Aseellisen konfliktin syttyessä Syyrian ilmavoimat olivat yksi alueen suurimmista. Samaan aikaan määrä ei tässä tapauksessa melkein muutu laaduksi. Syyrian sotilasilmailun uusin taistelukone on Neuvostoliiton / Venäjän MiG-29-hävittäjä. Eri lähteiden mukaan tällaisten lentokoneiden kaikkien modifikaatioiden kokonaismäärä ei ylitä 75-80 yksikköä. Ei niin kauan sitten Syyrian johto aikoi modernisoida olemassa olevat MiG-29:t, mutta sota esti näiden suunnitelmien toteuttamisen. Tämän seurauksena MiG-21 on edelleen yleisin lentokonetyyppi Syyrian ilmavoimissa. Näiden lentokoneiden kokonaismääräksi arvioidaan 140-200 konetta. Näin suuri ero arvioissa johtuu Syyrian sotilasjohdon asettamasta tiukasta salassapitojärjestelmästä. Edes salailu ei kuitenkaan pysty merkittävästi lisäämään MiG-21-hävittäjien taistelupotentiaalia ja tuomaan niitä nykyaikaiselle tasolle. Tämän vuoksi tällaisia lentokoneita käytetään pääasiassa tiedusteluun. Syyrian ilmavoimien toiseksi suurin lentokone on MiG-23. Niitä on yli sata. Samaan aikaan on tietoa ainakin kahden tällaisen hävittäjäpommittajan tuhoutumisesta. Toinen heistä paloi lentokentällä kapinallisten pommitusten seurauksena tämän vuoden maaliskuussa, toisen väitetään ampuneen alas elokuussa. Kapinallisten toisesta menestyksestä ei ole objektiivista vahvistusta, eikä sitä ole odotettavissa. Lopuksi Syyrian ilmavoimilla on useita kymmeniä etulinjan Su-24 pommikonetta ja MiG-25 sieppaajaa. Heidän kokonaismääränsä on merkityksetön, eikä sillä todennäköisesti ole vakavaa vaikutusta minkään vakavan konfliktin kulkuun.
Syyrian ilmavoimien helikopterilaivasto, kuten sen kokoonpanosta näkyy, on melko sopeutunut kuljetusongelmien ratkaisemiseen. Suurin osa roottorialuksista - yli sata - on Mi-8-perheen helikoptereita. Kolmen mallin hyökkäyshelikopterien kokonaismäärä ei ylitä 75-80 yksikköä. Nämä ovat Neuvostoliitossa valmistettuja Mi-24-koneita, ranskalaisia SA-342-koneita ja vastaavasti modifioituja Mi-2-koneita. Helikopterien lisäksi Syyrian ilmavoimissa kuljetustehtäviä hoitaa noin kaksikymmentä seitsemän tyyppistä lentokonetta, joista suurin osa on Neuvostoliiton tuotantoa.
Kuten näette, Syyrian ilmavoimien numeeriset indikaattorit alueen muiden maiden taustalla näyttävät merkittäviltä. Samaan aikaan suuri määrä vanhaa kalustoa ei ainakaan lisää tämäntyyppisten joukkojen taistelumahdollisuuksia. Suurin syy tällaisiin ongelmiin on viime vuosikymmeninä koko Lähi-idässä tapahtuneet taloudelliset prosessit. Vuodesta 2009 lähtien Syyrian ilmavoimien kokonaismääräraha oli noin 3,5 % bruttokansantuotteesta. Vertailun vuoksi: 25-30 vuotta sitten tämä osa budjetista ylitti kahdenkymmenen prosentin kynnyksen. Samaan aikaan uusien aseiden ja varusteiden hankintabudjetti on viime vuosina kasvanut merkittävästi. 550-luvulla keskimääräinen vuosiinvestointi uusiin laitteisiin ei ylittänyt 600-2007 miljoonaa dollaria. Viime vuosina ennen sisällissotaa nämä luvut nousivat useisiin miljardeihin vuodessa. Vuonna XNUMX Israelin operaatio Orchardissa Syyrian ilmavoimien taistelupotentiaali ei kuitenkaan sallinut vihollisen lentokoneiden hyökkäysten torjumista.
Taloudellisten vaikeuksien lisäksi ulkopoliittinen tilanne estää paitsi ilmavoimien myös kaikkien Syyrian asevoimien nopean uusiutumisen. Vuonna 2003 Damaskokseen määrättiin kansainvälisiä pakotteita, koska epäiltiin yhteistyöstä irakilaisten aseellisten ryhmien kanssa, jotka ilmaantuivat Saddam Husseinin kukistamisen jälkeen. Jopa Syyriaa koskevien asenteiden pehmentymisen jälkeen lähes jokaisesta aseiden ja varusteiden toimitussopimuksesta johtui jonkinlainen skandaalin kokoinen tai toinen. Esimerkiksi vuonna 2007, pian onnistuneen Israelin iskun jälkeen, huhuttiin Syyrian mahdollisesta ostaa venäläisiä MiG-31-lentokoneita vientikokoonpanossa. Tällaiset sieppaajat voisivat korvata vanhentuneen MiG-25:n ja parantaa merkittävästi Syyrian ilmavoimien kykyä suojella maansa ilmatilaa. Useat kolmannet maat ilmaisivat kuitenkin lähes välittömästi huolensa tällaisista toimituksista ja kyseenalaistivat lentokoneen tarkoituksen. Hitaat kiistat Syyrian MiG-31:stä jatkuivat kevään 2009 loppuun asti, jolloin tiedotusvälineissä uutisoitiin neuvottelujen keskeyttämisestä Damaskoksen taloudellisten ongelmien vuoksi. Lopulta lokakuussa 2010 Rosoboronexportin johto rauhoitti kaikki "innostuneet" ja ilmoitti virallisesti, ettei sopimusta ollut.
toinen historia, jota voidaan pitää esimerkkinä asevoimien uudistamisen vaikeuksista, tapahtui tänä kesänä. Tavallisimman rahtilaivan, Alaedin, tavallisin lento aiheutti kritiikkiä ja melkein skandaalin. Joistakin lähteistä tuli tiedoksi, että aluksella kuljetetaan kolmea Venäjällä korjattua ja modernisoitua Syyrian ilmavoimien Mi-25-helikopteria. Lisäksi "suosittu huhu" johtuu kuivalastialuksesta toisen sotilaslastin: joistakin ilmatorjuntaohjusjärjestelmistä. Huolimatta tämäntyyppisten aseiden käytön erityispiirteistä, myös hypoteettiset ilmapuolustusjärjestelmien toimitukset tulivat kritiikin kohteeksi. Ja kuitenkin ajan mittaan tuo tarina unohtui ja Syyrian kapinallisten kannattajat siirtyivät muihin, oleellisempiin aiheisiin.
Yleisesti ottaen Syyrian ilmavoimien tila näyttää epäselvältä, ja kaluston päivittämiseen liittyvät ongelmat vain lisäävät arvioiden pessimismiä. On syytä huomata, että jopa käytettävissä olevilla voimilla Syyrian sotilaslentäjät pystyvät melko hyvin ratkaisemaan heille tällä hetkellä asetettavat tehtävät. Kuitenkin vasta sodan jatkuessa kapinallisten kanssa. Jos Syyrian sota noudattaa samaa skenaariota kuin Libyan sota, Damaskoksen ilmavoimat eivät todennäköisesti pysty vastaamaan vakavasti uhkiin. Kun otetaan huomioon "perinteinen" menetelmä paikallisten sotien käymiseksi Nato-maille, voidaan olettaa, että Syyriaa vastaan suunnatun kansainvälisen operaation yhteydessä ilmapuolustusjoukoista tulee sen puolustuksen pääelementtejä. Juuri he voivat teoriassa torjua ilmahyökkäyksen. Valitettavasti Syyrian ilmapuolustus ei ehkä myöskään pysty torjumaan hyökkäyksiä, mutta tällä hetkellä ilmavoimien ja ilmapuolustusvoimien määrällinen ja laadullinen kokoonpano ei salli rohkeiden suunnitelmien tekemistä.
Tämän seurauksena Syyrian ilmavoimat joutuvat erityiseen asemaan: se ei pysty riittävästi vastustamaan ulkomaista hyökkäystä ja samalla sillä on liikaa iskupotentiaalia useimpiin sisällissodan aikana nouseviin tehtäviin. Esimerkiksi MiG-23-hävittäjäpommittajien iskut ovat ilmeisistä syistä mahdollisia vain taistelujen aikana suurissa avoimissa tiloissa. Kaupunkitaistelut puolestaan sulkevat lähes kokonaan ilmailun käytön pois, lukuun ottamatta kuljetushelikopterit yksiköiden nopeaan siirtämiseen halutulle alueelle. Siten taktiset kysymykset lisätään Syyrian ilmavoimien taloudellisiin ongelmiin. Molemmat ongelmat "yhteiset ponnistelut" häiritsevät suuresti sekä ilmavoimia että kaikkia Syyrian asevoimia kokonaisuutena.
Sivustojen materiaalien mukaan:
http://globalsecurity.org/
http://periscope2.ru/
http://sipri.org/
http://defense-update.com/