Viimeinen tunnetuista laivoista "Type 728" - "3261", heinäkuu 2023. Kuva: Navalnews.com
Kiina kehittää amfibiolaivastoaan ja rakentaa uudentyyppisiä aluksia. Näissä prosesseissa näkyvällä paikalla on pieni laskeutuva ilmatyynyalus "Type 728" - kiinalainen versio Neuvostoliiton projektista 12322 "Zubr". Äskettäin tuli tunnetuksi kahden tämän tyyppisen viirin rakentamisen valmistumisesta tarkistetun projektin mukaan.
Yhteistyön tulos
Pienen laskeutuvan ilmatyynyaluksen (MDKVP) "12322" tai "Zubr" alkuperäinen suunnittelu kehitettiin 1983-luvun alussa Neuvostoliiton Almaz Central Design Bureau:n toimesta. Vuonna XNUMX ensimmäiset neljä tämäntyyppistä alusta laskettiin Primorsky Shipbuilding Plantissa (Leningrad) ja More-yrityksessä (Feodosia). Jatkossa rakentaminen jatkui pään testauksen jälkeen.
Neuvostoliiton romahtamisen aikaan laivastolla oli kahdeksan valmista Zubrovia ja useita joukkoja rakennustyön eri vaiheissa. Moren tehdas, keskeneräisten alusten ja asiakirjojen kanssa, siirtyi itsenäiselle Ukrainalle. Hän pystyi täydentämään ja esittelemään useita viirejä laivastolle, mutta myöhemmin ne alkoivat kirjoittaa pois.
Koska Ukrainan laivastolla ei ollut kykyä ja halua pitää suuria laskeutumisaluksia, se päätti myydä ne ulkomaille. Kreikasta tuli ensimmäinen ulkomainen asiakas XNUMX-luvun ja kahden tuhannesosan vaihteessa. Hän osti neljä MDKVP:tä varastosta.
Vuonna 2009 ukrainalaiset laivanrakentajat saivat tilauksen Kiinasta. 315 miljoonan dollarin sopimuksessa määrättiin neljän Zubrovin toimittamisesta. Kaksi ensimmäistä oli tarkoitus rakentaa Krimille muunnetun hankkeen 958 "Bizon" mukaisesti. Kaksi muuta oli tarkoitus rakentaa yhteen kiinalaisista yrityksistä. Neuvostoliiton projektin 12322 kiinalainen versio tunnetaan nimellä "Tyyppi 728".
Venäjän laivaston DKVP pr. 12322. Kuva: Venäjän federaation puolustusministeriö
Ensimmäinen ukrainalainen Zubr tuli PLA:n laivastoon huhtikuussa 2013 ja sai häntänumeron 3325. Vuoden 2015 lopussa kiinalainen laivasto sai toisen tuodun MDKVP:n ja antoi sille numeron "3326". Kaksi oman kiinalaisen rakenteensa alusta, "3327" ja "3328", aloitti liikennöinnin myöhemmin, vuosina 2017-18.
kiinalaiset laivat
Kiinan ja Ukrainan välisessä sopimuksessa määrättiin neljän MDKVP:n rakentamisesta 12322 / 958 / 728. Osapuolten halusta jatkaa yhteistyötä ei kerrottu, puhumattakaan asiaa koskevien sopimusten tekemisestä. Tähän mennessä on kuitenkin käynyt selväksi, että PLA aikoo jatkaa rakentamista - nyt ilman ulkomaista apua. Kiinalaiset laivanrakentajat luultavasti viimeistelivät olemassa olevan Type 728 -projektin ja aloittivat rakentamisen vuosikymmenen vaihteessa.
Kolmannen kiinalaisen Zubrin olemassaolo tuli tunnetuksi vasta toukokuussa 2023. Tämä peränumeron 3260 saanut alus havaittiin yhdessä Kiinan satamasta. Ulkoisesti se ei käytännössä eroa neljästä edellisestä viirestä. Luultavasti sen sisällä toistaa myös muita MDKVP pr. 728 / 12322.
Kesäkuun alussa sosiaalisiin verkostoihin ilmestyi valokuva toisesta kiinalaisesta aluksesta, jonka numero on "3261". Tämä MDKVP on jo menossa merelle ja on ainakin testausvaiheessa. "3261" on ulkoasultaan ja varustukseltaan kokonaisuutena samanlainen kuin edeltäjänsä, mutta siinä on eroja, jotka liittyvät elektronisiin aseisiin.
Näin ollen PLA-laivastolla on tällä hetkellä jopa kuusi pientä Zubr- tai Type 728 -projektin laskeutuvaa ilmatyynyalusta. Ehkä rakentaminen tällaisen DKVP edelleen muodostaa suurempi laivastoja. Sitä, kuinka ja missä he aikovat liikennöidä kahta viimeistä tunnettua alusta, ei ole raportoitu.
Lyijyn MDKVP pr. 728:n toimitus ja purku Kiinan satamassa, 2013. Kuva: Huanqiu.com
Tekniset ominaisuudet
Pienet laskeutuvat ilmatyynyalukset pr. 12322 tai 728 on suunniteltu ratkaisemaan kaikki amfibiohyökkäykseen liittyvät tehtävät. Se pystyy kuljettamaan henkilöstöä, varusteita ja aseita, laskemaan joukkoja varustetulle tai varustamattomalle rannikolle sekä tarjoamaan tulitukea. Ilmatyynyn käyttö parantaa ajokykyä ja mahdollistaa myös maihinnousun ja liikkumisen tasaisessa maastossa ylittäen joitain esteitä.
Aluksen suunnittelu on tehty pääosin alumiini-magnesium-seoksesta, mikä antoi halutun lujuuden ja samalla painoa pienennettiin. Suunnittelun perustana on suorakaiteen muotoinen ponttonirunko. Siihen on kiinnitetty ympyrässä kuminen ilmatyynyn suojus, jonka päällä on asetelma hyödyllisillä tilavuuksilla. Sen kattotasolle on sijoitettu hytti; sustainer-moottorit sijaitsevat perässä.
Päällirakenteen sisätilavuus on jaettu kolmeen pitkittäisosastoon. Keskus hoitaa tehtävät säiliö kannet. Pääsy siihen tapahtuu keulan taittuvan rampin kautta. Sivuosastoissa on hyttejä ja hyttejä miehistölle ja joukkoille, propulsiojärjestelmän elementtejä jne.
Zubrin kokonaispituus alkuperäisen suunnittelun mukaan ylittää 57 m, leveys 25 m. Vakiouppouma on 555 tonnia Alusta operoi 27 hengen miehistö. ja sen autonomia on 5 päivää. Todennäköisesti ukrainalaiset ja kiinalaiset laivanrakentajat eivät muuttaneet alkuperäistä suunnittelua, ja tyyppi 728 ei eroa kooltaan ja painoltaan alkuperäisestä Project 12322:sta.
Propulsiojärjestelmä sisältää viisi DP71-kaasuturbiinimoottoria, joiden kunkin teho on 10 tuhatta hv. Kaksi moottoria käyttää NO-10-puhallinyksiköitä, jotka luovat ilmatyynyn. Kolme muuta moottoria, joissa on potkurit rengasmaisissa kanavissa, tarjoavat työntövoimaa ja ohjailua. Kaasuturbiinigeneraattoreita on myös kaksi, kummankin teho on 100 kW. Zubr / Type 728:n suurin nopeus on 63 solmua. Taloudellinen 55 solmun nopeus tarjoaa 300 merimailin matkamatkan.
Yhden laivan rakentaminen kiinalaisella tehtaalla, 2013. Kuva Mil.news.sina.com.cn
Aluksen, projekti 12322, enimmäiskuorma on 150 tonnia ja se pystyy ottamaan alukselle ja laskeutumaan enintään kolme pääpanssarivaunua, jopa 8-10 neuvostotyylistä jalkaväen taisteluajoneuvoa tai panssaroitua miehistönkuljetusalusta joukkoineen tai enintään 500 ihmistä. henkilökuntaa - suurin osa hävittäjistä on sijoitettu panssarivaunukannelle.
Neuvostoliiton Zubreilla oli täydellinen sarja elektronisia aseita navigointiin ja ongelmien ratkaisemiseen. Siellä oli useita erityyppisiä ja eri käyttötarkoituksia olevia tutka-asemia, viestintäkompleksi, navigointilaitteet, elektronisen sodankäynnin kompleksi jne. Ilmeisesti "Type 728" sai Kiinassa valmistettuja laitteita kaikilla näillä toiminnoilla. He muuttivat myös maston muotoilua ristikosta kiinteäksi. Lisäksi ohjaamon katolle asennettiin optis-elektroniset asemat - paitsi viimeinen MDKVP, jossa on palo-ohjaustutka.
Laivat pr. 12322 saivat raketti- ja tykistöaseita. Kannella oli pari A-22 "Fire"-multilaukaisurakettijärjestelmän sisäänvedettävää kantorakettia, joissa kummassakin oli 22 laukausta. Niiden takana oli kaksi AK-630M-rynnäkkökivääriä. PLA Navyn DKVP:ssä on samanlainen asesarja, mutta ne on valmistettu paikallisesti tuotetuista yksiköistä.
Uudet ominaisuudet
Kiina on jo pitkään kehittänyt systemaattisesti PLA-laivastoa ja rakentanut aktiivisesti kaikkien tärkeimpien luokkien sota-aluksia. Samalla kiinnitetään tiettyä huomiota laskeutumislaivaston vahvistamiseen: suuria universaaleja laskeutumisaluksia, pieniä Type 728 ilmatyynyaluksia jne. on kehitetty ja rakenteilla. Jokaisen uuden viirin rakentamisen ja käyttöönoton myötä Kiinan laivaston laskeutumisominaisuudet paranevat.
Viime aikoihin asti PLA-laivastolla oli vain neljä pientä DKVP pr. 728, ukrainalaista ja omaa rakennusta. Nyt on tullut tiedoksi kahden muun ilmestyminen, eikä voida sulkea pois sitä, että rakentaminen pysähtyy siihen. Tämän ansiosta laivasto pystyy muodostamaan ilmatyynyaluksilla useita kokoonpanoja, mikä antaa sille uusia mahdollisuuksia.
Laiva "3327" rakennettu Kiinassa. Kuva Navalnews.com
Jokainen MDKVP "Type 728" kuljettaa tehtävistä riippuen komppanialta merijalkaväen pataljoonaan ase ja tietyin rajoituksin teknologian kanssa. Tässä tapauksessa laskeutuminen voidaan suorittaa varustamattoman rannikon mukavimmalle osuudelle, ja laskeutumisryhmä saa tykistö- ja rakettitulen. Tällaisen laskeutumisaluksen edut ovat ilmeisiä.
Neljän tällaisen aluksen muodostelma pystyy laskemaan maihin yhden tai kaksi merijalkaväen pataljoonaa panssaroiduilla ajoneuvoilla, tykistöllä jne. Tällaiset joukot pystyvät laskeutumisjoukon oikealla organisoinnilla valloittamaan sillanpään ja varmistamaan pääjoukkojen lähestymisen. Samaan aikaan Kiinan laivasto vastaanottaa uusia Project 728 -aluksia, ja niiden määrälliset ja laadulliset valmiudet laskeutua joukkoihin ovat vähitellen kasvussa.
Missä ja miten he aikovat käyttää olemassa olevaa ja uutta pientä DKVP:tä ilmeisistä syistä, ei raportoida. Ulkomailla kuitenkin esitetään ennakoitavissa olevia versioita. Kiinan biisonin rakentamiseen liittyy hypoteettinen laskeutuminen Taiwaniin, Nansha/Spratlyn saariston kiistat ja Kiinan kiinnostus ns. toinen ja kolmas saariketju kokonaisuudessaan.
Kokemusta ja kehitystä
Kiina on kehittänyt puolustusteollisuuttaan useiden vuosikymmenten ajan ulkomaisen avun avulla. Ulkomailta hankittiin tarvittavat näytteet ja joissain tapauksissa lisenssi niiden tuotantoon. Sitten kerättyään tarvittavan kokemuksen ja saatuaan tarvittavan tiedon kiinalaiset yritykset alkoivat tuottaa kopioituja ja parannettuja näytteitä. Toinen tämän menetelmän soveltamisen tulos oli tyypin 728 maihinnousualukset.
Neuvostoprojektin ja Ukrainan perimän laivanrakennusyrityksen kokemuksen avulla Kiina pystyi hankkimaan tarvitsemansa laivat ja teknologian niiden tuotantoon. Tämän ansiosta kiinalaiset yritykset voivat nyt itsenäisesti rakentaa ja modernisoida Neuvostoliiton suunnittelemia aluksia ja hyödyntää tämän projektin potentiaalia. PLA-laivasto on jo vastaanottanut kuusi näistä aluksista, ja rakentaminen tuskin pysähdy siihen.