Sotilaallinen arvostelu

Kevyt lentokone (tuleeko herätystä)

0

Nyt monet puhuvat venäläisen elpymisestä ilmailu. Se, että asiat ovat vihdoin liikkeelle lähteneet. Se, että pian kevyistä lentokoneista tulee yhtä arkipäivää elämässämme kuin autoista. Älä kuitenkaan kiirehdi asioita. Tässä on edelleen monia kiistanalaisia ​​kohtia.

Venäjän kevytmoottorilentotoiminnan lähimenneisyys.

Monet ilmailun harrastajat muistavat vieläkin sen ajan pieni lentokone Niitä käytettiin osavaltiossamme yksinomaan lentäjien ja urheilijoiden kouluttamiseen. No, siviili-ilmailussa niitä oli hyvin pieni osa kaikkien lentokoneiden kokonaismäärästä, vain rajoitettu määrä ihmisten ja tavaroiden kuljettamiseen vaikeapääsyisille alueille tai paikkoihin, joissa normaalin ilmailun käyttö olisi epäkäytännöllistä. Toinen talouden ala, jolla kevyitä lentokoneita on yleisesti käytetty, on maatalous pölytyskeinona. Ja koska valtiomme ei yksinkertaisesti nähnyt muita tarkoituksia näiden koneiden käytölle, niin myös niiden tuotantoa pidettiin ei-prioriteettiasiana. Ilmeisesti jossain ylhäällä päätettiin, että kaksi tai kolme mallia riittäisi kaikkien tehtävien suorittamiseen. Joten kävi ilmi, että niin valtavassa maassa kuin meillä, kevyitä lentokoneita edusti vain kolmen auton rivi. Urheilu- ja harjoitusvaihtoehto - Jak-18, Jak-52 ja arkityö - An-2.

Muutoksia parempaan.

Tietenkin aika ei pysähdy. Ja olisi typerää ajatella, että tämä tilanne maassa kestää ikuisesti. Yksityisen liiketoiminnan tultua Venäjälle monet näkemykset pienistä lentokoneista ovat muuttuneet. Venäläiset liikemiehet halusivat näyttää ulkomaisia ​​kumppaneitaan yhtään pahemmalta, mutta siellä lännessä neuvotteluihin lentämistä yksityiskoneella pidetään arkipäivänä. Täällä he muistivat kotimaisia ​​kevytmoottorilentokoneitamme. On kuitenkin syytä myöntää, että vaikka yksi niistä muutetaan bisnesluokan versioksi, siitä ei silti tule sellaista. Ja täältä ensimmäinen ongelma on normaalin puute kevyiden lentokoneiden tuotantoa, ja tämän esteen nopea ylittäminen ei todennäköisesti onnistu. Maamme tarvitsee kevytmoottoria lentokone eri luokkia, jotka on suunniteltu tiettyihin tehtäviin.

Yksittäinen halu lentää ei tietenkään riitä, ja joitain toimenpiteitä on tehty pienten ilmailun harrastajien kohtalon helpottamiseksi. No, ensinnäkin muutokset vaikuttivat lainsäädäntöön, pienten lentokoneiden lentojen ilmoitusjärjestelmä otettiin käyttöön. Yleensä tämä käytäntö on toiminut pitkään kaikkialla maailmassa, ja sitä pidetään melko kätevänä. On toivottavaa, että nyt Venäjällä kevyet lentokoneet saavuttavat saman suosion kuin esimerkiksi Amerikassa, sillä pienten lentokoneiden valikoima on tällä hetkellä paljon laajempi kuin miltä ensi silmäyksellä näyttää.

Vaihtoehdot kevyiden lentokoneiden käyttöön.

Jos muistat, mistä mahtava valtiomme on kuuluisa, niin ensimmäisenä mieleen tuleva asia on tietysti tiet. Tai pikemminkin heidän poissaolonsa. Näin ollen Venäjän tieongelma on mahdollista ratkaista osittain ottamalla käyttöön kevyitä lentokoneita kuljetusvälineenä. Loppujen lopuksi, minne et pääse autolla, voit aina lentää. Totta, automme eivät vieläkään osaa lentää. Ja niitä teiden jäännöksiä, jotka ovat hajallaan eri puolilla Venäjää ja jotka ovat edelleen hyvässä kunnossa, voidaan hyvin käyttää kiitoradoina. Kuitenkin, moderni kevyt lentokone nyt ne voivat nousta täydellisesti maasta. Näyttää siltä, ​​​​että kaikki olosuhteet on luotu lentotaksin kehittämiseen Venäjällä, tämä markkinarako on vielä miehitettävä.

Kuitenkin täälläkin odottaa pieni pettymys, Venäjällä ei vain ole teitä, teiden ohella ei myöskään ole infrastruktuuria, ja tämä on jo vakavampaa. Kaikki laitteet vaativat huoltoa, myös nykyaikaiset laitteet. Ja valtiomme ei vain rakentanut pieniä lentokonetehtaita, mutta en silti ajatellut, kuinka tällaisia ​​laitteita voidaan käyttää alueellamme. Ja käy ilmi, että monet ilmailun harrastajat pakotetaan varastoimaan kevyet lentokoneensa autotalleihin, tankkaamaan kaupunkien huoltoasemilla ja nousemaan moottoritieltä. Itse asiassa heidän ei pitäisi rakentaa omia lentokenttiä näihin tarkoituksiin.

Tietenkin on olemassa partioilmailua, joka on suunniteltu huoltamaan öljy- ja kaasuputkia, tarkastamaan metsiä ilmasta; ilmaambulanssi, joka pystyy toimittamaan potilaat mistä päin maata suoraan sairaaloiden oville; maatalous- ja urheilulento. Mutta ilman valtion vakavaa apua, mikään ei liiku täällä pitkään aikaan.