Sotilaallinen arvostelu

Aviation Equipment Holding esitteli 20 innovatiivista kehitystä

15
pidossa "Ilmailu Laitteet” on saanut päätökseen innovatiivisten lentoonlähtö- ja laskulaitteiden, hätähappijärjestelmän sekä polttoaine-, hydrauli- ja ilmajärjestelmien komponenttien testauksen, jotka voidaan asentaa lupaaviin venäläisiin lentokoneisiin, Ka-62-, Mi-38-helikopteriin ja muihin koneisiin.

Russian Technologies -konserniin kuuluva Aviation Equipment holding on saanut päätökseen 2002 innovatiivisen kehityksen testauksen osana liittovaltion tavoiteohjelmaa "Siviili-ilmailuteknologian kehittäminen Venäjällä 2010 - 2015 ja kaudelle 20 asti".

”Voin sanoa luottavaisin mielin, että tämän kehityksen ominaisuudet ovat täysin yhdenmukaisia ​​ulkomaisten vastineiden kanssa, minkä vuoksi aiomme tehdä yhteistyötä useissa projekteissa lento- ja helikopteriteollisuuden jättiläisten, kuten United Aircraft Corporationin ja Russian Helicoptersin kanssa. tilalla", sanoi holdingyhtiön "Aviation equipment" toimitusjohtaja Maxim Kuzyuk.

Ensimmäistä kertaa kotimaisessa käytännössä luotiin matkustajalentokoneen happijärjestelmä kaikkien yksiköiden digitaalisella ohjauksella. Tätä järjestelmää voidaan käyttää siviili-ilmailun laitteiden sekä An-70- ja MTS-kuljetuslentokoneiden kehittyneissä kehitysprojekteissa. Lisäksi järjestelmä voidaan asentaa uusimpiin venäläisiin helikoptereihin, kuten keskikokoiseen monikäyttöiseen Ka-62:een sekä kuljetus- ja matkustajahelikopteriin Mi-38.

Järjestelmän kehittäneen Respirator Research and Production Enterprisen johtavat asiantuntijat keskustelevat yksityiskohtaisesti kaikista uuden happijärjestelmän eduista konferenssissa, joka yrityksen pääjohtajan Alexander Bryzgalinin mukaan järjestetään joulukuun puolivälissä.

"Innovatiiviset ratkaisut lisäävät merkittävästi järjestelmän monipuolisuutta, yksinkertaistavat järjestelmän muokkausmenettelyjä, ohjausta ja itsehallintaa sekä vähentävät operatiivisen työn työvoimavaltaa", Bryzgalin sanoi.

Nousu- ja laskulaitteiden luomiseksi Aviaagregat-kehittäjä puolestaan ​​otti käyttöön innovatiivisia ratkaisuja useilla osa-alueilla, mukaan lukien polymeeristen rakennemateriaalien ja niiden käsittelytekniikoiden käyttö yksittäisten alustaosien valmistuksessa; kehittyneiden tekniikoiden hallitseminen pääosien - titaaniseoksista valmistettujen laskutelineiden - tuotannon järjestämisessä.

Aiemmin, lokakuussa 2012, JSC "UAC":n presidentti Mikhail Pogosyan ilmoitti yhteistyöstä "Aviation Equipment" -yhtiön kanssa luodakseen osaamiskeskuksen lentoonlähtö- ja laskulaitteiden integroimiseksi. Hän ilmoitti myös kurssista SSJ-100-komponenttien tuotannon lokalisointiin ja tuontikorvaukseen.

OJSC NPP Respirator on happihengitysjärjestelmien kehittäjä ja valmistaja sotilas- ja siviili-ilmailun, merivoimien, hätätilanneministeriön ja lääketieteen tarpeisiin. suorittaa happilaitteiden, hapensyöttölaitteiden, lentosammuttimien, sotilas- ja siviili-ilmailun happihengityslaitteiden korjausta ja huoltopalvelua. Yhtiön tuotteiden osuus koko markkinasegmentistä on yli 50 %. Pääosa ydinvoimalaitoksen "Respirator" tuotteiden myynnistä on ilmailulaitteiden toimittaminen sotilas- ja siviilitarkoituksiin. Toimitusmäärä on 800 miljoonaa ruplaa vuodessa, vuotuinen nettotulos yli 50 miljoonaa ruplaa. Yritys on osa vuonna 1932 perustettua Aviation Equipment holdinga.

Aviaagregat OJSC on perustettu vuonna 1932. Yritys on Venäjän suurin siviili-, kuljetus- ja sotilaslentokoneiden ja -helikopterien laskutelineiden kehittäjä ja valmistaja. Vuonna 2009 Aviagregatista tuli osa Aviation Equipment -omistusta. Yrityksen henkilöstömäärä on yli 1900 henkilöä. Yrityksen keskipalkka on yli 22 tuhatta ruplaa. Vuosikertomuksen mukaan vuonna 2011 yhtiön tuotteiden myynnistä saadut kokonaistulot olivat 1,8 miljardia ruplaa ja nettotulos 114 miljoonaa ruplaa.

Aviation Equipment Holding on osa Russian Technologies Corporationia. Holding sisältää 36 yritystä, jotka sijaitsevat eri puolilla maata - Moskovassa, Moskovan alueella, Ufassa, Samarassa, Uljanovskissa, Omskissa, Arkangelin alueella ja muilla Venäjän alueilla. Holdingin yritykset harjoittavat päätoimintaansa lentokoneiden järjestelmien ja kokoonpanojen kehittämisen, tuotannon ja huoltopalveluiden aloilla. Lisäksi holding tuottaa osia ja kokoonpanoja muun muassa öljy- ja kaasuteollisuudelle, autoteollisuudelle, liikenteelle ja energialle. Yhtiön yritysten tärkeimmät yhteistyökumppanit ja asiakkaat ovat OJSC United Aircraft Corporation, OJSC Russian Helicopters, OJSC United Engine Corporation, OJSC Russian Railways, OJSC AVTOVAZ, OJSC Gazprom and Aeroflot Airlines, Siperia, UTair, valtion tullikomitea "Venäjä" , jne.

Russian Technologies on venäläinen yhtiö, joka perustettiin vuonna 2007 edistämään korkean teknologian teollisuustuotteiden kehitystä, tuotantoa ja vientiä siviili- ja sotilastarkoituksiin. Siihen kuuluu 663 organisaatiota, joista 12 holdingyhtiötä ollaan parhaillaan perustamassa sotilasteollisuudessa ja 5 siviiliteollisuudessa. Russian Technologies -organisaatiot sijaitsevat Venäjän federaation 60 alueella ja toimittavat tuotteita yli 70 maan markkinoille. Yhtiön pääjohtaja on Sergey Viktorovich Chemezov.
15 Kommentit
Mainos

Tilaa Telegram-kanavamme, säännöllisesti lisätietoja Ukrainan erikoisoperaatiosta, suuri määrä tietoa, videoita, jotain, mikä ei kuulu sivustolle: https://t.me/topwar_official

tiedot
Hyvä lukija, jotta voit jättää kommentteja julkaisuun, sinun on kirjaudu.
  1. aseet
    aseet 13. joulukuuta 2012 klo 16
    0
    esitelty, testattu ja sarjassa.
    1. Sith Lord
      Sith Lord 13. joulukuuta 2012 klo 16
      0
      Kaipasit "adoptoitua"
      1. aseet
        aseet 13. joulukuuta 2012 klo 16
        +2
        Lainaus: Sithin herra
        Kaipasit "adoptoitua"

        Aviation Equipment holdingin kaksikäyttötuotteita, jos kehitys menee vain siviileihin (siviili-ilmailu ja helikopterirakennus), niin tästä tulee iso juttu ja jos armeija saa sen on täyttä suklaata :)
  2. aleks.baa2012
    aleks.baa2012 13. joulukuuta 2012 klo 16
    0
    Ilmailumme on ollut ja tulee olemaan siistimpää hymyillä .
    1. lotus04
      lotus04 13. joulukuuta 2012 klo 17
      +2
      Lainaus käyttäjältä: aleks.baa2012
      Ilmailumme on ollut ja tulee olemaan siistimpi hymy


      Se oli - se on varma! Mutta mitä tapahtuu, sitä ei vielä tiedetä. Katsotaan.
      1. KRAT
        KRAT 13. joulukuuta 2012 klo 19
        0
        Lainaus käyttäjältä lotus04
        Se oli - se on varma! Mutta mitä tapahtuu, sitä ei vielä tiedetä. Katsotaan.

        Ilmailumme oli, on ja tulee olemaan siistimpää! Sinun ei tarvitse katsoa, ​​mutta ainakin uskoa.
        1. staser
          staser 14. joulukuuta 2012 klo 01
          0
          Sinun ei tarvitse katsoa, ​​mutta sinun täytyy uskoa.

          Meidän on katsottava selkeästi ja annettava itsellemme tili siitä, mikä on siistimpää tai ei. On parempi aliarvioida tekniikkaa hieman ja hioa sitä kuin istua alas ja soitella "olemme siisteimpiä, mitä muuta tässä on hienostella" tai "miksi sijoittaa tänne, jos olemme jo niin siistejä"
  3. Polly
    Polly 13. joulukuuta 2012 klo 16
    0
    Täällä pääjohtaja kirjoittaa, että joulukuun puolivälissä on konferenssi, jossa kerrotaan uuden happijärjestelmän luomisesta ja eduista, näytetään se televisiossa sekä monista muista kehitysvaiheista, jotka ovat nyt linjassa. sotilas- ja siviili-ilmailun alalla. Ja sitten jotkut klovnit naamaavat ruuduilla, mutta he näyttävät taiteilijoiden hautajaiset!
  4. nitridi
    nitridi 13. joulukuuta 2012 klo 17
    0
    Ne eivät pysy paikallaan, mikä on hyvä asia.
  5. itr
    itr 13. joulukuuta 2012 klo 17
    -1
    Parempi laittaa happinaamari AvtoVAZiin naurava
    1. Metsästäjä
      Metsästäjä 13. joulukuuta 2012 klo 18
      0
      Lainaus itr:stä
      Parempi laittaa happinaamari AvtoVAZiin

      Normaali tällainen ruuvimeisseli Nissan Almera, samanlainen kuin Infiniti.
  6. Metsästäjä
    Metsästäjä 13. joulukuuta 2012 klo 18
    0
    Olen pitkään halunnut kysyä kysymyksen, tilanne on sopiva.

    - Miten Yhdysvaltain pakotteet vaikuttavat Ansatin ja Mi-38:n markkinanäkymiin?
  7. Vladimirets
    Vladimirets 13. joulukuuta 2012 klo 19
    0
    ”Voin sanoa luottavaisin mielin, että tämän kehityksen ominaisuudet ovat täysin yhdenmukaisia ​​ulkomaisten vastineiden kanssa, minkä vuoksi aiomme tehdä yhteistyötä useissa projekteissa lento- ja helikopteriteollisuuden jättiläisten, kuten United Aircraft Corporationin ja Russian Helicoptersin kanssa. tilalla", sanoi holdingyhtiön "Aviation equipment" toimitusjohtaja Maxim Kuzyuk.

    On hyvä, että ne vastaavat länsimaisia ​​kollegoja, on huono, että ne eivät ylitä. Kun he aloittavat tuotannon, länsimaiset vastineet ovat kauempana.
  8. mabuta
    mabuta 13. joulukuuta 2012 klo 19
    0
    Hieman aiheen vierestä: RBC | 08:38:33

    Raduga Machine-Building Design Bureau (MKB) Moskovan lähellä Dubnassa toteuttaman venäläisen lentokoneprojektin GELA (hypersonic experimental aircraft) työ keskeytettiin ainakin vuoteen 2014 asti. Tämän ilmoitti Central Aerohydrodynamic Instituten edustaja.
    Instituutin työntekijän mukaan joitain teknisiä ongelmia ei ollut mahdollista ratkaista - laite ei voi saavuttaa hyperääninopeutta. IBC lisäsi myös, että GELA-projektilla ei ole ollut merkitystä kymmeneen vuoteen.

    Ohjatun hypersonic-lentokoneen luominen on yksi niistä tehtävistä, jotka Venäjän federaation varapääministeri Dmitri Rogozin, joka valvoo sotilas-teollisen kompleksin asioita, on määritellyt tärkeäksi. Syyskuussa 2012 hän ilmoitti "superholdingin" perustamisesta hypersonic-ajoneuvon rakentamiseksi.
    Tietääkö kukaan tarkemmin?
  9. saalistaja.3
    saalistaja.3 13. joulukuuta 2012 klo 19
    0
    Toissapäivänä näin tämän helikopterin IKEA-ostoskeskuksessa, hintaan vain 4 miljoonaa 700 tuhatta ruplaa,
    M-kyllä....
    1. ei-urbaani
      ei-urbaani 13. joulukuuta 2012 klo 21
      0
      Tämä on autogyro.
      1. alexng
        alexng 14. joulukuuta 2012 klo 08
        0
        Ja myös ruokkia.
  10. Kosmodrom
    Kosmodrom 13. joulukuuta 2012 klo 21
    0
    Mihail Pogosyan ... ilmoitti kurssista SSJ-100-komponenttien tuotannon lokalisointiin ja tuontikorvaukseen
    Oletko muuttanut mieltäsi???
  11. opiskelijamati
    opiskelijamati 13. joulukuuta 2012 klo 21
    0
    Kuka tietää, mikä on venäläisten komponenttien prosenttiosuus tässä laitteessa?
    1. alexng
      alexng 14. joulukuuta 2012 klo 08
      0
      Se riippuu siitä, mitä he tekevät, jos Moskovan alueella, niin 0% tuoduista älyllisistä ja elektronisista täytteistä.
      1. staser
        staser 14. joulukuuta 2012 klo 14
        0
        sitten 0 % tuoduista henkisistä ja elektronisista täytteistä.

        Jotain paljon optimismia.
  12. RIITTÄVÄ
    RIITTÄVÄ 14. joulukuuta 2012 klo 02
    0
    Sepä ihanaa!!!
  13. demoni ada
    demoni ada 14. joulukuuta 2012 klo 08
    -1
    eilen uutisissa
    Airbus ei onnistunut laskeutumaan Krasnojarskiin
    -41 celsiusasteen lämpötilan vuoksi (voi laskeutua -40 celsiusasteeseen).
    No, miksi ihmeessä meillä on sellaisia ​​lentokoneita, joita ei voida käyttää meidän ilmastossamme.