Sotilaallinen arvostelu

Lupaavia venäläisiä kantoraketteja

30
Lupaavia venäläisiä kantoraketteja
Angara-A5-raketin laukaisu, joulukuu 2021. Kuva: RF:n puolustusministeriö



Tällä hetkellä Venäjän kosmonautiikassa käytetään useita eri luokkien kantoraketteja, joilla on erilaiset ominaisuudet ja ominaisuudet. Lisäksi raketti- ja avaruusteollisuus kehittää useita uusia vastaavia laitteita koskevia projekteja. Jo tämän vuosikymmenen aikana lupaavia kantoraketteja testataan ja/tai ne otetaan käyttöön.

Modulaarinen kompleksi


Venäjän kosmonautikan tärkeimmät toiveet ja odotukset liittyvät lupaavaan Angaran modulaaristen kantorakettien perheeseen. Tämä projekti luotiin XNUMX-luvun alusta ja kohtasi vakavia vaikeuksia pitkään. Osa toivotuista tuloksista on kuitenkin saavutettu viime vuosina, ja lisää edistystä odotetaan lähitulevaisuudessa.

Heinäkuussa 2014 tehtiin ensimmäinen Angara-1.2PP-kevyen ohjuksen testilaukaisu epänormaalissa kokoonpanossa, jonka aikana kaikkien järjestelmien ja kokoonpanojen toiminta demonstroitiin onnistuneesti. Uuden perheen kantajan ensimmäinen täysimittainen laukaisu suoritettiin 23. joulukuuta samana vuonna - Angara-A5 raskaan luokan raketti lähti Plesetskin kosmodromista. Vuosina 2021 ja 2022 suoritti kaksi muuta tällaista testiä.

29. huhtikuuta 2022 Angara-1.2 kevyt yhdistetty kantoraketti lähti lentoon ensimmäistä kertaa vakiokokoonpanossaan. Lokakuussa tämä menestys toistettiin toisen lanseerauksen yhteydessä. On todettu, että tällä lennolla kevyen luokan tuotteen testit on saatu päätökseen, ja nyt se valmistellaan täyttä toimintaa varten.


Angara-1.2 laukaistiin huhtikuussa 2022. Kuva: Venäjän federaation puolustusministeriö

Raskaan Angara-A2023:n kaksi uutta laukaisua on suunniteltu kuluvalle vuodelle 5, ja tarvittavat valmistelut ovat käynnissä. Joten 31. heinäkuuta TASS-virasto julkaisi keskuksen pääjohtajan sanat. M.V. Hrunichev Aleksei Varochko. Hän sanoi, että ensimmäinen raketti tulevaan laukaisuun on kokoonpanovaiheessa ja työ etenee aikataulun mukaisesti. Syksyllä valmis tuote lähetetään Vostochny-kosmodromiin.

Ainakin yksi aloitus on suunniteltu ensi vuodelle. Tunnettujen tietojen mukaan Angara-A5 lähettää kiertoradalle uuden Araks-sarjan optisen tiedustelusatelliitin, joka erottuu suurista mitoistaan ​​ja painostaan. Vuodelle 2025 on jo suunniteltu kaksi laukaisua. Raskaiden rakettien on varmistettava uusien kuormien poistaminen Roskosmosista. Lisäksi viimeistään 2024-25. Angara-1.2 kevyen raketin ensimmäiset laukaisut yhdellä tai toisella kuormalla on odotettavissa, mm. kaupallisten avaruusalusten kanssa.

Siten Angara-projekti etenee menestyksekkäästi ja ratkaisee asetettuja tehtäviä. Uuden perheen raskas raketti lähestyy täysimittaisen toiminnan alkua, ja kevyt näyte on läpäissyt lentokokeet. Lähivuosina on mahdollista aloittaa niiden täysi toiminta eri asiakkaiden edun mukaisesti. Samaan aikaan Roskosmos-perheen kehitysyritykset jatkavat uusien yhtenäisten perherakettien suunnittelua ja reservin luomista kaukaiselle tulevaisuudelle.

Uusi "liitto"


Työ jatkuu lupaavan Sojuz-5:n keskiluokan kantoraketissa. Tämä Energia Raketti- ja Avaruusyhtiön projekti alkoi viime vuosikymmenen puolivälissä ja on jo ohittanut useita alkuvaiheita. Joten vuonna 2017 aloitettiin tulevan tuotteen alustava suunnittelu, joka valmistui vuonna 2020. Lisäksi 2020-21 Yksittäisten yksiköiden ja koko raketin tuotannon valmistelu aloitettiin.


Laukaise Sojuz-perheen ajoneuvoja. Oikealla on lupaava Sojuz-5. Kuva: Wikimedia Commons

Vuonna 2021 Progress Rocket and Space Center aloitti yksittäisten Sojuz-5-komponenttien ja -järjestelmien valmistuksen penkkitestausta varten. Tällaisten tuotteiden ensimmäiset testit tehtiin jo syksyllä 2021 ja ne vahvistivat laskelmien oikeellisuuden. Vuosi sitten, heinäkuussa 2022, suoritettiin uuden raketin moottorin ensimmäiset laukaisukokeet.

Vzglyad-julkaisu julkaisi 1. elokuuta 2023 RCC Progressin kehitysjohtajan Daniil Subbotinin lausunnon tämänhetkisestä tilanteesta. Hänen mukaansa Sojuz-5 on nyt maatestauksen vaiheessa. Kantoraketin komponentit testataan teknisten määräysten mukaisesti. Kaikki prosessit sujuvat hyvin ja pääsääntöisesti aikataulussa.

Samanaikaisesti kantorakettityön kanssa on käynnissä maakompleksin rakentaminen Baikonurin kosmodromiin. Nämä toimet toteutetaan yhteistyössä Kazakstanin kanssa yhteisen Baiterek-projektin puitteissa. Vzglyad-julkaisu osoittaa, että länsimaiset pakotteet ovat vaikuttaneet kielteisesti tämän hankkeen toteuttamiseen ja sen tulevaisuus on kyseenalainen.

Aiemmin kerrottiin, että Sojuz-5-raketti siirtyisi lentosuunnittelun testauksiin vuonna 2025. Progress Rocket Centerin kehitysjohtaja sanoi, että tällaiset suunnitelmat ovat edelleen ajankohtaisia. Todennäköisesti tähän mennessä Baikonurin laukaisukompleksi on valmis.

Uudelleenkäytettävä suositus


Vuonna 2013 tuli tunnetuksi, että venäläiset yritykset tutkivat mahdollisuutta luoda lupaava rakettimoottori, joka toimii nesteytetyllä maakaasulla. Tällaista propulsiojärjestelmää voisi käyttää uusi kantoraketti tai muunneltu versio jostakin olemassa olevista. Jatkossa näitä ideoita kehitettiin, ja vuonna 2020 ne saavuttivat esisuunnittelun.


"Sojuz-5" lennossa. Grafiikka "Roskosmos"

LNG-rakettiprojekti onnistui vaihtamaan useita nimiä. Aluksi sitä kutsuttiin "Sojuz-7", ja sitten ilmestyivät nimitykset "Sojuz-LNG" ja "Amur-LNG", jotka osoittavat projektin pääpiirteen. Lisäksi hankkeen tavoitteita tarkennettiin. Aluksi kyse oli vain kantoraketista uudella polttoaineella, ja sitten ehdotettiin, että siitä tulisi uudelleenkäytettävä.

Toimeksiannon mukaan Sojuz-SPG on keskiluokan kantoraketti, jonka ominaisuudet vastaavat olemassa olevia malleja. Tuotteessa tulee käyttää halvempaa ja edullisempaa metaanipohjaista polttoainetta. Ensimmäinen vaihe on uudelleenkäytettävä; suunnitellaan jopa sata laukaisua. Samanaikaisesti on välttämätöntä paitsi luoda rakettisuunnittelu, myös selvittää käytettyjen lohkojen etsimiseen ja evakuointiin liittyviä kysymyksiä uudelleenkäyttöä varten.

Uuden raketin kehittämisestä vastaa Progress RCC. Itse raketin ja siihen liittyvien järjestelmien luominen on käynnissä, ja uudelleenkäytettävien lohkojen optimaalisia laskeutumisalueita on alettu etsiä. Kaikkien tarvittavien töiden suorittaminen kestää vielä useita vuosia. Valmiin Amur-LNG:n ensimmäistä laukaisua odotetaan aikaisintaan vuonna 2028, ja raketin täysimittainen toiminta alkaa XNUMX-luvulla.

Muut hankkeet


Tällä hetkellä Venäjän raketti- ja avaruusteollisuus kehittää useita lupaavien kantorakettien hankkeita kerralla. Menestyneimmät näytteet kahden Angaran muunnelman muodossa ovat jo läpäisseet testit ja valmistautuvat täysimittaiseen käyttöön. Tulevina vuosina odotetaan Sojuz-5:n ensimmäistä laukaisua, ja vuosikymmenen loppuun mennessä Sojuz-LNG lentää.

Lisäksi on useita muita vielä alkuvaiheessa olevia hankkeita, joiden toteuttaminen on vielä kaukaisen tulevaisuuden kysymys. Siten Angara-A5 raskaasta raketista kehitetään kahta uutta muunnelmaa. Perheen laajentamisen pitäisi myös jatkua, minkä ansiosta modulaarisen arkkitehtuurin potentiaalia voidaan hyödyntää entistä paremmin.


Tuleva nesteytetyn maakaasun moottori RD0164. Grafiikka "Roskosmos"

2021-luvun puolivälistä lähtien työ on jatkunut lupaavan superraskaan kantoraketin Yenisein parissa. Tämän projektin puitteissa on usean vuoden ajan työstetty yhteisiä asioita ja luotu joitain tarvittavia komponentteja. Helmikuussa 2024 Jenisein kehitys kuitenkin keskeytettiin väliaikaisesti joidenkin komponenttien ja tekniikoiden puutteen vuoksi. Sitä on tarkoitus jatkaa aikaisintaan vuonna XNUMX.

Viime aikoina on ollut lukuisia raportteja yksityisistä raketti- ja avaruusyhtiöistä, jotka aikovat rakentaa omia kantoraketteja. Tunnettujen rajoitusten ja kaiken osaamisen puutteen vuoksi olemme toistaiseksi puhuneet vain ultrakevyiden ja kevytluokkien järjestelmistä. Ilmoitetut hankkeet kiinnostavat jonkin verran, mutta niiden toteuttaminen - jopa optimistisessa skenaariossa - on kaukaisen tulevaisuuden kysymys.

Tänään ja huomenna


Venäjän raketti- ja avaruusteollisuus jatkaa nykyaikaisten kantorakettien käyttöä ja työskentelee myös uusien hankkeiden parissa. Osa lupaavista näytteistä on jo saatu testaukseen ja käyttöön, osa on vielä kehitysvaiheessa. Lisäksi jotkut hankkeet on jäädytetty väliaikaisesti, ja tällaiset ohjukset ilmestyvät vasta kaukaisessa tulevaisuudessa.

Näin ollen Roskosmosilla ja sen yrityksillä on ja toteutetaan suunnitelmia pääalueiden kehittämiseksi useita vuosia eteenpäin - seuraavan vuosikymmenen alkuun asti. Merkittävä paikka tällaisissa suunnitelmissa on uusien kantorakettien ja niihin liittyvien laitteiden kehittäminen. Onko mahdollista toteuttaa kaikki nykyiset ideat - aika näyttää, ja ensimmäisiä tuloksia ei tarvitse odottaa kauan.
Kirjoittaja:
30 Kommentit
Mainos

Tilaa Telegram-kanavamme, säännöllisesti lisätietoja Ukrainan erikoisoperaatiosta, suuri määrä tietoa, videoita, jotain, mikä ei kuulu sivustolle: https://t.me/topwar_official

tiedot
Hyvä lukija, jotta voit jättää kommentteja julkaisuun, sinun on kirjaudu.
  1. Kommentti on poistettu.
  2. Aleksei 1970
    Aleksei 1970 3. elokuuta 2023 klo 06
    +5
    Osa toivotuista tuloksista on saavutettu, ja jatkokehitystä odotetaan lähitulevaisuudessa. Kuten mielestämme on, sitten olympialaisten mitalisuunnitelma, sitten pilvi Armat ja Su 57, nyt tulevaisuudessa, vaikka ei tiedetä missä, ei ole edes määräaikaa, ollaan vielä siistimpiä. He jopa soittivat päivämääriä lentokoneen tankeista, mutta nyt, kun he ovat polttaneet itsensä nykyisestä puhjesta, on mahdotonta sanoa päivämääriä. Tulevaisuudessa ja ennen kaikkea uskot. Ehkä XNUMX-luvulla tai ehkä myöhemmin naurava
  3. Sergey39
    Sergey39 3. elokuuta 2023 klo 07
    +7
    Kirill Ryabov, vahvistaa erikoistumistaan, aiheen pinnallista kattavuutta. Plesetskin asiantuntijat sanovat, että Angara ei tuota suunniteltua työntövoimaa ja ongelmia syntyy suunnitellun lastin laskemisessa kiertoradalle.
    Tätä vastaan ​​he taistelevat. Lyhyesti sanottuna Hangarissa käytetään happea ja kerosiinia ilman myrkyllisiä lisäaineita.
    1. Komissaari kissanpentu
      Komissaari kissanpentu 3. elokuuta 2023 klo 15
      +4
      Tämä on muuten outoa, työntövoiman antaa moottori, ja sen tekivät itse asiassa isoisät 70-80-luvulla
      1. Sergey39
        Sergey39 3. elokuuta 2023 klo 16
        +3
        Aivan oikein, moottori antaa työntövoiman ja moottori käyttää polttoainetta työntövoiman tuottamiseen.
        1. Komissaari kissanpentu
          Komissaari kissanpentu 3. elokuuta 2023 klo 17
          0
          Miten se antoi lasketun työntövoiman Atlaseille, Antaresille, Zenitille ja Sojuzille 2.1v? En ole kuullut, että kerosiiniin olisi lisätty myrkyllisiä lisäaineita. (Ja myrkytön myös.)
          1. piccaninny
            piccaninny 4. elokuuta 2023 klo 08
            0
            He puhuvat Angaran myrkyllisyydestä protoniin verrattuna.
            1. fa2998
              fa2998 4. elokuuta 2023 klo 17
              +1
              Lainaus: Neekeri
              He puhuvat Angaran myrkyllisyydestä protoniin verrattuna.

              Vertailu ei pidä paikkaansa. Protonilla on täysin erilainen polttoainepari.Armeija ei pitänyt nestemäisestä hapesta, joka haihtuu jatkuvasti. Se toimii edelleen siviiliavaruudessa.
              1. piccaninny
                piccaninny 5. elokuuta 2023 klo 11
                0
                Lainaus: fa2998
                Vertailu ei pidä paikkaansa

                Vertailu on aivan oikea, sillä Kazakstan on jatkuvasti tuonut esiin haisevien ongelman. Kevyt-keskisarjassa Sojuz-perhe selviää melko hyvin. Mutta Proton piti korvata jollakin.

                Toisaalta, haisevien lähdön kanssa, myös jäljellä olevat laukaisut siirretään Vostochnyyn, niitä ei ole enää niin paljon jäljellä. Baikanur siinä kaikki.

                Ja kyllä, korkealla kiehuvia komponentteja käyttävät raketit ovat joka tapauksessa villejä. Siviiliastronautiikka suosii vähemmän ongelmallisia polttoainepareja, sotilaallisen kiinteän polttoaineen rakettimoottoreita.
            2. Komissaari kissanpentu
              Komissaari kissanpentu 6. elokuuta 2023 klo 07
              0
              Ymmärrän, miksi Angara on myrkyttömämpi kuin protoni. En ymmärrä, miksi siinä oleva moottori ei tuota odotettua työntövoimaa (oletettavasti hapen ja kerosiinin käytön vuoksi ilman myrkyllisiä lisäaineita, vaikka muilla RD-170-perheen moottoreita käyttävillä raketteilla ei ollut ongelmia tämän kanssa). Siinä oli kysymys.
              1. piccaninny
                piccaninny 6. elokuuta 2023 klo 10
                +1
                Vaikuttaa siltä, ​​että delta vi oli alitäytetty ylävaiheen käyttövaiheessa, ei rullaustie. Tämä ei selvästikään ole kysymys kirjoittajalle, hän ei kurjaile ympäriinsä.
    2. Shikin
      Shikin 3. elokuuta 2023 klo 15
      +1
      "Venäläisen kosmonautikan tärkeimmät toiveet ja odotukset liittyvät lupaavaan Angaran modulaaristen kantorakettien perheeseen" - näen edelleen, että "työhevonen" on Sojuz-5 ja sitten Sojuz-LNG. TsSKB:tä ja Progressia moskovalaiset työnsivät jatkuvasti eteenpäin projekteilla, mutta Samarassa kaikki tehtiin uuden raketin kehittämistä, testausta ja tuotantoa varten.
      1. Romario_Argo
        Romario_Argo 4. elokuuta 2023 klo 11
        0
        Makeevin suunnittelutoimisto saa pian valmiiksi räjähdysmoottorin – ja kaikki nämä miljardit ruplat ja kantoraketin uunissa
        se on kuin Korona-kantoraketti, paino 300 tonnia ja hyötykuorma 7 tonnia LEO:ssa - perinteisellä rakettimoottorilla
        ne myös laajentavat räjähdysainerakettimoottoria ja lisäävät itse Corona-kantorakettia niin, että siihen mahtuu suurempi määrä räjähdysmoottoreita
        esimerkiksi massa kasvaa 1000 tonniin ja kuorma nousee jo 100 tonniin LEO:lla
        Lisäksi tämä on jo uudelleenkäytettävä kantoraketti, joka ensimmäisellä tankkauksella teoriassa voi lentää kiertoradalle ja palata 1-2 kertaa
        1. Shikin
          Shikin 4. elokuuta 2023 klo 12
          0
          Mitä tulee pian - milloin se on? 10 vuodessa? Ja kantoraketti sellaisissa moottoreissa vielä 10 vuoden kuluttua?
          Rakettimoottorin hyötysuhde määräytyy ensisijaisesti tietyn impulssin perusteella. Toistaiseksi dieselmoottorin ominaisimpulssi voi teoriassa olla 5-10 % korkeampi kuin nestemäisen polttoaineen rakettimoottorin. Käytännössä, ymmärtääkseni, DD ei ole vielä saavuttanut parhaiden nestemäisten polttoaineiden moottoreiden erityisimpulssia. Vaikka vastaavalla ominaisimpulssilla DD-massa ja monimutkaisuus ovat paljon pienempiä kuin nestemäisen polttoaineen rakettimoottorin.
          Ja ominaisimpulssin lisäys 5 prosentilla ja propulsiojärjestelmän massan pieneneminen (useita prosentteja kokonaisaloitusmassasta) ei todennäköisesti pysty selviytymään yhdellä vaiheella.
          Jos sinulla on erityistä uutta tietoa DD:stä, olisi mielenkiintoista tietää.
  4. Vjatšeslav Ermolaev
    Vjatšeslav Ermolaev 3. elokuuta 2023 klo 08
    + 16
    Projekteja on paljon, järkeä on vähän. Uudelleenkäytettävä raketti? Ja entä kaasumoottori? Mitä varten? RD-171m on melko uudelleenkäytettävä. Liian laiska katsomaan, mutta näyttää siltä, ​​​​että se on suunniteltu 15 tavalliselle laukaisulle ja toiselle 10:lle standardin yli. Liian voimakas? No sitten on "neljännes" RD-190 tai "puolet" RD-180. Niiden uudelleenkäytettävyyden sertifiointi ei ole vaikeaa. Mutta ilmeisesti olemme saavuttaneet kaiken astronautiikassa ja tarvitsemme vain kaasumoottorin. Angara-projekti silloin, kun Hrunichev voitti kilpailun, ei ollut vain Angara, vaan Angara-Cheburashka. Olen koulutukseltani moottoriasiantuntija, mutta tietoni riitti ymmärtämään, ettei Cheburashka pystyisi lentämään. Siksi kahden vuoden kuluttua Cheburashka muutettiin ilman kilpailua rakennussarjaksi Angara-rakettien 1, 3, 5 ja jopa 7 perheen luomiseen. Hienoa! Otat vain sen ja rakennat tarvitsemasi raketin vakioelementeistä. Jos tämä olisi toteutunut, olisimme luultavasti kehittäneet tritiumia Kuuhun. Valitettavasti suunnittelijasta jäi jäljelle vain Angara-1 ja 5. Nyt jostain syystä tarvittiin Angara-LNG ja Sojuz-5. Meillä ei ole superraskasta, mutta akateemikoista koostuva komissio päätti ensimmäisen kerran vuonna 2018, että Energyn palauttaminen on liian kallista ja on halvempaa ja nopeampaa rakentaa Jenisei tyhjästä ja sen perusteella rakentaa superraskas Don. Ja sitten lattiakomissio päätti, että emme tarvitse ylikuormitusta ja pärjäisimme Angaran kanssa? Ja missä tämä Angara on? Vuodesta 2014 lähtien se on lentänyt kolme kertaa tyhjänä ja kerran hyötykuormalla, jota ei voitu laukaista kiertoradalle. Vastaava kiinalainen raketti lensi ensimmäisen kerran kaksi vuotta myöhemmin ja on laukaissut hyötykuorman jo 10-11 kertaa. Meidän on myönnettävä, että olemme menettäneet kyvyn luoda uutta rakettitekniikkaa ja siksi itse asiassa käytämme itse asiassa vanhaa hyvää Seitsemää, jonka Korolev loi 4 vuodessa. Olemme kääpiöitä, jotka seisovat jättiläisten harteilla. Jos päädymme Kuuhun, kiinalaiset vievät meidät sinne.
    1. Bayard
      Bayard 4. elokuuta 2023 klo 21
      +1
      Lainaus: Vjatšeslav Ermolaev
      RD-171m on melko uudelleenkäytettävä. Liian laiska katsomaan, mutta näyttää siltä, ​​​​että se on suunniteltu 15 tavalliselle laukaisulle ja toiselle 10:lle standardin yli.

      Moottori on todella uudelleenkäytettävä, kuulin, että käyttöikä on laskettu 30 täydelle jaksolle, he suunnittelivat käyttävänsä sitä 10 kertaa.
      Mutta .
      Koko kysymys on, kuinka lava lasketaan maahan testauksen jälkeen. He aikoivat käyttää laskuvarjoja, mutta... kuinka säilyttää itse lavan eheys ja varmistaa suhteellisen pehmeä lasku... Kun he laukaisivat Energian ensimmäistä kertaa ja toisen kerran yhdessä Buranin kanssa, he päättivät olla säästämättä. vaiheet, jättää ne tulevaisuutta varten. Tulevaisuutta ei tapahtunut, ja laskuvarjolasku, jopa aroilla, jopa taigassa... ei takaa rakenteen eheyttä, etenkään uudelleenkäyttöä varten. Joten moottorit ovat tietysti uudelleenkäytettäviä, mutta raketti ei. Se on vain, että tällaisen raketin moottori osoittautuu paljon kalliimmaksi kuin jos se olisi alun perin kertakäyttöinen.
      Lainaus: Vjatšeslav Ermolaev
      Ilmeisesti olemme saavuttaneet kaiken astronautiikassa ja tarvitsemme vain kaasumoottorin.

      Syy metaaniin vaihtamiseen on niin yksinkertainen kuin kaksi tai kaksi - jokaisen lentojakson jälkeen kerosiinimoottori on kunnostettava ja pestävä hiilikerrostumien poistamiseksi. Erittäin työvoimavaltainen ja kallis prosessi. Mutta matan ei jätä tällaista koksausta ja moottori voidaan käynnistää uudelleen melkein heti tarkastuksen ja testien jälkeen. Pääasiassa tämän lentojen välisen valmistelun yksinkertaistamisen vuoksi metaania tarvittiin polttoaineena. Muskin (eikä vain hänen) täytyi varmistaa suurin mahdollinen laukaisutiheys voidakseen laukaista vaaditun määrän satelliitteja tietyssä ajassa. Kun tajusimme tämän, päätimme myös käsitellä tätä aihetta.
      Vaikka luin metaanimoottoreista ... "Angaralle" jo 90-luvun puolivälissä ... ilmeisesti se oli yksi tämän rakettiperheen versioista.

      Koko artikkelin kaoottisesta materiaalisarjasta kiinnostuin tästä erittäin lupaavasta metaanimoottorista RD-0164. Yksikammioinen, tyhjiötyöntövoima 390 t.p. (maassa 340 hv) ... se on PALJON. Ja myös uudelleenkäytettävät. Jos se on uudelleenkäytettävä, niin raketti on uudelleenkäytettävä. Ja jos on, laskeudu vain moottoriin (kuten Musk). Ja siellä on myös kuristus 40:stä 100 %:iin työntövoimasta. Jos arvioit tällaisen raketin kuiva/laskupainon ja sen vakiosuhteen laukaisupainoon, niin raketissa pitäisi olla noin yhdeksän tällaista moottoria (jälleen, kuten Musk Falcon 9:ssä), jotta keskusmoottorin työntövoima vastaa ja ylittää hieman raketin jäännöspainon.
      9 x 340 = 3 060 t.s. - moottorin kokonaistyöntövoima maahan.
      Siksi tällaisen raketin laukaisupaino on noin 2400 tonnia.
      Silloin vertailukiertoradalle ajettavan hyötykuorman paino on noin 100 tonnia.Tässä on superraskas, varsinkin uudelleenkäytettävä.
      Ainoa jäljellä oleva kysymys on, kuinka tämä suurin osa ensimmäisestä vaiheesta lasketaan huolellisesti erityisesti valmistetulle paikalle ja kuljetetaan sitten varovasti sieltä laukaisujen välisen testauksen ja valmistelun paikkaan. Tämä on biljoonien ruplan arvoinen tehtävä. Ennen kuin se onnistuu, näin paljon hyvää on siirrettävä.
      Millainen infrastruktuuri on luotava?
      Ja jotta voisit tietoisesti osallistua tähän ja jakaa rahaa anteliaalla, horjumattomalla kädellä, sinulla on oltava... TÄLLAINEN avaruusohjelma... Lyhyesti sanottuna ohjelman on oltava grandioosinen, samoin kuin siihen tarvittavat varat.
      Heittää 100 tonnia koottua hyötykuormaa kiertoradalle vähintään kerran kuukaudessa (koska pienemmillä raketteilla voi laukaista jotain pientä, osissa)... Asutaanko kuu?
      Vai kuvaammeko voimakasta toimintaa ja loputonta suunnitteluosaamista?
      Kenelle ?
      Minkä vuoksi ?
      Jos meidän on lykättävä tällaista laukaisua 50-15 vuodella lähettääksemme pienen aseman Kuuhun (kuten 20 vuotta sitten)?
      Lainaus: Vjatšeslav Ermolaev
      Olemme kääpiöitä, jotka seisovat jättiläisten harteilla. Jos päädymme Kuuhun, kiinalaiset vievät meidät sinne.

      Ehkä olet oikeassa.
      "Siat eivät tarvitse tähtiä."
      Mutta haluaisin todella olla väärässä.
      1. Kaukainen
        Kaukainen 11. elokuuta 2023 klo 19
        0
        Ainoa jäljellä oleva kysymys on, kuinka tämä suurin osa ensimmäisestä vaiheesta lasketaan huolellisesti erityisesti valmistetulle paikalle ja kuljetetaan sitten varovasti sieltä laukaisujen välisen testauksen ja valmistelun paikkaan. Tämä on biljoonien ruplan arvoinen tehtävä.

        voiko hän kiinnittää taitettavan liukuvan siipilohkon ja laskeutua sen suoraan lentokentälle laukaisupaikan viereen?
        tai yhdistetty - tuo sinut siivillä lähtöön ja laskeudu matalalle laskuvarjolla valmisteltuun kenttään? siellä oleva metsä, 5*5 km, voidaan helposti kaataa
  5. ohka
    ohka 3. elokuuta 2023 klo 08
    +8
    [Meidän on myönnettävä, että olemme menettäneet kyvyn luoda uutta rakettitekniikkaa ja siksi itse asiassa käytämme itse asiassa vanhaa hyvää Seitsemää, jonka Korolev loi 4 vuodessa. Olemme kääpiöitä, jotka seisovat jättiläisten harteilla. Jos päädymme Kuuhun, kiinalaiset vievät meidät sinne.[/ Quote]
    Ja tässä neljässä vuodessa vain alustava suunnitelma koottiin... Mutta taikina leikattiin ja kaikki toimi.
    1. Alexoff
      Alexoff 3. elokuuta 2023 klo 13
      0
      Kyllä, rahat näihin hankkeisiin on varattu vain esisuunnitelmiin
  6. Aleksandr 21
    Aleksandr 21 3. elokuuta 2023 klo 08
    +7
    Näin ollen Roscosmos ja sen yritykset ovat toteuttaneet ja toteuttavat suunnitelmia pääsuuntien kehittämiseksi useita vuosia etukäteen - seuraavan vuosikymmenen alkuun.


    Roscosmosin tulokset huomioon ottaen on aika todeta, että he eivät täytä suunnitelmia, vaan leikkaavat budjettia... sama Angara, kehitys alkoi 90-luvulla - projektin piti kuvata 00-10-luvulla, mutta vuodelle 2023 se on vielä testausvaiheessa... käytimme paljon rahaa, läpäisimme kaiken mahdollisen ajallaan ja vielä enemmän. Ominaisuudet ovat melko kiistanalaisia ​​+ hintalappu ei ole kilpailukykyinen maailmanmarkkinoilla. Ilman armeijaa hanke olisi voitu hylätä.

    Suuri kysymys on, voidaanko vetyhangar A5B ottaa käyttöön 2030-luvulla. koska osaamista on kadonnut, kehittämisen määräajat muuttuvat jatkuvasti, ja vuoteen 2026-2027 mennessä näemme todennäköisesti lisää muutoksia... ja sitten ne kertovat meille, että on tehty päätös palata Jenisein kehittämiseen ja he tulevat. tuo se mieleen, koska Tämä on lupaavampi suunta, tämä on tulevaisuutta ja kaikkea sellaista. Tämän projektin määräajat lentävät pois 2040-2050 mennessä (ja sitten, jos lähestymistapa ei muutu... historia toistaa itseään).

    Ja tämä on tragedia Venäjälle, koska... (USA/Kiina/Intia) eivät seiso paikallaan, ja 10-20 vuoden päästä niillä on superraskaita ohjuksia laitteistossa, USA:lla ne periaatteessa jo on (vaikka Starshipin tulevaisuus on kyseenalainen), Kiina rakentaa omaa superraskasta, Intia etenee kannoilla (varsinkin jos NGLV toteutetaan superraskaassa versiossa) ja kilpailu Kuusta/Marsista alkaa... mutta pystymmekö näyttämään jotain laitteistossa tähän mennessä on kysymys.

    Hallituksen on siis kiinnitettävä erityistä huomiota tällaisten hankkeiden määräaikoihin ja virkamiesten vastuuseen... eikä niin kuin nyt, kun määräajat kelluvat valoisaan tulevaisuuteen, eikä kukaan ole vastuussa tästä.
    1. Aleksei 1970
      Aleksei 1970 3. elokuuta 2023 klo 08
      +2
      hi Etkö ole koskaan saanut miinusääniä tuollaisten asioiden sanomisesta? Jotkut "menestyneet kosmonautit" ovat jo hyökänneet minua vastaan ​​tämän takia. Näyttää siltä, ​​että olemme edelleen muita edellä
    2. piccaninny
      piccaninny 3. elokuuta 2023 klo 13
      -3
      Superraskaita? Vetyhalli?

      Miksi tarvitset tätä kaikkea?
      1. Zhan
        Zhan 4. elokuuta 2023 klo 20
        0
        Lainaus: Neekeri
        Superraskaita? Vetyhalli?

        Miksi tarvitset tätä kaikkea?

        No, ei todellakaan kasvateta banaaneja kuussa... naurava
  7. ont65
    ont65 3. elokuuta 2023 klo 12
    +5
    Sen lisäksi, että kaikki lupaavat lentoyhtiöt selviävät, ehkä harvat heistä selviävät. Metaanimoottoreihin ei ollut rahaa, mutta niille, kuten vetymoottoreille, aloituspöydillä täytyy olla oma infrastruktuuri. Moottoreiden valmistus kestää 8-10 vuotta,
    RN 5-7, alkaa vielä pidempään. Asiat ovat menneet huonosti lupaavien kiihdyttimien kanssa, joita ilman ne ovat toivottomia. Modernisointi pysähtyy, ja kauhealla voimalla. Tällä nopeudella, jopa 50x, rajoja voidaan siirtää ilman suuria virheitä pitkämielisen Angaran perusteella.
  8. liian lääkäri
    liian lääkäri 3. elokuuta 2023 klo 13
    -4
    He huijaavat ja tekevät uusia muunnelmia polttoainetynnyreistä. Meidän on otettava olemassa oleva raketti ja asetettava se liukuhihnalle, mikä tekee siitä halvempaa sen massatuotannon vuoksi. Kerää kiertoradalla suuria esineitä lohkoista.
    .
    On parasta saada uusi avaruussatama Iranin pohjoisrannikolle. sinne on helppo toimittaa rahtia Samarasta, myös suurimmat.
    .
    Uusi kiertorata-asema pitäisi rakentaa ekvatoriaaliselle kiertoradalle ja käyttää pohjana geostationaaristen satelliittien kokoamiseen... Apurahoja syövät petturit pakottavat meille naparadan käyttöjärjestelmälle...
  9. Alexoff
    Alexoff 3. elokuuta 2023 klo 13
    0
    Venäjän ongelma ei ole ohjukset, vaan niiden lastin puute. Ja lasti maksaa suuruusluokkaa enemmän kuin itse raketit. Miksi tarvitsemme superraskaita kuormia, jos kukaan ei rakenna superraskaita kuormia? He yrittävät vain ylläpitää joukkoa tehtaita ainakin jollain tasolla, joiden pitäisi teoriassa lähettää rakettivaunuja Marsiin
  10. DoctorRandom
    DoctorRandom 3. elokuuta 2023 klo 17
    0
    Venäjän raketti- ja avaruusteollisuus jatkaa nykyaikaisten kantorakettien käyttöä ja työskentelee myös uusien hankkeiden parissa


    Ei ole täysin selvää, mitä kirjoittaja tarkoittaa ilmauksella "modernit kantoraketit", koska kaikki Venäjän federaation palveluksessa olevat kantoraketit ovat viime vuosisadan puolivälissä luotujen ohjusten modernisointia. "Angara" on kokonaan erillinen kappale. Kantorakettia alettiin kehittää 90-luvulla, ja tällä hetkellä se on vasta testausvaiheessa, kun taas sen ikäisensä - muiden maiden kantoraketit - ovat jo saavuttamassa käyttöikänsä loppua ja korvataan uudella sukupolvella. , johon verrattuna Angara ei näytä kovin hyvältä. Ei metaania, ei uudelleenkäytettävyyttä.

    Sojuz-5:n ensimmäistä laukaisua odotetaan tulevina vuosina.


    Valitettavasti projekti on tuomittu ikuisiin lykkäyksiin tai täydelliseen peruuttamiseen tai jäädyttämiseen, koska tällä hetkellä Sojuz-5:llä ei yksinkertaisesti ole minnekään lentää, koska Venäjän federaation ja Kazakstanin yhteinen hanke "Baiterek" seisoo paikallaan, ja tämä on aivan "Sojuz-5" laukaisualusta. Miksi hän tarvitsee laukaisualustan kantoraketilla, jota kukaan ei osta?
  11. Käärme Gorynych
    Käärme Gorynych 3. elokuuta 2023 klo 21
    +2
    Kuinka lukea tällaisia ​​artikkeleita? Lyhyt yhteenveto jostakin, se ei ole selvä, mitä on lykätty, en ymmärrä kuinka monta kertaa. Mitä me todella haluamme, mitkä ovat tavoitteemme ja tavoitteemme? Miksi tarvitsemme liiton 5? Onko sille hyötykuormaa? Miksi kaikki huutavat hallien modulaarisuudesta, mutta keskimääräisestä A3:sta vallitsee korviaen hiljaisuus? Yleisesti ottaen ehdotan, että Roscosmos valtionyhtiönä hajotetaan ja siirretään Rosatomin alaisuuteen. Jos he eivät pysty palauttamaan järjestystä ja pitämään kiinni yhdestä linjasta, mikään ei auta meitä.
  12. liian lääkäri
    liian lääkäri 4. elokuuta 2023 klo 00
    0
    Joku outo lupaava moottori. Suutin on vain 1,5 kertaa pienempi kuin amerikkalaisen F-1:n. Itse asiassa, puhtaasti teoreettisesti, toimiiko se?
  13. Savage3000
    Savage3000 4. elokuuta 2023 klo 01
    -1
    Yleisesti ottaen olemme jäljessä kaikkialla. Kaikki on surullista.
  14. bravo77
    bravo77 4. elokuuta 2023 klo 17
    -1
    lupaava kehitys – mitkä ovat merkitykselliset termit ei-galosh-aikakaudelle