Sotilaallinen arvostelu

Moninossa harvinaisuuksille

16
Seuraan jatkuvasti museon asioiden kehittymistä, tiedän millaista työtä vapaaehtoiset-lentorestauraattorit siellä tekevät museoperinnön säilyttämiseksi, mutta ennen kaikkea halusin katsoa Moninin valokokoelmaa. ilmailu, joka on ollut vuosikymmeniä piilossa vierailijoiden silmiltä vanhassa suljetussa hallissa. Tänä kesänä kokoelman säilytyshallin korjauksen sekä ilmavoimien 100-vuotisjuhlan yhteydessä monet näyttelyt olivat vakavan entisöinnin jälkeen esillä Suomen avoimilla alueilla. museo. En voinut jättää väliin tilaisuutta katsella ulkoilmassa seisovia harvinaisuuksia, varsinkin kun huhujen mukaan kaikki nämä koneet viedään takaisin halliin elokuun lopussa. Lisäksi mietinnössäni häiritsevät museon "vanhat" näyttelyt, jotka ovat saaneet uuden ilmeen paikallisten restauraattoreiden työn ansiosta. Yksi museon tärkeimmistä ja suurimmista näyttelyistä, epäilemättä Mi-12-helikopteri, joka hankki historiallinen väritys, jolla hän lensi Le Bourget'n näyttelyyn vuonna 1967. Nyt hän seisoo yksin tilavalla alustalla, häntä aiemmin ympäröivät lentokoneet on poistettu ja voit nauttia ilmajättiläisen kirkkaasta näkymistä.

Moninossa harvinaisuuksille


1. Siirrytään varhaisten Jacobsin kokoelmaan. Lentokonetehdas 11 272 valmistama harjoituslentokone Yak-05.02.1954U siirrettiin museolle vuonna 1965.



2. Koulutuslentokone Yak-18, julkaistu 17.03.1951. maaliskuuta 1958, siirrettiin museolle marraskuussa XNUMX.



3. Tämä kone on aina hämmästyttänyt minut sen moottorikoppien epätavallisella muodolla.



4. Jos varhainen Jak-18 voidaan nähdä myös Zadorozhny-museossa, niin minun on myönnettävä, että näin sen muunnelman Yak-18U:sta nokkapyörällä ensimmäistä kertaa. Lentokone julkaistiin joulukuussa 1955. Se saapui ilmavoimien museoon Moskovan fysiikan ja tekniikan instituutin sotilasosastolta 11.02.1962. helmikuuta XNUMX.



5. Vielä epätavallisempi suojus.



6. Ja tämä on myös taitolentokone Yak-18PM, jota en ole koskaan ennen nähnyt. Kiinnitä huomiota epätavalliseen, täysin sisään vedettävään nokkapyörällä varustettuun laskutelineeseen, ohjaamoon, joka on siirretty takaisin peräyksikköön. Kone siirrettiin museoon Chkalov CAC:lta 02.07.1973.



7. Seuraavaksi tunnettu ja ansaittu taitolentokone Yak-50. Harmi, että niitä on niin vähän lentämässä.



8. Tunnettu ja edelleen lentävä lentäjäkerhoissa Yak-18T. Kiinnitä kuitenkin huomiota tuulilasiin ilman tuuletusaukkoja ja siteitä. Tämä on vanhin lentokone, sarjanumero 001. Kone siirrettiin museoon A.S. Yakovlev Design Bureaulta maaliskuussa 1974.



9.



10. Reactive UTS Yak-30, epätavallisen kaunis ja oikeasuhteinen kone.



11.



12. Yritys luoda kevyt hyökkäyslentokone, joka perustuu Yak-52:een. Monet uskovat, että hän ei koskaan lentänyt sellaisilla riipuksilla.



13. Tšekkiläinen versio Yak-11:stä, Avia C-11. Lahja Neuvostoliiton DOSAAFille 60-vuotisjuhlaksi Tšekin SVAZARMilta.



14. Ja Jak-12-koneen varhainen versio täydentää harvinaisten jakkien sarjan.



15. Lentokoneen rivissä Jak nähtiin L-29, mutta myös arvokas näyttely.



16. Kuten sanoin, monet näyttelyesineet ovat saaneet täysin uuden ilmeen vapaaehtoisten ravintoloitsijoiden ja museohenkilökunnan ponnistelujen ansiosta. Be-32 saatiin kuntoon, kunnostajat jopa paransivat sen potkurin lavan.



17. Ja tämä An-14 odottaa edelleen kädet saavuttavan sen.



18. Nyt helikopterikentällä. Yak-24 on kunnostettu ja näyttää hyvältä.



19. Mi-kahdeksasosa, kahdeskymmenesneljäs ja jättiläiset Mi-6 ja Mi-10 laitetaan järjestykseen.



20. Amerikkalainen V-107 odottaa edelleen jonossa.



21. Ja angaarin vieressä - kokonainen sirpale helikopteriharvinaisuuksia.
Ka-15, upea vauva, todellinen kokoelman helmi.



22. Hänen vieressään on Ka-18.



23.



24. Ka-26-helikopteri.



25. Sukellusveneiden vastainen helikopteri Ka-25.



26. Toinen harvinaisuus - Mi-1.



27. Hänen vieressään on Mi-2-helikopteri, jossa on ATGM-kantoraketti.



28. Ja jättiläinen palomies - Mi-6PZh-helikopteri.



29. Kaupungin lähistöllä sijaitsevilta nyt hajotetun Ilmavoimien Akatemian tiloista museo sai entiset luonnon opetusvälineet. Kuten tämä Su-17M4 hävittäjäpommikone. Nyt niistä tulee museon näyttelyitä.



30. Entinen "akateeminen" Su-25.



31. Su-27 ilman nokkakartiota.



32. Myös sellaiset suuret lentokoneet, kuten Tu-22M3, Tu-95MS, tämä Il-76M siirtyivät akatemiasta museoalueille.



33. Ja taas "vanhat" näyttelyt Moninista. Erinomaisesti kunnostettu varhainen Jak-40, avoimien ovien päivinä on mahdollisuus tutustua sen sisustukseen ja ohjaamoon.



34. Tarkasteltaessa aktiivista työtä museon näyttelyesineiden säilyttämiseksi ja entisöimiseksi, on toivoa, että näemme sen paikoilla jopa sellaisia ​​näennäisesti kadonneita näytteitä kuin tämä ekranoplan R.L. Bartini VVA-14.
Ainakin se on jo nostettu pyörille ja valmis kuljetettavaksi kunnostustyömaalle.



Haluan ilmaista syvän kiitokseni kaikille niille, jotka tekevät niin paljon museon näyttelyiden säilyttämiseksi, tuovat todellista iloa kotimaan ilmailun ystävien ja ystävien sydämiin, tukevat teitä työssänne, terveydessänne ja hyvinvoinnissanne.
Alkuperäinen lähde:
http://pkk-avia.livejournal.com
16 Kommentit
Mainos

Tilaa Telegram-kanavamme, säännöllisesti lisätietoja Ukrainan erikoisoperaatiosta, suuri määrä tietoa, videoita, jotain, mikä ei kuulu sivustolle: https://t.me/topwar_official

tiedot
Hyvä lukija, jotta voit jättää kommentteja julkaisuun, sinun on kirjaudu.
  1. yustas
    yustas 20. marraskuuta 2012 klo 08
    +1
    Paljon kiitoksia historiastamme, Venäjä ei elä pelkästään öljyllä
  2. Varamies
    Varamies 20. marraskuuta 2012 klo 09
    +2
    Ekranoplanin on aika osallistua science fiction -elokuviin. Joo
  3. kotdavin4i
    kotdavin4i 20. marraskuuta 2012 klo 09
    +3
    Ihmiset tekevät hienoa työtä! matala kumarrus heille! Olisi hyvä rahoittaa niitä, mutta rahaa, jotta byrokraatit eivät ryöstele...
    1. Astrey
      Astrey 20. marraskuuta 2012 klo 16
      0
      "Haluan ilmaista syvän kiitokseni kaikille niille, jotka tekevät niin paljon museon näyttelyiden säilyttämiseksi, tuovat todellista iloa kotimaan ilmailun ystävien ja ystävien sydämiin, tukevat teitä työssänne, terveydessänne ja hyvinvoinnissanne. "

      Ymmärrän nämä sanat.
  4. 420482
    420482 20. marraskuuta 2012 klo 10
    +2
    Tällaisia ​​museoita olisi enemmän nuorten isänmaallisuuden kasvattamiseksi. Ja samalla johtaa historiantunteja.
  5. Vanek
    Vanek 20. marraskuuta 2012 klo 10
    +1
    Mitä emme ...................

    Ei oleellista kaikissa tapauksissa.

    34. Tarkasteltaessa aktiivista työtä museon näyttelyesineiden säilyttämiseksi ja entisöimiseksi, on toivoa, että näemme sen paikoilla jopa sellaisia ​​näennäisesti kadonneita näytteitä kuin tämä ekranoplan R.L. Bartini VVA-14.
    Ainakin se on jo nostettu pyörille ja valmis kuljetettavaksi kunnostustyömaalle.


    Tämä on historiamme ja meidän on säilytettävä se. Novosibirskissä ei ole tällaista museota.

    Sääli.
  6. ei-urbaani
    ei-urbaani 20. marraskuuta 2012 klo 11
    0
    Mi-12 on vaikuttava. Ainutlaatuinen laite, kuka tietää miksi he luopuivat käytöstä?
  7. Kol
    Kol 20. marraskuuta 2012 klo 12
    +2
    En ole käynyt museossa pitkään aikaan, vaikka synnyin Moninossa. Mielestäni muutama vuosi sitten paloi vanha hallissa vanhoineen lentokoneineen. En tiedä mitä entisöitiin, mutta esimerkiksi mitä siellä oli vuonna 1967, kun olimme isäni kanssa siellä (museossa) Klikoitava

    Kuva vuodelta 1967 arkistostani. Jak-18 avoimessa asennossa lähellä Moninon vanhaa hangaria. Huomaa, että laskuteline on nokkatuella, ei hännän "dutik" kanssa.
    1. Kol
      Kol 20. marraskuuta 2012 klo 12
      +1
      Ja tämä "aerodynaaminen häpeä" mielestäni kuvattiin useissa elokuvissa
  8. kPoJluK2008
    kPoJluK2008 20. marraskuuta 2012 klo 14
    0
    Yak-130D saapuu pian Moninoon
  9. Letun
    Letun 20. marraskuuta 2012 klo 14
    0
    Kirjoittaja, kiitos. Se oli erittäin mielenkiintoista nähdä.
    Kuinka monta lentokonetta rakennettiin Neuvostoliitossa! Ja kaikki tämä on sillä lentäneiden suunnittelijoiden, tekniikkojen, työntekijöiden, lentäjien työtä ... Nyt pumppaamme vain öljyä ja kaasua. Eh...
  10. jagdpanzer
    jagdpanzer 20. marraskuuta 2012 klo 15
    0
    siistejä kuvia! En edes nähnyt joitain näyttelyitä, on sääli, että asun kaukana Moskovasta
  11. NickitaDembelnulsa
    NickitaDembelnulsa 20. marraskuuta 2012 klo 16
    0
    Näin näyttelyt jo ennen niiden entisöintiä, Ja sitten se oli hyvä, Mutta nyt ... Kiitos, että luovutit lentokoneet ilmavoimien instituutista, ne olisivat voineet tuhota ...
  12. flanker7
    flanker7 20. marraskuuta 2012 klo 21
    0
    Kiitos raportista!
    Eikö maamme todellakaan voi laittaa kaikkea tätä omaisuutta katon alle!
    Tämä on niin vähäistä verrattuna rahan pumppaamiseen toiseen kansalliseen hankkeeseen ...
  13. opiskelijamati
    opiskelijamati 21. marraskuuta 2012 klo 01
    0
    Kansa elää niin kauan kuin se muistaa historiansa!!! Syvä kumarrus itse 20-luvulla luodun Suuren ilmailun historian pitäjille !!!
  14. VladimirZ
    VladimirZ 21. marraskuuta 2012 klo 05
    0
    Kauniit lentokoneet ja helikopterit ovat entinen ylpeytemme ja kunniamme! Hyvä, että harrastajia löytyy ja ainakin lentokoneiden ulkonäkö palautetaan.
    Ja akateemiset tasot ovat hyvin haalistuneet, on selvää, että kukaan ei välittänyt niistä siellä. Jos koko akateeminen tukikohta olisi sellainen, tämä voisi toimia verukkeena Serdyukoville tuhota ilmavoimien akatemian.
  15. hansik
    hansik 1. joulukuuta 2012 klo 00
    0
    Olin museossa noin 10 vuotta sitten, se on henkeäsalpaavaa... Suosittelen kaikkia!