit. Eikä vain näitä. Ja nyt, noin seitsemänkymmenen vuoden jälkeen, he alkoivat ymmärtää, mitä tarvitaan! Meidän on rakennettava.
    1. +1
      5. lokakuuta 2023 klo 13
      Merkittävä osa hankkeista jäädytettiin välittömästi Stalinin kuoleman jälkeen Berian ja Malenkovin aloitteesta, jopa ennen kuin todellinen valta siirtyi Hruštšoville.
    2. -3
      5. lokakuuta 2023 klo 13
      Lainaus käyttäjältä A.B.
      Kuinka kaukonäköinen Stalin olikaan. Loppujen lopuksi hänen alaisuudessaan infrastruktuurin rakentaminen alkoi Neuvostoliiton pohjoisosassa.

      Oletko koskaan ajanut noilla teillä? Näkymä ikkunasta on vaikuttava (kaikki siellä käyneet sanovat, että se on hieman masentava). Kasarmi ja orjantappura ovat edelleen säilyneet, ja tien varrella on torneja. Ehkä vain varastossa toistaiseksi naurava
      1. -2
        6. lokakuuta 2023 klo 10
        Muistaakseni 40-luvun 19-luvulla rakennettiin Moskova-Pietari -rautatie. Yli 30 tuhatta maaorjaa. Kuolleisuus on noin 1. Ja tämän jälkeen ei kasarmia, ei piikkejä, ei torneja......

        Ja vuosisata myöhemmin (30-40) aina vuoteen 1953 saakka Jakutsk-Magadan-tietä rakennettiin. Jakutskissa asui 50 tuhatta ihmistä ja Magadanissa 30 tuhatta

        Joten he heittivät 1 miljoona tielle, ja uhreja oli jopa 200 tuhatta!
        Ja kaikki niin, että näiden kaupunkien välillä on yhteys.....
        No 1000 km:llä on vain luita, luita, luita..... kasarmi, kasarmi.... piikkejä.......
        1. 0
          7. lokakuuta 2023 klo 19
          Mistä tämä tieto on peräisin sadoista tuhansista ja miljoonista? Tapahtui suuria uhreja, eikä vain matkan varrella.
  10. 0
    5. lokakuuta 2023 klo 13
    Toinen reitti, jos he päättävät tehdä "Barguzinin".
  11. +3
    5. lokakuuta 2023 klo 13
    Lainaus: aurinkosi 66-67
    Juuri tätä pessimistit sanoivat BAM:sta! Vaihda nyt SevSibiin!

    Nämä "kadonneet ihmiset" ovat kaikki samanlaisia. Nämä harvaan asutut paikat voivat alkaa kehittyä tästä ainakin rakennusvaiheessa, eikä tie todellakaan ole tarpeeton. Mutta ei, se ei ole niin heille.
    1. 0
      5. lokakuuta 2023 klo 15
      Lainaus Road Runnerilta
      Nämä "kadonneet ihmiset" ovat kaikki samanlaisia. Nämä harvaan asutut paikat voivat alkaa kehittyä

      Joo. Setäni asuu yhdessä BAM:n vieressä olevista kylistä. Siellä ei ole töitä. Selvisin useita vuosia eläkkeelle asti puutarhanhoidon, metsästyksen ja kalastuksen ansiosta.
      1. +1
        6. lokakuuta 2023 klo 13
        Lainaus: Mordvin 3
        Joo. Setäni asuu yhdessä BAM:n vieressä olevista kylistä. Siellä ei ole töitä. Selvisin useita vuosia eläkkeelle asti puutarhanhoidon, metsästyksen ja kalastuksen ansiosta.

        Tilanne on sama Volgan ja Uralin alueilla. Ei vain kylät tyhjene, vaan myös aluekeskukset.
        Kuinka lähellä rautatietä siellä on, ei ole ympärivuotisia teitä.
  12. -6
    5. lokakuuta 2023 klo 13
    Mikä idioottimainen järjestys tämä on? Sen lisäksi, että maa ei ole nyt tuulella kaikenlaisille projekteille. Joten itse projektissa ei ole mitään järkeä. Taloudellisesti korkeintaan osa läheisistä oligarkeista säästää miljoonia taskuihinsa huolimatta siitä, että valtio lunastaa tätä varten miljardeja tavallisten ihmisten taskuista. Minusta tämä on täyttä hulluutta ja laskeutumista lapsuuteen. Halusin pelata tu-tu chuh-chuh. No, joko FSA toi erityisesti rahaa Kazakstanin antautumiseen. Sitten Pinocchio luultavasti mutisi jälleen, että häntä on petetty.
    1. +3
      5. lokakuuta 2023 klo 15
      Lainaus käyttäjältä A2AD
      Sen lisäksi, että maa ei ole nyt tuulella kaikenlaisille projekteille. Joten itse projektissa ei ole mitään järkeä. Taloudellisesti korkeintaan osa läheisistä oligarkeista säästää miljoonia taskuihinsa huolimatta siitä, että valtio lunastaa tätä varten miljardeja tavallisten ihmisten taskuista.

      "Se olisi parempi käyttää eläkeläisiin!!"?
      He eivät rakenna, he valittavat, he rakentavat, he vinkuvat...
  13. -2
    5. lokakuuta 2023 klo 14
    Toinen kuolleena syntynyt projekti. Venäjän rautatiet eivät ole edes rakentaneet siltaa Lenan yli Jakutskiin, mikä hyväksyttiin 10 vuotta sitten.
    1. +1
      5. lokakuuta 2023 klo 16
      Venäjän rautateillä ei ole mitään tekemistä Lenan ylittävän sillan kanssa.
      1. -2
        6. lokakuuta 2023 klo 00
        Lainaus käyttäjältä: aleksandrvvsysop
        Venäjän rautateillä ei ole mitään tekemistä Lenan ylittävän sillan kanssa.

        He pyytävät rahaa budjetista molempiin hankkeisiin. Eikö siis olisi parempi rakentaa paljon halvempi silta Jakutskiin?
  14. ASM
    +1
    5. lokakuuta 2023 klo 15
    Meillä on monia alueita, jotka eivät kuulu rautatieliikenteen piiriin. Jos jotkut heistä jäävät tämän mahdollisuuden piiriin, niin hienoa.
    1. -1
      6. lokakuuta 2023 klo 00
      Ja meillä on myös paljon vankeja, joita ei ole koulutettu sovelluksen suhteen.
      Näyttäisi siltä, ​​että nämä ovat rautatiekiskoja...
  15. 0
    5. lokakuuta 2023 klo 16
    Muistaakseni neuvostoaikana suunniteltiin rautatien rakentamista. kauempana kuin Nizhnevartovsk. Näyttää siltä, ​​​​että siellä on samat reitit, ainakin puhuttiin rautatien rakentamisesta. silta Vakh-joen yli kohti Streževojaa. Siellä oli myös sillanrakennustiimi, vaikka sellainen nyt onkin; äskettäin rakennettiin tiesilta. Mutta sitten kaikki tietävät mitä tapahtui.
    1. 0
      5. lokakuuta 2023 klo 17
      Lainaus: Juri Ya.
      Muistaakseni neuvostoaikana suunniteltiin rautatien rakentamista. kauempana kuin Nizhnevartovsk.

      Jotkut asiat toimivat.
      Lainaus: Adrey
      Lainaus käyttäjältä A.B.
      Kuinka kaukonäköinen Stalin olikaan. Loppujen lopuksi hänen alaisuudessaan infrastruktuurin rakentaminen alkoi Neuvostoliiton pohjoisosassa.

      Oletko koskaan ajanut noilla teillä? Näkymä ikkunasta on vaikuttava (kaikki siellä käyneet sanovat, että se on hieman masentava). Kasarmi ja orjantappura ovat edelleen säilyneet, ja tien varrella on torneja. Ehkä vain varastossa toistaiseksi
  16. +1
    5. lokakuuta 2023 klo 16
    Lainaus: Sergeyj1972
    Merkittävä osa hankkeista jäädytettiin välittömästi Stalinin kuoleman jälkeen Berian ja Malenkovin aloitteesta, jopa ennen kuin todellinen valta siirtyi Hruštšoville.
    Tämä on totta. Lavrentiy Pavlovichin alaisuudessa he päättivät koirauttaa rakennustyömaa väliaikaisesti. Koska armahduksen vuoksi leiripääosaston hallinnoimissa tiloissa oli kova pula työvoimasta. Ja oli tarpeen etsiä uusia työvoimaresursseja. Konservointityöt kestivät kaksi kuukautta. Rakennustyömaa hylättiin kokonaan Lavrenty Pavlovichin kaatumisen jälkeen.
  17. -1
    6. lokakuuta 2023 klo 00
    Kun öljy oli kallista ja kaikki oli vakaata, tämä nero ja hänen kansansa pitivät venäläistä rahaa USA:ssa.
    Mukaan lukien tämä rakennustyömaa.
    Jopa vuonna 2014 he nukkuivat.

    Nyt kun rahat ovat kadonneet (jep, itsestään) - yhtäkkiä syntyy meteli.
    Mitä helvettiä?
  18. 0
    6. lokakuuta 2023 klo 01
    Mutta yleisesti.
    Se voi olla teoriassa hyvä. Puhun rautatieverkostosta kaikkialla.
    MUTTA.
    Käytännössä, kun junia kulkee 3.5 päivässä, tämä ei ole täällä eikä siellä.
    Muistan lapsuudesta - 8 vaunua oli jo kipeä, mikä ei riittänyt. Ja melkein joka tunti.
    Nyt on 4 (!) vaunua ja useita aamulla, illalla ja kaksi iltapäivällä.
    Miten lähiö voi kehittyä?
    Autot - ensinnäkin sinun on ostettava ne, toiseksi sinun täytyy pysäköidä ne jonnekin ja sitten sinun täytyy ajaa niillä (epämukavaa).

    Kuormat? Joten on todennäköisempää, että Trans-Siperian tulisi tehdä 2-4 kaistaa kumpaankin suuntaan ja tehdä sitten oksia.
    Yleensä vektori on suhteellisen oikea (vain "jossain siellä" tarkkuudella), tulos on kyseenalainen.
    Mutta on silti parempi antaa ainakin jotain rakentaa, se on tosiasia.
    1. 0
      6. lokakuuta 2023 klo 13
      Lainaus pettabytistä
      Yleensä vektori on suhteellisen oikea (vain "jossain siellä" tarkkuudella), tulos on kyseenalainen.
      Mutta on silti parempi antaa ainakin jotain rakentaa, se on tosiasia.

      Ja olisi parempi, jos aloite tulisi rautatieministeriöltä eikä ylimmiltä virastoilta.
  19. 0
    6. lokakuuta 2023 klo 01
    Mutta yleisesti.
    Se voi olla teoriassa hyvä. Puhun rautatieverkostosta kaikkialla.
    MUTTA.
    Käytännössä, kun junia kulkee 3.5 päivässä, tämä ei ole täällä eikä siellä.
    Muistan lapsuudesta - 8 vaunua oli jo kipeä, mikä ei riittänyt. Ja melkein joka tunti.
    Nyt on 4 (!) vaunua ja useita aamulla, illalla ja kaksi iltapäivällä.
    Miten lähiö voi kehittyä?
    Autot - ensinnäkin sinun on ostettava ne, toiseksi sinun täytyy pysäköidä ne jonnekin ja sitten sinun täytyy ajaa niillä (epämukavaa). Ja autot ovat jumissa liikenneruuhkissa.

    Kuormat? Joten on todennäköisempää, että Trans-Siperian tulisi tehdä 2-4 kaistaa kumpaankin suuntaan ja tehdä sitten oksia.
    Yleensä vektori on suhteellisen oikea (vain "jossain siellä" tarkkuudella), tulos on kyseenalainen.
    Mutta on silti parempi antaa ainakin jotain rakentaa, se on tosiasia.
  20. 0
    6. lokakuuta 2023 klo 10
    Palauta Lipetskin alueelta Smolenskiin johtava rautatie, joka varastettiin uudessa kunnossaan. Tämän vuoden keväällä liike näytti alkavan ennallistaa strategisesti tärkeää laitosta, mutta se työnnettiin nopeasti maton alle. Aivan kuten ilmapuolustuslaitos, jonka he "halusivat" palauttaa viime vuonna. Häpeällisiä ihmisiä
  21. 0
    6. lokakuuta 2023 klo 10
    Bam on Siperian suuri voima ja kunnia!
  22. 0
    6. lokakuuta 2023 klo 16
    Voit rakentaa vain sinne, missä ei ole ikiroutaa. Ja siellä, missä se on saatavilla, kannattaa käyttää vesiväyliä ja työskennellä vuorotteluperiaatteella.
  23. -1
    9. lokakuuta 2023 klo 19
    Vau, hanteilla ja mansilla on rautatieverkosto, ja junat kulkevat BAM:ia pitkin

"Oikea sektori" (kielletty Venäjällä), "Ukrainan Insurgent Army" (UPA) (kielletty Venäjällä), ISIS (kielletty Venäjällä), "Jabhat Fatah al-Sham" entinen "Jabhat al-Nusra" (kielletty Venäjällä) , Taleban (kielletty Venäjällä), Al-Qaeda (kielletty Venäjällä), Anti-Corruption Foundation (kielletty Venäjällä), Navalnyin päämaja (kielletty Venäjällä), Facebook (kielletty Venäjällä), Instagram (kielletty Venäjällä), Meta (kielletty Venäjällä), Misanthropic Division (kielletty Venäjällä), Azov (kielletty Venäjällä), Muslim Brotherhood (kielletty Venäjällä), Aum Shinrikyo (kielletty Venäjällä), AUE (kielletty Venäjällä), UNA-UNSO (kielletty v. Venäjä), Mejlis of the Crimean Tatar People (kielletty Venäjällä), Legion "Freedom of Russia" (aseellinen kokoonpano, tunnustettu terroristiksi Venäjän federaatiossa ja kielletty)

”Voittoa tavoittelemattomat järjestöt, rekisteröimättömät julkiset yhdistykset tai ulkomaisen agentin tehtäviä hoitavat yksityishenkilöt” sekä ulkomaisen agentin tehtäviä hoitavat tiedotusvälineet: ”Medusa”; "Amerikan ääni"; "todellisuudet"; "Nykyhetki"; "Radiovapaus"; Ponomarev; Savitskaja; Markelov; Kamaljagin; Apakhonchich; Makarevitš; Suutari; Gordon; Zhdanov; Medvedev; Fedorov; "Pöllö"; "Lääkäreiden liitto"; "RKK" "Levada Center"; "Muistomerkki"; "Ääni"; "Henkilö ja laki"; "Sade"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"; QMS "Kaukasian solmu"; "Sisäpiiri"; "Uusi sanomalehti"