Sotilaallinen arvostelu

Lausunto

15
LausuntoKenraaliluutnantti Aleksandr Jakovlevich Golovkin syntyi 31. elokuuta 1934 Mari ASSR:n Zvenigovskin alueen Ilet-asemalla rautatietyöntekijän perheessä. Vuonna 1952, valmistuttuaan lukiosta, hän tuli insinööriksisäiliö Panssarijoukkojen sotaakatemian tiedekunta nimetty I.V. Stalin. Valmistuttuaan akatemiasta hänet nimitettiin 1. panssarivaunukomppanian apulaispäälliköksi teknisissä asioissa Karpaattien sotilaspiirin 242. kaartin panssarivaunuosaston 41. panssarirykmenttiin. Vuosina 1960-1961. toimi armeijan ohjusprikaatin teknisen osan ohjusosaston apulaiskomentajana. Vuodesta 1962 vuoteen 1968 hän palveli Neuvostoliiton joukkojen ryhmässä Saksassa 51. kaartin panssarivaunudivisioonan 27. rykmentin teknisten yksiköiden panssaripataljoonan apulaispäällikkönä ja kaartin 57. moottoroitujen kivääridivisioonan panssaripalvelun päällikkönä. 8. kaartin armeija. Vuodesta 1969 hän palveli Karpaattien sotilaspiirissä seuraavissa tehtävissä: 274. Samara-Uljanovskin, Berdychivin, Zheleznajan divisioonan 24. moottorikiväärirykmentin teknisen osan apulaispäällikkö, 23. panssarivaunudivisioonan teknisen osan apulaispäällikkö. 8. panssarivaunuarmeijasta, 13. armeijan panssaripalvelun päällikkö, 13. armeijan aseiden apulaispäällikkö. Maaliskuussa 1982 hänet nimitettiin TurkVO-joukkojen asevarustelun apulaispäälliköksi, maaliskuussa 1988 - Saksan Neuvostoliiton joukkojen ryhmän (Western Group of Forces, ZGV) apulaispäälliköksi. Siirretty suojelukseen toukokuussa 1992. Asuu Minskissä.

Palkittu Työn Punaisen Lipun ritarikunnalla, Punaisella tähdellä, Isänmaan palveluksesta Neuvostoliiton asevoimissa 2. ja 3. luokka, Afganistanin demokraattisen tasavallan Taistelulipun ritarikunta, monet mitalit, Suomen kunniamerkki. Venäjän federaation puolustusministeriö "Palvelusta panssarijoukoissa".

Esitimme Aleksanteri Yakovlevichille useita kysymyksiä joukkojen erilaisten panssaroitujen aseiden ja varusteiden kehittämisestä ja toiminnasta sekä niiden teknisen tuen järjestämisestä. Uskomme, että ammattilaisen, jolla on niin runsaasti käytännön kokemusta tällä alalla, yksityiskohtaiset vastaukset, hänen tarinansa vähän tunnetuista yksityiskohdista ja tärkeistä teknisistä "pienistä" näennäisesti tunnetuista koneista, harvoin mainituista toiminta- ja teknisen tuen ongelmista kiinnostaa lukijoita.

— Aleksanteri Jakovlevitš, omistit neljäkymmentä vuotta asevoimille. Lisäksi he palvelivat suoraan joukoissa, ja koko palvelusi liittyi pääasiassa panssaroituihin ajoneuvoihin. Mitä haluaisit erityisesti huomioida palvelussasi, jota yhdistää käsite "zampotech"?

- Pidän itseäni edelleen onnellisena ihmisenä ja olen kiitollinen kohtalolle, että vietin koko palvelukseni komppanian apulaispäällikköstä läntisen joukkojen apulaispäälliköksi ja lännen ylipäälliköksi. Aseistuksen päämaja täysiverisissä yksiköissä ja kokoonpanoissa yhdessä ja komentajien (komenttajien) - Suuren isänmaallisen sodan osallistujien - ohjauksessa. Nämä olivat todellisia korkeasti päteviä "isiä-komentajia", jotka huolellisesti, vaivalloisesti, sinnikkäästi opettivat ja kouluttivat alaisiaan. Loppujen lopuksi nykyaikaisimpien sotilasvarusteiden saaminen joukkoihin on suuri vastuu. Mutta tärkeintä on sen asiantunteva käyttö taisteluolosuhteissa, henkilöstön koulutus, tämän laitteiston oikean toiminnan varmistaminen, sen luotettava varastointi, korjausten järjestäminen sekä kentällä että kiinteissä olosuhteissa, laitteiden oikea-aikainen ja asianmukainen tarjonta ammuksilla, polttoaineilla. ja voiteluaineet ja muut materiaaliset resurssit, tekninen tarjonta. He kaikki muistivat hyvin Suuren isänmaallisen sodan ja erityisesti sen alkukauden, jolloin emme pystyneet järjestämään tätä kaikkea kunnolla.

Kaikki palveluni oli tarkoitettu edellä mainittujen ongelmien ratkaisemiseen. Ensimmäisistä päivistä lähtien suhtauduin tehtävieni suorittamiseen vastuullisesti ja jopa holtittomasti. Yhtiön kuljettaja-mekaanikkojen ja tankkipäälliköiden kanssa pidin suunniteltujen teknisten koulutustuntien lisäksi viikoittain, sunnuntaisin, tekniikan piirissä. Ensimmäisillä tunneilla hän kertoi, että hän näytti itsensä. Näen, että se ei koske kaikkia. Muutin menetelmää - aloin laatia ja esittää kysymyksiä etukäteen. Miksi? Mitä tapahtuu jos? Mihin se johtaa jos? Kuljettajat ja komentajat itse valmistautuivat ja vastasivat, loput täydensivät heitä. Se oli mielenkiintoinen, vilkas, oma-aloitteinen keskustelu, ja se antoi tuloksensa. Yleensä rakastuin "ei-arvostettuun" tankin tekniseen palveluun ja pysyin "apulaisteknisenä upseerina" sen valmistumiseen asti.

Komppanian apulaispäällikkönä hän valmisteli tankin ajomestareita, kehitti ja julkaisi Tankist-lehdessä nro 47 vuodelle 1960 ensimmäisen "Teknologisen kartan tankin poistamiseksi varastosta" (tämä kartta testattiin yhtiössämme sekuntikellolla kädessä) ..

Rykmentin apulaisteknisen upseerin asemassa hän rakensi huoltopisteen (PTOR), joka on toiminnassa mihin aikaan vuodesta tahansa. Rykmenttimme hankki ensimmäisenä piirissä ja ehkä jopa puolustusvoimissa kengät jalkaväen taisteluajoneuvojen langattomaan asennukseen rautatien laiturille, jotka valmistettiin rykmentin remrothissa (minulla on tekijäntodistus tälle laitteelle). PTOR:n BMP-1:n korjaukseen ja huoltoon tarvittavat laitteet valmistettiin myös omatoimisesti. Divisioonassa hän rakensi Ignatpolin koulutuskeskukseen taistelukoulutusajoneuvojen huoltolinjan ja järjesti myös kaluston huoltolinjat kolmeen rykmenttiin. Vuonna 1975 (kesäopintojakso) hän oli "KVBM-75 taisteluajoneuvojen ajoprojektikurssin" testauskomission puheenjohtaja. Ehdotuksestani muutettiin näiden kahden esteen muotoilua ja mittoja, jotka ovat säilyneet tähän päivään. Aikarajat on mukautettu kohtuullisesti.

Tultuaan armeijan asevarustelun sijaiseksi hän johti ja oli vastuussa kahden rykmentin (44 vartijaa. MSP, Vladimir Volynsky ja 313 vartijaa. MSP, Rivne) taisteluajoneuvojen rakentamisesta PrikVO:n komentajalle. joukot suorittamaan piirin mobilisaatiomaksuja piirin johdolle (rykmentin komentajalta ja ylemmältä).

- Aleksanteri Jakovlevich, voisitko kertoa meille tarkemmin palvelustasi 274. moottorikiväärirykmentissä, josta tuli yksi parhaista Neuvostoliiton armeijassa?

- Vuonna 1969 minut nimitettiin Karpaattien sotilaspiirin 274. Samara-Ulyanovskaya, Berdichevskaya, Iron-divisioonan 24. moottorikiväärirykmentin teknisen osan apulaispäälliköksi. Syksyllä 1969 rykmentti siirtyi uuteen organisaatiorakenteeseen ja oli yksi ensimmäisistä Neuvostoliiton asevoimissa, joka varustautui uusilla sotilasvarusteilla. Saimme jalkaväen taisteluajoneuvot (BMP-1), itseliikkuvat ilmatorjuntatykistötelineet Shilka, panssarintorjuntaohjusjärjestelmät (ATGM), uudet TMM- ja MTU-20-siltakerrokset, kuljettimet vakavasti haavoittuneiden evakuoimiseksi TPK:n etulinjasta -1, uudet viestintävälineet taistelun ohjaamiseksi. Uuden teknologian hallinta jatkui erityistapaamisissa, demonstratiivisissa, tutkimustestausharjoituksissa ja tunneissa.

Rykmentti oli itse asiassa kokeellinen. Hän käytti 2,5-3 vuosinormia moottoriresursseista ja ammuksista. Luotiin uusi koulutus- ja aineellinen pohja. Tämän teki tarkoituksellisesti apulaispäällikkö ja vuodesta 1972 - rykmentin komentaja eversti I.N. Rodionov, tuleva armeijan kenraali, Venäjän federaation puolustusministeri.

Vuoden 1972 loppuun mennessä kaikki sotilasvarusteet säilytettiin vasta rakennetuissa standardinmukaisissa teräsbetonivarastoissa. Ilmatorjuntaohjusjärjestelmille ja panssarintorjuntajärjestelmille rakennettiin lämpimät varastotilat sekä esimerkillinen huoltotyölinja.

Vuonna 1972 rykmentissä vieraili Neuvostoliiton puolustusministeri Neuvostoliiton marsalkka A.A. Grechko ja arvostivat suuresti rykmentin kenttäkoulutusta ja taisteluvalmiutta. Seuraavana vuonna SV:n ylipäällikkö, armeijan kenraali I.N., arvioi myönteisesti sotilaslaitteiden tilan ja rykmentin taisteluharjoitteluprosessin. Pavlovsky. Rautadivisioonan 274. MSP:n palvelusta tuli teknisen tuen järjestämisen korkein koulu. Tästä kokemuksesta tuli perusta tulevalle palvelulleni.

- Aleksanteri Yakovlevich, palvelusi aikana Neuvostoliiton armeijan varustaminen uusilla laitteilla alkoi ja päättyi. Kuinka tämä tapahtui joukoissa, mitä vaikeuksia yksittäisille ajoneuvoille ilmeni?

- Kuten tiedätte, sotilasvarusteiden käyttöönottoa edeltävät tehdas-, alue- ja sotilaalliset testit, jotka suoritettiin sotilaspiireillä, jotka sijaitsevat Neuvostoliiton eri maaperä- ja ilmastovyöhykkeillä. Ja jos korkeasti koulutetut asiantuntijat osallistuvat kahteen ensimmäiseen testityyppiin ja he toimivat pääasiassa heille tutuilla testipaikoilla, niin sotilaallisten testien aikana tilanne on täysin erilainen: teknisen henkilöstön (miehistön) pätevyys on paljon alhaisempi, ja operatiiviset ja huoltoolosuhteet ovat kaukana ihanteellisista.

Käytännössä vasta sotilaallisten testien ja laitteiden käyttöönoton jälkeen alkaa näiden laitteiden rakentava jalostaminen vaaditulle tasolle. Ja lopullisen arvion sotavarusteista antavat joukot vasta sen pitkäaikaisen toiminnan jälkeen ja erityisesti taistelukäytön aikana, kuten Afganistanissa tai muissa konflikteissa sekä maassamme että ulkomailla. Joskus kestää vuosia (kuten T-80 tankissa) tai vuosikymmeniä (kuten T-64:ssä) laitteiden hienosäätäminen. Lisäksi uusien laitteiden käyttöönotto huoltoon edellyttää koko teknisen tukipalvelun uudelleenjärjestelyä, korjausta, käyttöä, uusien harjoituskenttien rakentamista, tankkipaikkojen rakentamista, vedenalaiseen ja pinta-ajoon tarkoitettujen alueiden ja altaiden laitteita, puistoja sisä- ja ulkovarastointiin. laitteista ja muista rakenteista.

Omasta kokemuksesta voin antaa esimerkkejä pienistä, mutta tärkeistä muutoksista suunnittelussa, joita joukoissa jo tehtiin.

Keväällä 1959 242. kaartin panssarivaunudivisioonan 41. panssarirykmentti varustettiin uudelleen T-55-tankeilla. Tämä oli tärkeä tapahtuma rykmentissä, komento ja henkilökunta opiskelivat ja hallitsivat uutta autoa suurella ahkeralla. Aluksi meitä kiusasivat pääkytkimet, generaattorikäytön nestekytkentä ja erityisesti kaasunivelen läpimurto moottorin ensimmäisen ja kuudennen sylinterin pakosarjan tiivisteen läpi, pääsääntöisesti viidennen tapin katkeaminen. Tällaisen vian vuoksi säiliötä kiellettiin päästää veden alle pakottamaan vesisulun pohjaa pitkin. Pyysin rykmentin apulaiskomentajaa N.A. Solovjov soittaa tehtaan edustajalle valittaakseen. He soittivat ja voittivat valituksen, ja taisteluharjoittelukoneellani näytin ulospääsyn: ensimmäisen ja kuudennen sylinterin pakosarjan laipan viidennelle nastalle tee pyöreän reiän sijaan soikea reikä. Tehdas otti ehdotuksen huomioon ja alkoi testauksen jälkeen valmistaa uusia moottoreita tällaisella muutoksella. Vian korjasivat asiantuntijani yhdessä joukkojen korjaajien kanssa.

Palveluksessani aloitettiin uudentyyppisten panssaroitujen ajoneuvojen kehittäminen: BTR-60P, BMP-1, BMP-2, T-64A ja T-80 tankit. Ja jokaisen kohdalla minun piti käsitellä luotettavuutta koskevia kysymyksiä, tehdä suunnittelumuutoksia ja parannuksia.

Esimerkiksi BTR-60P rakastui moottoroituihin kivääreihin: se oli lämpimämpi kuin BTR-152 talvella ja mikä tärkeintä, pehmeämpi liikkeessä marssilla. Meidän, rykmentin ja divisioonan (erityisesti rykmentin) insinööri- ja tekninen henkilökunta, jouduimme käsittelemään suuren määrän pyöräjarrujen vikaa ja moottoreiden synkronoinnin rikkomista. Jarrujen kanssa kaikki ratkesi nopeasti: kutsuimme GSVG:n 170. kaartiin. Gorkin tehtaan suunnittelijoiden ja sotilaallisten edustajien 57. armeijan 8. hunajan pk-yritykset paikan päällä rykmentissä selvittivät syyt. Tämän seurauksena päätettiin modernisoida jarrulevyn rakenne ja vaihtaa ne kaikkiin rykmentin panssaroituihin miehistönkuljetusaluksiin. Pysäytä toiminta ennen vaihtoa. Uudet parannetut jarrulevyt toimitettiin joukoille lentokoneilla. Mutta BTR-60PA:n, BTR-60PB:n ja BTR-70:n moottoreiden synkronoinnin vuoksi joukot kärsivät edelleen.

Haluaisin kertoa sinulle lisää BMP-1:n kehityksestä. 274. pk-yritys varustettiin uudelleen BMP-1-jalkaväen taisteluajoneuvoilla, ja se oli yksi ensimmäisistä alueella, joka siirtyi uuteen organisaatiorakenteeseen. BMP, liioittelematta, mullisti moottoroitujen kiväärirykmenttien. Ensinnäkin ryhmänjohtaja (jalkaväen taisteluajoneuvon komentaja), joukkueen komentaja, komppanian komentaja ja kaikki muut esimiehet alkoivat olla vastuussa taisteluajoneuvosta. Pyörällisillä panssaroitujen miehistönkuljetusajoneuvojen moottoroiduissa kiväärirykmenteissä kaikki ajoneuvot koottiin pataljoonan panssaroitujen miehistönkuljetusjoukkojen joukkoon, jota johti työnjohtaja (myöhemmin lippu), joka pääsääntöisesti sai kaikki ajoneuvojen teknisen kunnon kohoumat. Toiseksi joukkueen ja komppanian päälliköiden piti tuntea laite ja toimintaominaisuudet hyvin, hallita ajoneuvon huoltoa ja senhetkistä korjausta, osata ajaa hyvin ja ampua kaikenlaisista aseet BMP. Rykmentin komennon oli murrettava jalkaväen ideologia ja aloitettava moottorikiväärin upseerien kouluttaminen jalkaväen taisteluajoneuvojen ampumiseen ja ajamiseen, totutettava heidät osallistumaan varusteiden huoltoon.

Tänä aikana, 1960-luvun puolivälistä lähtien, maavoimien joukon komentajien tehtävissä oli kaksivuotisia upseereita; yhtiössä oli yleensä vain yksi ryhmän komentaja - uraupseeri. BMP:n moottorikiväärikomppanian päätoiminen teknisen osan (upseeri) apulaispäällikkö työskenteli myös kaksivuotisilla opiskelijoilla. Tilannetta arvioituamme kehitimme ratkaisun 274. pk:n teknisessä osassa ja teimme ehdotuksen 24. rautadivisioonan komentajalle kenraalimajuri M.M. Bukshtynovich - nimittää kaksivuotiset opiskelijat, joilla on mekaanisen insinöörin tutkintotodistus moottoroidun kivääriyrityksen apulaisteknisen upseerin virkaan. Nimitetään komppanian komentajan tehtävään vain yhtiön apulaispäällikön tehtävästä. Komentaja hyväksyi ehdotuksemme. Kaikista rykmentin kaksivuotisista opiskelijoista valitsimme 10 vapaaehtoista, pidimme rykmentissä kahden kuukauden harjoitusleirit, opetimme heille apulaisteknikon ammatin ja sen jälkeen vain iloitsimme, ja heidän välillään alkoi kilpailu. He olivat todellisia, päteviä, vastuullisia ja yritteliäitä upseereita, joista yli puolet pysyi asevoimien kaadereissa ja saavutti korkeita tehtäviä.

Itse pidin BMP-1:stä (paitsi pitkän matkan "taistelutavalla" marssien tekeminen: maihinnousuryhmä väsyi, monet olivat liikepahoin), meidän BMP:n moottoroitu kiväärit nauroivat jo muiden moottorikivääreille. rykmentit panssaroiduilla miehistönkuljetusaluksilla. Jokaista BMP:n vikaa ja toimintahäiriötä varten kokosimme rykmentin "insinöörineuvoston", keskustelimme syystä ja teimme päätöksen - kenen vika: operaattorien vai laitoksen. Operaation aikana havaituista vioista ja toimintahäiriöistä raportoimme henkilökunnalle viikoittain tiedotustilaisuudessa.

Kaikista valmistajan virheistä johtuvista vioista soitimme tehtaan edustajan laatimaan valitusraportin. Ei ole helppo ja vaikea tehtävä saada tehtaan edustaja allekirjoittamaan laki. Joillakin työntekijöillä oli työikä; Suuren isänmaallisen sodan jälkeen he "söivät koiran tästä" ja tiesivät kuka ruokkii heitä, kuka antaa heille palkan ja bonukset. Olemme laatineet useita reklamaatioita ja teknisiä lakeja. Tapahtui esimerkiksi seuraavia vikoja: kuminauhan irtoaminen telarullasta; etupyörien (oikea ja vasen) tasapainottimien taivutus; vetopyörän ketjupyörien hampaiden kuluminen; telaketjun telojen liitoksen kahleiden kuluminen; epätasainen ja asetetun paineen alapuolella ruiskutus ja polttoainesuihku moottorin suuttimien kautta. Palvelukseni 274. rykmentin apulaisteknisenä upseerina kaikki väitteet (jopa laitoksen edustajan eriävä mielipide) hyväksyttiin.

Tehdas valmisti ja testasi rykmenttitoimikunnan ehdotuksesta säteittäisen pysäyttimen oikean ja vasemman eturullan akselille. Tasapainottimen taipuminen on pysähtynyt.

Toinen BMP:n suunnitteluvirhe (joka on edelleen olemassa) on korkeapaineisen polttoainepumpun mäntien vaakasuora järjestely. Tästä syystä tapahtuu mäntäparin yksipuolista (alempaa) kulumista ja sen seurauksena polttoaineen ruiskutuspaineen lasku, huono suihku; moottori ei käynnisty käynnistimestä (etenkin kylmällä säällä). Kunnia ja kiitos suunnittelutoimistojen ja päätehtaiden johtajille: Tšeljabinsk, Kurgan ja Barnaul - he puuttuivat erittäin vastuullisesti ja nopeasti tuotantoon ja poistivat puutteet, joten BMP-perheestä tuli luotettavin maavoimien ajoneuvojen joukossa ja minulle - panssaroitujen aseiden suosituin ajoneuvo.

– Nyt ollaan sitä mieltä, että maassamme 1960-luvulla hyväksytty käsite BMP:stä oli virheellinen. Tämän mielipiteen paljasti myös keskustelu jalkaväen taisteluajoneuvojen kehittämisnäkymistä, joka paljastui "Technology and Armament" -lehden sivuilla. Miten arvioit nykyaikaisia ​​jalkaväen taisteluajoneuvoja niiden armeijan toiminnan kannalta?

- Olen tietoinen tästä kiistasta ja ihmisenä, joka omistaa useita vuosia elämästään BMP:n toiminnalle heti joukkoon astumisesta lähtien, voin sanoa vastuullisesti, että tämä ajoneuvo rakastui joukkoihin, antoi. moottoroituja kivääriyksiköitä ja yksiköitä, joiden ohjattavuus on tähän asti ennenkuulumatonta. Ajoneuvot, kuten BMP-1, sen modifikaatiot sekä BMP-2 ja BMP-3, sopivat helposti nykyiseen panssaroitujen aseiden ja varusteiden huolto-, käyttö- ja korjausjärjestelmään.

Oliko BMP-1:ssä ja BMP-2:ssa puutteita? Tietysti niitä oli, joista olen jo maininnut. Oli muita, pienempiä ja merkittävämpiä, joista osa on säilynyt nykyään. Tämä johtuu miehistön majoittamisesta ja sen pienestä määrästä epämukavat oleskeluolosuhteet BMP:ssä. Vaikeuksia laskeutua ja lähteä BMP:ltä, etenkin liikkeellä (ja tätä tarvitaan usein taistelutilanteessa). Moottorikiväärien vaikeuksia ja joskus mahdottomuuksia ampua ajoneuvon sisältä, erityisesti ajoneuvon liikkuessa. Miehistön riittämätön suoja pohjalta, sivuilta. Ymmärrän sekä niiden asiantuntijoiden kannan, jotka kaikin mahdollisin tavoin kannattavat jalkaväen taisteluajoneuvojen käyttöä joukoissa, että niiden, jotka vastustavat sitä. Tuen henkilökohtaisesti täysin eversti kenraali S.A:n mielipidettä tästä asiasta. Maev, jonka hän ilmaisi lehdessä "Technology and Armament" nro 10 vuodelta 2004.

- Aleksanteri Yakovlevich, voisitko kertoa meille yksityiskohtaisemmin joukkojen T-64A, T-72, T-80 panssarivaunujen kehittämisestä ja toiminnasta?

- Tapasin käytössä olevan T-64A-tankin kehittämisen vuonna 1973 23. panssariarmeijan (Ovruch) 8. TD:n teknisen osan apulaispäällikkönä. Ennen virkaan astumista minua ohjasi PrikVO:n panssaripalvelun päällikkö kenraalimajuri Alexander Savelievich Pendak. Hän varoitti: "Toveri Golovkin, teidät on nimitetty 23. TD:n teknisen apulaisupseerin korkeaan ja vastuulliseen asemaan, joka on aseistettu uusimmilla T-64A-tankeilla. Panssarin toiminta ja sen kehittäminen ovat valtion valvonnassa. Sinun on tutkittava tämä ajoneuvo henkilökohtaisesti, tunnettava täydellisesti sen toiminnan ominaisuudet, organisoitava pätevästi ja vastuullisesti henkilökunnan suorittama säiliön tutkimus ja kehittäminen sekä luotava toimiva yhteistyö tehtaan kanssa.

T-64A:n ulkoasu oli uusi ja lupaava. Pääkitkakytkimen, kitaran, kääntömekanismien, jäähdytystuulettimen hylkääminen, tehokkaan tykin asennus palavilla patruunakoteloilla ja latausmekanismilla - tämä oli todellinen vallankumous tankkien rakentamisessa. Mutta säiliö oli siihen mennessä vielä "raaka", se vaati paljon suunnitteluparannuksia. Moottori osoittautui epäluotettavimmaksi elementiksi, se oli erittäin oikukas, se vaati ohjekirjan vaatimusten täsmällistä noudattamista. Taaksekäynnistys oli erityisen haitallinen moottorille, ilmanpuhdistimen suuttimet ja "syklonit" peittyivät palamistuotteista, ja siitä alkoi moottorin pölyn kuluminen, ja tämä on onnettomuus! Puhaltimen käyttö ja puhaltimen siivet epäonnistuivat. Laivan vaihteistoissa oli vikoja. Peitä usein latausmekanismi. Alavaunussa paljastui vikoja: kahden viimeisen maantiepyörän laipat, telojen sisäiset kumiset iskunvaimentimet eivät kestäneet ja kuluivat ennen takuuaikaa, telahihna aiheutti paljon ongelmia. Tehdas syytti meitä, armeijaa, huonolaatuisesta kokoonpanosta nauhan irrotuksen jälkeen (raitakorvakorun kiilan rajoitinpultin laipan niittaus).

Mainitsen vain yhden tyypillisistä jaksoista. Tehtaalta saatujen upouusien tankkien päivittäisen siirrossa (240 km) telaketjujen hihnat katkesivat 28 tankista 19:een jäätynyttä mukulakivitietä pitkin. Se tuli tunnetuksi alueella. Panssaripataljoonan harjoitusta suoralla ammunnalla marssista, ilman valmistelua, äkillisesti hälytettynä, johti PrikVO-joukkojen 1. apulaiskomentaja, eversti kenraali N.B. Abashin. Hän kutsui minut tarkastuspisteeseen ja syytti minua jyrkästi laitteiden varastoinnin puutteesta ja alhaisista vaatimuksista. Nielin pillerin.

Palattuaan rykmenttiin divisioonan panssaripalvelun päällikkö everstiluutnantti O.B. Razumov selvitti syyn ja löysi: telan huonolaatuinen kokoonpano tehtaalla. Kutsuttiin virallisesti mainosedustajalle tehtaalta (ei luottanut MOS:n edustajaan alueella). Samalla kun ilmoitus tuli postitse, tarkistimme piirustuksen mukaan tehdyllä mallilla laipan niittauksen laadun kaikissa divisioonan panssarivaunuissa. Maalasimme kaikki pultinpäät huonolaatuisella laippalommalla (malli ei mene läpi) punaiseksi. Tuloksena oli ruma kuva: 360 telaelementtien kiinnityspultista (kaksi korvakorua ja kampa) ei vastannut piirustusta (malli) 40 - 90 jokaisessa kiskossa.

Tehtaalta saapui vankka komissio, joka koostui sijaisesta. Pääsuunnittelija, radan suunnittelija, radan kokoonpanolinjan päällikkö, sijainen sotilasvastaanoton päällikkö ja kaksi muuta sotilaiden edustajaa, puolustusministeriön edustaja piirissä.

He kuuntelivat minua toimistossa, tarkastivat mallimme sädemittarilla, totesivat, että se oli tehty piirustuksen mukaan, mutta ei tehtaalla. Sitten pyysimme nähdä tehdasmallin, minä tutkin sen ja sanoin suoraan otsaan: ”Teidän telojen kokoajat eivät rikollisesti huolimattomasti noudata kokoonpanospesifikaatioita ja piirustusvaatimuksia, ja te kaikki, mukaan lukien armeijan edustajat, osallistutte tähän. Todistan sen sinulle panssarivaunuissa olevissa sotilasajoneuvoissa. Ja hän todisti sen! Vierailtuaan yhdessä rykmentissä (39. TP Ovruchissa) he halusivat saada työt päätökseen, mutta vaadin tarkastamaan kaikki rykmentit kiinnittääkseni huomion tilanteen vakavuuteen paikan päällä.

Ensimmäisen työpäivän jälkeisenä iltana vanhempi komissio soitti tehtaalle ja määräsi toukkien kokoonpanon kokoonpanolinjan pysäyttämään, kunnes ne palasivat (kuljetin seisoi kolme päivää). Se oli järkytys kasville.

Valituslaki allekirjoitettiin ”eriävästi”, viitaten siihen, että malli on tehty käsityönä, eikä se ole peruste vaatimuksille. Eriävän mielipiteen selityksessä todistin asiani piirustuksilla ja valokuvilla. Ajatukseni oli varmistaa joukkojen oikeellisuus, jotka noudattavat tarkasti käyttöohjeita, ymmärtävät tekniikan ja kasvattajat ja taistelevat sen luotettavuudesta.

Ja lopputulos oli, että kuljettimella "paineventtiiliä" teroittivat kovat työntekijät kuin taltta, eikä säteellä, kuten sen pitäisi olla piirustuksen ja teknisten tietojen mukaan, ja kun pultin laippaa puristettiin terävällä "paineventtiili", pulttilaipan metallissa ei ollut painumista (vuotoa) jyrsittyyn korvakorun uraan. Tämän "melun" jälkeen GBTU:n ja Kubinkan upseerit tulivat divisioonaan, ja tehdas alkoi kiireellisesti parantaa rataa.

Tankkerit kokivat paljon stressiä aseenpiippujen rikkoutumisesta. Aiemmin upseerit maksoivat jokaisesta revitystä piipusta omasta taskustaan ​​"korkki ympyrässä". Yhdessä rykmenttiharjoituksessa elävällä tulella repeytyi neljä asetta kerralla! Se tuli todellisena shokina. 8. panssariarmeijan komentaja kenraaliluutnantti Ivanov Vladimir Ivanovitš, erinomainen komentaja, etulinjan tankkeri, polki analyysin aikana jalkojaan ja syytti kaikkia upseereita lukutaidottomasta miehistön koulutuksesta.

Se tuli minulle, zamteha. "Sinä, Golovkin, et opeta kuljettajia hyvin, et erityisesti aja tankkeja." Vastasin: "Toveri komentaja, tämä on suunnitteluvirhe, aion mainostaa." Ja hän sanoi minulle: "Valtion komissio hyväksyi tankin, ja sinä, siellä oli fiksu mies", mainostan. Istu alas." Siitä huolimatta mainostin aseita, ja vaatimus hyväksyttiin, esitin idean kehittää tekniikka aseen piipun vaihtoon ilman tornin nostamista ja poistamista. Osavaltiodivisioonassa ei ollut nosturia, joka pystyisi nostamaan tykkitornin. Ja sitten se on liian työlästä työtä. Palvelukseni aikana divisioonan apulaisteknisenä upseerina annoin siis teknisen asiakirjan 17 aseelle. Aseen vaihtomenetelmä otettiin myöhemmin käyttöön kaikissa uusissa tankeissa.

Harkovin tehdas vartioi mainettaan erittäin huolellisesti. Vaatimusten ripeän käsittelyn verukkeella piirissä asui Puolustusteollisuusministeriön pysyvän edustajan lisäksi kaksi tai kolme tehtaan edustajaa vakinaisesti. Länsijoukkojen ryhmässä tehdas piti edustajansa jokaisessa armeijassa (ja heitä oli viisi), ja ryhmän panssaripalvelussa oli kolme muuta vanhempien johdolla. Jotkut seurasivat panssarivaunujen toimintaa, keräsivät kaikki kapinat (tankkien numeroiden mukaan!) ja valitusten sattuessa tarjoutuivat tekemään kauppaa (ja joskus peloteltuja), jotta lakia ei laadittaisi. Tällaisissa tapauksissa käsittelin ja inspiroin armottomasti alaisiani: jos olemme syyllisiä, meidän tulee olla vastuullisia, jos kasvi, anna heidän ennallistaa se. Useiden vakavien yhteenottojen jälkeen piirin puolustusministeriön edustajan (V.A. Golovnin) kanssa, raportoin kirjallisesti varajäsenelle. Puolustusteollisuusministeri Nezhlukto. Raportin lopussa kirjoitin: "Edustajatoverinne jatkooleskelu. V.A. Golovninia alueella pidän paitsi sopimattomana myös vaarallisena sotilasvarusteiden luotettavuuden parantamisessa ja lisäämisessä. Pian hänet kutsuttiin Moskovaan sähkeellä ja poistettiin virastaan.

Syksyllä 1974 sijainen saapui divisioonaan. Kenraali suunnittelija, kenraalimajuri Shomin, Ukrainan keskuskomitean puolustusteollisuuden sihteeri (unohti sukunimensä) ja toinen keskuskomitean työntekijä. Kuuntelimme divisioonan komentajaa eversti S.G. Yatsuka, varaosastopäällikkö, poliittisen osaston päällikkö ja minä. Raportoin aseiden ja varusteiden teknisestä kunnosta (keskittynyt panssarivaunuihin), henkilöstön koulutuksesta ja talteenottotöistä.

Raporttini jälkeen keskuskomitean sihteeri totesi: "Divisioonanne on taistelu, sillä on loistokkaat sotilasperinteet, hyviä tuloksia taistelukoulutuksessa, tämä on oikein ja hyvää. Te, everstiluutnantti, sotatarvikkeiden tuotannon laadun tarkistuksen vuoksi, poistamme sinut puolueesta, poistamme sinut virastamme. Vastasin hänelle: "Toveri keskuskomitean sihteeri, et hyväksynyt minua puolueeseen, et asettanut minua asemaan. Minua ohjaa ja tulen ohjaamaan panssaroitujen ajoneuvojen mainostamisen ohjeet."

He kieltäytyivät keitetystä illallisesta, eivät jääneet yöksi Ovruchiin ja lähtivät aluekomiteaan Zhytomyriin. Divisioonan komentaja oli järkyttynyt, mutta poliittisen osaston johtaja vakuutti hänelle: "Teimme kaiken oikein, ja palaamme illalliseen ilman heitä."

Seurauksena T-64A-panssarin toiminnan hallitsemisesta lokakuussa 1975 saatujen tulosten jälkeen minulle myönnettiin minulle arvokkain palkinto - Työn punaisen lipun ritari. Syksyllä 1977 Neuvostoliiton puolustusministeri suoritti operatiivis-strategisen komento-esikuntaharjoituksen (KShU) läntisellä operaatioalueella. Teknisen tukiryhmän vanhempi oli tankkijoukkojen marsalkka A.Kh. Babajanyan. Olin silloin 13. armeijan panssaripalvelun päällikkö. Marsalkka saapui armeijan TPU:lle, tapasin hänet ja saattoin hänet telttaan kuulemista varten. Ennen kuulemista hän sanoi: "Toveri eversti, kertokaa lyhyesti itsestäsi." Ilmoitin. Hän kysyy: "Taistelitko sinnikkäästi T-64A-laitoksen kanssa?" Vastasin, etten taistellut, vaan suoritin velvollisuuteni vastuullisesti. Hän tiivisti - oikein, hyvin tehty.

En puhu paljon T-72-tankista, siitä on jo kirjoitettu paljon. Se luotiin ottaen huomioon T-64A:n puutteet. Tehtaan pääsuunnittelija ja sen suunnittelutoimisto yhdessä tehtaan johdon kanssa osoittivat olevansa lahjakkaita ja tahtoisia, erittäin vastuullisia ja äärettömän isänmaalle omistautuneita ihmisiä.

T-80-panssarivaunulla kesäkuussa 1988 joukkojen ryhmässä pidettiin tekninen konferenssi 9. TD:n (Riza) perusteella kahden päivän ajan. Aloittaja oli GBTU. GBTU:n päällikkö, kenraali eversti A.A. Galkin ja osastojen päälliköt, General Designer N.S. Popov, Leningradin ja Omskin tehtaiden johtaja. Raportin teki ryhmän ylipäällikkö, armeijan kenraali B.V. Snetkov. Myös upseerit puhuivat, enimmäkseen pataljoonatasolle asti, ja mikä tärkeintä, suunnittelijat. Tehdasjohtajat kuuntelivat miehistön jäsenten mielipiteitä - tankkien komentajia, kuljettajia, ampujia; he osoittivat tankin tornin asettelun, mitä on tehtävä aseen kanssa työskentelyn helpottamiseksi ja luotettavuuden lisäämiseksi. Kaikki pienintä yksityiskohtaa myöten. Konferenssissa esiteltiin laajasti elokuva-, valokuva- ja videomateriaalia.

A.A. Galkin ja N.S. Popov arvosti voimakkaasti joukkojen ryhmää T-80:n hallitsemisessa, sen toiminnassa, luotettavuuden lisäämisessä ja edelleen parantamisessa. Yleisesti ottaen konferenssi antoi tankista positiivisen arvion. Hänen ainutlaatuinen ohjattavuus ja nopeus huomioitiin erityisesti. Saksan teillä saattueessa (jopa 10 autoa) niiden nopeus ylitti joskus 80 km / h (länsinaapureissa "lentävä tankki", joka ohitti autoja moottoritiellä, teki lähtemättömän vaikutuksen). Säiliön turbiini käynnistyi helposti Länsi-Euroopan talven olosuhteissa. Sen huollettavuus arvioitiin positiivisesti, samoin kuin T-64A-säiliö (yhden voimayksikön korvaaminen vaihteistolla ja muilla elementeillä).

Mutta myös huomattavia puutteita havaittiin. Liikkuessa saattueessa, erityisesti yhdessä muiden panssaroitujen ja autojen kanssa, kuten todellisessa tilanteessa tapahtuu, panssarin keskinopeus laskee huomattavasti. Se vaikuttaa voimakkaasti liikkeen nopeuteen ja ilman pölypitoisuuteen kolonnissa, jopa Euroopan olosuhteissa: nopeus tulee jopa pienempi kuin T-72. T-80 erottui korkeasta polttoaineenkulutuksesta (noin 1,5 kertaa enemmän kuin T-72:ssa), apuvoimayksikön riittämättömästä tehosta (työ parkkipaikoilla), voimalaitoksen resursseista, ilmanpuhdistustasosta (erityisten vaimentimien käyttöönotto vaikeuttaa säiliön hallintaa ja voimalaitoksen kuristaminen johtaa sen ylikuumenemiseen). Taisteluosaston ilmanvaihto ampumisen aikana (kuten T-64A) on paljon huonompi kuin T-72:ssa, jossa ammuttu ja osittain palanut patruunakotelo irtoaa tankista.

T-80:n ulkoisia lisäpolttoainesäiliöitä ei ole kytketty yhteiseen polttoaineputkeen, kuten T-72:ssa, mikä vaatii ylimääräistä sammutusaikaa polttoaineen siirtämiseksi ulkoisista säiliöistä säiliön polttoainejärjestelmään (ja tämä aika ei välttämättä ole saatavilla taisteluolosuhteissa). Säiliön valmisteleminen vedenalaiseen ajoon tarvitaan enemmän aikaa ja työtä.

"Kahdeksankymmenen" huolto ja korjaus vaati "ilmailua" ja korkeasti koulutetun, ammattitaitoisesti koulutetun henkilöstön saatavuutta, mikä valitettavasti ei selvästikään riittänyt tuolloin läntisen joukkojen ryhmässä. Kaikkien luokkien ja erikoisalojen upseerit valittiin joukkoon - arvokkaimmat lähetettiin. Mutta ryhmä oli aseistettu T-64A:lla, T-80:llä, ja sisäisillä piireillä tällaisia ​​tankkeja saapui muutamassa divisioonassa. Pohjimmiltaan tankkerit saapuivat T-62:sta, T-72:sta, T-55:stä, heidän oli erittäin vaikeaa tutkia T-64A:ta tai T-80:tä, ja heidän oli pakko "pyörtyä" tankkereissa kuusi kuukautta tai kauemmin. . Mutta tämä on kysymys taisteluvalmiudesta. Vanhoina aikoina (1950-luku - 1960-luvun alku) raskaiden panssarirykmenttien tankkereita ei yleensä siirretty keskikokoisiin tankkeihin ja päinvastoin.

Annan sinulle vielä yhden jakson. Helmikuun lopussa 1987 marsalkka V.G. Kulikov johti laajaa strategista KShU:ta läntisellä operaatioteatterilla (hän ​​oli edelleen Varsovan liiton ylipäällikkö). Kuultuaan minua hän kysyi: "Toveri Golovkin, oletko tankkeri?" Vastaan: "Niin on!" Hän kertoi minulle: "Tässä panssarijoukkojen marsalkka Losik ja tykistöpäällikkö Tolubko kirjoittivat kirjeen keskuskomitealle ja raportoivat, että Neuvostoliiton panssarivaunujen rakentaminen ei suju niin kuin sen pitäisi. Miten ajattelet?" Vastaan: "Toveri marsalkka, sallikaa minun ilmaista mielipiteeni." - "Kysyn sinun." - "Neuvostoliiton toveri marsalkka, vaikka Losik Panssariakatemian päällikkönä oli viran puolesta vastuussa panssarirakennuksen suunnittelusta, hän ei kirjoittanut. Ja nyt hän istuu maassa, pelaa korttia ja päätti muistuttaa itsestään keskuskomiteassa. Panssarirakennuksemme on valinnut oikean näkökulman, ja jokainen uusi panssarivaunu ei ole millään tavalla huonompi kuin nykyajan NATO-panssarivaunut. Haittapuolena on, että meidän tankeissamme on pieni luukkuvara, varsinkin komentajan tankit on tehty pojille.

Puolan tapahtumien aikana 1980-luvulla. kutsuimme reservistä tankkereita ottamaan käyttöön kaksi moottoroitu kivääriosastoa PrikVO:ssa. Joten jopa 30% kutsutuista miehistön jäsenistä ei päässyt säiliöön, eivät ryömiä luukkujen läpi. Ja asevelvollisuuden ensimmäisen luokan vahvoja miehiä (35-vuotiaisiin asti), työläisiä ja talonpoikia saapui, ja meidän oli pakko korvata heidät "laihoilla". Tämä oli tärkein suunnitteluvirhe kaikissa kolmessa tankissa: T-64, T-72 ja T-80.

Kulikov kysyi myös: "Miten arvioit T-80:n? Monet syyttävät minua tämän tankin omaksumisesta." - "Toveri marsalkka, panssarivaunu ylittää Naton panssarit taisteluissa ja teknisissä ominaisuuksissaan. Korkea polttoaineenkulutus on luonnollista. Ensimmäinen, kuten Venäjällä tapana sanoa, on se, kuinka syöt, joten menet. Talonpoika ruokki hevostaan ​​hyvin, ja se juoksi hyvin. Toiseksi, T-80:n komentajien kaaderit on koulutettava koulusta. Kaasuturbiinimoottorilla on omat ominaisuutensa, sillä ei ole "tyhjäkäyntiä", se kuluttaa melkein samaa polttoainetta liikkeessä ja paikallaan. Marssilla olevat tankkerimme ovat tottuneet siihen - kolonni on pysähtynyt, ja kaikki seisovat puimassa paikoillaan, ja panssarivaunun komentajaa (ryhmän komentajaa) on käskettävä: "Ahmatti!"

Sitten raportoin: "Toveri marsalkka, ennen kuin hyväksytte valtion lain T-80-panssarin käyttöön ottamisesta, sadat vastuulliset, pätevät johtajat, mukaan lukien armeija, allekirjoittivat sen. Sinun ei tarvinnut tehdä muuta kuin allekirjoittaa.

- Alexander Yakovlevich, mikä on henkilökohtainen mielipiteesi niin sanotusta "kolmen päätankin" tilanteesta?

- Neuvostoliiton tankkien rakentaminen asetti lähes alusta alkaen tehtäväksi luoda luotettava ja helppokäyttöinen ja korjattava tankki, joka on varustettu tehokkaimmilla aseilla. Tämän vahvisti Suuren isänmaallisen sodan ja sodan jälkeisen ajan kokemus. Tankeista T-44, T-54, T-55 tuli paras tukikohta kauniin T-62-tankin luomiseen.

Suuren isänmaallisen sodan päätyttyä maailma ei pysynyt rauhallisena, nyt planeetan yhdessä kohdassa, sitten toisessa, paikalliset sodat puhkesivat tavanomaisten aseiden laajalla käytöllä. Suunnittelijamme-tankkirakentajamme tutkivat syvällisesti, analysoivat sotilaallisten operaatioiden tuloksia ja ratkaisivat nykyaikaisimpia vaatimuksia vastaavien taisteluominaisuuksien tankin ulkonäön muotoiluun liittyviä ongelmia. Ensin ilmestyi T-64 (T-64A) panssarivaunu, sitten T-72 ja melkein samanaikaisesti T-80.

Kaikilla niillä on lähes samat suorituskykyominaisuudet, mutta niillä on merkittäviä eroja suunnittelussa ja asettelussa. Neuvostoliiton armeijan palveluksessa 1970-1990-luvuilla. ne olivat melkein samaan aikaan. Eikä ongelma ollut vain kohtuuton ylellisyys pitää käytössä kolme identtistä säiliötä, joilla ei ollut (tietenkään "täytettä" ja pistoolia lukuun ottamatta) yhtäkään yhteistä pulttia tai mutteria, mikä teki niiden toiminnasta armeija erittäin vaikeaa. Ongelmana oli, että näiden tankkien - tarkoitan ensinnäkin T-64:n ja T-80:n - ympärillä puhkesi todellinen taistelu, jonka aikana eri mieltä olleet yksinkertaisesti poistettiin polulta (amputtiin, poistettiin työstä). Valtion edut jäivät taka-alalle ja klaanien edut nousivat etualalle saamalla tilauksia, kultatähtiä, Lenin- ja valtionpalkintojen titteleitä.

Elämä itse määritti, että paras panssarivaunu 1970-1990-luvuilla. tuli T-72 ja sen modifikaatiot, mukaan lukien T-90-tankki, joka polveutui suoraan Nižni Tagilin esi-isältä. Tämä säiliö jatkoi Uralvagonzavodin ja sen tankkien suunnittelutoimiston jälkeläisiä ja parhaita perinteitä. Joukot siirtyivät helposti tämän erinomaisen joukkueen jokaiseen uuteen tankkimalliin, olipa kyseessä T-54, T-55, T-62 tai T-72 tai niiden muunnelmat. Itse rakastuin näihin tankkeihin. Muuten, niitä kysyttiin laajalti sekä maassamme että ulkomailla. "Seitsemänkymmentäkaksi" valmistettiin maassamme ja Neuvostoliiton lisenssillä "kansan demokratian" maissa, Jugoslaviassa, Intiassa, toimitettiin monille armeijoille, osallistui moniin sotilaallisiin konflikteihin, mukaan lukien Afrikassa ja Lähi-idässä. 30 vuoden kokemus T-72:n käytöstä ja sen luotettavuuden tarkastamisesta eri puolilla maailmaa on vahvistanut sen suunnitteluun sisältyvien teknisten ratkaisujen oikeellisuuden. Elokuussa 2004 Nižni Tagiliin pystytettiin muistomerkki legendaariselle T-72-tankille.

Mitä tulee hänen "kilpailijoihinsa", haluaisin silti sanoa muutaman ystävällisen sanan heistä. Kharkov Design Bureaun tärkeimmistä taistelutankista T-64 tuli "ensisyntyinen", joka avasi uuden sukupolven Neuvostoliiton tankkeja. Tämä on erinomainen säiliö, joka ylittää Nato-maiden parhaat näytteet painonsa ja koonsa, ominaistehon ja MTO:n tilavuustehon suhteen. T-64 asetti riman korkealle T-72- ja T-80-panssarivaunujen luomiselle. Ensimmäinen on aina vaikeaa. Se oli vaikeaa T-64-tankille ja sen muunnelmille. Sitä on hienosäädetty vuosikymmeniä, mutta nykyään se on toisen valtion tankki, josta uudessa inkarnaatiossaan (T-84) on tullut kotimaisen T-90-tankin arvoinen kilpailija ulkomaisilla markkinoilla.

T-80 ja sen muunnelmat erottuvat selkeästi tärkeimpien panssarivaunujen taustasta nopeutensa ja ohjattavuuden ansiosta. T-80 on maailman johtava kaasuturbiinimoottorilla varustettujen säiliöiden joukossa. Ja olen varma, että hän ei ole vielä sanonut viimeistä sanaansa panssarirakennuksessa ja sitä voidaan käyttää menestyksekkäästi erikoisoperaatioihin pohjoisen olosuhteissa tai maissa, joissa on hyvin kehittynyt infrastruktuuri, kuten Länsi-Euroopassa.

- Aleksanteri Jakovlevich, Turkestanin sotilaspiirin asevarustelun komentajana, osallistuit aktiivisesti Afganistanin sotaan ja suoraan tukemaan 40. armeijan taisteluoperaatioita. Mitä haluaisit huomioida näiden tapahtumien teknisessä tuessa? Mikä mielestäsi aiheutti enemmän ongelmia teknisessä tuessa ja toiminnassa?

- Neuvostoliiton joukot saapuivat Afganistaniin Turkestanin sotilasalueen vakiovarusteilla: nämä olivat T-54B, T-55, BMP-1, BTR-60PA tankit, ZIL-131, GAZ-66, Ural-375. Kun resurssit loppuivat ja taistelutappiot saatiin päätökseen, varusteita täydennettiin uusilla malleilla: T-62, BMP-2, BTR-70 tankkeja. Kaikki panssarivaunut, jalkaväen taisteluajoneuvot, Shilka, MT-LB traktorit, itseliikkuva tykistö osoittautuivat parhaalla mahdollisella tavalla alusta loppuun. He kärsivät paljon Urals-375:n kanssa, korkeiden vuorten ja kuumuuden olosuhteissa he eivät voineet varmistaa taistelutehtävien suorittamista. Kuljetus kaikilla tasoilla (pataljoona, rykmentti, divisioona, armeija) parani KamAZ-kuorma-autojen saapuessa.

Olosuhteet aseiden ja varusteiden toiminnalle olivat vaikeimmat ja niin sanotusti "helvettiläiset" - päivän aikana sietämätön yli 45 asteen lämpö, ​​lössimaa (hienoa pölyä), kiviset tiet (ikään kuin ne olisivat erityisesti täynnä erikokoista murskattua kiveä), josta kumirenkaista maantiepyörät kuluivat ("naurautuivat") lähes kiekkoon asti. Moottorit, ilmanpuhdistimet, moottorijärjestelmän suodattimet, akut toimivat vaikeimmissakin olosuhteissa. Jokaisessa ase- ja varusteyksikössä oli pullo (tankki), jossa oli tislattua vettä akkujen täyttöä varten marssien tai taisteluoperaatioiden aikana. Tislatusta vedestä oli jatkuva pula akkuviljelyyn. Tavalliset tislaajat (liikkuvissa työpajoissa) eivät pystyneet vastaamaan tämän työn tarpeeseen ja osoittautuivat lyhytaikaisiksi. Millaisia ​​malleja armeijakulibinit eivät tarjonneet, mutta ne suorittivat aina tehtävänsä kunnolla!

Suodattimia ja ilmanpuhdistimia jouduttiin pesemään 2-3 kertaa useammin kuin käyttöohjeessa oli sovittu. Kaikki liikkuvat palvelutilat ja PTOR-asemat olivat mukana tässä työssä.

Sijaisen asemassa Punalipun Turkestanin sotilaspiirin aseistautumisesta tulin 1. huhtikuuta 1982. Tutkittuani 40. armeijan tilanteen, laadin yhdessä piirin aseosaston päälliköiden kanssa raportin sotilaspiirin komentajalle. TurkVO-joukot, kenraali eversti Yu.P. Maksimov tarpeesta parantaa joukkojen laitteiden huollon ja korjauksen tukikohtaa. Tällaista perustaa on jo yritetty luoda, mutta satunnaisesti.

Joukkojen komentaja kuunteli ja hyväksyi sanoen: "Nyt emme pysty tyydyttämään tarpeitasi sellaisella volyymilla, mutta teen parhaani." Ja jokaista rykmenttiä, prikaatia, erillistä pataljoonaa, orvb-divisioonaa ja armeijaa varten tarvitsimme SRM-10:n (kokoontaitettava metallivarasto 10 parkkipaikalle). Tässä SRM:ssä varusimme rykmentin PTOR:n. Kaksi pysäköintipaikkaa oli aidattu seinällä akkuhuoneen alla kaikkine osioineen. Akkujen kunto oli, on ja tulee aina olemaan kaluston taisteluvalmiuden perusta.

Raporttini jälkeen Maksimov soitti piirin joukkojen rakentamisen ja jakamisen apulaisjohtajalle kenraalimajuri K.A. Pogorelov ja käski häntä tutkimaan tätä asiaa ja ratkaisemaan sen mahdollisimman tehokkaasti. Jonkin ajan kuluttua Pogorelov soittaa minulle ja sanoo: "Aleksanteri Jakovlevich, tule luokseni." Ymmärsin intuitiivisesti miksi ja melkein juoksin. Toimistossa hän ojentaa minulle 15 CPM-sarjan tilauksen, hän vain varoitti minua: Termezistä ja Kushkasta paikkaan - itsetoimitus. Minulle se oli todellinen palkinto.

Otimme kaikki CPM:n asennuksen - piiristä rykmenttiin. Teimme tiukat käyttöönottoaikataulut, huolto- ja korjauskanta syntyi ja kasvoi silmiemme edessä, ja kuinka paljon iloa korjaajilla ja miehistöillä, kuljettajilla olikaan! Myöhemmin piirin sotilasprojekti kehitti aloitteestamme 1,5 tonnin nosturipalkin, jonka jälkeen korjaajat iloitsivat täysin.

40. armeijassa onnistuimme luomaan täysimittaisen, toimivan korjauspohjan. Piirin jälleenlaivaustukikohdan BTI-varastossa Hairatanissa otin käyttöön 50 tonnin nostokapasiteetin nosturin laitteiden uudelleenlataamiseksi perävaunuista rautatien laiturille, joka lähetettiin kunnostukseen. Se oli loma meille kaikille ja varsinkin reloading-tiimille. Tietysti 40. armeijan teknisessä tukijärjestelmässä oli monia vaikeuksia, on järkevää muistaa joitain niistä.

Ensinnäkin henkilöstö. Yritysten vanhempien teknikkojen virkaan saapuivat akut (tankki, moottorikivääri, muut asevoimien haarat), tekniikasta kaukana olleet upseerit - entiset varastojen, varastotilojen päälliköt, armeijan muiden alojen asiantuntijat - kemistit , opastimia ja muita, olisi vain lippu. Mutta tämä on tärkein työasema taisteluoperaatioiden aseiden ja laitteiden huollossa, korjauksessa ja valmistelussa, henkilöstön koulutuksessa.

Komppanian apulaispäällikön (upseerin) viran lakkauttaminen aiheutti korjaamatonta vahinkoa panssarivaunujoukoille, panssarivaunumiehistön henkilöstön teknisen ja käytännön koulutuksen tasolle, jalkaväen taisteluajoneuvoille kaluston huollossa ja hoidossa, taisteluissa. ajoneuvot putosivat jyrkästi. Pätevistä teknisen tuen asiantuntijoista oli katastrofaalinen pula, virkojen peräkkäisyyden periaate katkesi.

Yhtiön johtavien teknikkojen tehtäviin nimitetyt liput olivat alansa mestareita, mutta heillä oli heikko tekninen lukutaito, he olivat esiintyjiä, "kotikäsityöläisiä", mutta kaikella vastuullisella asenteella palvelua kohtaan he eivät kyenneet korvaamaan upseeria joka valmistui (silloin) korkeammasta säiliötekniikan koulusta. Olemme toistuvasti vedonneet kenraalin esikuntaan pyynnöllä ottaa käyttöön komppanian apulaispäällikkö - upseeri -, tuloksetta.

Toiseksi kaiken materiaalin toimittaminen (sokantapeista ja muttereista moottoreihin ja muihin yksiköihin, varaosiin ja materiaaleihin) suoritettiin tieliikenteellä, jonka hallinta oli takaosan (rykmentti, divisioona, armeija) käsissä. Toiminnassa ei ollut häiriöitä, mutta kiistaa siitä, ketä ja mitä viedä ensin, nousi joskus.

Kolmanneksi evakuointiyhtiö MAZ-543-perävaunuilla lähetti aseet ja varusteet (yleensä ne eivät ole liikkeellä), varsinkin tela-alustaiset, huoltoon kuljettamalla Termeziin ja Kushkaan. Lastaus perävaunuihin, purkaminen ja uudelleen lastaus rautatien laiturille maksoi korjaajille paljon tuskaa ja vaivaa.

Käytimme tehokkaasti erinomaisia ​​MAZ-543 pyörätraktoreita, mukaan lukien ne pilarien teknisessä sulkemisessa. Jos tiet sallittiin, säiliötraktorit BTS-2 tai BTS-4 lastattiin laiturille, jos ei, ne siirrettiin tyhjinä. Latasimme vihollisissa vaurioituneet varusteet MAZ-koneisiin ja kuljetettiin rykmenttiin tai divisioonan ilmapuolustusyksikköön.

Käytin samanlaista käytäntöä 23. TD:ssä harjoitusten aikana. Pyysin pitkään piirin OMU:ta (organisaatiohallintoa) sisällyttämään divisioonan OMV-tilaan kolme MAZ-543-perävaunua, pyysin sitä, he antoivat sen. Kaikki selitettiin sillä, että T-64-tankkeja oli mahdotonta evakuoida omalla voimallaan (yksi BTS-2:ta ei voitu hallita, kaksi - tämä on jo juna, koko eepos!).

MAZ-autot, joissa oli traktoreita lavalla, liikkuivat paranneltuja teitä pitkin säiliöreitin suuntaisesti, mikäli mahdottomuus (ja joskus epätarkoituksenmukaisuus - divisioonan tulee saapua tietylle alueelle asetettuun aikaan täydessä voimissa) palauttaa säiliö paikalleen, perävaunu. meni lyhyimmällä mahdollisella tavalla panssarivaunureitille, latasi panssarivaunun, BMP:n, itseliikkuvat tykit jne. ja lähti jälleen reitille alueelle. Mistään ei tullut.

- Puhuit varusmiesten joukosta uuden kaluston käsittelyyn kouluttautuneen henkilöstön puutteista. Voitko antaa esimerkkejä siitä, mihin tämä käytännössä johti?

- Yhteen tällaiseen rauhallisessa ympäristössä tapahtuneeseen tapaukseen liittyi nimitys läntisen joukkojen apulaispäälliköksi maaliskuussa 1988 (vaikka itse suunnittelin jatkavani palvelemista Valko-Venäjällä tai Venäjä). Saman vuoden alussa tapahtui seuraava tapaus. T-80-säiliön kuljettaja menetti yöllä ajettaessa suuntimansa, menetti suuntinsa, menetti nopean auton hallinnan, hyppäsi kansainväliselle moottoritielle (Länsi-Saksa-Berliini), kiipesi jyrkkää penkerettä rautatielle, ja sitten moottori sammui. Huonosti koulutettu varusmies oli hämmentynyt, hyppäsi ulos tankista ja juoksi karkuun. Seurauksena juna törmäsi säiliöön, rautatieonnettomuudella oli kansainvälistä resonanssia. Tapausta tutkivaa komissiota johti Neuvostoliiton puolustusministeri marsalkka Jazov. Tiedotustilaisuuteen osallistui läntisen suunnan päämajan ylipäällikkö, Neuvostoliiton marsalkka Ogarkov, minä hänen aseistautuneena aseistautuneena Länsijoukkojen komentaja, Länsi-Suomen joukkojen kenraali. Armeija Snetkov ja hänen varamiehensä. Panssarivaunujen kuljettajien koulutus todettiin epätyydyttäväksi ja muita puutteita havaittiin panssarivaunujen toiminnan organisoinnissa Läntisen joukkojen joukossa. Puolustusministerin kysymykseen: "Kuka voi palauttaa järjestyksen panssarijoukkoihin?" Marsalkka Ogarkov kutsui sukunimeni.

Näissä asioissa paljon riippuu upseerista, komentajasta. Sanotaan, että palvelussa olin sovittamaton viallisten laitteiden piilottamiseen, hätä- ja viallisten koneiden kunnostukseen ilman yksityiskohtaista syiden tutkimista upseerien taskun kustannuksella "hattu ympyrässä". Sinun on kysyttävä komentajalta, mutta sinun on myös autettava häntä. Ajattelin ja pidän edelleenkin häpeänä, että rykmentin komentaja korjaa viallisia koneita maatalouskoneissa tai kolhoosissa. Onnettomuudet ovat erilaisia. Jos vika johtui puutteellisesta ja huonolaatuisesta palvelusta, säätöparametrien laiminlyönnistä ennen julkaisua, sellaisten polttoaineiden ja voiteluaineiden käytöstä, joita voitelukortti ei sisällä, olet syyllinen - maksat. Ja jos putkien liitos on heikentynyt, tiiviste on puhjennut, kuljettajalla on vähän käytännön kokemusta jne., mitä tekemistä virkamiehillä on asian kanssa? Miksi heidän pitäisi maksaa? Kokeile marssia yöllä, liikkuen kuluneita tankkireittejä pitkin seurataksesi säännöllisesti instrumenttien lukemia! Kaikki kuljettajat eivät pysty tähän. Tämä ei ole auto, jossa instrumentit ovat aina silmiesi edessä.

Muistan sellaisen tapauksen. Divisioona marssi harjoitusalueelle. Seuraan saattuetta jalkaväen taisteluajoneuvolla, siellä on T-64A panssarivaunu, pysähdyn, kysyn kuljettajalta (hän ​​oli uzbekki): "Mitä sinä siellä seisot?" Vastaukset: "Diesel loppui." "Ja öljy"? Vastaukset: "Mutta öljy loppui aikaisemmin." Jopa seistä, jopa pudota tällaisesta vastauksesta.

- Mitä olennaisia ​​piirteitä haluaisit huomioida Neuvostoliiton armeijan teknisen tuen järjestelmässä? Onko Venäjän armeijan teknisen tuen parantamisessa mielestäsi tapahtunut positiivista kehitystä?

- Armeijapalvelukseni aikana tekninen tukijärjestelmä on jatkuvasti kehittynyt ja parantunut. Seuraavat tekijät tulee huomioida:
- Insinööri- ja teknisen henkilöstön henkilökuntaa koulutettiin laadukkaasti ja riittävässä määrin. Kaksi panssarivoimien akatemian panssaritekniikan tiedekuntaa. Kaksi tankkitekniikan koulua siirrettiin korkeampiin panssariinsinöörikouluihin. Kazanissa järjestettiin kursseja panssariupseerien ammatillisen koulutuksen parantamiseksi;
- pataljoonan, rykmentin, divisioonan korjausyksiköitä parannettiin;
- modernisoidut ja numeerisesti lisätyt liikkuvat korjaus- ja evakuointivälineet (korjaamot, säiliötraktorit, korjaus- ja hinausajoneuvot BREM);
- uusia panssaroitujen ajoneuvojen kunnostuslaitoksia laajennettiin ja rakennettiin, kunnostettujen ajoneuvojen resurssit olivat lähes samat kuin uusien mallien;
- koulutettiin keskitettyjä (piireissä keskus) nuorempia korjausasiantuntijoita;
- hyvä (marginaali tulevaisuutta varten) kaikentyyppisten aseiden ja tarvikkeiden yksiköiden, varaosien ja materiaalien nykyinen tarjonta;
- huolella harkitut täydellisyyden ja helposti kuljetettavien rykmentin (PC) ja divisioonan (DK) korjaussarjat panssarivaunuihin, jalkaväen taisteluajoneuvoihin, panssaroituihin miehistönkuljetusaluksiin.

Kaikki tämä tulee muistaa, jos haluamme elvyttää asevoimiamme ja palauttaa ne entiseen korkeaan taisteluvalmiuteen.

Viimeaikaisista uudelleenjärjestelyistä pidän oikeana päätöksenä perustaa Venäjän armeijan maavoimien akatemiaan kolme insinööritiedekuntaa (rakettitykistö, panssarivaunu ja auto) - nämä ovat päteviä asiantuntijoita ja tulevaisuuden teknisen tuen johtajia. Venäjän armeija.

Haluaisin toivoa, että kaikkien palveluiden ja erikoisalojen insinööri- ja teknisen henkilöstön upseerit vastaavat asemaansa ja jatkavat Suuren isänmaallisen sodan veteraanien loistavia perinteitä - säästämättä vaivaa ja aikaa opettaakseen alaisiaan hallitsemaan täydellisesti maailman luotettavimmat ja parhaat tankit ja muun tyyppiset aseet missä tahansa ympäristössä.

Haastattelun suoritti Semjon Fedoseev
Alkuperäinen lähde:
http://vadimvswar.narod.ru
15 Kommentit
Mainos

Tilaa Telegram-kanavamme, säännöllisesti lisätietoja Ukrainan erikoisoperaatiosta, suuri määrä tietoa, videoita, jotain, mikä ei kuulu sivustolle: https://t.me/topwar_official

tiedot
Hyvä lukija, jotta voit jättää kommentteja julkaisuun, sinun on kirjaudu.
  1. YARY
    YARY 27. marraskuuta 2012 klo 07
    + 12
    Armeijan kultarahasto
    Sellaiset ihmiset tulisi nimittää neuvonantajiksi Moskovan alueelle !!!
    Eikä luoda "naisten pataljoonaa"!!!
    1. kvm
      kvm 27. marraskuuta 2012 klo 10
      +7
      Sellaiset ihmiset toimivat hyvin kaikkialla. Niissä on erittäin hyvä luonteen puoli - ITSENKURI, niitä ei tarvitse säätää, niitä ei tarvitse muuttaa tai korjata. Jumala varjelkoon, että näitä tulee lisää.
      1. nick
        nick 27. marraskuuta 2012 klo 22
        +1
        Olet täysin oikeassa, Victor, ITSENKURI! Lisäisin myös, VASTUU SIJOITETUSTA TAPAUKSESTA.
  2. paistatella
    paistatella 27. marraskuuta 2012 klo 07
    +7
    Pidin artikkelista. + Sinun tarvitsee vain yrittää palauttaa se. .Neuvostoliiton armeijan asevoimien materiaalisen ja teknisen tuen järjestelmä !!! Tähän nykyaikaisen RA:n pitäisi pyrkiä ...
    1. YARY
      YARY 27. marraskuuta 2012 klo 07
      +5
      Etkä ajatellut sitä tosiasiaa, että; paljon "ponnahtaa esiin, että -
      yritä toipua. .Tu järjestelmä


      Kysymys kuuluu, mitä helvettiä se oli murtaa???
      1. myyty1945
        myyty1945 27. marraskuuta 2012 klo 11
        +3
        Lisäksi he rikkoivat sen niin, että nyt sen palauttamiseen menisi enemmän aikaa kuin se oli rikki, nyt pataljoonassa Pom on itse asiassa vastuussa kaikesta. MTO:n mukaan, joka on yleensä nimitetty takaperin joukosta eikä ymmärrä tekniikkaa, lipukkeita tai urakoitsijoita yleensä, teknisen koulutuksen omaavia yksiköitä. Ja erikoispataljoonoissa ainakin meidän piirissämme pataljoonateknikko on vastuussa kaikesta, varusteet maksavat usein panoksen vain siksi, ettei ole päteviä sotilasasiantuntijoita, koska myös korjauspataljoonat hajaantuivat, ja "puolustuspalvelu" menee tehtaalle jokaisen valmistajan pultin kohdalla ja korjaukset viivästyvät ja niillä on matkakorvaukset, no toivotaan, että viimeaikaisten tapahtumien valossa kaikki alkaa muuttua parempaan suuntaan!
      2. paistatella
        paistatella 27. marraskuuta 2012 klo 12
        +2
        Kiihkeä lomalla, merijalkaväen päivällä.!!!!! Ja että lentokoneen syöttöjärjestelmä oli rikki. Ja vastineeksi he loivat järjestelmän, ei ACFT:n MATERIAALISEN JA TEKNISEN TUKIJÄRJESTELMÄN, vaan VARKAUS- JA takapotkuJÄRJESTELMÄN... Jos emme riko tätä järjestelmää, kaikki meistä ja armeijasta .. tulee. ....... Viholliset eivät nuku ... Ja Venäjällä on paljon vihollisia .......
  3. Aleks tv
    Aleks tv 27. marraskuuta 2012 klo 08
    + 11
    Levätin vain sieluni artikkelia lukiessani. Valtava plus artikkeli.

    Kuinka mukavaa lukea ammattilaisen muistelemisesta! Täysi kunnioitus veteraanille.

    Zampotechit ovat todellisia panssarijoukkojen kovia työntekijöitä. Nyt ne eivät ole erityisen makeita, sillä ne veivät hävittäjien käyttöiän yhden vuoden.
  4. Strashila
    Strashila 27. marraskuuta 2012 klo 08
    +5
    Elämässä ei tarvitse keksiä mitään, kaikki on jo keksitty ja testattu taisteluolosuhteissa Kaikki viime vuosikymmenien uudistukset...kuten Chubais myönsi, tähtää vain yhteen asiaan...Venäjän tuhoamiseen.
  5. sasha 19871987
    sasha 19871987 27. marraskuuta 2012 klo 10
    +3
    kyllä, nyt ollaan välillä jäljessä vanhoista ajoista, valitettavasti...
  6. kettuja
    kettuja 27. marraskuuta 2012 klo 11
    +3
    haastattelu on pätevä.
  7. Alekseev
    Alekseev 27. marraskuuta 2012 klo 12
    +3
    Kiva lukea todellisen ammattilaisen mielipiteitä. Nostalgia ottaa vallan...
    Olemme menettäneet paljon. ja erilaisia ​​epäpäteviä paskiaisia ​​nimitetään usein korkeisiin asemiin armeijassa. Eikä valitettavasti vain armeijassa.
  8. AlexVas44
    AlexVas44 27. marraskuuta 2012 klo 18
    +1
    Kadehdin niitä, joilla oli onni palvella Aleksanteri Jakovlevitšin alaisuudessa. Näin tuleekin apulaispäällikön olla puolustaa totuuttaan taipumatta korkeamman komennon edessä, ja jopa kunniallisia, mutta ei aina oikeistolaisia ​​suunnittelijoita.
  9. Ser_ega
    Ser_ega 27. marraskuuta 2012 klo 18
    +1
    Eh... Maanmieheni kertoo informatiivisesti :))
  10. Pinochet000
    Pinochet000 28. marraskuuta 2012 klo 00
    0
    Luulen, että pian he alkavat julkaista aktiivisesti mitä tahansa mediaamme. Moskovan alueen kollegiolle on aina mielenkiintoista ja arvokasta + monet TLG:t ja muut asiat eivät ole edes lastulevyä (koska tiedämme kuinka joskus luottamukselliset asiat leijuvat mukanamme). Mutta he ottivat sen erittäin aktiivisesti. Kuten ruoan nälkä, hyvin työsuuntautunut. Jopa asiakirjojen tekstit ovat tulleet sisällöllisemmiksi (no, useiksi hetkiksi, jotka ovat kuumia kampanjassa :)). Paikoin takaisin YUSSERiin. Mutta nykyinen. Lisäksi paljon on vielä ehdotuksissa, eikä päätöksiä ole vielä tehty. Tärkeintä on olla tarttumatta "ruoansulatushäiriöihin".
    No, plus "kysymys on suljettu" edeltäjässä. Virallisesti ylimpien virkamiesten tasolla tunnustettiin, että kolmiportainen rakenne ei ollut tarpeeksi tehokas ja niin edelleen. "toimintojen päällekkäisyys", "hämärtyminen", "riittämätön kehitys", "tehokkuus", "ylikuormitus" jne. Kuten johdanto. Työntekijöiden kunniaksi se on kuitenkin lyhyt.


    Ja tässä on lyhyt yhteenveto harkittavista tai hyväksytyistä asioista. Ei kaikkea ja plus yksityiskohtaisesti, mielestäni virkamies ottaa käyttöön mahdollisimman ja tarpeen.
    1. Autoryhmät prikaatitasolla. UAZ takaisin ja kaikki. Jotta voisit ainakin viedä asiakirjat päämajaan.
    2. Sotilaallisen koulutuksen ja tieteen voimakas uudelleentyöstäminen. Useita päätöksiä VUNZ:sta. Useiden oppilaitosten, nimien ja aseman palauttaminen. Tieteellisten tutkimuslaitosten ja oppilaitosten siirtäminen siviililain alaisuuteen asianomaisille. UC:n aseman nostaminen.
    3. Päätoimisten lakimiesten (oikeudellisten ryhmien/elinten) palauttaminen hallintoelinten tasolle.
    4. Korjaus- ja korjausosastojen jälleenrakentaminen.
    5. Lopeta lääketieteen ja San Kuran tuhoaminen. Yhdistyneen kuningaskunnan laitos on osavaltion sotilaslääketieteen yliopisto.
    6. Logistiikan osastojen/elimien ja useiden logistiikkaan liittyvien tehtävien palautus. Sisältää logistiikan sijainen vähintään prikaatin tasolla.
    7. DRITT Yhdysvaltoihin.
    8. Suuri määrä kaikenlaisia ​​osastoja ja osastoja suljetaan tai siirretään NSh-PZMO:han.
    9. Kouluttajat-psykologit pataljoonatasolla +.
    10. Useita kysymyksiä ammusten ulkoistamisesta ja hävittämisestä.
    11. Useiden OVU:iden rekonstruointi yhdellä tai toisella tasolla. Taistelukoulutus, organisaatiosuunnittelu, gangsterit. Ryhmien, osastojen jne.
    12. Erityistuen siirtäminen tietyille lainkäyttöalueille.
    13. Rakenteiden luominen ilmailun, ilmailun puolustuksen jne. hallintaa varten. tietyillä tasoilla.
    14. Mielenkiintoinen kohta on jokapäiväisestä elämästä vastaavien rakenteiden luominen (ei NE ja UA :)), jotka ottavat haltuunsa "hallinnollisen sarakkeen".
    15. Asumisen tärkeysjärjestyksen määrittäminen 1. Johtajat 2. Irtisanottu poistumalla luetteloista. 3. Kaikki muut. Mutta samalla he haluavat yrittää saada asian päätökseen vuosina 2014-2015.
    16. Mitä tahansa mielenkiintoista taisteluharjoittelun lisäämiseksi, mm. käytännön kehittämisen mahdollisuuksien ja intensiteetin lisääminen.
    17. Muuta :)


    Luulen, että tiedotusvälineet ja lehdistöpalvelu kirjoittavat lisää. Yleensä, jos kaikki ei pysy "ruplan heilahtelun, mutta unohdin lyödä" tasolla, on mahdollisuus siirtyä määrästä laatuun. Vaikka aika näyttää.
    Uudelleenjulkaistu http://irbis-ru.livejournal.com/217196.html?view=1037932

    Yleisesti ottaen mielenkiintoinen LJ, siellä on jotain luettavaa.
  11. Magadan
    Magadan 28. marraskuuta 2012 klo 07
    0
    Luin sen ja tajusin, että en ymmärrä, kuinka elää maassa, kun sellaiset ihmiset joko kuolevat tai jäävät eläkkeelle. Tämä on mikä tahansa paskiainen, joka kaappasi vallan lähdön jälkeen, kaikki tämä korvaamaton kokemus voidaan yksinkertaisesti pilata vieraiden voimien hyväksi!
    On vain yksi tie ulos - asettaa armeijan perinteet kaiken muun edelle. On tietty elämäntapa, on tietty työtyyli, koulutus, sota ja niin edelleen. Ja tämä elämäntapa, nämä perinteet ovat enemmän kuin vain todistaneet itsensä historiassamme. Tämä tarkoittaa, että joku Serdjukov naispataljoonaan ei voi ottaa ja pilata kaikkea! Ei ole oikeutta! Tällaisten ihmisten on ensin hyväksyttävä kaikki uudistukset.
    Antakaa armeijan muodostaa "vanhinten neuvostonsa" haluamallaan tavalla ja kirjoittaa perinteidensä kroniikka, johon KUKAAN EI voi koskea! Eikä sillä ole väliä, ovatko veteraanimme nyt eläkkeellä vai eivät, mutta maamme vuoksi heidän TÄYTYY olla osa sellaista neuvostoa.