Miten tämä voi olla?
Annan yhden esimerkin.
Useampi kuin yksi poikien sukupolvi maassamme on kasvanut lujalla vakuutuksella, että kuuluisat lentäjämme Ivan Kozhedub ja Alexander Pokryshkin ovat menneen sodan parhaat ässät. Eikä kukaan ole koskaan kiistänyt sen kanssa. Ei täällä eikä ulkomailla.
Mutta eräänä päivänä ostin kaupasta lastenkirjan."ilmailu ja ilmailu" tunnetun kustantajan "I Explore the World" -tietosanakirjasarjasta. Kolmenkymmenen tuhannen kappaleen levikki julkaistu kirja osoittautui todella "informatiivinen" ...
Täällä esimerkiksi osiossa "Cheerless aritmetiikka" annetaan melko kaunopuheisia lukuja suuren isänmaallisen sodan ilmataisteluista. Lainaan sanatarkasti: "Kolme kertaa Neuvostoliiton sankarit, hävittäjälentäjät A.I. Pokryshkin ja I.N. Kozhedub ampui alas 59 ja 62 vihollisen lentokonetta. Mutta saksalainen ässä E. Hartman ampui alas 352 lentokonetta sotavuosina! Eikä hän ollut yksin. Hänen lisäksi Luftwaffella oli ilmataistelun mestareita kuten G. Barkhorn (301 pudonnutta lentokonetta), G. Rall (275), O. Kittel (267) ... Yhteensä 104 Saksan ilmavoimien lentäjällä oli yli sata pudotettua lentokonetta kukin, ja kymmenen parasta tuhosiyhteensä 2588 vihollisen lentokonetta!
On selvää, että jokainen lapsi, joka näkee niin paljon ilmavoittoja, keksii heti ajatuksen, etteivät meidän, vaan saksalaiset lentäjät olleet maailman parhaat ässät, ja meidän Ivanimme olivat niin kaukana heistä (muuten, kirjoittajat Edellä mainitut julkaisut eivät jostain syystä antaneet tietoja muiden maiden parhaiden ässälentäjien saavutuksista: amerikkalaisen Richard Bongin, brittiläisen James Johnsonin ja ranskalaisen Pierre Klostermanin 40, 38 ja 33 ilmavoitosta. ). Seuraava ajatus, joka välähtää kaverien mielessä, on tietysti se, että saksalaiset lensivät paljon edistyneemmillä lentokoneilla. (Minun on sanottava, että kyselyn aikana eivät edes koululaiset, vaan yhden Moskovan yliopiston opiskelijat reagoineet samalla tavalla esitettyihin ilmavoittojen määrään).
Mutta kuinka kohtelet tällaisia ensi silmäyksellä jumalanpilkkaa hahmoja?
On selvää, että jokainen opiskelija, jos hän on kiinnostunut tästä aiheesta, pääsee Internetiin. Mitä hän sieltä löytää? Se on helppo tarkistaa... Kirjoita hakukoneeseen lause "Toisen maailmansodan paras ässä".
Tulos vaikuttaa varsin odotetulta: valkoisen Erich Hartmannin muotokuva, joka on ripustettu rautaristeillä, näkyy monitorin näytöllä, ja koko sivu on täynnä lauseita, kuten: ”Saksalaisia lentäjiä pidetään toisen maailmansodan parhaina ässänä, varsinkin ne, jotka taistelivat itärintamalla..."
Tässä ne päällä! Saksalaiset eivät vain osoittautuneet maailman parhaiksi ässiksi, vaan he voittivat puolalaisten kanssa ennen kaikkea ei minkäänlaisia brittejä, amerikkalaisia tai ranskalaisia, vaan meidän kaverimme.
Onko siis mahdollista, että todellinen totuus kerrottiin opetuskirjassa ja vihkojen kansissa, jotka tuovat setä- ja tätitietoa lapsille? Mitä he tarkoittivat sillä? Miksi meillä oli niin huolimattomia lentäjiä? Luultavasti ei. Mutta miksi monien painettujen julkaisujen ja Internetin sivuilla roikkuvien tietojen kirjoittajat, vedoten joukkoon näennäisen mielenkiintoisia faktoja, eivät vaivautuneet selittämään lukijoille (etenkin nuorille): mistä tällaiset luvut ovat peräisin ja mitä ne tarkoittavat .
Ehkä joidenkin lukijoiden mielestä lisäkerrontaa ei kiinnosta. Loppujen lopuksi tästä aiheesta on keskusteltu useammin kuin kerran vakavien ilmailujulkaisujen sivuilla. Ja tämän kanssa kaikki on selvää. Kannattaako toistaa? Tämä koskee vain maamme yksinkertaisia poikia (ottaen huomioon teknisten erikoislehtien leviämisen), tämä tieto ei koskaan saavuttanut. Ja se ei tule. Kyllä on poikia. Näytä yllä olevat numerot koulun opettajalle historia ja kysy häneltä, mitä hän ajattelee tästä, ja mitä hän sanoo lapsille tästä? Mutta pojat, nähtyään Hartmanin ja Pokryshkinin ilmavoittojen tulokset opiskelijan muistikirjan takana, todennäköisesti kysyvät häneltä siitä. Pelkään, että tulos järkyttää sinut ytimeen ... Siksi alla esitetty materiaali ei ole edes artikkeli, vaan pikemminkin pyyntö teille, hyvät lukijat, auttakaa lapsianne (ja ehkä jopa heidän opettajiaan) selviytymään. joidenkin "järkevien» numeroiden kanssa. Lisäksi toukokuun 9. päivän aattona me kaikki muistamme jälleen tuon kaukaisen sodan.
Mistä nämä luvut ovat peräisin?
Mutta todella, mistä on peräisin esimerkiksi sellainen luku kuin Hartmanin 352 voittoa ilmataisteluissa? Kuka voi vahvistaa sen?
Kävi ilmi, ettei kukaan. Lisäksi koko ilmailuyhteisö on pitkään tiennyt, että historioitsijat ottivat tämän hahmon Erich Hartmannin kirjeistä morsiamelleen. Joten ensimmäinen kysymys herää: koristeliko nuori mies sotilaallisia ansioitaan? Joidenkin saksalaisten lentäjien lausunnot ovat tiedossa, että sodan loppuvaiheessa lentovoitot yksinkertaisesti laskettiin Hartmanille propagandatarkoituksiin, koska myyttisen ihmeen ohellaase Tarvitsin myös supersankarin. On mielenkiintoista, että monet Hartmanin voitoista eivät ole vahvistaneet meidän tappiomme sinä päivänä.
Toisen maailmansodan ajalta peräisin olevien arkistoasiakirjojen tutkiminen osoitti vakuuttavasti, että ehdottomasti kaikentyyppiset joukot kaikissa maailman maissa tekivät syntiä jälkikirjoituksilla. Ei ole sattumaa, että pian sodan alkamisen jälkeen armeijassamme otettiin käyttöön periaate pudotettujen vihollisen lentokoneiden tiukimmasta kirjanpidosta. Kone katsottiin ammutuksi alas vasta sen jälkeen, kun maajoukot löysivät sen hylyn ja vahvistivat siten ilmavoiton.
Saksalaiset, samoin kuin amerikkalaiset, eivät tarvinneet vahvistusta maajoukoilta. Lentäjä saattoi lentää sisään ja raportoida: "Ammun koneen alas." Tärkeintä on, että filmikonekivääri tallentaa ainakin luotien ja kuorien osuman kohteeseen. Joskus se antoi paljon "pisteitä". Tiedetään, että "Englannin taistelun" aikana saksalaiset vaativat 3050 910 brittiläistä lentokonetta, jotka ammuttiin alas, kun taas britit menettivät itse asiassa vain XNUMX.
Tästä on tehtävä ensimmäinen johtopäätös: lentäjiemme ansiota todella pudonneista lentokoneista. Saksalaisille - ilmavoitot, jotka eivät joskus johtaneet edes vihollisen lentokoneen tuhoamiseen. Ja usein nämä voitot olivat myyttisiä.
Miksi ässällämme ei ollut 300 tai enemmän ilmavoittoja?
Kaikki se, mitä mainitsimme hieman korkeammalla, ei koske ässälentäjien taitoja. Pohditaanpa tätä kysymystä: voisivatko saksalaiset lentäjät ampua alas ilmoitetun määrän lentokoneita? Ja jos voisivat, miksi?
A.I. Pokryshkin, G.K. Zhukov ja I.N. Kozhedub
Kummallista kyllä, Hartman, Barkhorn ja muut saksalaiset lentäjät voivat periaatteessa saada yli 300 ilmavoittoa. Ja minun on sanottava, että monet heistä oli tuomittu ässiksi, koska he olivat natsikomennon todellisia panttivankeja, jotka heittivät heidät sotaan. Ja he taistelivat yleensä ensimmäisestä viimeiseen päivään.
Englannin, USA:n ja Neuvostoliiton lentäjä-ässiä suojeli ja arvosti komento. Listattujen ilmavoimien johto katsoi tätä: koska lentäjä ampui alas 40-50 vihollisen lentokonetta, se tarkoittaa, että hän on erittäin kokenut lentäjä, joka voi opettaa kymmenkunta lahjakasta nuorta kaveria lentämään. Ja anna jokaisen ampua alas vähintään tusina vihollisen lentokonetta. Silloin tuhoutuneiden lentokoneiden kokonaismäärä on paljon enemmän kuin jos keulaan jäänyt ammattilainen ampuisi ne alas.
Muista, että jo vuonna 1944 ilmavoimien komento kielsi parhaan hävittäjälentäjämme Aleksanteri Pokryshkinin osallistumasta ilmataisteluihin ja uskoi hänelle ilmailudivisioonan komennon. Ja se osoittautui oikeaksi. Sodan loppuun mennessä monilla hänen kokoonpanonsa lentäjillä oli taistelutilillään yli 50 vahvistettua ilmavoittoa. Joten Nikolai Gulaev ampui alas 57 saksalaista lentokonetta. Grigory Rechkalov - 56. Dmitri Glinka kalkasi viisikymmentä viholliskonetta.
Yhdysvaltain ilmavoimien komento teki samoin ja kutsui edestä parhaan ässänsä Richard Bongin.
Minun on sanottava, että monista Neuvostoliiton lentäjistä ei voinut tulla ässiä vain siitä syystä, että heillä ei usein yksinkertaisesti ollut vihollista edessään.
Jokainen lentäjä oli kiinnitetty yksikköönsä ja siten tiettyyn rintaman osaan.
Saksalaiset olivat kuitenkin erilaisia. Kokeneita lentäjiä siirrettiin jatkuvasti rintaman sektorilta toiselle. Joka kerta he löysivät itsensä kuumimmasta paikasta, asioiden vilskeestä. Esimerkiksi koko sodan aikana Ivan Kozhedub nousi taivaalle vain 330 kertaa ja johti 120 ilmataistelua, kun taas Hartman teki 1425 laukaisua ja osallistui 825 ilmataisteluun. Kyllä, lentäjämme, kaikesta halustaan, ei voinut edes nähdä niin monta saksalaista lentokonetta taivaalla kuin Hartman havaitsi! Muuten, kun Luftwaffen lentäjät ovat tulleet kuuluisiksi ässäksi, he eivät saaneet hemmottelua kuolemasta. Kirjaimellisesti joka päivä heidän piti osallistua ilmataisteluihin. Joten kävi ilmi, että he taistelivat kuolemaansa asti. Ja vain vankeus tai sodan loppu voi pelastaa heidät kuolemalta. Vain muutamat Luftwaffen ässät selvisivät. Hartman ja Barkhorn olivat vain onnekkaita. Heistä tuli kuuluisia vain, koska he ihmeen kaupalla selvisivät. Mutta neljänneksi menestynein saksalainen ässä, Otto Kittel, kuoli ilmataistelussa Neuvostoliiton hävittäjiä vastaan helmikuussa 1945. Hieman aikaisemmin kuuluisin saksalainen ässä Walter Nowotny kuoli (vuonna 1944 hän oli ensimmäinen Luftwaffen lentäjistä, joka nosti taistelupisteensä 250 ilmavoittoon). Kun hitlerikomento oli myöntänyt lentäjälle kaikki kolmannen valtakunnan korkeimmat kunniamerkit, käski häntä johtamaan ensimmäisen (vielä "raa'an" ja keskeneräisen) Me-262-suihkuhävittäjän muodostamista ja heitti kuuluisan ässän vaarallisimmalle sektorille. ilmasodasta - torjuakseen amerikkalaisten raskaiden pommittajien hyökkäykset Saksaa vastaan. Lentäjän kohtalo oli sinetöity.
Muuten, Hitler halusi myös laittaa Erich Hartmanin suihkuhävittäjään, mutta älykäs kaveri selvisi tästä vaarallisesta tilanteesta onnistuessaan todistamaan esimiehilleen, että hänestä olisi enemmän hyötyä, jos hänet laitetaan vanhaan luotettavaan Bf 109:ään. Tämä päätös antoi Hartmanille mahdollisuuden pelastaa henkensä väistämättömältä kuolemalta ja tulla lopulta Saksan parhaaksi ässäksi.
Tärkeimmän todisteen siitä, että lentäjämme eivät olleet millään tavalla huonompia kuin saksalaiset ässät ilmataistelujen taidoissa, ilmaisevat kaunopuheisesti jotkut hahmot, joita ei kovin mielellään muista ulkomailla, ja jotkut toimittajistamme "vapaista" lehdistä, jotka sitoutuvat kirjoittamaan ilmailusta, he eivät vain tiedä.
Esimerkiksi ilmailuhistorioitsijat tietävät, että tuottavin itärintamalla taistellut Luftwaffen hävittäjälentue oli 54. Green Heart Air Group -eliittiryhmä, johon Saksan parhaat ässät koottiin sodan aattona. Joten 112. laivueen 54 lentäjästä, jotka hyökkäsivät isänmaamme ilmatilaan 22. kesäkuuta 1941, vain neljä selvisi sodan loppuun asti! Yhteensä 2135 tämän laivueen hävittäjää jäi makaamaan metalliromun muodossa laajalle alueelle Laatokasta Lvoviin. Mutta se oli 54. laivue, joka erottui muista Luftwaffen hävittäjälentueista sillä, että sen tappiot ilmataisteluissa olivat sotavuosien alhaisimmat.
On mielenkiintoista huomata vielä yksi vähän tunnettu tosiasia, johon harvat kiinnittävät huomiota, mutta joka luonnehtii erittäin hyvin sekä meidän että saksalaisia lentäjiä: jo maaliskuun lopussa 1943, jolloin ilmavallan vielä kuului saksalaisille, kirkas "vihreä". sydämet" loistaen ylpeänä 54. laivueen Messerschmittien ja Focke-Wulfien kyljillä, saksalaiset maalasivat mattapintaisella harmaanvihreällä maalilla, jotta ne eivät houkuttaisi Neuvostoliiton lentäjiä, jotka pitivät "täytön" kunnia-asiana. joku kehuttu ässä.
Kumpi lentokone on parempi?
Kaikkien, jotka olivat enemmän tai vähemmän kiinnostuneita ilmailun historiasta, on täytynyt kuulla tai lukea "asiantuntijoiden" lausuntoja siitä, että saksalaisilla ässäillä oli enemmän voittoja paitsi taitojensa vuoksi, myös siksi, että he lensivät parhaimmalla lentokoneella.
Kukaan ei kiistä sitä tosiasiaa, että edistyneemmällä lentokoneella lentävällä lentäjällä on tietty etu taistelussa.
Joka tapauksessa nopeamman lentokoneen lentäjä pystyy aina tavoittamaan vihollisen ja tarvittaessa vetäytymään taistelusta...
Mutta tässä on mielenkiintoista: koko maailman kokemus ilmasodankäynnistä viittaa siihen, että ilmataistelussa ei yleensä voita se lentokone, joka on parempi, vaan se, jossa paras lentäjä istuu. Luonnollisesti tämä kaikki koskee saman sukupolven lentokoneita.
Vaikka saksalaiset Messerschmittit (etenkin sodan alussa) ylittivät meidän MiG-, Yaksi- ja LaGG-koneemme useissa teknisissä indikaattoreissa (etenkin sodan alussa), kävi ilmi, että koko sodan todellisissa olosuhteissa. joita taisteltiin itärintamalla, heidän tekninen ylivoimansa ei ollut niin ilmeinen.
Saksan ässät saavuttivat päävoittonsa sodan alussa itärintamalla aiempien sotakampanjoiden aikana Puolan, Ranskan ja Englannin taivaalla saatujen kokemusten ansiosta. Samaan aikaan suurimmalla osalla Neuvostoliiton lentäjistä (muutamia poikkeuksia lukuun ottamatta niitä, jotka onnistuivat taistelemaan Espanjassa ja Khalkhin Golissa) ei ollut lainkaan taistelukokemusta.
Mutta hyvin koulutettu lentäjä, joka tuntee sekä oman että vihollisen lentokoneen ansiot, saattoi aina kohdistaa ilmataistelutaktiikkansa viholliseen.
Sodan aattona lentäjämme olivat juuri alkaneet hallita uusimpia Yak-1-, MiG-3- ja LaGG-3-hävittäjiä. Ilman tarvittavaa taktista kokemusta, vankkoja taitoja lentokoneiden ohjauksessa, tietämättä kuinka ampua oikein he menivät silti taisteluun. Siksi he kärsivät suuria tappioita. Heidän rohkeutensa tai sankaruutensa eivät auttaneet. Minun piti vain saada kokemusta. Ja tämä vei aikaa. Mutta siihen ei ollut aikaa vuonna 1941.
Mutta niistä lentäjistä, jotka selvisivät sodan alkukauden rajuista ilmataisteluista, tuli myöhemmin kuuluisia ässiä. He eivät vain voittaneet natseja itse, vaan myös opettaneet nuoria lentäjiä taistelemaan. Nyt kuulee usein väitteitä, että sotavuosina hävittäjärykmentteihin tuli lentokouluista huonosti koulutettuja nuoria, joista tuli helppo saalis saksalaisille ässille. Mutta samaan aikaan, jostain syystä tällaiset kirjoittajat unohtavat mainita, että jo hävittäjärykmenteissä vanhemmat toverit jatkoivat nuorten lentäjien kouluttamista säästämättä vaivaa eikä aikaa. He yrittivät tehdä heistä kokeneita ilmahävittäjiä. Tässä on tyypillinen esimerkki: pelkästään vuoden 1943 puolivälistä talven 1944 loppuun 2. Kaartin ilmailurykmentissä tehtiin noin 600 laukaisua pelkästään nuorten lentäjien kouluttamiseksi!
Saksalaisten tilanne oli sodan lopussa huonompi kuin koskaan. Hävittäjälentueet, jotka oli aseistettu moderneilla hävittäjillä, lähetettiin ampumatta, kiireesti koulutettuja poikia, jotka lähetettiin välittömästi kuolemaan. Hävittäjälentueisiin putosivat myös "hevosettomat" lentäjät hävinneistä pommikonelentoryhmistä. Jälkimmäisillä oli laaja kokemus lennonvarmistuksesta ja he pystyivät lentämään yöllä. Mutta he eivät voineet käydä ohjattavia ilmataisteluja yhtäläisin ehdoin hävittäjiemme kanssa. Ne muutamat kokeneet "metsästäjät", jotka vielä jäivät riveihin, eivät voineet mitenkään muuttaa tilannetta. Ei, edes edistynein tekniikka voisi pelastaa saksalaiset.
Kuka ammuttiin alas ja miten?
Ihmiset, jotka ovat kaukana ilmailusta, eivät tiedä, että Neuvostoliiton ja Saksan lentäjät asetettiin täysin erilaisiin olosuhteisiin. Saksalaiset hävittäjälentäjät ja Hartmann heidän joukossaan harjoittivat hyvin usein niin kutsuttua "vapaata metsästystä". Heidän päätehtävänsä oli vihollisen lentokoneiden tuhoaminen. He saattoivat lentää kun parhaaksi katsoivat ja minne parhaaksi katsoivat. Jos he näkivät yhden lentokoneen, he ryntäsivät siihen kuin sudet puolustuskyvyttömään lampaan. Ja jos he kohtasivat vahvan vihollisen, he poistuivat välittömästi taistelukentältä. Ei, se ei ollut pelkuruutta, vaan tarkka laskelma. Miksi joutua vaikeuksiin, jos puolessa tunnissa voit jälleen löytää ja rauhallisesti "täyttää" toisen puolustuskyvyttömän "lammas". Näin Saksan ässät ansaitsivat palkintonsa.
Mielenkiintoista on se, että jo sodan jälkeen Hartman mainitsi, että hän useammin kuin kerran lähti kiireesti alueelleen saatuaan radiosta tiedon Aleksanteri Pokryshkinin ryhmän ilmestymisestä ilmaan. Hän ei selvästikään halunnut mitata voimaansa kuuluisan Neuvostoliiton ässän kanssa ja joutua vaikeuksiin.
Ja mitä meille tapahtui? Puna-armeijan komennon päätavoitteena oli tehdä voimakkaita pommi-iskuja vihollista vastaan ja peittää maajoukot ilmasta. Pommi-iskut saksalaisia vastaan suoritettiin hyökkäyslentokoneilla ja pommikoneilla - suhteellisen hitaasti liikkuvilla lentokoneilla, jotka edustavat herkullista suupalaa saksalaisille hävittäjille. Neuvostoliiton hävittäjien oli jatkuvasti seurattava pommittajia ja hyökättävä lentokoneisiin niiden lennossa kohteeseen ja takaisin. Ja tämä tarkoitti, että tällaisessa tilanteessa heidän ei tarvinnut suorittaa hyökkäävää, vaan puolustavaa ilmataistelua. Luonnollisesti kaikki edut tällaisessa taistelussa olivat vihollisen puolella.
Suojellessaan maajoukot Saksan ilmaiskuilta, myös lentäjämme asetettiin erittäin vaikeisiin olosuhteisiin. Jalkaväki halusi jatkuvasti nähdä punatähtihävittäjiä yläpuolella. Niinpä lentäjämme joutuivat "surintamaan" etulinjan yli lentäen edestakaisin pienellä nopeudella ja matalalla. Sillä välin saksalaiset "metsästäjät" suurelta korkeudelta valitsivat vain seuraavan "uhrinsa" ja kehittessään valtavan nopeuden sukeltaessaan, ampuivat salamannopeasti alas koneemme, joiden lentäjät, vaikka he näkivät hyökkääjän, eivät yksinkertaisesti on aikaa kääntyä ympäri tai nostaa vauhtia.
Saksalaisiin verrattuna hävittäjälentäjämme eivät saaneet lennättää vapaata metsästystä niin usein. Siksi tulokset olivat vaatimattomampia. Valitettavasti hävittäjien ilmainen metsästys oli kohtuuhintaista luksusta ...
Se tosiasia, että vapaa metsästys mahdollisti huomattavan määrän "pisteitä" on todistettu Normandie-Niemen-rykmentin ranskalaisten lentäjien esimerkillä. Johtokuntamme piti huolta "liittolaisista" ja yritti olla lähettämättä heitä suojaamaan joukkoja tai tappaviin hyökkäyksiin saattamaan hyökkäyslentokoneita ja pommittajia. Ranskalaiset saivat mahdollisuuden harjoittaa ilmaista metsästystä.
Ja tulokset puhuvat puolestaan. Joten vain kymmenessä päivässä lokakuussa 1944 ranskalaiset lentäjät ampuivat alas 119 vihollisen lentokonetta.
Neuvostoliiton ilmailussa, ei vain sodan alussa, vaan myös sen loppuvaiheessa, oli paljon pommi- ja hyökkäyslentokoneita. Mutta Luftwaffen kokoonpanossa tapahtui sodan aikana vakavia muutoksia. Vihollisen pommittajien hyökkäyksiä torjumiseksi he tarvitsivat jatkuvasti lisää ja lisää hävittäjiä. Ja tuli sellainen hetki, että Saksan ilmailuteollisuus ei yksinkertaisesti kyennyt valmistamaan sekä pomminkantajia että hävittäjiä samanaikaisesti. Siksi jo vuoden 1944 lopussa pommittajien tuotanto Saksassa pysähtyi melkein kokonaan, ja vain hävittäjät alkoivat lähteä lentokonetehtaiden työpajoista. Ja tämä tarkoittaa, että Neuvostoliiton ässät, toisin kuin saksalaiset, eivät niin usein kohdanneet suuria hitaasti liikkuvia kohteita ilmassa. He joutuivat taistelemaan yksinomaan nopeilla Messerschmitt Bf 109 -hävittäjillä ja uusimmilla Focke-Wulf Fw 190 -hävittäjäpommikoneilla, joita oli paljon vaikeampi ampua alas ilmataistelussa kuin kömpelöä pommikonetta.
Tästä Messerschmittistä, joka kaatui laskeutuessa ja vaurioitui taistelussa, Walter Novotny, joka oli aikoinaan Saksan ässä nro 1, oli juuri poistettu. Mutta hänen lentävä uransa (kuten itse asiassa elämä) olisi voinut hyvinkin päättyä tähän jaksoon ...
Lisäksi sodan lopussa taivas Saksan yllä oli kirjaimellisesti täynnä Spitfires, Myrskyt, Thunderbolts, Mustangs, Silts, Sotilaita, Jakkeja ja kauppoja. Ja jos jokainen saksalaisen ässän lento (jos hän onnistui nousemaan) päättyi pisteiden kertymiseen (mitä silloin kukaan ei todellakaan ajatellut), liittoutuneiden ilmailun lentäjien oli silti etsittävä ilmakohdetta. Monet Neuvostoliiton lentäjät muistuttivat, että vuoden 1944 lopusta lähtien heidän henkilökohtainen kertomus ilmavoitoistaan oli lakannut kasvamasta. Saksalaisia koneita ei enää niin usein nähty taivaalla, ja hävittäjärykmenttien taistelutehtävät suoritettiin pääasiassa tiedustelu- ja hyökkäämistarkoituksessa vihollisen maajoukkoja vastaan.
Mitä varten taistelija on?
Ensi silmäyksellä tämä kysymys näyttää hyvin yksinkertaiselta. Jokainen, joka ei edes tunne ilmailua, vastaa epäröimättä: vihollisen lentokoneiden ampumiseen tarvitaan hävittäjä. Mutta onko kaikki niin yksinkertaista? Kuten tiedät, hävittäjälento on osa ilmavoimia. Ilmavoimat ovat olennainen osa armeijaa.
Minkä tahansa armeijan tehtävänä on voittaa vihollinen.
On selvää, että kaikki armeijan voimat ja keinot on yhdistettävä ja suunnattava vihollisen kukistamiseen.
Armeijaa johtaa sen komento. Ja sotilasoperaatioiden tulos riippuu siitä, kuinka komento onnistuu järjestämään armeijan johtamisen.
Neuvostoliiton ja Saksan komennon lähestymistapa osoittautui erilaiseksi. Wehrmachtin komento käski hävittäjiään saavuttamaan ilmavallan. Toisin sanoen saksalaisen hävittäjäkoneen piti tyhmästi ampua alas kaikki ilmassa nähdyt vihollisen lentokoneet. Sankari oli se, joka ampui alas enemmän vihollisen lentokoneita.
Minun on sanottava, että tämä lähestymistapa teki suuren vaikutuksen saksalaisiin lentäjiin. He liittyivät mielellään tähän "kilpailuun" pitäen itseään todellisina metsästäjinä.
Ja kaikki olisi hyvin, mutta se on vain tehtävä, jota saksalaiset lentäjät eivät suorittaneet. Monia lentokoneita ammuttiin alas, mutta mitä järkeä sillä on? Joka kuukausi ilmassa oli yhä enemmän Neuvostoliiton ja liittoutuneiden lentokoneita. Saksalaiset eivät vieläkään kyenneet peittämään maajoukkojaan ilmasta. Ja pommikoneen menetys vain vaikeutti heidän elämäänsä. Pelkästään tämä viittaa siihen, että saksalaiset hävisivät täysin ilmasodan strategisesti.
Puna-armeijan komento näki hävittäjäilmailun tehtävät täysin eri tavalla. Neuvostoliiton hävittäjälentäjien oli ensinnäkin suojattava maajoukot saksalaisten pommittajien hyökkäyksiltä. Heidän täytyi myös suojella maahyökkäys- ja pommilentokoneita hyökkääessään Saksan armeijan asemiin. Toisin sanoen hävittäjäilmailu ei toiminut yksinään, kuten saksalaiset, vaan yksinomaan maavoimien edun mukaisesti.
Se oli kovaa kiittämätöntä työtä, jonka aikana lentäjämme eivät yleensä saaneet kunniaa, vaan kuoleman.
Ei ole yllättävää, että Neuvostoliiton hävittäjien tappiot olivat valtavia. Tämä ei kuitenkaan tarkoita, että koneemme olisivat olleet paljon huonompia ja lentäjät heikompia kuin saksalaiset. Tässä tapauksessa taistelun lopputulosta ei määrittänyt varusteiden laatu ja lentäjän taito, vaan taktinen tarve, tiukka komentojärjestys.
Täällä luultavasti jokainen lapsi kysyy: "Ja millaisia typeriä taistelutaktiikoita nämä ovat, millaisia idioottimia käskyjä, joiden takia sekä lentokoneet että lentäjät kuolivat turhaan?"
Tästä se tärkein alkaa. Ja sinun on ymmärrettävä, että itse asiassa tämä taktiikka ei ole tyhmä. Loppujen lopuksi minkä tahansa armeijan tärkein iskuvoima on sen maajoukot. Pommi-isku käynnissä tankit ja jalkaväki, aseiden ja polttoaineen varastojen, siltojen ja risteysten kautta, voi heikentää suuresti maajoukkojen taistelukykyä. Yksi onnistunut ilmaisku voi muuttaa radikaalisti hyökkäys- tai puolustusoperaation kulkua.
Jos kymmenkunta hävittäjää menetetään ilmataistelussa maakohteita suojellessa, mutta yksikään vihollispommi ei osu esimerkiksi ammusvarastoon, se tarkoittaa, että hävittäjälentäjien taistelutehtävä on suoritettu. Jopa henkensä kustannuksella. Muuten etenevät vihollisjoukot voivat murskata koko divisioonan, joka jää ilman kuoria.
Samaa voidaan sanoa lennoille saattajille lakkolentokoneita. Jos he tuhosivat ammusvaraston, pommittivat rautatieasemaa täynnä junia sotilasvarusteilla, tuhosivat puolustuksen linnoituksen, tämä tarkoittaa, että he osallistuivat merkittävästi voittoon. Ja jos samaan aikaan hävittäjälentäjät tarjosivat pommikoneille ja hyökkäyslentokoneille mahdollisuuden murtautua kohteeseen vihollisen ilmaesteiden kautta, vaikka he menettivätkin toverinsa, he myös voittivat.
Ja tämä on todella todellinen ilmavoitto. Tärkeintä on, että komennon asettama tehtävä on suoritettu. Tehtävä, joka voi muuttaa radikaalisti koko vihollisuuksien kulkua tällä rintaman sektorilla. Kaikesta tästä päättelee itseään: saksalaiset hävittäjät ovat metsästäjiä, puna-armeijan ilmavoimien hävittäjät puolustajia.
Kuoleman ajatuksella...
Huolimatta siitä, mitä kukaan sanoo, ei ole olemassa pelottomia lentäjiä (samoin kuin tankkereita, jalkaväkimiehiä tai merimiehiä), jotka eivät pelkää kuolemaa. Pelkuria ja petturia sodassa riittää. Mutta suurimmaksi osaksi lentäjämme, jopa vaikeimpina ilmataistelun hetkinä, noudattivat kirjoittamatonta sääntöä: "Kuole itse, mutta auta toveriasi." Joskus he jatkoivat taistelua, kun heillä ei ollut enää ammuksia, peittäen toverinsa, menivät pässiin haluten aiheuttaa mahdollisimman suurta vahinkoa viholliselle. Ja kaikki siksi, että he puolustivat maataan, kotiaan, sukulaisiaan ja ystäviään. He puolustivat isänmaataan.
Maatamme vuonna 1941 hyökänneet fasistit lohduttivat itseään ajatuksella maailman herruudesta. Tuolloin saksalaiset lentäjät eivät voineet edes ajatella, että heidän täytyisi uhrata henkensä jonkun tai jonkun vuoksi. Vain isänmaallisissa puheissaan he olivat valmiita antamaan henkensä Fuhrerin puolesta. Jokainen heistä, kuten kaikki muutkin hyökkääjät, haaveili saavansa hyvän palkinnon sodan onnistuneen loppuun saattamisen jälkeen. Ja saadakseen maukkaan palan, piti elää sodan loppuun asti. Tässä tilanteessa ei noussut esiin sankarillisuus ja uhrautuminen suuren tavoitteen saavuttamiseksi, vaan kylmä laskelma.
Älä unohda, että neuvostomaan pojat, joista monista tuli myöhemmin sotilaslentäjiä, kasvatettiin hieman eri tavalla kuin heidän ikätoverinsa Saksassa. He ottivat esimerkin sellaisilta epäitsekkäiltä kansansa puolustajilta, kuten esimerkiksi eeppinen sankari Ilja Muromets, prinssi Aleksanteri Nevski. Tuolloin vuoden 1812 isänmaallisen sodan legendaaristen sankarien, sisällissodan sankarien, sotilaalliset teot olivat vielä tuoreena kansan muistissa. Ja yleensä Neuvostoliiton koululaiset kasvatettiin pääasiassa kirjoilla, joiden sankarit olivat todellisia isänmaan patriootteja.
Sodan loppu. Nuoret saksalaiset lentäjät saavat taistelutehtävän. Heidän silmissään - tuho. Erich Hartman sanoi heistä: "Nämä nuoret miehet tulevat luoksemme ja heidät ammutaan alas melkein heti. Ne tulevat ja menevät kuin aallot surffauksessa. Tämä on rikos... Luulen, että propagandamme on syyllinen tähän."
Myös heidän ikätoverinsa Saksasta tiesivät, mitä ystävyys, rakkaus, isänmaallisuus ja kotimaa ovat. Mutta älä unohda, että Saksassa, jossa on vuosisatoja vanha ritarikunnan historia, jälkimmäinen käsite oli erityisen lähellä kaikille pojille. Ritarilakit, ritarillinen kunnia, ritarillinen kunnia, pelottomuus asetettiin etusijalle. Ei ole sattumaa, että jopa Valtakunnan pääpalkinto oli ritariristi.
On selvää, että jokainen poika sydämessään haaveili tulla kuuluisaksi ritariksi.
Älä kuitenkaan unohda, että koko keskiajan historia osoittaa, että ritarin päätehtävä oli palvella isäntänsä. Ei isänmaalle, ei kansalle, vaan kuninkaalle, herttualle, paronille. Jopa legendaariset riippumattomat ritarit olivat ytimenään yleisimmät palkkasoturit, jotka ansaitsivat rahaa tappamiskyvyllään. Ja kaikki nämä kronikkojen laulamat ristiretket? Puhtaan veden hajoaminen. Ei ole sattumaa, että sanat ritari, voitto ja rikkaus ovat erottamattomia toisistaan. Kaikki tietävät myös hyvin, että ritarit kuolivat harvoin taistelukentällä. Toivottomassa tilanteessa he pääsääntöisesti antautuivat. Myöhempi lunnaat vankeudesta oli heille aivan tavallinen asia. Yleinen kauppa.
Ja onko mikään ihme, että ritarillinen henki, myös negatiivisissa ilmenemismuodoissaan, vaikutti suorimmin tulevien Luftwaffen lentäjien moraalisiin ominaisuuksiin.
Komento tiesi tämän hyvin, koska se itse piti itseään modernina ritarikuntana. Kaikesta halusta huolimatta se ei voinut pakottaa lentäjiään taistelemaan samalla tavalla kuin Neuvostoliiton hävittäjälentäjät taistelivat - säästämättä voimia eikä itseään. Se voi tuntua meistä oudolta, mutta käy ilmi, että jopa saksalaisen hävittäjäilmailun peruskirjassa oli kirjoitettu, että lentäjä itse päättää toimintansa ilmataistelussa eikä kukaan voi kieltää häntä poistumasta taistelusta, jos hän pitää sitä tarpeellisena.
Siksi saksalaiset ässät eivät koskaan peittäneet joukkojaan taistelukentän yli, siksi he eivät puolustaneet pommikoneitaan yhtä epäitsekkäästi kuin hävittäjät. Pääsääntöisesti saksalaiset hävittäjät vain raivasivat tietä pommikoneilleen, yrittivät hillitä sieppaajien toimia. Viimeisen maailmansodan historia on täynnä tosiasioita siitä, kuinka saattopommittajia lähetetyt saksalaiset ässät hylkäsivät osastonsa, kun ilmatilanne ei ollut heidän edukseen. Metsästäjän varovaisuus ja uhrautuminen osoittautuivat heille yhteensopimattomiksi käsitteiksi.
Tuloksena ilmametsästyksestä tuli ainoa hyväksyttävä ratkaisu, joka sopi kaikille. Luftwaffen johto kertoi ylpeänä menestyksestään taistelussa vihollisen lentokoneita vastaan, Goebbelsin propaganda kertoi innostuneesti saksalaisille voittamattomien ässien sotilaallisista ansioista, ja ne, jotka selvittivät mahdollisuuttaan pysyä hengissä, keräsivät pisteitä kaikkien kanssa. heidän voimansa.
Ehkä jokin muuttui saksalaisten lentäjien mielissä vasta, kun sota tuli itse Saksan alueelle, kun angloamerikkalainen pommikone alkoi kirjaimellisesti pyyhkiä kokonaisia kaupunkeja maan pinnalta. Naisia ja lapsia kuoli kymmeniä tuhansia liittoutuneiden pommi-iskuissa. Kauhu halvaansi siviiliväestön. Vasta sitten, lastensa, vaimojensa, äitinsä hengen pelosta, ilmapuolustusvoimien saksalaiset lentäjät alkoivat epäitsekkäästi syöksyä tappaviin ilmataisteluihin vihollisen kanssa, joka oli ylimääräinen, ja joskus jopa menivät "lentäviin linnoimiin". Mutta se oli jo liian myöhäistä. Tuolloin Saksassa ei ollut enää kokeneita lentäjiä eikä riittävästi lentokoneita. Yksittäiset ässälentäjät ja hätäisesti koulutetut pojat eivät voineet epätoivoisilla toimillaankaan enää pelastaa tilannetta.
Voisi sanoa, että lentäjät, jotka taistelivat tuolloin itärintamalla, olivat edelleen onnekkaita. Käytännössä ilman polttoainetta, ne eivät melkein nousseet ilmaan, ja siksi selvisivät ainakin sodan loppuun asti ja pysyivät hengissä. Mitä tulee kuuluisaan "Green Heart" -hävittäjälentueen, joka mainittiin artikkelin alussa, sen viimeiset ässät toimivat melko ritarillisesti: jäljellä olevilla koneilla he lensivät antautumaan "ystäville-ritareille", jotka ymmärsivät heitä - brittiläisille ja amerikkalaisille.
Luulen, että luettuasi kaiken yllä olevan, voit luultavasti vastata lastesi kysymykseen siitä, olivatko saksalaiset lentäjät maailman parhaita? Olivatko he todellakin suuruusluokkaa parempia kuin lentäjämme taidoissaan?
surullinen huomautus
Ei niin kauan sitten näin kirjakaupassa uuden painoksen samasta ilmailua käsittelevästä lastenkirjasta, jolla juuri aloitin artikkelin. Toivoen, että toinen painos poikkeaa ensimmäisestä paitsi uudella kannella, myös antaa pojille ymmärrettävän selityksen niin upealle saksalaisten ässien suoritukselle, avasin kirjan sivulle, josta olin kiinnostunut. Valitettavasti kaikki pysyi ennallaan: Kozhedubin alas ampumat 62 lentokonetta näyttivät naurettavilta luvuilta Hartmanin 352 ilmavoiton taustalla. Se on hullua aritmetiikkaa...
Kirjoittaja on kiitollinen avusta, jota on tarjottu artikkelin valmistelussa, Valeri Dymich