Historia meni eteenpäin ja asetti pitkän matkan ilmailulle yhä vakavampia vaatimuksia, ja 1930-luvulla TB-3 pommikone. Tämä "taivaallinen etana" antoi suuren panoksen voittoon, se pystyi nousemaan ja laskeutumaan valmistautumattomille kiitoradoille, kuljettamaan raskaita, mukaan lukien ylimitoitettua lastia.
Kylmän sodan aikana pitkän matkan ilmailun arsenaalia täydennettiin strategisilla pommikoneilla Tu-160 (15 pommikonetta), Tu-95MS:llä ja Tu-22M3. Raketin kantaja Tu-95MS, "Bear", kuten sitä kutsutaan lännessä, kehitettiin yli puoli vuosisataa sitten ja se on ainoa strateginen pommikone maailmassa, jossa on potkuriturbomottoreja.
Tähän mennessä Long-Range Aviation sisältää 2 lentotukikohtaa, 3 ilmailun komentajan toimistoa sekä lentoradat ja tukiyksiköt. Elokuusta 2007 lähtien Venäjän pitkän matkan ilmailu on palannut syrjäisillä alueilla maailmassa. Tällä hetkellä pitkän matkan lentokoneet partioivat ajoittain koko planeetan ilmatilassa.
Vuonna 2012 venäläiset kaukolentolentäjät tekivät useita kymmeniä koulutuslentoa tankkauksella lennon aikana. Venäjän ilmavoimien virallisen edustajan everstiluutnantti Vladimir Deryabinin mukaan, vuonna 2012 Il-78 ja Il-78M ilmatankkerit suorittivat 380 ilmatankkausta, kaatamalla yli 5000 XNUMX tonnia polttoainetta strategisten pommikoneiden tankkeihin.
”Sankkerilentokoneiden miehistöt lentävät Länsi-, Keski- ja Itä-sotapiirien alueilla sijaitsevilla ilmavoimien lentokentillä harjoittaen polttoaineen siirtotehtäviä ilmassa. Vuonna 2013 ja tulevaisuudessa ohjaamomiehistön tehostettua koulutusta suunnitellaan tällaisen monimutkaisen taistelukoulutuksen suorittamiseen”, uutistoimisto lainasi everstiluutnanttia. ARMS-TASS.