Sotilaallinen arvostelu

Ukrainan ilmailuyksiköiden yhteenlaskettu lentoaika oli yli yksitoista tuhatta tuntia

39
Tämän vuoden aikana ilmailu osat suorittivat noin seitsemänsataa lentovuoroa, mikä on yli kaksinkertainen vuoteen 2011 verrattuna. Ilmailuyksiköiden yhteenlaskettu lentoaika on yli yksitoista tuhatta tuntia, - tämän ilmoitti 22. marraskuuta 2012 Ukrainan ilmavoimien komentaja kenraaliluutnantti Juri Baydak.

Ukrainan ilmailuyksiköiden yhteenlaskettu lentoaika oli yli yksitoista tuhatta tuntia


Hänen mukaansa kokonaislentoaika oli viime vuonna kolme kertaa pienempi, ja myös tietyn miehistön keskimääräinen lentoaika kasvoi lähes kolminkertaiseksi viime vuoteen verrattuna ja oli noin 60 tuntia.

Yhteensä ilmavoimien miehistön keskimääräinen lentoaika on kolminkertaistunut vuoteen 2011 verrattuna ja on yli 47 tuntia.

Kuten Ukrainan puolustusministeri Dmitri Salamatin aiemmin totesi, ilmavoimien lentohenkilöstön koulutus on yksi tärkeimmistä tehtävistä tämän Ukrainan asevoimien yksikön taistelukoulutusjärjestelmässä.

Valtion johdon, puolustusministeriön ja esikunnan asianmukainen huomio Ukrainan asevoimien ilmavoimien ilmailun taistelukoulutuksen resurssituotannossa ja koulutetun lentohenkilöstön säilyttämiseksi toteutetuissa toimenpiteissä on tuottanut myönteisiä tuloksia. .

- Ilmailuyksiköiden taisteluvalmiuden tason lasku on pysähtynyt, ongelma sotilaslentäjien poistumisesta ilmavoimien riveistä on käytännössä poistettu. Ilmailuyksiköiden koulutustasoanalyysin perusteella voidaan varmuudella todeta, että sekä koulutetun että taisteluvalmiuden lentohenkilöstön määrää lisätään ilmailuprikaatien taistelumiehistöissä”, kenraaliluutnantti Juri Baidak painotti.
Alkuperäinen lähde:
http://www.mil.gov.ua/index.php?lang=ru&part=news&sub=read&id=26526
39 Kommentit
Mainos

Tilaa Telegram-kanavamme, säännöllisesti lisätietoja Ukrainan erikoisoperaatiosta, suuri määrä tietoa, videoita, jotain, mikä ei kuulu sivustolle: https://t.me/topwar_official

tiedot
Hyvä lukija, jotta voit jättää kommentteja julkaisuun, sinun on kirjaudu.
  1. Aleksanteri Romanov
    Aleksanteri Romanov 26. marraskuuta 2012 klo 07
    +3
    Baydak saa sanoa mitä haluaa.Ukrainalaiset veljet tulevat ja heidän mukaansa on mahdollista päätellä onko tämä totta vai ei.Meidän Serdjukovmme puhui myös menestyksestä, mutta todellisuudessa ....... Vaikka Ukraina olisi voinut olla onnellisempi.
  2. tronin.maxim
    tronin.maxim 26. marraskuuta 2012 klo 07
    -6
    Onko Ukrainalla hävittäjiä? He jopa lentävät!
    1. siviili-
      siviili- 26. marraskuuta 2012 klo 10
      +1
      tronin.maxim,

      myös lopettaa Neuvostoliiton lentokonekannan
      1. Mashingwer
        Mashingwer 27. marraskuuta 2012 klo 01
        -2
        Lainaus: Siviili
        myös lopettaa Neuvostoliiton lentokonekannan

        Jossain vika?
  3. kriljoonaa
    kriljoonaa 26. marraskuuta 2012 klo 08
    -7
    millä he lensivät näinä tunteina? .. riippuliitokoneilla tai jollain? .....
  4. valokordin
    valokordin 26. marraskuuta 2012 klo 08
    +2
    60 tunnin lentoaika on mitätön.. Veljillä on neuvostokoneet, ja mitä sitten, vaikka sotilaskuljetusilmailun kanssa ne ovat enemmän tai vähemmän normaaleja, ja loput?
    1. Mashingwer
      Mashingwer 27. marraskuuta 2012 klo 01
      0
      Lainaus valokordinilta
      vaikka sotilaskuljetusilmailussa ne ovat enemmän tai vähemmän normaaleja

      Venäjän federaation ilmavoimissa ja BTA:ssa se ei ole normaalia.

      Lainaus valokordinilta
      mutta muut?

      Ylijäämä.
  5. Bykov.
    Bykov. 26. marraskuuta 2012 klo 09
    +1
    Valitettavasti itse asiassa ei sentään vieraita. Deja vu kuten 90-luvulla Venäjällä.
    Olkoon parempi yhdistyä takaisin, muuten se on kuitenkin täysin huono.
    1. Mashingwer
      Mashingwer 27. marraskuuta 2012 klo 01
      -3
      Lainaus: Bykov.
      Deja vu kuten 90-luvulla Venäjällä

      Älä imartele itseäsi.
  6. milafon
    milafon 26. marraskuuta 2012 klo 10
    +7
    Kaunis Ukrainan ilmavoimien naamiointi.
    1. AK-47
      AK-47 26. marraskuuta 2012 klo 10
      -1
      Lainaus: Milafon
      Kaunis Ukrainan ilmavoimien naamiointi.

      Tämä ei ole naamiointia, ei vain tarpeeksi maalia koko koneelle! naurava
    2. Samovar
      Samovar 26. marraskuuta 2012 klo 10
      0
      En ymmärtänyt, mitä trikoloorimme tekee kölillään?
    3. michael-rl
      michael-rl 26. marraskuuta 2012 klo 10
      +7
      Se on Slovakian ilmavoimien lentokone =)
    4. Kissa
      Kissa 26. marraskuuta 2012 klo 10
      +3
      Lainaus: Milafon

      Kaunis Ukrainan ilmavoimien naamiointi.

      Jep, kaunis. Varsinkin oikea pystysuora, ulkopuolelta - no, se on hyvin naamioitu täällä yhden naapurivaltion lipun alle. Ainakin nyt lentää tiedusteluun =)))
    5. lasta
      lasta 26. marraskuuta 2012 klo 10
      +4
      Lainaus: Milafon

      Kaunis Ukrainan ilmavoimien naamiointi.


      Tämä on Slovakian värit ja niiden taso.
      1. milafon
        milafon 26. marraskuuta 2012 klo 10
        +2
        Slovakiat ovat sellaisia ​​slovakkeja - he ottivat ja löivät ukrainalaisten taisteluvärin! vinkki
        1. lasta
          lasta 26. marraskuuta 2012 klo 11
          +4
          Lainaus: Milafon

          Slovakiat ovat sellaisia ​​slovakkeja - he ottivat ja löivät ukrainalaisten taisteluvärin!

          Päinvastoin, se olisi enemmän totta. Yleensä samanlaisessa naamioinnissa vain numero.
      2. musta_kotka
        musta_kotka 26. marraskuuta 2012 klo 11
        +6
        Näin se on muuten oikeampi, taustalla on muuten samanvärinen L-39
        1. lasta
          lasta 26. marraskuuta 2012 klo 11
          +7
          Tämä L-39 ei saanut vain uutta väriä. Hänelle annettiin takaisin mahdollisuus "kevyen hyökkäyslentokoneen" jousitukseen ja varusteisiin, ja moottori sai työntövoiman 1,72-1,85 tonnia.
          1. musta_kotka
            musta_kotka 26. marraskuuta 2012 klo 12
            +3
            No, tiedän tämän, ensi vuonna MiGremontin on tarkoitus siirtää 5 kappaletta lisää joukkoihin, vaikka on aika varata rahaa täysin uusiin autoihin
            1. Kars
              Kars 26. marraskuuta 2012 klo 12
              +6
              Lainaus käyttäjältä: black_eagle
              rahaa uusiin autoihin

              Koska romanialaiset MiG 21:n Raptorsilla aloittavat istuttamisen heti.. Mahdollisuudet Su-27:n ja MiG-29:n päivittämiseen eivät ole läheskään loppuneet.
              1. lasta
                lasta 26. marraskuuta 2012 klo 13
                +2
                Lainaus Karsilta

                kuinka romanialaiset alkavat heti istuttaa Raptorsiin MiG 21:llä


                Alussa he ostavat F-16CX:n espanjalaisilta.
                1. Kars
                  Kars 26. marraskuuta 2012 klo 13
                  0
                  Lainaus Splinistä.
                  Alussa he ostavat F-16CX:n espanjalaisilta

                  Alkoivatko espanjalaiset myymään? Heidän täytyy myös valmistautua Katalonian taisteluihin))) ja F-10: n ostosta on neuvoteltu jo 16 vuotta ja asiat ovat edelleen olemassa.
                  Lainaus käyttäjältä: black_eagle
                  oi, rakastat romaneja))))))

                  No, enemmän kuin Ukrainalla ei ole aluevaatimuksia.
              2. musta_kotka
                musta_kotka 26. marraskuuta 2012 klo 13
                +3
                Hyvää iltapäivää! Omat havaintoni, oi, rakastat romania))))))
            2. lasta
              lasta 26. marraskuuta 2012 klo 13
              +3
              Odessa ja Chuguev ovat mukana L-39-laipiossa (muuten tänä vuonna vanhalla väritykseltään varustetut koneet ovat lipsahtaneet pois korjausvarastoista - eli puhtaasti koulutuskoneita).
              Ja kaikki MiG-, Su-24M2- ja MP-, Su-25- ja Su-27-tehtaat saivat korjaus- ja modernisointitilauksen. Emme tarvitse uusia lentokonerunkoja itse, ja asennamme kotimaista avioniikkaa tutkalla, tarvitsemme uusia moottoreita. Motor Sich on valmis kehittämään moottorin, jonka työntövoima on 7-8 tonnia jälkipolttotilassa. tilauksia olisi. Kerran ehdotettiin, että ne laittaisivat Odessassa koottuihin J-10-koneisiin. sekä niiden täyttö, mutta he eivät löytäneet sopimusta kiinalaisten kanssa.
              1. Mashingwer
                Mashingwer 27. marraskuuta 2012 klo 00
                0
                L-39M1



                Su-25M1





                MiG-29MU1



                Su-27





                Su-24MU1, Su-27MU1...
          2. Mashingwer
            Mashingwer 27. marraskuuta 2012 klo 01
            0
            Lainaus Splinistä.
            Tämä L-39 ei saanut vain uutta väriä. Hänelle annettiin takaisin mahdollisuus "kevyen hyökkäyslentokoneen" jousitukseen ja varusteisiin, ja moottori sai työntövoiman 1,72-1,85 tonnia.








            + + +

            http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=QT3JDor4B9U

            http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=Qw46rOYieIs

            http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=QNyXYg-TqP4

    6. Mashingwer
      Mashingwer 27. marraskuuta 2012 klo 01
      -3
      milafon,
      Provokaattori.
      1. milafon
        milafon 27. marraskuuta 2012 klo 14
        +2
        No, mitä sinä olet - olen niin rakastava! tuntea
        1. Arkan
          Arkan 27. marraskuuta 2012 klo 14
          +1
          Lainaus: Milafon
          Mashingwer

          Mashingver ei ymmärtänyt huumorin vitsiä. Sitä tapahtuu.)))
        2. Mashingwer
          Mashingwer 27. marraskuuta 2012 klo 19
          -4
          Lainaus: Milafon
          Slovakiat ovat sellaisia ​​slovakkeja - he ottivat ja löivät ukrainalaisten taisteluvärin!

          Provokaattori neliössä.
  7. lasta
    lasta 26. marraskuuta 2012 klo 10
    + 13
    Yleensä en ymmärrä joitain foorumin jäseniä. Joko ukrainalaiset lentäjät eivät lennä - HUONO, sitten he lentävät liian huonosti. Kuten vitsissä: Miksi hatussa? Miksi ei hattua?
    1. Mashingwer
      Mashingwer 27. marraskuuta 2012 klo 01
      -1
      Lainaus Splinistä.
      Joko ukrainalaiset lentäjät eivät lennä - HUONO, sitten he lentävät liian huonosti.

      Offset, tärkeintä on, että ne eivät ole maataloustuotteita. Raidi on erinomainen, eikä se tosiasia, että se on IVY:n pahin.
  8. gladiatorakz
    gladiatorakz 26. marraskuuta 2012 klo 10
    +6
    Hyvin tehty! Kehitys on käynnissä. Tai toipuminen. Voit kutsua sitä niin. Monia yrityksiä on syntynyt. Vuoden aikana korjattiin suuri määrä lentokoneita. Miellyttää meitä.
    1. Mashingwer
      Mashingwer 27. marraskuuta 2012 klo 01
      -2
      Lainaus käyttäjältä: gladiatorakz
      Miellyttää meitä.


      ГИ









  9. kolumbus 2
    kolumbus 2 26. marraskuuta 2012 klo 12
    +3
    No, vaikka kuinka jotkut täällä vitsailevat, he lentävät, koneet modernisoidaan, korjataan itse. Tietenkin enimmäkseen vanhemmat upseerit lentävät, mutta tämä on hyvä, selkäranka on säilynyt, se jatkuu. Elää.;)
    1. Mashingwer
      Mashingwer 27. marraskuuta 2012 klo 01
      -3
      Lainaus käyttäjältä: columbus2
      Tietenkin enimmäkseen vanhemmat upseerit lentävät, mutta tämä on hyvä, selkäranka on säilynyt, se jatkuu. Elää.;)


      Nykyään on luotu perusta nuoren pataljoonakannan taistelupotentiaalin rakentamiselle, mikä aiemmin vakiintuneiden normien avioliiton kautta ei voinut edetä ennen taistelukoneen muodostumista. Valmisteluihin kiinnitettiin suurta kunnioitusta asennetulla vähimmäissäällä päivässä. Zokrema, noin 20 lentäjää pudotti vuonna 2012 Su-27-, MiG-29-, Su-25-, Su-24-tyyppisiä taistelulentokoneita, kenraaliluutnantti Juri Baidak sanoi.

      Päällikön sanojen mukaan lentokoulutuksen tehostaminen ja kyky varmistaa ensimmäiselle lennolle päälentokoneella tarvittava lento mahdollisti 22 lentäjän siirtymisen käytännön uudelleenkoulutukseen pääkonetyypeillä. Heistä 18 suoritti uudelleenkoulutuksen, 4 jatkaa oikeiden ilmailun ylimpien alojen taistelukoulutuksen kurssien hallintaa.

      Lisäksi työn tarkoituksena oli ilmailuyksiköiden ohjaajavaraston valmistelu. Ilmailuprikaatien ohjaajien määrää on hukattu, mikä vaikeuttaa merkittävästi lentojen suunnittelua ja toteutusta, eikä jatkuvaa koulutusta ole mahdollista suorittaa lentokoneen enimmäismäärällä.

      - Kunnioitus annettiin sille, joka oli ruokittu. Kouluttajaksi koulutettu 30 lentäjää, mukaan lukien päälentokonetyypit: Su-27 - 5 lentäjää; MiG-29 - 5 lentäjää; Su-25 - 1 lentäjä; L-39 - 19 lentäjää. Samalla tavalla sitä valmisteltiin meteorologisen koulutuksen alkuun yli sadan miehistön komentajalle, jatkuvan koulutuksen tyyppeihin - yli sadan viidenkymmenen miehistön komentajalle, kenraaliluutnantti Juri Baidak sanoi.
  10. MURANO
    MURANO 26. marraskuuta 2012 klo 12
    +6
    Hyviä uutisia! Maa elpyy oranssin pysähtymisen ja kaaoksen jälkeen. Tryndez on ohi. Ihmiset tekevät työnsä.
    1. Mashingwer
      Mashingwer 27. marraskuuta 2012 klo 01
      -1
      Lainaus Muranosta
      Maa syntyy uudelleen




      Takaosa on toiseksi viimeinen.
    2. Mashingwer
      Mashingwer 27. marraskuuta 2012 klo 02
      -2
      "Onnistuimme maksamaan kuuden ensimmäisen osaston ilmanvaihto- ja jäähdytysjärjestelmien piirustusten valmistuksen, jotka Equator-tehdas valmisti pienellä rahallamme ja jaettiin valmistajalle. Tämän seurauksena korvetin rakentamista ei keskeytetty ", V. Makhno sanoi toimittajille lehdistötilaisuudessa mediakeskuksessa "IPC Sevastopol".

      Rahaston toiminnanjohtajan mukaan korvetin rakentaminen on tänään aikataulusta edellä ja valtio jatkaa sen rahoittamista.

      Rahasto Ukrainan laivaston elvyttämiseksi käytti yli 150 XNUMX grivnaa hyväntekeväisyysvaroja sen rakentamiseen", V. Makhno tarkensi.

      Hän sanoi myös, että yksi Sevastopolin yrityksistä on valmis toimittamaan uuden tykistöjärjestelmän rakenteilla olevaan Vladimir Veliky -korvettiin. "Sevastopolilainen yritys, yksityinen yritys, valmistaa ukrainalaisia ​​tykistöjärjestelmiä korvetillemme", V. Makhno lisäsi.

      Hänen mukaansa kyseessä ei ole prototyyppejä, joita testataan testauspaikoilla, vaan komplekseja, jotka viedään kahteen maahan.

      Kuten todettiin, 17. toukokuuta 2011 Tšernomorskin laivanrakennustehtaalla (Nikolaev) laskettiin seremoniallinen hankkeen 58250 "korvetti"-luokan johtava laiva "Vladimir Suuri", joka on tarkoitus siirtää Ukrainan laivastolle. vuonna 2016, tapahtui.

      Koko laivasarja tulee suunnitelmien mukaan koostumaan neljästä korvetista. Ensimmäisen ukrainalaisen korvetin "Vladimir Suuri" hinta on 250 miljoonaa euroa. Koko tämäntyyppisten alusten rakentamisohjelmaan käytetään 16,2 miljardia UAH:ta.

      http://www.youtube.com/watch?v=JgQpaUHrDsw&feature=g-all-u
  11. lasta
    lasta 26. marraskuuta 2012 klo 12
    +4
    Nyt en pelkää mitään. kun ministerillä on Tu-134 "Stealth", hän luultavasti jopa pudottaa pommeja ...
    1. musta_kotka
      musta_kotka 26. marraskuuta 2012 klo 13
      +2
      Jos Tu-134SH:n muunnelmassa, niin se on helppoa!)))))
  12. Valkoinen
    Valkoinen 26. marraskuuta 2012 klo 13
    +4
    Asun Kiovan alueella ja voin sanoa, että MiG-29 ja L-39 lensivät kaupungin yllä paljon (verrattuna tietysti aikaisempiin vuosiin, jolloin en nähnyt niitä ollenkaan), varsinkin kesällä, En oikein tiedä, mutta he lähtivät Vasilkovista. Mutta on yksi varoitus, voi hyvinkin olla, että kaikki nämä lennot ovat vain Euro 2012:n ansiota, jossa näyttää siltä, ​​​​että EU on myöntänyt rahaa turvallisuuteen. Toinen vaihtoehto oli tehdä tämä ennen vaaleja armeijan "mielen" kohottamiseksi.

    Joka tapauksessa on hyvä, että ne lentävät.

    PS Tietysti lennämme neuvostotekniikalla, mutta toinen ei. Mutta onko Venäjän lentolaivasto täysin uusi lentokone.
  13. leon-iv
    leon-iv 26. marraskuuta 2012 klo 17
    +2
    Mutta onko Venäjän lentolaivasto täysin uusi lentokone.
    Ei, uusia lähetetään. Tässä vakio srach menee miksi ei heti 100500.
    PS ja minä pidän todella uusista väreistä, joissa on harmaa yläosa ja sininen alaosa. Look awesome
  14. -SH-
    -SH- 26. marraskuuta 2012 klo 18
    +1
    Haluaisin tämän autotalliin
    1. lasta
      lasta 26. marraskuuta 2012 klo 18
      0
      Hieno autotalli! Naapurini haluaa ostaa L-29:n, mutta hänellä ei ole hallia.
      1. Arkan
        Arkan 26. marraskuuta 2012 klo 20
        0
        Lainaus Splinistä.
        Naapurini haluaa ostaa L-29:n, mutta hänellä ei ole hallia.

        Tänä kesänä harkovalainen hukutti helikopterinsa Krimillä, hän söi sieniä, täytti ne konjakilla ja sekoitti meren maahan. naurava
        1. lasta
          lasta 26. marraskuuta 2012 klo 20
          +1
          Lainaus Arkanilta

          Tänä kesänä harkovilainen hukutti helikopterinsa Krimillä.


          Nämä ovat hänen henkilökohtaisia ​​seksuaalisia ongelmiaan, tärkeintä on ostaa. Käytöstä poistettu delfiini on ylimääräinen penni Moskovan alueelle ja niitä palauttaville ihmisille.
          1. Arkan
            Arkan 26. marraskuuta 2012 klo 20
            0
            lasta,
            Olen samaa mieltä kanssasi.
            1. lasta
              lasta 26. marraskuuta 2012 klo 21
              +2
              Kolmesta koneesta he keräävät yhden - ja siinä se:
              1. Arkan
                Arkan 26. marraskuuta 2012 klo 21
                0
                Kyllä, mutta kun he kaikki lensivät... SUAC:imme koulutti ennen helikopterilentäjiä, nyt on rajavartijoita. Ei ole edes asetettu levysoitinta. (((
              2. phantom359
                phantom359 27. marraskuuta 2012 klo 16
                0
                lastaItse asiassa tämä roska on jo kauan myöhässä. 39 koko matkan.
                1. lasta
                  lasta 27. marraskuuta 2012 klo 18
                  +2
                  Yksityiselle taksi menee! Kaunis lentokone.


  15. morpex
    morpex 26. marraskuuta 2012 klo 19
    +5
    Katso Wikipedia. Tämä koskee erityisesti erittäin "älykkäitä" foorumin jäseniä. Kaikki on siellä. Numero, kuinka paljon se lentää, kuinka paljon on varastossa jne. naapuri - vedä lokistasi ... ".
  16. phantom359
    phantom359 27. marraskuuta 2012 klo 15
    +4
    Onnea maasi puolesta. Jos kukaan ei puutu asiaan, ilmavoimat voidaan tuoda mieleen. Hän asentaa uudet moottorit, avioniikka ja FCS, purjelentokoneet eivät ole vielä käyttäneet resurssejaan takaisin.
    1. Mashingwer
      Mashingwer 27. marraskuuta 2012 klo 19
      0
      phantom359,
      Sitten on parempi laittaa uusi purjelentokone. Meillä on melkein kaikki hävittäjälle, paitsi runko ja moottori, moottori ei ole niin huono.
      Lainaus käyttäjältä phantom359
      avioniikka ja FCS, purjelentokoneet eivät ole vielä käyttäneet resurssejaan takaisin.

      Ja modernisointiohjelma jatkuu näin - tutki hakukoneissa M, M1, MU1, MU2, Mi-24 - PU ja PU2.
      Tehokkuuden lisäys esimerkiksi Su-25M1:ssä 1,71-kertaiseksi, Mi-24PU2 on yleensä paras sovkan jälkeinen taisteluhelikopteri, mukaan lukien uudet venäläiset purjelentokoneet. Odotamme Su-27MU1:tä.
      Ne L-39M - mitä he kirjoittivat yllä, L-39M1 - maailmanlaajuinen modernisointi laudalla ja BTK-39 koulutuskompleksilla.
      1. phantom359
        phantom359 28. marraskuuta 2012 klo 01
        +2
        Mashingwer, toivon, että näin käy. Mitä tulee purjelentokoneeseen, emme todennäköisesti onnistu onnistumaan, koska. Antonov Design Bureau on erikoistunut raskaisiin kuljetusajoneuvoihin, jos kaikki menee hyvin, An148 ja An70 otetaan tuotantoon. Se on vaikeampaa hävittäjille, ARZ pystyy vain modernisoimaan, ei luomaan tyhjästä. Tällaisen monimutkaisen tuotteen, kuten hävittäjä, valmistukseen tarvitaan tietty reservi. L-39, se on toivottavaa korvata jollain nykyaikaisemmalla, esimerkiksi Yak130. Hyvä kone hävittäjälentäjien kouluttamiseen. Ja suhteellisen edullinen.
        1. Mashingwer
          Mashingwer 28. marraskuuta 2012 klo 12
          -2
          Lainaus käyttäjältä phantom359
          Toivon, että se tulee olemaan niin.

          Niin se on jo, paitsi Su-24.
          Lainaus käyttäjältä phantom359
          Mitä tulee purjelentokoneeseen, emme todennäköisesti onnistu onnistumaan, koska. Antonov Design Bureau on erikoistunut raskaisiin kuljetusajoneuvoihin, jos kaikki menee hyvin

          Meillä on useita tehokkaita ilmailuinstituutteja, joita ilman PAK FA syntyy kivuissa. Ja täydellinen ilmailukompleksi.
          Lainaus käyttäjältä phantom359
          Sitten he laittavat tuotantoon An148:n ja An70:n

          148 on jo sarja, 70 tulee olemaan.
          Lainaus käyttäjältä phantom359
          Se on vaikeampaa hävittäjille, ARZ pystyy vain modernisoimaan, ei luomaan tyhjästä.

          Meillä on täydellinen setti.
          Lainaus käyttäjältä phantom359
          Tarvitsemme tietyn ruuhkan sellaisen monimutkaisen tuotteen kuin hävittäjän valmistukseen

          No, meillä on - ohjukset, NSI, navigointi, tutka, OLS, kurssijärjestelmät, avioniikka, elektroninen sodankäynti jne. - melkein kaikki. Myös jälkipoltinmoottori on jo olemassa, mutta kevyelle hävittäjälle.
          Lainaus käyttäjältä phantom359
          kuin taistelija. L-39

          L-39 ei ole koskaan ollut hävittäjä eikä tule olemaankaan, mutta se jäljittelee lentotaitojen ylläpitämistä - säästää miljoonia.
          Lainaus käyttäjältä phantom359
          esimerkiksi Yak130

          Ei tarvita, L-39M1-ohjelmalla - emme tarvitse Yak-130:tä emmekä tule ollenkaan. Jos jotain, niin se on L-15, sama kuin meillä, kuten huonompi, kalliimpi Jak.
          Lainaus käyttäjältä phantom359
          Hyvä kone hävittäjälentäjien kouluttamiseen.

          Kyllä, vain Venäjän federaatio on hyvä päivittämään L-39:nsä varusteillamme joksikin samanlaiseksi kuin meidän Yeyskissä.
          Lainaus käyttäjältä phantom359
          Ja suhteellisen edullinen.

          - Emme tarvitse emmekä tule koskaan saamaan Jak-130:ta. Muista tämä.
          1. lasta
            lasta 28. marraskuuta 2012 klo 12
            +1
            L-39 ei myöskään ole ikuinen. Vaikka sisäosat, rungossa on edelleen "metallin väsymys" Kiinalainen UBS on myös jack-in-the-box. Uusi on parempi kuin Yak-130, mutta mitä seuraavaksi? Vaikka kiinalaiset eivät enää tarjonneet kokoonpanoa, kuten vuonna 2009, vaan täysimittaista tuotantoa ukrainalaisista komponenteista.
            1. phantom359
              phantom359 29. marraskuuta 2012 klo 00
              0
              lasta, Olla samaa mieltä. Vielä viisi vuotta ja 39. päivä ei ole vain moraalisesti, vaan myös fyysisesti vanhentunut, modernisoi se haluamallasi tavalla. Tämä on eilen, ja meidän on mentävä eteenpäin eikä pysähtyä.
              1. Mashingwer
                Mashingwer 29. marraskuuta 2012 klo 01
                0
                Lainaus käyttäjältä phantom359
                Olla samaa mieltä. Vielä viisi vuotta ja 39. päivä ei ole vain moraalisesti, vaan myös fyysisesti vanhentunut, modernisoi se haluamallasi tavalla. Tämä on eilen, ja meidän on mentävä eteenpäin eikä pysähtyä.

                15 vuoden resurssien laajentaminen, myös Venäjän federaatio seuraa tätä polkua - se on saavuttamassa meidät.

                "Tšekkiläisen tuotannon L-39-taistelukoulutuskoneet, jotka ovat tällä hetkellä venäläisten lentäjien koulutuksen pääkone, modernisoidaan ja korjataan Yeyskin kaupungissa", Vjatšeslav Boguslaev, Ukrainan JSC Motorin hallituksen puheenjohtaja. Sich, kertoi toimittajille.
                "Venäjän puolustusministeri valitsi Yeyskin keskukseksi, jossa korjataan meidän suosittujen L-39-taistelukoneiden modernisointia ja hienosäätöä pitkälti siksi, että juuri siellä korjataan näiden koneiden moottoreita Venäjän alueella. Venäjän federaatio", Boguslaev sanoi.
                Motor Sichin johtajan mukaan vuoteen 2020 asti L-39 on venäläisten lentäjien peruskoulutuksen peruskoulutuskone. Tätä helpottaa nykyaikaisen koulutuskompleksin rakentaminen. "Näissä koneissa kadeteille opetetaan lennon perusteet, mukaan lukien lentoonlähtö ja lasku sekä taitolentokoneen peruselementit", Boguslaev totesi.
                Hän sanoi myös, että L-39 saa modernisoidun, tehokkaamman moottorin. Tällaisella moottorilla varustettu prototyyppilentokone on jo läpäissyt lentokokeet Odessassa.
                Motor Sichin johtaja kertoi myös, että yhtiö oli allekirjoittanut Tšekin kanssa pöytäkirjan lupaavan ukrainalaisen AI-222-28-moottorin toimittamisesta modernisoituihin L-159-lentokoneisiin, jotka on tällä hetkellä varustettu kalliilla amerikkalaismoottoreilla.
                – Koska on olemassa kalliita amerikkalaisia ​​moottoreita, harvat ostavat näitä lentokoneita. Moottorimme eivät ole huonompia, mutta ne ovat paljon halvempia, mikä auttaa myymään näitä lentokoneita paremmin ”, Boguslaev totesi.
          2. phantom359
            phantom359 29. marraskuuta 2012 klo 00
            +1
            MashingwerTiedän, että L-39 ei ole hävittäjä. Kiinnitän huomionne välimerkkeihin. Muut kysymykset, jokaiselle omansa. Silti uskon, että yhteistyö on kannattavampaa Ukrainalle, ei srach Venäjän kanssa. Vietin paljon aikaa ilmailussa, joten näkökulmani on lähempänä totuutta. Olen myös isänmaallinen ja rakastan isänmaatani, näen vihollisen vain toisessa paikassa, ja hänen voittaminen (ei välttämättä taistelussa) voidaan tehdä vain yhdessä.
            1. Mashingwer
              Mashingwer 29. marraskuuta 2012 klo 01
              0
              Lainaus käyttäjältä phantom359
              Silti uskon, että yhteistyö on kannattavampaa Ukrainalle, ei srach Venäjän kanssa.

              No, toimitamme AI-222-25:tä Yak-130:lle, AI-25TLSh:ta L-39:lle - yhteistyö on jo tyydyttävää.
  17. Mashingwer
    Mashingwer 27. marraskuuta 2012 klo 20
    -2
    Ohjelma L-39M1




  18. Karish
    Karish 27. marraskuuta 2012 klo 20
    +1
    Hänen mukaansa kokonaislentoaika oli viime vuonna kolme kertaa pienempi, ja myös tietyn miehistön keskimääräinen lentoaika kasvoi lähes kolminkertaiseksi viime vuoteen verrattuna ja oli noin 60 tuntia.

    Nuo. ennen kuin se oli 20 tuntia vuodessa. Miten se yleisesti ottaen on muihin maihin verrattuna? Monta vai vähän?
    1. Kars
      Kars 27. marraskuuta 2012 klo 20
      0
      Lainaus: Karish
      . Miten se yleisesti ottaen on muihin maihin verrattuna? Monta vai vähän?

      kerskua israelilaisten lentäjien keskimääräisestä lentoajasta.
      1. Aleksi 241
        Aleksi 241 27. marraskuuta 2012 klo 20
        +2
        IISS:n mukaan. Israelilaisilla on 180 tuntia vakituisille ja 80 reserviläisille. .."
        Tässä tiedot vuodelta 2012.
        Kiina - 200 tuntia
        Puola - 100 tuntia
        Ukraina - 40 tuntia

        Venäjän tiedot: 20 - 150 tuntia.
        1. Kars
          Kars 27. marraskuuta 2012 klo 20
          +2
          Lainaus: Alex 241
          Kiina - 200 tuntia

          Kiinan sääntö
          Meitä ainakin verrattaisiin puolalaisiin.
          1. lasta
            lasta 27. marraskuuta 2012 klo 21
            +3
            Lainaus Karsilta
            Vertailisin ainakin puolalaisia.

            Tosiasia on, että he myös laskevat tunteja simulaattorissa. Vaikka nykyaikaiset simulaattorit eivät ole huonompia kuin todelliset koneet. Tänä vuonna aloimme vastaanottaa myös kotimaisia ​​kopioita.
            Stinger ampuu 200 laukaisua vuodessa. Se myös säästää 20 taalaa jokaisesta laukaisusta. Israelissa on hienoja ACS-simulaattoreita – sekä kokemusta että resurssien säästämistä.
            1. Kars
              Kars 27. marraskuuta 2012 klo 21
              +2
              Lainaus Splinistä.
              Tosiasia on, että he silti laskevat tunteja simulaattorissa


              no, sitten sinun täytyy erottaa se. Simulaattorit ovat hyvä asia - mutta ei aivan sama lentokoneille. Olen samaa mieltä ilmatorjuntatykistökijistä, mutta en aivan lentäjistä.
              1. lasta
                lasta 27. marraskuuta 2012 klo 21
                +2
                Sitä sinä ja minä tiedämme, miltä se tuntuu. Tämä ei todellakaan ole tietokonesimulaattori, lentäjä kokee kaikki sensaatiot siellä kuin todellisessa hävittäjässä.
                1. Aleksi 241
                  Aleksi 241 27. marraskuuta 2012 klo 21
                  +1
                  Dan, innostuit, simulaattori taitojen harjoittelemiseen ja toimien automatisointiin, mutta se ei korvaa oikeaa lentoa.
                  1. lasta
                    lasta 27. marraskuuta 2012 klo 21
                    +1
                    Ei tietenkään. Ja meillä on, että tunnit huomioidaan erikseen L-39:ssä ja MiG-29:ssä. Kaikki menee yhteen. Harjoituksia on silloin, kun simulaattori riittää.
                2. Kars
                  Kars 27. marraskuuta 2012 klo 21
                  +1
                  Lainaus Splinistä.
                  Tämä ei todellakaan ole tietokonesimulaatio.

                  Onko meillä sellaista, ehkä mennä lenkille?
                  1. lasta
                    lasta 27. marraskuuta 2012 klo 21
                    +1
                    Lainaus Karsilta
                    ?Voinko mennä kyydille?

                    300 UAH ja olet MIG-21-lentäjä!
                    http://presentpro.com.ua/products-page/presents-collections/polyot-na-aviatsionn
                    om-trenazhyore-istrebitelya-mig-21/
                    1. Kars
                      Kars 27. marraskuuta 2012 klo 21
                      +1
                      Olen Kiovassa, ehkä yritän.)))))))
                      1. Mashingwer
                        Mashingwer 27. marraskuuta 2012 klo 22
                        0
                        Monet kirjoittavat edelleen tilastoihin - simulaattoreihin
        2. Karish
          Karish 27. marraskuuta 2012 klo 20
          +3
          Hei Sasha taas. kiinnostui ja googletti (naset raid)
          Taistelukoneiden lukumäärällä Israelin ilmavoimat ovat toiseksi vain Yhdysvaltojen jälkeen, mutta lentokoulutuksessa ja taistelutaidoissa israelilaisia ​​lentäjiä pidetään lännen parhaina. Riittää, kun sanotaan, että israelilaisten lentäjien vuotuiset lentotunnit saavuttavat 250 tuntia, kun taas Naton lentäjien kohdalla tämä luku ei ylitä 180 tuntia.

          Vaikka 180 ei myöskään jotenkin riitä.
          1. Aleksi 241
            Aleksi 241 27. marraskuuta 2012 klo 21
            +1
            Yhdysvaltoja voidaan liioittelematta kutsua maailman lentävimmäksi kansakunnaksi, mutta samalla lentäjiemme koulutustaso oli amerikkalaista huonompaa. Joten lentoajan suhteen amerikkalaiset melkein kaksinkertaistivat Neuvostoliiton lentäjät. 200 tuntia vuodessa amerikkalaisten verrattuna 70-100 tuntia Neuvostoliiton lentäjien. Samaan aikaan amerikkalainen taistelukoulutusjärjestelmä itsessään oli joustavampi ja mukautettu nykyaikaisen taistelun vaatimuksiin kuin meidän tavallinen ja organisoitu.

            Kaikki tämä näkyi selvästi 60- ja 70-luvun paikallisissa sodissa, jolloin liittolaisia ​​auttamaan lähetetyt lentävät yksikkömme piti varustaa koulutetuimmilla lentäjillä. Joka lisäksi kiihdytetyllä tahdilla "tavoitti" nykyaikaisen taistelun vaatimukset.

            Sotilaalliset johtajamme raportoivat ylpeänä poliittiselle johdolle ilmavoimiemme korkeasta koulutustasosta näissä taisteluissa, mutta samalla he tiesivät hyvin, että nämä tulokset eivät millään tavalla kuvasta taisteluyksiköiden todellista koulutustasoa. Neuvostoliiton ilmavoimat, joka oli suuruusluokkaa pienempi.

            Mutta jopa melko vaatimattomasta Neuvostoliiton lentäjäkoulutuksesta on nyt tullut saavuttamaton unelma.

            Vuonna 2004 lentäjän ammatti Venäjällä on yksinkertaisesti kuolemassa. Sotakoulujen määrä puolitettiin ja valmistuneiden lentäjien määrä viisinkertaistui.

            Mutta jopa niistä, jotka pystyivät hankkimaan lentäjätutkinnon, vain muutamasta tuli sellainen. Joten esimerkiksi 1500 koulusta vuosina 1995-2000 valmistuneesta lentäjästä vain 1 henkilöä koulutettiin 2-510 luokan tasolla ja 400 ei koskaan (!!!) näiden vuosien aikana päässyt taivas. Jotkut lentäjät ovat jo saaneet majurin arvoarvon nousematta koskaan lentokentälle.

            Vuotuinen lentoaika on pudonnut 10-15 tuntiin vuodessa, mikä ei takaa edes lentoturvallisuuden vähimmäistasoa. Lentäjä, joka nousee taivaalle sellaisella lentoajalla, vaarantaa henkensä joka minuutti, kuten kuljettaja, joka lähtee Formula 1 -kisaan ilman aiempaa koulutusta ja kokemusta auton ajosta.

            Jos 80-luvulla lentäjät saivat ensimmäisen luokan 27-29-vuotiaana, niin nykyään tämä ikä on noussut 35-37 vuoteen. Samaan aikaan ilmavoimien keskimääräinen eläkeikä ylittää nykyään harvoin 40-42 vuotta. Eli käytämme nykyään 12-15 vuotta 5-7 sijaan yhden lentäjän kouluttamiseen ensimmäisen luokan tasolle, ja tällainen lentäjä on riveissä vain 4-6 vuotta 12-15 sijaan. ensimmäisen luokan tasolle, jopa neuvostoaikana, kun polttoaineiden ja muiden kulutushyödykkeiden hinnat määrättiin valtiolta, se maksoi miljoona ruplaa, on selvää, että nykyistä lentohenkilöstön koulutuksen ja palvelun tilannetta ei voida kutsua kaikkea muuta kuin kurjaa.

            Yhdysvallat käyttää nykyään noin viisi vuotta lentäjän kouluttamiseen, ja hän on riveissä noin 15 vuotta.
            1. Aleksi 241
              Aleksi 241 27. marraskuuta 2012 klo 21
              0
              Ilmavoimat

              Puhuessaan lokakuussa 2008 Krasnodarin VVAUL:n valmistujaistilaisuudessa ilmavoimien apulaispäällikkö kenraaliluutnantti Igor Sadofyev puhui patosisesti siitä, että joukot saivat jo uusia lentokoneita ja nuorten lentäjien koulutustehtävät asetettu. ylipäällikön toimesta oli saatu päätökseen. Nuoret sotilaslentäjät voivat katsoa tulevaisuuteen luottavaisin mielin, sillä Venäjän sotilasilmailun kehityksen vaikein vaihe on ohi. Mutta missä määrin nämä rajattoman optimismin täyttämät lausunnot vastaavat todellisuutta?



              Lentämättömät laivueet

              Jos tarkastellaan tarkasti ilmavoimien tilannetta, puolueeton tutkija tulee siihen johtopäätökseen, että siellä tapahtuva romahdus on saanut täydelliset, ellei peruuttamattomat mittasuhteet. Nykyään ilmailuyliopistot ja taisteluyksiköt eivät enää pysty tuottamaan massiivisesti koulutettuja sotilaslentäjiä. Heitä ei yksinkertaisesti ole ketään kouluttamassa, koska hävittäjärykmenttien 1. luokan lentäjien määrä ei ylitä 10-15 henkilöä yksikköä kohden! Ja tämä on viime vuosien yksinkertaisimmalla koulutusohjelmalla. Ja 85 % ensiluokkaisista lentäjistä on yli 40-vuotiaita, ja heitä ollaan siirtämässä reserviin.
              Erityisen kipeästi tarvitaan lentueen komentajia: lähteviä ei yksinkertaisesti ole ketään korvaamassa. Nuorilla lentäjiltä puuttuu vaadittava koulutustaso, vaaditut lentotunnit ja vastaava kokemus. Ja niin käy ilmi, että jopa 45% upseereista on nimitetty näihin avaintehtäviin koulutusta ja taistelun järjestämistä varten, mikä ei täytä vaatimuksia. Yli puolet tulee komentajiksi, joilla on 2. ja joskus jopa 3. luokan lentäjien taso.
              Lentäjän ammatti näyttää olevan kuolemassa Venäjällä. Sotakoulujen määrä on puolittunut 15 vuodessa ja valmistuneiden lentäjien määrä puolittunut. Jotkut nousivat majurien ja komentajien riveihin nousematta koskaan lentokentälle.
              Jos 80-luvulla lentäjät saivat 1. luokan 26-29-vuotiaana, tänään - 35-37-vuotiaana. Samaan aikaan ilmavoimien keskimääräinen eläkeikä on nykyään 38-42 vuotta. Eli yhden 1. luokan lentäjän kouluttamiseen kuluu nyt 12–15 vuotta 5–7 sijaan, ja hän on palveluksessa vain 4–5 vuotta 12–15 vuoden sijaan. Yhden lentäjän kouluttaminen 1. luokan tasolle Neuvostoliiton aikana maksoi yli miljoona ruplaa. Nyt kustannukset ovat nousseet pilviin. On selvää, että lentohenkilöstön koulutuksen ja palvelun nykytilanne on yksinkertaisesti katastrofaalinen.
              On arvioitu, että Venäjällä lentokoneen lentämistä osaavien ihmisten määrä ei ylitä 5 tuhatta ihmistä. Heistä yli puolet on ilmavoimien upseereita reservissä. Ja henkilöstöreservin täydentäminen on hidasta. Sotilaslentäjien vuositutkinto on noin 300 henkilöä, ja parhaimmillaan he hallitsivat vain koulutuksen L-39. Ja 1. luokan lentäjien määrä taisteluyksiköissä on vain 500 henkilöä koko Venäjälle! Aiemmin maailman "lentävimmästä" maasta on tulossa kansakunta, joka on menettänyt siipensä.
              Amerikkalaisten lentäjien vuotuinen lentoaika on 120-150 tuntia, suurimmalla osalla lentäjistämme se on ollut 10-10 tunnin tasolla yli 15 vuotta. Lentäjä, joka nousee taivaalle tällaisella ratsulla, vaarantaa henkensä joka kerta. Ja jos otamme huomioon ilmailulaitteiden korkean kulumisen, joista suurin osa tuli joukkoihin jo Neuvostoliiton vuosina, käy selväksi, miksi onnettomuuksien määrä taivaalla Venäjällä ei vähene.
              Erityisen huolestuttavaa on onnettomuuksien tiheys lentokouluissa. Ja miten se voisi olla toisin, jos 95 prosentissa heidän omistamistaan ​​lentokoneista on loppunut moottorit ja apuvoimayksiköt ja vain 45 prosentissa lentokoneista ja helikoptereista ilmailutekniikka on kunnossa.
              Ei niin kauan sitten Venäjän ilmavoimien lentoturvallisuuspalvelun päällikkö kenraalimajuri Oleg Kolyada varoitti, että Venäjän ilmavoimat eivät enää pysty ottamaan käyttöön ilmavoimia nopeasti sotilaallisen uhan sattuessa. Tämä voi suurella todennäköisyydellä johtaa onnettomuuksien ja katastrofien määrän massiiviseen kasvuun, joiden määrä voi ylittää 60-luvun armeijauudistuksen aikana tapahtuneen.
              1. Aleksi 241
                Aleksi 241 27. marraskuuta 2012 klo 21
                +1
                .................................................. ........................
            2. Kars
              Kars 27. marraskuuta 2012 klo 21
              +2
              Lainaus: Karish
              kiinnostui ja googletti (naset raid)

              Googletin myös pidin koulutuslentokoneen nimestä))))
              Grob G-120 on jotenkin merkityksellinen, varsinkin venäjänkielisille.

              Pidin infrastruktuurista, arabien on ostettava OTR ja enemmän onnistuneesta sodasta.
    2. Aleksi 241
      Aleksi 241 27. marraskuuta 2012 klo 20
      +1
      Hei Sasha, tämä on pieni, Neuvostoliiton aikana vuotuisen lentoajan olisi pitänyt olla vähintään 140 tuntia.
  19. Karish
    Karish 27. marraskuuta 2012 klo 20
    +2
    Lainaus: Alex 241
    Hei Sasha, tämä on pieni, Neuvostoliiton aikana vuotuisen lentoajan olisi pitänyt olla vähintään 140 tuntia

    Sash. Kiitos.
    Ja jotenkin se ei ole selvää. kuten sairaalan keskilämpötila tai verrattuna vuoteen 1913.
    Eli siellä oli kurja. mutta nyt se ei vain riitä.
    1. Aleksi 241
      Aleksi 241 27. marraskuuta 2012 klo 20
      0
      Tietenkin on vähän sashoja, taitojen ylläpitämiseksi, mitä enemmän, sen parempi.
  20. rakettimies
    rakettimies 27. marraskuuta 2012 klo 21
    +3
    Lainaus valokordinilta
    ja mitä sitten, vaikka sotilaskuljetusilmailussa ne ovat enemmän tai vähemmän normaaleja, ja loput?

    mielenkiintoista, tänään vaihdoin töistä enkä huomannut kuinka siitä tuli normaalia. Maassa, jossa unionin hajoamisen aikaan oli 3 kuljetusilmadivisioonaa (1-An12, 2-Il-76), yksittäisiä rykmenttejä lukuun ottamatta, oli KAKSI Il-76:ta, noin 10 An-26:ta ja yksi pari An-24. Onko tämä hyvä? An-70 on ollut rakenteilla viisi vuotta, eikä niitä voida saada valmiiksi eikä niitä voi ostaa. :-(
    Lainaus valkoisesta
    Mutta on yksi varoitus, voi hyvinkin olla, että kaikki nämä lennot ovat vain Euro 2012:n ansiota, jossa näyttää siltä, ​​​​että EU on myöntänyt rahaa turvallisuuden takaamiseen

    He eivät antaneet minulle penniäkään. Ja syntyperäinen järjestys ei antanut. Kaikki laitteet kunnostettiin vähentämällä muita ohjelmia. Sama taisteluharjoitteluun - etusija hävittäjille. Reshta - vittu...
    1. Kars
      Kars 27. marraskuuta 2012 klo 21
      0
      Lainaus rocketmanilta
      vasemmalle KAKSI IL-76

      Ja mitä on 20 Zaporozhyen lentokentällä?
      1. phantom359
        phantom359 28. marraskuuta 2012 klo 01
        0
        Kars, Kryvyi Rihissä on kaksi auroria ilman moottoreita ja vähintään varusteita. Aikoinaan nämä koneet kannibalisoitiin varaosiksi. Edelleen Melitopolissa, varastopaikan pitäisi jäädä.
        1. Kars
          Kars 28. marraskuuta 2012 klo 11
          0
          Zaporizhzhya Il ainakin kolme vuotta sitten olivat hyvässä kunnossa, olin Motor Sichin varastoissa, ne ovat kirjaimellisesti kymmenen metrin päässä parkkipaikalta. Käytin satelliittia katsomaan sinne, toiset kaksi tusinaa Mig 25: tä ei ole kaukana.
          1. lasta
            lasta 28. marraskuuta 2012 klo 11
            +1
            Lainaus Karsilta
            Mig 25 seisoo lähellä.

            Mistä tämä ihme on? Ukrainan SSR:ssä ei ollut MiG-25:tä. Ehkä sekaisin Su-15:een tai MiG-23:een? Vaikka ehkä heidät siirrettiin Georgiasta ...
            1. Mashingwer
              Mashingwer 28. marraskuuta 2012 klo 14
              0
              Lainaus Splinistä.
              Ukrainan SSR:ssä ei ollut MiG-25:tä

              No, miten se on? ... - Henkilökohtaisesti onnistuin silti tekemään sen.
              Lainaus Splinistä.
              Vaikka ehkä heidät siirrettiin Georgiasta ...

              - Vittu...
              1. lasta
                lasta 28. marraskuuta 2012 klo 14
                +1
                Mashingwer,
                Entä tulkitseminen?
                Tosiasia on, että Gorbatin aikana kaikki MiG-25:t siirrettiin Trans-Baikalin sotilasalueelle auttamaan MiG-31:tä. Vaikka voin olla väärässäkin.
                1. Kars
                  Kars 28. marraskuuta 2012 klo 14
                  0
                  Lainaus Splinistä.
                  Ehkä sekaisin Su-15:een tai MiG-23:een

                  Ei vryatli, etsi itsesi Google-satelliitin kautta - siluetti 25 voidaan sekoittaa vain numeroon 31. Lentokenttä on helppo löytää, Donetskin suuntaan.
                  Ja Vika antaa 100 MiG 25 varaan.
                  1. lasta
                    lasta 28. marraskuuta 2012 klo 15
                    +1
                    Joo, näen heidän seisovan Ylhäältä, et todellakaan voi sekoittaa kenenkään kanssa

                    Mutta heillä on tähtiä. se tarkoittaa, että he eivät todellakaan lentäneet Ukrainassa
                  2. Mashingwer
                    Mashingwer 28. marraskuuta 2012 klo 15
                    0
                    Lainaus Karsilta
                    Ja Vika antaa 100 MiG 25 varaan.

                    Mädäntyessä
                    1. lasta
                      lasta 28. marraskuuta 2012 klo 15
                      +1
                      Lainaus: Mashingver
                      Mädäntyessä

                      Löysin videon täältä. Kävi ilmi, että he lentävät. Katso kuinka kauniisti opetusversio tehtiin!
                      1. Mashingwer
                        Mashingwer 28. marraskuuta 2012 klo 17
                        0
                        Ehkä siellä on lentävä 25 - en tiedä. Loput - asiakkaan koulutukseen ja jotta korjattujen testilentäjät eivät menetä taitojaan. Erityisesti peikkojen levittämät "uutiset" Su-17M4:n palauttamisesta yksikköön ovat vain Zaporizhzhan lähellä oleva lentävä UB MiGremontin alaisuudessa.
                      2. lasta
                        lasta 28. marraskuuta 2012 klo 17
                        +2
                        Niitä on kaksi! Itse asiassa niitä käytetään laboratorioina ukrainalaisten laitteiden testaamiseen.

                        Jossain muualla on valokuva, jossa on eri numero.
                2. Mashingwer
                  Mashingwer 28. marraskuuta 2012 klo 15
                  0
                  Näin heidät henkilökohtaisesti taivaalla lentoonlähdössä noin vuonna 1993
                  1. Mashingwer
                    Mashingwer 28. marraskuuta 2012 klo 20
                    0
                    2005


                    2010




                    viimeisin 2010

                    1. lasta
                      lasta 28. marraskuuta 2012 klo 20
                      +1
                      Voit nähdä itse videolta - ne on järjestetty. Miksi he vain tekevät sen? Kukaan ei osta niitä. Ei ole 21. tai 23. päivä. tietty auto. Mustat eivät vedä sitä, mutta arabit eivät tarvitse sitä. Tarvitsemmeko me tällaista yliäänikorkeuspommittajien luokkaa? Vastaukseni on EI!
                      1. Mashingwer
                        Mashingwer 28. marraskuuta 2012 klo 20
                        0
                        Jopa yhteen paikkaan tällainen pommikone yhden tyyppisellä pommilla, on parempi antaa sen olla vähemmän - mutta tarkempi. Miltä se kuulostaa käännöksessä, on parempi lyödä heikommin kuin missata voimakkaasti.
                      2. lasta
                        lasta 28. marraskuuta 2012 klo 20
                        0
                        Miksi yhden tyyppiset FAB:t. Se voi kuljettaa lähes koko valikoiman ohjattuja aseita, kuten Su-24. Nykymaailmassa operaattoria ei tarvita. Tai pikemminkin ilmankin pärjää.
                      3. Mashingwer
                        Mashingwer 28. marraskuuta 2012 klo 21
                        0
                        Sellaista rasvaa metalliromulle.
              2. phantom359
                phantom359 29. marraskuuta 2012 klo 00
                +1
                Mashingwer, Olen samaa mieltä kanssasi. Zaporozhyessa on kokonainen rykmentti, Kaidakissa (Dnepr) on myös rykmentti (oli).
                1. Mashingwer
                  Mashingwer 29. marraskuuta 2012 klo 01
                  +1
                  phantom359,
                  He olivat hajallaan kuten kaikkialla - Kiovassa, Odessassa jne. Suuri kone, vaikuttava, lumoava pauhu.
                  1. phantom359
                    phantom359 30. marraskuuta 2012 klo 01
                    +1
                    MashingwerKyllä, komea, sanoivat amerikkalaiset ja japanilaiset mitä tahansa. Tämä on minulle myytti, jossa on merkintä Belenkon koneessa vuonna 76.
  21. Mashingwer
    Mashingwer 28. marraskuuta 2012 klo 15
    0
    Fresh valmistellaan seuraavaksi:

    1. lasta
      lasta 28. marraskuuta 2012 klo 15
      0
      Ilman häntänumeroa - se tarkoittaa ehdottomasti tuoretta!
      1. Mashingwer
        Mashingwer 28. marraskuuta 2012 klo 15
        0
        Ja sillä viikolla, Su-25M1 ja takana - MiG-29MU1 ...
        1. lasta
          lasta 28. marraskuuta 2012 klo 15
          0
          Kuzmuk tuli, he alkoivat modernisoida tankkeja, Yezhel tuli korjaamaan laivoja
          Ja siviili Salamatin tuli - kaikki alkoi kompleksista. Pääasia, että Jehanurov ja Gritsenko eivät palaa!
          1. Kars
            Kars 28. marraskuuta 2012 klo 15
            0
            Mitä tulee MiG 25:een, he voisivat myös palauttaa pari tusinaa, heiltä olisi niin kätevää pommittaa Bukarestia stratosfääristä tavanomaisilla (mutta kuumuutta kestävillä) pommeilla menemättä esineen ilmapuolustusvyöhykkeelle.
            Täytä elektroniikalla - tulee makeisia.
            1. Mashingwer
              Mashingwer 28. marraskuuta 2012 klo 16
              0
              Lainaus Karsilta
              Mitä tulee Mig 25:een, he voisivat myös palauttaa pari tusinaa

              Mitä varten? Heidän RF ei voi vetää, kuten MiG-31 - moottoreiden puutteella.
              Lainaus Karsilta
              heiltä olisi niin kätevää pommittaa Bukarestia stratosfääristä tavanomaisilla (mutta kuumuutta kestävillä) pommeilla menemättä esineen ilmapuolustusalueelle.

              - Kamalaa. Meillä on jotain pommitettavaa Bukarestin ja Co:n mukaan - tarvitsemme OTRK:n.
              Lainaus Karsilta
              Täytä elektroniikalla - tulee makeisia.

              - Venäjän federaatiossa MiG-31 mätää - jakso. Meillä on ylimäärä Su-27 sieppaajia, emme tarvitse MiG-25:iä.
              1. Kars
                Kars 28. marraskuuta 2012 klo 21
                0
                Lainaus: Mashingver
                Venäjän federaatiossa MiG-31 mätänee - kausi.

                Ei tarvitse olla niin kategorinen
                Lainaus: Mashingver
                Meillä on jotain pommitettavaa Bukarestin ja Co:n mukaan - tarvitsemme OTRK:n

                Yksi asia ei ole este toiselle, mutta Points U -pisteemme eivät päädy Bukarestiin, vaan Sapan tai mikä tahansa se odottaa ja odottaa häntä, mutta siellä on MiG-25, on täysin mahdollista koota 20 kappaletta. sata, Motor Sich, jos se korjaa moottorit, vaikka ei heidän , Boguslaev sosiaalinen kuorma))))
                Lainaus: Mashingver
                Meillä on ylimäärä Su-27 sieppaajia

                En sanoisi, että ylijäämää on, mutta F-15E-analogin kaltaisia ​​koneita ei ole ollenkaan.
                1. Mashingwer
                  Mashingwer 28. marraskuuta 2012 klo 21
                  0
                  DS (kindergarten) haisee - olet kommunikoinut banderlogien kanssa.
  22. lasta
    lasta 28. marraskuuta 2012 klo 16
    +1
    Osoittautuu, että meillä on niin paljon lentäviä näytteitä.

    Ja MIG-21 ja MiG-23,25,27 ja Su-17
    Yleensä ruutipulloissa on vielä ruutia ja pakaroissa marjoja!
    1. Mashingwer
      Mashingwer 28. marraskuuta 2012 klo 16
      0
      lasta,
      Millaista hölynpölyä? PS ZSU:t ovat MiG-29, Su-27, Su-25, Su-24, L-39 taisteluita perus- ja modernisoituina versioina. Su-24:n ongelmana on, pitääkö niitä päivittää vai ei. Tarvittavia lentokoneita on ylimäärä, ylijäämä on myytävä, koska silloin sinun on leikattava sitä. Lähitulevaisuudessa se tulee olemaan niin, kun - siirtyy rahalaitoksiin.
      Kaikki muu roska - vedetty reserviin. Yksiköissämme ei ole MiG-23-koneita, he eivät palauta Su-17-koneita. Jos he lentävät, korjaa ulkomaiset asiakkaat, kuten kuvassa - todennäköisesti Kazakstan.

      Kaikki muu on banderlog-trollien hölynpölyä.
      1. lasta
        lasta 28. marraskuuta 2012 klo 17
        0
        Myös Kazakstanin vaakunoita köleissä? Vastustan myös roskaa ilmailussa, mutta ne ovat edelleen olemassa ja ovat hyvässä kunnossa (älä mätäne!). Silloin ei ole yllättävää, että ukrainalainen lentäjä ammuttiin alas Libyan taivaalla. Kone ei ole henkilöauto. Et voi vaihtaa toiseen merkkiin heti.
        PS Muuten, kazakstanilaisilla ei ole sijaa 23, vaan vain 27.
        1. Mashingwer
          Mashingwer 28. marraskuuta 2012 klo 20
          0


          [img]http://spotters.net.ua/file/?id=14956[/img]




          1. lasta
            lasta 28. marraskuuta 2012 klo 21
            0
            Toimiiko tämä kazakstanien kohdalla, modernisoimmeko?
            He itse kuulivat sen toiminnassa on 2 kertaa halvempaa. MiG-29
            1. Mashingwer
              Mashingwer 28. marraskuuta 2012 klo 21
              0
              Näyttää siltä, ​​että ei, korjaus. Meillä on kazaksteja - 23, Su-25, 29, 27

              Lainaus Splinistä.
              He itse kuulivat sen toiminnassa on 2 kertaa halvempaa. MiG-29

              MiG-29 saippualle, MiG-15 huoltoon!
              1. lasta
                lasta 28. marraskuuta 2012 klo 21
                0
                No, älä liioittele! Tässä on lisäys L-39 lisätä lentotunteja voisi olla.
                1. Mashingwer
                  Mashingwer 28. marraskuuta 2012 klo 21
                  0
                  Lainaus Splinistä.
                  Tässä on lisäys L-39 lisätä lentotunteja voisi olla.

                  MiG-23 LCH hinta - 5000 dollaria (siirrettäessä teknisen kunnon mukaan), L-39 - 900.

                  -?

                  L-39-koulutuskoneiden modernisointiohjelma, jota Ukrainan teollisuus tarjoaa sekä Ukrainan ilmavoimille että muiden maiden ilmavoimille. Ohjelman päätoteuttaja on Ukrainan puolustusministeriön valtionyritys "Odessaaviaremservis", ja hankkeen tieteellisestä tuesta vastaa valtion ilmailun tutkimuslaitos.
                  Ohjelmassa on mukana laaja joukko tasavaltojen yrityksiä. Esimerkiksi Arsenal Central Design Bureau toimittaa BTK-29-lentosimulaattorin modernisoituihin lentokoneisiin; radioasema R-25, "Electronprilad" - lennonrekisteröintilaite BUR-511-863, Zaporizhzhya SKB ABS - valtion tunnistusjärjestelmän transponderi "ed.4 ", jne.
                  Päivitetyn L-39M-lentokoneen sisäinen simulaattori BTK-39 sisältää kiovalaisen Aviaarmin kehittämän monitoimisen ohjaajan ilmaisimen BFI-1, jonka työkenttä on 158x88 mm, indikaattorin tuulilasin ILS-39 taustaa vasten. näkökenttä 24 ° Kiovan keskussuunnittelutoimisto "Arsenal", monitoiminen ohjaajan ilmaisin BFI-2, jonka työkenttä on 210x158 mm, jonka on kehittänyt Vinnytsia-yhtiö Heliy, ohjauspaneeli taistelutiloihin PUBR (TsKB Arsenal), ääni- videotallennusjärjestelmä SAVR-29 (Electronprilad, Kiova), ilmasignaalit MPP-1-2V (Aviakontrol, Kharkiv), satelliittinavigointijärjestelmä SN-3700-03 (SE Orizon-Navigation, Smela) ja muut järjestelmät.
                  Päivitetyssä AI-25TLSh-moottorissa on 10 % suurempi työntövoima ja puolitettu kaasuvaste, mikä parantaa lentokoneen ohjattavuutta.
                  Nykyaikaisella ohjaamon tieto- ja ohjauskentällä varustettu modernisoitu koulutuslentokone L-39M mahdollistaa MiG-29-, Su-27-hävittäjä- ja Su-25-hyökkäyslentokoneiden lentäjien tehokkaan koulutuksen taistelukäyttöön - molemmat ilman oikeita ilma-aseita (simulaatiotilassa) ja aseita käyttämällä. A.F.
                  1. lasta
                    lasta 28. marraskuuta 2012 klo 21
                    0
                    Mutta se on halvempi kuin MiG-29, varsinkin Su-27. Ja hän, toisin kuin Albatross, voi suorittaa monimutkaisempia liikkeitä. En puhu. että se korvaa L-39:n, mutta vain täydentää sitä. Yleisesti ottaen kannatan kevythävittäjää ilmavoimillemme. Mutta meillä ei ole edes rahaa JF-17:ään
                    1. Mashingwer
                      Mashingwer 28. marraskuuta 2012 klo 22
                      0
                      Lainaus Splinistä.
                      Yleisesti ottaen kannatan kevythävittäjää ilmavoimillemme.

                      - Keskiverto.
                      Lainaus Splinistä.
                      Mutta meillä ei ole edes rahaa JF-17:ään

                      Kuka sanoi sinulle tämän hölynpölyn? - Älä kiinnitä huomiota hirvipeikoihin.
                      Lainaus Splinistä.
                      Ja hän, toisin kuin Albatross, voi suorittaa monimutkaisempia liikkeitä.

                      UB tekee niin kuin pitää. hymyillä
                      1. lasta
                        lasta 28. marraskuuta 2012 klo 22
                        0
                        Sanotaan vaikka - yksimoottoriselle.
  23. Mashingwer
    Mashingwer 28. marraskuuta 2012 klo 20
    0
    Su-27MU1 - modernisoitu











    1. phantom359
      phantom359 29. marraskuuta 2012 klo 00
      0
      Mashingwer, Kuinka moni aikoo päivittää ne? (määrä). Ajoin kesällä Belbekin läpi, kukaan ei lennä, vain hännät työntyvät ulos, venäläiset lensivät Be12:n vieressä. Viisi autoa työskenteli kuljettimella. Myös Kachassa - hiljaisuus.
      1. Mashingwer
        Mashingwer 29. marraskuuta 2012 klo 01
        +1
        phantom359,
        He lentävät kuin hullut. Periaatteessa - Kulbakino, Vasilkov, Belbek, Hmelnitski, Starokonstantinov heräsivät henkiin - enemmän tietysti L-39:llä.
        Ne lentävät ahtaissa lohkoissa muutamassa viikossa - kuukaudessa.
        1. phantom359
          phantom359 30. marraskuuta 2012 klo 01
          +1
          Mashingwer, Sanot, että ne lentävät, se on hyvä. Balsami sielulle. Tärkeintä ei ole katkaista polttoainetta ja voiteluaineita ja varaosia. Edellisen kerran, kun havaitsin Su25-linkkiä lentopäivänä, ne lensivät kaupungin yli. Ja niin katsot taivaalle - yksi tuonti, melankolia.
  24. lasta
    lasta 30. marraskuuta 2012 klo 10
    0
    wapqwwptepaotpat