Venäläisten Ka-226T-helikopterien tuotantoa Intiassa ei oteta käyttöön, neuvottelut tästä asiasta on jäädytetty. Tämän ilmoitti Venäjän sotilas-teknisen yhteistyön liittovaltion yksikön apulaisjohtaja Vladimir Drozhzhov.
Useita vuosia käydyt neuvottelut Intian kanssa venäläisten Ka-226T-helikopterien tuotannosta intialaisissa yrityksissä on jäädytetty, intialaiset eivät olleet tyytyväisiä tuotannon lokalisoinnin ehdotettuun tasoon. Samaan aikaan Intian puolustusministeriö harkitsee valmiiden helikopterien hankintaa Venäjältä. Samaan aikaan yhteisyritys tarjosi intialaisille uusia ehtoja 70 prosentin lokalisaatiolla. Nyt on vain New Delhistä kiinni, jatketaanko neuvotteluja.
Valitettavasti neuvottelut intialaisten kumppaneiden kanssa Ka-226T-helikopterien tuotannon lokalisointitasosta ovat käytännössä jäätyneet. Intian tasavallan puolustusministeriön mukaan he eivät ole tyytyväisiä yhteisyrityksen tarjoamaan lokalisointitasoon.
- johtaa TASS Drozhžovin sanat.
Venäjän federaation ja Intian välinen sopimus yhteistyöstä helikopterin rakentamisen alalla allekirjoitettiin vuonna 2015. Asiakirjan mukaan Russian Helicopters järjestää venäläisen Ka-226T-helikopterin ja sen muunnelmien toimitukset Intiaan ja tuotannon lokalisoinnin tähän maahan. Vuonna 2016 Venäjä ja Intia perustivat yhteisyrityksen, johon kuuluivat JSC Rosoboronexport, Russian Helicopters holdingyhtiö ja intialainen Hindustan Aeronautic Limited. Yhteisyrityksen oletettiin valmistavan 200 roottorikonetta yhdeksässä vuodessa, joista ensimmäiset 40 kootaan Venäjällä.
Kaksoisroottorisella koaksiaalikannattimella varustetun Ka-226T:n suurin lentoonlähtöpaino on 3,6 tonnia ja se pystyy kantamaan jopa 1 tonnin hyötykuorman. Tärkein erottuva piirre on sen suunnittelun modulaarisuus. Helikopteriin on helppo asentaa kuljetushytti, jonka suunnittelu mahdollistaa jopa kuuden henkilön kuljettamisen tai erikoisvarusteilla varustettuja moduuleja.
Vuonna 2021 Ka-226T-helikopterista ilmestyi päivitetty versio, helikopteri modernisoitiin perusteellisesti. Rungon ja rungon muotoilua muutettiin. Lisäksi päivitykset vaikuttivat myös kannatinjärjestelmään, helikopteriin asennettiin uusi roottoripylväs, päävaihteisto ja uusi törmäyksenkestävä polttoainejärjestelmä. Myös uudet terät julkistetaan. Helikopteriin pitäisi jatkossa saada myös venäläinen VK-650V turboakselimoottori, jonka pitäisi korvata ranskalaiset Arrius 2G1 -moottorit.