John Cabot
Bristolissa on lähes mahdotonta olla kuulematta nimeä John Cabot. Hänelle omistetun muistomerkin lisäksi hänen matkansa neljäsataa vuotta Amerikan Newfoundlandin rannoille vuonna 1497, kaupungissa on kouluja, ostoskeskuksia ja lukuisia yrityksiä, jotka kantavat hänen nimeään suurimmalla ylpeydellä, ja hänen kopionsa. Alus, The Matthew, laskettiin vesille vuonna 1996, ja se sijaitsee Bristol Docksin satamassa. Tätä italialaista englanninkielistä navigaattoria pidetään Britanniassa paikallisena sankarina - miehenä, joka löysi Pohjanmeren reitin Amerikkaan!
Kopio John Cabotin karavellista "The Matthew" Bristolin satamassa
Vaikka John Cabot ei syntynyt Englannissa, hän johti Tudorien hallituskaudella englantilaisia laivastoretkiä, jotka avasivat pohjoisen merireitin Amerikan rannoille. Kuten edeltäjänsä Kolumbus, hän purjehti vuonna 1497 länteen, mutta ei Andalusiasta, vaan Englannin Bristolin satamasta toivoen löytävänsä lyhyemmän reitin upeaan Aasiaan eurooppalaisten käsityksen mukaan, maahan, jonka uskottiin olla runsaasti kultaa, mausteita ja muita luksustuotteita.
Kuukautta myöhemmin hän löysi "uuden maan", joka tunnetaan nykyään nimellä Newfoundland nykyisen Kanadan alueella. Cabotille myönnetään myös Englannin oikeudet Pohjois-Amerikkaan ja Englannin vuosisadan alkanut transatlanttinen matkailu - erityinen ajanjakso englanniksi historia.
Erityinen ajanjakso
XNUMX-luvun jälkipuolisko on erityinen ajanjakso Euroopan historiassa, mukaan lukien suurten maantieteellisten löytöjen aikakausi, uskonpuhdistuksen aikakausi, joka lopulta johti merkittäviin muutoksiin silloisen yhteiskunnan taloudellisella ja sosiaalisella alueella. sisällytti lähes koko Euroopan Euroopan merivaltioiden etujen piiriin.Maa. Se oli aikakausi, jolloin monien nykyisten kansojen historiallinen kehitys määräytyi useiden vuosisatojen ajan!
Karavellit, jotka ylittivät Atlantin valtameren
Katsotaanpa, mitä nämä suuret merelliset löydöt merkitsivät yleisesti Euroopalle ja erityisesti Englannille.
Nyt tunnemme kaikki maailman osat, ja on hyvin vaikea ymmärtää, että hieman yli viisisataa vuotta sitten hyvin suuri osa maailmasta oli eurooppalaisille täysin tuntematonta. Ihmisten tarkka maantieteen tuntemus ei tuolloin ulottunut Euroopan, Välimeren maiden ja Afrikan pienen länsirannikon ulkopuolelle.
Laaja Aasian maanosa oli silloin täysin tuntematon, paitsi huhujen ja hämmästyttävien tarinoiden kautta kaukaisista ja salaperäisistä maista kuuluisilta keskiaikaisilta matkailijoilta, veljiltä Niccolo ja Maffeo Polo Venetsiasta, jossa he vierailivat XNUMX-luvulla. Atlantin valtameri oli eurooppalaisille "pimeyden meri", eikä kukaan tiennyt, mitä sen takana oli, mutta Amerikan löytäminen teki siitä pian syrjäisen polun vanhan ja uuden maailman välillä.
Kublai Khan antaa Polo-veljille kultaiset passit (1410-1412, Gallica Digital Library)
XNUMX-luvun ensimmäinen neljännes oli suurten maantieteellisten löytöjen aikakauden alku. Portugali ja Espanja, jotka olivat johtaneet ristiretkiä maureja vastaan omilla maillaan vuosisatojen ajan Reconquistan aikana, olivat nyt innokkaita löytämään uusia maita ja kääntämään pakanakansat kristinuskoon. Portugalin merimiehet purjehti itään meritse Afrikan länsirannikon ympäri Intiaa kohti, kun taas Espanja suuntasi länteen päinvastaiseen suuntaan.
Portugalilaiset matkat Länsi-Afrikan rannikolla
XNUMX-luvun puolivälissä portugalilaiset merimiehet olivat jo saavuttaneet Gambia-joen suulle Länsi-Afrikassa, ja vuosi sen jälkeen, kun Henrik VII nousi Englannin valtaistuimelle, portugalilainen merenkulkija Bartolomeu Dias siirtyi paljon etelämmäksi ja kiersi Hyväntoivon niemen. (Myrskyn niemi)..
Sillä välin kuuluisa merenkulkija Christopher Columbus päätteli, että koska maailma oli pyöreä, Intian aarteet olisi helpompi saavuttaa purjehtimalla länteen eikä etelään, kuten portugalilaiset olivat tehneet, ja vuonna 1492 hänen kolme pientä laivaansa purjehtivat Andalusiasta kokeilla onneaan "pimeyden meressä". Ja onni hymyili Kolumbukselle - hän löysi uuden maailman!
Kristoffer Kolumbuksen ensimmäinen matka (3. elokuuta 1492 – 15. maaliskuuta 1493)
Mitä Englanti teki tämän kaiken tapahtuessa?
Hän ei ollut vielä valmis mihinkään matkaan eikä "paikkaansa auringossa" uudessa maailmassa. Hän oli ensin huolissaan ruusujen sodista (1455–1487), sitten niiden tuhoisista seurauksista. Vasta Tudor-perheen Henrik VII:n aikana Englanti alkoi ottaa arkoja askelia kilpaakseen Espanjan ja Portugalin kanssa eikä koskaan palannut takaisin useisiin vuosisatoja.
Ja näitä arkoja askeleita alkoi ottaa John Cabot, italialainen kauppias ja navigaattori, joka ehdotti Henrik VII:lle hanketta uuden maailman löytämiseksi pohjoista reittiä pitkin!
John Cabot
Mies, jonka tunnemme nykyään nimellä John Cabot, syntyi Italiassa Genovassa (muiden lähteiden mukaan lähellä Napolia) noin vuonna 1450 kauppiaan perheessä ja hänellä oli melko italialainen nimi - Giovanni Caboto. Mutta vuoteen 1461 mennessä Cabot asui jo Venetsiassa, jossa hän sai kansalaisuuden, ja noin 1482 hän meni naimisiin venetsialaisen Mattean kanssa, ja heillä oli kolme poikaa: Ludovico, Sansio ja Sebastiano, jotka eteenpäin katsoen nousivat lentäjän arvoon. Espanjan päämies kaupassa Intian kanssa.
Muuttuessaan Venetsiaan, koko Välimeren alueen tärkeimpään kauppakeskukseen, hän alkoi käydä kauppaa nykyisessä Lähi-idässä, ja kaupallisten matkojensa aikana, jotka veivät hänet Arabian rannoille, hän kuuli usein rikkaista maista. mausteissa, jotka ovat kaukana. Nuorena hän luki upeista kiinalaisista kaupungeista venetsialaisen kauppiaan Marco Polon teoksista ja halusi nähdä ne omin silmin, toivoen pääsevänsä niihin purjehtimalla länteen Atlantin yli.
Näyttää siltä, että hänen kauheat kokemuksensa arabikauppiaiden kanssa vaikuttivat todennäköisesti Cabotin päätökseen löytää uusi merireitti itään, jonka avulla eurooppalaiset kauppiaat voisivat käydä kauppaa suoraan Kaukoidän kanssa arabivälittäjien sijaan.
Espanjassa
Vuonna 1488 Cabot, jolla oli taloudellisia vaikeuksia, jätti Venetsian perheensä kanssa maksukyvyttömänä velallisena, koska hän oli velkaa suuren summan venetsialaisille pankeille.
Se, minne Cabotin perhe alun perin meni, ei ole täysin selvillä säilyneistä asiakirjoista, mutta vuonna 1490 John Cabot oli jo Valenciassa, Aragonian osavaltiossa, missä hän ehdotti kaupunginhallitukselle suunnitelmiaan sataman parantamiseksi. Mutta Valencian viranomaiset hylkäsivät Cabotin ehdotukset, ja vuonna 1494 hän muutti Sevillaan, missä hänet palkattiin rakentamaan pysyvä silta Guadalquivir-joelle.
On epäselvää, kuinka hän rakensi tämän sillan, mutta varmaa on se, että joulukuussa 1494 joukko merkittäviä Sevillan kansalaisia, jotka olivat tyytymättömiä sillan rakentamisen edistymisen puutteeseen Cabotille myönnetyistä varoista huolimatta, kokoontui ja päätti, että hän pitäisi karkottaa kaupungista...
Kartta John Cabotin liikkeistä Euroopassa
Huomata. Vuonna 1492 saapui uutinen Kolumbuksen menestyksestä ja alkoi suuri laivastotuskilpailu, jossa Cabot alkoi Bartolomeu Diasin ja Kristoffer Kolumbuksen löydöistä inspiroimana yrittää, mutta tuloksetta, saada Espanjan ja Portugalin kuninkaalliset tuomioistuimet rahoittamaan hänen suunniteltu matka länteen Atlantin yli.
Espanja ja Portugali eivät kuitenkaan olleet kiinnostuneita John Cabotin hankkeista. Portugalilaiset olivat ensimmäiset, jotka tasoittivat tietä Aasiaan purjehtien pitkin Afrikan länsirannikkoa ja kiertäen Hyväntoivonniemen. Ja kun Kolumbus palasi voitolla ensimmäiseltä transatlanttiselta matkaltaan vuonna 1493 (hän oli saavuttanut Karibian, mutta luuli sen olevan osa Aasiaa), espanjalaiset luulivat myös löytäneensä tien itään.
Tordesillasin sopimuksen mukaan* Paavi Aleksanteri VI ratifioi vuonna 1494, ja nämä kaksi Pyreneiden valtakuntaa jakoivat koko Euroopan ulkopuolisen maailman kahteen osaan tutkimusta ja kolonisaatiota varten pohjoisen ja etelän välisellä rajalla, joka ylitti Atlantin valtameren ja nykyaikaisen Brasilian itäosan.
Espanjan ja Portugalin omistukset jakavat rajaviivat
Englannissa
Sevillan siltaprojektin epäonnistumisen jälkeen Cabot katoaa historiallisista tiedoista. Mutta maaliskuussa 1496 hän ilmestyi uudelleen, tällä kertaa ehdotetun länsimatkan komentajana Englannin kuninkaan Henrik VII:n lipun alla.
Kuinka tämä tapahtui?
Saapuessaan Englantiin Cabot lähestyi Lontoon italialaista yhteisöä ja Bristolin sataman venetsialaisia kauppiaita, joka on Englannin vilkkain satama, jonne hän asettui perheensä kanssa. Hänen suunnitelmansa oli päästä Aasiaan purjehtimalla länteen Pohjois-Atlantin yli, jonka hän arvioi olevan lyhyempi ja nopeampi kuin Kolumbuksen löytämä eteläinen reitti. Ja Englannissa hän sai tukea, joka evättiin häneltä Espanjassa ja Portugalissa.
Lontoossa toimivat italialaiset pankkiirit suostuivat sijoittamaan rahaa hänen projektiinsa. Bristolin kauppiaat tekivät samoin. He olivat aiemmin sponsoroineet Pohjois-Atlantin tutkimusta jo 1480-luvun alussa mahdollisten kauppamahdollisuuksien etsimiseksi, mikä sai jotkut historioitsijat uskomaan, että Bristolin merimiehet saattoivat saavuttaa Newfoundlandin ja Labradorin ennen Cabotin saapumista sinne.
Tuolloin Bristol oli Venetsian tavoin toinen paikka, jolla oli rikas merenkulkuhistoria, ja pelottomia kalastajia ja tutkimusmatkailijoita uskaltautuivat sieltä jo Islantiin ja Grönlantiin etsimään suurempia kalasaaliita. Cabot oli innokas seuraamaan heitä ja purjehtimaan vielä pidemmälle länteen, sillä kuten useimmat tuon ajan merimiehet, hän uskoi, että ylittäessään Pohjois-Atlantin hän voisi hyvinkin löytää sen, mikä myöhemmin tunnettiin luoteisväylänä Aasiaan ja sen tuottoisan. eksoottisia tavaroita, kuten silkkiä ja mausteita. Ja tämä reitti olisi paljon lyhyempi ja turvallisempi kuin mikään tuolloin tunnettu reitti.
Huomata. Bristol, jolla oli pääsy Atlantille, oli loogisin paikka sponsoroida englantilaisia matkoja Atlantin yli XNUMX-luvun lopulla ja Englannin vaurain merikauppasatama, toiseksi tärkeänä Lontoon jälkeen.
Sen vauraus perustui sen rooliin välittäjänä Islannin, Luoteis-Euroopan, Pyreneiden ja Välimeren yhdistävässä monimutkaisessa kauppaverkostossa, ja kauppaan sijoitettiin yli kahdensadan bristolilaisen kauppiaan vauraus ja energia. Ja kaikki tämä, sekä kaupungin sijainti aivan Atlantin rannikolla, antoi sen kauppiaille voimakkaan edun tarvittavan maantieteellisen tiedon ja meriteknologian hankkimisessa ja keräämisessä.
Bristolin kauppaverkoston avaintuote oli islantilainen kala, jolle oli suuri kysyntä koko Manner-Euroopassa. Mutta noin 1400-luvun toiselta puoliskolta lähtien Bristol-kauppiaat alkoivat kokea häirintää Islannissa, mikä vaikeutti näiden kalojen hankkimista. Niistä tutkijoista, jotka tukevat näkemystä, että Bristolin kauppiaat tiesivät Newfoundlandista jo ennen Cabotin matkaa sinne, on vahva käsitys, että juuri tämä sorto pakotti heidät etsimään uusia lähteitä kalan hankintaan.
Tätä mielipidettä vastaan on kuitenkin joitain vastalauseita - ensinnäkin Bristol oli kaupan, ei kalastuksen keskus, ja Bristolin kauppiaat ostivat ja myivät muiden pyytämiä kaloja, ja itse englantilaiset, jotka kalastivat Islannin rannikolla, olivat pääasiassa sijaitsee Hullissa - Englannin Pohjanmeren itärannikolla, eikä ollenkaan Bristolissa.
Siten Bristolin kauppiaat, jotka sponsoroivat merimatkoja Atlantille 1497-luvun jälkipuoliskolla, etsivät paljon todennäköisemmin uusia markkinoita ja kauppakumppaneita. No, eteenpäin katsottaessa on huomattava, että Bristolin kauppiaat osoittivat hyvin vähän kaupallista kiinnostusta Newfoundlandia kohtaan sen jälkeen, kun Cabot purjehti sinne vuonna XNUMX, eikä heillä ollut kiirettä sijoittaa varojaan Atlantin lisätutkimukseen.
Lisäksi Cabot oli vakuuttunut siitä, että Kristoffer Kolumbus ei ollut löytänyt matkallaan vuonna 1492 mitään tärkeämpää kuin muutama pieni saari, eikä vielä tiedetty, että Euroopan ja Aasian välissä on valtava manner, joten Cabot uskoi, että paras meri reitti Aasiaan on paljon pohjoisempana kuin Kolumbus tutki, ja sinne hän halusi mennä.
Huomata. Vaikka asiakirjatodisteita ei ole, oletetaan, että John Cabot olisi voinut lähteä toiselle matkalle Kolumbuksen kanssa. Suurin osa Kolumbusta tällä matkalla seuranneen yli 1 000 ihmisen nimistä ei tallennettu, ja Cabot olisi voinut hyvinkin olla laivaston insinöörien joukossa tämän matkan 17 aluksella, jotka Kolumbuksen suunnitelman mukaan oli tarkoitus rakentaa satama. monimutkainen alueella Hispaniola löysi hänen (nykyaikainen . Haiti).
Jos Cabot todella purjehti Kolumbuksen kanssa, niin Henrik VII:llä oli varmasti syy luottaa tähän venetsialaiseen matkustamaan Englannin valtionkassan rahoilla Atlantin toiselle puolelle, ja tämä muuten auttaa selittämään, miksi Henrik VII palkkasi Cabotin, ulkomaalainen, jolla on kyseenalainen menneisyys ja jolla ei ole tiedossa merenkulkua, ryhtyä näin kalliille ja vaaralliselle matkalle.
Pysyäkseen Afrikan ympäri purjehtineen Portugalin ja Kolumbusta aikoinaan tukeneen Espanjan tahdissa Englannin kuningas Henrik VII myönsi Cabotille ja hänen pojilleen patentit etsiäkseen saaria ja maita lännestä, idästä ja pohjoisesta toivossa. Iso-Britannian kauppamonopoli, joka voitaisiin ottaa käyttöön. Ja jos Cabotin ennusteet uudesta pohjoisesta reitistä Intiaan olisivat pitäneet paikkaansa, hän ei olisi ollut ainoa hyötyjä - kuningas Henrik VII:lle kuului myös 20 %:n osuus tutkimusmatkasta.
Kuningas Henrik VII:n John Cabotille myöntämä patentti saaria ja maita etsimään lännestä, idästä ja pohjoisesta
Kaikki uskoivat, että Intia, Kiina ja Japani olivat runsaasti kultaa, jalokiviä, mausteita ja silkkiä, ja jos haluttu Aasia päätyisi sinne, missä Cabot sen kuvitteli, se tekisi Englannista maailman suurimman kauppakeskuksen idästä tuleville tavaroille. Tavoitteena ei ollut vain löytää luoteisreitti Aasiaan, vaan myös uusia maita, joita eurooppalaiset eivät vielä tunteneet, ja kannattavaa kauppaa Cabotin mahdollisesti kohtaamien alkuperäiskansojen kanssa.
Kuninkaallisesta tuesta huolimatta tutkimusmatkan rahoittivat suurelta osin italialainen lontoolainen pankki ja bristolilaiset kauppiaat, oletettavasti samankaltaisilla osinkotuloilla tämän matkan päätteeksi. Ja Cabot onnistui vakuuttamaan kuninkaan siitä, että Englannin ei tarvinnut olla sivussa ja katsoa toimettomana, kun espanjalaiset valloittivat vapaasti Uuden maailman. Ja kuningas sanoi seuraavaa: "Hän halusi auttaa Englantia niin intohimoisesti, etten yksinkertaisesti voinut kieltäytyä hänestä."
Joten 5. maaliskuuta 1496 kuningas Henrik VII myönsi John Cabotille ja hänen pojilleen kirjepatentin, joka antoi heille mahdollisuuden tutustua tuntemattomiin maihin seuraavalla sanamuodolla:
"Tulkoon ja osoitetaan, että olemme antaneet ja myöntäneet... rakkaalle John Cabotillemme, Venetsian kansalaiselle... vapaan vallan, oikeuden ja lisenssin purjehtia itäisen, lännen ja pohjoisen kaikkiin osiin, alueisiin ja rannikolle merillä lippujemme ja lippujemme alla, viidellä laivalla tai aluksella, minkä kapasiteetti ja laatu ne ovat, ja sellaisella määrällä ja sellaisilla merimiehillä ja henkilöillä, jotka he haluavat ottaa mukaansa mainittuihin aluksiin oman harkintansa mukaan, oikeat kustannukset ja maksut pakanoiden ja uskottomien saarien, maiden, alueiden tai provinssien löytämisestä, löytämisestä ja tutkimisesta, mistä päin maailmaa tahansa ne löytyvätkin ja jotka olivat tähän asti tuntemattomia kaikille kristityille.
Se oli laillisesti sitova asiakirja, joka salli John Cabotin purjehtia Englannin lipun alla.
Haluan esittää mielenkiintoisen lainauksen Pietarin osavaltion yliopiston Amerikan tutkimuksen laitoksen professorin, historiatieteiden tohtori Yu. G. Akimovin artikkelista ensimmäisistä portugalilaisten matkoista Pohjois-Amerikkaan:
"...Samaan aikaan on melko laajalle levinneitä väitteitä siitä, että 1470-luvun ensimmäisellä puoliskolla - eli noin 20 vuotta ennen Kolumbusta - portugalilaiset merimiehet eivät vain vierailleet Pohjois-Atlantilla, vaan myös mahdollisesti saavuttaneet itärannikon. Pohjois-Amerikka, joka seuraavina vuosikymmeninä astui Iberian valtakunnan kiertoradalle. On merkittävää, että avainhenkilö tässä on Joao Vaz Corte-Real, kuuluisien navigaattoriveljesten Gaspar ja Miguel Cortirialin isä.*, joka tutki nykyisen Kanadan itärannikkoa vuosina 1500–1502...
Tämän perusteella päätellään, että Corte Real Sr. ja mahdollisesti Omen ovat todellisia Pohjois-Amerikan löytäjiä, koska "New Land of Cod" on ymmärrettävä Kanadan Newfoundlandin saareksi, jonka itärannikkoa kuuluisa Great Newfoundland Bank sijaitsee - rikkain paikka kalastukseen ja ensisijaisesti turskan kalastukseen. On laajalti tiedossa, että XNUMX-luvulla portugalilaiset (eivät vain he) kutsuivat tätä saarta "turskamaaksi..."
Tämän perusteella päätellään, että Corte Real Sr. ja mahdollisesti Omen ovat todellisia Pohjois-Amerikan löytäjiä, koska "New Land of Cod" on ymmärrettävä Kanadan Newfoundlandin saareksi, jonka itärannikkoa kuuluisa Great Newfoundland Bank sijaitsee - rikkain paikka kalastukseen ja ensisijaisesti turskan kalastukseen. On laajalti tiedossa, että XNUMX-luvulla portugalilaiset (eivät vain he) kutsuivat tätä saarta "turskamaaksi..."
Ensimmäinen matka (1496)
Cabotin ensimmäinen matka alkoi Bristolista 2. toukokuuta 1496, mutta Cabotin ensimmäisestä yrityksestä purjehtia länteen ei ole säilynyt ensikäden todisteita. Ainoa asia, jonka historioitsijat tietävät, on, että se oli epäonnistuminen: ankarat myrskyt pilasivat matkan ja pakottivat lopulta hänen aluksensa takaisin Bristolin satamaan. Kovien myrskyjen lisäksi paluuun vaikutti myös eväiden puute ja miehistön kapina.
Valitettavasti kaikki, mitä tiedämme Cabotin neitsytmatkasta, sisältyy kirjeeseen, jonka John Day, englantilainen espanjalainen kauppias, lähetti Christopher Columbukselle. Siinä todetaan, että "hän [Cabot] lähti samalla laivalla, hänellä oli erimielisyyksiä miehistön kanssa, hänellä ei ollut tarpeeksi ruokaa, hän kohtasi huonon sään ja päätti kääntyä takaisin'.
Huomata. Jos puhumme ensimmäisistä englantilaisten matkoista Pohjois-Atlantilla, emme voi olla mainitsematta englantilaisen kauppiaan John Dayn ensimmäistä tunnettua matkaa, joka tapahtui vuonna 1480, kun kaksi Bristol-alusta "George" ja "Trinity" lähtivät etsimään tietty saari nimeltä Brasilia, legendaarinen paikka, jonka nimi tulee gaelin sanasta, joka tarkoittaa "siunattua" tai "onnekkaa". John Dayn laivoilla oli suolaa, mikä viittaa siihen, että tämän matkan tarkoitus oli loppujen lopuksi ostaa kalaa.
Toinen matka (1497)
Cabot päätti kuitenkin tehdä uuden matkan, ja ensimmäisen matkan haasteista luopumatta hän lähti jälleen 20. toukokuuta 1497 ainoalla aluksellaan, The Matthew of Bristol, 24 metrin (78 jalkaa) kolmella. -mastoinen karavelli. 50-tonnista Matthew'ta ei rakennettu erityisesti tutkimusmatkaa varten, ja se oli aiemmin osallistunut merikauppaan (ja tekisi niin uudelleen Cabotin matkan jälkeen). Caravel-luokan alukset olivat kevyitä, nopeita, ohjattavia eivätkä vaatineet suurta miehistöä, joten ne olivat ihanteellinen valinta vieraiden vesien tutkimiseen.
Edellä mainittu John Day, Bristolista kotoisin oleva kauppias, kirjoitti, että Cabotilla oli vain yksi XNUMX tonnin alus ja XNUMX miehistöä sekä huoltovarat seitsemäksi tai kahdeksaksi kuukaudeksi, mikä tekee Matthewsta suhteellisen pienen laivan. On mahdollista, että karavellin miehistön jäsenten joukossa oli hänen poikansa Sebastian ja kaksi bristolilaista kauppiasta.
Kolmimastoinen karavelli "Matthew", jolla John Cabot lähti toiselle matkalleen. Kopio
On yleisesti hyväksyttyä, että sen on täytynyt purjehtia Bristolin kanaalia pitkin Irlantiin ja sitten Irlannin länsirannikkoa pitkin pohjoiseen ennen kuin se nousi Atlantille.
Ylittäessään Atlantin seuraavien viiden viikon aikana hän laskeutui jonnekin Pohjois-Amerikan rannikolle 24. kesäkuuta 1497 - todennäköisesti saavuttaen nykyisen Kap Bretonin saaren.* (Nova Scotia, Kanada), hän suuntasi sitten pohjoiseen tutkien "New Fundamental Land" -alueen rannikkoa, joka on nykyään Newfoundlandin saari Itä-Kanadassa. Tutkijan ensimmäisen rantautumispaikan tarkkaa sijaintia ja myöhempiä pysäkkejä tarkalla rannikkoreitillä ei kuitenkaan tunneta, ja ne ovat erittäin kiistanalaisia historioitsijoiden keskuudessa.
Ote teoksesta "John ja Sebastian Cabotin lähtö Bristolista ensimmäiselle löydölleen, 1497". Öljy kankaalle, Ernest Board, 1906
Cabot itse luuli saavuttaneensa Aasian itärannikon, luultavasti Japanin, joka tunnettiin silloin nimellä Chipango. Minne tahansa hän laskeutui uuteen maailmaan, hänestä tulee ensimmäinen eurooppalainen Pohjois-Amerikassa viikinkien jälkeen. Sitten nostettiin Henrik VII:n kuninkaallinen lippu, paavin ja Venetsian Pyhän Markuksen liput. Cabotin laskeutumispaikalla oli selviä todisteita alkuperäiskansojen asutuksesta, kuten vanhoja tulipaloja, yksinkertaisia työkaluja ja puukaiverruksia, mutta itse ihmisiä ei näkynyt.
Huomata. Amerikan eurooppalaisen kolonisaation alku ajoitetaan yleensä vuoteen 1492, Kolumbuksen ensimmäisen matkan vuoteen. kuitenkin L'Anse aux Meadows* Kanadan Newfoundlandin ja Labradorin maakunnassa on paljon vanhempi. Se on peräisin noin vuodelta 1000 jKr, ja se on ainoa tunnettu islantilaisen merimieskylän sijainti Pohjois-Amerikassa Grönlannin ulkopuolella. L'Anse aux Meadows on edelleen ainoa laajalti hyväksytty esimerkki esikolumbiaanisesta valtameren välisestä kosketuksesta.
Settlement L'Anse aux Meadows. Newfoundlandissa sijaitseva paikka, joka todistaa eurooppalaisten varhaisimman läsnäolon Pohjois-Amerikassa
Historioitsijat ovat pitkään keskustelleet siitä, mitä Cabot tarkalleen ottaen tutki, ja arvovaltaisin kuvaus hänen matkastaan on lontoolaisen kauppiaan Hugh Sayn kirje, joka kirjoitettiin talvella 1497–1498, mutta joka löydettiin Espanjan arkistoista vasta 1950-luvun puolivälissä. Tämä espanjaksi kirjoitettu kirje oli osoitettu Espanjan "suurelle amiraalille", joka oli luultavasti itse Kolumbus.
Kirjeessä kerrottiin, että Cabot meni maihin Etelä-Labradorin tai pohjoisen Newfoundlandin alueella ja siirtyi sitten kaakkoon koko rannikkoa pitkin, kunnes saavutti Avalonin niemimaalle (niemimaa Newfoundlandin kaakkoisosassa), minkä jälkeen hän aloitti paluunsa. Koti.
John Cabotin matka vuonna 1497
Kirjeestä käy lisäksi ilmi, että miehistön jäsenet löysivät virvelen riistaa varten ja neulan verkkojen tekemiseen. Cabot uskoi (virheellisesti), että maa saattoi sisältää viljeltyä maata, jota Hugh Sayn kirjeessä kutsuttiin "tierras labradasiksi", mikä on saattanut olla Labrador-nimen alkuperä. Say totesi myös, ettei ollut epäilystäkään siitä, että maa, jonka rannikolla Cabot sijaitsi, oli Brasilia, legendaarinen saari, jonka uskotaan olleen jossain Irlannin länsipuolella.
Raportoitiin myös, että Cabot oli löytänyt valtavan uuden kalastuksen, ja joulukuussa 1497 Milanon Englannin-suurlähettiläs kertoi kuulleensa Cabotin väittävän, että siellä oleva meri oli "kuhjoaa kaloja, joita voidaan pyytää paitsi verkolla, myös myös koreissa, jotka on laskettu alas kiven avulla." Tämä kala oli tietysti turska, ja sen runsaus Grand Banksilla loi myöhemmin perustan Newfoundlandin modernille kalastusteollisuudelle.
Joten 6. elokuuta 1497, melkein tasan viisi vuotta sen jälkeen, kun Kristoffer Kolumbus lähti ensimmäisen kerran uuteen maailmaan, hänen venetsialainen kilpailijansa John Cabot purjehti pienellä aluksellaan, Matthew'lla, takaisin Avon-jokea pitkin englantilaiseen Bristolin satamaan ja kirkonkellot soivat sataman yli, meni Lontooseen ilmoittamaan kuninkaalle uutisia hänen poikkeuksellisesta löydöstään Atlantin toisella puolella. Hänen mukaansa Kolumbus epäonnistui kuninkaan mukaan - himoidun Kiinan sijasta Kolumbuksen tutkimusmatkat itse asiassa pysähtyivät syrjäisille ja villeille saarille, hyvin kaukana Kiinan rannikosta.
Englantiin saapuessaan Cabot väitti, että hänen laivastoretkikuntansa, yksi alle XNUMX hengen miehistö, oli nyt löytänyt todellisen reitin Kiinaan aivan toisesta paikasta ja että Bristolista pitäisi nyt tulla uusi kauppapaikka Venetsian tilalle. Genova, jotka alkoivat menettää merkityksensä. Lontoossa kuningas palkitsi hänet kymmenellä punnalla (vastaa noin kahden vuoden palkkaa tavalliselle työläiselle tai käsityöläiselle) uuden saaren löytämisestä Kiinan rannikon edustalla.
Välittömästi Cabotin saapuessa Lontooseen Columbuksen agentit alkoivat raportoida Espanjalle hänen jokaisesta liikkeestään. Esimerkiksi Cabot kävi silloin kirjeenvaihtoa firenzeläisen Amerigo Vespuccin kanssa, ensimmäisen miehen kanssa, joka vähän myöhemmin tulkitsi oikein kaikkien näiden maantieteellisten löytöjen maantieteen, miehen, jonka mukaan uusi maanosa lopulta nimettiin!
Mutta tällä hetkellä kuninkaan huomio kiinnitti yhä enemmän Perkin Warbeckin johtamaa Cornish-kapinaa.*, ja heti kun tämä kapina tukahdutettiin ja hänen valtaistuimensa oli jälleen turvassa, kuningas ajatteli jälleen Cabotia, joka oli jo alkanut suunnitella seuraavaa retkiään Atlantin yli. Syyskuussa Henrik VII palkitsi Cabotilla 2 puntaa, ja joulukuussa kuninkalta seurasi komea 20 punnan vuosieläke. No, seuraavan vuoden helmikuussa kuningas Cabotille myönnettiin jo uusi merimatkapatentti, joka auttoi häntä valmistautumaan kolmanteen tutkimusmatkaan.
Kolmas matka (1498)
Myönnettyään Cabotille kuninkaallisen eläkkeen ja uusittuaan patenttinsa kuningas antoi hänelle lisäoikeuksia seuraavaa matkaa varten, joihin sisältyi mahdollisuus vuokrata jopa kuusi enintään 200 tonnin laivaa. Ja vaikka tämä matka oli tarkoitus järjestää Cabotin kustannuksella, kuningas sijoitti myös henkilökohtaisesti varansa yhteen purjehtimaan valmistautuneista laivoista. Tässä on huomattava, että huolimatta Cabotin raporteista hänen vuoden 1497 matkaltaan suurista kalamääristä äskettäin löydetyillä mailla, niiden pyyntiin ei tehty valmisteluja.
Kolmas matka oli pikemminkin kaupallinen yritys - englantilaisten kauppiaiden konsortio kokosi viiden laivan laivaston ja täytti ne kauppatavaroilla, mutta tällä kertaa miellyttääkseen paavia ja esittääkseen tämän matkan hyväntekeväisyystyönä useat italialaiset munkkeja otettiin lähetyssaarnaajiksi, mukaan lukien eräs augustinolainen munkki Giovanni de Carbonari*. Tämän tutkimusmatkan tarkoituksena oli löytää Japani, jota varten häntä kehotettiin jatkamaan matkaansa Newfoundlandista länteen.
Cabot viidellä laivalla, 300 miehellä ja vuodeksi tarvikkeineen lähti Bristolista toukokuussa 1498, mahdollisesti pysähtyen Grönlantiin (määrittämätön) ja saavuttaen vielä kerran Newfoundlandin, ehkä jopa menemällä niin kauas etelään kuin Chesapeake Bay (Marylandissa ja Virginiassa, USA) tai jopa Karibialle. Cabotista ja hänen miehistöstä ei ole muita tietoja, eikä retkikunnan kohtalo ole tiedossa. Yleisin uskomus on, että retkikunta joko kuoli merellä tai että Cabot saavutti lopulta Pohjois-Amerikan, mutta ei voinut palata.
On täysin mahdollista, että Cabot kuoli tämän kolmannen tutkimusmatkan aikana, mutta miehistön kuoleman tarkat olosuhteet ovat epäselvät, tiedetään vain, että hän on nyt katoamassa historiasta.
Kummallista kyllä, jotkut modernit tutkijat, erityisesti yksi johtavista asiantuntijoista John Cabotista, brittiläinen löytöajan historioitsija Alvin Ruddock, ovat pohtineet, että Cabot itse palasi Englantiin noin 1500, mutta katosi sitten historiallisesta. ennätys vain siksi, että hänen kolmas matkansa osoittautui Tordesillasin sopimuksen mukaan joko kaupalliseksi epäonnistumiseksi tai hänen hyökkäykseksi valvotuille.* Espanjan Karibian saaret olivat tekosyy sotaan Espanjaa vastaan, jonka Britannian viranomaiset halusivat vaimentaa. Arkistot osoittavat, että Cabotin kuninkaallinen eläke maksettiin vuosina 1498 ja 1499...
Huomata. Espanjan kartografin Juan de la Cosan vuonna 1500 laatima säilynyt kartta – yksi varhaisimmista eurooppalaisista Amerikan kartoista – sisälsi rantaviivan yksityiskohtia englanninkielisillä paikannimilla, lipuilla ja merkinnällä "englannin löytämä meri". Kartta viittaa siihen, että Cabotin matka saattoi viedä hänet niin pitkälle etelään kuin nykyajan New England ja Long Island.
Jälkiseuraukset
Vaikka Cabotin matka vuonna 1497 oli niin huonosti dokumentoitu, siitä tuli silti perusta Englannin oikeudelle Pohjois-Amerikkaan, vaikka Cabotin matkalla ei aluksi ollut välittömiä käytännön seurauksia.
Näiden matkojen tarkoituksena oli tarjota kauppamahdollisuuksia Aasian kanssa, ei ollenkaan uusia kalastusalueita, joista ei Cabot, kuningas tai hänen tutkimusmatkojaan rahoittaneet kauppiaat olleet kiinnostuneita. Aasian kanssa käymisen sijaan Cabot ja hänen Bristolin rahoittajansa huomasivat, että tien upeaan Aasiaan esti valtava maa-alue, jota myöhemmin kutsuttiin Amerikkaksi...
Italialainen tutkimusmatkailija John Cabot tuli tunnetuksi Newfoundlandin löytämisestä ja hänellä oli tärkeä rooli transatlanttisen kaupan kehityksessä Englannin ja Amerikan välillä, ja mitä tahansa hän tekikin, kaikki tehtiin Englannin kruunun nimissä...
No lopuksi
Tarina yhdestä John Cabotin pojista, Sebastian Cabotista, liittyy hänen isänsä eeppään ja eurooppalaisten Pohjois-Amerikan tutkimushistoriaan. Hänen uskotaan olleen Matthew-laivalla, mutta ainoa tätä tukeva näyttö on vuoden 1544 kartta, jossa näkyy osia Pohjois-Amerikasta ja jossa on merkintä: "Tämän maan löysivät John Cabot, venetsialainen, ja Sebastian Cabot, hänen poikansa."
Paljon myöhemmin, vuosina 1508–1509, Bristolin kauppiaiden etujen tukemana Sebastian Cabot tutki isänsä Johnin vuosina 1497–1498 löytämien alueiden pohjoispuolella etsiessään reittiä Aasiaan, mutta hän ei päässyt pidemmälle. Englannissa ei saanut tukea Bristolin kauppiailta eikä uudelta kuningas Henrik VIII:lta, ja sen seurauksena Sebastian oli Espanjan kuninkaan palveluksessa vuodesta 1512 1540-luvun loppuun. Sitten hän palasi Englantiin, ja hänestä tuli Moskovan yhtiön päällikkö, jonka tavoitteena oli löytää Pohjois-Venäjän ympäriltä koillisväylä Aasiaan. Hän kuoli todennäköisesti vuonna 1557.
John Cabotin muistomerkki Bristolissa
tiedot
*"Matteus". Ennen Cabotin matkaa vuonna 1497 tästä aluksesta tiedettiin vähän, ja koska se rakennettiin, on epäselvää. Tuon ajan raporttien mukaan Matthew oli tavallinen kauppalaiva, joka kuljetti tavaroita Bristolin, Irlannin ja Biskajanlahden välillä. Lähteet kuvailevat sitä "pieneksi laivaksi", jonka lastikapasiteetti oli 50 tonnia, mikä tarkoitti, että laiva voisi kuljettaa 50 tynnyriä Bordeaux-viiniä kannen alla.
*Tordesillasin sopimus. 7. kesäkuuta 1494 tehty sopimus Espanjan ja Portugalin välillä vaikutuspiirien jaosta maailmassa. Tämä jakoviiva kulki noin puolivälissä Kap Verden saarten (Portugali) ja Kristoffer Kolumbuksen ensimmäisellä matkallaan vierailemien saarten välillä. Tämän sopimuksen mukaan idässä olevat maat kuuluisivat Portugalille ja lännessä Espanjalle.
* Gashpar (1450–1501) ja Miguel (1448–1502) Cortirials. Portugalilaisen merenkulkijan João Cortirialin pojat, joka vuonna 1472 löysi "Uuden turskan maan" (Terra do Bacalhau) kaukana Azorien länsipuolella, johon jotkut tunnistavat modernin Newfoundlandin. Vuonna 1501 he ilmeisesti saapuivat Labradoriin ja Grönlantiin kolmella karavellilla.
*Cape Breton Island (Kap Bretonin saari). Saari, joka sijaitsee Nova Scotian niemimaalta koilliseen St. Lawrencen lahdella. Saaren pinta-ala on 10 311 neliömetriä. km.
*L'Anse aux Meadows. Newfoundlandissa sijaitseva sivusto, joka on todiste eurooppalaisten varhaisimmasta läsnäolosta Pohjois-Amerikassa. Tämä viikinkikylä, joka koostuu kahdeksasta puurunkoisesta nurmirakennuksesta, löydettiin ensimmäisen kerran 60-luvulla. Tämän viikinkipaikan hiilen ajoitus vahvisti näiden rakenteiden olemassaolon noin 990 ja 1050 vuoden välillä.
*Perkin Warbeck (Perkin Warbeck/1474–1499). Pretendentti Englannin valtaistuimelle kuningas Henrik VII:n hallituskaudella. Väitettiin olevan kuningas Edward IV:n nuorin poika.
*Giovanni de Carbonari. Augustinuslainen munkki ja diplomaatti Milanosta, joka toimi lähettiläänä kuningas Henrik VII:n hovissa Lontoossa. Hänen tiedetään purjehtineen John Cabotin kanssa hänen tutkimusmatkansa aikana Pohjois-Amerikkaan. Hän on saattanut perustaa lähetyssiirtokunnan ja Pohjois-Amerikan vanhimman ja ainoan keskiaikaisen kirkon Newfoundlandiin ja Labradoriin.
Viitteet:
1. I. P. Magidovich, V. I. Magidovich "Esseitä maantieteellisten löytöjen historiasta".
2. Yu. G. Akimov "Nykyaikaisen englannin tutkimuksen ajankohtaiset ongelmat."
3. Yu. G. Akimov "Portugalilaiset merimiehet Pohjois-Atlantilla XNUMX-luvun lopulla."
4. Evan T. Jones "Henry VII ja Bristolin tutkimusmatkat Pohjois-Amerikkaan."
5. Peter Firstbrook "Matthew'n matka: Jhon Cabot ja Pohjois-Amerikan löytö".