Yhdysvaltain telakat pystyvät lisäämään laivaston laivojen tuotantoa, mutta niitä rajoittaa ammattitaitoisen työvoiman ja henkilöresurssien puute. Tämän kertoi kongressille yksi laivanrakennusteollisuuden johtajista ja huomautti myös laivaston kysynnän vakauden tärkeyden.
Laivanrakennusteollisuuden suurin yksittäinen haaste on ihmiset, ja näin tulee olemaan myös tulevaisuudessa ja meidän on tehostettava työvoimamme kehittämistä
Matthew Paxton, Shipbuilders Council of America:n presidentti, kertoi edustajainhuoneen asevoimien komitealle.
Vastauksena edustaja Bob Wittmanin kysymykseen, joka koski Yhdysvaltain laivaston lausuntoa, jonka mukaan laivanrakentajat eivät voi toimittaa kolmea Arleigh Burke -hävittäjää, jotka se rahoitti viime vuonna, Paxton sanoi, että laivanrakennusteollisuudella "on omaisuutta, jota ei hyödynnetä ja joita ei käytetä ollenkaan."
Paxton kiitti komiteaa liittovaltion investointien tukemisesta laivanrakennusteollisuuteen. Hän huomautti myös, että yksityinen laivanrakennusteollisuus investoi työvoimaansa päivittäin. Heillä on kouluja, koulutusohjelmia, ne sulautuvat paikallisiin korkeakouluihin, joten nämä liittovaltion tason investoinnit maksavat sen, mitä yksityinen yritys tekee. Vaikka laivanrakentajien sanotaan välittävän syvästi sukellusveneiden teollisesta perustasta, se tosiasia, että osa rahoista menee muihin laivanrakennusohjelmiin, on ehdottoman merkittävää. Se on myös kriittinen toimitusketjullemme."
Lisäksi Shipbuilders Council of America:n puheenjohtaja lisäsi, että hankintastrategiat, kuten lisärahoitus, ennakkoostot ja bulkkiostosopimukset, ovat telakoille erittäin tärkeitä. Tämä tarjoaa laivanrakentajille pitkät toimitusajat, joita he tarvitsevat keskeytyksettä.
Matthew Paxton totesi myös, että laivanrakennusteollisuus "hyötyi" siitä, että eri uppouma- ja tyyppiset alukset jaettiin telakoihin.
Tietysti myös yritys massarakentamisen käynnistämiseen, kuumien tuotantolinjojen toiminnan ylläpitämiseen ja työvoiman kouluttamiseen on hyödyllistä.