GPM-54: sammuttaa palavan ammusvaraston, jos se ei pala itse

8
GPM-54: sammuttaa palavan ammusvaraston, jos se ei pala itse

Hätätilanteet, joita nykyään kutsutaan luonnonkatastrofeiksi ja ihmisen aiheuttamiksi onnettomuuksiksi ja katastrofeiksi, vaativat usein erikoislaitteiden käyttöä niiden seurausten poistamiseksi. Esimerkiksi kun rakennukset romahtavat maanjäristyksen tai räjähdyksen seurauksena, et tule toimeen ilman kaivinkoneita, ja tulipalon sattuessa, mikä on aivan loogista, ilman paloautoja ja joskus jopa ilmailu. Mutta tulesta tuleen on eri asia.

Se on yksi asia, kun talo tai metsä on tulessa. Mutta täysin erilainen tilanne kehittyy, jos ammusvarasto on tulipalossa. Tässä klassiset "palomiehet" eivät paljoa auta: tarvitaan jotain paljon raskaampaa joka suhteessa. Ja yksi näistä raskaista ajoneuvoista on Neuvostoliiton tela-alustainen paloauto GPM-54 säiliö T-54, joka tarkoituksestaan ​​huolimatta osoittautui "pannukakkuksi", joka tuli möykkyiseksi.



Tykistövarastojen sammuttaminen on vaikea tehtävä


Tietysti mikä tahansa tuli voi aiheuttaa paljon vaivaa sijainnistaan ​​riippumatta: tulipalo talossa tai muulla rajoitetulla alueella johtaa ihmishenkiin, ja metsäpalo tai palava kuiva ruoho johtaa joskus kokonaisten kylien polttamiseen kokonaan. Jos kuitenkin puhutaan ammusvarastosta, jossa on jättimäinen kokonaismäärä räjähteitä, joita oli paljon täytettynä Neuvostoliitossa (ja nyky-Venäjälläkin), tilanne muuttuu radikaalisti.

Vahingossa heitetty tupakantumpi, säilytystekniikan noudattamatta jättäminen tai muulla tavoin sinne päässyt tuli muuttaa kuorivaraston paikalliseksi helvetin haaraksi. Räjähtävien ammusten voimakkaimmat räjähdykset, palavan ruudin liekkien pylväät ja täysin arvaamaton sirpaleiden ja säilyneiden kuorien leviäminen pakottavat joskus kaikkien läheisten siirtokuntien asukkaat evakuoimaan katastrofialueelta. Täällä on onnea, jos se vain rikkoo lasin ikkunoihin, mutta entä jos hullu raketti tai maamiina lentää taloon?

Tämän perusteella on helppo kuvitella, mitä ongelmia voi kohdata ne, jotka joutuvat sammuttamaan liekehtivän varaston. Näitä ei kuitenkaan voi edes kutsua ongelmiksi: räjähdysaallot, satunnaisesti lentävät sirpaleet sekä korkeat lämpötilat antavat palomiehille vähän mahdollisuuksia - elävältä palamisen tai kuoleman vaara on liian suuri. Siksi erittäin suojattujen laitteiden saatavuus on ollut eräänlainen kultastandardi tällaisten vaarallisten tilojen palosuojauksessa vuosikymmeniä.

GPM-54


Ei voida sanoa, että ennen GPM-54:n ilmestymistä Neuvostoliitossa palomiehen asemaan valittiin vain mahdolliset itsemurhat, jotka olivat valmiita kiirehtimään sammuttamaan tykistövaraston jonkinlaisessa Uralissa. Silti panssaroituja ajoneuvoja oli käytössä paljon enemmän, mutta pohjimmiltaan ne olivat muunnelmia vanhoista ajoneuvoista, mukaan lukien jopa T-34-tankkerit, jotka eivät täyttäneet mitään vaatimuksia, mukaan lukien luotettavuus ja miehistön turvallisuus.

Tämän tilanteen korjaamiseksi vuonna 1977 Neuvostoliiton puolustusministeriön raketti- ja tykistöpääosaston tarpeita varten suunnittelu- ja teknologiakeskuksen nro 482 asiantuntijat kehittivät projektin uudelle tela-alustaiselle paloautolle, joka perustuu T:iin. -54 tankki. Sen tuotanto seuraavana vuonna, 1978, perustettiin 17. panssaroidun korjaustehtaan Lvovin kaupungissa, Ukrainan SSR:ssä.


GRAU:n edustamasta asiakkaasta huolimatta tulevaa konetta suunniteltiin kuitenkin käyttää ammusvarastojen suojaamisen lisäksi myös metsäpalojen ja suurten tulipalojen sammuttamiseen yrityksissä tai ihmisen aiheuttamien onnettomuuksien yhteydessä. Yleissotilas, ei muuten.

Alustan valinnalla ei ollut pyhää konnotaatiota ja se johtui banaaleista syistä.

Siitä huolimatta 54-luvun loppuun mennessä T-55/XNUMX-tankkeja oli kertynyt valtava määrä, mutta niiden merkitys oli vähitellen hiipumassa. Siksi näiden ajoneuvojen toinen käyttöikä palomiehiksi muutettuna säästi merkittävän osan taloudellisista resursseista. Tähän voidaan lisätä panssari, joka voi suojata useimpia haitallisia tekijöitä vastaan ​​sammutettaessa erittäin monimutkaisia ​​tulipaloja.

Mutta säiliön muuttaminen paloautoksi vaati merkittävää puuttumista sen suunnitteluun. Ja ensinnäkin, sinun on kiinnitettävä huomiota uudelleenjärjestelyyn, koska tornin puuttuminen ei ole ainoa muutos.

Alun perin säiliön asettelussa oli neljä paikkaa miehistön jäsenille - kuljettaja ohjausosastossa, joka sijaitsee rungon keulassa, ja komentaja, lastaaja ja ampuja taisteluosastossa keskellä. Mutta miehistön paikkojen viimeistelyssä vastaavilla ohjaimilla oli jäljellä vain kaksi: kuljettajalle ja komentajalle kauko-ohjatun palovartijan, jonka kautta palo sammutettiin vedellä tai vaahdolla, toimiva operaattori.


Molemmat palomiehet sijaitsivat rungon keulassa panssaroidulla ohjaamolla, mikä tarjosi hyvän näkyvyyden edessä leveiden katseluikkunoiden ja sivuilla kapeiden katseluaukkojen ansiosta. Lisäksi koko tämä havainto "kompleksi" voitaisiin osittain tai kokonaan peittää teräskuorilla äärimmäisessä tilanteessa, kun oli suuri todennäköisyys, että saapuisi jotain painavaa, joka voisi rikkoa ikkunat.

Mitä tulee rungon keskiosaan, tykistöaseistoineen tornin sijaan hitsattiin suorakaiteen muotoinen päällirakenne lähes puolet miehistön hytin korkeudesta. Siinä - ja siellä muodostui huomattava tilavuus katosta pohjaan - olivat kaikki palolaitteiden käyttömekanismit. Ne sisälsivät pääpumpun, jonka kapasiteetti oli jopa 60 litraa sekunnissa mekaanisella käyttövoimalla, joka otti voiman koneen moottorista vaihteiston ja kardaaniakselin avulla, kitkakytkin, hydraulisäiliö, vaahtosekoitin ja muut vastaavat. yksiköitä.


Tämän asetuksen yläpuolella oli valtava L-muotoinen yhdeksän tonnin vesisäiliö, jossa oli erillinen osa vaahdotusaineelle, jonka tilavuus oli 1 litraa. Tämän rakenteen katolla on vain palovartija.

Takana, moottorin vaihteistotilan yläpuolelle, asennettiin eräänlainen hydrauliikan avulla kallistuva GPM-54 "runko" tai tarkemmin sanottuna kori. Muuten, se sekoitetaan usein vaahdotusaineeseen, koska se on erotettu vesisäiliöstä. Se on kuitenkin itse asiassa iso laatikko, johon voit haluttaessa heittää erilaisia ​​​​palovarusteita - ainakin laittaa akku sammuttimia, jopa laittaa jauhejärjestelmän.

GPM-54: runko on hieman kallistettu taaksepäin

GPM-54: runko on hieman kallistettu taaksepäin

Ylimääräisestä "runkosarjasta" oli myös puskutraktorin terä, jota ohjasi erillinen akkukäyttöinen hydraulijärjestelmä. Ja GPM-54:n asuttavaan osastoon tulevan ilman puhdistamiseksi suodatin-ilmanvaihtoyksikkö oli vastuussa kohonneen paineen pumppaamisesta, jotta pölyn, savun ja muiden esineiden tunkeutuminen rungon vuotojen kautta estyy.

Tekniset tiedot GPM-54. Lähde: fireman.club

Tekniset tiedot GPM-54. Lähde: fireman.club

Sammuta tuli, jos se ei pala itsestään


Halusi tai ei, mutta yleisesti ottaen auto täytti suurimman osan sille asetetuista vaatimuksista, mukaan lukien hyvä suojaus räjähtävien kuorien sirpaleita ja räjähdysaaltoa vastaan, tyydyttävä ohjattavuus vaikeapääsyisissä paikoissa, suuri vesi- ja vaahtovarasto sekä miehistön turvallisuuden varmistaminen.

Itse asiassa GPM-54, lukuun ottamatta erilaisia ​​​​ersatzia, tuli ainoa sarjapalo "tankki" Neuvostoliiton palokuntien erikoisajoneuvojen luokassa, joka myöhemmin meni vasta muodostettuihin osavaltioihin. Kyllä, ja sitä käytettiin käyttötarkoituksensa mukaisesti: sen avulla sammutettiin lukemattomat metsäpalot, ampumavarastojen tulipalot. Tätä tuotetta käytettiin myös erityisen suojattujen ja vaarallisten tilojen palosuojaukseen, mukaan lukien Baikonurin kosmodromi ja useat yritykset, mukaan lukien öljynjalostamot. GPM-54 onnistui kuitenkin vierailemaan Tšernobylin katastrofin vyöhykkeellä vuonna 1986 - tähän päivään asti yksi ajoneuvoista on osoitettu metsäyritykselle "Chernobyl Forest".

Venäjällä GPM-54 on edelleen käytössä metsäpalojen ja suurten (vaarallisissa tiloissa) tulipalojen sammuttamiseen erikoistuneiden palokuntien kanssa. Vaikka yleisesti ottaen tämä erikoislaite toimi Neuvostoliiton romahtamisen jälkeen aktiivisimmin Ukrainassa.

GPM-54 palon sammutuksen aikana arsenaalissa Balakliyassa (Harkovan alue) vuonna 2017

GPM-54 palon sammutuksen aikana arsenaalissa Balakliyassa (Harkovan alue) vuonna 2017

Vuonna 2008 heidän täytyi sammuttaa tulipalo ammusvarastolla Lozovassa, Harkovan alueella, ja sitten melkein yksi toisensa jälkeen - Balakliyassa ja Druzhban kylässä samalla Harkovan alueella - vuonna 2017 ja 2018. Yleensä on liian aikaista jäädä eläkkeelle, kuten sanotaan.

GPM-54:n pitkä kokemus on kuitenkin eräänlainen näyttö, jonka taakse kätkeytyy suuria puutteita, jotka joskus johtavat palomiesten kuolemaan.

Koneen samanaikainen liikkuminen ja veden / vaahdon syöttäminen palolähteeseen mahdottomuus, koska pääpumppu sai voimansa GPM-54-voimalaitoksesta vaihdelaatikon kautta; toistuvat häiriöt monitorin asennuksen toiminnassa; ongelmia puskutraktorin terän hydrauliikassa; rungon kallistaminen ja asettaminen vaakasuoraan asentoon vain, kun pääpumppu on päällä; "vesitykin" alhainen kantama on kaukana täydellisestä luettelosta käytännössä tulleista puutteista.

GPM-54:n täysimittaisissa testeissä oli myös suuri hankaluus.

Joten vuonna 1988 Balakliyan arsenaalissa, joka kuitenkin paloi 29 vuoden jälkeen, suoritettiin mielenkiintoinen koe, jonka aikana (tietysti poissa varastoista) sytytettiin tuleen ammuksia, joita pidettiin yksinkertainen tuli. Palon kokonaiskoko oli 12 metriä leveä, 6 metriä syvä ja 3,5 metriä korkea.

Tämän "kokon" poistamiseksi ajoi GPM-54. Hänen miehistönsä yritti sammuttaa tulta noin kahdeksan minuuttia, kirjaimellisesti tulviten räjähtäneet ammukset tankin sisällöllä. Seurauksena kuitenkin oli, että vain kolme kasaa sammui - säiliö oli tyhjä. No, paalut... syttyivät jälleen tuleen ja paloivat alle puolessa tunnissa.


Mutta nämä ovat testejä - turvatoimia on lisätty. Mutta todella todellista tulipaloa sammutettaessa GPM-54:n miehistö voi joutua kuoleman ansaan.

Joten vuonna 1982 Joškar-Olassa tapahtui suuri tulipalo tykistövarastossa, jonka poistamiseen osallistui yksi tämän mallin paloauto. Ja tässä tilanteessa tärkeimmät haitat pienen vesi- ja vaahtosuihkujen muodossa sekä mahdottomuus liikkua sammutuksen aikana olivat ratkaisevia.

Liekin sammuttamiseksi parhaalla teholla GPM-54:n miehistön oli lähestyttävä palavaa esinettä erittäin lyhyeltä, noin kymmenen metrin etäisyydeltä. Ja jonkin aikaa he onnistuivat toimimaan menestyksekkäästi, mutta korkein lämpötila palon lähellä, alhainen happipitoisuus ilmassa ja raskas savu johtivat moottorin sammumiseen. Ei ollut mitään keinoa saada häntä aloittamaan.

Toinen palo "tankki" meni pelastamaan yrittäen taistella toverinsa vastaan ​​epätasaisessa taistelussa tulen kanssa. Mutta pian hänen moottorinsa sammui. Tuloksena: kaksi täysin palanutta GPM-54:ää ja neljä kuollutta palomiestä, jotka poltettiin elävältä.

Tietenkin kaikki nämä puutteet olivat tietoisia sekä silloin että nyt. Lisäksi näitä puutteita yritettiin poistaa ainakin osittain, esimerkkinä 54-luvulla valmistetun Lvovin BTRZ:n GPM-2000:n modifikaatiot. Mutta täydellistä ratkaisua ongelmaan ei ole saavutettu.

Tämä kone, vaikka se liittyy erikoisvälineisiin, soveltuu paremmin metsäpalojen sammuttamiseen, missä vesisäiliön huomattavan kapasiteetin, avoimuuden, turvallisuuden ja puskutraktorin terän ansiosta se on paljon tehokkaampi kuin tavallinen. paloautot pyöräalustalla. Kyllä, ja myös yritysten hätätilanteissa.

Mitä vaikeimpiin tilanteisiin tulee - mukaan lukien polttavat arsenaalit - sen etu johtuu pääasiassa vain suhteellisen korkeista miehistön turvallisuusindikaattoreista. Vaikka Balakliyassa vuonna 1988 suoritetuissa testeissä näytetty kaukana vaikuttavasta suorituskyvystä sekä kahden miehistön kuolema kuusi vuotta aiemmin, vahvistavat vain sen tosiasian, että GPM-54:n yleispalomiehen arvoa voidaan soveltaa erittäin laajasti. .
Uutiskanavamme

Tilaa ja pysy ajan tasalla viimeisimmistä uutisista ja päivän tärkeimmistä tapahtumista.

8 Kommentit
tiedot
Hyvä lukija, jotta voit jättää kommentteja julkaisuun, sinun on kirjaudu.
  1. + 13
    Toukokuuta 2 2023
    Harmi "palosäiliössä" palaneiden kavereiden puolesta!
    1. 0
      Kesäkuu 14 2023
      Missään 5. GRAU:n osastossa ei ollut kahta GPM-54:ää
  2. +7
    Toukokuuta 2 2023
    Melko vino auto, ja monella tapaa huonompi kuin T-34:n (T-54) varhaiset muunnelmat.
    Muutama kuva Venäjän nykyaikaisista palosäiliöistä (varusteista).

    Omsk SMP perustuu T-72(T-80).

    Paloauto Purga, perustuu BIR-60.
  3. +7
    Toukokuuta 2 2023
    alhainen happipitoisuus ilmassa ja runsas savu johtivat moottorin sammumiseen. Ei ollut mitään keinoa saada häntä aloittamaan.


    Saksalaisessa "palonsammutusjalkaväen taisteluajoneuvossa" Mike 2:ssa on tällaisissa tapauksissa itsenäinen elämäntukijärjestelmä ja "ilmasta riippumaton" voimalaitos, eli moottori kytketään toimimaan ajoneuvon happisyötöstä päästäkseen ulos tulesta.
  4. 0
    Toukokuuta 2 2023
    Tämän asetuksen yläpuolella oli valtava L-muotoinen yhdeksän tonnin vesisäiliö, jossa oli erillinen osa vaahdotusaineelle, jonka tilavuus oli 1 litraa. Tämän rakenteen katolla on vain palovartija.

    Takana, moottorin vaihteistotilan yläpuolelle, asennettiin eräänlainen hydrauliikan avulla kallistuva GPM-54 "runko" tai tarkemmin sanottuna kori. Muuten, se sekoitetaan usein vaahdotusaineeseen, koska se on erotettu vesisäiliöstä. Se on kuitenkin itse asiassa iso laatikko, johon voit haluttaessa heittää erilaisia ​​​​palovarusteita - ainakin laittaa akku sammuttimia, jopa laittaa jauhejärjestelmän.




    Tšekit käyttivät SPOT 55 -koneeseensa lähes identtistä T-55-runkoa, mutta lastasivat sen paljon tuottavammin - 11 000 litran vesisäiliön, 2000 2 litran vaahtotiivistesäiliön ja kaksi 250x1500 kg:n jauhesammutinta, järjestelmän rungon suojaamiseen. ylikuumenemisesta vesisumulla, kaksi näyttöä, pyöreä videokatselujärjestelmä. Ja mikä tärkeintä, tätä konetta voidaan ohjata etänä jopa XNUMX metrin etäisyydeltä.
  5. 0
    Toukokuuta 4 2023
    Joškar-Olassa ei ollut tykistövarastoja, vaan siellä oli paikka vanhojen ammusten hävittämiseen, mutta sekin oli kaukana kaupungista.
  6. 0
    Kesäkuu 14 2023
    Yksi tapettu luovuttaja, yksi liikkeellä - nämä ovat kaksi palosäiliötä
    1. 0
      Heinäkuu 29 2023
      laita "säiliön" sijaan - ac 40-130 ....

"Oikea sektori" (kielletty Venäjällä), "Ukrainan Insurgent Army" (UPA) (kielletty Venäjällä), ISIS (kielletty Venäjällä), "Jabhat Fatah al-Sham" entinen "Jabhat al-Nusra" (kielletty Venäjällä) , Taleban (kielletty Venäjällä), Al-Qaeda (kielletty Venäjällä), Anti-Corruption Foundation (kielletty Venäjällä), Navalnyin päämaja (kielletty Venäjällä), Facebook (kielletty Venäjällä), Instagram (kielletty Venäjällä), Meta (kielletty Venäjällä), Misanthropic Division (kielletty Venäjällä), Azov (kielletty Venäjällä), Muslim Brotherhood (kielletty Venäjällä), Aum Shinrikyo (kielletty Venäjällä), AUE (kielletty Venäjällä), UNA-UNSO (kielletty v. Venäjä), Mejlis of the Crimean Tatar People (kielletty Venäjällä), Legion "Freedom of Russia" (aseellinen kokoonpano, tunnustettu terroristiksi Venäjän federaatiossa ja kielletty)

”Voittoa tavoittelemattomat järjestöt, rekisteröimättömät julkiset yhdistykset tai ulkomaisen agentin tehtäviä hoitavat yksityishenkilöt” sekä ulkomaisen agentin tehtäviä hoitavat tiedotusvälineet: ”Medusa”; "Amerikan ääni"; "todellisuudet"; "Nykyhetki"; "Radiovapaus"; Ponomarev; Savitskaja; Markelov; Kamaljagin; Apakhonchich; Makarevitš; Suutari; Gordon; Zhdanov; Medvedev; Fedorov; "Pöllö"; "Lääkäreiden liitto"; "RKK" "Levada Center"; "Muistomerkki"; "Ääni"; "Henkilö ja laki"; "Sade"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"; QMS "Kaukasian solmu"; "Sisäpiiri"; "Uusi sanomalehti"