Toimintadoktriini
Vietnamille todennäköisin uhka tänään on laivasto, samoin kuin meri ilmailu Kiina. Lisäksi mailla on aluekiistoja useiden Etelä-Kiinan merellä sijaitsevien kiistanalaisten saarten, erityisesti Spratly-saarten, omistuksesta, jotka ovat jo aiemmin aiheuttaneet sotilaallisia konflikteja. Nämä uhat huomioon ottaen Vietnamin ilmavoimat on optimoitu torjumaan mereltä tulevia uhkia. Samaan aikaan kolhitut Su-22-hävittäjäpommittajat, jotka on aseistettu X-25-ohjuksilla 30 vuoden takaa, eivät voi toimia tehokkaana pelotteena. Tarve osua kohteisiin huomattavan etäisyyden päässä omasta rannikosta pakotti Vietnamin ostamaan Su-27- ja Su-30-hävittäjiä, jotka oli aseistettu Kh-29- ja Kh-31-ohjuksilla.
Vartioimaan vesiä vuonna 2008 Vietnamiin perustettiin rannikkovartiosto, joka on osa rajapalvelua. Hän oli aseistettu CASA C212-400 -partiolentokoneella. Tällä hetkellä Vietnamin ilmavoimien päämaja sijaitsee Hanoissa ja ohjaa integroitua ilmapuolustusverkkoa, joka sisältää useita ešeloneja, jotka on yhdistetty toisiinsa tiedonvaihtojärjestelmällä. Ilmapuolustusjärjestelmä sisältää noin 80 tutkaa, joista 24 on P-18-tyyppistä tutkaa ja ne on asennettu Ural-kuorma-autojen alustaan. Kaikki järjestelmän elementit ovat liikkuvia, mikä mahdollistaa tutkajärjestelmän sijoittamisen koko Vietnamiin, mikä vaikeuttaa sen tuhoamista.
Hävittäjä Su-30MK2V Vietnamin ilmavoimissa
Rauhan aikana suurin osa tutkasta sijaitsee sotilasleirien, lentotukikohtien, varastojen läheisyydessä tai alueella. Tutkat liittyvät merkittäviin ilmapuolustusvoimiin, joilla on noin 3200 erityyppistä ohjusta. MANPADS "Igla-S":stä varsin nykyaikaisiin pitkän kantaman ilmapuolustusjärjestelmiin S-300PMU-1. Lisäksi ilmapuolustusyksiköissä on yli 300 tykistöilmatorjuntajärjestelmää, joiden kaliiperi on 23-57 mm.
Henkilöstön valinta ja koulutus
Vietnamissa on pakollinen asevelvollisuus, kaikkien 18 vuotta täyttäneiden miesten tulee palvella armeijassa noin 18 kuukautta. Samalla ne, jotka haluavat jatkaa palvelustaan, voivat tulla sotakouluihin valitsemalla ne mieltymystensä mukaan. Valmistuttuaan korkeakoulusta kadetit saavat upseeriarvot ja voivat jatkaa asepalvelusta. Ilmavoimien yliopistoon hakee vuosittain noin 3 000 henkilöä, kun valinnan läpäisee vain 150 henkilöä. Näistä 150:stä vain 1/3 saavuttaa tavoitteensa ja ryhtyy sotilaslentäjiksi.
Jokaisen hävittäjälentäjän koulutus kestää 5 vuotta. Ensimmäiset 2 vuotta lentäjien kanssa opiskellaan teoriaa ja poliittista koulutusta, ja loput 3 vuotta lentäjät harjoittavat lentotaitojen kehittämistä ja käytännön harjoituksia. Vietnamin ilmavoimien 920. Cam Rahn Training Aviation rykmentti on aseistettu 18 Yak-52-koulutuskoneella sekä 10 lisensoitua Iak-52-lentokonetta (valmistettu Romaniassa), jotka Romania lahjoitti vuonna 2009. Näillä koneilla tulevat lentäjät käyvät läpi ensimmäisen lentokoulutuksensa.
Vietnamin ilmavoimien L-39C taistelukoulutuslentokone
Tämän vaiheen onnistuneen suorittamisen jälkeen kadetit menevät pidemmälle ja siirretään Dong Tacin lentotukikohtaan. Täällä sijaitsevat 910. harjoitusilmailurykmentti "Julius Fucik" ja Ilmavoimien koulutuskoulu. Tämä rykmentti on aseistettu 23 L-39-taistelukoulutussuihkukoneella, joissa tulevat lentäjät käyvät syvällistä koulutusta. Nämä koneet saapuivat Vietnamiin kolmessa erässä. Joten jo vuonna 1984 saatiin ensimmäiset 24 L-39C:tä, vuosina 2002-2003 saatiin vielä 10 taistelukoulutuskonetta ja vuonna 2008 ostettiin vielä 4 L-39C:tä. Näin ollen L-39C:n kokonaismäärä Vietnamin ilmavoimissa on 38 ajoneuvoa. Vuonna 2011 Aero Vodochody sai sopimuksen kahden L-39C-lentokoneen peruskorjauksesta sekä tarvittavien varaosien toimittamisesta koneisiin muulta laivastolta.
Heti kun kadetit ovat suorittaneet perus- ja jatkokoulutuksen, heidät määrätään taisteluyksiköihin. Kuljetuslentokoneiden ja -helikopterien lentäjäksi koulutetut kadetit aloittavat harjoittelun joko Tan Son Nhatin kansainvälisen lentokentän alueella sijaitsevan 1 Dong Tap -helikopterirykmentin Bell UH-917H Iroquois -helikoptereilla tai An-2-koneilla, jotka ovat palveluksessa Gia Lamin lentotukikohdassa sijaitsevan 918 Hong Ha -kuljetusilmailurykmentin kanssa. Tällä hetkellä täällä on lentokunnossa ainakin 8 An-2-konetta.
Samassa lentotukikohdassa on jopa 15 An-26 sotilaskuljetuskonetta (loput lentokoneet 50 koneesta, jotka ostettiin jo vuosina 1981-1984), sekä 1 PZL Mielec M-28B Bryza 1R meripartiolentokone. Vuonna 2005 Vietnam hankki 2 näistä koneista, mutta yksi kone katosi lento-onnettomuuden seurauksena. Näihin lentokoneisiin liittyi myöhemmin 3 muuta Vietnamin rannikkovartioston CASA C212-400 -lentokonetta.
Vietnamin ilmavoimien An-26-kuljetuskone
Tulevaisuudennäkymät
Nykyään voidaan melko tarkasti olettaa, että Vietnamin ilmavoimien sotilaallisen modernisointiohjelman lähtökohtana oli Kiinan sotilaallisen voiman tasapainottaminen, mikä Vietnamin ja Kiinan välisten pitkäaikaisten rajakiistojen vuoksi on edelleen erittäin ajankohtainen. Vuonna 1992 Kiinan ilmavoimat vastaanottivat kaikki 1991 vuonna 26 tilattua Su-27SK/UBK-hävittäjää. Tämän sopimuksen tekeminen oli eräänlainen varoitus Vietnamin johdolle, minkä seurauksena vain 2 vuoden kuluttua Rosvooruzhenien kanssa allekirjoitettiin 200 miljoonan dollarin sopimus, joka koski 5 Su-27SK-hävittäjän ja yksi taistelukoulutus Su-27UBK. Näistä koneista tuli Vietnamin ilmavoimien ensimmäiset monitoimihävittäjät.
Tämän sopimuksen kustannuksiin sisältyi myös hävittäjälentäjien sekä maahenkilöstön ja teknikkojen koulutus Venäjän federaation alueella. Joulukuussa 1996 uusi erä hävittäjiä lisättiin kuuteen ensimmäiseen Su-27-koneeseen, jotka sisälsivät 4 Su-27UBK:ta ja 2 Su-27SK:ta. Nämä koneet pystyivät vahvistamaan Vietnamin ilmavoimien puolustuskykyä 22 kiinalaista Su-27SK / UBK-hävittäjää vastaan, jotka vastaanotettiin vuotta aiemmin.
Samaan aikaan kiinalaisten Su-27-koneiden uhka vain lisääntyi. Joulukuussa 1998 Kiinassa koottiin ensimmäiset J-11-hävittäjät, jotka olivat lisensoitu versio Su-27SK:sta. Samaan aikaan ilmailuyhtiö Shenyang Aircraft Company suunnitteli valmistavansa vähintään 200 tällaista konetta. Ja jo toukokuussa 1999 tapahtui Su-30MKK-hävittäjän ensimmäinen lento, joka saattoi käyttää suurta tarkkuutta ase, Vietnamin Su-27:n ulottumattomissa. Kolme vuotta myöhemmin PLA-laivaston vaatimusten mukaisesti luotiin versio Su-30MK2-hävittäjästä. Yksi sen ominaisuuksista oli mahdollisuus käyttää X-31-laivojen vastaisia ohjuksia, mikä vaaransi Vietnamin suvereniteetin ympäröivillä vesillä. Helmi-maaliskuussa 2004 PLA-laivasto vastaanotti 24 Su-30MK2-hävittäjää.
Vietnamin ilmavoimien Su-22 hävittäjäpommikone
Pian Venäjä ymmärsi, että uusien Su-30MK-koneiden myyntimarkkinoita voitaisiin laajentaa ensisijaisesti maantieteellisesti. Kiina osti Su-30MKK/MK2:n, Intia Su-30MKI:n ja Malesia Su-30MKM:n. Samaan aikaan luotiin myös versio Vietnamin ilmavoimille. Venäläinen KnAAPO-tehdas loi Su-30MK2:sta hieman muokatun version, joka täytti Vietnamin vaatimukset ja sai nimityksen Su-30MK2V. Jo joulukuussa 2003 allekirjoitettiin ensimmäinen sopimus 4 näiden hävittäjien toimittamisesta Vietnamiin, kauppa oli 100 miljoonaa dollaria. Lentokoneet toimitettiin asiakkaalle 11 kuukauden kuluttua. Tätä seurasi tammikuussa 2009 uusi kauppa, joka koski 8 uuden Su-30MK2V:n ostoa, joista neljä toimitettiin asiakkaalle vuonna 2011. Toisen 5 kuukauden kuluttua saatiin uusi tilaus 12 Su-30MK2V-hävittäjälle. Tämän sopimuksen mukaiset toimitukset valmistuvat todennäköisesti vuonna 2013. Kaupan kokonaisarvo, mukaan lukien lentokoneet, aseet ja maakalusto, on noin miljardi dollaria.
Tällä hetkellä Vietnamin ilmavoimilla on yli 20 Su-27/Su-30-hävittäjällä. Samaan aikaan ilmavoimien johdolla on kunnianhimoisia modernisointisuunnitelmia, joihin sisältyy 4 venäläisillä Su-hävittäjillä aseistetun hävittäjärykmentin sijoittaminen. Hävittäjätietokanta on tarkoitus kasvattaa 45:een Su-27/30. Juuri näistä koneista pitäisi tulla Vietnamin ilmavoimien puolustus- ja iskujoukkojen selkäranka. Jos kaikki kuitenkin menee suunnitelmien mukaan, näihin lentokoneisiin voidaan lisätä toinen Sukhoi-suunnittelutoimiston idea, Su-34-pommikone. Toistaiseksi tästä etulinjan pommikoneesta ei ole tilauksia, mutta samalla Vietnamin ilmavoimilla on halu korvata vanhentuneet Su-22-koneet nykyaikaisilla koneilla. Su-34:ää on tarkoitus käyttää pääasiassa laivaston iskukoneena.
Tällä hetkellä Vietnamin ilmavoimien lukuisimmat lentokoneet ovat MiG-21-hävittäjiä, mutta niiden käyttö on tarkoitus saada päätökseen 5-10 vuoden kuluessa, minkä jälkeen ne on tarkoitus korvata muun tyyppisillä kevyillä hävittäjillä. Ehkä se on JAS-39 Gripen, joka on jo käytössä Thaimaan ilmavoimissa.
Vietnamin ilmavoimien MiG-21 hävittäjä
Samalla on tarkoitus korvata L-39-taistelukoulutuskoneet kehittyneemmillä koneilla - venäläisellä Jak-130:lla. Jakovin valintaan Vietnamin hallitus on tällä hetkellä nojautunut. Vuosina 2015–2025 Vietnam aikoo ostaa 12 Yak-130 UBS:ää. Vietnamilaiset lentäjät eivät kuitenkaan hyväksyneet tätä lentohenkilöstön syvälliseen koulutukseen tarkoitettua taistelulentokonetta, jotka vuonna 2011 tutustuivat ja tutkivat sen kykyjä Venäjällä. Tämän perusteella tässä segmentissä on kilpailija L-39 - L-159 ALCA:n päivitetyn version edessä. Hänen voittomahdollisuutensa näyttävät melko hyviltä.
Lisäksi Vietnamin ilmavoimat harkitsevat vähintään kahden AWACS-koneen ostamista hyödyntääkseen verkkokeskeistä sodankäyntiä ja tuottavampaa yhteenottoa Kiinan kanssa. Äskettäin ilmestynyt lentokone CASA EC-2 saattaa herättää Vietnamin ilmavoimien huomion.
Tietolähteet:
-http://periscope2.ru/2012/10/18/6422/
-http://vpk.name/news/61246_istrebiteli_semeistva_su2730_v_vvs_vetnama.html
-http://www.rg.ru/2009/05/14/vjetnam-anons.html