FREMM (Frigates European Multi Mission) D 650 Aquitaine -luokan (Aquitaine) johtava monitoimifregatti astui palvelukseen Ranskan laivaston kanssa. Virallinen seremonia pidettiin 23. marraskuuta 2012. Hyväksymisasiakirjan allekirjoitti Ranskan laivaston esikuntapäällikkö (chef d'état-major de la Marine), amiraali Bernard Rogel. FREMM on ranskalais-italialainen yhteinen ohjelma monikäyttöisten fregattien rakentamiseen, jotka on suunniteltu sukellusveneiden torjuntaan ja ilmapuolustukseen, pinta-alusten tuhoamiseen ja iskuihin syvällä vihollisen alueella olevia maakohteita vastaan. Jokaisella fregatilla on kyky toimia työryhmän komento- ja ohjausaluksena.
FREMM-ohjelman mukaan fregateista rakennetaan kaksi versiota: sukellusvenesotaa varten (Anti-Submarine Warfare, ASW) ja tuki maaoperaatioille. Jokaisella fregattityypillä on kuitenkin samat puolustuskyvyt vihollisen ilmahyökkäysaseita ja pinta-aluksia vastaan. Molemmissa versioissa on NH90-helikoptereita ja risteilyohjuksia, jotka pystyvät hyökkäämään maakohteisiin. FREMM:n (ASW) sukellusveneiden vastaisessa versiossa on hinattava kaikuluotain ja lisätorpedot. Maaoperaatioiden tukiversio varustetaan miehittämättömillä ilma-aluksilla (UAV) ja kyvyllä laskea joukkoja vihollisen rannikolle.
Aluksi Ranskan ja Italian laivastot aikoivat ostaa jopa 27 FREMM-fregattia, toimitukset suunniteltiin vuodelle 2008, sarjan viimeinen laiva rakennettaisiin 21-luvun toisella vuosikymmenellä. Ohjelma käynnistettiin virallisesti, kun molemmat maat pääsivät sopimukseen vuonna 2002. Molempien maiden tilaamat fregatit vaihtelevat kunkin maan asettamien erityisvaatimusten mukaan laivasto.
Defence Newsin haastattelussa amiraali Rogelilta kysyttiin huhuista seuraavien FREMM-fregattien toimituksen viivästymisestä Ranskan yleisen taloudellisen tilanteen vuoksi ja erityisesti tämän vuoden sotilasbudjetin 66.4 miljoonalla eurolla supistuksesta:
"On vaikea vastata, koska valmistellaan vielä valkoista kirjaa (Ranskan sotilasbudjetti). On tärkeää, että ei aloiteta valmiuksien määrittelystä, vaan sotilaallisista ja puolustustavoitteista, sitten asetetaan ne budjettikontekstiin ja vasta sitten määritellään. Laivastokomponentti on erittäin tärkeä Ranskan senaatin tuoreen raportin, jossa puhutaan "maritimisoinnista" (laivaston vahvistaminen), ansiosta ihmiset ymmärtävät meren merkityksen maallemme.
On huhuja, mutta ennen kuin valkoinen kirja on saatu päätökseen, emme pysty määrittelemään puolustuksemme taloudellista osaa. Tietysti tarvittavat ponnistelut tehdään, mutta on muistettava, että niiden seuraukset eivät ole samat kolmen tai neljän vuoden - tai pitkällä aikavälillä noin 10 vuoden - leikkauksissa. Kaikki tämä tapahtuu ballististen ohjusten sukellusveneiden laivaston uusimisen, FREMM-fregattien, Barracuda-sukellusveneiden ja offshore-partioalusten saapumisen taustalla, jotka korvaavat laivaston nykyisen monimuotoisuuden.
Ranskalla on toiseksi suurin laivasto Yhdysvaltojen jälkeen, mikä asettaa meille tiettyjä velvoitteita ja velvoitteita. Nykyään on vaikea priorisoida, mutta olemme keskellä osan Ranskan laivaston uusimista."
Italian puolustuskomission jäsen Pier Fausto Recchia sanoi, että Italia budjetoi FREMM-fregattien rakentamiseen 321 miljoonaa euroa vuonna 2013, 261 miljoonaa euroa vuonna 2014 ja 268 miljoonaa euroa vuonna 2015. Italialaiset FREMMit on tarkoitettu ensisijaisesti korvaamaan Lupo- ja Maestrale-fregatit.
Euroopan asehankintaviranomainen (OCCAR) on tehnyt 3.5 miljardin euron sopimuksen Thalesin, Fincantierin, DCN:n ja MBDA:n muodostaman teollisuusryhmän kanssa ensimmäisen FREMM-luokan fregattierän suunnittelusta ja rakentamisesta. Ensimmäiset kahdeksan fregattia, joista kuusi on suunnattu sukellusveneiden torjuntaan (ASW) ja kaksi muuta maaoperaatioita varten, rakennetaan Ranskan laivastolle. Toimitusten oli määrä alkaa vuonna 2011 ja valmistua vuoteen 2016 mennessä. Ranskalaiset fregatit F67, F70 ja Aviso A69 korvataan FREMMillä. 12 fregatin tilaus on nyt tehty, mikä tekee FREMM-ohjelmasta Euroopan suurimman laivaston ohjelman.
FREMM-ohjelma aloitettiin 14. marraskuuta 2005, ensimmäisen lautasen leikkaus Aquitainea varten - 16. maaliskuuta 2007, laskeminen DCNS Lorient -telakalla - joulukuussa 2007, vesillelasku - 29. huhtikuuta 2010, ensimmäinen merelle lähtö - 18. huhtikuuta 2011 ja käyttöönotto - 23. marraskuuta 2012.
Valmistaja korostaa, että FREMM-fregatit ovat luokassaan vertaansa vailla (iskuvuus 6000 tonnia) johtuen:
- Aluksen kokoonpanon laatu;
- Kaikkien käytettyjen komponenttien luotettavuus;
- miehistön pieni koko;
- Alhainen polttoaineenkulutus matkanopeudella.
Lokakuussa 2004 Alenia Marconi Systems (AMS) ilmoitti, että se oli valittu FREMM-ohjelman ensisijaiseksi toimittajaksi. Fregatin ohjusjärjestelmä perustuu AMS:n Horizon-ohjelmaa varten kehittämiin EMPAR-järjestelmän tutkoihin. AMS toimittaa myös uuden sukupolven IFF-tutkat, RAN 30X/I keskipitkän kantaman tutkat ja NA-25 palonhallintajärjestelmät.
Nykyaikaisen laitteiston ansiosta aluksen miehistö, mukaan lukien lentoryhmä, on vain 108 henkilöä (22 upseeria, 70 aliupseeria, 16 esimiestä ja merimiestä). Lisäksi alukseen mahtuu 145 sotilasta (erikoistapauksissa jopa 180).
Alus on varustettu hybridipropulsiojärjestelmällä, mukaan lukien 2 CODLOG LM2500 G4 -kaasuturbiinimoottoria, joiden teho on 32 MW (43 500 hv). Sukellusveneiden vastaisia operaatioita suoritettaessa voidaan käyttää hiljaista liikettä käyttämällä 2.5 MW:n käännettäviä sähkömoottoreita, jotka mahdollistavat 16 solmun nopeuden. Suurin nopeus saavutetaan mekaanisella käyttövoimalla ja kahdella vakionousupotkurilla. Siinä on myös yksi sähkökäyttöinen sisäänvedettävä kääntyvä potkuri. Italian laivasto säilytti mahdollisuuden varustaa fregatit lisäkaasuturbiineilla, jotta alukset voisivat saavuttaa 32-33 solmun nopeuksia.
Fregatin asennettuihin laitteisiin kuuluu tutkajärjestelmä Heracles (Herakles). Scalp-risteilyohjuksia laukaisee Sylver-70 vertikaalinen laukaisujärjestelmä (VLS) ja ne on suunniteltu iskemään vihollisen kohteisiin syvällä sen alueella. Lisäksi ranskalaiset fregatit kuljettavat laivantorjuntaohjuksia MM40 Exocet Block 3. Italialaiset FREMM-fregatit kuljettavat TESEO/OTOMAT-laivantorjunta-asejärjestelmän ja MILAS-sukellusveneiden torjuntaohjuksia. Aquitaine aloitti merikokeet huhtikuussa 2011. Tämän vuoden kesäkuussa tehdyissä testeissä hän suoritti onnistuneen torpedoammunta.
Fregatin molemmille versioille yhteinen aseistus sisältää 16 ilmatorjuntaohjusta (varattu tila 32:lle), Aster 15 Sylver A50 pystylaukaisujärjestelmässä (sylver A70 mahdollinen sijoitus), kaksi Oto-Melara Oerlikon KBA 25mm / 80 laivatykistökiinnitystä, kaksi 324 mm Eurotorp MU-90 torpedoputkea (19 torpedoa), 2 AMS Oto-Melara SCLAR-H ohjustenheitintä, kaksi 20 mm kauko-ohjattavaa konekivääriä, kaksi 12.7 mm konekivääriä. Sukellusveneiden vastaisessa versiossa on lisäksi 4-16 Teseo Mk2 Block IV -laivantorjuntaohjusta, joiden kantama on 150 km, neljä MBDA Milas -sukellusveneiden torjuntaohjusta, joiden kantama on jopa 35 km (Teseo ja Milas käyttävät samaa kantorakettia) ja kaksi Oto Melara 76/62 laivan tykistötelinettä Davide/Dart-ammuksilla. Maatukiversiossa on kahdeksan Teseo Mk2 Block IV -laivantorjuntaohjusta, joiden kantama on 150 km, yksi Oto Melara 76/62 -laivastokuolet Davide / Dart -ampuloilla ja yksi Oto Melara 127/64 LW -laivastokuolet Vulcano-kuorilla. Lentoryhmää edustaa kaksi NH-90 NFH helikopteria tai yksi NH-90 NFH ja yksi EH101.
Elektronisiin järjestelmiin kuuluvat Selex EMPAR -monitoimitutka (italialainen fregatti), Héraklès 250D -monitoiminen S-kaistatutka, jonka kantama on 30 km, SAAM-ESD-taisteluohjusohjausjärjestelmä, SELEX Sistemi Integrati lyhyen/keskipitkän kantaman tutka pinta- ja ilmavalvontaan matalilla korkeuksilla. (ex-AMS) RAN-791X / I (SPS-2), 25 automaattista palonhallintajärjestelmää Selex NA76 (italialainen fregatti), tykistöpalonhallintajärjestelmä 2 mm Sagem Najir -tykeille, XNUMX pintatutkaa, infrapunailmaisu- ja -seurantajärjestelmän tyyppi SASS (Galileo) tai Thales Artemis, Horizonille kehitettyyn järjestelmään perustuvat ohjausjärjestelmät, Samahé-helikopterilaskeutumisjärjestelmä, sisäiset ja ulkoiset viestintäjärjestelmät, jotka on integroitu sotilas- ja siviilisatelliitteihin, aktiiviset ja passiiviset elektroniset sodankäyntilaitteet, mukaan lukien akustiset ja elektroniset houkuttimia.
Sonar: Thompson/Thales Marconi Sonar UMS 4110 CL kiinteä keskitaajuinen luotain, joka painaa noin 8 tonnia, on 2 metriä korkea ja varustettu 500 hydrofonilla miinojen havaitsemiseksi. Hinattava Thales 4249 -luotain on asennettu vain ASW:n sukellusveneiden vastaiseen versioon.
Kustannukset: Ohjelman kokonaiskustannukset, mukaan lukien 10 fregatin suunnittelu ja rakentaminen, ovat 5.68 miljardia euroa. Kahdesta ensimmäisestä fregatista siirrettiin 1.25 miljardia euroa ja koulutukseen ja tukeen 51 miljoonaa euroa. Seuraavien neljän fregatin toteutusmaksu oli 1.628 miljardia euroa, kun taas kaikkien kuuden fregatin tuki maksaa 130 miljoonaa euroa.
Brestissä sijaitsevan fregatin D 650 Aquitaine lisäksi, joka otettiin käyttöön, 18.10.2012 laskettiin Ranskan laivastolle D651 Normandie -fregatti ja telakalla laskettiin D15.12.2010 Provence- ja D30.11.2011 Languedoc-fregatit. Lorianessa 652 ja 653. Molemmat lasketut fregatit sijaitsevat Toulonissa. Yhteensä Ranska aikoo tällä hetkellä rakentaa 11 FREMM-luokan alusta, yhdeksän ASM-sukellusveneiden torjuntavarianttia ja kaksi alusta maaoperaatioita varten (viimeinen sarjassa).
Italialaiset FREMM-luokan fregatit Carlo Bergamini (tämä fregatti tehtiin monikäyttöisenä) ja Virginio Fasan laskettiin vesille 16.07.2011 ja 31.3.2012, samoin kuin muut italialaiset FREMM-luokan fregatit. La Speziassa. Kaksi ensimmäistä on tarkoitus ottaa käyttöön vuonna 2013. Italian laivaston kolme seuraavaa fregattia F591 Virginio Fasan, F592 Carlo Margottini ja F592 Luigi Rizzo laskettiin maahan 17.12.2009, 14.9.2010 ja 28.9.2011. Laivojen rakentamisen suorittaa italialainen laivanrakennusyhtiö Fincantieri Riva Trigoson telakalla (Genova). Italian laivasto aikoo hankkia 10 FREMM-luokan fregattia, neljä ASW-versiossa ja kuusi maaoperaatioita varten.
Lisäksi Lorianissa on rakenteilla Marokon laivaston Mohammed VI luokan FREMM-fregatti, joka on toinen ranskalaisrakenteinen FREMM-fregatti. Se otettiin käyttöön 14.09.2011, sen merikokeet on suunniteltu vuodelle 2013.
Taktiset tiedot FREMM
Maa: Ranska
Kehittäjä: DCN Lorient
Voimalaitos: hybridi, 2 kaasuturbiinia, 2 kiinteäsiipistä potkuria
Virtalähde: 4 dieselgeneraattoria, kukin 2.1 MW
Suurin nopeus: 27 solmua
Kantama: 6000 merimailia 15 solmun nopeudella
Täysi uppouma: 5980 tonnia
Suurin pituus: 142 m
Leveys: 19.4
Syvyys: 5 m (potkurilla 7.3 m)
Helikopteri: 26.5x18.5 m, joka pystyy vastaanottamaan 11-tonnisen NH90- ja EH101-luokan helikopterin
Helikopterihalli: 18x12.5 m
Itsenäisyys: 45 päivää
Miehistö: 108
Sotilaat: 145 (jopa 180)
Aluksen odotettu käyttöikä on vähintään 30 vuotta