Kiina vauhdittaa tankkien vientiä ulkomaille ja syrjäyttää usein vakavia toimittajia, kuten Venäjää (VT-1A:n kilpailija Marokossa olivat T-90S-tankit). VT-1A-panssarivaunu ei ole useissa indikaattoreissa huonompi kuin parhaat ulkomaiset tankit ja ylittää T-90S:n monissa suhteissa (komentajan panoraamanäön läsnäolo, moderni MTO 6TD-2-moottorilla, modulaarinen panssarijärjestelmä ).
Ensimmäistä kertaa tällaisilla moottoreilla varustetut tankit (6TD-1I, Pakistanin moottori sai tämän nimityksen) toimitettiin Pakistaniin osana T-80UD-säiliötä (objekti 478BE). Säiliöiden testit ja toiminta vahvistivat niiden korkean luotettavuuden ja tehon alenemisen puuttumisen kuumassa maastossa (tBC³55 C). Tämä johti MTO 6TD-2:lla (moottori, voimansiirto ja jäähdytysjärjestelmä) ostoon Pakistanissa valmistettuihin Al-Khalid-tankkeihin (n. 300 sarjaa), toimitukset alkoivat vuoden 2001 alusta. Moottoreiden toimitukset Pakistaniin jatkuvat.
T-80UD- ja Al-Khalid-tankkien toiminta osoitti koko maailmalle, että 6TD-sarjan kaksitahtimoottorit toimivat luotettavasti äärimmäisissä ilmasto-olosuhteissa, vastoin "tieteellisten" skeptikkojen ennusteita.
Panssarivaunujen onnistuneen käytön jälkeen Pakistanissa 6TD-2:lla myös Kiina kiinnostui niistä. Nyt 6TD-2-moottoreilla varustetut tankit toimitetaan Marokkoon (linkki *.pdf), Bangladeshiin ja Myanmariin.
Ukrainan ja Kiinan osapuolten etujen välinen ristiriita ei mahdollistanut sopimuksen toteutumista 6TD-2:n (VT-1A) tankkien toimittamisesta Peruun.
Panssarivaunujen VT-1A valokuvaešelon Bangladeshin asevoimille Kiinassa.
6TD-1-moottoreiden sarjatuotanto aloitettiin 80-luvun toisella puoliskolla T-80UD-tankkeihin. Testien aikana 6TD-1-moottorit työskentelivät 500 tuntia eri ilmastovyöhykkeillä ilman huomautuksia, mikä vahvisti korkean luotettavuuden. 6TD-sarjan dieseleillä on suuri kehityspotentiaali.
Takaisin kysymyksiin historia, sitten 6TD-sarjan moottoreiden kilpailijat olivat ChTZ:n kehittämät 2V-sarjan moottorit (X-muotoiset 2V-12 ja 2V-6).
6TD:n ja 2V:n välinen kilpailu aiheutti 80-luvulla vakavia keskusteluja Neuvostoliiton panssarivaunurakennuksen johdon tasolla. Mutta historia tuomitsi vastustajat. 2B-sarjan dieselmoottori osoittautui kestämättömäksi sekä tankkiin että kevyisiin taisteluajoneuvoihin asennettuna.
Yli 20 vuotta on kulunut keskustelusta Neuvostoliiton moottorinrakennuksen näkymistä. Neuvostoliitto hajosi. 6TD-moottorilla Ukraina löysi itsensä rajan toiselta puolelta, kukaan ei häirinnyt 2V-12-moottorin kehitystä. Mutta missä tämä moottori on nyt? Kharkov "isoisä" V-72 jatkaa palvelemista T-90-tankeissa, jotka nimettiin uudelleen T-2:ksi, useilla parannuksilla (V-92S2).
Tämä vahvistaa väitteen, että säiliömoottorin luominen on erittäin monimutkainen, aikaa vievä ja kallis prosessi. Ja on täysin mahdotonta hyväksyä, jos politiikka puuttuu teknologiaan (tämän mainitsi 6TD:n luoja N.K. Ryazantsev).
Nyt legendaariseen T-2:ään asennettu vanhentunut V-92 (V-34) -moottori on "jarru" tankkien rakentamisen kehittämiseen Venäjällä. Ei ihme, että Venäjän federaation presidentti V.V. Putin tutki 6TD-3-moottorin ominaisuuksia näyttelyssä N. Tagilissa.
Sillä välin on kehittynyt tilanne, jossa tuhansien Kharkovista, Moskovasta, Leningradista, Bakusta ja muista kaupungeista kotoisin olevien Neuvostoliiton ihmisten työn tulokset on tarkoitettu Kiinan käyttöön.
Gur Khan: antoi ilman muutoksia Andrey Tarasenkon LiveJournalista, koska viimeinen lause puristi vain koskettavan kyyneleen. Itse asiassa Tarasenko ei taaskaan ole alkuperäinen - kuten sanotaan, "repertuaarissaan", joten ei voinut jatkaa. Mutta silti, koskematta erityisesti Ukrainaan ja sen moottoreihin, vaikka syitä on enemmän kuin perusteita, huomaan joitain ilmeisiä virheitä ja väärennöksiä tunnetuimman väärentäjämme ja valehtelijamme lainatussa julkaisussa.
Joten Tarasenko kirjoittaa, että Vladimir Putin REA-2011-näyttelyssä "kiinnostui" ukrainalaisesta 6TD-3-moottorista - tämä ei ole totta. Ensinnäkin Putin, jota sanotaan ehdottoman "rummuksi" näille rautapalasille, ja toiseksi todistajana voin sanoa, että Putin viipyi Ukrspetsexport-osastolla enintään 1-1,5 minuuttia - häntä yksinkertaisesti "kannettiin" ohi. . Toiseksi, moottoria ei sinänsä ollut - siellä oli sen asettelu, joka joko toimii tai ei toimi - tämä salaisuus on hieno, eikä KhKBD kommentoi tätä asiaa toistaiseksi. Joka tapauksessa "supertankissa" "Oplot-M" ei vielä ole tätä dvigunia, vaikka alun perin sanottiin, että se olisi varustettu sellaisella.
Tarasenko kysyy 2V-moottoreiden kohtalosta Venäjällä - vastaus on yksinkertainen - heidän aikansa ei ole vielä tullut. T-72- ja T-90-tyyppisille tankeille riittää silmille B-92S2, joka on halpa, luotettava, teknisesti ja rakentavasti kehittynyt, jota he osaavat käyttää ja korjata. 2V-12-tyypin dieselmoottorit on tarkoitettu muihin, tehokkaampiin ja nykyaikaisiin ajoneuvoihin - T-95 ja Armata.
Nyt "kiinalaisiin" - joita Tarasenko VT-1A mainostaa - ei muuta kuin lisensoitu Neuvostoliiton "fifty-2" huonolla Kharkov-moottorilla. Jotta se selviytyisi nykyaikaisella taistelukentällä, kiinalaiset ripustivat lisälaitteita tähän tankkiin. Luonnollisesti V-51-tyypin natiivi dieselmoottori ei enää vedä sellaista massaa (muuten "Oplot" on ylittänyt 1200 tonnia - josta ukrainalaiset tarvitsivat 6 hv moottoreita - oi, jee! missä on "Morozov" "koulu painokulttuurillaan?), Joten sitten kiinalaiset kääntyivät maailman puoleen - "anna meille ainakin jotain voimakkaampaa." Vain Ukraina "antoi" - kaikki muut "puristivat" typerästi moottoreitaan. Joten Andreylla ei ole mitään itkemistä kiinalaisten saavutuksista - dvigunit itse toimittavat ne - kukaan ei pakota heitä, ja he myös kiristävät heitä, kuten tapahtui Perun tapauksessa (Andrey ei kirjoita tästä tosiasiasta mitään, vaikka hän kirjoittaa mainita Peru). Muuten, pyydän teitä kiinnittämään kunnioitetun yhteisön huomion kiinalaisen tankin MTO:n merkittävästi lisääntyneeseen kokoon (korkeuteen). Eikö se kerro mitään? Loppujen lopuksi Ukraina mainostaa 6TD:ään erittäin kompaktina moottorina, joka ylittää kaiken ja kaiken kokonaistehon suhteen! Miksi "kiinalaisten" perse kasvoi niin paljon? Voin olettaa, että heidän, kiinalaisten, täytyi lisätä merkittävästi ilmanpuhdistus- ja jäähdytysjärjestelmien määrää - muuten 55TD vain seisoo siellä muutaman tunnin työssä. Tämä koskee pahamaineista "XNUMX celsiusastetta).
Vielä hauskempaa on Tarasenkon puolelta tuleva mainos VT-1A:n, erityisesti sen tornin, suojaamisesta. Kuinka Andreymme rakastaa kastella "väärää" venäläistä DZ:tä "Kontakt-5" ja kuinka Ural-suunnittelijat asentavat sen "tuhottomasti" T-72:een ja T-90:een. Kaikki nämä "reiät" ja "heikentyneet alueet" ovat melko väsyneitä häneen. Ja täällä noilla ... Osoittautuu, että kiinalaisilla on jo kaikki "oikein", ja "reiät", jotka ovat vain kasvaneet, herättävät jostain syystä ihailua Tarasenkossa, eivät "vanhurskasta vihaa". Outo poika...
No, ja mikä tärkeintä... Tarasenko antaa luettelon maista, joille VT-1A toimitetaan, ja esittelee sen suurena menestyksenä Kiinan ja Khokhlyatskyn sotilasteknisessä yhteistyössä. Mutta jostain syystä hän ei nimeä näihin kolmeen (kolmeen) maahan toimitettujen autojen määrää. Lisätään Pakistan ukrainalais-kiinalais-pakistanilaiseen "Al-Khalidiin" - tulee neljä maata. Mutta miksi kiinalaiset eivät käytä niin hyvää ja "lupaavaa" 3TD:tä kotimaiseen kulutukseensa? Ehkä Andrey kertoo meille jotenkin? Samaan aikaan V-6S90-moottoreilla varustetut T-92-tyyppiset tankit ovat käytössä 2 (kuuden) maan kanssa: Intia, Algeria, Azerbaidžan, Syyria, Uganda, Tadžikistan. Samalla emme unohda, että syntyperäinen Venäjän armeija käyttää menestyksekkäästi myös T-6:tä ja modernisoitua T-90:ta V-72S92-moottoreilla. Toinen maa - Kazakstan - osti BMPT:n, TOS-2:n ja BREM-1M:n, kaikki samalla "arvottomalla" V-1S92:lla. Togo 2 maata. Samaan aikaan ostot ovat satoja yksiköitä, ja kokonaistuotanto on jo kauan sitten ylittänyt tuhannen ja pian ylittää toisen. Allekirjoitusvaiheessa on vielä useita sopimuksia, mm. maiden kanssa, joille tarjottiin sekä "Oplots" että "VT-8A" - tästä syystä todellisten toimitusten hetkeen saakka vaikenen näiden valtioiden nimet. Voivatko kiinalaiset ja ukrainalaiset ylpeillä näin suurella myyntimäärällä? Jos he voivat, miksi he eivät kerskuisi?