Buginen "Chaborz" erikoisoperaatioissa

17
Buginen "Chaborz" erikoisoperaatioissa
Buggy "Chaborz" M-3 erikoisoperaation alueella, toukokuu 2023


Erikoisoperaatioon osallistuvien venäläisten yksiköiden ja alayksiköiden tarjonta koostuu erilaisista autojen laitemalleista, jotka on suunniteltu ratkaisemaan monenlaisia ​​tehtäviä. Joissakin erikoistehtäviä ratkaisevissa yksiköissä on Chaborz-perheen kevyet maastovaunut. Tämä tekniikka toimi hyvin taistelualueella ja vahvisti lasketut ominaisuudet.



Sota-alueella


Tšetšenian tasavaltaan sijoitetut kansalliskaartin yksiköt ja yksiköt ovat ensimmäisistä päivistä lähtien osallistuneet aktiivisesti Donbassin suojeluoperaatioon. He saapuivat taistelualueelle erityyppisillä vakioaseilla ja -varusteilla. Lisäksi vartijat saivat toiminnan alkamisen jälkeen uusia näytteitä mm. vasta kehitetty.

On ollut pitkään tiedossa, että Tšetšenian erikoisjoukot käyttävät erityisiä taistelutehtäviä ratkaiseessaan erikoisajoneuvoja - Chaborz-perheen monikäyttöisiä maastovaunuja, jotka on kehitetty ja valmistettu Tšetšeniassa. Tämä tekniikka on kehitetty ja se mainitaan toistuvasti uutisia sota-alueelta, sekä säännöllisesti ilmestynyt valokuvia ja videoita hänen kanssaan.

Buggy "Chaborz" läpäisi harjoitustestin ja sai suuren arvostuksen. Joten maaliskuun lopussa Sever-Akhmatin erikoisrykmentin komentaja Zaindi Zingiev puhui sellaisista laitteista ja sen toiminnasta. Tšetšenian tasavallan päällikkö Ramzan Kadyrov totesi raportissaan, että mönkijät toimivat hyvin ja lisäsivät sekä liikkuvuutta että yksiköiden yleistä tehokkuutta. R. Kadyrov puolestaan ​​totesi, että tämä hanke on täysin oikeuttanut itsensä.

Tunnettujen tietojen mukaan tšetšeenivalmisteisia rattaita käytetään erikoisjoukkojen kevyinä, nopeina ja kelvollisina ajoneuvoina. Tällaisten laitteiden avulla taistelijat voivat suorittaa partioita, tehdä tiedusteluja, päästä taistelutehtävien alueelle jne. Samaan aikaan "Chaborzy" ei suunnitteluominaisuuksien vuoksi ole tarkoitettu aktiiviseen työhön eturintamassa.


M-3 auto radalla

On selvää, että Chaborz-maastoajoneuvot, jotka ovat osoittaneet itsensä hyvin todellisen sotilasoperaation aikana, pysyvät käytössä ja niitä käytetään aiottuun tarkoitukseen. Samaan aikaan rattaita käytetään jatkossakin vain niille ominaisella markkinaraolla. Muilla alueilla ja muita tehtäviä ratkaiseessaan Tšetšenian ja muiden alueiden erikoisjoukot jatkavat raskaamman ja suojatumman kaluston käyttöä.

Omaa kehitystä


Maastoajoneuvojen "Chaborz" ("Bear-Wolf") perhe kehitti kymmenennen vuoden puolivälissä Venäjän erikoisjoukkojen yliopistossa (Gudermes). Hankkeen tavoitteena oli luoda uusi kevyt ajoneuvo, jolla on hyvät ajo-ominaisuudet henkilökunnan ja pienrahdin kuljettamiseen. Samalla vaadittiin tuotannon ja käytön helppoutta, korkeaa huollettavuutta jne.

Uuden auton kehittäminen ei kestänyt kauan, ja jo vuosina 2016-17. ensimmäisen version auto tuotiin kokeeseen. Varusteita testattiin eri radoilla, maastossa, mm. vuorilla jne. Lisäksi ajoneuvoja käytettiin erikoisjoukkojen käytössä erilaisissa harjoituksissa. Myöhemmin Chaborzista ilmestyi toinen versio. Molemmat vaunun versiot vahvistivat lasketut ominaisuudet ja niitä arvostettiin suuresti.

Vuonna 2017 Chechenavton tehdas (Argun) aloitti uusien rattaiden massatuotannon. Laitteet valmistetaan pienissä erissä erikoisjoukkojen tilauksesta. Suurin osa kootuista ajoneuvoista on edelleen Tšetšenian tasavallassa, mutta kerrottiin myös, että laitteita lähetettiin rakenteisiin muilta alueilta.

Tunnettujen tietojen mukaan "Chaborzy" ei käytetä vain harjoitusten yhteydessä. Tätä tekniikkaa käytetään partioinnissa ja todellisten ongelmien ratkaisemisessa Pohjois-Kaukasiassa. Lisäksi vuonna 2018 kerrottiin, että rattaat olivat aiemmin koekäytössä Syyriassa, jossa maisema edistää niiden tehokasta käyttöä. Viime vuodesta lähtien Tšetšenian maastoajoneuvoja on käytetty aktiivisesti erikoisoperaation alueella.


On uteliasta, että RUS ja Chechenavto yrittävät myös päästä siviilimarkkinoille. Chaborz-sarjan rattaat tarjotaan siviiliasiakkaille. Samanaikaisesti koneen ei-sotilaallinen versio ei käytännössä eroa perusversiosta - itse asiassa puhumme vain kiinnikkeiden puuttumisesta aseet tai erikoisvarusteita.

Esivalmistetuista komponenteista


Yksi Chaborz-projektin päätavoitteista oli tuotannon ja toiminnan yksinkertaistaminen. Se ratkaistiin valmiiden komponenttien laajan käytön ansiosta. Siten keskeiset komponentit ja kokoonpanot lainattiin AvtoVAZ-ajoneuvoista ja kotimaisten osien osuus nostettiin 95 prosenttiin. Kaikki tämä mahdollistaa vaadittujen ominaisuuksien saavuttamisen ja yksinkertaistaa myös huomattavasti toimitus-, huolto- ja korjausprosesseja.

Yhteisten ideoiden ja komponenttien pohjalta kehitettiin kaksi vaunua kerralla. Malli M-3 on pienempi ja kevyempi, ja siihen mahtuu enintään kolme henkilöä tai vastaava kuorma. M-6-projektissa autoa pidennettiin, mikä mahdollisti toisen istuinrivin ja kahden hävittäjän paikan lisäämisen. Samanaikaisesti molemmat näytteet ovat mahdollisimman yhtenäisiä ja niillä on läheisiä ominaisuuksia.

Chaborz, kuten muutkin rattaat, on rakennettu putkista tehdyn rungon pohjalle. Kaikki tarvittavat yksiköt on kiinnitetty sen sisään ja ulkopuolelle. Koneet on tehty avoimina, mutta niissä on erilliset ”runko-osat”, jotka suojaavat miehistöä ja yksiköitä ulkoisilta vaikutuksilta. Asettelu on perinteinen tälle laiteluokalle. Nenässä on vain osat etuakselista, keskiosa on luovutettu avoimelle salongille ja takana on voimalaitos ja voimansiirto.

Bugit on varustettu VAZ-21126-bensiinimoottorilla, jonka teho on 98 hv. On 5-vaihteinen manuaalivaihteisto. M-6-projektissa ehdotettiin muun tyyppisten suurempitehoisten moottoreiden käyttöä. Lisäksi tutkittiin mahdollisuutta käyttää hybridikäyttöä.


Ampuja perässä

M-3-projektissa vain taka-akselilla on veto. Suurempi M-6-kone sai nelivedon. Alustassa on itsenäinen jousitus kaasuiskunvaimentimilla. Poikittaisvipuja käytetään etuakselilla, pitkittäisiä taka-akselilla. Etujousituksen liike saavuttaa 450 mm, takana - 280 mm. Etuakselin ohjausvaihteistossa on sähköinen tehostin.

Maastoauto "Chaborz" pystyy kantamaan aseita. Matkustajan istuimissa on kiinnikkeet henkilökohtaisten pienaseiden asentamista varten, mikä yksinkertaistaa niiden käyttöä. M-3:ssa takamatkustajan istuin on varustettu tornilla konekiväärille tai automaattiselle kranaatinheittimelle. M-6 sai ohjaamon yläpuolelle perinteisen mallin tornin.

Buggy M-3:n pituus on vain 3,1 m ja kuivapaino 820 kg. Kantavuus saavuttaa 350-400 kg. Modifikaatio M-6 on pidempi, yli 4 m ja raskaampi. Sen hyötykuorma luvattiin nostaa 800 kiloon riippuen voimalaitoksesta ja moottorista.

Pienen painon ja korkean teho/painosuhteen ansiosta molempien muunnelmien autot pystyvät ajamaan vähintään 130 km/h nopeuksiin. Tarjolla on myös korkea maastokyky eri maisemissa, mm. pinnoilla, joilla on pieni kantavuus. Vesiesteet ylitetään matalien kaalemien varrella.

Erikoistyökalu


Kuten muillakin rattailla, Chechen Chaborz-autoilla on tyypillinen joukko ominaisuuksia, etuja ja haittoja. Käyttämällä tällaisten laitteiden vahvuuksia oikein ja ottaen huomioon rajoitukset, voit saavuttaa korkean toiminnan tehokkuuden ja ratkaista tehtävät.


Isompi auto M-6

Maastoajoneuvo-bugjen tyypillinen piirre on sen hyvä maastohiihtokyky ja liikkuvuus erilaisissa olosuhteissa. "Chaborzy" täyttää nämä vaatimukset ja on kätevä ja nopea kuljetus taistelijalle. Kuten testit ja täysipainoinen toiminta ovat osoittaneet, tällaisten laitteiden avulla erikoisjoukot voivat saavuttaa paikkoihin, joihin raskaammat laitteet eivät pääse.

Suuri liikkuvuus saavutetaan muun muassa rakenteen maksimaalisen keventämisen ja suojan puuttumisen ansiosta. Siksi käyttö etulinjalla ja muilla korkean riskin alueilla on suljettu pois perusteettoman riskin vuoksi.

Maastoajoneuvojen käytössä on siis joitain rajoituksia, mutta ne eivät häiritse monenlaisia ​​tehtäviä. Näin ollen oikea kohteiden valinta ja toiminnan organisointi mahdollistavat teknologian kaikkien etujen täysimääräisen hyödyntämisen ja henkilöstön riskien vähentämisen. Kokemus lukuisista harjoituksista ja nykyisestä erikoisoperaatiosta osoittaa tämän lähestymistavan mahdollisuudet ja hyödyt.

Yleisesti ottaen Chaborz-perheen maastovaunuja, kuten muita tämän luokan varusteita, tulisi pitää erikoistyökaluna tiettyihin tehtäviin. Tämän ympyrän ylittäminen ei ole järkevää ja siihen liittyy jopa riskejä. Tällaisissa tehtävissä on kuitenkin täysin erilainen tekniikka, jonka läsnäolo ei poista kevyen liikkuvan kuljetuksen tarvetta.
  • Ryabov Kirill
  • Telegram / "Sithien kulma", Venäjän erikoisjoukkojen yliopisto
Uutiskanavamme

Tilaa ja pysy ajan tasalla viimeisimmistä uutisista ja päivän tärkeimmistä tapahtumista.

17 Kommentit
tiedot
Hyvä lukija, jotta voit jättää kommentteja julkaisuun, sinun on kirjaudu.
  1. +4
    Toukokuuta 26 2023
    mitä Tämän tyyppistä tekniikkaa, vaikkakaan ei massamäärinä, tarvitaan tietysti tiettyjen tehtävien suorittamiseen.
    Amerikkalaiset ja israelilaiset tuottavat armeijalle, heillä on kysyntää. NWO:n aroalueet sopivat juoksemiseen.
    Joskus takaveto poikittaisakselin tasauspyörästön lukolla riittää.
    Pienen painon ja korkean teho/painosuhteen ansiosta molempien muunnelmien autot pystyvät ajamaan vähintään 130 km/h nopeuksiin.

    Mitä tulee M-6:een, väittäisin, että alun perin ilmoitettu omapaino oli 2 200 kg., Tämä on tavallisen keskikokoisen maastoauton paino, jonka tuonti ICE on 320 hv. ja automaattivaihteistot asennettiin esittelyyn, valmistajat eivät raportoineet.
    Muistan keskustelun Dromesta vuosina 2017 ja 2018...
    Kenelle (osastot, palvelut, osastot), paitsi "Akhmat" ja missä, kuten Thaimaassa ja Serbiassa on ilmoitettu, lukumäärä ja arvostelut eivät ole vielä tiedossa.
  2. -1
    Toukokuuta 26 2023
    Jälleen satuja kärryistä Toyotoissa ... typerys
    Mikä on halpaa? Laasti MT-LB:llä, kyllä, mikä on erittäin tarkkaa - ei silti, mikä on välttämätöntä, ei vieläkään... Nona on 120 mm:ssä, se on tarkempi ja suojattu ja monipuolisempi. Koko kysymys on niiden lukumäärä NWO:ssa. Kuten aiemmin mainittiin, lava-auton kranaatinheitin (MT-LB jne.) on halpa köyhille, mutta verrattoman huonompi kuin erikoistuneet itseliikkuvat yleisaseet. SVO osoitti, että tehokkaimmat ovat Sunbakerit, joissa on termobaariset ammukset, joten niitä pitää käyttää ja tehdä monta kertaa enemmän. Tullakseen todella MASSIIVISTA taidetta. keino voittaa vihollinen. Solntsepek - suuruusluokkaa tehokkaampi kuin kranaatit ja vaihda parempiin aseisiin, eikä takaisin partisaanialueelle vaeltavan kranaatinheittimen kanssa.

    Ne näyttävät myös lupaavilta - suurikaliiperiset kranaatit kellarien ja muiden linnoitusten tuhoamiseen kaupunkialueilla. Liikuteltava itseliikkuva kranaatinheitin, jonka kaliiperi on 203 mm tai enemmän, lyhyellä piipulla (on pitkäpiippuinen tulppaani) on sopiva, kuten Artjomovskin taisteluissa, ja tällaisia ​​​​taisteluja on varmasti monia tulevaisuudessa. Esimerkiksi toisen maailmansodan lopussa saksalaiset valmistivat kranaatinheitin, joka perustui raskaaseen itseliikkuvaan aseeseen kaupunkitaisteluihin 380 mm:n kaliiperilla. Totta, massatuotantoon ja käyttöön - ei ollut aikaa. Aikaisemmin saksalaiset käyttivät raskaita piirityskranaatteja ja 600 mm (Karl).

    Johtopäätökset: Tilapäisiä ja halpoja aseita ei voi tehdä ja käyttää, sinun on tehtävä ja käytettävä TEHOKKAA ja LUPAAVAT aseita. Esimerkiksi kranaatinheittimellä on kaikki edellytykset palata arsenaaleihin kaupunkitaistelun aseena.
    1. +2
      Toukokuuta 26 2023
      Solntsepekin laukaus on paljon kalliimpaa kuin kaivos. Olen yleensä hiljaa itse asennuksen kustannuksista, miehistön koulutuksesta. Siksi Soltsepeksin massakäytöstä ja varsinkin laastien korvaamisesta niillä ei voi puhua.
      1. -1
        Toukokuuta 26 2023
        Solntsepekan laukaus on paljon kalliimpaa kuin kaivos.

        Kopio. Kerrot tämän IED:lle, kun auringonpilkut ilmestyvät sinne, he lähettävät välittömästi KAIKKI käytettävissä olevat UAV:t tuhoamaan ne. Miksi tällainen innostus? Auringonhiutaleet ovat pelätyin ase Ukronazin unelmissa. Salvon aikana on leviämistä, mutta tappiot ovat AREA ja tehokkaita - jopa SHELTERissä. Kysyt todella. Nomadikranaattien mukaan nomadinen Nona on parempi. Loppujen lopuksi kranaatinheittimien tarkkuuden määrää vain UAV:n suuntaus, eikä kaivos läpäise edes heikkoa päällekkäisyyttä. Laasti, kevyt kenttätyökalu AVOIA kohteita vastaan. Mutta nykyään - heitä on vähemmän ja varustetuilla paikoilla puolustavassa - se on täysin tehotonta. pysäkki
  3. +5
    Toukokuuta 26 2023
    Kilpaa aavikon halki ei odoteta, mutta panssarintorjuntajärjestelmien nopeaan toimitukseen, laukaisuun ja vielä nopeampaan levitykseen se sopii varsin hyvin. Vaikka muta tarvitsee edelleen nelivetoa.
    1. +2
      Toukokuuta 26 2023
      Lainaus: Vladimir_2U
      Vaikka muta tarvitsee edelleen nelivetoa.

      Vladimir, muistan aiemmin nuoruudessani, Siperiassa, isä ja isoisä menivät taigaan töyssylle tai mehiläistarhaan hiekkateitä tai uraa pitkin, he ajoivat Moskvichilla ja Žigulilla tavallisella kumilla ketjuilla tai "Snezhinkalla".
      Vladivostokissa tai Petropavlovsk-Kamtšatskissa rinteillä, jäällä ja lumella 90-luvun alussa liikuttiin normaalisti takavetoisella, jossa hyppättiin edestakaisin ylämäkeen, ja nyt jopa MMS:n, Daihatsun tai Hondan miniautoissa. on välttämätöntä. 4WD ja turbiini. vinkki hi
      Ja "neljällä kaikkialla" voit pysyä vatsassasi, jos se ei ole kela, vaan talttaus istuu ohjaamossa.
      1. +1
        Toukokuuta 26 2023
        Lainaus Lynx2000:sta
        he ajoivat mehiläistarhaan Moskvichissa ja Zhigulissa hiekkateitä tai uritettua savea pitkin tavallisella kumilla ketjuilla tai "Snezhinkalla".

        Kyllä voi kiivetä kaikkialle ja mihin tahansa, tässä on kysymys nopeudesta ja itsepäisyydestä, hyvällä tavalla,))) läpi kiipeämisestä. hi

        Lainaus Lynx2000:sta
        Ja "neljällä kaikkialla" voit pysyä vatsassasi, jos se ei ole kela, vaan talttaus istuu ohjaamossa.
        Ja tässä kysymys on myös itsepäisyydestä, mutta huonossa mielessä.
  4. +1
    Toukokuuta 26 2023
    Tästä tulee mieleen Mad Maxin mestariteokset. huutava
  5. +2
    Toukokuuta 26 2023
    Tšetšenian rattaat ovat ikään kuin kuuluisa asia.
    Näyttelyissä ja PR:ssä on ikään kuin yksittäisiä näytteitä.
    Ja luonnossa ikään kuin harvat ihmiset näkivät ne. Enkä löytänyt yhtään valokuvaa paitsi yksittäisiä näyttelyitä ja testinäytteitä, hain äskettäin

    Tässä ja artikkelissa lähinnä valokuva PR-näyttelystä. Puhdas, ei tietenkään SVO:sta, vaan esittelyesityksistä. PR:n suorituskykyominaisuudet on yksinkertaisesti lueteltu ... vuotta sitten, mutta ei edes suunnilleen - mutta kuinka monta kappaletta valmistettiin? kuinka monta kappaletta siellä oli? tässä? Syyriassa? sen sisällä? yleensä Kadyrovin autotallissa?
  6. -1
    Toukokuuta 26 2023
    Siinä on kätevää "verhota" taistelukentältä, mutta taistella ....
  7. +1
    Toukokuuta 26 2023
    1. Takaveto soveltuu vain partiointiin tai toimitukseen suhteellisen hiljaisissa paikoissa kuivalla, valumattomalla maaperällä tai päällystetyillä teillä. Kaikissa muissa olosuhteissa tämä on kärsimystä ja taattu tulipalovaurio. Jokainen henkilöauto ilman ovia ja ikkunoita, joihin on asennettu samankokoiset sisämitat, pystyy käsittelemään tämän, mutta se maksaa vähemmän.
    2. Neliveto on selvästi parempi, mutta jos on vain VAZ-moottori ilman suuria muutoksia, niin tämä on tylsä ​​kärry liikkumiseen.

    Tällaisten laitteiden vähimmäisvaatimusten tulisi olla pysyvä neliveto, jossa on mahdollisuus kaikkiin lukkoihin pitkämatkajousitukseen ja 150 hv per tonni. Vasta sitten voimme puhua ainakin jostakin sovelluksesta konfliktialueella.
    1. +2
      Toukokuuta 26 2023
      Lainaus Demonilta

      Tällaisten laitteiden vähimmäisvaatimusten tulisi olla pysyvä neliveto, jossa on mahdollisuus kaikkiin lukkoihin pitkämatkajousitukseen ja 150 hv per tonni. Vasta sitten voimme puhua ainakin jostakin sovelluksesta konfliktialueella.

      Tarkoitatko, että pysyvä neliveto sopii sellaisiin "balalaika"-vaunuihin? Minkä vuoksi? Kallis ja raskaampi, lisää. voimansiirtoyksiköt, enemmän varaosia.
      No, okei, HMMWV:ssä tai Toyota BXD10:ssä (Kukidosya), GAZ-2330 Tigerissä on perusteltua käyttää tällaista järjestelmää.
      Kevyille, kuten M-3:lle, riittää monoveto, jossa on poikkiakselinen tasauspyörästön lukko (pakotettu tai itselukkiutuva). En kiistä vaunun jousituksesta.
      Raskaampi, kuten UAZ, Mitsubishi Type 73, helpompi osa-aikainen neliveto (Easy select).
    2. 0
      Toukokuuta 26 2023
      Tällaisten laitteiden vähimmäisvaatimusten tulisi olla pysyvä neliveto, jossa on mahdollisuus kaikkiin lukkoihin pitkämatkajousitukseen ja 150 hv per tonni. Vasta sitten voimme puhua ainakin jostakin sovelluksesta konfliktialueella.

      kyllä, sinun on myös uida ja oltava panssarillinen tykki. Varmasti pöyhkeä.
  8. +2
    Toukokuuta 26 2023
    "Soveltaminen etulinjalla ja muilla lisääntyneen vaaran alueilla on poissuljettu perusteettoman riskin vuoksi" ...
    Tämä kertoo KAIKKI - millainen "tiedustelu" ja osallistuminen "taisteluoperaatioiden" vyöhykkeelle - siinä kaikki korkean riskin alueita
    pysäkki
  9. EUG
    0
    Heinäkuu 23 2023
    Putkimainen rakenne merkitsee varmasti mahdollisuutta kiinnittää suojalevyt. Jos vaihteisto vetää saranoidun panssarisuojan ansiosta lisättyä painoa, se on yleensä hienoa. Mutta minun osaltani täällä tarvitaan suuren vääntömomentin ja mieluiten hiljaista dieselmoottoria ...
  10. 0
    Heinäkuu 24 2023
    Koska monista varusteista on pulaa, bugista on hyötyä, mutta siitä ei tule täysimittaista korvaavaa armeijan kuorma-autoa / panssaroitua miehistönkuljetusvaunua / panssaroitua miehistönkuljetusvaunua jne.
  11. 0
    Marraskuu 9 2023
    Olen nähnyt ja ajanut mönkijöitä ja pickupeja, ne ovat hyödyllisiä moneen tehtävään. En nähnyt tätä asiaa, samoin kuin itse Chichit, vain takana, kun otimme omamme, ja itse makasin 106. lääkintäprikaatissa matkalla Rostoviin. Juoksulla on hyvin kapea ja spesifinen erikoistuminen, kun taas armeijassa on kyse yhdistymisestä ja massaosallistumisesta.

"Oikea sektori" (kielletty Venäjällä), "Ukrainan Insurgent Army" (UPA) (kielletty Venäjällä), ISIS (kielletty Venäjällä), "Jabhat Fatah al-Sham" entinen "Jabhat al-Nusra" (kielletty Venäjällä) , Taleban (kielletty Venäjällä), Al-Qaeda (kielletty Venäjällä), Anti-Corruption Foundation (kielletty Venäjällä), Navalnyin päämaja (kielletty Venäjällä), Facebook (kielletty Venäjällä), Instagram (kielletty Venäjällä), Meta (kielletty Venäjällä), Misanthropic Division (kielletty Venäjällä), Azov (kielletty Venäjällä), Muslim Brotherhood (kielletty Venäjällä), Aum Shinrikyo (kielletty Venäjällä), AUE (kielletty Venäjällä), UNA-UNSO (kielletty v. Venäjä), Mejlis of the Crimean Tatar People (kielletty Venäjällä), Legion "Freedom of Russia" (aseellinen kokoonpano, tunnustettu terroristiksi Venäjän federaatiossa ja kielletty)

”Voittoa tavoittelemattomat järjestöt, rekisteröimättömät julkiset yhdistykset tai ulkomaisen agentin tehtäviä hoitavat yksityishenkilöt” sekä ulkomaisen agentin tehtäviä hoitavat tiedotusvälineet: ”Medusa”; "Amerikan ääni"; "todellisuudet"; "Nykyhetki"; "Radiovapaus"; Ponomarev; Savitskaja; Markelov; Kamaljagin; Apakhonchich; Makarevitš; Suutari; Gordon; Zhdanov; Medvedev; Fedorov; "Pöllö"; "Lääkäreiden liitto"; "RKK" "Levada Center"; "Muistomerkki"; "Ääni"; "Henkilö ja laki"; "Sade"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"; QMS "Kaukasian solmu"; "Sisäpiiri"; "Uusi sanomalehti"