Len-Leasen alaisena toimitettujen brittiläisten Spitfire-hävittäjien valmistelu siirrettäväksi Neuvostoliiton puolelle. Neuvostoliiton lentäjät ohittavat lentokoneet Iranista Neuvostoliittoon
Syyskuussa 1943 ryhmä tiedustelulentokoneita PRMk.lV lensi jälleen pohjoiseen. Kohteena oli Altenfjord, jossa sijaitsi saksalaisten taistelulaivojen Scharnhorst ja Tirpitz tukikohta. Britit eivät kuitenkaan löytäneet parkkipaikkaansa. Tämän tehtävän suoritti 12. syyskuuta laivueen komentaja Yelnin L.I. Spitfiressä, joka oli varustettu ylimääräisellä sivuilmakameralla. Neuvostoliiton lentäjän saamien tiedustelutietojen perusteella brittiläiset sukellusveneet estivat Tirpitzin väliaikaisesti. Brittilentäjät palasivat kotiin, ja heidän Spitfirensä pysyivät 118. rykmentissä ja olivat käytössä sodan loppuun asti. Juuri nämä koneet suorittivat 1. huhtikuuta 1944 jälleen Tirpntsan parkkipaikan tiedustelua, johon Lancaster-pommittajat antoivat ratkaisevan iskun. "Spitfires"-partiolaisia käytettiin neuvostojoukkojen Pechenga-Kirkenes-hyökkäysoperaation valmistelussa.
Yhteensä pohjoisen laivaston ilmailu sai sotavuosina 10 PRMk.lV-konetta, mutta liikenteessä oli samanaikaisesti enintään 4 konetta. Nämä koneet vaikuttivat merkittävästi voittoon pohjoisessa, ei ainakaan suhteessa niiden määrään. Kyse oli erinomaisesta tekniikasta, pätevästä sovelluksesta ja hyvin koulutetusta ohjaamomiehistöstä.
Britannian hallitus suostui lopulta vuoden 1942 lopulla toimittamaan Spitfire-hävittäjiä Neuvostoliittoon. Jo seuraavan vuoden tammikuussa toimitettiin Iranin kautta ensimmäiset Spitfire-muunnokset Mk V:stä. Yhteensä näitä hävittäjiä siirrettiin vuodessa noin 150 (plus 50 runkoa toimitettiin varaosien lähteeksi).
Ensimmäinen Spitfire-rykmentti oli 57. Guards Fighter Aviation -rykmentti, joka perustettiin vuonna 1938 Bakussa 36. hävittäjälentorykmentiksi. 27. marraskuuta 1941 lähtien tämä yksikkö kuului 72. hävittäjälento-divisioonaan. Sitä johti majuri Aleksanteri Osipov, joka taisteli taivaalla Krimin ja Stalingradin yllä I-16:lla. Rykmentissä, joka lensi I-16:lla, kasvoi kaksi ässää - rykmentin komentaja, jonka osuus oli 4 henkilökohtaista ja 2 ryhmävoittoa, ja vanhempi luutnantti Sergei Azarov (7 henkilökohtaista voittoa ja 8 ryhmässä).
Hävittäjä "Spitfire" Molotovin risteilijän katapultissa. Spitfire-hävittäjät vuonna 1944 perustuivat Molotov-risteilijään tutkimaan meriilmailun käytön ongelmia.
Rykmentin lentäjät luovutettuaan muutaman I-16:n vetäydyttiin Bakuun marraskuun lopussa 1942, missä heidät lähetettiin joulukuun alussa Kara-Khalan lentokentälle 25. varailmailurykmentissä. Täällä jaksolla 10.12.1942 - 22.03.1943 heidät koulutettiin uudelleen Spitfires Mk. Vb.
36. hävittäjälentorykmentistä 8. helmikuuta 1943, kun uudelleenkoulutus oli vielä käynnissä, tuli 57. kaarti.
Aamulla 32. huhtikuuta 23 rykmentin lentokonetta valmisteltiin lähtöön Kara-Khalan lentokentältä. Vartijoiden nousun aikana kersantti Kulagin, 3. laivueen lentäjä, törmäsi vartijoiden koneeseen, yliluutnantti Faustov, joka oli maassa. Tämän seurauksena molemmat koneet vaurioituivat vakavasti. Kutaisissa toinen kone jätettiin välilentokentälle (kaartin yliluutnantti Syachinin auton moottori ei käynnistynyt). Siten 24. huhtikuuta alkaen 29 Spitfireä alkoi toimia lentokentällä lähellä Popovicheskaya-asemaa.
Rykmentti liittyi 216. sekailmadivisioonaan, johon kuului viisi rykmenttiä: 16. ja 57. kaartin hävittäjärykmentti, 42. ja 45. hävittäjärykmentti sekä 765. hyökkäysilmarykmentti. Ilmadivisioona oli aseistettu 114 koneella, joista 8 R-40:tä, 14 Yak-1:tä, 15 Il-2:ta, 29 Spitfireä ja 48 R-39:ää. Taivaalla Kubanin yllä käytiin rajuja taisteluita, joiden aikana Spitfires tyrmättiin nopeasti. Heinäkuun alussa 1943 rykmentti luovutti jäljellä olevat Spitat 821. hävittäjälentorykmentille ja alkoi vastaanottaa P-39Q:ita. Spitfiren tuottavin Neuvostoliiton lentäjä on yliluutnantti Sergei Azarov, joka saavutti 12 voittoa lentäessään osana 57. kaartin hävittäjälentorykmenttiä.
Sergei Azarov ammuttiin alas toisen laukaisun aikana 8. toukokuuta 1943, hän teki hätälaskun, mutta kuoli kaksi päivää myöhemmin sairaalassa. Azarov sai postuumisti Neuvostoliiton sankarin tittelin. Keväällä 1943 821st Fighter Wing aloitti uudelleenkoulutuksen Spitfires Mk:lle. Vb. Heinäkuussa rykmentti lähetettiin rintamalle osana 25. sekailmadivisioonaa. Lentäjät kuitenkin taistelivat tällä hävittäjällä lyhyen aikaa. Elokuun loppuun mennessä havaittiin vakavia ongelmia moottoreissa, ja 216. elokuuta rykmentti vedettiin takaosaan Air Cobras -koneisiin.
Englantilaisen Spitfire-hävittäjän ohjaamo Mk.I
Toinen tuottava yksikkö, joka taisteli Spitfire Mk V:llä, oli Moskovan ilmapuolustusvyöhykkeeseen kuuluva 16. hävittäjälentorykmentti 320. ilmatorjuntahävittäjädivisioonasta. Spitfireillä, kuten useimmilla ulkomaisilla hävittäjillä, oli hyvät radiolaitteet, jotka mahdollistivat hävittäjien tehokkaamman ohjaamisen maasta kohteeseen.
Myös Mustanmeren laivaston ilmavoimien 1943. Fighter Aviation Rykmentti vastaanotti useita Spitfire Mk V:itä vuonna 7, mutta niitä käytettiin turhaan. Ainoa asia, joka voidaan huomata, on kokemus näiden hävittäjien käytöstä katapultista.
Helmikuusta 1944 alkaen Spitfires Mk IX alkoi saapua Neuvostoliittoon. Länsimaisten lähteiden mukaan toimitettiin yhteensä 989 LF IXE:tä ja HF IXE:tä sekä 190 LF IXC:tä. Lentokoneet jaettiin ilmapuolustusrykmenttien kesken, joista vain Leningradin ilmapuolustuspiirin 26. ja 27. kaartin hävittäjälentorykmentit onnistuivat taistelemaan.
Tätä ennen 26. Guards Fighter Aviation rykmentti oli varustettu Hurricanesilla ja Tomahawkeilla sekä erilaisilla kotimaisesti tuotetuilla hävittäjillä. Hänestä tuli ensimmäinen rykmentti, joka sai Spitfires Mk IX:n. Rykmentin komentaja on 31-vuotias everstiluutnantti Vasily Matsievich, jota pidettiin tuolloin jo "vanhana miehenä", joka palveli ilmavoimissa 8 vuotta. Matsievich sai taistelukokemuksen syyskuussa 1939 osallistuessaan Puolan miehitykseen ja sitten Suomen sotaan. Suuren isänmaallisen sodan kohtasi Leningradin ilmapuolustusjärjestelmään kuuluneen 26. hävittäjäilmailurykmentin apulaislentueen komentaja. Hän voitti ensimmäisen voittonsa ampumalla alas Non-111:n 25.10.1941 yöllä. 26. marraskuuta 21 1942. ilmailurykmentistä tuli kaarti. Helmikuuhun 1943 mennessä Matsievich teki 196 laukaisua, joissa hän saavutti 16 yksilö- ja 6 ryhmävoittoa. Ostettiin kahdesti. 14. helmikuuta 1943 hän sai Neuvostoliiton sankarin arvonimen ja myöhemmin majurin arvonimen. Myöhemmin hänestä tuli rykmentin komentaja. 26. kaartin hävittäjälentorykmentti, saatuaan Spitfires, jatkoi taistelua saksalaisia vastaan, jotka viipyivät täällä paljon pidempään kuin muilla rintaman sektoreilla.
26. kaartin hävittäjälentorykmentin tehokas lentäjä oli Nikolai Shcherbina, joka sai lentokoulutuksensa ennen sotaa. Hän aloitti sodan hallitsemalla loistavasti MiG-3:n samassa rykmentissä. Joten 29.08.1941 saavutti kolme voittoa kerralla. Shcherbina sai vuonna 1944 kapteenin arvosanan ja hänestä tuli rykmentin navigaattori. He tekivät 424 laukaisua, joista 120 oli yötehtäviä. Hän voitti 11 voittoa, joista 3 - yö. Shcherbina tuhosi vielä 12 lentokonetta maassa. Valitettavasti Spitfire-voittojen määrää ei tiedetä varmasti, mutta niitä oli ainakin kaksi. Shcherbina 24.08.1944 sai Neuvostoliiton sankarin tittelin.
27. Guards Fighter Aviation rykmentti organisoitiin uudelleen 21. marraskuuta 1942 123. hävittäjäsiivestä. Yksi parhaista lentäjistä, joka aloitti sodan tässä rykmentissä, oli Aleksanteri Karpov. Bezhev Sergey oli hänen jatkuva seuraajansa. Tehokas pari ammuttiin alas heinäkuussa 1943, samalla kun Bezhev kuoli, ja Karpov ampui alas kaksi lentokonetta ja yritti painaa kolmannen.
Elokuussa 1943 Karpov sai kapteenin arvosanan ja aloitti laivueen komentajan. Hän sai ensimmäisen sankarin tähden 370 laukauksesta ja 16 henkilökohtaisesta ja 7 ryhmävoitosta. Toinen tähti - 22.08.1944. Vuoden kesän lopussa Karpov voitti Spitfirellä ainakin kaksi voittoa. Siinä hänet ammuttiin alas 19. syyskuuta Viron yllä taistelussa FV-190:n kanssa. 20.10.1944 Karpov menetti tajuntansa korkealla sijaitsevan tiedustelukoneen sieppauksen aikana, minkä seurauksena hän syöksyi maahan. Siihen mennessä hänen tilillään lentäjänä oli 519 laukaisua ja 30 yksilö- ja 7 ryhmävoittoa.
Sodan lopussa 946 Spitfireä (pääosa oli Mk IX) jäi ilmapuolustusyksiköihin, mutta ne korvattiin pian nykyaikaisemmilla koneilla.