"Rahaa tuhoava kone": A400M sotilaskuljetuskonetta kritisoitiin Saksan lehdistössä

A400M:stä piti tulla tyypillinen sotilaskuljetuskone Euroopan maille, mikä auttoi vahvistamaan Airbus-yhtiön asemaa amerikkalaisen Boeingin vastakohtana. Huolimatta siitä, että uusi kone teki ensimmäisen lentonsa jo vuonna 2009, se ei ole vieläkään saavuttanut teknologista kypsyyttä ja aiheuttaa jatkuvia valituksia käyttäjiltä.

A400M on edelleen kone rahan tuhoamiseen

- totesi Flug Revue -julkaisussa kritisoiden ongelmallista hanketta.

Kuten saksalaisessa lehdistössä todettiin, seuraava Airbus-raportti väittää lentokoneen mukana tulevia ongelmia "ohjelman kaikilla osa-alueilla", jotka pakottavat heidät investoimaan lisärahoitusta epäonnistuneeseen projektiin. Pelkästään viimeisen viiden vuoden aikana A400M:n "tekniseen säätöön" on investoitu 2,3 ​​miljardia euroa. Mutta tämä ei estä Euroopan maita ostamasta massiivisesti ongelmallista autoa.

Vuoden 2022 lopussa 160 A400M-yksikköä oli käytössä kuuden Euroopan valtion kanssa. Lisäksi 10 konetta liikennöi Turkissa, 4 Malesiassa, kaksi konetta on tilannut Kazakstan ja Indonesia. Airbusin toiminta on monella tapaa kannattavaa juuri A400M-ohjelman toimeenpanon ansiosta, hankkeen alemmuudesta huolimatta.

Samaan aikaan Euroopan maissa, jotka ovat ottaneet käyttöön A400M: n, on tapana puhua virallisesti "lentokoneen edelleen parantamisesta"

Comments

[Oranssi Bigg]

"Rahaa tuhoava kone": A400M sotilaskuljetuskonetta kritisoitiin Saksan lehdistössä

Kopioivatko arjalaiset yli-ihmiset Antonovin kuljettajaa?

A400M on edelleen kone rahan tuhoamiseen

- totesi Flug Revue -julkaisussa kritisoiden ongelmallista hanketta.

Kuten F-35: Voitko järjestää taistelun parhaan rahan tuhoamiskoneen mestaruudesta A400M:n ja F-35:n välillä?

[kylmä tuuli]

Vuodesta vuoteen samat mantrat. Ei väsynyt? Linkit vinoille sivustoille, olettamukset, objektiiviset vaikeudet uusien tuotteiden lanseerauksessa pidetään projektin epäonnistumisena. Mutta esiintyessään todellisissa olosuhteissa he muuttavat sodan kulkua. "Hyödyllisiä" javiliinien ja nykyaikaisten RPG- / ATGM-ryhmittelyjen toimitus Kiovan, Sumyn ja Chernihivin alueilta. "Kertakäyttöisten" 777:n ja Caesarien toimitus sekä pienitehoiset Himarit, kiireellinen uudelleenryhmittely Hersonin ja Harkovin alueelta. Nyt länsimaiden pitkän kantaman ohjusjärjestelmiä ja vanhentuneita panssaroituja ajoneuvoja otetaan käyttöön, tulokset ovat ennustettavissa.
F-35 on päittäin kaikkien hävittäjiemme yläpuolella, A-400M-lentueen avulla voit siirtää moottoroidun prikaatin Saksasta Puolaan muutamassa päivässä. Loistava lentokone, johon meillä ei ole mitään vastausta.

[Oranssi Bigg]

F-35 on päittäin kaikkien hävittäjiemme yläpuolella, A-400M-lentueen avulla voit siirtää moottoroidun prikaatin Saksasta Puolaan muutamassa päivässä. Loistava lentokone, johon meillä ei ole mitään vastausta.

Joo, varsinkin F-35. Erinomainen ..... . Su-57, toisin kuin F-35, on todella monitoiminen viidennen sukupolven kone, tämä tunnustetaan jopa ulkomailla, eikä se hajoa jatkuvasti, toisin kuin pingviini, ja Il-5MD-76A tekee A-90M:n. kaikissa parametreissa.

Vuodesta vuoteen samat mantrat. Ei väsynyt? Linkit vinoille sivustoille, olettamukset, objektiiviset vaikeudet uusien tuotteiden lanseerauksessa pidetään projektin epäonnistumisena. Mutta esiintyessään todellisissa olosuhteissa he muuttavat sodan kulkua. "Hyödyllisiä" javiliinien ja nykyaikaisten RPG- / ATGM-ryhmittelyjen toimitus Kiovan, Sumyn ja Chernihivin alueilta. "Kertakäyttöisten" 777:n ja Caesarien toimitus sekä pienitehoiset Himarit, kiireellinen uudelleenryhmittely Hersonin ja Harkovin alueelta. Nyt länsimaiden pitkän kantaman ohjusjärjestelmiä ja vanhentuneita panssaroituja ajoneuvoja otetaan käyttöön, tulokset ovat ennustettavissa.

Amatöörismi puhtaimmassa muodossaan.Sitten kokeneet AFU-upseerit neuvovat uusia tulokkaita SPG-9:ään Javelinin sijaan, koska se on luotettavampi. En edes halua kommentoida enempää. Ikään kuin Venäjän armeijalla ei olisi ATGM:itä eikä korkean tarkkuuden tykistöä. ihmiset, mutta itse ase. Et ota huomioon voimien tasapainoa, etkä halua säästää henkilöstöä ja muita syitä tiettyihin tapahtumiin. He toivat väitetysti toisen "super-ihmisten" ihmelapsen ja hän alkoi päättää kaikesta taistelukenttä.

[kylmä tuuli]

Su-57:tä ei ole olemassa, on olemassa katkaistuja hävittäjiä vanhoilla moottoreilla ja avioniikalla, jotka eroavat suuresti suunnitellusta, kutsuttakoon sitä R-earlyksi. Tätä hävittäjää ei tarvita mikään muu maa maailmassa paitsi Venäjän federaatio, muuten ensimmäinen sarja Su-57R kaatui hyväksymisen aikana, tämä on laatukysymys. Se ei hajoa vain salailun ansiosta. Taistelija osoittautui niin ainutlaatuiseksi, että se ei saa edes päästä taistelualueelle. F-35:t ovat jo tehneet iskuja Afganistanissa, Irakissa ja Syyriassa.

[Oranssi Bigg]

Su-57:tä ei ole olemassa, on olemassa katkaistuja hävittäjiä vanhoilla moottoreilla ja avioniikalla, jotka eroavat suuresti suunnitellusta, kutsuttakoon sitä R-earlyksi.

Joten päätät onko se olemassa vai ei. Sano ensin, että Su-57:ää ei ole, ja sitten herää kysymys, mutta entä 10 sarja SU-57-lentokonetta, jotka ovat käytössä Venäjän ilmailuvoimien kanssa ja osallistuvat aktiivisesti SVO:ssa iskuihin ilma- ja maakohteita vastaan ​​Ja mistä tiedät mikä on katkaistua ja mikä ei?Su-57:llä on jopa kahdella nykyisellä moottorilla ei-jälkipolttava yliääninopeus, toisin kuin F-35. Se käyttää R-37M, R-77M-ohjukset, joiden kantama on 400 km ja 200 km, X -58UShK, Kh-69 ilmapuolustusta ja kiinteitä maakohteita vastaan.

Muuten, ensimmäinen tuotanto Su-57R kaatui hyväksymisen aikana, tämä on laatuongelma.

Ja kuinka monta tuotannossa olevaa F-35-konetta onnistui kaatumaan ja hukkumaan mereen, tiedätkö? Googlaa. Toinen "laatu".

Se ei hajoa vain salailun ansiosta.

Ei lause, vaan mestariteos.

Taistelija osoittautui niin ainutlaatuiseksi, että se ei saa edes päästä taistelualueelle. F-35:t ovat jo tehneet iskuja Afganistanissa, Irakissa ja Syyriassa.

Tietenkin, he eivät päästä minua sisään.

Varapääministeri Manturov: Su-57-hävittäjää käytetään aktiivisesti osana SVO:ta, mutta armeija kertoo paremmin sen tehokkuudesta

https://topwar.ru/211328-vice-premer-manturov-istrebitel-su-57-aktivno-ispolzuetsja-v-ramkah-svo-no-o-ego-jeffektivnosti-luchshe-sprosit-voennyh.html

En ihmettele, jos et usko sitä. Vuonna 2018 Syyriassa Su-57 käytti Kh-59MK2 risteilyohjuksia, nyt Kh-69.

[Rooivalk]

IL 76 kuljettajana on rajuin guano. Lentokone, joka on rakennettu .... ilmavoimille. Rungon poikkileikkaus on sellainen, että 60 tonnin kantokyvyllä suurin osa varusteista ei mahdu siihen umpimähkään. Kompleksit, kuten S-300 ja S-400, eivät sovi ollenkaan. Still - 76 luotiin ilmavoimien kuljetukseen ja LASKUUN laskuvarjotekniikalla. Ja he vapauttavat sen, koska ei ole mitään muuta. Su 57 on puolivalmiste. Moottoria ei ole, REV on kaikki tuotu. Armata ilmavoimista. Paljon melua, vähän järkeä.

[Roman_VH]

Voit kävellä Saksasta Puolaan muutamassa päivässä.

[Oranssi Bigg]

Lainaus käyttäjältä: Roman_VH

Voit kävellä Saksasta Puolaan muutamassa päivässä.

Mitä sanoit?

[Aristarkh Pasechnik]

No, jos eurooppalaiset olisivat kopioineet AN:ta, heistä olisi tullut paljon parempia! :))

[kylmä tuuli]

Itse asiassa erittäin tarpeellinen ja tärkeä kuljetuskone. Kantokyvyn suhteen se lähestyy ensimmäistä Il-76:ta, korkea ohjattavuus, lyhyt nousu ja lasku, myös maassa.

[igorbrsv]

Taitolento kuljettimella
Ja mitä he tekevät siellä 14 vuotta?

[kylmä tuuli]

Kaikki on sama kuin missä tahansa lentokoneessa. Toimittajat, kuten tavallista, ajattelevat enemmän otsikkoa kuin asioiden todellista tilaa.

[AVA77]

Kuollut silmukka ja Pugatšovin kobra ei toimi täällä he juovat.

[Bingo]

Lainaus kylmästä tuulesta

lyhyt nousu ja lasku, myös maassa.

Ranskan puolustusministeri kertoi parlamentille 2. marraskuuta, että hänellä oli "reippaat" neuvottelut Airbusin johdon kanssa puolen tusinan A400M:n toimittamisesta, jotka he ovat hänelle velkaa muutaman seuraavan kuukauden aikana. Lentokoneet tulee toimittaa niin kutsutussa "taktisessa" versiossa. Aiemmin toimitettuja voidaan käyttää vain rahdin kuljettamiseen "takakentille". "Ongelma on, että koneet eivät itse asiassa pysty suorittamaan taistelutehtäviä, ja tämä ei koske vain Ranskaa, vaan kaikkia, jotka ovat vastaanottaneet ne", Le Drian sanoi. "Taktinen" vaihtoehto tarjoaa matkustamon panssaroidun suojan, itsepuolustuskompleksin (lämpöloukut) asennuksen, mahdollisuuden suorittaa laskuvarjojoukkoja, jotka laskeutuvat sivuovien kautta. On mielenkiintoista, että A400M:n "puutteiden" joukossa on jo tunnetun ongelman lisäksi helikopterien tankkaus ilmassa osoittavat mahdotonta toimia lyhyellä BKT:lla. No, käy ilmi, että viimeiset testit maasta ja pölykaistalta epäonnistuivat?

Toinen vuosi 2016, sinun ei tarvitse valehdella häpeämättä

[marswell]

... sinun ei tarvitse valehdella häpeämättömästi ... No, miksi hyökkäsit hänen kimppuunsa, hänellä on työ, ei siis sokeria - lapio, paskafani. Ja niin joka päivä)))

[Aleksei_444]

Muotoilukoulut ovat rappeutuneet paitsi maassamme myös lännessä. Aikaisemmin suunnittelijat olivat koko väestö, koska siellä ei ollut bloggaajia ja muita shalupeny-loafereja, ja jokainen "ihmistyyppi" toi intoa, epätyypillisiä ratkaisuja, jotkut laiskuudesta, jotkut erityisestä maailmankuvasta. Nyt jokainen on ratkaissut eri elämänalueilla. Ja näyttää siltä, ​​​​että nykyaikainen Sapras, virtuaalitodellisuus, supertietokoneet ja jambit ovat yhä enemmän. Mutta yksi asia ilahduttaa, okei, meillä ei aina ole rahaa uusimpiin Saprasiin, tietokoneisiin, CNC-koneisiin, muotteihin, valuun, mutta koko maailma työskentelee niiden hyväksi, ja aivan kuten siirrämme suunnittelun määräaikoja ja julkaisemme raakatuotteita. Japani ei onnistunut valmistamaan analogia ms-21:stä ollenkaan, se vaikuttaisi mahdolliselta, mutta tämä on elämää.

[Voyaka uh]

moderni Sapras, "virtuaalitodellisuus, supertietokoneet, ja jambeja on yhä enemmän" ///
---
Täysin väärä ilme.
Lentokoneet ovat moninkertaistuneet moninkertaisesti. Ja heidän kykynsä ovat moninkertaistuneet.
Tämän Airbusin ongelmat sarjasta "rikkaat myös itkevät".

[Oranssi Bigg]

Kyllä, täällä itkee kuka tahansa, ja köyhät mukaan lukien.

Vuotta myöhemmin asiantuntijat julkaisivat työnsä tulokset: "Jotkut rungon osat (luettelo on olemassa, mutta se ei koskaan tullut espanjalaisen lehdistön omaisuutta - toim.) romahti materiaalien väsymisen ja väärin valittujen yhdistelmien ja seosten vuoksi. .” Espanjalaisen El Confidential -lehden toimittajien mukaan "asiantuntijat tietävät, mitä tehdä".
Lisäksi he ovat tienneet tästä vuodesta 2011 lähtien, jolloin ensimmäistä kertaa alettiin löytää mikrohalkeamia joidenkin heidän tuotteidensa rungossa, mutta tämä epämiellyttävä uutinen ei tullut julkiseksi, ja yleensä "vuodoille" ei ollut perusteita. ” - yksikään ”neljasosa” ei ole vielä törmännyt rungon repeämän vuoksi.

Sotilasammattiliittojen kautta vuotanut tieto, että vuosi sitten tapahtuneen katastrofin syynä oli kolmen (!) lentokoneen neljästä moottorista sähköjärjestelmän vika. Noin kuukausi sitten brittilentäjät huomasivat yllättäen, että Grizzlyä (TP400, italialaisen Avio Aeron valmistama) käyttävillä moottoreilla voi olla epämiellyttävä tapa pysähtyä keskellä lentoa. Britit olivat onnekkaita - vain yksi neljästä moottorista pysähtyi. Kolme toimisi niin synkronisesti - tulos olisi katsottavissa yllä.
Ensimmäisten tuotantomallien neljän vuoden käytön jälkeen useissa maailman maissa moottoreista valitettiin yksimielisesti: niiden teho ei riitä vetämään täysin lastattua alusta hyvin.

https://topwar.ru/101400-airbus-a400m-atlas-ustal-esche-do-starta-zamenim-na-an-70.html

[Aleksei_444]

Sodan aikana ilman tietokoneita mielettömän lyhyessä ajassa piirrettiin paperille, laskelmat myös ja mitä mestariteoksia loivat, katsokaa vaikka lentokoneiden piirustuksia, erityisesti saksalaisia, kaikki oli laskettu pienintä yksityiskohtaa myöten nyt niitä ei ole jopa lähellä kehitystä.

[Bingo]

Kirjoittaja ei turhaan kirjoittanut, mistä on kysymys ... Lista on mahtava))) Aloittaen halkeamista aina kun mahdollista - potkurin vaihteistoista tehosarjan pultteihin, ilmassa tankkauksen ongelma, esimerkiksi helikopterit, se ongelma, että ne ovat kuin laskeutumista, niitä ei voi käyttää, ja sitä paitsi ne eivät periaatteessa koskaan pysty siihen, esimerkiksi sivuovista ulos hyppäävät lyövät iloisesti toisiaan typerästi lentokoneen potkurien sijainnin takia. .. Yleensä täydellinen täyte, minkä vuoksi yritin 10 vuotta tästä ohjelmasta hypätä pois Saksasta ja Britanniasta. Shaw on ominaista, ei vain ollut mahdollista hypätä pois, mutta edes havaittujen vikojen poistamista ei saavutettu)))

[kaatopaikka22]

Ongelmana on, että niitä ei voida käyttää maihinnousujoukkoina, ja sitä paitsi he eivät koskaan pysty siihen perusteellisesti

Meidän on kerrottava eurooppalaisille mahdollisimman pian, muuten he eivät tiedä perustavanlaatuisesta mahdottomuudesta:
https://rossaprimavera.ru/news/c779f4c7

Kesäkuu 2 2020
Airbus A400M sotilaskuljetuslentokone on onnistuneesti sertifioitu kykyyn laskea samanaikaisesti jopa 116 sotilashenkilöä
...
Kaksi laskeutumisvaihtoehtoa on sertifioitu: joko kaksi kerrallaan rampilta "vapaassa pudotuksessa" tai sivun sivuovien kautta, joissa laskuvarjo avautuu automaattisesti. Osana testejä, joita valmistaja kutsui "taisteluksi", tehtiin yli tuhat hyppyä. ... Testit suoritettiin koordinoidusti ja Ranskan ja Belgian asevoimien tuella.

[kylmä tuuli]

Tämän Bingon kommentit voidaan luokitella vain huumori-osioon

[Vapaaehtoinen Marek]

Avainlause on "osta irtotavarana". Eli ihan tyytyväinen.

[bukhach]

Ainoa kysymys on, kuka on tyytyväinen, jos Arbus on sitten selvä, ostamisesta, muista F-104, lesken hävittäjä, kukaan ei ole peruuttanut taloudellisia etuja ja lobbausta missään.

[Vasyan 1971]

A400M on edelleen kone rahan tuhoamiseen

- todettiin Flug Revuessa

Haha kolme kertaa! "Rahan tuhoamiskone" - tämä on Ukraina!

[Zaurbek]

Neuvostoliitto astui ensimmäisenä tämän "haravan" päälle, mutta miksi he lopettivat An12:n tuotannon samaan aikaan? USA on edelleen niitannut C130:lle erilaisia ​​iteraatioita.