BE-200-lentokone on läpäissyt testit moottorivian varalta koskettaessa vettä

20

JSC "Taganrog ilmailu tieteellinen ja tekninen kompleksi. Berieva" (TANTK) suoritti testejä Be-200-amfibiolentokoneelle moottorivian varalta koskettaessaan vettä, tietoinen lähde sotilasteollisuudesta kertoi AviaPortille.

Hänen mukaansa moottorivika voi syntyä esimerkiksi lentokoneen koskettaessa vedenpintaa koneen vedenottoaukkojen jarrutuksen aikana ja koneen massan kasvua, kun vettä otetaan veden pinnasta. Tehtyjen lentokokeiden aikana tutkittiin koneen ominaisuuksia ohjattavuuden ja vakauden, työntövoiman ja painon suhteen tässä kriittisessä tapauksessa.

Testit suoritettiin TANTK:n omistamalla Be-200-koneen toisella prototyypillä. Beriev. Saadut tulokset osoittavat, että tällainen tilanne on turvallinen Be-200:lle, asiantuntija korosti.

Be-200-amfibiolentokone on varustettu kahdella D-436TP-moottorilla, joiden kummankin työntövoima on 7,5 tonnia. Lentokoneen suurin lentoonlähtöpaino maalentokentältä noustaessa on 41 tonnia, vedestä noustaessa - 37,9 tonnia. Veden enimmäispaino palon sammutuksen aikana on 12 tonnia Nopeus: maksimiristeily - 680 km/h taloudellinen risteily 8 km korkeudessa - 550 km/h Suurin lentoetäisyys 7,5 tonnin kuormalla ja ANZ:lla lentotuntia kohden on 900 km.
Uutiskanavamme

Tilaa ja pysy ajan tasalla viimeisimmistä uutisista ja päivän tärkeimmistä tapahtumista.

20 Kommentit
tiedot
Hyvä lukija, jotta voit jättää kommentteja julkaisuun, sinun on kirjaudu.
  1. 0
    4. joulukuuta 2012 klo 11
    Tietysti hyvä lentokone, mutta onko mielenkiintoista kehittää lentokone Be-200:n tilalle?
    1. +2
      4. joulukuuta 2012 klo 11
      Outo kysymys, kone on yleensä uusi. Mikä on tällainen korvaus?
      1. 0
        4. joulukuuta 2012 klo 11
        Ensimmäinen lento oli vuonna 1998, kehitys aloitettiin paljon aikaisemmin, jopa Neuvostoliiton aikana, vaikka se onkin erinomainen lentokone, mutta nyt on tarpeen aloittaa uuden lentokoneen kehittäminen.
        1. +1
          4. joulukuuta 2012 klo 11
          No, normaaliolosuhteissa se on, kestää paljon aikaa projektista testeihin, ottaen huomioon ilmailun nykytilanne, ehdot kasvavat, haluan uskoa, että tällaisille lentokoneille on enemmän kuin yksi projekti on kehitteillä...
        2. +1
          4. joulukuuta 2012 klo 11
          1998, haluatko sanoa, että se on vanhentunut?
          Miksi se on uusi? Be-200 ajettiin vain sisään, "lapsuuden sairaudet" eliminoitiin. Hänen takanaan on jono rakennettu sisään. On tarpeen perustaa sarjatuotanto ja samalla laajentaa mallivalikoimaa.
          Missä on uusi lentokone? Ja mitä sen pitäisi olla? sama? Lisää? Tai vähemmän?
          1. igor12
            +2
            4. joulukuuta 2012 klo 11
            Hätäministeriö tilasi 2013 autoa vuodelle 5, tiedän varmasti, koska Taganrogin tehtaaltamme lähetettiin työntekijät työmatkalle auttamaan, he eivät pärjää siellä ja meillä on tehtaallamme edelleen vähän tilauksia. Heidän johtonsa tuli meille ja selitti tilanteen, he kysyivät asiantuntijoita työmatkalla.
    2. +2
      4. joulukuuta 2012 klo 14
      Lainaus ShturmKGB:ltä
      Oletko kiinnostunut Be-200:n korvaavan lentokoneen kehittämisestä?

      Mikä korvaava, tätä ei ole vielä julkaistu kunnolla! Ja tämä on jo rivissä (äskettäin oli artikkeli tästä, tavallaan tällä sivustolla). Kuinka palvella kaikkia, kuinka kaikki kyllästyvät, 10 vuoden kuluttua, sitten korvaaminen on mahdollista. Sillä välin tämä on paras lentokone (tähän aiheeseen) maailmassa!
  2. 0
    4. joulukuuta 2012 klo 11
    Erittäin kaunis verkko, ja lisäksi se on turvallinen. hyvä
    1. +2
      4. joulukuuta 2012 klo 11
      Ja miksi se on harvinaista, pidän autojemme ulkonäöstä, ja sammakkoeläimet näyttävät erittäin futuristisilta.
      1. igor12
        0
        4. joulukuuta 2012 klo 12
        Tupolev sanoi myös, että ruma auto ei lennä.
        1. +2
          4. joulukuuta 2012 klo 12
          Hän sanoi jotain hieman eri tavalla.
          "Vain kauniit lentokoneet lentävät hyvin!"
    2. +1
      4. joulukuuta 2012 klo 14
      Lukkoseppä] Erittäin kaunis verkko, ja lisäksi se on turvallinen]

      Kaikki ilmassa oleva rauta on vaarallista.
  3. +1
    4. joulukuuta 2012 klo 11
    Mutta mielenkiintoista, eikö tämä aihe toiminut tehdastesteissä ja valtiotarkastuksissa? Loppujen lopuksi suunnittelussa ei tapahtunut muutoksia .......
  4. +1
    4. joulukuuta 2012 klo 11
    Ja miksi uusi - modernisoinnin kenttä on valtava
  5. igor12
    +1
    4. joulukuuta 2012 klo 12
    Maailmassa ei ole analogeja, matkustajan kokoinen lentokone ja vedessä Vaikka kiinalaiset yrittivät tehdä jotain vastaavaa, he eivät onnistuneet
    1. milafon
      0
      4. joulukuuta 2012 klo 15
      He sanovat, että ranskalaiset ostavat pian.
      http://vpk.name/news/79773_francuzyi_hotyat_samoletamfibiyu_i_kontraktyi_v_bolsh
      oi_v_moskve.html
    2. Valkoinen
      +1
      4. joulukuuta 2012 klo 16
      Nyt ei todellakaan ole analogeja, mutta tämä johtuu siitä, että sodan jälkeen muut maat hylkäsivät vesilentokoneen käsitteen. Siksi rehellisyyden nimissä on sanottava, että Yhdysvallat oli ennen sotaa johtaja tällä alalla. He loivat paljon lähes ainutlaatuisia laitteita Boinng 314 Clipper, Martin JRM Mars. Sodan jälkeen he tekivät tätä edelleen, mutta Martin P6M Seamasterin jälkeen tämä aihe peitettiin kokonaan. Joten kävi ilmi, että Be-200:lla ei ole kilpailijoita.

      http://airwar.ru/main.html

      PS Muuten, siinä olevat Zaporozhye-moottorit ovat samat kuin An-148:ssa
      1. tuulensuoja
        0
        4. joulukuuta 2012 klo 17
        Lainaus valkoisesta
        Analogeja ei ole nyt ja totuudessa

        japanilaisilla on ShinMaywa US-2 http://www.shinmaywa.co.jp/english/guide/us2_world.htm.
        1. +1
          4. joulukuuta 2012 klo 18
          Onko tämä mielestäsi analogista? Se on pikemminkin sarjasta "mikä maailmassa on ainakin vähän samanlaista".
          1. tuulensuoja
            0
            4. joulukuuta 2012 klo 22
            miksi se on edes vähän samanlainen? kooltaan ja ominaisuuksiltaan vertailukelpoinen. Tulivaihtoehto kestää 16 tonnia vettä
            1. sv-sakh
              0
              5. joulukuuta 2012 klo 02
              Etkö usko, että ominaisuudet näyttävät liian vääristyneiltä?

"Oikea sektori" (kielletty Venäjällä), "Ukrainan Insurgent Army" (UPA) (kielletty Venäjällä), ISIS (kielletty Venäjällä), "Jabhat Fatah al-Sham" entinen "Jabhat al-Nusra" (kielletty Venäjällä) , Taleban (kielletty Venäjällä), Al-Qaeda (kielletty Venäjällä), Anti-Corruption Foundation (kielletty Venäjällä), Navalnyin päämaja (kielletty Venäjällä), Facebook (kielletty Venäjällä), Instagram (kielletty Venäjällä), Meta (kielletty Venäjällä), Misanthropic Division (kielletty Venäjällä), Azov (kielletty Venäjällä), Muslim Brotherhood (kielletty Venäjällä), Aum Shinrikyo (kielletty Venäjällä), AUE (kielletty Venäjällä), UNA-UNSO (kielletty v. Venäjä), Mejlis of the Crimean Tatar People (kielletty Venäjällä), Legion "Freedom of Russia" (aseellinen kokoonpano, tunnustettu terroristiksi Venäjän federaatiossa ja kielletty)

”Voittoa tavoittelemattomat järjestöt, rekisteröimättömät julkiset yhdistykset tai ulkomaisen agentin tehtäviä hoitavat yksityishenkilöt” sekä ulkomaisen agentin tehtäviä hoitavat tiedotusvälineet: ”Medusa”; "Amerikan ääni"; "todellisuudet"; "Nykyhetki"; "Radiovapaus"; Ponomarev Lev; Ponomarev Ilja; Savitskaja; Markelov; Kamaljagin; Apakhonchich; Makarevitš; Suutari; Gordon; Zhdanov; Medvedev; Fedorov; Mihail Kasjanov; "Pöllö"; "Lääkäreiden liitto"; "RKK" "Levada Center"; "Muistomerkki"; "Ääni"; "Henkilö ja laki"; "Sade"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"; QMS "Kaukasian solmu"; "Sisäpiiri"; "Uusi sanomalehti"