Suoraan sanottuna itse konekivääriin tutustuminen on epätäydellinen, koska prototyyppi, ja jopa ulkomainen, ei ole yleisin, eikä siitä ole niin helppoa löytää täydellisiä tietoja, vaikka ottaisit suoraan yhteyttä yrityksen edustajaan - se oli kauan sitten, kukaan ei todella tiedä mitään muistaa. Mutta silti oli mahdollista "kaivaa esiin" vähimmäistiedot. Joten yrityksen konekiväärin perusta oli automaattinen laitteisto, joka käyttää rekyylienergiaa aseen piipun lyhyellä iskulla, mikä on melko yleinen vaihtoehto sellaisille näytteille, joka on jo osoittautunut. Vaikka joissakin lähteissä mainitaan, että ase käyttää jauhekaasuja automaatioelementtien liikkeelle panemiseksi, en henkilökohtaisesti näe tästä mitään merkkejä. Yhtenä vaihtoehdona voit pitää itsestäänselvyytenä, että konekivääri suunniteltiin alunperin rakentavan porauksesta jauhekaasujen poiston pohjalta, josta tietysti luovuttiin. Niin sanotusti suunnitelmat ovat suunnitelmia, mutta todellisuus ja fysiikka eivät nuku. Tämä raskas konekivääri oli tarkoitettu ensisijaisesti asennettavaksi ilmailu varusteita, joten aseen mittoihin ja painoon kiinnitettiin erityistä huomiota. Joten konekiväärissä alumiini on löytänyt laajan sovelluksen tai pikemminkin yhden seoksista, joista valmistetaan käytännössä kaikki osat, jotka eivät koe kuormitusta ampumisen aikana. Ja jopa sen merkki tunnetaan - RR50, joka ei henkilökohtaisesti kerro minulle mitään, paitsi että näyttää siltä, että tätä seosta käytettiin lentokoneiden moottoreissa, vaikka voin olla väärässä. Alumiinilejeeringin käyttö tässä konekiväärissä teki siitä, vaikkakaan ei kevyimmän, mutta selvästi kevyemmän kuin se voisi olla täysin teräsrakenteella, aseen paino oli 22,25 kiloa. Aseen pituuden lyhentämisongelma ratkaistiin äärimmäisen yksinkertaisesti tekemällä piippu lyhyemmäksi kuin vastaavissa näytteissä, sen pituus oli vain 1017 millimetriä ja konekiväärin kokonaispituus 1270 millimetriä. Tämä konekiväärin versio suunniteltiin Browning 12,7x99 patruunan alle, jolla tämä ase pääsi ensimmäisiin testeihinsä.
Internetin ei-venäjänkielisessä osassa kiertää varsin mielenkiintoinen tarina siitä, että kun tämä konekivääri otettiin testaukseen, sen dokumentaatio ei osoittanut, että tämä ase olisi tarkoitettu ilmailuun. Näin ollen asekokeet olivat jonkin verran erilaisia, joita konekivääri ei tietenkään läpäissyt lyhyemmällä piipulla ja jopa erittäin nopeasti ylikuumenemalla. Tätä on vaikea uskoa, vaikka mitä tahansa voi tapahtua, tarkista tämän aitous historiaValitettavasti se ei ole mahdollista, loppujen lopuksi se oli 1941. Epäonnistuneet testit pakottivat Rolls-Roycen kuitenkin pohtimaan uudelleen ajatusta oman konekiväärin luomisesta, ja konekivääri lakkasi yhtäkkiä olemasta vain ilmailua, ja jotta siitä tulisi kilpailijoitaan tehokkaampi, päätettiin. vaihtamaan ammukset. Joten .50BMG korvattiin .55Boys-patruunalla, jota käytettiin aiemmin yksinomaan panssarintorjuntakivääreissä.
Tämä ammus ilmestyi johtuen siitä, että vuonna 1937 Ison-Britannian sotilasjohto päätti, että panssarintorjuntakiväärin kaltaiset aseet eivät olisi tarpeettomia armeijan arsenaalissa. Tämän aseen ja sitä varten tarvittavien ammusten kehitystä johti tuolloin tunnettu suunnittelija Boyes, muuten panssarintorjuntakiväärin ja sen ammusten kehittäminen oli viimeinen projekti. Jo suunnittelijan kuoleman jälkeen hänen aseensa ja ammukset otettiin käyttöön. Itse ammusten luominen juontaa juurensa 1936. Pääsyy uuden patruunan kehittämiseen oli se, että Boyce-panssarintorjuntakivääri suunniteltiin alun perin Vickers-ammuksille, joilla se ei osoittanut kaikkein tyydyttävimpiä tuloksia. Joten suunnittelija loi uuden patruunan tehdäkseen aseestaan tehokkaamman taistelussa panssaroituja ajoneuvoja vastaan. Ammusten metrisestä merkinnästä johtuen voi usein törmätä käsitykseen, että se on luotu 12,7x99 patruunakotelon pohjalta, mutta tarkkaan katsomalla voi varmuudella sanoa, että .50BMG ei ole edes kaukana. tämän patruunan sukulainen. Tämän patruunan erottuva piirre, sen koon lisäksi, on ulkoneva hihna, joka sijaitsee välittömästi holkin uran jälkeen, joten tällaisen patruunan ohittaminen on selvästi vaikeaa. Ammusten nimikkeistö oli melko laaja, erot olivat pääasiassa vain luodeissa. Joten panssarin lävistävällä luodilla varustetulla patruunalla oli merkintä W Mk I, tämän patruunan luodin massa oli jopa 60 grammaa ja pituus 58 millimetriä. Itse luodin muotoilu oli seuraava: teräsydin asetettiin bimetallikuoreen, ja niiden välissä oli lyijyvaippa, jotta voidaan säilyttää mahdollisuus liikkua kiväärin piippua pitkin. Tämän luodin nopeus oli 760 metriä sekunnissa, mikä ei riittänyt. Joten osuessaan 90 asteen kulmassa tämä luoti lävisti 100-16 millimetrin levyn 17 metrin etäisyydellä. Ammusten ominaisuuksien parantamiseksi hänen luotiaan tehtiin pieni muutos, joka koostui teräsytimen korvaamisesta volframirungolla. Sen avulla luoti tuli kevyemmäksi 12 grammalla, mutta samalla säilytti alkuperäisen kineettisen energiansa ja nousi merkittävästi nopeudella - 884 metriä sekunnissa. Luodin painonpudotus johtui sen pituuden pienenemisestä 49,5 millimetriin. Uudella luodilla varustettu patruuna sai merkinnän W Mk II ja jo lävistetyt panssarilevyt, joiden paksuus oli jopa 20 millimetriä ja törmäyskulma 70 astetta. Nämä ammukset on merkitty kirjaimilla patruunakotelon pohjaan sekä maalaamalla pohjamaalin reuna vihreällä. Kuvittele nyt, mitä nämä ammukset voivat tehdä konekiväärissä, jonka tulinopeus on 1000 laukausta minuutissa, ei tietenkään Vladimirovin konekiväärissä, mutta se osoittautuisi myös erittäin mahtavaksi aseeksi.Panssarin lävistyspatruunoiden lisäksi oli muitakin ammuksia. Joten kehitettiin harjoituspatruunoita, jotka erottuivat pienemmästä jauhelatauksesta, oli myös kaksi vaihtoehtoa. Harjoituspatruunoiden ensimmäinen versio oli varustettu teräsytimellä varustetulla luodilla ja nimettiin P Mk I, kun taas toisessa versiossa oli jo kakkonen nimen lopussa sekä alumiiniydin.
Patruunakotelon pohjassa olevan tekstin lisäksi nämä ammukset tunnistettiin patruunakoteloa ympäröivästä vaaleansinisestä noin 10 millimetriä leveästä raidasta. Lisäksi mukana oli myös merkkipatruunoita, joissa oli G-kirjaimella merkitty merkkipatruuna, jossa oli D-kirjain ja pitkittäiset urat holkissa, maalattu punaiseksi, oli harjoitusammuksia, ja oli myös koepatruunoita teräsholkilla, merkintä kirjain U. C 1943 tuotanto Näitä ampumatarvikkeita alettiin vähentää ja sitten lopettaa kokonaan, mutta sen jälkeenkin niitä käytettiin laajasti monissa sotilaallisissa konflikteissa ja toisen maailmansodan jälkeen. Lisäksi 50- ja 60-luvuilla melko paljon tälle patruunalle asetettuja aseita osui Yhdysvaltain siviilimarkkinoille, vaikka kaikki osavaltiot eivät saa omistaa tämän kaliiperin aseita.
Mutta takaisin Rolls-Roycen konekivääriin. Riittävän nopeasti suunnattua ja aseen piipun ja pultin vaihtamisen jälkeen vanha-uusi konekivääri otettiin jälleen kokeeseen, joka läpäistiin suhteellisen onnistuneesti. Tietysti, että ase keräsi melko sairaan kommenttilistan, mutta milloin mikä malli sopisi kaikille heti sellaiseksi? Tästä jatkokehityksestä huolimatta ase ei saanut. Uskallan väittää, että juuri .55Boys-patruunoiden tuotannon vähentämisestä tuli pääasiallinen syy siihen, että melko onnistuneiden uuden aseen testien jälkeen uudelle ammukselle projektityöstä luovuttiin. Vaikka ehkä tässä on kyse puhtaasti taloudellisesta hyödystä. Joten sen jälkeen, kun projekti konekiväärillä hylättiin, yritys ryhtyi lentokoneiden moottoreiden kehittämiseen eikä hävinnyt ollenkaan.