Nykyaikaiset venäläiset hyökkäyshelikopterit

121
Yksi nykyisen valtion aseistusohjelman (SAP) tärkeimmistä kohdista on yli 1100 2020 helikopterin toimittaminen. Vuoteen 24 mennessä kotimaisen puolustusteollisuuden on siirrettävä asevoimille juuri tämä määrä roottorialuksia. Toimitukset ovat jo alkaneet ja joukoille lähtee seitsemän tyyppiä ja muunnelmaa helikoptereita. Valtioohjelman loppuun mennessä tyyppien määrä voi nousta puolitoista-kaksikertaiseksi. Uusien helikoptereiden hankinnassa kiinnitetään erityistä huomiota iskukoneisiin. Viime aikoihin asti joukkojen ja vihollisen hyökkäysten tukeminen annettiin vain "vanhalle miehelle" Mi-35: lle ja sen muunnoksille. Nyt ilmavoimat saavat kolme tyyppistä taisteluhelikopteria kerralla, jotka eroavat toisistaan ​​ominaisuuksiltaan, varusteiltaan ja iskukyvyltään. Nämä ovat Mi-24M (Mi-24:n syvä modernisointi, joka tunnetaan myös nimellä Mi-28VM), Mi-52N ja Ka-50. Vielä muutama vuosi sitten voitiin toivoa Ka-52-helikopterin rakentamisen jatkamista, mutta sen seurauksena se lopetettiin uudemman ja edistyneemmän Ka-XNUMX:n hyväksi. Yritetään harkita huolellisesti saatavilla olevia hyökkäyshelikoptereita, vertailla ja arvioida niiden ominaisuuksia. Valitettavasti osa uusimpien helikopterien teknisistä tiedoista ei ole vielä tullut julkiseksi, joten joudumme tyytymään vain saatavilla oleviin virallisiin tietoihin, vaikka ne olisivat puutteellisia.

Lennon suorituskyky

Tarkasteltavat koneet eroavat toisistaan ​​huomattavasti rakenteellisesti. Mil-koneet valmistetaan klassisen kaavan mukaan pää- ja takaroottoreilla. Ne on myös varustettu alkuperäisillä X-muotoisilla pyrstöroottoreilla, jotka ovat tehostuneet perinteisiin potkureihin verrattuna. Ka-52 puolestaan ​​​​on valmistettu perinteisen Kamov-järjestelmän mukaan ja siinä on kaksi koaksiaalista roottoria. Käytettyjen suunnitelmien eduista ja haitoista on käyty kiivasta keskustelua yli vuoden ajan, mutta suunnittelijat ja armeija ovat tehneet valintansa: he ymmärtävät klassisen ja mäntykaavion haitat, mutta olemassa olevat edut ovat valmiita kestämään ne. Lisäksi mielenkiintoista on se, että vuoteen 2020 mennessä Venäjän ilmavoimien päähelikopterien pitäisi olla "klassinen" Mi-28N ja koaksiaalinen Ka-52. Siten järjestelmien välillä on niin sanotusti tasapaino.

Nykyaikaiset venäläiset hyökkäyshelikopterit
Pilottierän helikopterit Ka-52 vakiosarjakokoonpanossa, mukaan lukien puolustuskompleksi - kortti nro 52 ja kortti nro 53 keltainen (http://militaryphotos.net)


Helikopterin Mi-28N-taulu nro 50 keltainen helikopterierästä, jonka ilmavoimat siirsivät lentotukikohtaan 344 TsBPiPLS AA 8. lokakuuta 2011, Torzhok, Tverin alue (kuva Sergei Ablogin, http://ablogin.ru/ )


Kaikki kolme helikopteria eroavat toisistaan ​​merkittävästi jo paino- ja kokoparametrien tasolla. Ka-52:lla on pienimmät mitat tarkasteltavina olevista koneista. Suurin lentoonlähtöpaino on 10400 13,5 kiloa, pituus 14,5 metriä ja roottorin halkaisija 28 m. Milevsky Mi-17 on hieman suurempi: 17,2 metriä pitkä, roottorin halkaisija 11,7 m ja suurin lentoonlähtöpaino 35 tonnia . Uusista helikoptereista suurin on Mi-11800M, jonka suurin lentoonlähtöpaino on 18,5 28 kg ja pituus yli XNUMX metriä. On huomionarvoista, että molemmat Mil-helikopterit on varustettu samoilla pää- ja takaroottoreilla, jotka on alun perin suunniteltu Mi-XNUMXN:lle.

Helikopterien voimalaitoksen tilanne on mielenkiintoinen. Ne kaikki on taisteluhelikopterien kehityssuuntien mukaisesti varustettu kahdella moottorilla. Tämä vähentää yhden moottorin vaurioitumiseen liittyviä riskejä ja sen seurauksena lisää ajoneuvojen kestävyyttä taisteluolosuhteissa. Lisäksi kaikki kolme helikopteria on varustettu Klimov TV3-117VMA -perheen turboakselimoottoreilla. Mi-35M:ssä on tämän mallin moottoreita, joiden kummankin lentoonlähtöteho on 2200 hevosvoimaa, kun taas Mi-28N ja Ka-52 on varustettu myöhemmillä modifikaatioilla. Joten Mi-28N on varustettu VK-2500-02-moottoreilla (2200 hv kukin lentoonlähtötilassa), ja Ka-52 on varustettu VK-2500-moottoreilla, joilla on kyky "kiihtyä" jopa 2400 hv. On huomattava, että ilmoitetut tehoilmaisimet saavutetaan vain tietyn lyhyen ajan. Lennon aikana on suositeltavaa pitää moottorin teho tasolla, joka ei ylitä 1750-1800 hevosvoimaa. Samanaikaisesti kaikissa TV3-117VMA-perheen moottoreissa on hätätila, jossa ne pystyvät saavuttamaan 2600-2700 hevosvoiman baarin. Totta, tällaiset tehoilmaisimet vaativat myöhempää lisähuoltoa.

Moottori TV3-117


VK-2500 (TVZ-117:n modernisoitu versio)


On helppo nähdä, että Ka-52-helikopteri näyttää mielenkiintoisimmalta painon, koon ja tehoparametrien yhdistelmän suhteen. Moottoreiden suurimmalla sallitulla painolla lentoonlähtötilassa sen ominaisteho on jopa 460 hv. painotonnia kohden. Mi-35M- ja Mi-28N-malleissa tämä parametri on noin 370 ja 375 hv. tonnia kohti. Siten Kamov-helikopterilla, jolla on suuri työntövoiman ja painon suhde, pitäisi teoriassa olla paremmat lento-ominaisuudet. Korkeat teho-painosuhteet saavutettiin kuitenkin ensisijaisesti rakenteen alhaisen massan ja sen seurauksena suhteellisen alhaisen taistelukuorman ansiosta. Samaan aikaan useat konseptin ominaisuudet johtivat siihen, että kevyempi Ka-52 pystyy kuljettamaan enemmän laitteita ja aseita kuin Mi-35N. Kamov-koneen hyötykuorma on noin kaksi tonnia, kun taas Mi-35M: llä tämä luku on vain 1780 kg. Mitä tulee Mi-28N:ään, se pystyy kuljettamaan jopa 2300 XNUMX kiloa aseita ulkoisella hihnalla.

Kaikkien kolmen helikopterin lentoparametrit ovat melko lähellä toisiaan, vaikka ne eroavatkin toisistaan. Kaikkien autojen huippunopeus on 310-320 kilometriä tunnissa. Samanaikaisesti Mi-35M ja Ka-52 voivat tarvittaessa kiihtyä nopeuteen 340 km / h, mutta tämä nopeus on lueteltu suurimmaksi sallituksi ilmoitetuissa ominaisuuksissa. Uudemmat Mi-28N- ja Ka-52-helikopterit ylittävät syvällisesti modernisoidun Mi-24:n dynaamisessa ja staattisessa katossa. Näiden koneiden ensimmäinen indikaattori on alueella 5-5,5 tuhatta metriä, toinen on 3600 m. Mi-35M:n staattinen ja dynaaminen katto on 450-500 metriä pienempi kuin nämä indikaattorit. Mi-35M ei myöskään voi ylpeillä lentoetäisyydellä. Sen käytännöllinen kantama on 420 kilometriä ja lauttakokoonpanossa se pystyy kattamaan jopa tuhat kilometriä. Mi-28N:lla nämä luvut ovat 500 ja 1100 ja Ka-52:lla - 520 ja 1200 kilometriä.

Mi-35M (http://www.airforce.ru)


On otettava huomioon, että suurin lentoetäisyys, samoin kuin nopeus ja katto, eivät sinänsä ole helikopterin tärkein parametri, mutta voivat kertoa sen kyvyistä ilmassa oleskelun keston suhteen. Viime vuosien kokemus aseellisista selkkauksista on osoittanut, että nykyaikaisen taisteluhelikopterin on ennen kaikkea kyettävä suorittamaan pitkäkestoista partiointia tietyllä alueella vuorokaudenajasta ja sääolosuhteista riippumatta. Helikopterien avulla Naton joukot metsästivät tavallisia vihollisen karavaaneja tai jopa yksittäisiä militantteja.

Miehistö ja sen suojelu

Ajatus hyökkäyshelikopterien käytöstä merkitsee suurta riskiä joutua vihollisen ilmatorjunta-aseiden hyökkäyksiin. Tämän vuoksi kaikissa tämän luokan autoissa on laaja valikoima miehistön turvavarusteita. Kaikissa kolmessa tutkittavassa helikopterissa - Mi-35M, Mi-28N ja Ka-52 - on kahden hengen miehistö. Pitkien kiistojen tulosten mukaan kahden lentäjän järjestelmä tunnustettiin kannattavimmaksi: lentäjä ja aseoperaattori. Aikaisemmin ehdotettiin, että kaikki tehtävät annettaisiin yhdelle lentäjälle, mutta puolustusministeriön edustama asiakas piti tätä vaihtoehtoa lupaamattomana ja hankalana. Tämän seurauksena kaikki uudet kotimaan hyökkäyshelikopterit tehdään kaksinkertaisiksi.

Kuten roottorien tapauksessa, Kamov-kone eroaa Mi-helikoptereista. Jälkimmäisissä on tandem-ohjaamo: lentäjä istuu navigaattori-operaattorin takana ja yläpuolella. Ka-52:ssa komentajan työpaikka sijaitsee koneen akselin vasemmalla puolella, kuljettajan istuin oikealla. Kaikissa kolmessa koneessa aseoperaattoreilla on kyky ohjata helikopteria, ja lentäjät voivat käyttää ase. Samanaikaisesti lentäjä ei voi tehtävien ja vastaavien varusteiden jakamisesta johtuen käyttää täysimääräisesti helikopterin koko taistelupotentiaalia. Miehistön ja elintärkeiden yksiköiden suojelemiseksi kaikissa kolmessa helikopterissa on lisäpanssari: luodinkestävä lasi ja metallipaneelit. Eri osien suojaustaso vaihtelee. Esimerkiksi Mi-28N-helikopterin matkustamon panssaroidut paneelit kestävät jopa 20 mm kaliiperin ammuksen.

Mökki KA-52


Mittarit Mi-28N-helikopterin ohjaamossa (vasemmalla) ja navigaattori-operaattorin ohjaamossa. (kuva - Aleksei Mikheev, Fomin A. Mi-28N - toimitukset kasvavat. // Rise. No. 1-2 / 2011)


Jos pakkolasku tapahtuu suurella pystynopeudella, Mi-35M-, Mi-28N- ja Ka-52-helikoptereissa on erityisesti suunniteltu laskuteline, joka vaimentaa osan maahan kohdistuvasta törmäysvoimasta. Suurin osa jäljelle jääneestä iskusta vaimentaa erityisesti suunnitellut istuimet. Lisäksi Ka-52- ja Mi-28N-helikoptereissa on poistojärjestelmä lentäjien pelastamiseksi korkeissa onnettomuuksissa.

ohjaamattomia aseita

Useiden vuosikymmenten ajan kotimaisten hyökkäyshelikopterien pääaseet olivat vastaanotinjärjestelmät ja ohjaamattomat ohjukset, ja "älykkäiden" ammusten käyttö oli paljon pienempi. Uudet helikopterit ovat säilyttäneet täysin kaikki mahdollisuudet käyttää piippu- ja ohjusaseita. Mi-35M-, Mi-28N- ja Ka-52-helikopterit pystyvät kuljettamaan erityyppisiä ja kaliiperisia ohjaamattomia ohjuksia siiven alla olevilla pyloneilla S-8:sta (jopa neljä 20 ohjuksen lohkoa) S-13:een (neljä viisi). Lisäksi Mi-35M ja Ka-52 pystyvät tarvittaessa käyttämään jopa neljää S-24-ohjusta, joiden kaliiperi on 240 mm. Kaikilla kolmella helikopterilla on käyttökyky ilmailu eri kaliiperin pommeja 500 kiloon asti.

Aseiden ripustamiseen tarkoitettujen pylväiden lisäksi kaikissa kolmessa ajoneuvossa on sisäänrakennetut tykkitelineet. Helikopterit Ka-52 ja Mi-28N on varustettu automaattiaseilla 2A42 (30 mm), Mi-35N - GSh-23 (kaksipiippuinen kaliiperi 23 mm). Mi-28N- ja Mi-35M-malleihin asennetut liikkuvat asetelineet mahdollistavat aseiden kohdistamisen merkittävillä vaaka- ja pystysektoreilla. Ka-52:lla puolestaan ​​ei ole tällaista mahdollisuutta: sen tykin kiinnitys ei sijaitse eturungossa, vaan oikealla puolella, mikä vähentää merkittävästi vaakasuuntaista ohjaussektoria. Molemmat helikoptereissa käytettävät aseet on suunniteltu tuhoamaan maa- ja ilmakohteita enintään kahden (GSh-23) tai neljän (2A42) kilometrin etäisyydeltä. Aseiden ohjaus tapahtuu aseoperaattorin ohjaamien sähkökäyttöjen avulla. On huomionarvoista, että aseiden suuntausprosessi vaikutti lentäjien kykyihin. Esimerkiksi Mi-28N-helikopterin ohjaaja ei voi ohjata asetta, jos se ei ole koneen pituusakselilla eikä ole vaaka-asennossa. Vain tällaisella aseen järjestelyllä lentäjä voi tähdätä tähtäyslaitteidensa avulla. Kaikissa muissa tapauksissa tähtäyksen ja ampumisen suorittaa asekäyttäjä.

Ka-52 taulu nro 062 keltainen, maaliskuu 2012 (kuva - kabuki, http://russianplanes.net/)


ATGM "Ataka-V" ja lohko NAR B-13 Mi-28N-taulun nro 38 alla MAKS-2011 -lentonäyttelyn näyttelyssä elokuussa 2011 (kuva - VLAS, http://militaryrussia.ru/forum)


Estä NAR B-13 ja kantoraketti "Sagittarius" ohjuksilla "Igla" Mi-28N-levyn numero 38 alla MAKS-2011 -lentonäyttelyn näyttelyssä elokuussa 2011 (kuva - VLAS, http://militaryrussia.ru/forum )


Ohjatut aseet

Navigaattori-operaattorin tehtäviin kuuluu myös työskentely ohjatuilla aseilla. Perinteisesti kaikilla kotimaisilla hyökkäyshelikoptereilla on kyky kuljettaa panssarintorjuntaohjuksia, eivätkä Mi-35M, Mi-28N ja Ka-52 ole poikkeus. Tarkasteltavana olevat Mil-ajoneuvot voivat kuljettaa jopa 12-16 Shturm- tai Ataka-ohjusta. Ka-52-arsenaali koostuu Ataka- tai Whirlwind-ohjuksista. Nämä ohjusjärjestelmät eroavat merkittävästi toisistaan ​​ohjusten ja ohjausjärjestelmien ominaisuuksien osalta.

Vanhimmassa Shturm-V-kompleksissa (kehitetty 70-luvulla) on radiokomento-ohjausjärjestelmä ja se tarjoaa enintään viiden kilometrin ampumaetäisyyden. 9M114-ohjuksen taistelukärki mahdollistaa homogeenisen panssarin tunkeutumisen, jonka paksuus on jopa 650 mm. Puoliautomaattisen ohjausjärjestelmän käyttö Shturm-kompleksissa johti siihen, että aseen käyttäjä laukaisun jälkeen joutui pitämään tähtäysmerkkiä kohteen jonkin aikaa. Tämä tosiasia heikentää jossain määrin helikopterin taistelukykyä, koska sen on pakko pysyä paikallaan, kunnes kohde osuu, eikä se pysty käyttämään tehokkaasti hyppytaktiikkaa.

Shturma-V:n jatkokehitys oli Ataka-V-kompleksi 9M120-ohjuksella. Modernisoinnin aikana raketin ominaisuudet paranivat. Joten 9M120 pystyy toimittamaan taistelukärjen jopa kymmenen kilometrin etäisyydelle ja läpäisemään jopa 800 millimetriä homogeenista panssaria dynaamisen suojan takana. Siellä on tietoa Ataka-ohjuksen laserkohdistuspään kehittämisestä. Ohjuksen ohjauksen periaate helikopterin komentoihin on samanlainen kuin "Myrskyssä". Tämä "Ataka-V" -kompleksin ominaisuus on syy kritiikkiin. On syytä huomata, että noin 500 m / s nopeudella 9M120-ohjus saavuttaa kohteen maksimietäisyydellä noin 20 sekunnissa. Jotta vältytään osumasta helikopteriin "hypyn" aikana, "Attackin" sisäinen ohjauslaitteisto tarjoaa mahdollisuuden ohjata tietyin rajoituksin kallistukseen ja nousuun.

Vikhr-panssarintorjuntaohjusjärjestelmässä 9A4172-ohjuksella on laserohjausjärjestelmä ja automaattinen ohjauslaitteisto. Jälkimmäinen tuottaa itsenäisesti kohteen seurantaa ja ohjusten ohjausta siihen. Vikhr-kompleksiohjuksen suurin laukaisuetäisyys on kymmenen kilometriä. Yli 600 metrin sekunnissa nopeudella raketti kattaa tämän matkan 15-17 sekunnissa. Siten vihollisen ilmapuolustuksella ei yksinkertaisesti ole aikaa havaita ja hyökätä helikopteria vastaan. Lisäksi automaattinen kohteenseuranta- ja ohjusohjausjärjestelmä voi merkittävästi vähentää lentäjien taakkaa. Juuri tästä järjestelmästä tuli yksi syy Ka-50-helikopterin miehistön vähentämiseen yhdeksi henkilöksi. Tandem-kärki voi läpäistä jopa metrin homogeenisen panssarin.

Iskutehtävästään huolimatta Mi-35M-, Mi-28N- ja Ka-52-helikopterit pystyvät kuljettamaan itsepuolustukseen suunniteltuja ohjattuja ilma-ilma-ohjuksia. Nämä ovat Igla-V-ohjukset (kantama jopa 5-6 km) ja R-60 (7-8 km). Ohjusten määrä jousituksessa riippuu taktisesta tarpeesta ja helikopterin tyypistä. Siten Mi-35M kuljettaa vain kahta Igla-V-ohjusta, kun taas Mi-28N ja Ka-52 kuljettavat jopa neljä Eagle- tai R-60-ohjusta.

Ensimmäinen prototyyppi Ka-52-levystä nro 061 keltainen helikopterin toimintakokeissa laivaston laivaston aluksilta, Northern Fleet, 03.09.2011 (http://pressa-zvo.livejournal.com)


Mi-28N kortti nro 36 on keltainen, luultavasti päivitetyllä over-hub-tutkalla. 1.-2. huhtikuuta 2012 (kuva - kabuki, http://russianplanes.net/)


Laivavarusteet

Koska Mi-24M-helikopteri on vanhan Mi-35:n syvä modernisointi, se sai suhteellisen vähän suuria innovaatioita aluksen laitteiden koostumuksessa, jotka vaikuttavat tiettyihin ulkonäön ominaisuuksiin. Yksi niistä koskee uuden havainto- ja navigointijärjestelmän PNK-24 asennusta, joka on luotu Mi-28N-helikopterin PrNK-28-projektin kehitystyön avulla. Optinen-elektroninen asema, havaintolaitteet ja matkustamolaitteet uusittiin. Tämän seurauksena helikopterin taistelupotentiaali on kasvanut merkittävästi. Joskus väitetään, että tällä hetkellä Mi-35M: n aluksella olevat laitteet tarjoavat helikopterille suurimman mahdollisen suorituskyvyn, jonka melko vanha malli mahdollistaa.

Mi-28N-helikopterin radioelektronisten laitteiden perustana on PrNK-28-kompleksi, joka varmistaa lentojen ja taistelutöiden toteuttamisen. Tähän kompleksiin on integroitu aseiden ohjausjärjestelmät ja navigointilaitteet. Lisäksi PrNK-28 liittyy N-025-tutka-asemaan. Sen antenni on sijoitettu tyypilliseen pallomaiseen suojukseen potkurin navan yläpuolelle. Tutka-aseman käyttö laajentaa merkittävästi helikopterin ominaisuuksia, koska sen avulla voit toimia missä tahansa säässä ja milloin tahansa vuorokaudenajasta. H-025-tutkalla on kaksi päätoimintatapaa: ilma- ja maakohteet. Maan seurannan tapauksessa kartoitustilassa oleva tutka "tutkii" 120 astetta leveää sektoria jopa 32 kilometrin etäisyydeltä. Kohteiden havaitseminen ja seuranta tapahtuu niiden EPR:stä riippuen 12-15 kilometrin etäisyydellä (säiliö). Suuremmat kohteet, kuten sillat, asema huomaa 23-25 ​​km:n päästä. Over-the-air-tilassa aseman antenni suorittaa ympyränpyyhkäisyn 60 asteen sektorissa (pystytasossa). Lentokoneet ja helikopterit ovat tässä tapauksessa "näkyviä" noin 15 kilometrin etäisyydellä. Ilmatorjuntaohjukset ja ilma-ilma-ammukset - viidestä kuuteen kilometriä. Näin lentäjillä on mahdollisuus saada tietoa hyökkäyksestä ajoissa ja ryhtyä kaikkiin tarvittaviin toimiin.

Ka-52-helikopterin aluksella olevien laitteiden kompleksi on jonkin verran samanlainen kuin Mi-28N:ssä, mutta siinä on useita eroja. Esimerkiksi Ka-52:lle tarkoitettu RN01 Arbalet -tutka-asema rakennettiin alun perin kaksimoduulin mukaan. Tämän tutkan ensimmäisen lohkon antenni suunniteltiin asennettavaksi radion läpinäkyvän nenäsuojan alle, toinen - roottorin navan yläpuolelle. Tällä hetkellä kaikki tai lähes kaikki uudet sarjahelikopterit on varustettu tutkan kärkiyksiköllä, mutta tarkkoja tietoja over-hubista ei ole. Tällaista alkuperäistä tutkajärjestelmän erottelua ehdotettiin kompleksin ominaisuuksien parantamiseksi: keula-antenni voi aina toimia vain maakohteissa, ja keskittimen yläantenni voi toimia vain ilmakohteissa. Näin helikopteri pystyy reagoimaan ajoissa erilaisiin uhkiin ja samalla keräämään tietoa tilanteesta ilmassa ja maassa. Ka-52-helikopterin varustukseen kuuluu myös GOES-520 optoelektroniikkaasema, joka on suunniteltu ympärivuorokautiseen maaston seurantaan ja kohteen havaitsemiseen. Optoelektroninen asema sijaitsee rungon alaosassa, aivan nokkakartion takana.

Ka-52 taulu nro 94 keltainen, kesä 2011 (kuva - Elvis, http://www.photosight.ru)


Mi-28N ilmassa oleva nro 16 sininen, julkaistu vuonna 2010 täydellä vakiovarustellisella ilmapuolustuskompleksilla, 17.01.2011 (kuva - Sergey Ablogin, http://www.airliners.net)


Tulokset

Kuten näette, kaikki nykyaikaiset venäläiset hyökkäyshelikopterit ovat sekä samanlaisia ​​että erilaisia. Samankaltaisuus johtuu armeijan yleisistä näkemyksistä nykyaikaisen roottorialuksen ulkonäöstä, ja erot johtuvat eri yritysten suunnittelijoiden erilaisista mielipiteistä. Kaikilla uusilla helikoptereilla - ensisijaisesti Ka-52 ja Mi-28N - on kuitenkin enemmän yhtäläisyyksiä kuin eroja. Joten he pystyvät kantamaan ohjaamattomia ja ohjattuja aseita sekä suorittamaan hyökkäyksiä jopa kymmenen kilometrin etäisyydeltä (ATGM "Attack" ja "Sturm"). Toinen näiden helikopterien ominaisuus on sisäänrakennettu tutka-asema. Jos Arbalet-tutkan over-hub-moduulin ongelma ratkaistaan ​​sen asennuksen hyväksi, Mi-28N:n ja Ka-52:n samankaltaisuuteen lisätään vielä yksi piste.

Itse asiassa nykyaikaisina helikoptereina Ka-52 ja Mi-28N vaativat myös lähitulevaisuuden taisteluajoneuvojen tittelin. Hyökkäyshelikopterien kehityksen nykyisten suuntausten perusteella, oikea-aikaisilla päivityksillä, niistä voi tulla sellaisia. Mutta Mi-35M herättää jo tiettyjä epäilyksiä. Ensinnäkin alkuperäisen Mi-24:n suuri ikä sekä huonosti todistettu ajatus lentävästä jalkaväen taisteluajoneuvosta vaikuttavat. Usein kritiikin kohteena olevan Mi-35M:n rahti-matkustajahytin poistamiseksi koko kone on tehtävä uudelleen, mikä ei selvästikään sovi ajatukseen vanhojen laitteiden nykyaikaistamisesta. Siksi Mi-35M-projekti näyttää nyt yritykseltä tarjota asevoimille nykyaikaisia ​​laitteita kuluttamatta paljon aikaa sen luomiseen ja tuotannon käynnistämiseen. Näin ollen Mi-35M:ää ei todennäköisesti osteta suurissa erissä, ja se toimii eräänlaisena väliaikaisena toimenpiteenä odotettaessa suurta määrää uusia Mi-28N ja Ka-52.

Mi-35M:n perustelemiseksi on syytä sanoa, että tämä helikopteri ei ole niin huono kuin miltä näyttää ensi silmäyksellä. Tutkan puuttuminen ja "ylimääräisen" ohjaamon läsnäolo ei salli sen kilpailla yhtäläisin ehdoin muiden nykyaikaisten kotimaisten ja ulkomaisten hyökkäyshelikopterien kanssa, mutta jopa tässä kokoonpanossa Mi-35M:llä on enemmän potentiaalia verrattuna olemassa olevaan Mi-24-laivasto erilaisia ​​modifikaatioita. Toisin sanoen Mi-35M on tällä hetkellä enemmän "siirtymälinkki" vanhan ja uuden tekniikan välillä kuin täysimittainen taisteluase, jota on valmistettu, kuten sanotaan, vuosisatoja. Tämä voi selittää tämän helikopterin tekniset erot muihin uusiin koneisiin ja suhteellisen pienet ostosuunnitelmat.

Venäjän ilmavoimat saavat lähivuosina noin viisikymmentä Mi-35M-helikopteria. Samaan aikaan tällainen määrä Mi-28N-helikoptereita palvelee jo ilmavoimissa, ja tilattujen Ka-52-koneiden kokonaismäärä lähestyy puolitoista sataa. Ehkä armeijan näkemykset vaadittavasta määrästä yhden tai toisen tyyppisiä helikoptereita kuvaavat täydellisesti taisteluajoneuvojen näkymiä ja niiden vaatimustenmukaisuutta. On aivan selvää, että puolustusministeriö asettaa sotilasilmailun tulevaisuutta suunnitellessaan korkeimman prioriteetin uusille Ka-52:lle ja Mi-28N:lle, ei "vanhan miehen" Mi-24:n modernisoinnille. Juuri näistä helikoptereista on tultava 52-luvun alkuun mennessä etulinja-ilmailun tärkein voimavara ja pysyttävä käytössä seuraavien vuosien ajan. Joten Ka-XNUMX:n Arbalet-tutkan pitkittynyt työ tai jotkin ongelmat uusien laitteiden teknologioiden ja aseiden kehittämisessä ovat käytetyn ajan arvoisia: uusia helikoptereita tehdään tulevaisuutta varten ja on parempi hukata vähän aikaa nyt kuin ei saada hyvää modernia tekniikkaa myöhemmin.


Sivustojen materiaalien mukaan:
http://airwar.ru/
http://militaryrussia.ru/
http://arms-expo.ru/
http://kamov.ru/
http://mi-helicopter.ru/
http://klimov.ru/
http://phazotron.com/
http://twower.livejournal.com/
Uutiskanavamme

Tilaa ja pysy ajan tasalla viimeisimmistä uutisista ja päivän tärkeimmistä tapahtumista.

121 kommentti
tiedot
Hyvä lukija, jotta voit jättää kommentteja julkaisuun, sinun on kirjaudu.
  1. ZAVET
    -34
    Joulukuu 6 2012
    Hyökkäyshelikopterimme ovat maailman suurimpia, raskaimpia ja hyökkäyshelikoptereita!!! Lisäksi mi 28 osoittautui raskaammaksi kuin mi 24, hyvin tehty!
    Hurraa!!!
    Toinen asia on amerikkalaiset pienet - vain 5 tonnia (kolme tonnia vähemmän, samalla taistelukuormalla). Cobran hytin leveys on surkean metrin edestä. Häpeä.
    1. + 12
      Joulukuu 6 2012
      Lueteltuasi amerikkalaisten helikopterien edut onnistuit luokittelemaan ne haitoksi - sinun täytyy yrittää kovasti !!! Jos tämä on sinun sarkasmiasi, lainauksia laitetaan ainakin.
      1. ZAVET
        -21
        Joulukuu 6 2012
        Mietitkö mitä varten?
        1. + 13
          Joulukuu 6 2012
          Entä kielioppi ja syntaksi? Se on kuin kuuluisassa elokuvassa "Tämä on suuri ja mahtava venäjän kieli, siinä on sanoja, joista muodostuu lauseita. Mashamme itkee äänekkäästi. Mashamme itkee - äänekkäästi!"
          1. ZAVET
            -17
            Joulukuu 6 2012
            Nämä ovat kaikki sopimuksia. puitteet. Vai oletko tottunut siihen, että sinulle osoitetaan sormella missä "hyvä" ja missä "huono"?

            Milloin mi-28 ja ka 50\52 todella ilmestyivät?
            Oikein! Afganistanin sodan aikana.
            Miksi?
            Koska Mi-24 on epäonnistunut helikopteri. Tulimääräyksessä vaadittiin, että ei luotava jotain uutta, vaan jotain hyväksyttävämpää kuin krokotiili olemassa olevasta.
            Eli mi-28 ja ka 52 ovat muunnelmia hyökkäyshelikopteriin jostakin, jota ei alun perin ollut tarkoitettu tähän tarkoitukseen.
            Tämän seurauksena helikopterin suuri massa, suuret mitat, huono suhde moottorin teho / paino.
            Myytti - "helikopterimme ovat universaaleja, amerikkalaisia ​​panssaroituja ajoneuvoja vastaan" on tarkoitettu oikeuttamaan mi-28:n ja ka 52:n ilmeiset puutteet.
            Helikopteri on asealusta. Ja amereiden ja venäläisten helikopterien taistelukuorma on sama. Ja millaiset aseet laitetaan, päätetään tilanteen mukaan.

            Mi-28, ka 50\52 - kehitys lähes 30 vuotta sitten. varustettu nykyaikaisilla laitteilla.
            Ilmeisesti on tarpeen kehittää nykyaikainen kevyt taistelualusta hyökkäyshelikopterin toimintojen suorittamiseksi.
            Mi-28 ja ka 50\52 ovat väliaikainen kompromissi.
            1. + 17
              Joulukuu 6 2012
              Sama taistelukuorma ei silti tarkoita mitään Saman AH-64:n varausasteesta ei oikeastaan ​​tiedetä mitään.Näyttää siltä, ​​että niillä on vain erilainen konsepti, hyvin aseistettu, ohjattava, mutta heikosti panssaroitu helikopteri.
              Eikä ole vielä tiedossa kumpi on kannattavampi Ilmapuolustusjärjestelmiä kehitetään ja suuresta taistelukuormasta ei ehkä ole paljon järkeä. Vie se taistelukentälle, mutta sinulla ei ole aikaa käyttää sitä.
              Ja niin olen samaa mieltä, AH-64 saattaa olla jopa optimaalisempi taistella papualaisten kanssa. Tuot paljon pienellä helikopterilla ja kaadat sen heidän päänsä päälle ylhäältä.Mutta miksi AH-64 on tähän? AGM-114:ää ei vaadita tähän.
              Kaikki tämä tarkoittaa, että meidän ja heidän helikopterinsa on luotu taistelemaan erilaisia ​​vastustajia vastaan.Meidän helikopterimme on suunnattu taistelemaan hyvin suojattua ja aseistettua vihollista vastaan, ja heidän helikopterinsa kolmannen maailman armeijoita vastaan.
            2. vettä
              +7
              Joulukuu 6 2012
              MI-24 on luokkansa menestynein helikopteri; se on raskailla hyökkäysaseilla varustettu kone, joka on suunniteltu siirtämään joukkoja, evakuoimaan haavoittuneita, kuljettamaan ammuksia ja ampumatarvikkeita sekä tukahduttamaan vihollisen ampumapaikkoja ja linnoitettuja alueita vaikeasti pidettävillä alueilla. - tavoittaa paikkoja. AH-64:llä et suorita kaikkia näitä tehtäviä. Ja verrata AN-64:ää MI-28N:ään ja KA-52:een lievästi sanottuna ei ole oikein, ennen kuin kaikki nämä helikopterit suorittivat taistelutehtävänsä nykyaikaisen ilmapuolustuksen voimakasta vastustusta vastaan.
              1. +3
                Joulukuu 6 2012
                Suosittelen lukemaan artikkelin pr MI-24. http://topwar.ru/21468-vertushki-afghanistan-mi-24.html. Sitä käytettiin joukkojen ja lastin siirtoon äärimmäisen harvoin.
                Kaiken kaikkiaan ERITTÄIN hyvä artikkeli.
                1. 0
                  Joulukuu 8 2012
                  Ihmettelen, miten esimerkiksi alas pudonneen mi-8:n miehistö olisi reagoinut, jos heidän kanssaan olisi laitettu Apache? Luultavasti ne olisivat tarttuneet runkoon)))
              2. ZAVET
                -5
                Joulukuu 6 2012
                Te, herrat, vastauksenne - joukko epäuskottavia kirjeitä.
                Mi 28:n ja Ka 50\52:n olemassaolo tuli mahdolliseksi, koska Mi 24 ei sopinut riittävästi hyökkäyshelikopterin tehtäviin.
                Lisäksi mi 28:n ja ka 50\52:n kehitys alkoi lähes välittömästi mi 24:n tuotannon/käytön aloittamisen jälkeen. Eli mi 24:n puutteet tulivat välittömästi armeijalle ilmi. Jos mi 24 olisi tavallinen hyökkäyshelikopteri, sen vaihtoa ei olisi tarvittu jo 80-luvulla.
                Miksi mi-24:ää ei käytetty joukkojen, ammusten jne. kuljettamiseen? En toista itseäni - "levysoittimet", Afganistan. MI-24 « Turvallisuuden tietosanakirja. Lukea.
                Cobralla ja Apachella on suuri sotahistoria. Siksi on jotain vertailla.
                1. Zynapit
                  + 34
                  Joulukuu 6 2012
                  Lainaus ZAVETilta
                  Te, herrat, vastauksenne - joukko epäuskottavia kirjeitä.


                  Katso kuka puhuu...

                  Lainaus ZAVETilta
                  Mi 28:n ja Ka 50\52:n olemassaolo tuli mahdolliseksi, koska Mi 24 ei sopinut riittävästi hyökkäyshelikopterin tehtäviin.


                  Todellako? ja miksi sitten he halusivat korvata Vietnamissa niin hyvin todistetun "kobran" "cheyenneillä"? ehkä vain siksi, että se oli
                  hyvän sään helikopteri?

                  kun Mi-24 kohtasi tiettyjä ongelmia Afganistanissa, se käsiteltiin nopeasti tiedostolla Mi-24V:n tilaan, josta tuli tuon sodan tärkein lentovero. Lisäksi hän sai itselleen ei heikon maineen, että monet maat halusivat heti ostaa sen. koska taistelukäytössä "epäonnistunut" helikopteri aiheutti lumivyöryn vastustajan housuihin ja sen julmasta ulkonäöstä ja taistelulähestymistavasta johtuen ampua haluneilla oli yhtäkkiä halu teeskennellä riepuja eikä loistaa. harvoin ase tuhosi taisteluhalun ulkonäöllään.

                  joten anna toimiston jatkaa kirjoittamista.

                  Lainaus ZAVETilta
                  Miksi mi-24:ää ei käytetty joukkojen, ammusten jne. kuljettamiseen?


                  koska oli kannattavampaa käyttää sitä taisteluna, ei kuljetus- ja taisteluhelikopterina. he tekivät erinomaista työtä Mi-8:n kuljetuksessa. ja Mi-24V:ssä tusinan ruhon sijasta he mieluummin ottivat painon mukaan vastaavan määrän pommeja ja ohjuksia. niin siellä oli työnjako.

                  Lainaus ZAVETilta
                  Jos mi 24 olisi tavallinen hyökkäyshelikopteri, sen vaihtoa ei olisi tarvittu jo 80-luvulla.


                  joten loppujen lopuksi vain idiootit voivat levätä ikuisesti laakereillaan. ja niiden, jotka eivät halua leikata polymeerejä, on yksinkertaisesti kehruttava. toisessa maailmansodassa, kuinka paljon legendaarisia aseita valmistettiin, ja silti hänen oli aika mennä museoon tai sulautua.

                  Lainaus ZAVETilta
                  Cobralla ja Apachella on suuri sotahistoria. Siksi on jotain vertailla.


                  ilman mitään. Mi-24:n eeppinen luotettavuus kaikenlaisten papualaisten käsissä ja DShK:n vastustuskyky eivät ole vertaisia. ja myös antaa heidän löytää maailmasta helikopterin, joka ampui alas muita helikoptereita ja myös laskeutui Pepelatit "haamulla" "Ataka"-ohjuksella ja "kissalla" NURS-salvolla, vaikka he olisivat törmäyskurssilla . päiväkodissa ei ole pistämistä mitata.
                  1. rulla
                    +5
                    Joulukuu 6 2012
                    Zynapit Puhu oikein. Anna alennus niille, jotka eivät etsi Wikipediaa pidemmältä. Ja sitten asioiden todellisen tilan todistaminen ja näyttäminen epäonnistuu.
                    1. +2
                      Joulukuu 7 2012
                      Lainaus rolikilta
                      Anna alennus niille, jotka eivät etsi Wikipediaa pidemmälle ....

                      :) joten näyttää siltä, ​​että he eivät myöskään katso Vikaan, he puhuvat puskutraktorista.
                      Ja jos katsot Wikiä, herää kysymys:
                      kuinka maailman sotaisin helikopteri, jonka monet maat ostivat, yhtäkkiä epäonnistui
                      helikopterilla?

                      Tämä on alue, jolla hän palvelee.
                  2. +1
                    Joulukuu 6 2012
                    Lainaus Zynapsilta
                    kun Mi-24 kohtasi tunnettuja ongelmia Afganistanissa, se käsiteltiin nopeasti tiedostolla Mi-24V:n tilaan.

                    hitto, kuin vitsissä japanilaisten lentokoneesta.. japanilaiset kokosivat höyryveturin. omamme saapuivat yössä, kävi ilmi MIG.Japanilaiset ovat shokissa, meidän mielestä ohjeet on luettava: kokoonpanon jälkeen, käsittele tiedostolla. Mutta vakavasti, älä jauha hölynpölyä.(Tiedoston kustannuksella) Mi24v tuote 242. Afganistanissa hän joutui todella vaikeuksiin, joten häneen tehtiin paljon parannuksia.
                    1. Zynapit
                      +4
                      Joulukuu 7 2012
                      Lainaus käyttäjältä igor67
                      Mutta vakavasti, älä puhu hölynpölyä. (Tiedoston kustannuksella)


                      etkä ole tosissasi - et lähetä palkintokorokkeelta. Voit tehdä tämän avaamalla oppikirjan ja etsimällä mitä hyperbolit, epiteetit ja muut allegoriat ovat. koska ilman niitä, jopa erittäin oikea puhe on luonnollista UG ja hölynpölyä.
                2. 0
                  Joulukuu 8 2012
                  Katsomme aina länteen - siellä on "Apache" ja me tarvitsemme saman!!!!, se on MI-28:n ja ka-50:n ulkonäön koko salaisuus.
              3. Beltar
                -5
                Joulukuu 30 2012
                Mi-24 on epäonnistunut. Tavoite epäonnistui. Hänellä on yksi plus, hän on yksinkertaisesti valtava ja tämä mahdollisti kunnollisten aseiden ja jopa hyödyttömän lokeron. Jopa Mi-28, joka ei aiheuta sympatiaa minulle, jopa ylittää sen suuruusluokkaa vain siksi, että se on paljon kevyempi.
                Menestynein Ka-50-helikopteri, mutta itse levysoittimien käyttökonsepti väärennettiin kanssamme.
            3. PERNARUTTO
              +3
              Joulukuu 7 2012
              Lainaus ZAVETilta

              Mi-28, ka 50\52 - kehitys lähes 30 vuotta sitten. varustettu nykyaikaisilla laitteilla.

              Ja Apache kehitettiin yleensä 70-luvulla.
              Uusien Apachien tulo Yhdysvaltain armeijaan päättyi vuonna 1994.
              Eli uusin on jo 18-vuotias!
              Ja vasta tänä vuonna he alkoivat korvata apassien sotien ja onnettomuuksien aiheuttamia menetyksiä. Vuoteen 2026 asti he suunnittelevat
              ottaa käyttöön peräti 56 uutta Apachea, ja ne jätetään käyttöön ainakin vuoteen 2040 asti.
              50 vuotta vanhat helikopterit lentävät
            4. pyökki
              0
              Joulukuu 7 2012
              mistä sait idean, että ne on suunniteltu korvattavaksi mi24:n sopimattomuuden vuoksi???
              Luulen, että suuri määrä mi24:ää ja mi8:aa ympäri maailmaa todistaa sinulle, että levysoittimet ovat todella hyviä, ne ovat kuin Kalashnikov-rynnäkkökivääri - kyllä, ne eivät ole parhaita, mutta yleiset taisteluominaisuudet + vaatimattomuus + yksinkertaisuus = tunnistettavuus maailman ympäri!
              Entä mi-28 ja ka-50\52. jos ei olisi kilpailua ja halua parantaa mitä tahansa, olisimme silti yksisoluisia !!!
            5. MG42
              +2
              Joulukuu 7 2012
              Lainaus ZAVETilta
              Koska Mi-24 on epäonnistunut helikopteri. Tulimääräyksessä vaadittiin, ettei siitä luota mitään uutta, vaan jotain krokotiilia hyväksyttävämpää.

              Mi 24 on Venäjän lentävä tankki, jopa amerikkalaiset lentäjät puhuvat siitä hyvää, voin ladata videon!
              1. Dikremnij
                0
                Joulukuu 7 2012
                Enemmän kuin lentävä jalkaväen taisteluajoneuvo.
                1. MG42
                  0
                  Joulukuu 7 2012
                  Lainaus Dikremnijiltä
                  Enemmän kuin lentävä jalkaväen taisteluajoneuvo.

                  täsmälleen tankki http://vkpb.net.ua/2012_html/mi-24.html
                  Mi-24 on voittanut loistavia voittoja amerikkalaisista superkobroista Iranin taivaalla, eteläafrikkalaisista pumista Angolan taivaalla... Huhtikuussa 1999, kun NATO tuhosi Jugoslavian ja kattaa laajalti barbaarisen serbilaisen Mi:n tulokset. -24V ampui alas amerikkalaisen AN-64D Longbow Apachen, ja Naton jäsen luovutti itsensä lähettämällä oman tutkansa.
                  Toinen tapaus, joka jäi huomaamatta, oli heinäkuussa 2002, kun pohjoiskorealainen Mi-35VPM ampui alas eteläkorealaisen AN-64A-mallin 1983, jossa oli vähemmän kehittyneitä laitteita ja aseita. Korean demokraattisen kansantasavallan uutiset eivät kuitenkaan tulleet koko maailman tiedoksi, mikä olisi uhannut amerikkalaista McDonell-Douglas-yritystä heikentämällä ostajien arvovaltaa ja irtisanomalla sopimuksia.
                  Yhtä mielenkiintoisia ovat Mi-24:n voitot hävittäjistä ja hyökkäyslentokoneista. Kesäkuun 8. päivänä 1982 syyrialainen ässälentäjä, joka oli tuhonnut viisi israelilaista tankkia, ampui alas israelilaisen F-4 Phantom -hävittäjän Libanonin yllä. 27. lokakuuta 1982 helikopteri saavutti toisen mielenkiintoisen voiton - irakilainen Mi-24 ampui alas iranilaisen Phantom-sieppaajan Ein Khoshin kylän yllä, mutta ohjattavuus ei pelastanut "iranilaista" kuolemasta. Keväällä 1993 irakilainen Mi-24, joka tuhosi kurdien separatistien asemat Pohjois-Irakissa, ampui alas amerikkalaisen A-10-hyökkäyslentokoneen, ja irakilainen ohjus ei vain osunut koneeseen - se räjähti ehdottomasti sen vasemman moottorin sisällä. ..

            6. +3
              Joulukuu 7 2012
              "Apache" - Ensimmäinen lento tehtiin syyskuussa 1975. Oi mikä vanha! )))
              Suurin lentoonlähtöpaino, kg - 10432 (AH-64D Longbow)
              Moottorit 2 × 1 890
              Nousu: 12,27
              -------------------------------
              Mi-28
              Ensimmäinen lento: 10
              suurin lentoonlähtömassa: 12100 kg
              Moottorit 2×2200
              Nousunopeus: 13,6 m/s
              ---------------------------------------
              Mitä voit vastustaa? Missä on Apachen ylivoimainen etu?
              On naurettavaa edes puhua "Cobrasta".
            7. 0
              Joulukuu 7 2012
              Väliaikainen. Jo 30 vuotta.
            8. 0
              Joulukuu 7 2012
              väliaikainen kompromissi. Väliaikainen 30 vuotta.
            9. Don
              0
              Joulukuu 12 2012
              Lainaus ZAVETilta
              Milloin mi-28 ja ka 50\52 todella ilmestyivät?
              Oikein! Afganistanin sodan aikana.

              Väärä. Ka-52 teki ensimmäisen lentonsa vuonna 1997 ja Mi-28N teki ensimmäisen lentonsa vuonna 1996. Mitä on 30 vuotta? Apache valmisti ensimmäisen kuormalavan vuonna 1975. Tarinoita ei siis tarvitse kertoa. Apachen ja Ka-52:n suurin lentoonlähtöpaino on lähes sama, samoin kuin suurin sallittu nopeus. Lue suoritusominaisuudet äläkä kerro satuja. Ja Eurocopter yleensä lepää.
              1. vitya29111973
                0
                Maaliskuuta 6 2013
                TTX mi 28, samoin kuin sen kuvan, näin ensimmäisen kerran "Youth Technique" -lehdessä, jotta en valehtele jossain vuosina 86 - 89. Joten jos hän on painettu sellaisissa aikakauslehdissä, niin luulen, että hän on vähintään 30-vuotias !!!!
            10. 0
              Helmikuu 10 2024
              Miksi Mi-24 ei onnistu? Päinvastoin, ihmiset, jotka todella käyttävät niitä nyt, luonnollisesti uusimmissa modifikaatioissa (VM, alias Mi-35), sanovat, ettei parempaa ole keksitty.
              Lisäksi kehitetään uusia modifikaatioita (Phoenix, mutta se ei päässyt tuotantoon vihollisuuksien puhkeamisen vuoksi), ja niitä rakennetaan edelleen. Jos se ei olisi onnistunut, sen rakentaminen ja kehittäminen olisi lopetettu ja kapasiteetti olisi siirretty Mi-8/28:n tuotantoon.
              Mitkä ovat väitteesi? Ehkäpä Afganistanin/Tšetšenian lentäjien muistelmia tai arvioita niitä nyt käyttävistä?
              Siellä on TG-kanava "My Friend the Helicopter", jota isännöivät siihen osallistuvat lentäjät, ja he kirjoittivat siellä useita kertoja, ettei Mi-24:ää (nykyisessä versiossaan) parempaa ole keksitty. Mitkä ovat väitteesi?
          2. vyatom
            +1
            Joulukuu 6 2012
            Ja minne mi-24 katosi. Minusta se on hieno helikopteri.
            1. Zynapit
              +3
              Joulukuu 6 2012
              jalostaa resurssia. Mi-35M on loistavan brutaalin vanhan miehen suora seuraaja.
            2. musta_kotka
              0
              Joulukuu 6 2012
              Eikö Mi-24VM ole Mi-24?
              1. Zynapit
                0
                Joulukuu 6 2012
                ah kyllä. Unohdin kokonaan, että tämä on sama asia, vain 24VM on sisäiseen kulutukseen ja 35. on vientiin.
            3. 0
              Helmikuu 10 2024
              Ei missään, Mi-24VM on Mi-35.
      2. 0
        Joulukuu 7 2012
        Anteeksi, mutta mielestäni et vain ymmärtänyt huumoria.
      3. 0
        Joulukuu 7 2012
        Anteeksi, pzhalst, mielestäni et vain ymmärtänyt huumoria
    2. +1
      Joulukuu 6 2012
      Amerikkalaisilla taisteluhelikoptereilla on jäykkä erikoistuminen - panssaroitujen ajoneuvojen tuhoaminen, painopiste on vain aseiden suuntaamisessa.
      Levysoitinmme ovat laajan profiilin asiantuntijoita, joilla on valtava valikoima aseita ja erilaisia ​​​​tehtäviä .. Muuten, sivustolla oli äskettäin artikkeli, jossa verrataan niitä ja levysoittimiamme ...
      1. +2
        Joulukuu 6 2012
        monipuolisuutta ei aina luoda vähentämällä erikoisominaisuuksia, mutta ... tässä on kysymys aseiden vaihtamisesta jousituksissa ..
      2. +1
        Joulukuu 7 2012
        Laaja asiantuntija ei ole minkään asiantuntija?
    3. + 14
      Joulukuu 6 2012
      hyvä artikkeli erinomainen sanoisin Mutta on ajatuksia

      1) yksi virheistä on ka-50-tuotantolinjan tuhoaminen mi-28n:n vuoksi - ainutlaatuinen helikopteri on edelleen kadonnut lopullisesti - mutta se oli vain tarpeen vaihtaa breo ja tehdä siitä jokasään
      2) Mi-28n kaipaa parannuksia sekä Breoon että tutkaan, jota ei vielä ole saatavilla, mutta jo se tosiasia, että helikopteri on sarjassa, ilahduttaa silti, odotellaan alussa luvattua UB-versiota vuodelta 2013
      3) merenrannan herääminen Edistyminen tuhkasta ja kuitenkin ka-52:n tuotannon alku, mutta kaikki on myös tuotava mieleen
      laivaversio on myös mielenkiintoinen siellä, mikä se tulee olemaan ja entä meritutka
      4) ongelma nähdäkseni on uusien helikopteritemme varastointi - hangaareja tai suuria vajaita rakennetaan ympäri maailmaa - meillä on niitä ulkona ja sateessa ja mudassa, se on huolestuttavaa, minäkin Kuten enemmän D-luokan simulaattoreita ja parannettuja ohjuksia, Hermes-projekti keskeytetään, mikä ei voi muuta kuin häiritä

      tulos tietysti 90-luvulle verrattuna tekniikka on mennyt, mutta kuitenkin monessa suhteessa, erityisesti ohjusten ja breon laukaisualueen parantamisessa, sinun on päästävä kiinni standardiin ja kilpailijaan, näen sen Amerikkalainen Apache-lohko 3

      kuva max-2011 mi-28n edelleen vanhassa värissä
      1. waff
        +4
        Joulukuu 6 2012
        Lainaus: Rustam
        hyvä artikkeli erinomainen sanoisin Mutta on ajatuksia


        Rustam +! En kiipeä kaikkialle ... tämä on sinun alasi! juomat
      2. 0
        Joulukuu 6 2012
        Lainaus: Rustam
        monessa suhteessa, erityisesti ohjusten laukaisualueen parantamisessa

        Eikö Hermes-A:ssa edistynyt?
    4. +7
      Joulukuu 6 2012
      Ja mikä on plussa? Ilmapuolustukselle sillä ei ole väliä, he ampuvat alas myös UAV: ​​t. Jotain outoa ironiaa.
      Kobra on ikivanha, kuin mammuttipaska, ja sillä näyttää edelleen olevan yksi kuivaus, Apache on leveä aivoosastojen takia.
      Meidän 28. ja 52. päivällämme on tänään täsmälleen yksi vakava haittapuoli - NE OVAT HITTAVAAN VÄHÄT !!!
      1. +4
        Joulukuu 6 2012
        Hän taisteli muinaista kobraa puolustaessaan Vietnamissa
        mutta uusin versio, joka on ollut käynnissä vuodesta 2010, menee räjähdysmäisesti Yhdysvaltain merijalkaväelle ja ilmestyi sekä Irakissa että Afganistanissa pyyhkäisemällä pois kaiken tieltään


        vinkki Muuten, ilmavoimat ja Shamanov haaveilevat helikopterilenosta ja haluavat Ka-50 ja Ka-52 eivät anna paskiaisia am

        hyvä video amerikkalaisten kobrojen käytöstä, siinä on silti jotain kaunista (mutta tämä on mielestäni) vinkki
        1. 0
          Joulukuu 6 2012
          Lainaus: Rustam
          Ilmavoimat ja Shamanov haaveilevat helikopterilenosta ja haluavat hankkia ka-50 ja ka-52

          Onko Ka-50:llä mitään etuja Ka-52:een verrattuna?
          1. rulla
            +1
            Joulukuu 6 2012
            Navodlom Suurin ero on, että KA 50:ssä on yksi lentäjäsetä, KA 52:ssa niitä on jo kaksi ja he istuvat vierekkäin.
            1. 0
              Joulukuu 7 2012
              Lainaus rolikilta
              Suurin ero on, että KA 50:ssä on yksi lentäjäsetä, KA 52:ssa niitä on jo kaksi ja he istuvat vierekkäin.

              Kysymys ei ole eroista, vaan eduista. Siinä on ero?
          2. 0
            Helmikuu 10 2024
            Etuna on puhtaasti teoreettinen, se on, että miehistö on pienempi, mikä tarkoittaa, että samalla määrällä yliopistoista valmistuvia lentäjiä on mahdollista saada enemmän laivueita.
            Ei ole enempää etuja.
            Mutta jälleen kerran, kolikolla on 2 puolta. Kuten käytäntö osoittaa, helikopteri on melko kestävä, ja jos se ammutaan alas, 2 toisiaan avustavaa lentäjää selviää melko usein, vaikka loukkaantuisikin. Jos yksi lentäjä loukkaantuu vakavasti, se on vakavasti vaikeampi parantua.
      2. +2
        Joulukuu 6 2012
        Kobra ikivanha kuin mammuttipaskaa
        __________
        Älä satuta pientä iski silmää
        Pidän hänestä ja siinä se (minun elämäni ajaksi)
        muuten, puhuin ihmisten kanssa, emme satuttaisi niin (mutta se on mahdotonta surullinen )

        kuvassa on Bell AH-1Z Viperin uusin versio
      3. aivan kuin
        +2
        Joulukuu 6 2012
        Lainaus mikhadolta
        Meidän 28. ja 52. päivällämme on tänään täsmälleen yksi vakava haittapuoli - NE OVAT HITTAVAAN VÄHÄT !!!
        +
        Lainaus: Rustam
        emme haittaisi
        Rustam on samaa mieltä siitä, ettei se haittaisi, mutta miksi se ei olisi mahdollista? työmme on siellä.
        Ja autot tarvitsevat ilmeisesti erilaisia ​​Kamovtsy-vuorilla ovat parempia kuin karhut, mutta avoimella puolella se on 50/50. Harmi hain puolesta = (KA-50 olisi silti lupaava helikopteri.
    5. +6
      Joulukuu 6 2012
      ihmiset, kyllä, no, sinä heti miinus surullinen Mies lempinimellä ZAVET ilmaisi ajatuksensa, kirjoitat hänet kansan viholliseksi
      BB sanoi, että emme ole 37-vuotiaita hymyillä

      selität hänelle oikein ilman fanaattisuutta, että hän on väärässä vinkki
      se on välttämätöntä maailmanrauhalle ja ystävyydelle (kuten kissa Leopold)
      1. saniainen
        +2
        Joulukuu 6 2012
        Ystävä sanoi kerran, että kobra on kuin lentävä muna naurava
        1. leonid
          +2
          Joulukuu 6 2012
          Kaikki riippuu seksuaalisesta suuntautumisesta - jotkut näkevät myös jäsenen makkarassa!Anteeksi aiheen vierestä.
      2. Zynapit
        0
        Joulukuu 6 2012
        joten jos ymmärrät sen, potsyent ajaa tyhmästi. Mi-24V, mieleen viimeistelty, jos siinä oli jotain haittaa, se oli tutkan puute.

        anna hänen etsiä helikopteria, joka onnistui laskeutumaan paitsi muiden helikopterien myös lentokoneiden. sekä sukellus Atlantille, jonka jälkeen on helppo jatkaa lentoa (katso UN Mi-24:n tapaus nimellä Calypso). No, 20 vuotta sitten ainutlaatuinen lento Mi-24V:llä Moskova - Miami Chukotkan ja Alaskan kautta.
      3. +1
        Joulukuu 7 2012
        Olen jo maininnut hänen suorituskykyominaisuudet kahdessa paikassa vertailun vuoksi))
        Hän on jopa liian laiska katsomaan Wikipediaa ennen julkaisemista.
    6. kosmonautti
      +4
      Joulukuu 6 2012
      Hmm... Luin artikkelin amerikkalaiselta, joka lensi Mi-24:llä, hän oli tyytyväinen.
      1. rulla
        +2
        Joulukuu 6 2012
        kosmonautti Ja myös patjanpäällisissä on meidän MI24 9 määrä, mielestäni 2-3 kpl). He opettavat sotilailleen kuinka reagoida "krokotiiliin". kun hän tulee esiin puiden takaa matalalta ja lähtee hyökkäykseen. Heillä on puhdas 24s, ei päivitetty. Ja jopa he myöntävät, että 24. on vakavin auto, eikä ole kovin toivottavaa kohdata sitä todellisessa taistelussa.
        1. ei-urbaani
          +1
          Joulukuu 7 2012
          Aivan, televisiossa oli elokuva, siellä oli haastattelu lentäjän kanssa, hän on erittäin ylpeä siitä, että hän lennättää enemmän venäläisiä MI-24: llä, ja puhuu autosta vain hyvää. Ja KA-50 on todella sääli, he voisivat aseistaa laivueen kokemuksen saamiseksi, vankku "on myös yksi lentäjä, eikä kukaan vaadi toista ahtausta sinne.
          1. Simon Bolivar
            0
            Joulukuu 7 2012
            ZAVET, toki ymmärrän, että yritit kovasti kirjoittaa semanttisella kuormituksella kuormitettuja postauksiasi mahdollisimman nopeasti, ja oikein hoitajat eivät nuku, pääsen yllättäen osastolle.
            Täällä holhota helikopterien massaa
            http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=kPAVv837seA
    7. 0
      Joulukuu 7 2012
      Olipa kyseessä amerikkalaiset panssarivaunut tai jalkaväen taisteluajoneuvot, eikö niin? Raskasta ja kömpelöä.
    8. don.kryyuger
      0
      Joulukuu 11 2012
      Kobralla ja hailla on erilaiset tavoitteet ja tavoitteet.
    9. 0
      Joulukuu 19 2012
      Erittäin hyvä artikkeli, yksityiskohtainen.
  2. +2
    Joulukuu 6 2012
    Kuva muistuttaa hyvin tilannetta, jolloin Neuvostoliiton asevoimat aseistettiin kolmella MBT T-64B:llä, T-72:lla ja T-80:lla kerralla. Mielestäni on tarpeen päättää, minkä hyökkäyshelikopterin tulee olla puolustusvoimien käytössä.
    1. Lacoste
      +3
      Joulukuu 6 2012
      Tietääkseni Mi-28N on tärkein, Ka-52 on jotain komentajan kaltaista, pienempinä määrinä.
      1. 0
        Joulukuu 6 2012
        Eri mallien huolto yhdessä yksikössä on siis huomattavasti monimutkaisempaa - kyse on sekä suuremmasta valikoimasta ja määrästä varaosia ja työkaluja että päteviä teknikkoja ja lentäjiä. Ei - se on liian monimutkaista.
      2. +1
        Joulukuu 6 2012
        30 vuotta kiistaa. Suuntaajat ovat erittäin hyviä vuorilla - pysty- ja aksiaaliliikkeet, dynaaminen katto - juuri mitä lääkäri määräsi rotkojen ja harvinaisen ilman kunnossa. Kashka on nyt kaksinkertainen ja kehittyneemmän järjestelmän mukaan.
        He eivät maininneet laivan tykistön ominaisuuksia - niin tehokkaalla aseella mobiiliasennuksen läsnäolo Mi-28: ssa ei ole kovin suuri bonus, rekyyli kaataa näkyvyyden suuresti, asennus on kaukana keskuslämmityksestä . "Apacessa" on MERKITÄVÄSTI heikompi ase, lyhyt piippu - melkein kranaatinheitin ballistisesti.
      3. 0
        Joulukuu 6 2012
        kun taas Ka-52 tilataan enemmän kuin Mi28 mielestäni
      4. ei-urbaani
        0
        Joulukuu 7 2012
        Laivasto on perinteisesti suuntautunut avaruusaluksiin.
    2. 0
      Helmikuu 10 2024
      Joten amereilla on myös paljon levysoittimia, kobroita, myrkkyjä, kyykäärmeitä, apacheja ja kaikenlaisia ​​pienimuotoisia, pitkälle erikoistuneita koneita.
      Ja jos otamme Naton kokonaisuutena, siellä on kirjaimellisesti lukemattomia levysoittimia.
      Tämä on siis paskapuhetta.
      Lisäksi 24 ja 28, vaikka 28 on tietysti jo hieman etääntynyt, mutta silti - ne on tehty ja yhdistetty Mi-8:aan, ja ilmailutekniikan, moottoreiden ja aseiden osalta ne ovat suurelta osin yhtenäisiä (ja nyt he painostavat yhdistymistä aseiden suhteen). Suuri määrä levysoittimia ei ole ongelma...
      Lisäksi ei ole yllättävää, että jos kieltäydyt jostakin, se on 28.
      Koska Ka-52 ei voi täysin korvata 24/35:tä.
      Mutta erittäin suuri yhdistäminen Mi-35:n ja Mi-28:n välillä mahdollistaa molempien tuotannon ja käytön.
      Moottori on itse asiassa saman asian muunnos, potkurit, swashplate-mekanismit, avioniikka ovat yhtenäisiä.
      Tankeista tämä on yleensä hauskaa, kun otetaan huomioon säiliötuotannon määrä Neuvostoliitossa, kun otetaan huomioon, että tankit ovat joka tapauksessa suurelta osin yhtenäisiä ja jokaista modifikaatiota valmistettiin suurempina määrinä kuin mikään muu maa maailmassa valmistaa tankkeja (ehkä Abramia oli yli 64, ja sitten se ei ole tosiasia, jos otamme sen 91 vuodeksi). Tässä suhteessa Naton yhdistäminen on pahempaa, varsinkin kun otetaan huomioon, että kaikkia näitä Challengers, Lepards ja Leclerc -kappaleita tehtiin vain 500 kappaletta (itselleen).
  3. +2
    Joulukuu 6 2012
    Vau, mikä voima ja kauhu!!! Vaikuttava.
    Varsinkin MI-35, luultavasti nähdä tämä elämäsi viimeisellä hetkellä, on hyvin pelottavaa.
    Toisaalta, se ei ollut helvetin kova nousu missään.
    1. saniainen
      +2
      Joulukuu 6 2012
      Joo. Mi-35 ja Mi-24 herättävät yleensä pelkoa, muistan teini-iässä pelanneeni jalkapalloa maaseudulla. No, tuohon aikaan Tšetšeniassa oli sota. Helikopterit lensivät edestakaisin. Vladikavkazin kautta. Ja erittäin matalilla korkeuksilla. Silloin näin hänet ensimmäisen kerran. Suoraan pään yli. Toinen terien ääni leikkaa ilmassa. Pelottaa epärealistista naurava .
  4. +6
    Joulukuu 6 2012
    Hyvä artikkeli - informatiivinen!

    Vasta nyt toteutuvatko toimitussuunnitelmat puolustusvoimille todella? Paperilla kaikki on aina sujuvaa. Entä palvelu- ja johtohenkilöstön koulutus? Kuka niitä lentää? Ja sitten loppujen lopuksi Serdjukov "uudisti" kaiken kanssamme.
  5. Veli Sarych
    +4
    Joulukuu 6 2012
    Hyvin kirjoitettu, helppolukuinen, mutta...
    Joten artikkelin mukaan - öljymaalaus, mutta itse asiassa? Olisi mukavaa, jos joku ammattilainen purkaisi sen...
  6. +2
    Joulukuu 6 2012
    Hei kaikki! Artikkeli +, jos vain ostot sujuisivat suunnitellun suunnitelman mukaan, eikä vain keskustelua ...
  7. 0
    Joulukuu 6 2012
    Näin "Mustan hain" työn armeijan lentohenkilöstön taistelukäyttö- ja uudelleenkoulutuskeskuksessa Torzhokissa, se on vaikuttavaa!
  8. +1
    Joulukuu 6 2012
    K-52:ssa on etunsa, edes loogisesti sillä ei ole energiahäviöitä sivupotkurissa, en tietenkään ole erikoinen, mutta minusta näyttää siltä, ​​​​että yksipaikkaisella autolla on oikeus olla, pääasia on tehdä enemmän ja ihmiset lentävät useammin
  9. cyberandr
    0
    Joulukuu 6 2012
    Mielenkiintoista on, että Mi-8:aa voidaan käyttää myös shokkina. Mukana on myös Mi8AMTSh-versio. Osoittautuu, että ilmailussa ei ole 3, vaan 4 tyyppistä hyökkääjää.
    1. +3
      Joulukuu 6 2012
      Hän ei ole lyömäsoittaja. Samalla menestyksellä voit ripustaa NURS-lohkoja mihin tahansa lentokoneeseen ja kutsua sitä shokiksi.
  10. vladsolo56
    + 11
    Joulukuu 6 2012
    KA-50 on superhelikopteri ja se tapettiin turhaan, se kehitettiin 10 vuotta aikaisemmin kuin MI-28, ja jos se olisi otettu käyttöön kerralla, se olisi näyttänyt itsensä. MI-28:n tuotanto on vain puolustusteollisuuden aula. Se ei ole parempi kuin Ka-50 ja vielä enemmän KA-52. Ei turhaan, kilpailun tasoittamiseksi nämä kaksi suunnittelutoimistoa yhdistettiin yhdeksi. Se on vain siitä, onko siitä hyötyä. Pikemminkin tällaisessa yhdistyksessä Kamovin perinteet ja kehitys tuhoutuvat täysin
    Muuten, Apache verrattuna KA-50-pyörään.
    1. dixicon
      0
      Joulukuu 6 2012
      Joten kuten Mi-28 on suuruusluokkaa halvempi kuin Ka-52. Siksi he ottavat
  11. 0
    Joulukuu 6 2012
    Tietoja toisesta tutkamoduulista FH01 "Crossbow" kehittäjän "Fazotron-NIIR" sivustolta
    Tutkakompleksi "Arbalet-L"
    Tarkoitus: Tutka "Arbalet-L" on suunniteltu tarjoamaan taisteluhelikopterien ympärivuorokautista käyttöä joka säässä.
    Päätoiminnot:
    Hyökkäävien lentokoneiden, helikopterien, ohjusten ja ammusten havaitseminen
    Helikopteriin hyökkäävien kohteiden tyyppien tunnistaminen
    Havaittujen ilmakohteiden uhan asteen määrittäminen
    Varmistetaan monipuolinen ryhmä- ja yksilöpuolustus

    Eli nykyään Ka-52:n kykyä torjua ilmauhkia on rajoitettu vakavasti?
    Vai onko niistä tehty mitään?

    Itse asiassa joukkoihin saapuvien ajoneuvojen desimetrin L-kaistalla ei valitettavasti ole vielä näkyvyyttä.
  12. +1
    Joulukuu 6 2012
    Lainaus: Bykov.
    Varsinkin MI-35, luultavasti nähdä tämä elämäsi viimeisellä hetkellä, on hyvin, pelottavaa

    Luin, että amerit saivat itselleen sellaisia ​​- he kouluttavat merijalkaväkeään, sanovat, että jopa harjoitushyökkäys saa taistelijat karkuun - he eivät kestä sitä ekalla kerralla. vinkki
  13. USNik
    +1
    Joulukuu 6 2012
    Hyvä arvostelu. Mutta haluaisin ainakin vähän tietoa niistä osista, jotka jo lentävät uusilla levysoittimilla. Mikä helikopteri (emme ota mi35:tä) on luotettavampi? Kumpi on helpompi käyttää? Mitä lentäjät, navigaattorit, teknikot sanovat autoista? Näyttää siltä, ​​​​että teknikot ja palvelijat valittivat ka52: n sekaannuksesta, mi28: n raskaudesta ...
  14. 0
    Joulukuu 6 2012
    kauneus!!!!! Joo
  15. 0
    Joulukuu 6 2012
    Toinen on kauniimpi kuin toinen. Ja muuten, kuka valaisee, mitkä ovat koaksiaaliruuvijärjestelmän heikot kohdat?
    1. 0
      Joulukuu 6 2012
      terät voivat mennä päällekkäin ja siten romahtaa, tämä on jo tapahtunut KA-50:ssä, lentäjä kuoli, tätä ei ole vielä tapahtunut KA-52:ssa.
      1. 0
        Joulukuu 7 2012
        Kiitos tiedosta. Nyt ainakin tiedän.
      2. +1
        Joulukuu 7 2012
        Mielestäni ei haittaisi katsoa tarkemmin tällaista ruuvijärjestelyä (K-max):
        samat edut kuin koaksiaalijärjestelmä, mutta yksinkertaisempi ja matalampi,
        1. GED
          GED
          0
          14 tammikuu 2013
          "Risti" on paljon helpompaa.
        2. GED
          GED
          0
          14 tammikuu 2013
          "Risti" on paljon helpompaa.
  16. käärme
    0
    Joulukuu 6 2012
    Hyvä artikkeli. on enemmän ja parempaa uutta tekniikkaa, jotta amerit yrittävät "ylittää" meidät eivätkä "sylkeä"!

    Vitsi tekniikan historiasta
    amerit tekivät AN-1 Cobran ja CH-1 Hueyn, katsottuaan meidän, he tekivät Mi-24:n ja M-8:n amereja silmällä pitäen, 15-20 vuoden kuluttua amerit katsottuaan ja arvioituaan meidän. helikopterit, yrittivät tehdä siitä paremman - Apache ja "CH-60 Black Hawk" (he vertaavat edelleen kaikkia laitteitaan Neuvostoliiton laitteisiin ja yrittävät ylittää 30 vuotta sitten tapahtuneen kehityksemme ainakin yhdellä tai kahdella suorituskyvyllä), meidän katselimme amers (suunnitteluvaiheessa he aloittivat uusien laitteiden suunnittelun tuolloin), mutta päivittivät Mi-8:n ja Mi-35:n! ja teki kaksi uutta alustaa, joille amerit edelleen "lentävät ja lentävät" kuin ryömivät Kiinaan!?
    1. 0
      Joulukuu 6 2012
      No, he esittivät pienen konvoluutionsa hyvin.
      No, tuollaisia ​​hölynpölyjä on pakko poimia, en edes halua vastata kohta kohdalta, muuten sadusi ovat enemmän kuin trollausta.
    2. leonid
      0
      Joulukuu 6 2012
      Olet varmaan syönyt jotain!
  17. airatt
    0
    Joulukuu 6 2012
    Anteeksi ka50 hän on paras ja mi28n hävisi hänelle 80-luvulla!ja hänen suorituskykynsä on parempi kuin muilla ja pilotteja on vain yksi.on helpompi valmistaa yksi ja halvempaa kuin kaksi ja ne eivät häiritse häntä!
    1. 0
      Joulukuu 6 2012
      Mi-24 on parempi kuin ensimmäiset Apaches, ja nyt kukaan ei väitä, että krokotiili häviää viimeiselle Longbow Apachelle. Miksi muistaa 80-luku? Lentäjän (puhun Ka-50:stä) ylikuormitus osoittautui silti suureksi. Mielestäni koneen ja palonhallintajärjestelmän hallinta on vaikeaa, samoin kuin tilanteen hallitseminen yhden ihmisen ympärillä.
  18. Gritsa
    +7
    Joulukuu 6 2012
    Äskettäin olin "Progressin" myymälöissä Arsenievissä. vaikuttunut. Alligaattorien kokoonpanolinja on täydessä vauhdissa. Lisäksi heillä on vakava tilaus matkalla - Ka-52K Mistralsille. Primoryessa Tšernigovkan ilmarykmenttimme täydensi ensimmäisenä Ka-52:ta. Ne lentävät kauniisti, paskiaiset ...
    1. 0
      Joulukuu 6 2012
      Selitä lyhyesti, miksi Ka-50 on parempi kuin Mi-28?
  19. kylmä
    +1
    Joulukuu 6 2012
    Artikkeli plus kommentit miinus meidän helikopterit ovat paljon parempia kuin amerikkalaiset, sama Apache-lohko 3 muutti täyttöä. Helikopterit, jotka saapuvat joukkoihin ilman samanlaista täyttöä, häviävät, mutta kunnes ne luovat samanlaisen tai paremman. Turvallisuuden kannalta elinvoimalla on suuri rooli tehtävien suorittamisessa, helikopterit ovat matalalla lentävä kohde niille, jotka eivät tunne koaksiaalijärjestelmän etuja, plussamme ovat enemmän faktaa. Hyökkäyshelikopterien merkitys ei ole selvä Minulle USA:ssa pitkän kantaman ohjaavien ohjusten toimittamisesta, tämä on naurettavaa. Keskikokoisessa lähitaistelussa tarvitaan helikoptereita pylväiden peittämiseen jne. sotilas
    1. +3
      Joulukuu 6 2012
      1) Helikopterimme ovat täytön suhteen kaukana lohkosta 2. No, paitsi Ka-52. Ja lohkolla 3 asettivat uuden riman. Kun omamme saavuttavat sen, niillä on jo lohko 4 täynnä.
      2) Heidän Hellfire-2 -panssarintorjuntajärjestelmänsä ovat paljon parempia kuin tällä hetkellä käytössämme. Aktiivinen etsijä, ei tarvetta valaista kohdetta, kyky ampua maaliin, joka ei ole näkyvissä (käyttämällä over-hub-tutkaa , jota verkoillamme ei vielä ole, tai ulkoinen kohdemerkintä toisesta pisteestä tai jopa UAV, jota voidaan ohjata itse Apachesta), tappio ylemmässä projektiossa.
      3) Turvallisuuden kannalta.Heillä on erilainen konsepti, jonka mukaan heidän helikopterinsa ampuu vihollisen varusteita turvalliselta etäisyydeltä. Ja juuri viimeisimmät lämpökamerat, ohjausjärjestelmät ja muut täytteet, joissa he ovat meitä edellä, auttavat heitä Tämä.
      Lainaus: Kylmä
      Hyökkäyshelikopterien merkitys ei ole minulle selvä Yhdysvalloissa pitkän matkan suuntaavien ohjusten toimittamiseen, tämä on naurettavaa

      En ymmärtänyt tätä ollenkaan, heillä on samat tehtävät kuin meillä, mutta he vain suorittavat ne eri tavalla.
      1. kylmä
        0
        Joulukuu 6 2012
        Hmm, matkan varrella et tiedä mitä on kilpavarustelu kylmän sodan aikana, kuka ohitti uudelleen, ohitti jne. Mikä tästä on johtopäätös?Helikopterimme ovat kaukana täyttämisestä ja lohko 2. No, paitsi Ka-52. he asettavat uuden riman. Kun omamme saavuttavat sen, heillä on jo 3 lohkoa täydessä lennossa "Vastaan, että meidän tarvitsee vain tahtoa ja meillä on sama kaikki riippuu eliitistä jne. Ikämme byrokraatit on varkaita jne.. About Warissa se osoitti, että kaikki on mahdollista lyhyessä ajassa.Lämpökamerasta kerrot suoraan hölynpölyä, miten lämpökamera eroaa toisesta vain siinä, että heidän näkee selvemmin kauemmas. Heissä ei ole mitään ainutlaatuista, eikä Yhdysvallat ole tämän tekniikan monopoli, vaan heidän armeijansa on paremmin varustettu sähköisellä sodankäynnin viestinnällä, satelliiteilla jne. Etelä-Ossetian sota on osoittanut tämän, kukaan ei kiistä. Kirjoitin, että meidän helikopterimme ovat parempia vain niin kauan kuin niissä on ylivoimainen täyttö ilman niitä, ne ovat huonompia kuin meidän helikopterit.Lähellä keskipitkillä etäisyyksillä selviytymisprosentti on pienempi. Tehtävämme ovat samat, kukaan ei kiistä, mutta se, että heidän helikopterinsa on parempi, ei ole niin
        1. 0
          Joulukuu 6 2012
          Lainaus: Kylmä
          "Vastaan, että meidän tarvitsee vain tahtoa ja meillä on sama kaikki riippuu eliitistä jne. Meidän aikamme byrokraatteja, varkaita jne. Sodassa osoitti, että kaikki on mahdollista lyhyessä ajassa


          Mitä varten tämä on?

          Lainaus: Kylmä
          .Lämpökameroista, puhut suoraan hölynpölyä, kerro kuinka yksi lämpökamera eroaa toisesta vain siinä, että heidän näkee selvemmin pidemmälle.


          He vastasivat kysymykseen itse, miksi sitten kysyä?

          Lainaus: Kylmä
          . Kirjoitin, että helikopterimme ovat parempia vain niin kauan kuin niissä on ylivoimainen täyttö, ilman niitä ne ovat huonompia kuin helikopterimme.


          Tämä on sama kuin sanoisi, että helikoptereistamme tulee parempia, jos potkurit poistetaan helikoptereista. Heillä on parempi jauheliha, ja tämä on tosiasia, eikä sinun tarvitse keksiä sitä, jos se olisi, mutta jos se olisi se oli, meillä on mitä meillä on.

          Lainaus: Kylmä
          Kaukaa ampua panssaroituja ajoneuvoja, jotka eivät ole suorassa näköyhteydessä


          Tämä on vain yksi sen ominaisuuksista.


          Lainaus: Kylmä
          miksi sitten oli tarpeen luoda helikopteri kirjoittaa minulle

          Tue jalkaväkeäsi ja varusteitasi tuhoamalla vihollisen jalkaväkeä ja varusteita, eikö?
        2. vitya29111973
          0
          Maaliskuuta 6 2013
          Ankka on hänen ja päätehtävänä on nähdä selvemmin ja pidemmälle !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! wassat
  20. airatt
    +3
    Joulukuu 6 2012
    28. joulukuuta 2000 - 14. helmikuuta 2001 kaksi Ka-50-helikopteria yhdessä muunnetun Ka-29-kohdehelikopterin kanssa osana erityisesti muodostettua taisteluiskuryhmää (BUG) osallistui vihollisuuksiin Tšetšenian alueella. Tasavalta. BUG:n muodostumisen päätarkoitus oli tarve kehittää sovellusalgoritmeja ja testata Ka-50-helikoptereita taistelussa. Lennot tapahtuivat vaikeissa sääolosuhteissa, vaikeapääsyisillä vuoristoalueilla, joissa on vaikea maasto, ja usein rajoitetun näkyvyyden olosuhteissa aktiivisen vihollisen ilmapuolustuksen kanssa. Ka-50-helikopterit suorittivat 49 laukaisua, joiden aikana suoritettiin yli 100 laukaisua NAR:lla (käytetty 929 ohjusta), 69 tykkilaukaisua (käytettiin noin 1600 laukausta) ja kolme Whirlwind ATGM:n laukaisua. Kaikki kohteet tuhottiin ajoissa.

    BUG:n toiminnan seurauksena ilmoitettiin Ka-50-helikopterien korkeasta luotettavuudesta, tehokkuudesta ja huollon helppoudesta. Ka-50:llä lentäneet lentäjät huomasivat jälkimmäisen merkittävän edun perinteisiin yksiroottorisiin helikoptereihin verrattuna vuoristoisissa olosuhteissa. Korkea työntövoima-painosuhde, ohjattavuus, nousunopeus ja koaksiaalipotkurin järjestelyn ominaisuudet tarjosivat Ka-50:lle helpomman ja turvallisemman ohjaamisen vuoristossa, rajoitetun näkyvyyden ja puuskaisten sivutuulen olosuhteissa. Todettiin myös, että tehokkaat ohjaamon panssarit ja pelastusjärjestelmän läsnäolo vaikuttavat suotuisasti miehistön psyykeen, mikä yhdistettynä korkeaan lentoautomaatioon vähentää merkittävästi ohjaajan henkistä stressiä, mikä lisää viimeksi mainitun toiminnan tehokkuutta. Vuonna 2005 Venäjän kenraaliesikunnan päällikkö, armeijan kenraali Juri Balujevski totesi, että Ka-50- ja Ka-52-helikopterit tarvitaan erikoisjoukkojen yksiköihin.
    Lue lisää: http://www.arms-expo.ru/049049057050124052048050056.html
    1. rulla
      +2
      Joulukuu 6 2012
      Yhdysvaltalaisen tekniikan ystävien tavoittelemiseksi.
      Apache on hyvin samanlainen kuin Mi-28N. Mutta pikemminkin päinvastoin, koska Mi-28N luotiin yhden menestyneimmistä Neuvostoliiton Mi-8-helikoptereista ja amerikkalaisia ​​kilpailijoita silmällä pitäen. Molemmissa on sisäänvedettävä alavaunu ja takapyörä. Molemmissa on pari moottoria, jotka sijaitsevat rungon sivuilla olevissa koneissa. Molemmissa miehistö sijoittuu rinnakkain - toinen hieman takana ja toisen yläpuolella. Ka-52:ssa on muuten kaksi miehistön jäsentä istumassa vierekkäin, mitä pidetään haittana, mikä heikentää näkyvyyttä ja lisää ajoneuvon etuprojektiota. AN-64 Apacheen verrattuna Mi-28N on lähes 3 tonnia painavampi, mutta sen moottorit ovat myös tehokkaampia, mikä antaa sille jopa voittoa maksimaalisesta taistelukuormasta ja lentosuorituskyvystä. Lisäksi näkymä Mi-28N:n ohjaamosta on parempi, mutta AN-64 Apache on varustettu kuperalla lasilla, joka ei aiheuta häikäisyä, joka voi häiritä instrumenttien toimintaa. Nämä helikopterit ovat jopa ulkoisesti helppo sekoittaa. Jos vertaamme tykin aseistusta, niin tässä etu on todennäköisempi Mi-28N: lle, vaikka se ei ole liian merkittävä. Sekä hän että Apache on aseistettu siirrettävillä 30 mm kaliiperisilla yksipiippuisilla aseilla. Amerikkalainen M230-tykki, joka painaa 54 kg, tarjoaa tulinopeuden 625 laukausta minuutissa ja tehokkaan ampumaetäisyyden 3 km. Uskotaan, että tälle aseelle on ominaista ei kovin korkea tarkkuus ja riittämätön teho.Muokattu 28A2-tankkiase, vanha ja todistettu, on asennettu Mi-42N: ään. Se on huomattavasti raskaampaa kuin amerikkalainen ja sillä on vakava vaikutus. Helikopterin suunnittelijat selvisivät kuitenkin viimeisestä ongelmasta ja saavuttivat jopa amerikkalaista kilpailijaa korkeamman tarkkuuden. Mutta ratkaistuaan useita vaikeuksia, he saivat maailman tehokkaimman helikopteriaseen: ammuksen paino ja alkunopeus ovat lähes kaksi kertaa M230:n, ampumaetäisyys on 4 km ja tulinopeus on jopa 900 laukausta minuutissa. Mi-28N:stä ammuttu ammus läpäisee 15 mm panssarin 1,5 km:n etäisyydeltä. Lisäksi 2A42-ase on poikkeuksellisen luotettava ja käytännössä ei ylikuumene: toisin kuin AN-64 Apache, Mi-28N pystyy vapauttamaan kokonaan koko ammuskuormansa ilman jäähdytyksen keskeytyksiä. Lopuksi ampuja itse valitsee ammuksen tyypin - panssarilävistys tai voimakas räjähdysherkkyys.
      Raketeissa on eroja. Molempien helikopterien tärkein "työkalu" on panssarintorjuntaohjukset (ATGM), joista kummallakin on 16 kappaletta, jotka on ripustettu ulkoisiin solmuihin. Mi-28N:lle luotiin yliääninen erittäin tarkka Ataka-V-ohjus radiokomento-ohjauksella, jonka olemme jo maininneet. Tällaiset ohjukset toimivat sekä savussa että pölyssä, mikä hajottaa lasersäteitä ja häiritsee "tavallisia" laserohjattuja ohjuksia. Ja Ataka-D-ohjuksen uuden version kantama on jopa 10 km. AN-64 Apachen tärkein työkalu on laserohjatut Hellfire AGM-114A ja tutkaohjatut AGM-114B ohjukset. Helikopteri voi ottaa molempia ohjuksia, ja miehistö saa mahdollisuuden valita sopivan vaihtoehdon heti taistelun aikana. Niiden kantama on 6-7 km, mutta toisin kuin venäläiset ohjukset, Hellfires ovat ääntä hitaampia. Ohjuksilla kestää 4 sekuntia saavuttaa tavoite 15 kilometrin päässä, kun taas venäläiset ohjukset tarvitsevat 1,5 kertaa vähemmän. Mutta yleisesti ottaen tämä kaikki on enemmän kuin peli "etsi kymmenen eroa" -sarjasta: kaikilla kolmella autolla on suunnilleen samat ominaisuudet ja ne kuuluvat samaan sukupolveen. Joten ilmeisesti on mahdotonta tehdä yksiselitteistä johtopäätöstä "kumpi on siistimpi", kaiken ratkaisee taitava soveltaminen ja tietysti kohtalo.
      1. rulla
        +2
        Joulukuu 6 2012
        Ensimmäinen huomioitava asia on roottoreiden kaavio. Mi-28N ja AN-64 Apache on rakennettu klassisen pohjalta, ja niissä on yksi pääroottori ja yksi takaroottori. Toisin kuin he, Ka-52 on toteutettu erittäin harvinaisen ja teknisesti monimutkaisen koaksiaalijärjestelmän pohjalta, jossa on kaksi potkuria, jotka suorittavat samanaikaisesti sekä lennon että rullauksen toiminnot. Tällainen järjestelmä lisää tehoa ja lisää käytettävissä olevaa lentokattoa 100-200 m, mikä voi olla erittäin hyödyllistä vuoristoisessa maastossa. Ja häntäroottorin puuttuminen vaikuttaa hyvin työn luotettavuuteen vuoren rinteillä. Lisäksi helikopterista tulee kompaktimpi pituus. Mutta hänen profiilinsa kasvaa korkeudessa, joten voitto on melko kyseenalainen. Lennon hallintaa on hieman parannettu, mikä mahdollistaa sen, että Ka-52 voi tehdä kuuluisan "Suppilo" -figuurin - pyörien tähtäyspisteen ympäri ja kaatamalla siihen jatkuvasti tulta. Kaikki tämä ei kuitenkaan ole niin merkittävää, että puhuisi mäntyjärjestelmän vakavista eduista klassiseen yksiruuviin verrattuna. Ero on paljon suurempi toisessa. Tosiasia on, että panssaroituja ajoneuvoja pidetään helikopterien päävihollisena, mutta kaikissa nykyaikaisissa tankeissa on ilmapuolustusjärjestelmät, jotka ovat tehokkaita jopa 6 km:n etäisyydellä. Tällä alueella sijaitsevalla helikopterilla on muutama sekunti havaita ja tunnistaa kohde ja ampua sitä. Tänä aikana voi ampua vain tykistä, raketti tarvitsee enemmän. Amerikkalaiset ratkaisivat tämän ongelman käyttämällä yhden tiedustelu- ja kohdehelikopterin nippuja sekä useita hyökkäysajoneuvoja. Kevyt tiedustelija livahtaa kirjaimellisesti lähelle vihollista, hänet on paljon vaikeampi havaita ja lyödä kuin AN-1 Apache, joka jää panssarin ilmapuolustuksen kantaman ulkopuolelle. Hän lähettää signaalin - ja vasta sen jälkeen apassit iskevät. Ka-64:n välitön edeltäjä Black Shark Ka-52 oli myös suunniteltu tällaiseen toimintasuunnitelmaan. Tämä mahdollisti sekä kevyemmän että ohjattavamman, eroon yhdestä miehistön jäsenestä ja keskittyen ryhmän helikopterien väliseen tiedonvaihtoon. Neuvostoliiton (ja nyt Venäjän) teollisuus ei kuitenkaan vielä pysty valmistamaan sellaiseen tarkoitukseen sopivaa kevyttä tiedusteluajoneuvoa. Ka-50 (ja heidän kanssaan Ka-50:n jälkeläiset) siirrettiin nopeasti eri taistelutyyliin käyttämällä Whirlwind-ohjusjärjestelmää, joka pystyi toimimaan jopa 52 km:n etäisyydeltä. Kuitenkin "Whirlwind" yöllä tämä tehokas etäisyys pienenee samaan kohtalokkaaseen 10 kilometriin, ja ohjusten laserohjausjärjestelmä ei ole kovin luotettava.
        Mi-28N oli alun perin yksinkertaisempi ja halvempi vaihtoehto. Kahden hytin järjestelmä mahdollisti sekä lentäjän että ampujan, joka huolehtii kaikesta ampumisesta. Ja tähän helikopteriin asennettu Ataka-kompleksi, joka toimii jopa 6-8 km:n etäisyydellä, käyttämällä luotettavampaa radiokomento-ohjausmenetelmää (amerikkalaiset päivittivät myös ohjusten AN-114 Apachensa Hellfire AGM-64B -radiokomento-ohjausjärjestelmällä) . Tärkeä elementti molemmissa venäläishelikoptereissa on tiedustelu- ja kohteenmääritystehtäviä suorittava ilmatutka Arbalet, jota varten amerikkalaislähestymisessä on varattu kokonainen erillinen helikopteri (Bell OH-58D Kiowa). Tämä näennäisen merkityksetön yksityiskohta tekee Ka-52- ja Mi-28N-aseista täysin uuden tason - jokasään. Tutka tarjoaa kohteen havaitsemisen ja tunnistamisen, reittikartoituksen, ohjusten kohteen nimeämisen ja tukee matalan korkeuden lentoa. Mi-28N- ja Ka-52-malleissa tutka on asennettu potkurin navan yläpuolelle - kuten AN-64 Apachen jokasään versio, pahamaineinen Longbow.
        Mutta amerikkalainen tutka ei pysty ratkaisemaan taitolento- ja navigointiongelmia, mutta Crossbow pystyy. Mi-28N:n katsotaan olevan ainoa helikopteri maailmassa, joka pystyy tällaiseen temppuun: jopa yöllä ja huonoissa sääolosuhteissa automaattitilaan siirtyessä lentää maastossa 5 metrin korkeudessa yöllä etsiessään, tunnistaen ja tuhoamalla kohteita, suorittamalla samalla kohteen nimeämisen muille taistelun osallistujille.
        Jotenkin näin. Lisään seuraavaan kommenttiini.
        1. rulla
          +4
          Joulukuu 6 2012
          Se on hunajalusikka Apache-faneille. En ole konna ja olen valmis toteamaan, että luonnollisesti joissain asioissa jäämme jäljelle raidallisista "ystävistämme". Vaikka tämän viiveen juuret ulottuvat 13-luvulle, jolloin setä "Joe" julisti kybernetiikan pseudotieteeksi. Mutta se on edelleen sääli, niin paljon aikaa on kulunut, mutta emme voi saada kaikkea kiinni. Jossain jo tasolla ja vielä pidemmälle, mutta jossain jäljessä. Tämä on laitteisiimme asennettu elementtipohja. Mutta silti, amerikkalaisten etu on elektroniikassa. Joidenkin tietojen mukaan Mi-28N:ään asennetuista 70 tuhannesta elektronisesta komponentista yli 15 prosenttia kehitettiin vähintään XNUMX vuotta sitten. Apachen edistynyt avioniikka nopeuttaa ja tehostaa kohteiden kohdistamista ja jopa niiden tärkeysjärjestystä, mikä vähentää aikaa, jonka helikopteri tarvitsee viettää vihollisen ilmapuolustuksen kantaman sisällä. (Tällaisia ​​"älykkäitä" ohjusohjausjärjestelmiä käytetään myös maassamme - esimerkiksi Granit-laivantorjuntaohjuksissa). Elektroniikka itse erottaa tavallisen ajoneuvon ilmatorjuntatykistä ja valitsee itse halutun kohteen.
          Se on kuitenkin sääli, mutta ei ole autoja ilman vikoja. Kuten M. V. Lomonosov sanoi:
          - Jos se saapui yhteen paikkaan, se varmasti katoaa toiseen paikkaan.
          Siksi toivon todella, että nyt, vallanpitäjien siunauksen ansiosta, asiat etenevät paljon nopeammin.
          1. +2
            Joulukuu 6 2012
            rulla,
            Uskon, että Afganistan petti paljon. piti kiireellisesti tuottaa uusia autoja eikä hallita. meillä oli mi28 korjaustukikohdassa Neuvostoliiton romahtamiseen asti ja sitten ilmeisesti veivät hänet takaisin Rostoviin
      2. +3
        Joulukuu 6 2012
        Lainaus rolikilta
        Apache

        MI-28 on nimeltään "Russian Apache". Ei ihan reilu vertailu. Amerikkalainen PR. Taisteluajoneuvot ovat hyvin samanlaisia. Ulkonäkö, aseet ja tekniset ominaisuudet. MI-28 nousi ensimmäisen kerran taivaalle 10. marraskuuta 1982, Apache 30. syyskuuta 1983.
        Heillä on yhteistä: Molemmat helikopterit on suunniteltu toimimaan panssaroitujen ajoneuvojen ja työvoiman kanssa. Kahden hengen miehistö, lentäjä ja aseoperaattori. Molemmat panssaroidulla ohjaamolla varustetut ajoneuvot kestävät raskaiden konekiväärien purskahduksen. Ne pystyvät lentämään erittäin alhaisella korkeudella ja käyttämään maastoa suojina toimiakseen väijytyksiltä. Tähtäys ja kohteen hankinta suoritetaan kypärään kiinnitetyllä tähtäinjärjestelmällä. (Näin sen, korjasin sen painikkeella, ja edes millään ohjauksella elektroniikka ei päästä irti kohteesta) Taisteluajoneuvojen korkea ohjattavuus mahdollistaa taistelun sekä vuoristoisissa olosuhteissa että kaupungissa. VAIN Yhteensä valmistettiin 53 Mi-28-yksikköä ja noin 1800 Apachea.
        1. rulla
          +3
          Joulukuu 6 2012
          Lainaus käyttäjältä igor67
          53 Mi-28 yksikköä ja noin 1800 Apachea

          Valitettavasti se on totta. Ovat tehneet vähän, toistaiseksi levysoittimia. Ohjaamoiden varaamiseen. Mi-28N-panssarin pääelementti on metallinen "kylpy", joka on valmistettu 10 mm:n alumiinipanssarista. Alumiinirakenteen päälle asennetaan 16 mm paksut keraamiset laatat. Polyuretaanilevyt asetetaan metalli- ja keraamisten kerrosten väliin. Tällainen yhdistelmäpanssari kestää Nato-maiden 20 mm:n aseiden ammukset. Ovien painoa vähentävä muotoilu on kahden alumiinilevyn ja polyuretaanilohkon "sandwich". Ohjaamon lasit on valmistettu silikaattilohkoista, joiden paksuus on 22 mm (sivuikkunat) ja 44 mm (tuulilasit). Ohjaamojen tuulilasit kestävät 12,7 mm:n luotia ja sivuikkunat suojaavat kiväärikaliiperiaseita vastaan. AH-64D-helikopterin panssarisuoja on yleensä samanlainen kuin Mi-28N-panssari, sillä erolla, että amerikkalainen helikopteri on kevyempi ja pienempi kuin venäläinen. Tämän seurauksena Apache Longbow'n ohjaamo suojaa lentäjiä vain 12,7 mm:n luodeilta. Vakavampien vaurioiden sattuessa hyttien välissä on panssaroitu väliseinä, joka suojaa jopa 23 mm:n kaliiperin kuorien sirpaleita vastaan. Vastaavasti, jos Mimme pääsee ulos nukkastaan, panssaroitu väliseinä muuttuu siiviläksi.
          Lisäksi meillä on myös terien ammunta ja lentäjien heitto yli 100 metrin korkeudessa sekä vahvistettu laskuteline (Apachella on samat telineet, vain terät eivät ammu takaisin).
          igor67 MI-28 on nimeltään "Russian Apache". Ei ihan reilu vertailu.. Se on myös totta, se on
          1. +3
            Joulukuu 6 2012
            rulla,
            24 ke ovi oli todella raskas ja piti irrottaa..alle 24ka haavoittuva.Afganistanista tuli paljon autoja joissa oli tunkeuma pohjasta.PPU (polyuretaanivaahtosieni. Kuin pesulappu) laitettiin polttoaineeseen säiliöt. nuori osui itse lasi halkeilee ja sisällä on viskoosi läpinäkyvää ainetta.28, en tiedä, ja auto seisoi tyhmästi parkkipaikalla. Ja apassit käyttävät sitä edelleen pääasiassa panssaroituihin ajoneuvoihin ja kaukaa, joten he eivät juurikaan välitä varauksista
            1. rulla
              +2
              Joulukuu 6 2012
              Apache luotiin, kun helikopteri "sabotööri" lensi ylös - hyppäsi - ampui - piiloutui. Mil luotiin helikopteriksi suoraa tulitukea varten taistelukentällä. esimerkki Jugoslaviasta. Kun tulitaistelut alkoivat serbien ja albaanien välillä tai jonkun heistä ja rauhanturvaajien välillä. Rauhanturvaajat (NATO) nimeltä Apaches. Ne saapuivat vasta tappelun päätyttyä ja näkyivät sitten kaukana. He yksinkertaisesti pelkäsivät lentää ylös, koska he saattoivat osua AK 47 -koneisiin ja ampua alas. Miten rauhanturvaajat eivät nimenneet heitä sen jälkeen))))
        2. tuulensuoja
          0
          Joulukuu 6 2012
          Apache lensi vuonna 1979
          1. rulla
            +2
            Joulukuu 6 2012
            Lainaus: Tuulisuoja
            Apache lensi vuonna 1979

            Kesällä 1981 aloitettiin helikopterin sotilaalliset kokeet. Taisteluryhmät olivat tyytyväisiä uuteen koneeseen, ja saman vuoden joulukuun 19. päivänä helikopteri päätettiin valmistaa massatuotantona nimellä AH-64A ja nimellä "Apache". Prototyyppi Mi-28 nousi ensin ilmaan. 10. marraskuuta 1982. Vuonna 1984 tehtyjen vertailutestien tulosten mukaan Ka-50 voitti kilpailun vielä "raa'aa", keskeneräistä Mi-28:aa vastaan, mikä ei kuitenkaan tarkoita, etteikö tällä koneella olisi tulevaisuutta.
            Kuka seisoo milläkin päällä, ulkoisesti samanlainen, mutta nämä ovat kaksi eri autoa.
        3. PERNARUTTO
          0
          Joulukuu 7 2012
          Näistä 1800 apassista Yhdysvalloissa 650 verts, loput ovat hajallaan ympäri maailmaa.
          He eivät ole tulleet Amer-armeijaan vuoden 1994 jälkeen. Amer-armeijan uusin Apache on jo 18-vuotias
          Pientuotanto käynnistyi uudelleen vasta vuoden 2011 lopussa.
          Vuoteen 2026 mennessä tehdään 56 uutta Apachea.
    2. 0
      Joulukuu 7 2012
      Katsoin tämän ohjelman, kaikki on kuten yllä on kirjoitettu
  21. mazdie
    0
    Joulukuu 6 2012
    KROKOTIILI!!!! Mitä enemmän niitä päivitetään MI-24 VM -tasolle, sitä parempi!
    1. smprofi
      +2
      Joulukuu 7 2012
      Mi-24VP tykistösalva konteilla 213P-A ja UPK-23-250 on toinen tykkialuksen AC-130U Spectre jälkeen

  22. +2
    Joulukuu 6 2012
    Tuo "Kamov", tuo "Mil" työskentelee edelleen niin tiiviisti ja tehokkaasti hyökkäyshelikopterien parissa, että olet iloinen etkä voi olla iloinen !!! Pääasia, että valinta on oikea!
  23. smprofi
    +1
    Joulukuu 7 2012
    ei tarvitse ripustaa nuudeleita "uudesta helikopterista" Mi-35!
    • Mi-35 - Mi-24V:n vientiversio.
    • Mi-35M1 - päivitetty. Siinä on TV3-117VMA-moottorit, ranskalainen avioniikka ja lyhennetty siipi. Aseiden koostumus on samanlainen kuin Mi-24VP.
    • Mi-35M2 - korkea kerrostalo. Siinä on TV3-117VMA-SBZ-moottorit.
    • Mi-35M3 - vientiversio Mi-24VM:stä.
    • Mi-35MO - yö. Eroaa optoelektronisesta järjestelmästä GOES-342. Vuonna 2000 muunnettiin 2 helikopteria.
    • Mi-35P - vientiversio Mi-24P:stä.

    Lisäksi "klassisista" Neuvostoliitossa valmistetuista Mi-24-koneista Mi-35-sarja, vaikka se on modernisoitu, ei ole parempaan suuntaan joissain suhteissa, erityisesti aseistuksessa. Ja Mi-35:t ovat halvempia kuin Mi-24:t!

    Entä Mi-35M:n perustelemiseksi on syytä sanoa, että tämä helikopteri ei ole niin huono kuin miltä näyttää ensi silmäyksellä., sinun on tiedettävä, että Mi-24 luokituksen mukaan ei ole hyökkäyshelikopteri, vaan taistelukuljetushelikopteri!
    ja Mihail Leontyevich Milin idean mukaan sen olisi pitänyt olla näin:
    - Mi-28 (hyökkäyshelikopterit) hyökkää vihollista vastaan
    - Mi-24 (] kuljetus-taisteluhelikopterit) varmistavat sillanpään valloittamisen
    - Mi-26 (kuljetushelikopterit) varmistavat pääjoukkojen toimituksen valloitettuun sillanpäähän

    Ennen kuin kirjoitat jotain, sinun on perehdyttävä kysymykseen!
    1. +2
      Joulukuu 7 2012
      työpajani alussa
      1. smprofi
        +2
        Joulukuu 7 2012
        Ukrainan modernisointi on varsin onnistunutta. erityisesti MANPADS-suojauksen alalla



        Eteläafrikkalaiset Advanced Technologies and Engineeringistä (ATE) tekivät kuitenkin myös hyvää työtä

  24. 0
    Joulukuu 7 2012
    F-16-moottorit varastettiin Israelin ilmavoimien tukikohdasta
    Kuva: IDF:n lehdistöpalvelun verkkosivusto. Kuvassa: kuvitus

    METSAKHin sotilaspoliisi käynnisti tutkinnan F-16-hävittäjälentokoneiden moottoreiden katoamisesta yhdestä maan keskustassa sijaitsevasta sotilasyksiköstä, kirjoittaa The Times of Israel.

    Tutkijoiden mukaan varkaus tapahtui useiden tässä tukikohdassa työskentelevien sotilaiden osallistuessa, koska muuten rosvot joutuisivat käsittelemään monimutkaista turvajärjestelmää.

    Varastoista ei löytynyt merkkejä murtamisesta, mikä vain lisäsi poliisin epäilyjä yhden varaston työntekijöistä osallisuudesta varkauteen.

    Toistaiseksi asiassa ei ole pidätettyjä tai epäiltyjä. Tutkijat eivät tiedä, mihin varkaat saattoivat käyttää moottoreita, mutta he epäilevät, että varkaat aikovat purkaa ne osiin ja myydä ne romuksi. Tämä oli syy useiden F-15:n ja F-16:n moottoreiden varkaudelle, joka tapahtui kesäkuussa 2011 Tel Nofin tukikohdassa.

    Israelin armeijavarikkojen varkauksista on tullut IDF:n suuri ongelma viimeisen vuoden aikana. Toukokuussa 2012 tunnistamattomat henkilöt varastivat maan eteläosassa sijaitsevasta armeijan yksiköstä kaksi mönkijää ja tammikuussa ryöstäjät veivät toisesta varastosta XNUMX XNUMX panssarivaunua, joissa oli suuri määrä ei-rautametallia.
    1. smprofi
      0
      Joulukuu 7 2012
      Lainaus käyttäjältä igor67
      varasti F-16-moottorit
      - mitäs tossut ovat? pelay
  25. +1
    Joulukuu 7 2012
    Artikkeli ei eroa aiheen kirjoittajan tietämyksen syvyydestä ja siinä on useita virheitä .. (esimerkiksi Mi-28: n poistoistuimista). Netistä löytyy lisää informatiivista materiaalia.
    Nyt muutama ajatus ääneen:
    1. Mi-24 ja sen muunnelmat ovat kuljetus- ja taisteluhelikoptereita, kuten yksi kommentoijista sanoi, sillanpään vangitsemiseen. Nuo. hyökkäyslentokoneita. Heidän kohteensa ovat panssariton jalkaväki puolustuksessa ja sen ulkopuolella. Aseet - HOITAJAT. dstr. - noin kilometri. Tällaisissa olosuhteissa luotettava suoja on erittäin tärkeää.
    2. Mi-28 ja Ka-50 luotiin panssarintorjuntahelikoptereiksi, joissa oli monimutkainen ja kallis avioniikka. Mutta armeija halusi monikäyttöisiä ajoneuvoja (Mikheev vastusti hyvin Kashka-vastasissitoimintojen antamista, mutta ei ilmeisesti voittanut.) Tuloksena on, että uusimmat, monimutkaisimmat ja kalliimmat helikopterimme viettävät merkittävän osan ajastaan ​​NUR-laukaisuihin ja ampumiseen. tykistä. Raskaasti panssaroitujen ajoneuvojen hyökkäystä ATGM:illä ei käytännössä toteuteta (lue Denis Mokrushinin Torzhokin raportti). Ja siksi panssarintorjuntahelikopteri, jonka, kuten amerikkalaisen Apachen, on ammuttava ilmapuolustusalueen ulkopuolella, muuttui raskaasti panssaroiduiksi hyökkäyslentokoneiksi.
    Mi-35 - minusta näyttää siltä, ​​​​että tämä on yritys saattaa kaikki linjaan - halvat kohteet halvalle helikopterille, kalliita kalliille.
    3. Itseohjautuvien panssarintorjuntajärjestelmien puute on meidän onnettomuutemme ja tällä hetkellä "suuri" jarru ulkomaille siirtymiselle (intiaanit ymmärsivät tämän)
  26. Miffody
    0
    Joulukuu 7 2012
    Ja tämä, kuten ymmärrän, on laserjärjestelmä lämpöä hakevien ohjusten torjumiseen.
  27. +1
    Joulukuu 7 2012
    Minusta tärkeintä näissä helikoptereissa on, että meillä on niitä niin monta kuin tarvitsemme. Tarvitset 1000, tarvitset 1000. Tarvitset 3000, sinulla on oltava 3000 tuhatta. Tällä hetkellä tämä on ongelman ydin.
  28. 0
    Joulukuu 7 2012
    Mi-35M on erinomainen modernisointi, juuri tämä puuttui molemmilta tšetšeeniyhtiöiltä.
    1. +1
      Joulukuu 7 2012
      Ei... häntä ei tarvittu siellä suoritusominaisuuksiensa kanssa!
      1. 0
        Joulukuu 7 2012
        Et todennäköisesti tiedä, mitä suorituskykyominaisuudet ovat, joten et kirjoittaisi tätä.
      2. 0
        Joulukuu 7 2012
        Erinomaiset suorituskykyominaisuudet, on parempi olla keksimättä helikopteria tällaiseen konfliktiin.
        1. +1
          Joulukuu 7 2012
          Vittu, tämä on sama kuin laittaa 30 mm:n konekivääri Abramseihin. "Krokotiililla" (sikäli kuin tiedän sitä kutsutaan sellaiseksi) on tehokkaat iskuaseet, joilla on hyvä panssari ja selviytymiskyky. He jättivät kaiken paitsi vähennetyn kuorman ... En ole erityinen, toimin avoimien lähteiden kanssa. IMHO ainoa asia, joka hänellä oli, leikattiin. Lisätty REV niin paljon kuin mahdollista.
          Kyllä, muuten, näin yhdessä dokumenttielokuvassa, että Mi-24 täydellä kuormalla voi nousta vain juoksusta - "kuin lentokone". Onko tämä hetki todellinen?
          1. +1
            Joulukuu 7 2012
            Lainaus desavasta
            Muuten, yhdessä dokumenttielokuvassa näin, että Mi-24 täydellä kuormalla voi nousta vain juoksusta - "kuin lentokone".

            Afganistanissa helikopterit nousivat pääasiassa kiihdytyksestä. Kuumuudessa ilma ei pysy hyvin + ylängöt.
  29. 0
    Joulukuu 7 2012
    Anteeksi! ZAVETille toistan itseäni erityisesti))

    "Apache" - Ensimmäinen lento tehtiin syyskuussa 1975. Oi mikä vanha! )))
    Suurin lentoonlähtöpaino, kg - 10432 (AH-64D Longbow)
    Moottorit 2 × 1 890
    Nousu: 12,27
    -------------------------------
    Mi-28
    Ensimmäinen lento: 10
    suurin lentoonlähtömassa: 12100 kg
    Moottorit 2×2200
    Nousunopeus: 13,6 m/s
    ---------------------------------------
    Mitä voit vastustaa? Missä on Apachen ylivoimainen etu?
    On naurettavaa edes puhua "Cobrasta".
  30. PERNARUTTO
    -3
    Joulukuu 7 2012
    Kylmä sota päättyi ja apassit lopettivat pääsyn Yhdysvaltain armeijaan vuonna 1994.
    Vasta nyt he julkaisevat pienen 56 yksikön sarjan vuoteen 2026 asti (tappiot on korvattava)
    Vain vanhat Apachit päivitetään, ja päivityksen on myös tarkoitus saada päätökseen vasta vuonna 2026
    Ja maamme on ilmeisesti monta kertaa rikkaampi kuin Yhdysvallat, olemme myös modernisoimassa aiemmin valmistettuja helikoptereita ja rakentamassa uusia helikoptereita.
    Yhdysvaltain budjetin suurimmat menoerät ovat lääketieteellisten ohjelmien Medicare ja Medicaid (Medicare / Medicaid) menot - ne ovat hieman yli 789 miljardia. Lisäksi yksikään hallitus ei ole vaarassa leikkaaa näitä kustannuksia entisestään. Itse asiassa Amerikka näkee julkisen velkansa ongelman filosofisemmin - kukaan ei muista, että oli aikaa, jolloin valtiot eivät olleet velkaa kenellekään. Mutta nykyiselle hallitukselle tämä on edelleen tehtävä. Ja isolla kirjaimella.

    http://www.bigness.ru/articles/2012-09-06/dolg/136806/
  31. PERNARUTTO
    -4
    Joulukuu 7 2012
    Koko Kiinassa on noin 300 sotilashelikopteria, joilla on todella voimakas talous.
    Ja 1100 uutta ei ole tarkoitus lyödä.
  32. 0
    Joulukuu 7 2012
    Luin sen ja nostin pääni ylpeänä sen entisestä voimasta.
  33. Stasi
    0
    Heinäkuu 5 2014
    KA-52 ja MI-28 ovat molemmat vaikuttavia. On turha kiistellä siitä, mikä helikopteri on parempi. Ainoa tapa ratkaista tämä kiista on lähettää molemmat helikopterit esimerkiksi Syyriaan, jotta ne työskentelevät militanttien parissa. Ja sitten vertaa, mitkä heistä osoittivat itsensä taisteluolosuhteissa.

"Oikea sektori" (kielletty Venäjällä), "Ukrainan Insurgent Army" (UPA) (kielletty Venäjällä), ISIS (kielletty Venäjällä), "Jabhat Fatah al-Sham" entinen "Jabhat al-Nusra" (kielletty Venäjällä) , Taleban (kielletty Venäjällä), Al-Qaeda (kielletty Venäjällä), Anti-Corruption Foundation (kielletty Venäjällä), Navalnyin päämaja (kielletty Venäjällä), Facebook (kielletty Venäjällä), Instagram (kielletty Venäjällä), Meta (kielletty Venäjällä), Misanthropic Division (kielletty Venäjällä), Azov (kielletty Venäjällä), Muslim Brotherhood (kielletty Venäjällä), Aum Shinrikyo (kielletty Venäjällä), AUE (kielletty Venäjällä), UNA-UNSO (kielletty v. Venäjä), Mejlis of the Crimean Tatar People (kielletty Venäjällä), Legion "Freedom of Russia" (aseellinen kokoonpano, tunnustettu terroristiksi Venäjän federaatiossa ja kielletty)

”Voittoa tavoittelemattomat järjestöt, rekisteröimättömät julkiset yhdistykset tai ulkomaisen agentin tehtäviä hoitavat yksityishenkilöt” sekä ulkomaisen agentin tehtäviä hoitavat tiedotusvälineet: ”Medusa”; "Amerikan ääni"; "todellisuudet"; "Nykyhetki"; "Radiovapaus"; Ponomarev; Savitskaja; Markelov; Kamaljagin; Apakhonchich; Makarevitš; Suutari; Gordon; Zhdanov; Medvedev; Fedorov; "Pöllö"; "Lääkäreiden liitto"; "RKK" "Levada Center"; "Muistomerkki"; "Ääni"; "Henkilö ja laki"; "Sade"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"; QMS "Kaukasian solmu"; "Sisäpiiri"; "Uusi sanomalehti"