Esittely
Varoitan sinua välittömästi, että joidenkin materiaalien katseluun tarvitset VPN: n, jos olet Venäjällä.
Nykyaikaisissa sodissa on mahdotonta saavuttaa menestystä, jos sotilasyksiköitä ja alayksiköitä ei toimiteta kunnolla polttoaineella, ammuksilla ja ruualla ja jos niiden aseita ja varusteita ei huolleta. Nykyaikaiselle taistelulle on ominaista päättäväinen ja dynaaminen toiminta sekä äkilliset tilanteen muutokset, jotka vaativat enemmän tarvikkeita kuin toisessa maailmansodassa. Siksi logistisen tuen jatkuvuus on yhä tärkeämpi rooli, jonka tarkoituksena on toimittaa jokaiselle sotilaalle oikea-aikaisesti kaikki, mitä hän tarvitsee taistelutehtävänsä suorittamiseen.
Eversti kenraali I. M. Golushko, Neuvostoliiton asevoimien logistiikan esikuntapäällikkö, 1984
Keväästä 2022 lähtien julkaisuja Ukrainan asevoimien integroinnista Naton rakenteisiin alkoi ilmestyä Internetissä yhä useammin. Kun kävi selväksi, että Venäjän alkuperäiset suunnitelmat Ukrainan operaatiosta eivät olleet toteutuneet, eivät vain suurlähetystöt alkaneet palata Kiovaan. Junat, saattueet ja lentokoneet/höyrylaivat sotilasvarusteineen ja -varusteineen menivät Ukrainaan.
Tämän koneiden ja laitteiden liikkeen myötä myös muu työ tehostui. Ukrainan asevoimat etenevät harppauksin Naton standardeihin paitsi asevarustelun, myös standardien osalta. Erityisesti aineellinen tuki. Koko moderni tietojärjestelmä, joka alkoi aktiivisesti rakentaa vuoden 2014 jälkeen, muodostui jo Naton vaikutuksesta. Helmikuun 2022 tapahtumat kiihdyttivät tätä liikettä moninkertaisesti ja itse asiassa alistivat kaikki prosessit täysin Naton kuraattoreille.
Amatöörit keskustelevat taktiikoista, nojatuolikenraalit strategiasta ja ammattilaiset logistiikasta.
Silta Naton armeijoiden välillä. Ukraina siirtää sotilaslogistiikan Naton IT-järjestelmään LOGFAS. Kuinka vaikea tämä tie onkaan (8. syyskuuta 2022), Asetoimitukset: Ukraina on onnistuneesti ottanut käyttöön NATOn LOGFAS-logistiikkajärjestelmän (21. lokakuuta 2022). Nämä ovat vain joitain tätä aihetta käsittelevistä artikkeleista (ne suosittelen katsomaan niitä).
Nykyaikainen logistiikka voi tehdä paljon, ja logistiikan tukea on jatkuvasti parannettava. Kuvaan lyhyesti Naton logistiikkajärjestelmää ja teen johtopäätöksiä. Kaikki tiedot on otettu julkisista lähteistä. Nato ei varovaisesti piilota sitä, mikä on periaatteessa ilmeistä.
Teoreettinen perusta
Naton logistiikan periaatteet
• Kollektiivinen vastuu. NATO:lla organisaationa ja kaikilla sen jäsenillä on yhteinen vastuu operaatioiden ja tehtävien järjestämisestä ("yksi kaikkien ja kaikki yhden puolesta"). Vastuu jakautuu osallistujan kykyjen ja - tietyissä tapauksissa - yhden tai toisen osallistujan toiveiden mukaan.
• Auktoriteetti. Sopivan tason Naton komentajalle on annettava riittävät valtuudet sijoittaa, vastaanottaa, käyttää, ylläpitää ja uudelleensijoittaa kansojen tukemia joukkoja tehokkaimmalla tavalla.
• Toimintavaatimusten prioriteetti. Logistiikan tulee tarjota oikea tuki - oikeassa määrässä - oikeassa paikassa - oikeaan aikaan. On integroitava täysin toimintarakenteeseen ja toiminnan suunnitteluprosessiin. Naton sekä sotilaalliset että siviilirakenteet keskittyvät annettujen tehtävien toteuttamiseen, jotta operaatio (suunnittelusta loppuunsaattamiseen) sujuu onnistuneesti.
• Yhteistyö ja koordinointi. Kansakuntien ja Naton välinen yhteistyö ja koordinointi on välttämätöntä. Siviili- ja sotilassektorit koordinoidaan; Naton ulkopuoliset maat ja muut asiaankuuluvat organisaatiot - YK, EU, ETYJ jne.
• Takuuvaraus.
• Riittävyys.
• Tehokkuus.
• Joustavuus.
• Näkyvyys ja läpinäkyvyys (Visibility and Transparency). Käyttämällä erilaisia työkaluja (LOGFAS) ymmärtämään "logistiikkakuvaa" (suunnittelu ja hallinta).
• Yksinkertaisuus.
Naton logistiikan toiminnalliset ja siihen liittyvät osa-alueet
Toiminnalliset alueet:
• Tarvikkeet.
• Materiaalien elinkaaren varmistaminen.
• Laitehuolto.
• Liikkuminen ja kuljetus.
• Palvelut.
• Lääke.
Liittyvät alueet:
• Budjetti ja rahoitus.
• Sotatekniikka.
• Hautajaiset.
• Urakoitsijoiden toiminnan tuki.
• Siviili-sotilas vuorovaikutus.
• Sotapoliisi.
Logistiikan tehokkuus ei riipu vain kunkin yksittäisen alueen laadusta, vaan myös niiden vuorovaikutuksen laadusta eri tasoilla (NATO organisaationa, Naton ja yksittäisten jäsenmaiden välillä, Naton jäsenmaiden välillä). Menettelyjen yhtenäistäminen ja synkronointi lisää tuen tasoa eri tukialueilla.
Logistiikka
Asevoimien sijoittaminen
Punainen katkoviiva on JOA (joint operation area), alue, jossa konflikti tapahtuu ja jonne ilma-alus lähetetään suorittamaan tehtävää.
Kotitukikohta - asevoimien pysyvä sijoituspaikka.
AA / FD (Assembly Area / Final Destination) - "keräyspiste" tai lopullinen käyttöönottopiste maassa.
Ilma-alukset siirtyvät kotitukikohdasta APOE/SPOE:hen (Lähtölentoasema/Lähdön merisatama) ja sitten APOD/SPOD:iin (Lähtölentoasema/Lopeutusmerisatama) – lastaus-/purkauslento-/merisatamaan. Sama koskee laitteita ja materiaaleja. JOA:lle saapumisen jälkeen lentokoneet keskitetään HA:iin (Holding area, holding area) ja laitteet - MA:iin (Marshalling area, sorting).
Tämän jälkeen lentokoneet ja laitteet siirtyvät kokoukseen SA:ssa (Staging area, intermediate zone). Tarvittavien valmistelujen jälkeen lentokone varusteineen ja materiaaleineen siirtyy eteenpäin AA/FD:hen. Jos AA/FD:tä ei tavoiteta yhdellä siirtymällä, pysähdytään CSC:ssä (Convoy Support Center).
Ensimmäinen osa (muutto kotitukikohdasta APOE/SPOE:hen) on sen vastuulla, jonka voimat ja keinot liikkuvat. Siirtyminen APOE/SPOE:sta APOD/SPOD:iin on Naton rakenteiden (SD, Strategic Deployment) vastuulla.
Tukitasot
Toimintatason ja tukitoimien välillä on läheinen yhteys. Toimintataso ilmaisee tason, jolla ohjaus suoritetaan. Tukilinjat osoittavat, missä tarvikkeet ryhmitellään ja varastoidaan sotilaallisen komentorakenteen yhteydessä. Tukitaso on paikka, jossa varastot fyysisesti sijaitsevat, mukaan lukien.
Toimintaa suunniteltaessa määrätään hoitopäivien lukumäärä. Tämä luku (toimituspäivien lukumäärä) määrittää varastojen määrän, joka on jaettava toimitusketjuun operaatioon osallistuvien ilma-alusten toimittamiseksi.
Yksi päivä resurssien kulutusta on laskennan perusyksikkö. DOS-ilmaisin (Toimituspäivät, Kulutuspäivät) asetetaan jokaiselle tukitasolle. Eli kuinka monelle tukipäivälle on muodostettava reservi tehtävän onnistuneelle suorittamiselle.
Nämä mittarit vaihtelevat operaatioittain ja ovat osa etukäteen suoritettavaa suunnittelu- ja ennustetehtävää.
Jos puhumme 30 päivän varastosta, esimerkkijakaumasta voisi olla seuraava:
• Ensimmäinen rivi (2 päivää) on laivan, yksikön, laivueen tuki (en tiedä miten tätä tulkitaan riittävästi; luultavasti pienin jakamaton yksikkö: panssarivaunu, jalkaväen taisteluajoneuvo, joukkue).
• Toinen rivi (3 päivää) viittaa taktiseen tasoon ja maajoukkoon - tämä on prikaatin logistiikkayksikkö (prikaatin logistiikkayksikkö).
• Kolmas rivi (15 päivää) viittaa toiminta-alueeseen. Kolmannen linjan tukivalmiudet, joita tarjotaan asevoimille osana operaatioita operaatioalueella tai strategisen viestintälinjan varrella perustetuissa tiloissa. Usein tämä on operaatioteatterin logistinen perusta. Tyypillisesti tämä taso sisältää jopa 50 % kaikista varastoista suunniteltujen kulutuspäivien aikana.
• Neljäs rivi (10 päivää) viittaa strategiseen alueeseen ja sisältää varastot kotipaikkakunnalla, siviilitarvikkeet ja teollisuustuotannon sekä "kuljetuksessa olevat varastot", jotka eivät vielä ole saavuttaneet JOA:ta.
Vakuustyypit
(toimitusluokat)
TOE - varustetaulukko (varusteluettelo), POL - öljy, öljy ja voiteluaineet.
Kaikki nimikkeistön yksiköt kuuluvat johonkin määritellyistä luokista (huomautus tehdään, että kaikki Naton jäsenmaat eivät noudata tällaista luokittelua, ja tällaisille "yksilöille" on olemassa erillinen standardi, jossa kuvataan luokittelusäännöt ja säännöt siirtämisestä osaksi kansallista lainsäädäntöä. vakioluokitus).
Tämä yksinkertaistaa vastuuvelvollisuutta yksittäisistä tarvikkeista sekä sen suhteen, kuka on vastuussa toiminnoista, että mitä tulee tarvikkeiden varastointiin ja kuljetukseen.
Push-Pull strategiat
(Työntää ja vetää)
Tarjoilustrategioita on kaksi:
Push on strategia, jossa varastot toimitetaan ennalta määrätyinä määrinä ennalta määrätyin väliajoin ennalta määrättyihin paikkoihin. Yleensä käytetään positioihin, joissa kysynnän epävarmuus on alhainen (eli kulutusaste tiedetään etukäteen suurella todennäköisyydellä), korkeat mittakaavaedut. Esimerkiksi vesi, ruoka ja päivittäistavarat, ammukset prikaatia tai pataljoonaa kohden keskimääräisen päivittäisen kulutuksen perusteella. Toimituksia suoritetaan jatkuvasti, taktisten yksiköiden ei tarvitse suorittaa tilausta.
Veto - taktiset yksiköt suorittavat tarvitsemansa asemajärjestyksen. Tätä strategiaa käytetään positioissa, joissa kysynnän epävarmuus on korkea ja volyymiarvot pienet. Tässä suhteessa toimitusketjua ohjaa todellinen kysyntä.
Yleinen logistiikkajärjestelmä
(Generic Theatre Sustainment System)
Tässä kuvassa on yleinen kuvaus siitä, kuinka osakkeet jakautuvat tukilinjojen välillä.
Kolmas rivi, kuten aiemmin mainittiin, on TLB (teatterin logistiikkapohja, teatterin logistiikkapohja). Tarvittaessa TLB:itä voi olla useita (esimerkiksi toimintakentän maantieteellisen sijainnin vuoksi).
TLB:n päätehtävänä on täydentää toisen tukilinjan varastoja. Toisen rivin logistiset yksiköt riippuvat joukkojen tyypistä (maa, ilma tai meri) ja niitä voidaan edustaa myös eri määrällä yksiköitä riippuen operaatioalueen vaatimuksista ja ominaisuuksista.
Jokaisella prikaatilla on oma prikaatin tukialue (BSA), jota hoitaa prikaatin tukipataljoona. Tyypillisesti TLB käyttää push-strategiaa toisen tukilinjan lisäämiseen.
Maa- ja ilmayksiköt käyttävät sekä työntö- että vetostrategioita täydentääkseen ensimmäisen tukilinjan. Meriyksiköissä vetoa käytetään yleensä yksinomaan. Tehtäviä suoritettaessa meriyksiköiden toimittaminen tapahtuu kuljetus- ja rahtialuksilla, ei satamaan tulolla (RAS, täydennys merellä). Joko suoraan laivalta laivalle tai helikoptereilla.
Taktisen tason logistiikka riippuu operatiivisesta logistiikasta operaatioalueella ja oloissa, jotka määräytyvät operatiivisella suunnittelulla ja koordinoinnilla. Teatterin logistiikan käyttö antaa taktiselle tasolle mahdollisuuden hyödyntää kunnolla kykyjään ja kykyään ylläpitää toiminnan tehokkuutta ajan mittaan ja varmistaa joustavuuden.
Yhteinen logistiikkaryhmä
(Joint Logistic Support Group JLSG)
Kuvassa on yleistietoa JLSG:stä. Tämän ryhmän pääosat vastaavat TLB:n toiminnasta. TLB:n logistiikkaosastot vastaavat kaikkien luokkien varastojen vastaanottamisesta, varastoinnista ja jakelusta. Vastaanottosatamissa on myös omat yksiköt, saattajapalvelut, jotka voivat vastaanottaa, järjestää tilapäisen varastoinnin ja kuljettaa sekä lentokoneita että laitteita.
Vastuualueeseen kuuluvat myös TLB:n suunnittelu- ja turvallisuusyksiköt.
Unified Logistics Network
(Joint Logistic Support Network, JLSN)
Logistiikkakokonaisuudet on linkitetty Logistics Networkin (JLSN) kautta. Integroitu logistiikkatukiverkosto on toisiinsa yhteydessä olevien logistiikkakeskittymien, toimintojen, organisaatioiden ja tilojen, niiden multimodaalisten yhteyksien järjestelmä yhteisen toiminnan vyöhykkeellä. Kuten kuvasta näkyy, tyypillinen integroitu logistiikkaverkko koostuu lastaus- ja purkupisteistä, viestintälinjoista, teatterilogistiikkatukikohdasta, saattuetukikeskuksista ja siirtopisteistä.
On tärkeää korostaa, että yhteisen logistisen tukiryhmän komentaja ei ole taistelutilan omistaja. Taistelutilan komentaja hallitsee yleensä alueensa läpi kulkevia yksiköitä.
LOGFAS
Logistics Functional Area Services - LOGFAS on joukko työkaluja, jotka tukevat Naton logistiikkaprosesseja strategisessa liikenteessä ja kuljetuksissa, toiminnan suunnittelussa ja toteutuksessa, teatteriliikkeiden suunnittelussa ja tukisuunnittelussa. NATO:n viestintä- ja tietoviraston (NCIA) Help Desk ja Business Applications kehittäjät ja ylläpitämät.
Naton LOGFAS on monikansallisten joukkojen yhteentoimivuuden kulmakivi. LOGFAS hallinnoi logistiikkainformaatiota kaikilla suunnittelun ja toteutuksen tasoilla, sekä Naton joukkojen sisällä että Naton liittolaisten ja kumppaneiden välillä.
LOGFAS:n käytön edut:
• Tarjoaa kyvyn suunnitella ja toteuttaa monikansallisia logistiikkaoperaatioita, myös Naton liittolaisten ja kumppaneiden kanssa.
• Voi toimia offline-tilassa, kun yhteys ei ole käytettävissä toiminnan aikana. Automaattinen synkronointi yhteyden palauttamisen jälkeen mahdollistaa manuaalisten päivitysten syöttämisen tiedostojen kautta.
• Pääsy yleiseen toimintakuvaan, jossa on useita vaihtoehtoja yhdellä napsautuksella. Esimerkiksi: autokadun liikkeen mallintaminen LOGFASissa tai pääsy kojelautaan ja karttaan reaaliajassa sekä historiallinen tiedot.
LOGFAS sisältää seuraavat moduulit:
• GEOMAN (Geographical Data Management Module) – maantieteellisen tiedon hallintamoduuli. Kaikki karttoihin ja paikkatietopalveluihin liittyvä. Ymmärtääkseni he keräävät tähän moduuliin kaikki tarpeelliset ja mahdolliset kartat (mukaan lukien satelliitti- ja ilmakuvaus) ja kyllästävät ne tiedoilla kohteista (meri- ja lentosatamat, sillat, tiet, rautatiet) ja niiden ominaisuuksista (läpäisykyky, tyyppi) kattavuudesta jne.) . P.). Eräänlainen OpenStreetMap ja GoogleMaps. Lisäksi he keräävät tietoa myös avoimista lähteistä. Tätä moduulia voidaan käyttää sekä itsenäisesti että se tarjoaa tietoja järjestelmän muille moduuleille.
• LDM (LOGFAS Data Management Module) – tiedonhallintamoduuli. Tämä on suuri luokittelu (viitekirja) kaikista tehtävistä pähkinöistä prikaateihin ja joukkoihin. Monimutkaisille kohteille (kuten jalkaväen taisteluajoneuvo, panssarivaunu, prikaati) on olemassa profiilit ja spesifikaatiot, jotka osoittavat, mistä esine koostuu, mitä resursseja se kuluttaa millä nopeudella (ja missä olosuhteissa).
• SPM (Sustainment Planning Module) – kunnossapidon suunnittelumoduuli. Moduuli on tarkoitettu ensisijaisesti yksiköiden logistisen tuen operatiiviseen suunnitteluun. Sitä voidaan käyttää erityisesti seuraaviin laskelmiin: pitkän aikavälin varastosuunnittelu; olemassa olevien yksiköiden logistiikan suunnittelu; olemassa olevien logistiikkakeskusten kestävyyden analyysi.
• ADAMS (Allied Deployment and Movements System) - käyttöönotto- ja liikkumismoduuli. Käytetään liikkeen ja kuljetuksen suunnitteluun, arvioimiseen ja mallintamiseen. Tiedot sisältävät luettelon henkilökunnasta, laitteista, tarvikkeista, kulkuvälineistä, viestintälinjoista ja aikatauluista. Tuloksena on yksityiskohtainen käyttöönottosuunnitelma (Detailed Deployment Plan, DDP), joka sisältää tiedot siitä, mitä, minne, milloin ja miten omaisuutta siirretään. Yhteyspiste kerää kansallisia DDP:itä, ratkaisee niiden konflikteja ja kehittää monikansallista DDP:tä.
Tämän moduulin päätavoitteena on korkean tason suunnittelu ja konfliktien ratkaiseminen eri kansallisten käyttöönottosuunnitelmien välillä koalitiooperaatioissa.
• CORSOM (Coalition Reception, Staging and Onward Movement) - Koalition vastaanotto, lavastus ja jatkoliike (jotain sellaista). Mielestäni tämä on moduuli, joka on suunniteltu suunnittelemaan, valvomaan ja ratkaisemaan RSOM-konflikteja (vastaanotto, aseistaminen ja edelleen liikkuminen) joukkojen sijoittamisen aikana. Mahdollistaa: suunnitella yksityiskohtaisesti ja koordinoida kulkua purkupaikoista yksiköiden lopullisiin kohteisiin; valvoa liikennettä, hallinnoida saattueita ja junia; suunnitella, analysoida tehtävien suorittamista; valita vaihtoehtoisia reittejä. Toisin kuin ADAMS, siellä on jo valmiiksi yksityiskohtainen suunnittelu ja tilanteen reaaliaikainen seuranta suhteessa aiemmin laadittuihin suunnitelmiin.
Seuraavaa moduulia käytetään suunnitellun logistiikkatuen tarkistamiseen ja mallintamiseen: SDM (Supply Distribution Module) - toimitusten jakelumoduuli. Se on päätöksenteon tukityökalu, jota käytetään skenaarioiden suunnittelussa.
Suunnitteluprosessin tukemiseksi useat maat käyttävät Allied Commands Resource Optimization Software System -ohjelmistoa (ACROSS, Command Resource Optimization System).
ACROSS on tietoalijärjestelmä, joka tukee päätöksentekoprosessia kriittisten ja taistelun edellyttämien tarvikkeiden suunnittelussa. Järjestelmä koostuu yhteisestä tietokannasta (LOGBASE) ja neljästä mallista ammusten kulutuksen laskemiseen:
• ADMEM (Air Defence Munitions Expenditure Model) – Air Defense Munitions Expenditure Model.
• AGMEM (Air-to-Ground Munitions Expenditure Model) - Air-to-Ground ammusten kulumalli.
• LEMEM (Land Forces Equipment and Munitions Expenditure Model) - malli maavoimien tarvikkeiden ja ammusten kuluttamisesta.
• MARMEM (Maritime Munitions Expenditure Model) on malli laivaston ammusten kulutukselle.
Mallit käyttävät lineaarista ohjelmointia laskeakseen optimaalisen ammusten yhdistelmän aiheuttamaan maksimaalisen vahingon tietyille kohteille ostettujen ammusten vähimmäiskustannuksilla.
Yksinkertaisesti sanottuna nämä ovat matemaattisia malleja, jotka saatuaan tietoja vihollisesta sisääntulossa voivat simuloida ammusten kulutusta määrättyjen tehtävien suorittamiseen (tuhoaminen, eristäminen jne.).
Venäjän asevoimien logistiikan tietotuki
Siellä olisi pitänyt olla luku Venäjän asevoimien logistiikasta. Mutta valitettavasti en löytänyt verkosta mitään hyödyllistä ja mielenkiintoista tietoa, jotta voisin tutkia tätä asiaa kohtuullisessa ajassa. Todennäköisesti kaikki on paperilla ja "viralliseen käyttöön".
- Logistiikka Venäjän federaation asevoimien logistiikkajärjestelmässä: erityispiirteet ja kehityssuunnat.
- Kansallisen hankkeen "Venäjän federaation digitaalinen talous" toteuttaminen.
- Venäjän federaation asevoimien logistiikkajärjestelmä on luotettava tae niiden taistelutehokkuudesta.
- Viisi vuotta innovaation tiellä.
Amerikkalainen näkemys Venäjän asevoimien logistiikkakyvystä
Melkein vuoden 2021 lopussa erittäin mielenkiintoinen artikkeli julkaistiin yhdessä yhdysvaltalaisista verkkojulkaisuista Karhun ruokinta: Tarkempi katsaus Venäjän armeijan logistiikkaan ja tapahtuneeseen. Yksi tunnettu blogi on käännetty venäjäksi - Karhun ruokinta: Tarkempi katsaus Venäjän armeijan logistiikkaan ja "faktioiden" politiikan mahdollisuuteen. Suosittelen lämpimästi, että luet tämän artikkelin pitäen mielessä sen julkaisuaika.
Tämän artikkelin ydin on, että Venäjän asevoimilla ei ole riittävää (mukaan lukien Natoon verrattavaa) logistista tukea asevoimien nykyiselle kokoonpanolle. Ja juuri tämä, eikä Venäjän asevoimien voima, on "heikko lenkki". Ja juuri tämä heikkous on muutettava heikkoudeksi tuhoamalla olemassa oleva logistinen potentiaali. Venäjän asevoimat pystyvät valtaamaan vain pieniä alueita entisen Neuvostoliiton ulkopuolella ilman toimintataukoa. Ja Naton strategiana Naton ja Venäjän hypoteettisessa vastakkainasettelussa pitäisi olla lentokoneiden vetäminen syvälle alueelle (jotta venytetään kommunikaatiota) ja tuhota kaikki, mihin lentokoneen logistiikka perustuu (ja tämä on ensisijaisesti rautatieinfrastruktuuri).
Johtopäätös
Mutta kuten "käytäntö" on osoittanut, jopa entisen Neuvostoliiton alueella Venäjän asevoimien logistiset valmiudet osoittautuivat erittäin rajallisiksi eivätkä riittäneet ratkaistaviin tehtäviin. Ja avainongelma tässä on mielestäni logistisen toiminnan tietotuen lähes täydellinen puute.
Nato-maat ovat käynnistäneet laajan prosessin tietojen digitalisoimiseksi Ukrainan asevoimissa. Siellä otetaan käyttöön SAP - S / 4HANA -pohjainen erikoisratkaisu. Tämä ratkaisu on jo integroitavissa LOGFAS:iin. Ymmärtäessään tämän työn tärkeyden he eivät tee sitä "ensin voitamme, ja vasta sitten teemme sen", vaan juuri nyt.
Naton logistiikka erottuu ensisijaisesti metodologisesta hienostuneisuudestaan. Se, mitä olet lukenut, on vain osa pientä koulutusta "johdanto" erikoisuuteen. Lisäksi tiedot ovat täysin avoimia ja kiinnostuneiden saatavilla. Siviililogistiikan tuntevat, jotka ymmärtävät lyhenteitä BOM, MRP, MRP2, DRP, APS, eivät itse asiassa löydä mitään uutta. Ja juuri tämä on NATO:n logistisen tuen vahvuus - he käyttävät sitä, mitä he jo käyttävät maailmassa (erityisesti kaikki laskelmat ja tarvikkeet suoritetaan tavallisissa kahdenkymmenen jalan konteissa).
Toki heillä on myös vaikeuksia.
LOGFAS syntyi 80-luvun lopulla ja se suunniteltiin alun perin väliaikaiseksi toimenpiteeksi, kunnes kaupallinen järjestelmä kehitettiin. Mutta mikään ei ole pysyvämpää kuin tilapäinen. Ilmeisesti 80-luvun lopun - 90-luvun alun geopoliittisen realiteetin muutokset vaikuttivat tapahtumien kulkuun, ja uusilla mahdollisuuksilla kehittyvä ja täydentyvä LOGFAS säilyi 2010-luvun ensimmäisen neljänneksen loppuun asti. 2020-luvulla käynnistettiin projekti siirtyä uuteen järjestelmään (LOG FS), jonka piti korvata LOGFAS vuoteen XNUMX mennessä. Mutta se ei onnistunut.
Tarvitsemme pikaisesti ohjelman oman logistiikkatietojärjestelmän rakentamiseksi. Olen varma, että osa niin sanotun "puolustusministeriön hitauden" ongelmista liittyy suoraan riittävien tietojärjestelmien puutteeseen. Ongelma kasvaa kriisin kasvaessa ja ilmaantuu uudenlaisia aseita ja tukea, joita tarvitaan jo "eilen".
Täydellinen informatisointi ei ole ihmelääke. Mutta se varmasti välttää tämän:
Luettelo materiaalista lisätutkimukseen
- YouTuben NATO-logistiikkatunnit.
- Logfas-työkalujen käyttö NATO:n logistiikkasuunnittelussa.
- Naton uuden logistiikkajärjestelmän soveltaminen.
- Naton logistiikkakäsikirja.
- NATO Logistics Handbook.