Sotilaallinen arvostelu

Jäämeren laivue sisällissodassa

4

Ensimmäisen maailmansodan alkuun mennessä Pohjanmeren teatterissa oli hydrografisia aluksia lukuun ottamatta vain yksi venäläinen sotilasalus (lähettiläs "Bakan"), joka palveli kalastuksen suojelemista. Saksalaisten miinojen ilmestyminen Valkoiselle merelle vuonna 1915, joissa kauppalaivoja räjäytettiin, pakotti merivoimien ministeriön aloittamaan White Sea Troolauspuolueen järjestämisen. Englannin apu, johon Venäjä toistuvasti kääntyi, oli episodista ja erittäin heikkoa.

Vuoden 1915 kampanjan tulokset osoittivat, että troolauksen, viestinnän suojelun sekä Jäämeren ja Valkoisenmeren rannikon puolustamisen on huolehdittava Venäjän voimista. laivastoluottamatta britteihin. Samaan aikaan mahdollisuudet laivaston täydentämiseen laivoilla pohjoisessa olivat äärimmäisen rajalliset, koska tsaari-Venäjän suurimmat laivastot (Itämeri ja Mustameri) eristettiin pohjoisesta sodan aikana. Pohjoisella oli suhteellisen vapaa kommunikointi vain Vladivostokin kanssa, mutta siihen perustuva Siperian laivasto ei ollut lukuisa. Nykytilanteessa tsaarihallitus joutui ostamaan ainakin vanhentuneita aluksia. Sen vuoksi aloitettiin neuvottelut kolmen entisen venäläisen aluksen ostamisesta Japanista: taistelulaivat Poltava ja Peresvet sekä risteilijä Varyag, jotka upotettiin vuonna 1904 ja jotka japanilaiset sitten nostivat ja kunnostivat. Näiden alusten hankinta sekä joidenkin sota-alusten siirto Siperian laivastosta pohjoiseen antoivat merivoimien ministeriölle helmikuussa 1916 mahdollisuuden päättää Jäämeren (AO) laivaston järjestämisestä.

Maaliskuussa 1916 sekä taistelulaivat että Varyag saapuivat Vladivostokiin. "Poltava" kirjoitettiin taistelulaivojen luokkaan, nimettiin uudelleen "Chesma" ja lähetettiin Välimerelle korvaamaan siellä sijaitseva risteilijä "Askold", joka oli tarkoitus siirtää pohjoiseen. Risteilijä "Varyag" saapui marraskuussa 1916 Kuolanlahdelle, jonne saapui tammikuussa 1917 myös taistelulaiva "Chesma", koska sen tarve Välimerellä oli ohi. "Peresvet", matkalla pohjoiseen, joulukuussa 1916 lähtiessään Port Saidista osui miinaan ja upposi .. Lopulta Ranskassa korjattu Askold-risteilijä saapui Kuolanlahdelle kesäkuussa 1917.

Seuraavat siirrettiin Siperian laivastosta Jäämeren laivueeseen: Ussurin kaivoskerros (saapui joulukuussa 1915), hävittäjät Vlastny ja Grozovoy (saapuivat Xenia-kuljetuksella vuonna 1916), hävittäjät Kapitan Yurasovsky, "luutnantti Sergeev ". "Silent" ja "Fearless" (saapui vuonna 1917) ja vanhentunut sukellusvene "Dolphin" (saapui vuonna 1916).

Ulkomaille tilatuista uusista sotalaivoista 12 miinanraivaajaa rakennettiin Englantiin ja sukellusvene St. George” (saapui Arkangeliin syyskuussa 1917).

Koska tsaarin hallitus ei kyennyt tuottamaan uusia tilauksia tai ostamaan valmiita sotalaivoja ulkomailta, se joutui ostamaan sieltä troolareita, valaanpyyntiä, jahteja ja höyrylaivoja ja muuttamaan ne sotalaivoiksi. Niinpä vuonna 1915 ostettiin kuusi norjalaista ja englantilaista troolaria. Myöhemmin Espanjasta ostettiin vielä viisi troolaria, AND argentiinalaisia ​​troolareita, yksi ranskalainen ja kaksi norjalaista valaanpyytäjää ja lopuksi kolme amerikkalaista troolaria. Lisäksi ostettiin 14 jahtia ja höyrylaivaa, jotka muutettiin lähettialuksiksi.

Jäämeren laivaston täydentäminen eteni erittäin hitaasti. Ostetut jahdit, höyrylaivat ja troolarit, jotka oli tarkoitettu lähetti- ja miinanraivausaluksiksi, kunnostettiin ja korjattiin pääsääntöisesti ulkomailla, koska laivaston omat korjausmahdollisuudet olivat erittäin rajalliset. Myös laivueen sota-alukset olivat käyttämättöminä korjauksissa. Joten hävittäjät Vlastny ja Grozovoi, risteilijä Varyat viivästyivät korjauksissa Englannissa vuonna 1917.

7. lokakuuta 1917 Arctic Ocean 89 -laivueessa oli 1 taistelu- ja apulausta.

taistelulaivat 1 ("Chesma")
cruisers 2 ("Askold" ja "Varyag")
tuhoajat 4
tuhoajat 2
sukellusveneet 1 ("St. George")
lähettilaivat 18
minelayers 1 ("Ussuri")
miinanraivaajat 43
hydrografiset alukset 4
kuljetukset 3
satamalaivat 8
jäänmurtajat 2 (Svjatogor ja Mikula Seljaninovich)


Näistä yksi risteilijä ja kaksi hävittäjä oli korjauksessa ulkomailla ja kuusi lähettilaivaa ja kolme miinanraivaajaa muutoksen alla.

Neuvostovallan vakiintuminen pohjoiseen ja tasavallan vetäytyminen sodasta johtivat Jäämeren laivaston vähenemiseen. Jäämeren laivaston keskuskomitean (Tseledflot) laivastoosaston 26. helmikuuta 1918 päivätyllä määräyksellä ilmoitettiin seuraava odotettu laivaston kokoonpano vuoden 1918 kampanjaa varten:

1. Troolausosasto - 16 miinanraivaajaa.

2. Kalastuksen suojelemiseen tarkoitetut lähettialukset ("Gorislava", "Jaroslavna", "Kupava", "Taimyr" ja "Vaigach").

3. Kuljetuspaja "Xenia".

4. Viestintäpalvelu - kaksi lähettialusta ("Hoarfrost" ja "Orlik") ja kaksi miinanraivaajaa.

5. Majakka- ja luotsiosasto - "Solombala", "Polyarny", "Ussuri" ja kaksi miinanraivaajaa.

6. Valkoisenmeren hydrografinen tutkimusmatka - kaksi hydrografista alusta (Murman ja luutnantti Ovtsyn) ja kolme miinanraivaajaa.

7. Merijäänmurtajat (Svjatogor ja Mikula Seljaninovich).

8. Sukellusvene - "St. George" (ennen Itämerelle lähettämistä).

9. Murmanskin tutkimus - hydrografinen alus "Pakhtusov".

10. Kaksi tuhoajaa (kelpoisin).

"Tuomioistuimet ja instituutiot", jotka eivät sisälly tähän luetteloon, joutuvat joko selvitystilaan tai alentamiseen...".

Toukokuun 24. päivänä Meriasioiden kansankomissariaatin kollegion käskyn perusteella seurasi uusi määräys, jonka mukaan laivaston kokoonpanoa vähennettiin edelleen ja osa laivoista (miinanraivaajia) korvattiin. Divisioonan sijaan jätettiin 12 yksikön miinanraivaajien osasto, kaikki miinanraivaajat suljettiin pois hydrografisesta tutkimusmatkasta, sukellusvene St. Georgiy” toimitettiin satamaan pitkäaikaisvarastointia varten 2.

Pohjoisen "rauhankausi" ei kuitenkaan kestänyt kauan. Britit, jotka olivat vakiintuneet pohjoiseen sodan aikana, eivät aikoneet evakuoida. He pitivät pohjoista yhtenä tärkeänä tukikohtana sotilaallisen väliintulosuunnitelmansa toteuttamisessa Neuvosto-Venäjää vastaan. Murmanskissa britit saivat tukea vastavallankumouksellisille elementeille, joita johti Murmanskin alueneuvoston varapuheenjohtaja Jurjev. Suurin osa laivaston upseereista oli vihamielisiä Neuvostoliittoa kohtaan ja olivat läheisessä yhteydessä Murmanskin satamaan sijoitettujen anglo-ranskalaisten alusten upseereihin.

Maaliskuussa 1918 valkosuomalaiset lähtivät hyökkäykseen tavoitteenaan vallata Karjala ja Murman, mutta puna-armeijan joukot heittivät heidät takaisin. Arkangelista lähetettiin Kemin alueelle jäänmurtaja "Mikula Selyaninovich", joka lähestyi 6. huhtikuuta noin. Rombak, laskeutui jäälle partisaaniosaston matkaan Kemiin ja seuraavana päivänä purettiin ase. Sitten "Mikula Selyaninovich" avasi tulen vihollista kohti pakottaen hänet vetäytymään 3.

Kuitenkin "liittolaiset" käyttivät hyväkseen valkoisten suomalaisten hyökkäystä. Varjolla "apua" Murmanskin alueen puolustamiseen saksalaisilta ja valkosuomalaisilta, englantilais-ranskalaiset joukot miehittivät koko rautatien Murmanskista Kemiin. Maaliskuussa 1918 Murmanskin satamaan sijoitettuun brittiläiseen laivueeseen (taistelulaiva Glory, risteilijä Iphigenia jne.) liittyi englantilainen risteilijä Cochran ja vähän myöhemmin ranskalainen risteilijä Amiral Ob. Toukokuussa amerikkalainen risteilijä Olympia saapui Murmanskiin.

Jurjev ja hänen rikoskumppaninsa, jotka piiloutuivat Tseledflotin käskyn taakse jäämeren laivaston vähentämiseksi, suorittivat hätäisesti laivaston alusten Murmanskin osaston henkilöstön demobilisoinnin yrittäen päästä eroon vallankumouksellisista merimiehistä. . Vastauksena Neuvostoliiton hallituksen pyyntöön poistaa interventiot Murmanista, alueneuvosto ilmoitti 30. kesäkuuta virallisesti erosta Neuvostoliiton hallituksen kanssa ja teki sitten sopimuksen Englannin, USA:n ja Ranskan edustajien kanssa "yhteistä tarkoitusta varten. toimet ... Murmanskin alueen puolustamiseksi Saksan liittouman valtuuksilta » 4. Ajanjaksolla 2. heinäkuuta - 12. heinäkuuta "liittolaiset" siirtyivät avoimeen miehitykseen alueella Murmanskista Sorokaan mukaan lukien. Elokuuhun mennessä Murmanskin alueella oli yli 10 XNUMX interventioiden sotilasta ja upseeria.

1. elokuuta englantilaiset risteilijät Cochran ja Attentiv sekä vesilentokoneliikenne lähestyivät n. Mudyug. Risteilijät avasivat tykistötulen saaren akkuihin, kun taas vesilentokoneet ampuivat niitä konekivääreillä. Huolimatta akun onnistuneesta paluusta Fr. Mudyug tukahdutettiin, ja britit saivat vapaan pääsyn Pohjois-Dvinaan. Vihollisalusten estämiseksi lähestymästä Arkangelia joen suulla jäänmurtajat Svjatogor ja Mikula Selyaninovich ja sitten miinanlasku Ussuri. Tästä huolimatta neuvostoviranomaisten oli kuitenkin evakuoitava Arkangeli.

Elokuun 2. päivänä Arkangelissa muodostettiin pohjoisen alueen "väliaikainen hallitus", jota johti Tšaikovski. Myöhemmin vihollisuudet puna-armeijan ja valkokaartin ja interventioiden välillä kehittyivät maarintamalla sekä Pohjois-Dvinalla ja Onega-järvellä. Valkoisten käsiin päätyneet Jäämeren laivaston alukset muutamaa poikkeusta lukuun ottamatta 5 eivät osallistuneet suoraan sisällissotaan.

Koko pohjoisen valkoisen voiman ajanjaksolle on ominaista Jäämeren laivaston täydellinen rappeutuminen.

Jo 20. kesäkuuta "sota-olosuhteiden" taakse piiloutunut kompromissi Centromur (Murmanskin laivaosaston keskuskomitea) suostui brittien "väliaikaiseen miehitykseen" Sokolitsa lähettilaivan 6 rakennuksen alle. 12. heinäkuuta risteilijä "Askold" luovutettiin "väliaikaisesti" briteille Murmanskissa ", joka vastavallankumouksen jälkeen saapui Arkangeliin Venäjän lipun alla, mutta englantilaisen joukkueen kanssa. Muutamaa päivää myöhemmin Englannin lippu nostettiin risteilijälle. Myöhemmin "Askold" meni Englantiin, eikä häntä siirretty "Venäjän komentoon". Jo 5. elokuuta Tšaikovskin "hallitus", joka oli tyydyttänyt "liittoutuneiden komennon" pyynnön englantilaisen amiraali Kempin henkilössä, luovutti briteille "väliaikaiseen käyttöön" sanansaattaja-aluksen "Gorislava", jäänmurtajat. "Svjatogor" ja "Mikula Selyaninovich" ja kahdeksan miinanraivaajaa. Muodollisesti Jäämeren laivaston alukset siirrettiin sillä perusteella, että "väliaikainen hallitus", joka tunnustaa olevansa sodassa Saksaa vastaan, tarjoaa aluksensa briteille "liittoutuneen avun" muodossa. Alusten siirtoehdot edellyttävät, että alukset "pysyvät Venäjän omaisuudessa" ja "purjehtivat Venäjän lipun alla" 7. Mutta britit eivät noudattaneet näitä ehtoja ollenkaan.

"Pohjoisen alueen kenraalikuvernööri" kenraali Miller kirjoitti sähkeessään Venäjän "suurlähettiläälle" Pariisiin syyskuussa 1919: jäänmurtajien laivasto... Samaan aikaan 12 jäänmurtajan ja jäänmurtajan höyrylaivan kokonaismäärästä saatavilla, meillä on käytössämme vain yksi. Yksi jäänmurtaja katosi. Ranskalaiset valtasivat kaksi jäänmurtajaa ja britit yhden ilman ehtoja pian liittoutuneiden saapumisen jälkeen pohjoiselle alueelle, eikä niitä ole palautettu tähän päivään mennessä huolimatta vihollisuuksien lopettamisesta Saksan kanssa... Mitä tulee lopuihin seitsemään. , ne tilasi Britannian Admiraliteetti peruskirjalla, jonka toimikausi on nyt päättynyt."

Britit eivät kuitenkaan ottaneet huomioon valkoisten pyyntöjä jäänmurtajien palauttamisesta, selittäen jälkimmäisten vangitsemisen tarpeella "suojata" nämä jäänmurtajat bolshevikilta "Arkangelin epävarman aseman vuoksi". Kun maaliskuussa 1919 Arkangelin vesialueen suojelupäällikkö tarvitsi jäänmurtajaa ohjaamaan hydrografialuksen "Polarny" mereen, vanhempi englantilainen upseeri kommodori Heid vastasi jäänmurtajapyyntöön: "Pahoittelen, että joudun ilmoittamaan, ettei ilmaista jäänmurtajaa ole..." 9 .

Vuoden 1918 alussa toteutetun Murmanskin osaston alusten henkilökunnan hätäisen demobilisoinnin ansiosta neljä Kapitan Yurasovsky -tyyppistä hävittäjää maaliskuusta kesäkuuhun 1918 olivat Murmanskin sataman lainkäyttövaltaan ilman ryhmiä. Kesäkuun alussa, kun saksalainen sukellusvene U-22 upposi höyrylaivan Fedor Chizhov ja kalastusaluksen Khariton Laptev toukokuussa, valkoiset kääntyivät Admiral Kempin puoleen pyytäen auttamaan hävittäjien saattamisessa valmiustilaan taistelemaan sukellusveneitä vastaan. Amiraali Kemp, tietäen, että valkoisilla ei ollut keinoja korjata näitä hävittäjiä eikä miehitysryhmiä, tarjoutui korjaamaan ne ja varustamaan ne "liittoutuneilla" ryhmillä siirtäen hävittäjät brittiläisille komentoille ja nostaen niihin Englannin liput.

Valkoisen komennon ja brittien välisten neuvottelujen tuloksena tuhoajat Fearless ja luutnantti Sergeev siirrettiin korjattavaksi: ensimmäinen ranskalaiselle risteilijälle Amiral Ob ja toinen englantilaiselle taistelulaivalle Glory. Hävittäjä "Kapteeni Yurasovsky" siirrettiin korjattavaksi amerikkalaiselle risteilijälle "Olympia". Ja vain tuhoajan "Silent" korjasi venäläinen kelluva työpaja "Xenia". Syksyllä 1918 hävittäjät kapteeni Yurasovsky, luutnantti Sergeev ja Fearless purjehtivat Venäjän lippujen alla venäläisten komentajien komennossa, mutta ulkomaisten ryhmien kanssa. Hävittäjällä luutnantti Sergeevillä oli englantilainen joukkue, kapteeni Yurasovskilla amerikkalainen joukkue ja Besshumnylla ranskalainen joukkue, joka siirrettiin Fearlessistä sen onnettomuuden jälkeen. Samaan aikaan sopimuksen mukaan noin 1/5 hävittäjien miehistöstä piti olla venäläisiä 10.

Huolimatta valkoisen komennon toistuvista yrityksistä vuoden 1918 lopulla ja koko vuoden 1919 ajan saada vangitut alukset takaisin, merkittävää osaa jälkimmäisistä ei koskaan palautettu. Miinaraivaajat jäivät briteille ja purjehtivat Englannin lippujen alla: T6, T12, T13, T14, T16, T17, T19, T31, T36 ja T41. Arkangelin vastavallankumouksen aikana ranskalaiset vangitsivat miinanraivaajat T20 ja T22 ja nostivat niihin Ranskan liput pitäen näitä miinanraivaajia "sodan pokaaleina" 11.

Jäänmurtajien lähtö korjattavaksi Englantiin päättyi usein siihen, että ne eivät enää palanneet. Joten "Mikula Selyaninovich" meni syksyllä 1918 Englantiin korjattavaksi Venäjän lipun alla. Syksyllä 1919 britit luovuttivat hänet yhdessä Ilja Murometsin jäänmurtajan kanssa ranskalaisille, jotka miehittivät jäänmurtajia joukkueineen ja nostivat niihin Ranskan liput. Viimeinen Englannissa tsaarihallituksen määräyksestä rakennetuista jäänmurtajista oli St. Vuoden 1917 lopulla valmistunut Aleksanteri Nevski jäi brittien vangiksi ja Englannin lippu nostettiin siihen. "Aleksanteri" -nimellä tämä jäänmurtaja tuli vuonna 1918 Arkangeliin. Myös jäänmurtaja Svjatogor purjehti Englannin lipun alla.

Ne harvat brittien palauttamat alukset joutuivat usein sellaiseen tilaan, että heräsi kysymys niiden jatkopalvelusta. Komissio, joka määräsi vastaanottamaan lähettilaivan "Gorislava" sen jälkeen, kun britit olivat jättäneet sen (jälkimmäiset eivät edes vaivautuneet luovuttamaan alusta), totesi 25. huhtikuuta 1919 tekemässään asiakirjassa, että "laivan laiminlyönti ja saastuminen kun brittiläinen miehistö lähti sieltä, on kuvailematon" 12.

Vastavallankumouksen jälkeen Tšaikovskin "hallitus" kiirehti kumoamaan Neuvostoliiton määräyksen kauppalaivaston kansallistamisesta. Jo elokuussa 1918 kaikki sen alukset palautettiin Arkangelin-Murmansk Shipping Companylle.

Myös asepalvelussodan aikana laivueeseen kuuluneet yksityisomistuksessa olevat höyrylaivat palautettiin vanhoille omistajilleen. Siis vuosina 1918-1919. palautettiin laivanomistajille: miinanraivaaja T7 ("Velmozha") - kalastajalle Moguchiylle, miinanraivaaja T9 ("Emma") ja kelluva työpaja "Antony" - Antufjeville, kuljetus "Savvaty" - Burkoville jne. höyrylaiva "Moneta" marraskuussa 1918 myytiin huutokaupassa. T26, T28, T30, T40 ja T42 miinanraivaajat siirrettiin Toothless and Sons -kauppatalolle. Helmikuussa 1919 12 miinanraivaajaa vuokrattiin huutokaupasta viideksi vuodeksi 13.

Tämän seurauksena Jäämeren laivaston kokoonpano väheni helmikuuhun 1919 mennessä 12 lähetti- ja hydrografialaukseen, neljään hävittäjään ja yhdeksään miinanraivaajaan, kun ei oteta huomioon vanhaa taistelulaivaa Chesma 14. Syyskuussa 1919 laivaston komentaja raportoi Omskiin merijalkaväelle. Kolchakin "hallituksen "ministeri", "että hävittäjät" "Fearless" ja "Kapteeni Yurasovsky" lakkautetaan rungon epäluotettavuuden vuoksi "ja että neljää miinanraivaajaa lukuun ottamatta vain" lähettialukset "Jaroslavna" ja "Gorislava" pidetään valmiina purjehtimaan päämajalla "15. Sen piti jopa lakkauttaa laivastotukikohta Murmanskissa.

Valkoinen "hallitus", pyrkiessään lieventämään vaikeaa taloudellista tilannetta, lähetti elokuussa 1919 Siperiaan ruokaa hakemaan meriretkikunnan, joka koostui kolmesta hydrografialuksesta, kolmesta höyrylaivasta ja yhdestä proomusta. Joulukuun 1. päivän jälkeen päätettiin myös lähettää neljä höyrylaivaa ulkomaanmatkoille ansaitakseen valkoisille kaivattua valuuttaa. Samana vuonna 1919 osa laivaston aluksista yritettiin myydä ulkomaille. Huhtikuun 4. päivänä Venäjän "suurlähettiläs" Pariisissa lennätti kenraali Millerille Arkangeliin: "Tšaikovski pyytää välittämään: neuvottelen Jaroslavnan myynnistä." Toukokuun 5. päivänä "väliaikainen hallitus" päätti "tunnustaa toivottavana" sanansaattilaivojen "Gorislav" ja "Sokolitsa" myynnin. Marraskuun 28. päivänä kenraali Miller lennätti Venäjän "suurlähettiläille" Pariisissa ja Lontoossa koskien "Jaroslavnaa", "Gorislavaa" ja "Sokolitsaa": "Ole ystävällisiä ja ota selvää julkistamatta, onko mahdollista myydä niistä hyvin" 16. Näitä aluksia ei kuitenkaan voida myydä hallinnoituina.

Valkoinen voima oli loppumassa. Interventiojoukot lähtivät pohjoisesta. Helmikuun alussa 1920 Puna-armeija aloitti hyökkäyksen Arkangelia vastaan. Valkoiset alkoivat kiireesti valmistautua Arkangelin evakuointiin. Laivuejohto pyysi 17. helmikuuta matkustajapaikkoja jäänmurtajille ja jäänmurtajille sekä muille aluksille, myös sotilasaluksille.17 Mutta oli liian myöhäistä. Helmikuun 19. päivänä kenraali Miller, jättäen armeijansa kohtalon armoille, pakeni jäänmurtajalla Kozma Minin. Valkoiset yrittivät viedä pois laivueen parhaan lähettilaivan Jaroslavnan, mutta epäsuotuisten jääolosuhteiden vuoksi he joutuivat hylkäämään sen. Jäänmurtaja "Canada", jonka joukkue siirtyi Neuvostovallan puolelle, ryntäsi takaa "Kozma Minin" -joukkojen, ohitti hänet Valkoisenmeren kurkussa ja käytti tykistötulia mukanaan, mutta Valkokaartin jäänmurtaja "Canada" " ei onnistunut pidättämään.

Puna-armeija vapautti Arkangelin 20. helmikuuta. Samaan aikaan Murmanskissa tapahtui työläisten, merimiesten ja sotilaiden kapina, jota johti maanalainen bolshevikkien järjestö, ja helmikuun 22. päivänä neuvostovalta palautettiin tänne. Murmanskin valkoiset viranomaiset pakenivat Lomonosov-höyrylaivalla. Maaliskuussa 1920 Pohjoisen vapauttaminen saatiin päätökseen.

Näin ollen valkoiset eivät onnistuneet viemään jäämeren laivaston jäljellä olevia aluksia ulkomaille. Kuitenkin, kuten edellä mainittiin, merkittävä osa laivaston aluksista päätyi eri syistä ulkomaille. Nämä alukset, paitsi jäänmurtajat Svyatogor (nykyisin Krasin) ja St. Aleksanteri Nevski" (nykyisin "Vladimir Iljitš"), ei palautettu Neuvostoliiton hallitukselle. Englantiin jäivät: risteilijä "Askold", jonka britit vangitsivat vuonna 1918; risteilijä Varyag, joka oli odottanut korjausta Englannissa vuodesta 1917 ja myyty sisällissodan jälkeen entiselle venäläiselle laivaston attaselle Lontoossa romutettaviksi; hävittäjät "Vlastny" ja "Grozovoi"; lähettilaivat "Mlada", "Dawn" ja "Poryv", jotka menivät Venäjälle ennen lokakuun vallankumousta kunnostuksen ja korjauksen jälkeen, ensimmäinen Italiasta ja kaksi viimeistä Yhdysvalloista. Samaan aikaan "Mlada" listattiin jo vuonna 1920 osaksi englantilaista laivastoa nimellä "Electrity" ja toimi Englannin laivaston komentajan jahti- ja lähettialuksena Kiinan vesillä ja "Dawn" nimi "Saprize" - Englannin laivaston komentajan jahti ja sanansaattaja-alus Välimerellä. Brittien sisällissodan aikana vangitsemista miinanraivaajista neljä (T13, T14, T16 ja T17) kuului Britannian laivastoon toiseen maailmansotaan asti. Jäänmurtaja "Mikula Selyaninovich" myytiin Cherbourgissa Kanadaan 3228 tuhannella frangilla. Kaksi jäänmurtajaa - "Kozma Minin" ja "Ilja Muromets" - olivat vuosina 1928-1929. muutettiin miinaaluksiksi ja siitä tuli osa Ranskan laivastoa nimillä "Castor" ja "Pollux". Sanansaattilaiva "Zlata" jäi Ranskaan, missä se varustettiin uudelleen, ja lähettialukset "Voskhod" ja "Rogdai" (entinen jäänmurtajahöyrylaiva) ja miinanraivaajat T43, T44 ja T45 - Amerikassa. Heidän kohtalonsa on tuntematon.

Jäämeren laivaston alusten tila Neuvostoliiton pohjoisen vapauttamisen jälkeen jätti paljon toivomisen varaa. Maailmansota ja sitten sisällissota, jossa laivueen vakavia korjauspalveluja ei ollut lähes kokonaan, sekä valkokaartin ja "liittolaisten" barbaarinen hallinta johti laivaston alukset täydelliseen rappeutumiseen. Neuvostoliiton komento joutui luomaan laivastojoukot pohjoiseen valkokaartin lennon jälkeen jääneistä aluksista. Tässä tapauksessa käytettiin sekä sopivimpia sotilasaluksia että saatavilla olevia jäänmurtajia.

Kesäkuun 26. päivänä 1920 annetulla määräyksellä "Pohjanmeren merivoimien" seuraava kokoonpano määritettiin:

1. Merijalkaväki.

2. Jokilaivasto.

3. Jäämeren hydrografinen tutkimusmatka.

4. Valkoisenmeren hydrografinen tutkimusmatka.

5. Valkoisenmeren majakka- ja luotsiosasto.

6. Murmanskin alueen rannikkopuolustusalukset.

7. Sukellus- ja pelastusjuhlat.

Laivastoyksikkö sisälsi: taistelulaiva "Chesma", apuristeilijät "luutnantti Dreyer" (entinen jäänmurtaja "Ivan Susanin"), "luutnantti Schmidt" (entinen jäänmurtaja "Prince Pozharsky"), "III International" (entinen jäänmurtaja "Kanada") , miinanraivausristeilijät (entiset sanansaattaja-alukset): Jaroslavna, Gorislava ja Sokolitsa, hävittäjät Kapitan Yurasovsky ja luutnantti Sergeev, Kommunar-sukellusvene (entinen St. George ”), kahdeksan partiovenettä, kaksi venettä (P5 ja P8), kaksi miinanraivaajaa (T15 ja T24) ) ja moottorivene Svetlana.

"Murmanskin alueen rannikkopuolustus" sisälsi seitsemän partiovenettä, neljä miinanraivaajaa ja kaksi höyrylaivaa, ja hydrografiset tutkimusmatkat ja "Valkoisen meren majakka- ja luotsiosasto" sisälsivät hydrografialuksia, höyrylaivoja, veneitä ja useita entisiä miinanraivaajia.

Sisällissodan päättyessä käyttökelvottomat ja vanhentuneet alukset suljettiin pois liikenteestä, ja pääosin hydrografiset alukset jäivät jäljelle. Jäänmurtajat luovutettiin kauppasatamiin.


Huomautuksia

1 TsGAVF, f. 129r, k. 64. l. 47. Tämä ei sisällä Jäämeren ja Valkoisenmeren sotasatamiin osoitettuja apulauksia eivätkä partioveneet.
2 TsGAVMF, f. 129r, d. 89, l. 20; d. 84, l. 128.
3 Artikkeli "Mikula Selyaninovich -jäänmurtajan osallistumisesta Kemsky-rintaman taisteluun" - "Arkangelin neuvoston Izvestia", 30. huhtikuuta 1918.
4 TsGAVMF, f. 418. op. 3, d. 71. l. yhdeksän.
5 Esimerkiksi seitsemän partiovenettä lähetettiin muodostamaan valkoinen laivasto Onega-järvelle.
6 TsGAVMF, f. 429r, d. 64, l. 60.
7 "Interventio pohjoiseen asiakirjoissa", M., 1933, s. 38.
8 TsGAOR SS, f. 17, d. 13, ll. 208-209.
9 TsGAVMF, f. 164s, d. 98, l. 74.
10 TsGAVMF, f. 129r, d. 64, ll. 107-108.
11 TsGAVMF, f. 164s, d. 98, l. 355
12 TsGAVMF, f. 164s, d. 98, l. 7.
13 TsGAVMF, f. 129 hieroa. d. 64, ll. 60 349; f. 164 s., d. 7, ll. 134-135; d. 94, l. 38:. d. 98, l. 31.
14 TsGAVMF, f. 129 hieroa. d. 64, l. 64.
15 TsGAVMF, f. 164s, d. 153, l. 192.
16 CSAOR; f. 130, op. 12, d. 7. l. 12.
17 TsGAVMF, f. 164s, d. 7, l. 154.
Kirjoittaja:
Alkuperäinen lähde:
http://wunderwaffe.narod.ru
4 kommentit
Mainos

Tilaa Telegram-kanavamme, säännöllisesti lisätietoja Ukrainan erikoisoperaatiosta, suuri määrä tietoa, videoita, jotain, mikä ei kuulu sivustolle: https://t.me/topwar_official

tiedot
Hyvä lukija, jotta voit jättää kommentteja julkaisuun, sinun on kirjaudu.
  1. Roman Skomorokhov
    Roman Skomorokhov 29. marraskuuta 2012 klo 08
    +2
    Murtuminen ei ole rakentamista. Valitettavasti näin oli koko maassa. Valtaan ottaneella lumpenilla oli huono käsitys joidenkin asioiden arvosta. "Kumoa tarpeettomaksi"... Aivan niin, jäänmurtaja tai hävittäjä ei ole mikään jalo pesä, joka voidaan pilata, vaan arvokas otetaan pois ja jaetaan. Et voi jakaa jäänmurtajaa.
    On sääli, että toisin kuin tuon ajan venäläiset, britit ymmärsivät tämän erittäin hyvin.
    Neuvostoliiton kansa kuitenkin ennallisti myös pohjoisen laivaston ja muutti siitä taistelulaivaston.
  2. Veli Sarych
    Veli Sarych 29. marraskuuta 2012 klo 10
    +1
    Mietin, miltä vuodelta tämä artikkeli on?
    Utelias materiaali, tänään on vain jonkinlainen runsaasti mielenkiintoisia materiaaleja - maun juhla, kuten sanotaan ...
  3. Kapteeni 45
    Kapteeni 45 29. marraskuuta 2012 klo 17
    +1
    Vallankumouksesta ja Murmaniin interventiosta puhuttaessa V. Pikulin erittäin mielenkiintoinen romaani "Umpikujasta" ei tietenkään ole arkistoasiakirja, vaan kirjoitettu arkistojen pohjalta. Ja viisi vuotta sitten näyttää siltä, ​​​​että kuukausilehdessä "Sov.Secret" oli suuri artikkeli sukellusveneestä "St. George". Venäjä tilasi sen Italiassa, mutta rakentamisen ja tilauksen maksun saatuaan italialaiset alkoivat kiihottaa siirtoa ja sitten veneen komentaja, en muista serbin nimeä kansallisuuden perusteella, varasti veneen tehtaalta. ja 17 johti hänet Välimereltä Murmanskiin.
  4. knn54
    knn54 11. joulukuuta 2012 klo 15
    0
    Kaverit karkoittivat tunnetusti norjalaiset salametsästäjät (ja heitä vartioineet vartijat) 20-luvulla. Eikä Pohjanmeren hyökkäyksiä toisen maailmansodan aikana unohdeta koskaan!