Neuvostoliiton kokeellinen itseliikkuva tykistö K-73 (ASU-57P)

7
Toisen maailmansodan päätyttyä Neuvostoliitossa kehitettiin laajasti työtä uudentyyppisten laitteiden ja aseiden kehittämiseksi ilmavoimille. Jos tarkastelemme panssaroituja ajoneuvoja, työn pääpaino oli panssarivaunujen vastaisten itseliikkuvien aseiden luominen. Ensimmäinen, joka yritti ratkaista tämän ongelman, oli OKB IK SV (Maavoimien suunnittelukomitean alainen erityissuunnittelutoimisto), jota johti Anatoli Fedorovich Kravtsev.

Neuvostoliiton kokeellinen itseliikkuva tykistö K-73 (ASU-57P)


Tarina luominen

ACS-57P (sisäinen nimitys K-73) - kelluva ilmassa liikkuva itseliikkuva ase - kehitettiin Kravtsev A.K.:n johdolla. suunnittelutoimistossa suunnittelukomitean alaisuudessa rinnakkain K-75 panssaroitujen miehistönvaunujen kanssa. Moskovan sotilaskorjaustehdas nro 2 GBTU tuotti vuonna 1949 kaksi prototyyppiä itseliikkuvista K-73-aseista. Ensimmäinen niistä oli tarkoitettu merikokeisiin (mukaan lukien testit pinnalla), toinen - tykistötesteihin, jotka suoritettiin GNIAP GAU:ssa. Suunniteltu, mutta sitä ei toteutettu metalliin, ASU-57PT variantti, joka on tarkoitettu muun muassa tykistöjärjestelmien hinaukseen. ACS K-73 pystyi hyppäämään laskuvarjolla lavalla erillään miehistöstä tai Yak-14 purjelentokoneilla.

kotelo

ASU-57P:n runko koostui panssarilevyistä, jotka yhdistettiin niitamalla. Rungon etu- ja sivulevyjen valmistukseen käytettiin panssaroitua terästä, jonka paksuus oli 4-8 millimetriä. Duralumiinipohjan paksuus oli 3 mm. ACS:n painon vähentämiseksi pystysuora takaseinä ja lokasuojat tehtiin myös 1,5 mm:n duralumiinista. Rungon keulaan asennettiin duralumiininen aallonmurtajakilpi, joka maalla liikkuessaan kääntyi ja painoi runkoa. Kaikki tiivistyskoneen luukut varustettiin kumitiivisteillä. Rungon takaseinässä ilmakehän ilman pääsyn vähentämiseksi ruuvin jälkeiseen vesivirtaan oli duralumiinista valmistettu pyörivä potkurin suojus, joka laskettiin veteen tullessa.
Avoin ASU-57P kotelo jaettiin kolmeen osastoon. Moottoritila sijaitsi rungon edessä. Rungon avoimessa takaosassa (peitetty tarvittaessa pressulla) sijaitsi: ohjausosasto (ase oikealla puolella), jossa kuljettaja sijaitsi, ja taisteluosasto (työpaikat komentajalle-tykkimiehelle ja kuormaajalle) . Moottoritila erotettiin taisteluosastosta ja väliseinän ohjausosastosta.

aseet

Tärkein ase SAU K-73 - kiväärin Ch-51 kaliiperi 57 mm, yhdistetty ammusten ja ballistiikan suhteen panssarintorjuntatykiin ZIS-2. Ase asennettiin ohjaushyttiin hitsatussa erikoisrungossa ja se oli varustettu tehokkaalla uurretulla suujarrulla, joka vähensi merkittävästi rekyyliä (erityisen tärkeää vedestä ammuttaessa). Ase siirrettiin suhteessa itseliikkuvan aseen pituusakseliin 100 mm vasemmalle. Tulilinjan korkeus on 1160 mm. Laukauksen maksimietäisyys oli - 6000 m, suora - 1250 m. Tähtäysnopeus - 7 laukausta minuutissa. Kannettavat ammukset (30 laukausta) koostuivat panssarin lävistyksestä (53-BR-271, -271K, -271M, -271SP), alikaliiperista (53-BR-271P, -271N) ja sirpaleista (53-O-271U, -271Zh) kuoret . Alikaliiperisen ammuksen alkunopeus oli 1158 m/s. Kanuunaan liitettiin 43 mm SG-7,62-konekivääri, jonka ammuskuorma oli 400 patruunaa. Kaksoisasennuksen kohdistaminen tehtiin manuaalisilla mekanismeilla. Säilytetyssä asennossa Ch-51-ase kiinnitettiin erityisellä tulpalla ja tuilla. Lukituksen avaaminen suoritettiin kaapelivedolla itseliikkuvan aseen komentajan paikalta. Itseliikkuvat aseet sisälsivät myös PPS 7,62 mm:n konepistoolin (315 laukausta), SPSh-signaalipistoolin (8 merkkilaukausta) ja 8 kahdella tavalla sijoitettua F-1-käsikranaattia.

Valvonta- ja viestintälaitteet, sähkölaitteet

Kaksoistykistöteline kohdistettiin teleskooppitähtäimellä OP2-8. Itseliikkuvan aseen komentajan työpaikalla rungon sivu- ja etulevyihin tehtiin katselurakoja maaston tarkkailua varten. Miehistön jäsenten välisiin neuvotteluihin käytettiin säiliö sisäpuhelin TPU-47. Ulkoiseen radioviestintään käytettiin radioasemaa 10-RT-12.
ACS K-73:n sähkölaitteet toteutettiin yksijohdinpiirin mukaan. Ajoneuvon verkko 12 V:n jännitteellä. Sähkönlähteenä toimi generaattori GT-1500 ja akkupari ZSTE-100. Tulipalon sammuttamiseen itseliikkuvassa aseessa voidaan käyttää OU-2-hiilidioksidisammutinta.

Moottori ja voimansiirto

Voimalaitos lainattiin GAZ-51N:ltä. Hänen kuusisylinteristä kaasutettua moottoria, polttoaineen syöttöä, jäähdytys-, voitelu- ja käynnistysjärjestelmiä käytettiin. Moottorin vasemmalle puolelle asennettiin duralumiininen polttoainesäiliö, joka oli suojattu erityisellä 8 mm:n kumilla. 70 hevosvoiman moottori tarjosi maksiminopeuden maalla 54 km / h, pinnalla - 7,8 km / h. Moottorin käynnistämiseen käytettiin sähkökäynnistintä. Sytytysjärjestelmä - akku. Moottorin käynnistämisen helpottamiseksi matalissa lämpötiloissa autosta GAZ-51 lainattiin kattilalämmitin.
Koneen liikkeen aikana maalla jäähdytintä jäähdyttävä ilma pääsi sisään rungon katon eteen jäähdyttimen yläpuolelle tehdyn ilmanottoluukun kautta. Ilma poistettiin moottoritilasta tuulettimen avulla sulkimilla varustettujen ilmakanavien kautta. Vesiesteitä ylitettäessä ilmanottoaukon luukku suljettiin hermeettisesti läpäillä ja ilmakanavat nostettiin ulomman veden sisäänpääsyn estämiseksi. Tässä tapauksessa ilmanotto moottorin ja moottoritilan jäähdyttämiseksi suoritettiin taistelutilasta tulevalla tuulettimella.
Mekaaninen voimansiirto koostui pääkuivakitkakytkimestä (teräs ferrodon päällä); nelinopeuksinen kolmitie vaihteisto; päävaihde; kaksi sivukytkintä kelluvilla jarruilla; kaksi yksivaiheista loppukäyttöä; pää- ja nivelakselit. Pääkytkin, vaihdelaatikko (paitsi vaihdelaatikon akselin navat) sekä kardaaniakselien saranat lainattiin GAZ-51-autosta.
Vedessä ajettaessa kuljettaja ohjasi K-73 itseliikkuvia tykkejä ohjauspyörästä. Tässä tapauksessa akselin pyörivään ulkoosaan asennettu kolmilapainen potkuri, joka oli asennettu itseliikkuvan aseen rungon takaseinään, poikkeutettiin vetolaitteen läpi vaakatasossa. Akselin taipuma sai aikaan 24 asteen työskentelykulman. Akselin ulompi osa ja ruuvi vedettiin maalla liikkuessa erityisiksi. kotelon takaseinään tehty syvennys vasemmalle (ajosuuntaan).

alusta

ASU-57P:lle kehitettiin uusi alusta. Jousitus - yksittäinen, vääntötanko. Telakoneisto (toisella puolella) koostui pienikokoisesta telahihnasta, jossa oli lyhtyvaihteisto, kolmesta ulkoisella iskunvaimennuksen telarullasta, ohjauspyörästä ja valettu vetopyörä perään. Perärullat varustettiin hydraulisilla iskunvaimentimilla, joiden rakenne oli samanlainen kuin ZIS-110-auton iskunvaimentimet.



Koneen arviointi

11. helmikuuta 1950 Neuvostoliiton sotaministeri allekirjoitti asetuksen, jossa määrättiin ASU-1P-testit NIIBT-testipaikalla 5.–1950. Komissiota johti tankkisuunnittelupalvelun kenraalimajuri Alymov N.N. (Apulais - panssarijoukkojen kenraalimajuri Supyan B.D.). Eversti insinööri Kravtsev A.F. edusti insinöörikomiteaa. ACS K-57:n testit suoritettiin GBTU:n päällikön hyväksymän ohjelman mukaisesti.
Testien tarkoitus oli:
- esitellyn koneen suorituskykyominaisuuksien ja niiden yhteensopivuuden määrittäminen suoritusarvojen kanssa;
- ACS-suunnittelun arviointi ja yksittäisten mekanismien ja yksiköiden luotettavuuden, niiden huollon, purkamisen ja asennuksen mukavuuden määrittäminen sekä ennaltaehkäisevät tarkastukset;
- määritetään mahdollisuudet ylittää vesiesteet liikkeellä rannikkoalueiden ja rannikoiden tilan eri olosuhteissa;
- tulen tehokkuuden määrittäminen liikkeellä ja paikasta eri kohteisiin, tulinopeus ja ampumisen helppous, tykistöjärjestelmän kiinnitysosien luotettavuus, tähtäimet, konekivääri, laukauksen vaikutus vakauteen , kuono-aallon vaikutus miehistöön.
Merikokeet suoritettiin Polygonin testitukikohdassa, testit pinnalla - Moskovan joella ja Pirogovskin tekoaltaalla. Testien aikana ACS-57P kulki yhteensä 1672 km maalla (500 km maantiellä, 1102 km hiekkateillä, 70 km maastossa) ja 104 km pinnalla. Testien päätyttyä komissio antoi johtopäätöksen, että prototyyppi ASU-57P on yleisesti ottaen määriteltyjen taktisten ja teknisten vaatimusten mukainen. Merkittävimmät poikkeamat taktisista ja teknisistä vaatimuksista olivat itsekulkevien aseiden ylipaino 90 kg (3250 - 3340 sijasta), mekaanisen pumpun ja helposti irrotettavan avoimuutta parantavan laitteen puuttuminen.
Testien aikana kävi ilmi, että useissa parametreissä ACS-57P ylitti viimeisen tämän tyyppisen näytteen - laitoksen nro 57 ACS-40:n. Samaan aikaan testattavaksi esitellyssä itseliikkuvassa K-73-tykistötelineessä oli useita valmistus- ja suunnitteluvirheitä, jotka heikensivät sen taisteluominaisuuksia. Tärkeimmät olivat:
- kotelon riittämätön tiiviys;
- aseen ja ammusten telineen kiinnitysosien riittämätön lujuus;
- mahdollisuus lyijyroiskeiden ja luotien tunkeutumiseen kehoon aseen, tähtäimen ja konekiväärien aukkojen kautta;
- viistetyn lohkon puuttuminen ajoneuvon päällikön tarkkailua varten;
- moottorin kiilahihnavaihteiston alhainen luotettavuus;
- suoraviivaisen liikkeen mahdottomuus kellua.

Toimikunta katsoi tarkoituksenmukaiseksi puutteiden poistamisen ja tykistöyksikön testauksen jälkeen valmistaa ASU-57P:n pilottierä sotilaalliseen testaukseen. Vaikka tietoja GNIAP GAU:n tykistökokeista ei löytynyt, niiden tiedetään onnistuneen. Itseliikkuvien K-73-aseiden luojat odottivat luonnollisesti, että heidän autonsa otettaisiin käyttöön. Näin ei kuitenkaan käynyt. Neuvostoliiton ministerineuvoston päätöksellä päätettiin siirtää kaikki suunnitteluasiakirjat ja prototyyppi MMZ-suunnittelutoimistolle, jota johtaa Astrov N.A. Siellä on syyskuusta 1951 lähtien kehitetty ASU-57:n kelluva muunnos. Kelluvan itseliikkuvan tykistötelineen "Object 574" prototyyppi rakennettiin marraskuussa 1952. Yksi K-73 itseliikkuvien aseiden prototyypeistä siirrettiin panssaroitujen aseiden ja varusteiden sotahistorialliseen museoon (Kubinkan kylä), jossa se on edelleen esillä.

Taktiset ja tekniset ominaisuudet:
Luokitus - itseliikkuvat panssarintorjunta-aseet;
Taistelupaino - 3400 kg;
Miehistö - 3 henkilöä;
Kehittäjä - OKB IK;
Valmistusvuodet - 1949;
Myönnettyjen määrä - 2 kpl;
Mitat:
Kotelon pituus - 5355 mm;
Itseliikkuvien aseiden pituus aseella eteenpäin - 5580 mm;
Rungon leveys - 2085 mm;
Korkeus - 1510 mm;
Tela - 1970 mm;
Pohja - 1800 mm;
Maavara - 250 mm;
varaus:
Käytetty panssarityyppi - luodinkestävä;
Kotelon otsa, ylälevy (kaltevuuskulma) - 8 mm (42 astetta);
Rungon otsa, keskilevy (kallistuskulma) - 6 mm (25 astetta);
Kotelon otsa, pohjalevy (kaltevuuskulma) - 4 mm (45 astetta);
Otsan kaato - 6 mm;
runkolevy - 4 mm;
Rungon syöttö - 1,5 mm;
Pohja - 3 mm;
asevarusteluun:
Aseen merkki ja kaliiperi - Ch-51, 57 mm;
Asetyyppi - kiväärin;
Tynnyrin pituus - 80,5 kaliiperia;
Ammukset - 30 laukausta;
Vaakasuuntaiset ohjauskulmat - -8 - +8 astetta;
Korkeuskulmat - -4,5 - +15 astetta;
Ampumaetäisyys - jopa 6000 m;
Tähtäin - OP2-8;
Konekiväärimerkki ja kaliiperi - SG-43, 7,62 mm;
Liikkuvuus:
Moottorin merkki - GAZ-51;
Tyyppi - bensiini;
Tilavuus - 3480 cm3;
Suurin teho 2800 rpm - 70 hv,
Suurin vääntömomentti nopeudella 1500 rpm - 205 N•m;
Moottorin teho - 70 litraa. Kanssa.;
Kokoonpano - 6-sylinterinen, rivissä;
Jaksojen lukumäärä (sykli) - 4;
Jäähdytys - nestemäinen;
Maantienopeus - 54 km / h;
Tehoreservi moottoritiellä - 234 km;
Tehoreservi epätasaisessa maastossa - 134 km;
Nopeus pinnalla - 7,8 km / h;
Risteily pinnalla - 46 km;
Jousitus - yksittäinen vääntötanko;
Ominaispaine maahan - 0,475 kg / cm²;
Ylitettävä vallihauta - 1,4 m;
Ylittävä seinä - 0,54 m;
Kiipeily - 28 astetta.

Valmistettu materiaalien perusteella:
http://www.dogswar.ru
http://tekhnogun.com
http://russianarms.mybb.ru
http://www.oboznik.ru
http://desantura.ru
Uutiskanavamme

Tilaa ja pysy ajan tasalla viimeisimmistä uutisista ja päivän tärkeimmistä tapahtumista.

7 Kommentit
tiedot
Hyvä lukija, jotta voit jättää kommentteja julkaisuun, sinun on kirjaudu.
  1. +5
    4 tammikuu 2013
    Ilmavoimien ammatillisena koulutuksena - erittäin hyvä. Hämmentynyt tämän asian laskeutumisesta näinä vuosina. Pysyykö hän liikkeellä (kysymys laskuvarjojoille)?
    1. -1
      4 tammikuu 2013
      Lainaus: Andrey77
      Ilmavoimien ammatillisena koulutuksena - erittäin hyvä.

      Ja mitä, ilmavoimat taistelevat joidenkin panssarivaunujensa kanssa? 57 mm ei riittänyt saksalaisille taistelemaan T-34:ää vastaan, ja 49. vuonna oli vaikea löytää sellaista asetta ja vastustajia. Itseliikkuvien aseiden heikko panssari yhdistettynä riittämättömän tehokkaaseen aseen ... kohtalo oli ilmeinen.
      1. 0
        5 tammikuu 2013
        He antoivat muutaman miinuksen, mutta minä kirjoitin niin jumalanpilkkaa. Todennäköisesti Neuvostoliitossa vain hölmöt hallitsivat palloa, edes sellaista ainutlaatuista asiaa ei päästetty sarjaan.
  2. Protoni 122mm
    +1
    4 tammikuu 2013
    Lainaus: Vladimirets
    57 mm ei riittänyt saksalaisille taistellakseen T-34:ää vastaan

    Ensinnäkin saksalaisilla ei ollut 57 mm:n kaliiperia, ja toiseksi, 57 mm:n alikaliiperinen ammus lävistettiin 140 mm panssari kilometriä kohden, bb-105 mm vuodelle 1949 on aivan normaalia 3.4 tonnin panssarihävittäjälle.
    1. 0
      5 tammikuu 2013
      Lainaus: Protoni 122mm
      ja toiseksi 57 mm:n alikaliiperinen ammus lävisti 140 mm:n panssarin kilometrin päästä,

      Ja sitten saksalaiset huijaavat Pantheria ja 88mm Tigeriä, he eivät luultavasti tienneet laskelmiasi.
      Lainaus: Protoni 122mm
      bb-105mm vuodelle 1949 on aivan normaalia 3.4t painavalle panssarihävittäjälle.

      Mitä sinä täällä puhut?

      Lainaus: Protoni 122mm
      Ensinnäkin saksalaisilla ei ollut 57 mm kaliiperia

      Pyydän anteeksi, vietin ZIS-2:lla, mutta niissä oli 50 mm.
  3. 0
    4 tammikuu 2013
    http://ru.wikipedia.org/wiki/АСУ-57 это называлось в ВДВ "голозадый фердинанд"
  4. +1
    4 tammikuu 2013
    Noina vuosina he eivät ostaneet pyörillä varustettuja tankkeja ja laivoja, sitä pidettiin petoksena............. he itse saavuttivat kaiken !!!
  5. 77bor1973
    +2
    5 tammikuu 2013
    ASU-57 on suuri ilma-tarkkuuskivääri ...
    1. Prohor
      0
      5 tammikuu 2013
      ASU-57 on suuri ilma-tarkkuuskivääri ...

      Ei vain panssarintorjunta....
  6. surullinen32wqesadf
    0
    5 tammikuu 2013
    Tämä ei yksinkertaisesti voi olla! FSB loi tämän http://zipurl.ws/sngbaza tietokannan kaikista Venäjän, Ukrainan ja muiden IVY-maiden asukkaista. Todellakin, hän oli hyvin peloissaan.
    minusta on paljon mielenkiintoista kerrottavaa (osoitteet, puhelinnumerot, jopa erilaiset valokuvani) - ihmettelen, mistä he kaivesivat sen esiin. Yleensä on hyviä puolia - tämä
    tiedot voidaan poistaa sivustolta.
    Suosittelen, että pidät kiirettä, et koskaan tiedä, kuka siellä hampailee...

"Oikea sektori" (kielletty Venäjällä), "Ukrainan Insurgent Army" (UPA) (kielletty Venäjällä), ISIS (kielletty Venäjällä), "Jabhat Fatah al-Sham" entinen "Jabhat al-Nusra" (kielletty Venäjällä) , Taleban (kielletty Venäjällä), Al-Qaeda (kielletty Venäjällä), Anti-Corruption Foundation (kielletty Venäjällä), Navalnyin päämaja (kielletty Venäjällä), Facebook (kielletty Venäjällä), Instagram (kielletty Venäjällä), Meta (kielletty Venäjällä), Misanthropic Division (kielletty Venäjällä), Azov (kielletty Venäjällä), Muslim Brotherhood (kielletty Venäjällä), Aum Shinrikyo (kielletty Venäjällä), AUE (kielletty Venäjällä), UNA-UNSO (kielletty v. Venäjä), Mejlis of the Crimean Tatar People (kielletty Venäjällä), Legion "Freedom of Russia" (aseellinen kokoonpano, tunnustettu terroristiksi Venäjän federaatiossa ja kielletty)

”Voittoa tavoittelemattomat järjestöt, rekisteröimättömät julkiset yhdistykset tai ulkomaisen agentin tehtäviä hoitavat yksityishenkilöt” sekä ulkomaisen agentin tehtäviä hoitavat tiedotusvälineet: ”Medusa”; "Amerikan ääni"; "todellisuudet"; "Nykyhetki"; "Radiovapaus"; Ponomarev; Savitskaja; Markelov; Kamaljagin; Apakhonchich; Makarevitš; Suutari; Gordon; Zhdanov; Medvedev; Fedorov; "Pöllö"; "Lääkäreiden liitto"; "RKK" "Levada Center"; "Muistomerkki"; "Ääni"; "Henkilö ja laki"; "Sade"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"; QMS "Kaukasian solmu"; "Sisäpiiri"; "Uusi sanomalehti"