13.-18. Kiinassa Zhuhain kaupungissa järjestetään yhdeksäs kansainvälinen ilmailunäyttely Airshow China-2012. Kiinalainen näyttely on paljon nuorempi kuin sen ulkomaiset kilpailijat, joten kukaan ei odota siltä ennätyksiä kävijämäärässä tai allekirjoitettujen sopimusten kokonaiskustannuksissa. Siitä huolimatta jo tapahtuman ensimmäisinä päivinä esitettiin useita mielenkiintoisia venäläisiä koskevia lausuntoja ilmailu teollisuudelle.Kuten kävi ilmi, Rosoboronexportilla on suuria suunnitelmia uusien markkinoiden kehittämiseksi. Ensinnäkin miehittämättömien ilma-alusten markkinat kiinnostavat tätä organisaatiota. Rosoboronexportin ilmavoimien osaston päällikön Sergei Kornevin mukaan seuraavan kymmenen vuoden aikana, vuoteen 2022 asti, venäläiset drone-valmistajat voivat kasvattaa merkittävästi osuuttaan kansainvälisillä markkinoilla. Kotimaisten UAV-toimitusten odotettu osuus markkinoiden kokonaisvolyymista voi nousta viiden prosentin tasolle. Samaan aikaan kukaan ei kiistä sitä tosiasiaa, että tällaisten indikaattoreiden saavuttaminen on melko vaikeaa ilmailumarkkinoiden miehittämättömän osan korkean kilpailun vuoksi.
Syynä tähän kilpailuun on ennen kaikkea potentiaalisten ostajien kiinnostus miehittämättömiä ajoneuvoja kohtaan. Esimerkiksi Latinalaisen Amerikan maiden yleiset toiveet ja tarpeet ovat nyt arviolta 5-5,5 miljardia dollaria, ja Euroopan maat voivat ostaa droneja yhdeksällä miljardilla. Valmistajille "herkullisimmat" ovat kuitenkin Aasian markkinat - yli 14 miljardia muutamassa vuodessa. Samaan aikaan Euroopan ja Aasian markkinoilla on yksi mielenkiintoinen piirre: useilla näiden alueiden mailla on oma UAV-tuotantonsa, minkä vuoksi tuonnin osuus on enintään 30-40 prosenttia ostojen kokonaismäärästä. Latinalaisen Amerikan maat puolestaan ovat vasta rakentamassa vakavien miehittämättömien ajoneuvojen tuotantoaan. Siten mikä tahansa kiinnostunut maa voi tarjota tuotteitaan mille tahansa Etelä-Amerikan osavaltiolle. Tämä luonnollisesti vaikuttaa kilpailuun.
Pitkällä aikavälillä miehittämättömien ilma-alusten markkinat eivät ainakaan vähennä volyymiaan. Yhä useammin ehdotetaan, että suurin osa ilmailusta, ensisijaisesti taistelulentotoiminnasta, noudattaisi kauko-ohjauksen tai jopa täydellisen autonomian käsitettä. On aivan selvää, että nykyisen taisteluilmailun ominaisuudet omaavien miehittämättömien hävittäjien tai hyökkäyslentokoneiden ilmaantuminen ja leviäminen merkitsee sopimusten määrän ja koko markkinoiden kasvua. Toistaiseksi tällaisia hankkeita on kuitenkin vain alustavien ideoiden tasolla ja kaupallisia suunnitelmia on liian aikaista tehdä.
Toistaiseksi suurin osa viennistä ja tuonnista on maavoimien käyttöön tarkoitettuja miehittämättömiä tiedustelulentokoneita. Tällaisten laitteiden käyttö viimeaikaisissa sodissa on osoittanut mahdollisuutensa, ja tällä hetkellä monet osavaltiot luovat omia tämän luokan malleja tai ostavat muita. Tällaisten ostojen ansiosta eri maayksiköiden taistelijat saavat mahdollisuuden tietää etukäteen useita maaston ominaisuuksia ja vihollisen sijaintia, mikä lisää merkittävästi myöhempien toimien tehokkuutta.
Itse asiassa kevyet droonit, joiden lentoonlähtöpaino on enintään 12-15 kiloa, ovat yksi koko teollisuuden, myös maassamme, kehityksen pääsuunnista. Kornev nimesi Eleron-10 ja Orlan-10 T10 UAV:t tämän luokan kehityksiksi, joilla on tietty vientipotentiaali. Molempien laitteiden lentoonlähtöpaino on 12-14 kiloa ja ne voivat tunkeutua alueella useita tunteja. Usean kilon hyötykuorma mahdollistaa näiden laitteiden televisio- ja lämpökuvaustutkinnan. Samanaikaisesti molempien kompleksien suunnittelu antaa sinun purkaa itse dronin ja kantoraketin kätevämpää kantamista varten, mukaan lukien laskennalliset voimat.
Mitä tulee muihin UAV:ihin, niiden ominaisuuksista tulee usein väitteiden syy. Esimerkiksi Unmanned Aviation -lehden päätoimittaja D. Fedutinov valitti Grusha-kompleksista. Hänen mukaansa lyhyen toiminta-ajan aikana tällaisia droneja katosi ainakin puolitoistakymmentä, ja noin puolet niistä katosi ohjauspaneelin signaalin katoamisen vuoksi. Fedutinovin mukaan kätevämpi ja lupaavampi on Iskatel-laite, jolla on samoilla mitoilla ja lentotiedoilla hieman laajemmat tiedusteluominaisuudet. Erityisesti se pystyy kiinnittämään havaittujen kohteiden koordinaatit, mikä lisää tiedustelulennon tehokkuutta.
Tällaiset näennäisesti pienet suunnittelun ja toiminnan vivahteet voivat vaikuttaa merkittävästi tietyn miehittämättömän ajoneuvon vientinäkymiin. UAV-markkinoiden erityispiirteiden valossa mikä tahansa pieni asia voi aiheuttaa tappiota tarjouksessa. Lisäksi venäläisten miehittämättömien ilma-alusten valmistajien on luotava aidosti kilpailukykyisiä maailmanluokan malleja saavuttaakseen suunnitellun viiden prosentin "baron". Muuten alan johtavat maat - Israel ja Yhdysvallat - eivät ehkä vain vähennä markkinaosuuksiaan, vaan jopa kasvattavat niitä. Tällä hetkellä ne tarjoavat noin 70 % kansainvälisistä UAV-markkinoista, eikä ole tosiasia, että tämä osuus laskee tulevina vuosina. Eri ennusteiden mukaan droonimarkkinat kasvavat useaan otteeseen seuraavan kymmenen vuoden aikana. Esimerkiksi Forecast Internationalin analyytikot arvioivat UAV:iden "kotimaan" ja vientitoimitusten määrän 70-luvun alussa XNUMX miljardiin dollariin vuodessa. Kuten näette, alan nopea kasvu on nykyisten investointien arvoista ja toivotamme onnea Rosoboronexportille ja kotimaisille kehitysyrityksille sen suunnitelmien toteuttamisessa.
Sivustojen materiaalien mukaan:
http://ria.ru/
http://airshow.com.cn/en/
http://lenta.ru/
http://enics.ru/
http://bla-orlan.ru/