Hampurin tili Washingtonissa
Neljä vuorovesialusta on poistettu käytöstä tänä vuonna – Little Rock, Milwaukee, Sioux City ja Detroit. Laivat palvelivat alle kymmenen vuotta. Amiraalit toivovat, että heidät voidaan myydä jollekin liittolaisista. Mutta kysymys on toistaiseksi auki.
Ensi vuonna laivasto haluaa poistaa käytöstä vielä kaksi Independence-luokan rannikkoalusta - Jacksonin ja Montgomeryn, minkä jälkeen ne myydään ulkomaille. On kuitenkin vaikea ennustaa, salliiko kongressi sen, koska siellä istuvia ohjaa oma, vain heille ymmärrettävä logiikkansa tai sen puute.
Viisi Ticonderoga-luokan ohjattua ohjusristeilijää poistettiin. Amiraalit halusivat myös poistaa Vicksburgin, mutta kongressi ei sallinut sitä, koska se oli äskettäin tehty kalliiksi korjauksiksi, noin 600 miljoonaa dollaria. Laivasto aikoo laittaa sen vuoden 2024 eläkeluetteloon. Katsotaan mitä tästä tulee. Tällä listalla on jo neljä Tikiä, ja viidesellekin voi olla tilaa.
Ohjattu ohjushävittäjä Arli Bjork on tarkoitus poistaa käytöstä tänä vuonna, mutta sen käyttöikää on jatkettu ensi vuoteen. Toiset neljä Bjerkia on tarkoitus poistaa käytöstä vuonna 2024, mutta niiden käyttöikää on jatkettu vuoteen 2026 asti.
Samoin Nimitzin lentotukialuksen oli määrä poistua käytöstä tänä vuonna, mutta sen toimintaa jatkettiin ensi vuoteen. Vaikka todennäköisesti se viettää suurimman osan tästä vuodesta korjauksessa. Suunnitellut summat eivät ole kovin suuria, noin 250 miljoonaa dollaria, mutta sitä voidaan jatkaa kuudella kuukaudella.
Dwight Eisenhower -sarjan toinen laiva on tarkoitus poistaa käytöstä vuonna 2024, mutta sen palvelua on myös jatkettu vuoteen 2026 asti. Sen korjaustöiden volyymi tulee olemaan suurempi, kustannukset noin 600 miljoonaa dollaria ja korjausaika vastaavasti sama.
On mahdollista, että niiden ja mahdollisesti muiden lentotukialusten käyttöikä pidennetään entisestään, koska Gerald Ford -luokan lentotukialusohjelma on erittäin paljon jäljessä aikataulusta.
Lisäksi tilanne lentoyhtiöpohjaisen lentoryhmän kanssa on edelleen epäselvä. Alunperin F-35:n kuljettamiseen suunniteltu Ford meni merelle vanhojen Hornettien kanssa. "Theodore Roosevelt" muutettiin korjausten aikana F-35:ksi ja sai vanhan ilmaryhmänsä F-18:lla. Lisäksi laivasto on tilannut toisen erän "superhornetteja".
Pentagon ei ole kommentoinut nykyistä tilannetta. Mutta yleisesti ottaen uusien lentotukialusten käyttöönoton päivämäärien muuttaminen aiheuttaa ongelmia vanhojen korjaamisessa, myös siellä olevia aikatauluja rikotaan useista syistä.
Tämän vuoden toukokuussa George Washington jätti korjaukset. Se oli korjauksessa kuusi vuotta suunnitellun neljän sijaan. Sen paikan telakassa otti "John Stennis", noin toukokuuhun 2025 asti, ja sitten "Harry Truman" - myös kahdeksi vuodeksi, ellei kataklysmejä tapahdu.
Sen jälkeen on Ronald Reagan, jonka lähetyksen Japaniin on määrä päättyä vuonna 2023. Se tarvitsee myös kipeästi suuria korjauksia, koska määräaikaishuolto Yokosukassa ei ole normaalia korjausta. Syyskuun 29. päivänä "Ronald Reagan" lähti Yokosukasta. Hänen lähtönsä merelle viivästyi kuusi kertaa 11 päivän aikana tuntemattomista syistä. Ei tiedetä, milloin toinen lentotukialus saapuu korvaamaan Reagan. Tällä hetkellä Aasian ja Tyynenmeren alueella ei ole yhtään amerikkalaista lentotukialusta.
Laivasto halusi poistaa käytöstä kaksi Island-luokan UDC:tä tänä vuonna, mutta jälleen kongressi ei sallinut sitä. Koska UDC San Antonio -ohjelma on edelleen jumissa kahdeksannessa rakennuksessa. Vuoden 2024 rakentamiseen ei ole varattu rahaa.
Myös America-luokan amfibiorynnäkkölaivaohjelma on selvästi jäljessä aikataulusta, varsinkin kun projektiin tehdään merkittäviä muutoksia rakentamisen edetessä. On täysin mahdollista, että projektiin tehdään tulevaisuudessa muutoksia, sillä Pentagon ei itse voi päättää mitä haluaa. Joko UDC tai kevyt lentotukialus. Kuten käytäntö osoittaa, tällaisissa tapauksissa kaikki käy huonosti.
Sarjan neljäs alus, Fallujah, kastettiin virallisesti, ja siinä tehtiin muutoksia alkuperäiseen suunnitteluun: kevyestä lentotukialuksesta takaisin UDC:hen. Vaikka kahden sivunostimen lisäksi on lisätty kolmas kansihissi. Näyttää siltä, että ilmaryhmän työtä on parannettu, mutta telakointikamera on palautettu. Näin merijalkaväen ja lentäjien volyymit vähenivät merkittävästi.
No, kirstuksena kakun päällä puhutaan siitä, että viiden viimeisen Ohio-luokan SSBN:n käyttöikää pidennetään vuoteen 2027 ja sen jälkeen, koska myös Columbia-luokan SSBN-ohjelma on kaukana aikataulusta. Mitä amerikkalaiset sukellusveneet ajattelevat tästä, ei tiedetä. Ensimmäisen veneen hankinta rahoitettiin vuoden 2021 budjetista. Toisen hankintaa odotetaan vuoden 2024 budjetista. Rakennusvauhdiksi suunniteltiin yksi vene vuodessa. Mutta toistaiseksi on selvää, että rakentamista ei saada päätökseen Ohio-luokan SSBN:n käytöstäpoistoaikataulun asettamissa määräajoissa.
Kuinka suuri viive on, ei tiedetä. Kongressissa on vahvat epäilyt siitä, että ensimmäinen vene lähtee suunnitelmien mukaisesti taistelupartioon vuonna 2031.
Toinen on melko vahva epäilys, että ohjelma tulee kalliimmaksi ajan myötä. Ja mikä päätös tehdään: sarjan supistaminen vai lisärahoituksen myöntäminen, on vaikea sanoa, koska Yhdysvaltojen rahoitus- ja taloustilanne on lievästi sanottuna erittäin vaikea. Lisärahoitusta voidaan myöntää vain sillä ehdolla, että se on otettava joltain muulta.
Nämä ovat päättyvän vuoden kokonaistulokset.
On huomattava, että laivasto halusi yleensä poistaa 39 taistelu- ja tukiyksikköä. Kongressi, jota ohjaavat vain itselleen ymmärrettävät pohdinnat, on supistanut luetteloa huomattavasti. Käytöstä poistettujen alusten määrä on kuitenkin edelleen suurempi kuin liikenteeseen ottavien. Merivoimien asevarustelu Kiinan kanssa ei jotenkin onnistunut.
tiedot