Su-39 - Su-25-hyökkäyskoneen uudestisyntyminen

37
Su-39-hyökkäyslentokone (Su-25TM, tehdasindeksi T-8TM) on perusteellinen modernisointi hyvin todistetusta edeltäjästä - Su-25:stä. Työt uuden koneen parissa alkoivat tammikuussa 1986. Sitten Neuvostoliiton ministerineuvoston alaisen sotilas-teollisen kompleksin päätöksellä aloitettiin työ Su-25T:n muunnelman luomiseksi (panssarintorjuntaversio, joka on aseistettu Whirlwind-ohjuksilla), joka pystyy toimimaan milloin tahansa päivä. Uuteen lentokoneeseen suunniteltiin asentaa uusi avioniikka ja käyttää laajennettua aseiden valikoimaa. Uudet hyökkäyskoneet vaativat tehokasta käyttöä aseet kohdealueella ja voittaa luotettavasti potentiaalisen vihollisen ilmapuolustus sekä mahdollisuus lentää matalilla korkeuksilla peittämällä maasto.

T8TM-3:n esituotantohyökkäyskone teki ensimmäisen lentonsa 15. elokuuta 1995. Samasta vuodesta lähtien konetta aletaan kutsua virallisesti Su-39:ksi. Tällä hetkellä 4 tämän muunnelman lentokonetta on rakennettu, kun taas Su-39:lle tehdään edelleen sarja tilatestejä. Analyytikkojen mukaan lähitulevaisuudessa tärkein tehtävä ilmailu puolustava puoli on hyökkääjän maan iskupanssaroitujen ryhmittymien tappio tai ainakin niiden etenemisen vauhdin viivästyminen syvälle kansalliselle alueelle, jotta maajoukot voisivat ryhmitellä uudelleen ja järjestää aktiivisia vastatoimia. Nykyaikainen venäläinen Su-39-hyökkäyslentokone voi ratkaista tällaisen ongelman 900 kilometrin säteellä.

Su-39-hyökkäyskoneen suunnittelu oli yleisesti ottaen identtinen Su-25UB-taistelulentokoneen suunnittelun kanssa. Vain Su-39:ssä perämiehen paikan otti ylimääräinen pehmeä polttoainesäiliö sekä sen yläpuolella oleva osasto lisäavioniikkaa varten. Kaksipiippuinen aseen teline siirtyi lentokoneen symmetria-akselilta oikealle 273 mm. ja siirretty polttoainesäiliön alle, matkustamon alta vapautunut tila valtasi lisäavioniikka. Myös lentokoneen etuteline siirtyi - symmetria-akselin vasemmalle puolelle 222 mm. Toinen pehmeä polttoainesäiliö sijoitettiin hyökkäyslentokoneen rungon peräosaan.

Koska Su-39 on Su-25T:n "panssarintorjuntaversion" jatkokehitys, panssaroitujen ajoneuvojen torjunta on sille tärkeä, mutta ei hallitseva. Uuden koneen oletetaan pystyvän lyömään tehokkaasti rannikkoalueiden aluksia, vihollisen etulinja- ja kuljetuslentokoneita, ilmapuolustusjärjestelmiä ja vihollisen infrastruktuuria. Samaan aikaan hyökkäyslentokoneiden avioniikka- ja asekompleksi on läpikäynyt merkittävän käsittelyn.

Päivitetty kone sai uuden Spear-25-tutkan erityisessä riippuvassa kontissa, mikä laajensi merkittävästi lentokoneen ominaisuuksia. Joten Su-39-hyökkäyslentokone voi käydä täysimittaisen ilmataistelun vihollisen lentokoneiden kanssa, sillä sen arsenaalissa on ilma-ilma-ohjukset R-73, R-27 ja R-77, joiden laukaisuetäisyydet ovat 20 /40, 50/90 ja 80/110 km. Vihollisen alusryhmien torjuntaan käytetään Kh-31A-laivantorjuntaohjuksia, joiden laukaisuetäisyys on jopa 110 km. Tutkantorjuntaohjuksia Kh-31P ja Kh-25MPU käytetään vihollisen tutkien torjuntaan. Maakohteiden tuhoamiseen tarkoitettujen keinojen arsenaalia täydensi korkean tarkkuuden ohjus Vikhr.

Su-39-hyökkäyslentokone voi itsenäisesti tunnistaa kohteet, valita prioriteetin ja käyttää haluttua asetyyppiä. Siinä on paljon valinnanvaraa, sillä 11 kovapisteeseen (5 kummassakin siivessä ja 1 rungon alle) voit sijoittaa jopa 16 Whirlwind ATGM:ää, jopa 4 tutka- tai laivantorjuntaohjusta ilmasta pintaan. sekä laaja ilma-ilma-ohjusspektri. Lisäksi voit käyttää jopa 8 laukaisulohkoa, joissa on 160 ohjaamatonta rakettia, sekä erilaisia ​​pommeja ja sytytystankkeja, jopa 4 ripustettua tykkikonttia. Hyökkäyslentokoneen runkoon on rakennettu myös kaksipiippuinen automaattinen 30 mm:n ase GSh-30.
Su-39 - Su-25-hyökkäyskoneen uudestisyntyminen

Nykyaikaisten lento- ja navigointilaitteiden käyttö on tehnyt Su-39-hyökkäyslentokoneista ympäri vuorokauden ja joka säällä, ja mahdollistaa myös lennon täysin automaattisessa tilassa. Uusi hyökkäyslentokone on suunniteltu ratkaisemaan kolme päätehtävää:
-tuho säiliöt, panssaroidut miehistönkuljetusajoneuvot, jalkaväen taisteluajoneuvot ja vihollisen itseliikkuvat aseet taistelukentällä, marssilla ja niiden kerääntymispaikoissa ennen taisteluun asettamista yötä päivää epäsuotuisissa sääolosuhteissa;
- eri luokkien merivoimien kohteiden tuhoaminen: laskuproomut, pikaveneet, fregatit ja hävittäjät;
-maajoukkojen ilmailun, raskaiden ja iskujen sotilaskuljetuslentokoneiden tuhoaminen ilmassa ja maassa.

Yksi uuden hyökkäyskoneen tärkeimmistä työkaluista oli Krasnogorskin nimetyn tehtaan kehittämä vuorokauden ympäri toimiva automaattitähtäysjärjestelmä "Shkval". Zverev, sekä jopa 16 Vikhr ATGM:ää. Su-39-hyökkäyslentokoneelle on ominaista erittäin hyvä vakaus lennon aikana, mikä mahdollistaa sen yhdessä Shkvalin kanssa 10 km:n etäisyydellä. varmistamaan osumistarkkuuden 60 cm Ottaen huomioon suuren todennäköisyyden osua kohteeseen 1 Whirlwind-ohjuksella, yksi Su-39 ammus riittää osumaan 14 vihollisen panssaroituun kohteeseen. Vertailun vuoksi, perinteisessä Su-25:ssä on jopa 160 ohjaamatonta S-8-ohjusta, jotka voivat osua vain yhteen panssarivaunuun.

Vikhr ATGM:n päätarkoitus on tuhota nykyaikaiset MBT:t, joiden panssari on enintään 1 metrin paksuinen suoralla osumalla. Todennäköisyys tuhota maassa liikkuva saksalainen Leopard-2 panssarivaunu yhdellä Whirlwind-ohjuksella, jonka laukaisi Su-39-hyökkäyslentokone Shkvalin optoelektronisesta tähtäysjärjestelmästä saadun kohdemerkinnän mukaisesti, on 0,8-0.85. Samaan aikaan hyökkäyskoneella on arsenaalissaan myös paljon raskaampia ohjuksia, kuten Kh-29T, Kh-29L ja Kh-25ML.

Erityisen huomionarvoista on se tosiasia, että Vikhr ATGM:n avulla Su-39-hyökkäyslentokone voi tuhota vihollisen panssaroituja ajoneuvoja, jotka ovat sen ilmatorjunta-aseiden kantaman ulkopuolella. Samalla suhteellisen pienet sallitun ohjuksen laukaisukorkeuden arvot ja vähimmäisetäisyys kohteeseen mahdollistavat Whirlwindin käytön rajoitetun näkyvyyden olosuhteissa. Esimerkiksi meteorologisella vähimmäisetäisyydellä 2 km. 200 m. Nykyaikaisen Euroopan olosuhteissa, jolloin pilvipeitteen alareuna on melko usein 200 m:n tasolla, vain Su-39-hyökkäyslentokone voi varsin onnistuneesti osua vihollisen liikkuviin panssaroituihin kohteisiin.

Su-39-hyökkäyslentokone pystyy nousemaan ja laskeutumaan taistelukuormalla rajoitetusti valmistetuille päällystämättömille kiitoradoille, mukaan lukien vuoristoalueilla sijaitseville korkeintaan 3 000 m merenpinnan yläpuolella ja kiitotien pituus 1 200 m. sisältää 2 R-195-suihkumoottorit, joiden työntövoima on 4 kgf. Erikseen on syytä huomata niiden heikentynyt infrapunanäkyvyys. Samalla lentokone pystyy ottamaan kyytiin jopa 500 4 kg:n taistelukuorman.

Kustannus/tehokkuuskriteerin mukaan Su-39 on noin 2000-5 kertaa parempi kuin ranskalainen Mirage-16-39, amerikkalainen F-1,4C ja ruotsalainen LJAS-2,2. Hyökkäyslentokonetta voidaan käyttää dieselpolttoaineella ilman, että se rajoita moottorin käyttöikää, eikä se vaadi erittäin pätevää huoltoa. Tämä kone on saatavilla minkä tahansa pätevyyden omaavien sotilaslentäjien kehittämiseen.

Su-39-hyökkäyskoneen selviytymiskykyä on parannettu merkittävästi

Su-39-hyökkäyslentokoneen taistelukelpoisuus, jonka kokonaispaino on 1115 kg. antaa koneelle lähes 100-prosenttisen suojan lentäjälle ja kaikille tärkeille komponenteille ja kokoonpanoille enintään 30 mm:n kaliiperin pienaseiden ja tykkiaseiden tulipalolta sekä lentokentälle paluuta ja laskua vastaan Stinger-tyyppisen MANPADS-ajoneuvon osuma. Tämä saavutettiin kahden moottorin voimalaitoksen ansiosta, joka on sijoitettu erilleen ja suojattu lentokoneen rungolla, ja kyky jatkaa lentämistä yhdellä toimivalla moottorilla. Samanaikaisesti lentäjä on suojattu titaanisella ohjaamolla, joka kestää 1 mm:n ammusten suoran iskun, ja siinä on myös edessä oleva luodinkestävä lasi ja panssaroitu niskatuki.

Lisäksi Irtyshin taisteluvastatoimikompleksi vastaa hyökkäyslentokoneen selviytymisestä, johon kuuluvat: Gardenia-aktiivinen radiohäiriöasema, tutka-asema lentokonetta säteilyttävien tutkien havaitsemiseen, suunnan löytämiseen ja tunnistamiseen, Sukhogruz-aktiivinen IR-häiriögeneraattori, järjestelmä akanoiden ja merkkiaineiden ampumiseen. UV-26-kantoraketti ja IR-häiritsijä sisältävät 192 PPR-26 (tutka) tai PPI-26 (lämpö) houkuttimia, jotka on asennettu yhteen yksikköön, joka sijaitsee lentokoneen kölin pohjassa.

Hyökkäyslentokoneiden näkyvyyden vähentämiseksi taistelukentän yläpuolella optisella alueella Su-39:llä on erityinen väri, ja runkoon levitetty tutkaa vaimentava pinnoite vähentää lentokoneen EPR:tä, kun tutka säteilytetään. Hyökkäyslentokoneen suojauksen, kun lentäjä ei pysty havaitsemaan ohjusten laukaisua lämpöohjauspäällä, suorittaa Dry Cargo optis-elektroninen häirintäasema, joka on asennettu kölin juureen. Tänne asennettu 6 kW:n cesiumlamppu tuottaa amplitudimoduloituja häiriöitä ohjuksiin ja ohjaa ne sivuun. Perinteisempaa tapaa ei ole unohdettu - ohjelmistoammunta vääriin lämpömaaleihin PPI-26.

Voimalaitos, jossa on ei-jälkipolttava R-195-suihkuturbimoottoreilla säätelemätön suutin ja suuttimen moninkertainen infrapunatunniste, vähentää hyökkäyslentokoneen näkyvyyttä. Tämä saavutettiin liekkiputken profiloinnin ja suurennetun keskusrungon avulla, mikä eliminoi turbiinin siipien suoran näkyvyyden. Myös lentokoneen näkyvyyttä heikennettiin alentamalla pakokaasujen lämpötilaa syötettävän ilmakehän ilman avulla.

Tärkeä osa Su-39-hyökkäyslentokoneiden taistelun kestävyyden lisäämistä on elektronisen sodankäynnin käyttö, mikä lisää vihollisen ilmapuolustusjärjestelmän voittamisen todennäköisyyttä. Irtyshin elektronisen sodankäynnin kompleksin tietojärjestelmän perustana on elektroninen tiedusteluasema (SRTR), joka pystyy ottamaan suunnan löytääkseen kaikki olemassa olevat palonhallinta- ja havaintotutkat. Kiinnitykseen valmistautuessa on mahdollista ohjelmoida tutkien etsintä niiden prioriteetin mukaan. Tiedot hyökkäyslentokoneen altistumisesta vihollisen tutkalle näytetään ohjaamossa olevalla erityisellä ilmaisimella, joka osoittaa säteilyn lähteen ja sen suunnan.

SRTR-tietojen hallussa hyökkäyslentokoneen ohjaaja voi taistelutilanteesta ja tehtävistä riippuen: iskeä tutka-asemalle ohjuksilla; ohittaa ilmapuolustusjärjestelmän tuhoutumisalueen; asettaa aktiivisia radiohäiriöitä Gardenia-asemalta tai ampua ohjelmallisesti vääriä kohteita väistääksesi ohjuksia tutka-ohjuksella. Kaksi kompaktia konttiasemaa "Gardenia", asennettu siiven ulompiin koviin kohtiin. Nämä asemat synnyttävät häiritsevää, välkkymistä, kohinaa ja häiriötä, joka ohjataan alla olevaan pintaan.

Su-39:n suorituskykyominaisuudet:

Mitat: siipien kärkiväli - 14,36 m, taistelijan pituus - 15,06 m, korkeus - 5,2 m.
Siiven pinta-ala - 30,1 neliömetriä m.
Lentokoneen normaali lentoonlähtöpaino - 16 kg, suurin lentoonlähtöpaino - 950 kg.
Polttoainemäärä - 4890 l.
Moottorityyppi - kaksi R-195 (Sh) -suihkumoottoria, pakottamaton työntövoima - 2x4 500 kgf.
Suurin nopeus maassa on 950 km / h.
Taisteluetäisyys korkeudessa - 1050 km, lähellä maata - 650 km.
Lauttamatka - 2 km.
Käytännön katto - 12 000 m.
Miehistö - 1 henkilöä.
Aseistus: yksi kaksipiippuinen 30 mm tykki GSH-30
Taistelukuorma: normaali 2 830 kg, maksimi 4 400 kg 11 kovapisteellä.

Tietolähteet:
-http://www.airwar.ru/enc/attack/su39.html
-http://vadimvswar.narod.ru/ALL_OUT/AiVOut/Su39/Su39004.htm
-http://www.arms-expo.ru/049049056053124052053049048.html
-http://military-informer.narod.ru/Su-39.html
-http://ru.wikipedia.org/wiki/%D1%F3-39
Uutiskanavamme

Tilaa ja pysy ajan tasalla viimeisimmistä uutisista ja päivän tärkeimmistä tapahtumista.

37 Kommentit
tiedot
Hyvä lukija, jotta voit jättää kommentteja julkaisuun, sinun on kirjaudu.
  1. Vasily 79
    + 17
    29. joulukuuta 2012 klo 09
    Krasava hyvä he vain unohtivat asentaa pari 152 mm tykkiä kieli ja niin lohikäärme on korkein luokka suuttunut
    1. + 17
      29. joulukuuta 2012 klo 16
      nyt se otettaisiin käyttöön ja massiivisesti - su 25 on palvellut arvollaan, on aika valmistaa siihen vastaanotin!
    2. 0
      31. joulukuuta 2012 klo 07
      Kyllä, tämä on todella hyökkäyslentokone sanan ylimmässä merkityksessä. On järkyttävää, että se on ollut jäässä 28 vuotta, Ja se, että mileviitit puhuvat MI-28:nsa kanssa, ei ole ollenkaan sama asia. Katsokaa parametrit, XNUMX on shokkikone, mutta se ei ole kuin hyökkäyslentokone, koska he eivät mainostaneet sitä, Tässä kuka todella jäi jäljelle tässä hyökkäyskoneessa esitettyjen vaatimuksista,
  2. UPStoyan
    + 14
    29. joulukuuta 2012 klo 09
    Hieno lentokone. Se on vain 15 vuotta palveluksessa, hän ei tehnyt niin massiivisesti, ja Tšetšeniassa ja Etelä-Ossetiassa niistä ei todellakaan tulisi tarpeettomia.
  3. +4
    29. joulukuuta 2012 klo 10
    todellinen peto hyvä vartioimaan taivaamme
    1. + 17
      29. joulukuuta 2012 klo 16
      Korjaus - muut ... linnut suojelevat taivasta - Su-27 / 35S, MiG-29/35, MiG-31. Ja NÄMÄ ovat mukana nokkimassa vihollisia aukoista, jotta he eivät piiloutuisi ja suunnittelevat pahaa.
  4. +7
    29. joulukuuta 2012 klo 10
    Olen aina pitänyt Su-25:stä ja nyt (modernisoidusta) vielä enemmän. Hyvin menestyneet tämän "pedon" suunnittelijat ja valmistajat. Näitä olisi joukoissa enemmän.
  5. PLO
    +8
    29. joulukuuta 2012 klo 10
    artikkeli on varmasti mielenkiintoinen, mutta olisi parempi, jos he puhuisivat uudesta Su-25BM: stä
    ilmeisesti juuri se äärimmäinen modernisointi Su-25SM:n korvaamiseksi

    he sanovat saaneensa uudet moottorit jälkipolttimella ja uudella PNK:lla
    1. waff
      +1
      29. joulukuuta 2012 klo 16
      Lainaus käyttäjältä olp
      mutta olisi parempi, jos he puhuisivat uudesta Su-25BM:stä


      Oleg, hei! +! kaveri Täällä ei ole paljon kerrottavaa! pyyntö

      Mistä tiedät, että tuo "kuuluisa" päivitys SM-tasolle, joka "onnistuneesti" epäonnistui. sillä ei ole mitään tekemistä ilmoitetun kanssa (mutta se julistettiin samaksi kuin tässä artikkelissa kirjoitettiin, vain keihäs ei haluttu konttiin, vaan paikallaan).
      Tuloksena SM-e-uusi tietokone, uusi navigointi.Uusi yhteys ja ASP-ILS:n sijaan tämä on tietysti hyvä, siitä on tullut paljon parempi kuin yksinkertaisessa 25:ssä. mutta kuten päivä oli, niin päivä jäi (plus ilman normaalia elektronista sodankäyntivarustusta).
      Ja luvattujen nähtävyyksien sijaan .. vanha kunnon vaahtera. huutava

      [img]http://paralay.iboards.ru/download/file.php?id=8115&mode=view[/img]


      Sitten he muistivat, että kehitystä, testausta ja menestystä Su-25UBM:ää tehtiin.





      jossa uusi PNK Bars-2 ja Spear-tutka (vaikka samat vatsan alla).

      [img]http://aerospace.boopidoo.com/philez/Su-15TM PICTURES & DOCS/Overscanin opas Venäjän sotilaallisen ilmailutekniikan_archivos/kopyo-25.jpg[/img]


      mutta Omulissa on jo integroitu, no, pitkän kantaman navigointi (RSDN tai ADNS), satelliittinavigointi ja muut "sirut". plus moottorit R-195.

      Ja ilman pitkiä puheita, he ovelasti "raahasivat" kehitystä UBM:stä BM:hen.

      Auto tietysti osoittautui erittäin hyväksi, mutta jälleen ... valitettavasti ... se ei saavuta Su-39:n tasoa!
      Jää vain toivoa, että uusi (toinen modifikaatio) uuden SM:n tasolle on silti melkein kuin koko Su-39!



      Joille muuten on kaikki kontit !!! Kuvassa I-251 "Mercury" roikkuu vatsan alla - LANTIRNin AN / AAQ-14 analogi hyvä
    2. waff
      +8
      29. joulukuuta 2012 klo 16
      Lainaus käyttäjältä olp
      mutta olisi parempi, jos he puhuisivat uudesta Su-25BM:stä


      Oleg, hei! +! kaveri Täällä ei ole paljon kerrottavaa! pyyntö

      Mistä tiedät, että tuo "kuuluisa" päivitys SM-tasolle, joka "onnistuneesti" epäonnistui. sillä ei ole mitään tekemistä ilmoitetun kanssa (mutta se julistettiin samaksi kuin tässä artikkelissa kirjoitettiin, vain keihäs ei haluttu konttiin, vaan paikallaan).
      Tuloksena SM-e-uusi tietokone, uusi navigointi.Uusi yhteys ja ASP-ILS:n sijaan tämä on tietysti hyvä, siitä on tullut paljon parempi kuin yksinkertaisessa 25:ssä. mutta kuten päivä oli, niin päivä jäi (plus ilman normaalia elektronista sodankäyntivarustusta).
      Ja luvattujen nähtävyyksien sijaan .. vanha kunnon vaahtera. huutava

      Sitten he muistivat, että kehitystä, testausta ja menestystä Su-25UBM:ää tehtiin.





      jossa uusi PNK Bars-2 ja Spear-tutka (vaikka samat vatsan alla).

      [img]http://aerospace.boopidoo.com/philez/Su-15TM PICTURES & DOCS/Overscanin opas Venäjän sotilaallisen ilmailutekniikan_archivos/kopyo-25.jpg[/img]


      mutta Omulissa on jo integroitu, no, pitkän kantaman navigointi (RSDN tai ADNS), satelliittinavigointi ja muut "sirut". plus moottorit R-195.

      Ja ilman pitkiä puheita, he ovelasti "raahasivat" kehitystä UBM:stä BM:hen.

      Auto tietysti osoittautui erittäin hyväksi, mutta jälleen ... valitettavasti ... se ei saavuta Su-39:n tasoa!
      Jää vain toivoa, että uusi (toinen modifikaatio) uuden SM:n tasolle on silti melkein kuin koko Su-39!



      Joille muuten on kaikki kontit !!! Kuvassa I-251 "Mercury" roikkuu vatsan alla - LANTIRNin AN / AAQ-14 analogi hyvä
  6. +2
    29. joulukuuta 2012 klo 11
    Mielenkiintoista, kehittivätkö he kansia? Kuten Admiral Kuznetsovin Su-25UTG
  7. +1
    29. joulukuuta 2012 klo 12
    Hyvä asia. Katso millainen hän on taistelussa.
  8. +1
    29. joulukuuta 2012 klo 14
    Su-25SM Paranneltu yksipaikkainen taistelulentokone. Avioniikka on päivitetty, ILS ja MFD on lisätty.Vuodelle 2012 on modernisoitu noin 56 lentokonetta.
    Tämän tyyppisiä lentokoneita on käytössä noin 200 ja varastossa vielä noin 100.
    Eli ymmärtääkseni vain 30 prosenttia modernisoitiin?
  9. 0
    29. joulukuuta 2012 klo 14
    Niin paljon tavaraa on tukahdutettu!!!Flyers, miten se lentää tämän kaiken kanssa?Kuulin, että taistelussa ei käytetä yli 30% varusteiden kyvyistä. Kaikki riippuu harjoittelusta ja taidosta.
  10. +1
    29. joulukuuta 2012 klo 15
    Lainaus: Zhenya

    Su-25SM Paranneltu yksipaikkainen taistelulentokone. Päivitetty avioniikka, lisätty HUD ja MFD. Vuodelle 2012 on modernisoitu noin 56 taulua.
    Su-25SM ja Su-25TM eli Su-39 ovat eri lentokoneita. Su-39 on vielä valtiokokeiden vaiheessa.
  11. Stavros-Dok
    +3
    29. joulukuuta 2012 klo 16
    En lakkaa hämmästymästä lentokonesuunnittelijoidemme ja insinööriemme neroudesta. Lentokoneen täyttäminen niin paljon varusteita on paljon arvokasta. Se osoittautui erinomaiseksi kaikkiruokaiseksi koneeksi, taivaallinen Rapter. hyvä
  12. zemlyak
    +5
    29. joulukuuta 2012 klo 16
    Ketä kiinnostaa lentosimulaattori Lock On.Flaming Cliffs 2 PC:llä niille joilla on kutiavat kädet ja polttavat silmät oikeasta vihasta, sitten "työn" jälkeen maassa, voit täyttää pari hyökkäyslentokonetta tai Mi- Georgian ilmavoimien 25s. Asesarja sisältää R-39m. Siellä on koulutustoiminto, nousu, lasku jne.
  13. +3
    29. joulukuuta 2012 klo 17
    Tämä on jonkinlainen lentävä tankki. Sielu iloitsee. Haluan kiittää niitä, jotka onnistuivat.
  14. +2
    29. joulukuuta 2012 klo 18
    Torni on välttämätön lintu, sen nokka on vahva, se kaivaa minkä tahansa luun, ja mikä komea mies kuvassa, mutta tämä on entinen presidentti ja ylipäällikkö. ymmärtää sanoa
  15. +4
    29. joulukuuta 2012 klo 19
    Minun on sanottava erityiset kiitokset marsalkka P.S. Kutakhov siitä, että hän onnistui puolustamaan ajatusta SU25:n luomisesta aikanaan. Eikä vain puolustaa ajatusta, vaan tehdä kaikkensa, jotta tämä lintu menee joukkoihin ja ilmestyy Afganistaniin, missä se pelasti yli sata sotilaiden ja upseerien pöllöjen henkeä. Mutta vastustajia tälle ajatukselle oli enemmän kuin tarpeeksi.
  16. sadqwsaff
    0
    29. joulukuuta 2012 klo 20
    Oletko kuullut mitä viranomaiset taas tekevät??? Nyt kaikki on tullut tunnetuksi, kaikki tiedot jokaisesta Ukrainan, Venäjän ja IVY-maiden asukkaasta.
    Löysin äskettäin tämän tietokannan Internetistä smll.co/aVq1c3 ,
    ja mikä tärkeintä, he tekivät sen kuin etsiessään kadonneita sukulaisia, mutta tässä on kaikki tiedot meistä jokaisesta:
    kirjeenvaihto ystävien kanssa, osoitteet, puhelinnumerot, työpaikka ja pahinta ovat jopa alastonkuvani
    (en todellakaan tiedä missä...). Yleensä olin hyvin peloissani - mutta siellä on sellainen toiminto kuin "piilota tiedot"
    Tietysti käytin hyväkseni ja neuvon kaikkia olemaan epäröimättä, ei sitä koskaan tiedä
  17. ei-urbaani
    0
    30. joulukuuta 2012 klo 02
    Tenderbolt polttaa hermostuneena sivussa naurava
  18. kyber helvetti
    +1
    30. joulukuuta 2012 klo 03
    Onko sivuikkunat panssaroitu?
    1. Aleksi 241
      +3
      30. joulukuuta 2012 klo 03
      Ei lasia vaan lyhtyä, riittävän paksua lyhtyä omistaa etuprojektiossa.
      1. mamba
        +5
        30. joulukuuta 2012 klo 12
        Näin tämän elokuvan kaksi vuotta sitten. Vladimir Petrovich Babak ja Su-39 aiheuttivat vilpitöntä ihailua. hi Harmi, ettei kone ole vielä päässyt tuotantoon.
        Esittelijän taustalla olleet "rakentajat" olivat ymmällään ja kuvasivat työtä piirustuslaudojen takana pimeässä. turvautua Uskon, että Vladimir Petrovitšin johtama Sukhoi Stormtroopers -konserni on tarpeeksi varakas, jotta sen suunnittelijat eivät työskentele piirustuslaudoilla, vaan tietokoneilla. Tässä ei olisi mitään hävettävää. hyvä
        Jotkut loistavat venäläissuunnittelijat luovat maailman parhaita hyökkäyslentokoneita, toiset "loistavat" valtiovarainministerit, kuten Kudrin, eivät anna heille rahaa kehitystyön loppuun saattamiseen ja massatuotannon aloittamiseen, kolmannet "loistavat" johtajat Moskovan alueella ryöstävät jopa mitä tahansa. on jaettu. Ja presidentti ja pääministeri eivät ole tiedossa ... negatiivinen
        1. 0
          28. syyskuuta 2017 klo 00
          Lainaus: mamba
          Jotkut loistavat venäläissuunnittelijat luovat maailman parhaita hyökkäyslentokoneita, toiset "loistavat" valtiovarainministerit, kuten Kudrin, eivät anna heille rahaa kehitystyön loppuun saattamiseen ja massatuotannon aloittamiseen, kolmannet "loistavat" johtajat Moskovan alueella ryöstävät vaikka mitä. on jaettu.

          Joo, kaikki on vain varas varkaan päälle ja varkaan jahtaamista, tai ehkä kyse ei ole varkaista, vaan jostain muusta? Onko esimerkiksi niin, että "loistavat" suunnittelijat pitävät jotain takaisin?
      2. kyber helvetti
        0
        31. joulukuuta 2012 klo 15
        riittävä paksuus - kuinka paljon? CPV murtaa?
  19. +2
    30. joulukuuta 2012 klo 09
    Ensimmäisessä kuvassa, jossa kölin alla on raketti... POIKA... Tämä on ehdottomasti näkyvissä
    1. 0
      30. joulukuuta 2012 klo 22
      Ja toisella näyttää siltä. Näyttää erittäin eroottiselta lol
  20. +1
    30. joulukuuta 2012 klo 10
    Sellaisia ​​olisi joukoissa runsain mitoin, jotta ainakin jokaisella komppanialla olisi käytössään su-39-pari tulitukeen.
    1. +1
      2. tammikuuta 2013 klo 17
      Tämä tarkoittaa, että jokainen yritys tarvitsee lennonjohtajan. Ja häntä pitää opettaa. Tai sitten yhtiön komentaja ohjaa lentokoneita henkilökohtaisesti. Miten kuvittelet sen?
  21. +1
    30. joulukuuta 2012 klo 10
    Paljon jännitystä kuitenkin! Su-39 on luokkansa vanhentunut. Se kehitettiin panssarintorjunta-aseeksi, pääaseeksi - UR Whirlwind, kaikkine "viehätyksineen", kuten tarve seurata kohdetta ja ohjusta koko lennon ajan, yksikanavainen, ei koko päivän.
    Ei ole olemassa ohjuksia, joissa on "shot and scored" paitsi X-29T. Sähköisestä sodankäynnistä ja tähtäysjärjestelmistä kirjoitettiin yllä ...
  22. enkor
    +1
    30. joulukuuta 2012 klo 11
    Kaikki vanhenee jossain vaiheessa. Mutta se ei vielä kerro mitään.
  23. Protoni 122mm
    0
    30. joulukuuta 2012 klo 19
    Lainaus enkorilta
    Kaikki vanhenee jossain vaiheessa. Mutta se ei vielä kerro mitään.

    jos "kilpailijoilla" on olennaisesti 30-40 vuotta vanhaa kalustoa, niin kyllä.
  24. iSpoiler
    0
    30. joulukuuta 2012 klo 20
    Hyökkäyslentokonetta voidaan käyttää dieselpolttoaineella ilman, että se rajoita moottorin käyttöikää, eikä se vaadi erittäin pätevää huoltoa.

    En ymmärtänyt tätä ollenkaan.....joku selittää minulle ketjun .... no, en usko, että hän lentää solariumissa .. lol
    1. 0
      30. joulukuuta 2012 klo 23
      Moottori ei ole kovin pakotettu - miksi ei? Turbiini on määritelmänsä mukaan kaikkiruokaisempi kuin mäntämoottorit, vaikka dieselmoottorikin on monipolttoaineinen ja rajallinen resurssi. Solarium on luultavasti erityinen puhdistuksen kannalta - se on tärkeä ilmailulle, todennäköisesti se vähentää tehoa ja lisää hieman palonkestävyyttä.
      1. +1
        31. joulukuuta 2012 klo 12
        Tämä ei ole säiliöturbiini, työskentelemään solariumissa? Lentoturbiinimoottori, tämä on vain kerosiinia.
        Eikä ole jälkipolttotilaa lämmön peittämistä varten. Afterburner-tila antaa suuren IR-valon. Moottori on ilmeisesti tehty marginaalilla ja siinä on riittävä työntövoima ilman jälkipoltintilaa. Eikä se tarvitse enempää, se ei ole suunniteltu superääneen.
    2. 0
      12. helmikuuta 2018 klo 22
      Mikset usko? T-80 - siellä on kaikkiruokainen kaasuturbiinimoottori. Ja mikä on ongelma? Muuttaa, kuten ymmärrän, vain sytytysjärjestelmän parametrit ja jotain muuta. Säiliön ja "ilmasäiliön" moottoreiden välillä EI ole erityistä eroa.
  25. 0
    28. heinäkuuta 2015 klo 13
    Harmi, että vain 4 ajoneuvoa rakennettiin, koska kyky lyödä panssaroituja ajoneuvoja sen ilmapuolustusvoimien kantaman ulkopuolella on erinomainen lentäjän eloon jäämisen kannalta.
  26. 0
    24. heinäkuuta 2017 klo 09
    Jälleen artikkeli, jossa on viiden vuoden vanhentumisaika. Mitä, se on jo erittäin tiukka "VO:n" tietojen kanssa. On mennyt tieto, että tätä laitetta ei enää valmisteta ja se poistetaan vähitellen käytöstä.
    1. 0
      15. syyskuuta 2017 klo 09
      IL-102 on tehokkaampi ja halvempi.
      1. 0
        12. helmikuuta 2018 klo 22
        Ja merkitys? Kauan menneitä päiviä...
  27. 0
    8. helmikuuta 2018 klo 11
    Miksi tätä lentokonetta ei sitten massatuoteta ja toimiteta ilmailuvoimille?????...
  28. 0
    12. helmikuuta 2018 klo 06
    He lupaavat julkaista sarjan vuonna 2020. Odotetaan ja katsotaan, on aika ystäväni, on aika ...

"Oikea sektori" (kielletty Venäjällä), "Ukrainan Insurgent Army" (UPA) (kielletty Venäjällä), ISIS (kielletty Venäjällä), "Jabhat Fatah al-Sham" entinen "Jabhat al-Nusra" (kielletty Venäjällä) , Taleban (kielletty Venäjällä), Al-Qaeda (kielletty Venäjällä), Anti-Corruption Foundation (kielletty Venäjällä), Navalnyin päämaja (kielletty Venäjällä), Facebook (kielletty Venäjällä), Instagram (kielletty Venäjällä), Meta (kielletty Venäjällä), Misanthropic Division (kielletty Venäjällä), Azov (kielletty Venäjällä), Muslim Brotherhood (kielletty Venäjällä), Aum Shinrikyo (kielletty Venäjällä), AUE (kielletty Venäjällä), UNA-UNSO (kielletty v. Venäjä), Mejlis of the Crimean Tatar People (kielletty Venäjällä), Legion "Freedom of Russia" (aseellinen kokoonpano, tunnustettu terroristiksi Venäjän federaatiossa ja kielletty)

”Voittoa tavoittelemattomat järjestöt, rekisteröimättömät julkiset yhdistykset tai ulkomaisen agentin tehtäviä hoitavat yksityishenkilöt” sekä ulkomaisen agentin tehtäviä hoitavat tiedotusvälineet: ”Medusa”; "Amerikan ääni"; "todellisuudet"; "Nykyhetki"; "Radiovapaus"; Ponomarev Lev; Ponomarev Ilja; Savitskaja; Markelov; Kamaljagin; Apakhonchich; Makarevitš; Suutari; Gordon; Zhdanov; Medvedev; Fedorov; Mihail Kasjanov; "Pöllö"; "Lääkäreiden liitto"; "RKK" "Levada Center"; "Muistomerkki"; "Ääni"; "Henkilö ja laki"; "Sade"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"; QMS "Kaukasian solmu"; "Sisäpiiri"; "Uusi sanomalehti"