Puolustusministeriö on päättänyt hankkeen 677 "Lada" ensimmäisen sarjadiesel-sähkösukellusveneen jatkopalvelupaikasta.

Maaliskuuta 8 2023

Puolustusministeriö on päättänyt hankkeen 677 "Lada" ensimmäisen sarjadiesel-sähkösukellusveneen "Kronstadt" jatkopalvelupaikasta. Tämän ilmoitti eilen puhelinkonferenssissa sotilasosaston päällikkö Sergei Shoigu.

Puolustusministeriössä pidettiin tiistaina kokous, jossa keskusteltiin muun muassa Lada-projektin Kronstadtin ensimmäisen sarjadiesel-sähkösukellusveneen tulevasta kohtalosta. Puolustusministerin mukaan siirron jälkeen laivasto sukellusvene siirtyy palvelemaan pohjoiseen laivastoon, jossa Pietari-sarjan johtava sukellusvene palvelee jo. Siten kysymys tämän sukellusveneen tulevan palvelun paikasta on poistettu, koska aiemmat tiedot näyttivät, että se oli tarkoitettu Tyynenmeren laivastolle.

Ensimmäinen asialistalla on kysymys suuren Kronstadtin sukellusveneen rakentamisesta, joka tulee osaksi pohjoista laivastoa. Alus on suunniteltu varustettavaksi Caliber-risteilyohjuksilla, uusimmilla tutkailla, kaikuluotaimella, navigointijärjestelmillä ja -järjestelmillä. Tämä lisää huomattavasti sen taistelutehokkuutta.

Shoigu sanoi.

Kronstadtin dieselsähköisen sukellusveneen laivastoon siirron ajoituksesta ei puhuttu mitään, mutta aiemmin laivaston komentaja Nikolai Evmenov sanoi, että sukellusvene otetaan laivastoon tänä vuonna valtion päätyttyä. testit, joiden piti alkaa viime vuoden joulukuun lopussa.

Diesel-sähköinen sukellusvene "Kronstadt" on ensimmäinen sarjasukellusvene projektissa 677 "Lada" johtavan "Pietarin" jälkeen. Sukellusveneen rakentamisesta tuli pitkäkestoinen rakentaminen, joka toteutettiin pitkillä katkoksilla, pysähdyksillä ja projektin säätöillä. Sukellusvene laskettiin heinäkuussa 2005, vuonna 2009 Venäjän federaation puolustusministeriön päätöksellä tilauksen rakentaminen keskeytettiin vuoteen 2013 asti, laukaisu tapahtui vasta vuonna 2018. Vuoden 2021 lopussa sukellusvene pääsi ensimmäistä kertaa merikokeisiin. Laivanrakennusyrityksen mukaan "Kronstadt" valmistui mukautetun projektin mukaan ottaen huomioon sarjan johtavan sukellusveneen koekäyttö.

Sotilaallinen arvosteluYandex Newsissa

Sotilaallinen arvosteluYandex Zenissä

skeptikko 8. maaliskuuta 2023 klo 07:38
-3

1

4
Voimalaitos suunniteltiin todennäköisesti ei-ystävällisistä maista
1. Nross 8. maaliskuuta 2023 klo 07:47
  + 13
  
  15
  
  2
  Ei, sitä yritettiin varustaa VNEU:lla Stirlingissä, mutta T&K pysähtyi tuntemattomista syistä 00-luvulla. Lisäksi tällaisen VNEU:n läsnäolo ei sopinut asiakkaalle kaikessa.
  Mitä siellä oikein tapahtui - 20 vuoden kuluttua selviää, nykyinen ratkaisu on modernisoitu diesel-sähkösukellusvene todistetuilla hopeaakuilla.
  Kaiken kaikkiaan 667 on merkittävä esimerkki laivanrakentajien ja niitä johtavien obsrameista.
  1. Bayard 8. maaliskuuta 2023 klo 10:58
    
    +3
    
    3
    
    0
    
    Lainaus Nrosilta
    Kaiken kaikkiaan 667 on merkittävä esimerkki laivanrakentajien ja niitä johtavien obsrameista.
    
    No eipä VNEU olisi onnistunut, kenen kanssa ei tapahdu, mutta siellä on erinomainen SAC ja kaiken kaikkiaan varsin sopiva avioniikka, lyijysukellusveneen koekäyttö osoitti, että se tunnistaa ja seuraa helposti vihollisen sukellusveneitä ja dieselsähköiset sukellusveneet omasta näkymättömyystilastaan. Havaittiin ja saattoi "Sea-Wolfs" ja "Virginia". Samaan aikaan silloinen ylipäällikkö sanoi huulillaan sen sarjatuotantoa ilman VNEU:ta: "En tarvitse uusia aivoja vanhaan energiateollisuuteen."
    Samaan aikaan japanilaiset (joita ei voi kutsua kieroiksi idiooteiksi) leikkiessään tarpeeksi Stirlingin kanssa, valitsivat tilavempien LIAB:ien asentamisen ja ovat erittäin tyytyväisiä Soryuihinsa. Pyrimme siis myös tekemään samoin - työskentelemään kapaikkaammilla akuilla, mutta toistaiseksi niitä ei ole saatavilla näiden sukellusveneiden rakentamiseen olemassa olevilla akuilla, koska laivasto tarvitsee nykyaikaisia ei-ydinsukellusveneitä, joissa on edistynyt luotain ja avioniikka ja jotka on aseistettu useimmat nykyaikaiset torpedot, miinat ja ohjukset.
    Ja sen sijaan viimeiset 10-15 vuotta olemme rakentaneet tiheää "Varshavyankaa" vientiprojektin mukaan. Nyt he näyttävät tulleen järkiinsä... mutta kuten aina, on liian myöhäistä.
2. ROSS 42 8. maaliskuuta 2023 klo 08:01
  +2
  
  2
  
  0
  Lainaus skeptikolta
  Voimalaitos suunniteltiin todennäköisesti ei-ystävällisistä maista
  
  Se (voimalaitos, jossa on VNEU) ei ole vielä pystynyt saattamaan sitä standardiin.
  MOSKVA, 10.10.2022 - RIA Novosti, Sergei Safronov. Keskussuunnittelutoimisto "Rubin" päätti luoda anaerobinen (ilmasta riippumaton) voimalaitos (VNEU) ei-ydinsukellusveneille, jotka perustuvat polttokennoihin ja jotka tuottavat vetyä dieselpolttoaineesta, Andrei Baranov, Rubinin ulkomaantalouden ja sotilasteknisen yhteistyön apulaisjohtaja, sanoi tiedotteessa. RIA Novostin haastattelu.
amatööri 8. maaliskuuta 2023 klo 07:46
+8

10

2
Katsoin videon tästä valitsimesta TV Zvezdasta. Valtava sali, jossa istuu 300 kenraalia ja kenraalia. Mikä tämä on, Moskovan alueen lopullinen hallitus vai tavallinen valitsin? Miksi tarvitsemme kaikkia näitä ihmisiä, joilla ei ole mitään tekemistä käsiteltävän aiheen kanssa, keskustelemaan tietyistä asioista? Väkijoukkoja varten? Joten Shoigu ei ole Pugatšova, eikä valitsin ole konsertti Luzhnikissa.
MO-koneistossa on mielestäni liian paljon ihmisiä, joilla ei ole mitään tekemistä. Siksi heidät ajetaan tällaisiin tapahtumiin osoittaen IAD:tä (voimakkaan toiminnan jäljitelmä).
ROSS 42 8. maaliskuuta 2023 klo 07:56
+5

7

2
Jotain innostunutta sanominen ei salli omaatuntoa.
Sukellusvene laskettiin heinäkuussa 2005, vuonna 2009 Venäjän federaation puolustusministeriön päätöksellä tilauksen rakentaminen keskeytettiin vuoteen 2013 asti, laukaisu tapahtui vasta vuonna 2018.

Ei ole kulunut edes kahtakymmentä vuotta... Vain elokuva - "Olipa kerran kaksikymmentä vuotta myöhemmin."
Tähän johtaa "tehokkaiden johtajien" tekninen tietämättömyys, rakkaus erilaisiin konsepteihin, malleihin ja muuhun luonnollisen kokoiseen rekvisiittiin.
"Varastin sen, join sen, jouduin vankilaan!" - pää- ja perusperiaate...
Outoa, kukaan ei halua olla ystävä Pohjois-Korean tai jonkun muun Kuuban tai Venezuelan kanssa...
He halusivat Eurooppaan -
He ovat siellä hoitamassa heitä...

He ovat ajaneet maan teollisuuden ja talouden spekulatiiviseen markkinakehykseen ehdoin, jotka hyödyttävät vain tiettyä "herrasmiesten" ryhmää, ja he yrittävät piirtää liidulla omenanpalan koulun taululle...
Sergey39 8. maaliskuuta 2023 klo 08:37
+4

4

0
Mitä meteliä he nostivat Kronstadtin takia, se tunnistettiin jo etukäteen pohjoisessa laivastossa. VNEU:n kanssa istui lätäkössä, lievästi sanottuna! Opi kiinalaisista, et itse voi kopioida saksalaisilta. Ah, puhaltaa hänen poskiaan ja huuda, että hän oli aseistettu Caliberilla, ravistaen ilmaa. Nykyään sukellusveneitä ei laukea ilman vedenalaisella laukaisulla varustettuja Kaliipereita.
1. HefeDMB69 8. maaliskuuta 2023 klo 10:20
  0
  
  0
  
  0
  Mitä saksalaisilla on nyt? Neuvostoliiton on pakko! Anaerobiseen polttomoottoriin perustuvan vaaditun tehon VNEU:n valmistukseen ei ole teknisiä esteitä. Tai GTD. Esimerkiksi GTD-1250 generaattorilla. Ei, ei "sytyttimien" puheesta. Silloin ei ollut kemiaa. Ja nyt se on hallittu pitkään. Nämä ovat korkealla kiehuvia polttoainekomponentteja, esimerkiksi UDMH + AT. Roscosmos-yrityksissä on hallittu turvallisuusmääräysten noudattaminen käytön aikana, ja kokemusta on kertynyt runsaasti.
75 Sergei 8. maaliskuuta 2023 klo 08:50
+2

2

0
On outoa, miten tämä kaikki on, yleensä veneet ajavat tiettyjä tavoitteita ja tavoitteita.
Herra, kuinka monta johtajaa on vielä Moskovan alueella?! Pelasta ja pelasta Venäjä!
75 Sergei 8. maaliskuuta 2023 klo 08:55
+1

1

0
Mikä lentokone, mikä laiva, mikä säiliö - sinun täytyy aloittaa voimalaitoksesta ja vasta sitten veistää kaikki muu sen kykyjen perusteella + 25% marginaali yllätyksille, se on ilman niitä, mikä tarkoittaa, että se on tasainen paremmin.
1. agond 8. maaliskuuta 2023 klo 10:10
  +2
  
  2
  
  0
  Lainaus Nrosilta
  Ei, sitä yritettiin varustaa VNEU:lla Stirlingissä, mutta T&K pysähtyi tuntemattomista syistä 00-luvulla.
  
  Syy on tiedossa Stirlingsissä, että ne saavat energiaa työnesteen (kaasun) vuorottelevasta laajenemisesta ja puristumisesta, jonka aiheuttaa sen vuorotteleva lämmitys ja jäähdytys. , Stirlingin teho riippuu ensisijaisesti käyttönesteen määrästä (ceteris paribus), eli mitä enemmän tehoa moottoriin on luotava, sitä enemmän kaasua on pumpattava siihen, mutta tässä syntyy ylitsepääsemätön este, kaasun määrä kasvaa suhteessa 3. asteeseen ja sen jäähdyttämiseen tarvittava pinta-ala suhteessa 2. asteeseen eli lineaaristen mittojen neliöön, minkä seurauksena tehokkaan jäähdytyksen aikaansaaminen on periaatteessa mahdotonta. riittävän suuri yksikköteho, joten niitä ei ole, ja veneisiin on laitettava useita stirlingejä. vähemmän tehoa .. Itse asiassa tämä on yksi syy Ladan hämmennyksen puutteeseen
Sabotoija 9. maaliskuuta 2023 klo 12:51
0

0

0
Mielestäni kritiikki on oikeaa ja asianmukaista. Mutta hyvä että Varshavyanka tehtiin ja tämä Lada luovutetaan laivastolle. Koska vaikka heillä ei ole VNEU:ta, ne ovat vain osakkeista. Ainakin jonkinlainen kalustopäivitys. Kaikki on parempaa kuin vain odottaa, että tämä VNEU tehdään / kopioidaan / Petrov ja Basharov varastetaan / keksitään / vapautetaan.