BAZ-S36A11 - "öljymies", jolla on taistelupotentiaalia

22
BAZ-S36A11 - "öljymies", jolla on taistelupotentiaalia
BAZ-S36A11. Lähde: baz32.ru


Almaz-Anteyn epätavallinen omaisuus


Venäjän autoteollisuus ei usein miellytä uusilla tuotteilla varsinkaan viime vuoden helmikuun 22. päivän jälkeen. odottamattoman miellyttävä uutiset he tulivat sieltä, mistä he eivät odottaneet - Almaz-Anteyn puolustuskonsernilta. Perinteisesti vaikeasti lausuttavan indeksin S36A11 alla debytoi raskaan kuorma-auton prototyyppi BAZ. Uutuuden nimi viittaa Brjanskin autotehtaan, mutta kuorma-autolla on hyvin epäsuora suhde yritykseen.



Kehityksen suoritti Pietarin Obukhovin tehtaan erikoistunut suunnittelukeskus. Viime aikoihin asti yrityksellä ei ollut mitään tekemistä autoteollisuuden kanssa - tuotantolinjalla on yksinomaan ohjusmiesten komentoasemat. Siitä huolimatta tämä Almaz-Anteyn jaosto määritettiin autoteemaksi. Ja kauan ennen erikoisoperaatiota.

Viime vuoden tammikuussa otettiin suuren yleisön käyttöön sähköauto E-Neva, jonka kehittämiseen osallistuivat Pietarin ammattikorkeakoulun asiantuntijat. Alusta ja voimalaitos rakennettiin Obukhovin tehtaalla. Kone osoittautui eliittiksi - kahden sähkömoottorin teho on vaikuttava 435 hv. kanssa., ja sisätilat ovat täynnä edistynyttä multimediaa. Siellä on esimerkiksi trendikäs projektio. Jo ennen erikoisoperaation tapahtumia sähköauton hinta ylitti kolme tai jopa viisi miljoonaa ruplaa. Samaan aikaan suurin osa komponenteista tuodaan maahan. Projektia ei ole vielä virallisesti päätetty, ja sille onnistui saamaan kilpailija.

Naberezhnye Chelnyssä esiteltiin toukokuun 2023 alussa kompakti sähköauto Atom. Kone on tehty paljon vaatimattomammaksi kuin Pietarin vastine, mutta täälläkin voidaan puhua komponenttien venäläisestä alkuperästä hyvin ehdollisesti - vetoakku ja sähkömoottorit tuodaan maahan. Ja ne eivät ole kaukana ainoita suunnittelussa. Kama-yhtiön kehittäjät väittävät, että auto tulee tuotantoon muutaman seuraavan vuoden aikana.


Almaz-Anteyn muunnospelit. Tehokas sähköauto E-Neva Obukhovin tehtaalta. Lähde: autoreview.ru

Sähköautojen, mukaan lukien Almaz-Anteyn valmistamien ajoneuvojen, näkymistä Venäjällä voidaan kiistellä pitkään. Raskaan BAZ-S36A11-kuorma-auton tulevaisuus, joka on valmistettu käytännössä ilman tuontiosia, näyttää paljon todellisemmalta. Suunnittelu perustuu armeijan neliakselisen BAZ-6909 Voshchina-1:n kiinteään runkoon ja itsenäisiin jousituksiin. Jälkimmäinen tunnetaan hyvin armeijassa ja hallitaan tuotannossa.

"Voschina", joka on luokiteltu "erikoispyöräalustaksi", toimii eri versioissa tankkiluokituksena, eri aseiden kuljettajana ja yksinkertaisena painolastitraktorina. Siviiliautoon sovitetut akselit kestävät jopa 12 tonnia. Dieselmoottori BAZ-S36A11 on kotimainen YaMZ-6531, jonka teho on 422 hv. Kanssa. Tämä Jaroslavlin 6-sylinteristen moottorien sarjan tehokkain on lisensoitu kopio ranskalaisesta Renault dCi 11:stä. Valitettavasti suunnittelijat eivät löytäneet varusteluokkaa vastaavaa momentinmuunninta, ja BAZ-S36A11 on tyytyväinen YaMZ-1909 manuaali vaihteisto. Yhdeksänvaihteinen yksikkö pystyy sulattamaan jopa 1900 Nm, mikä on lähes kaksi kertaa niin paljon kuin ehdotettu voimalaitos. Yksikkö on varustettu laskurivillä sekä voimanottomahdollisuudella, mikä lisää koneen monipuolisuutta.

Obukhovin tehtaalla he pystyivät nopeasti kehittämään runko-paneelimökin, jossa oli lasikuituiset ulkopaneelit. Tämä muotoilu vaikeuttaa merkittävästi kuorma-auton kuljetintuotantoa, mutta se on silti huomattava, jopa ilmiömäinen saavutus Venäjän autoteollisuudelle. Katsokaa vaikka Kaman autotehdasta, joka ei ole koko aikaa pystynyt luomaan uutta kuorma-auton ohjaamoa. Minun piti lainata Mercedes, ja vanhaa valmistetaan edelleen.

Siviilitankkeri


Kuten edellä mainittiin, BAZ-S36A11 on raskas nelivetoinen kuorma-auto, joka on suunniteltu korvaamaan Venäjän markkinoilta pudonneet tuontiajoneuvot. Ensinnäkin MAN, Mercedes-Benzin, Scanian ja Volvon äärimmäisimmät versiot. Lisäksi painopiste ei ole kantokyvyssä - venäläisen uutuuden kohdalla se tuskin ylittää 22 tonnia, vaan korkeaan maastojuoksukykyyn ja kestävyyteen.








BAZ-S36A11. Lähde: baz32.ru

Projektin kirjoittajat sanovat, että kuorma-auto on tarkoitettu kotimaan öljysektorille, joten se sopeutuu ilmasto-olosuhteisiin. Tilavassa makuuohjaamossa on ilmastointi ja erillinen lämmitin. Molemmat yksiköt ovat venäläisiä. Meidän täytyy osoittaa kunnioitusta Almaz-Anteyn johtajille - auto ilmestyi juuri ajoissa. Ensinnäkin yksikään venäläisistä autonvalmistajista ei ole tarjonnut tai aio tarjota tämän luokan kuorma-autoa. KamAZ-65221, jonka tarkoitus on samanlainen, ei saavuta 29 tonnia kokonaispainolla, kun taas BAZ: ssa sama luku saavuttaa 35,7 tonnia. Ja KamAZin siltoja ei ole suunniteltu vastaaville kuormille.

Toiseksi Venäjän kuorma-autotehtaat on nyt kuormitettu täyteen. Kaikki tietävät hyvin mitä tilaa. Esimerkiksi vain Miass "Ural" ei voi edelleenkään rekrytoida tuotantohenkilöstöä. Meidän on neuvoteltava liittovaltion vankeinhoitolaitoksen kanssa ja tuotava kevyiden esineiden alla rangaistusta suorittavat paikalliset vangit kokoonpanolinjalle. Korkean tuotantotahdin vuoksi myös Bryanskin autotehtaalla on vaikeuksia henkilöstön kanssa - viime vuoden marraskuusta lähtien on ilmoitettu Brjanskin asukkaiden ilmaisesta koulutuksesta ja myöhemmin työllistymisestä. Tämän seurauksena ei ollut ketään kehittämään ja rakentamaan raskaan luokan nelivetoautoa. Missä he sitten valmistavat uutta tuotetta, jos kaikki maan kapasiteetti on varattu?

Toukokuun alussa Almaz-Antey Corporation luovutti käyttämättömänä olevan Toyotan tehtaan Shusharyssa Pietarin lähellä. Johto siirsi omaisuuden välittömästi Obukhovin tehtaalle BAZ-S36A11:n tuotantoa varten. Näin maailman parhaan ilmapuolustuksen valmistajasta tuli yhtäkkiä autoliiketoiminnan omistaja. Todennäköisesti yrityksen käsissä on koko syklin tuotanto. Ja lopuksi, kolmas syy, miksi uusi auto on niin ajankohtainen, on kiinalainen. Kiinalaiset autonvalmistajat tuntevat olonsa erittäin mukavaksi paitsi henkilöautomarkkinoilla (rehellisesti sanottuna venäläisillä tehtailla ei ole mitään uhkaa kattaa), myös kuorma-autosegmentissä. Helmikuun lopussa Avtostat julkaisi upeat tilastot, joiden mukaan kiinalaiset henkilöautot omistavat 60 prosenttia kuorma-automarkkinoista. KamAZ aikoo vakavasti pyytää suojatulleja itäiseltä jättiläiseltä. Venäjän teollisuuden siirtymisessä sota-alalle oli paradoksi - autotehtaat toimivat 24/7, mutta siviilisektorin osuus menee kiinalaisille yrityksille. Ja ilman Obukhovin tehtaan aloitetta raskaiden "roistojen" markkinarako olisi jättänyt SITRAKin, Shacmanin / Shaanxin, FAW:n ja Howon.






Uusi BAZ voi yhdellä iskulla korvata kaikki kolme NVO:ssa käytettyä säiliövaunua

Jos katsot tarkasti BAZ-S36A11:tä, yksi auton polku tulee selväksi - monikäyttöinen armeijan kuorma-auto. Eräänlainen korvike Neuvostoliiton KrAZ:lle, joka seisoo askeleen Bryanskin autotehtaan perinteisten tuotteiden alapuolella. Autolta, jolla on tällainen pyöräjärjestely ja huomattava työntövoima-painosuhde, erinomainen säiliö traktori. Muista, että Venäjällä ei ollut mahdollista luoda tyydyttävää säiliökuljettajaa. Kamazin "Platform-O" ei ole päässyt eroon liian innovatiivisista haavoistaan, ja neliakselinen konepellillä varustettu Ural-6308 on liian monimutkainen ja kallis valmistaa. BAZ:ssa on kaikkien pyörien itsenäinen jousitus, mikä lisää merkittävästi maantiejunan liikkuvuutta erityisoperaation olosuhteissa. Nyt venäläisiä tankkeja kuljetetaan NVO-alueella kolmella ajoneuvolla - raskaalla ja kalliilla BAZ-6403.01:llä, kolmiakselisella ja nelivetoisella KamAZ-65221:llä ja moottoritiellä KamAZ-65225. Resepti on yksinkertainen - ottaa käyttöön uuden BAZ:n massatuotanto lähteneen Toyotan tiloissa ja vapauttaa muut kasvit säiliöalusten aiheesta. Mutta jopa ilman satulaa trooliin, BAZ-S36A11:llä on paljon työtä armeijassa. Tällaisella jousituksella, "raskailla" akseleilla ja teholla auto on tervetullut kaikkialle. Ongelma on ratkaistava vain lasikuituhytin kanssa - tämä sanan ratkaisu ei sovi armeijalle ollenkaan. Ja vielä yksi asia - Almaz-Antey on parempi sitoa sähköajoneuvoihin. Se ei ole hyvä näinä aikoina.
Uutiskanavamme

Tilaa ja pysy ajan tasalla viimeisimmistä uutisista ja päivän tärkeimmistä tapahtumista.

22 kommentit
tiedot
Hyvä lukija, jotta voit jättää kommentteja julkaisuun, sinun on kirjaudu.
  1. +2
    Toukokuuta 16 2023
    Katsoin videon, se osoittautui siistiksi laitteeksi. Ehkä he puristavat ainakin vähän fotoneja Schatzmansin kanssa ...
    1. -2
      Toukokuuta 16 2023
      Tuontitullit otettiin käyttöön erityisesti länsimaisille autojättiläisille ... eikä niitä koskaan poistettu ... ilmeisesti he päättivät kiihdyttää tätä järjestelmää kiinalaisten kanssa edelleen ... Teollisuus- ja kauppaministeriö ei opeta mitään.
      1. +2
        Toukokuuta 16 2023
        Kerran Serdyukov, joka oli Kamazin hallituksessa, yritti tehdä melkein kaikki sotilasajoneuvojen tilaukset Kamazin tuotantolaitoksissa. Erottelemme edelleen tämän hahmon toimien tuloksia. He yrittivät korvata MAZ:it pitkällä alustalla, mutta he eivät uskoneet tätä asiaa BAZ:lle, joka oli läheinen ominaisuuksiltaan, vaan KAMAZille, jonka tulos näkyy Platform-O:ssa. "Shell-S" kehitettiin "Tunguskan" jatkokehityksenä, mutta jostain syystä he päättivät sijoittaa tämän kompleksin pyörillä varustetun alustan päälle ja kiinnittivät sen KAMAZ-runkoon ja joukko kuvia ilmestyi Internetiin, jossa tämä kompleksi on kyljellään, koska tällä yhdistelmällä (kompleksi-alusta) on liian korkea painopiste. Lisäksi keinumisen vuoksi tämä ilmapuolustusjärjestelmä menetti kyvyn ampua tykejä liikkeellä. Mutta oli mahdollisuus sijoittaa "Pantsir-S" BAZ-runkoon, joka ei kärsi sellaisista karmeista. Ehkä kannattaa muistaa?

        "Voschina", joka on luokiteltu "erikoispyöräalustaksi", toimii eri versioissa tankkiluokituksena, eri aseiden kuljettajana ja yksinkertaisena painolastitraktorina. Siviiliautoon sovitetut akselit kestävät jopa 12 tonnia. Dieselmoottori BAZ-S36A11 on kotimainen YaMZ-6531, jonka teho on 422 hv. Kanssa. Tämä Jaroslavlin tehokkain 6-sylinterinen moottori on lisensoitu kopio ranskalaisesta Renault dCi 11:stä. Valitettavasti suunnittelijat eivät löytäneet tekniikkaluokkaa vastaavaa momentinmuunninta., ja BAZ-S36A11 on tyytyväinen YaMZ-1909 manuaaliseen vaihteistoon. Yhdeksänvaihteinen yksikkö pystyy sulattamaan jopa 1900 Nm, mikä on lähes kaksi kertaa niin paljon kuin ehdotettu voimalaitos. Yksikkö on varustettu laskurivillä sekä voimanottomahdollisuudella, mikä lisää koneen monipuolisuutta.
        Ja täällä, sanoisin, koko joukko BAZ-johtajia. Vuonna 2004 perustettu venäläinen KATE tarjosi kaikille autotehtaille automaattisia automaattivaihteistojaan. Mutta ei, jokainen kasvi haluaa esitellä omat laatikonsa. Muuten, KATE-laatikoissa ei ole momentinmuuntimia, mutta juuri niiden laatikot on nyt asennettu valtion Auruksiin.
        1. 0
          Kesäkuu 16 2023
          On korkea aika käyttää BAZ:ia siviilielämässä.
          Tämä ei ole päätraktori, sillä on oma markkinarako. Työskentele vaikeissa tieolosuhteissa.
          Mitä tulee "hydraulimuuntajan etsimiseen", voit löytää sen, jos haluat. Tällaista tehoa välittäviä momentinmuuntimia on käytetty Maz-537-traktoreissa vuosikymmeniä. BMP -3 ja muut.
          Mutta tarvitaanko häntä? Nyt automaattista vaihtoa käytetään laajalti tavanomaisissa manuaalivaihteistoissa (roboteissa), ne ovat halvempia. Tai jyrkkyyden vuoksi voit ottaa planeettavaihteiston
          hydraulisella ohjauksella, kuten säiliöissä tai Auruksessa. Tai traktori K-700, myös öljyssä käyvillä kitkakytkimillä. Mutta miksi? Hinta kuitenkin puree.
          Jumala suokoon uudelle BASE:lle onnistuneen tien.
        2. +1
          Heinäkuu 1 2023
          "Pantsir-S":n ilmestyminen KAMAZ-alustalle joidenkin ryhmien etujen lobbauksessa on mahdollista ja tapahtuu, mutta tärkein asia, josta tuli rungon päävalinta, on BAZ-tehtaan valitettava tila ja Toinen tärkeä tekijä on, että BAZ:ia ei voida käyttää yleisillä teillä, ja S-400-kompleksien peittämiseksi marssilla ja Pantsir-S PD:n alueilla tarvitaan juuri näitä teitä!
    2. 0
      Toukokuuta 18 2023
      Kuinka siistiä, aika näyttää. Mutta en ymmärtänyt: mitä tapahtui helmikuun 22. päivänä viime vuonna?
  2. +2
    Toukokuuta 16 2023
    Hyviä uutisia, ja siirrä se nyt streamiin ja paljon muuta.
  3. -4
    Toukokuuta 16 2023
    On tarpeen ratkaista ongelma vain lasikuituohjaamon kanssa

    Ja mikä armeija? Kerran ajoin ZIL-135:llä, jossa ohjaamo oli lasikuitua, siellä oli jopa automaattivaihteisto.

    Ja miksi ei jatkaisi BAZ-135:n tuotantoa, se erottui siitä, että siinä oli mekaaninen vaihdelaatikko, tuotettiinko se siellä? Ja ZiL muutettiin onnistuneesti huvipuistoksi, noin ajan, l moraalin. Kaksi moottoria kummallakin puolella, kaikkien pyörien riippumaton jousitus ... sanalla sanoen, auto tehtiin kalossien lataamiseen. Ja tämä ei ymmärrä mitä jättää näyttelyihin Dubaissa, sahoillemme.
  4. -7
    Toukokuuta 16 2023
    Venäläinen voi tehdä mitä tahansa, mikä tahansa monimutkainen, mutta vain 1 kappaleena saadakseen suosiota esimiehilleen ja esitelläkseen julkisesti. Mutta massatuotannossa kaikki tämä menee yleensä pohjaan.
    (He sanovat, että tämä on saksalainen ilmaisu. Mutta minä, venäläinen, olen täysin samaa mieltä hänen kanssaan.
  5. +5
    Toukokuuta 16 2023
    Autotehdas ja raskas kuorma-autotehdas ovat täysin eri toimialoja. Sanasta yleisesti.
    Siksi se, mitä he tekevät siellä entisellä Toyotalla, on pimeyden peittämä mysteeri. Olemme jo ohittaneet Yo-mobilen.
    Ja Kamazin halu ottaa käyttöön suojatullit kiinalaisille kuorma-autoille on käsittämätöntä, jos nyt itse tehdas on täynnä tilauksia kuusi kuukautta etukäteen.
  6. +2
    Toukokuuta 16 2023
    Toukokuun alussa Almaz-Antey Corporation luovutti käyttämättömänä olevan Toyotan tehtaan Shusharyssa Pietarin lähellä. Johto siirsi omaisuuden välittömästi Obukhovin tehtaalle BAZ-S36A11:n tuotantoa varten. Näin maailman parhaan ilmapuolustuksen valmistajasta tuli yhtäkkiä autoliiketoiminnan omistaja.

    Almaz-Anteysta tuli autoliiketoiminnan omistaja kahdeksan vuotta sitten - kun konserni päätti olla sitoutumatta 100-prosenttisesti MZKT:n valkovenäläiseen alustaan ​​ja osti konkurssiin menneen BAZ:n. Sitten jotkut toverit moittivat Venäjää siitä, että se melkein petti Valko-Venäjän - kuinka kehtaat tehdä alustat itse, olet velvollinen ostamaan ne meiltä.
  7. +3
    Toukokuuta 16 2023
    Kamazin "Platform-O" ei ole päässyt eroon liian innovatiivisista haavoistaan, ja neliakselinen konepellillä varustettu Ural-6308 on liian monimutkainen ja kallis valmistaa.

    tässä on ärsyttävin asia, että x .. jaardi rahaa työnnettiin tähän eksoottiseen ja pakokaasu oli nolla, varsinkin Platformilla se osoittautui mielenkiintoiseksi
    Venäjän armeijan (KamAZ ja Urals) monikäyttöisten taktisten kuorma-autojen kasvava ruuhka maailman johtajilta johtui suurelta osin Platform-O:n runsaasta rahoituksesta.

    Kaiken kaikkiaan lupaavan perheen ajoneuvojen kehittämisen ja tuotannon kustannusten arvioidaan olevan 10 miljardia ruplaa (lähde - Military Industrial Courier -julkaisu, kirjoittaja - Alexander Privalov, autoluettelon päätoimittaja).


    Vuodesta 2019 lähtien Venäjän armeijalla (tarkemmin sanottuna koekäytössä) on nyt 5 Kamaz-7950-ohjustukialusta. Ei ole tarkoitus ostaa lisää, koska koneet ovat monimutkaisia, epäluotettavia, varustettuja ulkomaisilla yksiköillä ja erittäin kalliita. Yars-ohjuksilla varustetut ajoneuvot eivät käy taistelutehtävissä, mutta niillä on merkityksetön rooli apurungoina.

    https://topwar.ru/178767-jelektrohod-platforma-o-glavnyj-proval-rossijskogo-voennogo-avtomobilestroenija.html
    Kyllä, kaikki tämä monimuotoisuus vain vaikeuttaa armeijan ajoneuvojen käyttöä ja asettaa kohtuuttoman taakan budjettiin. On välttämätöntä päästä yhteen malliin. BAZ tarkoittaa BAZ:a, luotettavaa, täysin kotimaista, suhteellisen yksinkertaista ja ei niin kallista! jopa panssaroitu ohjaamo!
    Ja muuten, tämä ei koske vain säiliöaluksia, vaan myös muita kuorma-autoja ja tietysti sotilasvarusteita, kuten jalkaväen taisteluajoneuvoja, panssaroituja henkilöstökuljetuksia, joiden valikoima on nyt valtava. Mutta mitä voin sanoa, jos osa NWO:hon osallistuvista tankeista (T-62, eksoottinen T-64 ei pidä kirjata pois, T-72, T-80, T-90, valokuvat T-55:stä echelonissa netto)) yhteensä 5!!! Armata ja T-55 ovat edelleen kyseenalaisina.
    1. +1
      Toukokuuta 16 2023
      Lainaus: Dimon-chik-79
      Armata ja T-55 ovat edelleen kyseenalaisina.

      T-55:t saapuvat jo epäilemättä (tosin rajoitettuina määrinä) NVO-vyöhykkeelle, ja niitä käytetään jalkaväen tulivahvistimena ja ampumiseen mm. suljetuista asennoista.
      Syynä on pääkaliipereiden kuorien puute, kun taas 100 mm:n kuoret. ja 115 mm. varastoissa on paljon T-55- ja T-62-tankkien aseita.
      Oletko huomannut kuinka usein jopa NVO MBT:n mainoksissa ammutaan suljetuista asennoista? Mutta tämä on tynnyrien toteutus ja kuluminen sekä loputtomien 125 mm:n kuorien kulutus. kaliiperi. Niinpä he päättivät laimentaa niitä ja täydentää niitä vanhemmilla veljillä, joiden aseisiin riittää ammuksia, ja todellakin ylimääräinen piippu sodassa on vain eduksi.
      Joten kunnes ammusten nälkä poistuu, käytetään niitä aseita, joita varten varastoissa on paljon ammuksia. Ja tämä on normaalia.
      Ja "Armatan" kanssa kaikki on myös selvää - tämä on käsite, raaka, keskeneräinen, ilman luotettavaa moottoria, jota voidaan käyttää tehokkaasti vain yhdessä useiden koneiden ja järjestelmien kanssa, joita ei ole olemassa. Ja taisteluarvo ja suhde hintaan on erittäin kyseenalainen, ainakin sellaisella aseella. Joten kunnes kaikki muu on valmis tälle koneelle, on järkevää palata 152 mm:iin. ase T-95 tankin konseptissa. Sitten kaikki nämä kustannukset ja yritykset voidaan perustella hyväksyttävällä tuloksella.
  8. mz
    +2
    Toukokuuta 16 2023
    Dieselmoottori BAZ-S36A11 on kotimainen YaMZ-6531, jonka teho on 422 hv. Kanssa. .... ja BAZ-S36A11 on tyytyväinen YaMZ-1909 manuaaliseen vaihteistoon. Yhdeksänvaihteinen yksikkö pystyy sulattamaan jopa 1900 Nm, mikä on lähes kaksi kertaa niin paljon kuin ehdotettu voimalaitos.
    Korjaan kirjoittajan: YaMZ-6531 - 367 hv, cr. momentti on 1800 Nm, joten YaMZ-1909 tarkistuspiste on melkein rajalla. YaMZ-653 - 422 hv, 2000 Nm - määritetty vaihdelaatikko ei kestä.
  9. 0
    Toukokuuta 16 2023
    Lainaus: Aleksei R.A.
    Toukokuun alussa Almaz-Antey Corporation luovutti käyttämättömänä olevan Toyotan tehtaan Shusharyssa Pietarin lähellä. Johto siirsi omaisuuden välittömästi Obukhovin tehtaalle BAZ-S36A11:n tuotantoa varten. Näin maailman parhaan ilmapuolustuksen valmistajasta tuli yhtäkkiä autoliiketoiminnan omistaja.

    Almaz-Anteysta tuli autoliiketoiminnan omistaja kahdeksan vuotta sitten - kun konserni päätti olla sitoutumatta 100-prosenttisesti MZKT:n valkovenäläiseen alustaan ​​ja osti konkurssiin menneen BAZ:n. Sitten jotkut toverit moittivat Venäjää siitä, että se melkein petti Valko-Venäjän - kuinka kehtaat tehdä alustat itse, olet velvollinen ostamaan ne meiltä.


    BAZ ei mennyt konkurssiin (vaikka jotkut Kaman ihmiset olisivat tästä erittäin iloisia), siellä toimiva tehokas omistaja oli kyllästynyt omaisuuden sotkemiseen ja aikoi tyhmästi likvidoida sen.
    Ja Almaz-Antey oli kyllästynyt sekaisin Remdizelin tavaroiden kanssa olosuhteissa, jolloin hana valkovenäläisten kanssa oli melkein tukossa Rygorychin ja puolustusministeriömme yhteisillä ponnisteluilla.
  10. 0
    Toukokuuta 16 2023
    Jos "perus"-perinteen mukaan ohjaamoa ei siirretä vähän eteenpäin pyörän poistamiseksi sen alta, se on huono
  11. 0
    Toukokuuta 16 2023
    Lainaus Konnickilta
    Ja ZiL muutettiin onnistuneesti huvipuistoksi

    Ei puistoon, vaan ZIL-ART-asuinkompleksiin. Milloin tämä vanha Moskova murtuu siinä asuvien ihmisten määrästä. Vaikka tyrä on jo tullut esiin TinAO: n muodossa.
    Aiheesta, meillä on aina ollut ongelmia vaihdelaatikoiden kanssa. Ne tehtiin aina ilman varauksia. Ja Jaroslavlin moottorit ovat ihan omiaan. Se on kapitalismia toiminnassa. Olisi mahdotonta tehdä yhteistyötä KamAZ: n kanssa, heidän laatikonsa osoittivat itsensä hyvin ja heidän "puolikkaat" ovat kätevämpiä kuin MAZ: n. Yleisesti ottaen on ilahduttavaa, että maassamme on jotain vielä elossa autoteollisuuden osalta. Vain vialliset johtajat eivät saisi ... Unelmia, unelmia ....
  12. 0
    Toukokuuta 17 2023
    Muuten, KAMAZissa on jako, joka asettaa siltojen sijaan - itsenäisen ja ohjatun jousituksen pneumaattisella halutulla tavalla. Kamazilla itsellään (se näyttää toipuvan sanktioista) on enemmän mahdollisuuksia standardikokojen ja dieseltehon suhteen kuin muilla. Kamazin P6:n teho on 450-750 hv ja Vichai R6 -dieselmoottorin on tarkoitus lisensoida 850 hv.
    BAZ on ensisijaisesti yleisten teiden raskaiden kuorma-autojen projekti. Muuten, ehkä jonkin Shellin kaltaisen kantaja. Haluaisin nähdä 8x8 ja 10x10
  13. 0
    Toukokuuta 18 2023
    Miten päädyit suojatehtäviin. Kuten he eivät voineet tehdä 20 vuodessa valtiontuilla ja tulleilla (paska itse), niin estä se välittömästi! Kilpailijoina vasemmalla, niin heti, Lada Vesta alle 2 miljoonaa ruplaa !! klovneja
    1. +1
      Lokakuu 17 2023
      Lainaus käyttäjältä NOMADE
      Heti kun kilpailijat lähtivät, Lada Vesta oli arvoltaan 2 miljoonaa ruplaa!! Klovnit
      Oletko siis mennyt pitkälle? Moottoritien varrella lastatut autonkuljettajat vain kiipeilevät ympäriinsä. He lopettivat meiltä keräämisen, he tuovat harmaata tuontia.
  14. +1
    Toukokuuta 19 2023
    Kaapin asettelusta ei ole juurikaan hyötyä sotilaallisiin tarkoituksiin. Korjauksia varten ohjaamoa on kallistettava päästäksesi käsiksi moottoriin ja yksiköihin. Ja miinan räjähdyksen sattuessa konepellin asettelu on parempi.
  15. +1
    Toukokuuta 26 2023
    Se näyttää ensimmäiseltä katsaukselta autosta

"Oikea sektori" (kielletty Venäjällä), "Ukrainan Insurgent Army" (UPA) (kielletty Venäjällä), ISIS (kielletty Venäjällä), "Jabhat Fatah al-Sham" entinen "Jabhat al-Nusra" (kielletty Venäjällä) , Taleban (kielletty Venäjällä), Al-Qaeda (kielletty Venäjällä), Anti-Corruption Foundation (kielletty Venäjällä), Navalnyin päämaja (kielletty Venäjällä), Facebook (kielletty Venäjällä), Instagram (kielletty Venäjällä), Meta (kielletty Venäjällä), Misanthropic Division (kielletty Venäjällä), Azov (kielletty Venäjällä), Muslim Brotherhood (kielletty Venäjällä), Aum Shinrikyo (kielletty Venäjällä), AUE (kielletty Venäjällä), UNA-UNSO (kielletty v. Venäjä), Mejlis of the Crimean Tatar People (kielletty Venäjällä), Legion "Freedom of Russia" (aseellinen kokoonpano, tunnustettu terroristiksi Venäjän federaatiossa ja kielletty)

”Voittoa tavoittelemattomat järjestöt, rekisteröimättömät julkiset yhdistykset tai ulkomaisen agentin tehtäviä hoitavat yksityishenkilöt” sekä ulkomaisen agentin tehtäviä hoitavat tiedotusvälineet: ”Medusa”; "Amerikan ääni"; "todellisuudet"; "Nykyhetki"; "Radiovapaus"; Ponomarev; Savitskaja; Markelov; Kamaljagin; Apakhonchich; Makarevitš; Suutari; Gordon; Zhdanov; Medvedev; Fedorov; "Pöllö"; "Lääkäreiden liitto"; "RKK" "Levada Center"; "Muistomerkki"; "Ääni"; "Henkilö ja laki"; "Sade"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"; QMS "Kaukasian solmu"; "Sisäpiiri"; "Uusi sanomalehti"