Sotilaallinen arvostelu

Samara Aviakor voi saada 120 An-140-koneen tilauksen

27
RIA Novosti. Samara JSC "Aviakor" ilmailu tehdas" voi saada tilauksen 120 An-140-koneen tuotantoon, sanoi alueen kuvernööri Nikolai Merkushkin paikallisen televisioyhtiön lähetyksessä.

"Juuri viime viikolla Venäjän federaation hallituksessa pidettiin toinen kokous, jonka jälkeen Aviakor saattoi saada erittäin suuren tilauksen An-140:lle. Ehkä 70 tai ehkä 120 koneelle. Tämä on 8-10 vuoden työ. ”, hän sanoi.

Kuvernöörin mukaan Venäjän federaation teollisuusministeriö kääntyi aluehallituksen puoleen ehdotuksella, että 15. joulukuuta mennessä selvitettäisiin kysymys alueen mahdollisesta tuesta yritykselle.

Merkushkin muistutti, että Aviakor täytti vuonna 2012 valtion tilausta viiden An-140-lentokoneen kokoonpanosta, mistä se selviytyi erittäin vaivoin.

Aviakorin hallituksen puheenjohtaja Sergei Likharev ilmoitti syyskuussa osana Aviasvit-2012-näyttelyä, että Venäjän puolustusministeriö suunnittelee ostavansa 40 Samara-yrityksen valmistamaa An-140-kevyt sotilaskuljetuskonetta.

An-140-100 -lentokone luotiin ja sen ehdotetaan korvaamaan An-24- ja Yak-40-matkustajalentokoneiden sekä An-26-, An-30- ja An-32-rahtilentokoneiden laivasto. Kone on suunniteltu 52 istuimelle, suurin hyötykuorma on jopa 6 tonnia. An-140-100 on varustettu kahdella turbiinimoottorilla, jotka sijaitsevat lentokoneen siipien päällä ja joiden korkeus on riittävä turvalliseen nousuun ja laskuun myös päällystämättömillä kiitoradoilla. Lentoetäisyys 2 matkustajalla on 52 kilometriä, maksimi hyötykuorma - 2320 kilometriä; suurin matkanopeus - 1300 km / h.
27 Kommentit
Mainos

Tilaa Telegram-kanavamme, säännöllisesti lisätietoja Ukrainan erikoisoperaatiosta, suuri määrä tietoa, videoita, jotain, mikä ei kuulu sivustolle: https://t.me/topwar_official

tiedot
Hyvä lukija, jotta voit jättää kommentteja julkaisuun, sinun on kirjaudu.
  1. elektronista sodankäyntiä
    elektronista sodankäyntiä 30. marraskuuta 2012 klo 08
    +9
    On korkea aika vaihtaa An-24. Kova työntekijä on väsynyt, lennä Neuvostoliiton voimavaroilla
    1. siviili-
      siviili- 30. marraskuuta 2012 klo 09
      -16
      on huonoa, että moottoreita täytyy pyytää Ukrainasta ...
      1. lasta
        lasta 30. marraskuuta 2012 klo 10
        +6
        siviili-,

        Älä kerjää, osta! Kuin Zhiguli-yksikköä asennettaisiin Lada Largusiin.
        1. leon-iv
          leon-iv 30. marraskuuta 2012 klo 12
          +1
          Kuin Zhiguli-yksikköä asennettaisiin Lada Largusiin.
          Ja mitä eroa on Largusilla ja Loganilla)))) sama b-luokan luottokone.
          1. lasta
            lasta 30. marraskuuta 2012 klo 12
            +3
            leon-iv,
            Ja miten Venäjällä lisenssillä koottu An-140 eroaa Harkovin koneesta?
            1. lelikas
              lelikas 30. marraskuuta 2012 klo 13
              +3
              Ei varmaan mitään :)

              AAAA tiedän - värimme on ruma.
            2. anton107798
              anton107798 30. marraskuuta 2012 klo 20
              +2
              Se on halpaa, siinä kaikki. Työskentelin Kharkov Aviationissa, lähetimme yksiköitä Samaraan melkein koko ajan.
              1. lasta
                lasta 30. marraskuuta 2012 klo 20
                +1
                Lainaus käyttäjältä anton107798
                Se on halpaa, siinä kaikki.

                Kumpi on halvempi?
        2. waff
          waff 30. marraskuuta 2012 klo 12
          +4
          Lainaus Splinistä.
          Älä kerjää, osta!


          +! Ja näyttää siltä, ​​että foorumin erittäin arvostetut jäsenet ovat unohtaneet, missä ja kuka tämän lentokoneen on suunnitellut vinkki

          Ilmailualan uutisia ei yleensä enää julkaista sivustolla pyyntö Joten silloin tällöin..jotain... turvautua

          Yleisesti ottaen he jäivät kaipaamaan VASO-tehdasta, joka on jo saanut tilauksen An-148:sta ....... Vietnamilaiset ottavat ... he osallistuvat Intian tarjouskilpailuun ja on erittäin todennäköistä, että se menee ohi!

          Jopa Super-Duper, joka "ei ole suosikkini", ja sitten asiat menevät ylämäkeen tilauksesta, vaikka millä tavalla kiusata mutta silti ... "ylämäkeen"!
          1. Ustin
            Ustin 1. joulukuuta 2012 klo 06
            +1
            Hyvää iltapäivää vaf, ehkä se on hyvä.Tällaisista uutisista on vain tulossa arkipäivää.Meillä on SU30SM mennyt töihin ja toinen "troika" Yak130 ja kaikki on rauhallista, mutta jotenkin arkipäivää koko maailmalle.
        3. lelikas
          lelikas 30. marraskuuta 2012 klo 13
          +1
          Lainaus Splinistä.
          joukkueelle Lada Largus
          - vasta nyt sain tietää, että sellainen ihme on olemassa :))))
        4. siviili-
          siviili- 30. marraskuuta 2012 klo 13
          +2
          lasta,

          Largusia ei toimiteta armeijalle, tämä on kansallisen turvallisuuden asia!
          1. Petro
            Petro 30. marraskuuta 2012 klo 19
            -1
            Et luultavasti nuku öisin, olette kaikki huolissanne "kansallisesta turvallisuudesta". Luuletko, että jos jotain tapahtuu, Zaporozhyessa painetaan nappia ja moottoreiden sijasta metalliromua.Kaikki voi olla, mutta Windows, Linox, navigointi, väärennetyt sirut, matkapuhelin, satelliittiviestintä jne. katkaistaan ​​paljon aikaisemmin . Joten moottoreiden vika on pieni asia.
      2. jokeri
        jokeri 30. marraskuuta 2012 klo 13
        +1
        on huonoa, että moottoreita täytyy pyytää Ukrainasta ...

        Älä huoli, yritykselle tulee voittoa, he asentavat moottorinsa ajan myötä, jotta he eivät ole riippuvaisia ​​ulkomaisista yrityksistä. Kun rahaa annetaan, me keksimme nopeasti jotain. Siellä Tiger meni Amer-moottoriin, ja Wolf on jo meidän, positiivinen suuntaus on ilmeinen. Onneksi löydämme paikkoja, joissa voimme tehdä niitä, emme ole minkäänlaisia ​​papualaisia.
        1. lasta
          lasta 30. marraskuuta 2012 klo 14
          +4
          jokeri,
          Tosiasia on, että Ana 140 ja 148 (158) ovat Ukrainan kehitystä - ts. sen henkistä omaisuutta. Moottoreiden asentaminen edellyttää kehittäjän hyväksyntää. He halusivat myös asentaa moottoreita S / D-148:sta An-100:aan. Teknisesti se on mahdollista, mutta laillista lupaa ei ole saatu.
          1. Aleksanteri Romanov
            Aleksanteri Romanov 30. marraskuuta 2012 klo 14
            0
            Lainaus Splinistä.
            Tosiasia on, että Ana 140 ja 148 (158) ovat Ukrainan kehitystä - ts. sen henkistä omaisuutta. Moottoreiden asentaminen edellyttää kehittäjän hyväksyntää.

            Jos massatuotanto perustetaan, äärimmäisissä tapauksissa he ostavat lisenssin, he ovat samaa mieltä yhdellä sanalla.
            1. lasta
              lasta 30. marraskuuta 2012 klo 14
              +1
              Jos se olisi niin helppoa, miksi sitten Zaporizhiasta ostetaan joukko moottoreita helikoptereille.. Muuten, An-140:ssä on myös TVZ-117VMA-SBM1-helikopteriturbiineja.
              Päästäksesi eroon täydellisestä riippuvuudesta, sinun on asetettava analogisi niin, että ne ylittävät 75 %.
              1. homosum20
                homosum20 30. marraskuuta 2012 klo 16
                -1
                On tarpeen omaksua rohkeammin ja aktiivisemmin kiinalaisten kokemusta edistyneen kehityksen alalla. Miksi häpeää, toverit? Tai kaikki, mikä on Ukrainassa, ei ole Neuvostoliiton perintöä, jonka seuraaja on maamme. No, ukrainalaiset eivät pidä siitä - mitä? alkaako kolmas maailma? joten yhdessä päivässä he antautuvat kaikille vankeina.
                1. lasta
                  lasta 30. marraskuuta 2012 klo 16
                  0
                  homosum20,
                  Taisin huijata sinut! Näin Georgian sodan televisiosta ja halusin heiluttaa lelumiekkaa? Istu tietokonelelujen leikkiä! En laita miinusta, koska en laita niitä ollenkaan.
                2. musta_kotka
                  musta_kotka 30. marraskuuta 2012 klo 18
                  0
                  Luin sen vain, en kommentoinut mitään, mutta en luultavasti lukenut kehdosta tuollaista hölynpölyä, luin ensin oikeusvaltion määritelmän, joka on sekä Venäjä että Ukraina, ja on paljon kannattavampaa tehdä yhteistyötä poliittisesta ja taloudellisesta näkökulmasta kuin käydä sotaa, ja vähentääkseni intoa sanon tämän ilman mielenkiintoista tosiasiaa: Ukrainan ilmapuolustuksen tiheys on yksi maailman korkeimmista neliömetriä kohden. km, jos ei korkein niin maltillista intoasi!!!
                  1. siviili-
                    siviili- 2. joulukuuta 2012 klo 02
                    -1
                    Ilmapuolustustiheys Ukrainassa on yksi maailman suurimmista neliökilometriä kohden. km, jos ei korkein, joten hillitse intoasi!!


                    Venäjän ei pidä pelätä!
                    1. musta_kotka
                      musta_kotka 3. joulukuuta 2012 klo 11
                      0
                      No, ilmapuolustus on enemmän puolustusta eikä hyökkäystä varten.
            2. nik6006
              nik6006 30. marraskuuta 2012 klo 16
              +1
              No, viimeisenä keinona he sulkevat kaasun ja kuuman veden, joten he sopivat mitä
      3. Ustin
        Ustin 1. joulukuuta 2012 klo 06
        0
        Tässä ei ole mitään pahaa, mutta siinä on monia myönteisiä puolia. Yritysten välisen yhteistyön palauttaminen, jonka ne saattoivat tuhota suvereniteetin aikana, ja nyt on jo mahdotonta koota tietyntyyppisiä "moottoreita" Venäjälle tai Ukrainalle ilman Tehtaiden välillä vaihdetaan teknisiä sarjoja. Ja nämä siteet vahvistuvat vuosi vuodelta.
        Antonov Design Bureau, rehellisesti sanottuna, voi antaa etulyöntiä ja hyvää joillekin "toimistoillemme". Tämä on koulu ja se on toiminut vuosikymmeniä. Antonovin lentokoneet ovat aina olleet teknisesti kehittyneitä tuotannossaan ja he ovat "työhevosia" toiminnassa. Kolme AN12-konetta työskentelee edelleen yrityksessäni, enkä ole kovin iloinen "isoisistä". Ja kiinalaiset repivät C8:nsa yksitellen An12:lla, korvaten moottorit ja avioniikka, he saivat erinomainen auto.Yli 50 toimintavuoden aikana olemme saaneet purjelentokoneen täydellisyyteen yhteisin ponnistuksin ja Ruslan onnistuu vain yhdessä.Ei siis kaikki ole niin huonosti.Jos toimialalla on syvää yhteistyötä niin vähän riippuu Hallitukset Ja Zaporozhyessa miehet ovat ahkeria. Törmäsin useita kertoja Be 200. "Miinus" En laita sitä.
  2. alexng
    alexng 30. marraskuuta 2012 klo 08
    0
    Vaikka länsi yritti kuinka lujasti tuhota Venäjän ilmailuteollisuuden, se ei onnistunut. Nyt sitä kunnostetaan Jeltsin-liberaalin tornadon jälkeen, mutta ottaen huomioon maailmankokemukset, joten jää nähtäväksi kumpi oli onnekkaampi.
    1. Wedmak
      Wedmak 30. marraskuuta 2012 klo 09
      0
      No, niitä lyötiin aika hyvin.
  3. JonnyT
    JonnyT 30. marraskuuta 2012 klo 09
    +4
    Todella hyviä uutisia! Tämä on osoitus viranomaisten tehokkuudesta! On tilauksia - on töitä!
  4. Sasha
    Sasha 30. marraskuuta 2012 klo 09
    +3
    12 autoa vuodessa .. "Col." Ja yhdestä lentokoneesta kuukaudessa ihmisten täytyy ruokkia jotenkin?? Ja sitten taas.. Teollisuuden edustajat nostavat hintoja 3-5 kertaa... Ööh.
  5. MUTA
    MUTA 30. marraskuuta 2012 klo 10
    +2
    On vain yksi sana, joka on hieman hämmentävä - "voi olla"
  6. Quigon
    Quigon 30. marraskuuta 2012 klo 10
    +3
    "JSC Aviakor - Aviation Plant" voi saada tilauksen 120 An-140 lentokoneen tuotantoon "ei paha... jos vain uutinen ei muutu uudeksi informaatioankaksi. Olen iloinen Samaranin puolesta
  7. bereg
    bereg 30. marraskuuta 2012 klo 11
    +5
    Lopuksi lentotukialuksen vihreä valo. Samarassa puolet väestöstä ei edes tiedä, että lentokoneitamme valmistetaan.
  8. Thunderbolt
    Thunderbolt 30. marraskuuta 2012 klo 12
    +3
    rohkaisevia uutisia.Asun itse Samarassa.Näin iso tehdas keskeytettiin kappaletilauksilla ja alihankkijoille tulee töitä.Ja sodan aikana tehdastyöläiset IL-2 niitattiin.
  9. aseet
    aseet 30. marraskuuta 2012 klo 15
    +4
    wassat
    uutiset ovat positiivisia, mutta vain yksi asia hämmentää, mutta kuinka kauan teemme näitä 140 lentokonetta ???
    todellisuutta
    an-140 - 2 cm valmistettu 2012
    levyt 12A008i 12A015...
    ps
    tilaukset, tietysti, kaikki on kunnossa, mutta ilman tuotantokapasiteetin lisäystä ja mikä tärkeintä, ilman ihmisvaroja, jotka voivat koota niin monimutkaisia ​​lentokoneita, nämä ovat kaikki "tarinoita Arinan isoäidistä".
    1. waff
      waff 30. marraskuuta 2012 klo 16
      +1
      Lainaus togunilta
      tilaukset, tietysti, kaikki on kunnossa, mutta ilman tuotantokapasiteetin lisäystä ja mikä tärkeintä, ilman ihmisvaroja, jotka voivat koota niin monimutkaisia ​​lentokoneita, nämä ovat kaikki "tarinoita Arinan isoäidistä".


      Jaroslav, ++++++++++++++++++++++! hyvä sotilas
  10. homosum20
    homosum20 30. marraskuuta 2012 klo 16
    -2
    Joten he valmistavat nyt 5 lentokonetta vuodessa vaikeuksilla? En ymmärtänyt jotain. 120/5 - he tekevät sitä 24 vuotta. En elä näkemään pelin loppua. Harmi. No, ainakin lapset ja lastenlapset näkevät.
  11. APASUS
    APASUS 30. marraskuuta 2012 klo 21
    -2
    Samara Aviakor voi saada 120 An-140-koneen tilauksen

    Tai ehkä ei saa sitä!
    Kone on tietysti luotettava ja vaihto on jo myöhässä, mutta he EI OLE VIELÄ SAANneet TILAUSTA, eikä se ole faktaa, että se tulee olemaan 120 autoa.
  12. v53993
    v53993 1. joulukuuta 2012 klo 02
    +1
    Samara OJSC "Aviakor - Aviation Plant" voi saada tilauksen 120 An-140 lentokoneen tuotantoon

    Jos täytät ensin karhuhallituksen tilauksen.
  13. Karmea
    Karmea 1. joulukuuta 2012 klo 13
    -2
    Sellainen kuin muutama palanen putosi maahan, Jonkinlainen fi putosi Kaspianmerellä Azerbaidžanin lipun alla! Hyvä että ostamme 295:stä, saamme vuoden tai parin päästä!
  14. tichsha
    tichsha 1. joulukuuta 2012 klo 20
    +1
    artikkelin nimi on ehkä! ... mutta ehkä ei