Pearl Harbor veden alla
Imperiumin Japanin hyökkäys Tyynenmeren laivaston laivastotukikohtaan laivasto USA 7. joulukuuta 1941 jännittää edelleen historioitsijoiden, tutkijoiden ja poliitikkojen mieliä. Kuitenkin japanilaisen lentotukialuksen voimakkaan ilmahyökkäyksen varjossa ilmailu toiminta oli täysin uutta amerikkalaisille aseet keisarillinen laivasto - kääpiökukellusveneet. Kanoninen versio heidän osallistumisestaan Pearl Harborin hyökkäykseen sanoo, että kaikki veneet upotettiin aiheuttamatta vahinkoa amerikkalaiselle laivastolle. Viimeisten 20 vuoden tutkimus kuitenkin kyseenalaistaa tämän version.
Japanilaisten minisukellusveneiden syntymä
Washingtonin merisopimus vuodelta 1922 määritteli täysin uuden voimatasapainon johtaville merivoimille ensimmäisen maailmansodan jälkeen ja siitä tuli merkittävä este kasvavalle merivoimien asevarustelulle. Keisarillinen Japani osoittautui erityisen tyytymättömäksi, koska sopimuksen mukaan sen laivasto oli huomattavasti huonompi kuin Englannin ja Yhdysvaltojen laivastot lentotukialusten, taistelulaivojen ja risteilijöiden lukumäärän suhteen.
Japanilaiset etsivät ulospääsyä tästä tilanteesta ja löysivät kaksi porsaanreikää. Ensimmäinen niistä oli sukellusveneiden lukumäärää koskevien sopimusten puute Yhdysvaltojen ja Ison-Britannian kanssa. Toinen on Washingtonin ja Lontoon lupa rakentaa Japanin laivaston tukikohtia Tyynenmeren saarille. Lisättyään yksi plus yksi japanilaiset päättivät muuttaa nämä syrjäiset saaret kehittyneiksi sukellusvenetukikohtiksi, jotka eivät pystyneet vain hyökkäämään vihollisen laivastoon itse, vaan myös toimimaan kääpiösukellusveneiden kantajina. Lähestyessään salaisesti amerikkalaisten tai brittien laivastotukikohtia, kantoveneiden piti laukaista erittäin pieniä sukellusveneitä, jotka voisivat yllättäen hyökätä vihollisen laivaston kimppuun aivan ankkuripaikoissa!
Vuonna 1934 rakennettiin tiukimmassa salassa kaksi kokeellista erittäin pientä A-hoteki-sukellusvenettä (kohdeveneitä, tyyppi A). Testitulosten perusteella projektiin tehtiin tarvittavat parannukset, minkä jälkeen käynnistettiin "Kohoteki"-nimellä varusteltujen ultrapienten Type A sukellusveneiden sarjarakentaminen, jotka oli aseistettu kahdella 450 mm Type 97 torpedolla. Sukellusveneitä voitaisiin käyttää kuljetusaluksina, vesi-ilmakuljetuksia ja valtamerisukellusveneitä.
15. huhtikuuta 1941 24 nuorempaa merivoimien upseeria sai salaisen käskyn liittyä erikoiskokoonpanoon. Sukellusvenemiehistöä koulutettiin lähellä Kuren laivastotukikohtaa. Sukellusveneiden kehittämisen aikana tapahtui joskus onnettomuuksia ja vaurioita. Miehistöt kuolivat, ja kohteiden sijaan osui veneisiin, jotka varmistivat niiden toimituksen ...
Lisäksi kävi ilmi, että kääpiöveneillä oli liian lyhyt matkamatka, joka määräytyi akkujen kapasiteetin mukaan, ja niiden lataaminen oli mahdollista vain kuljetusaluksella. Tästä syystä osoittautui täysin mahdottomaksi käyttää veneitä syrjäisten saarten varustamattomilta pysäköintialueilta. Mutta suojeltua vihollisen laivastotukikohtaa vastaan hyökkäämiseen ne olivat varsin sopivia.
Joten jousi ja nuolet olivat valmiita, on vain laskettava jousinauha ...
Nuoli ammuttu maaliin...
Nuoret sukellusveneupseerit vaativat aggressiivisesti erittäin pienten A-tyypin sukellusveneiden ottamista mukaan Pearl Harbor -operaatioon. Lokakuussa 1941 laivaston komento antoi suostumuksensa ja loi erittäin pienten sukellusveneiden yhteyden "Tokubetsu Kogekitai", lyhennettynä "Tokko". Tämä lause voidaan kääntää "erityinen hyökkäysyksikkö" tai "erityinen laivaston iskuyksikkö". Samaan aikaan yhdelläkään kääpiökukellusveneestä ei ollut henkilökohtaista numeroa, ja sen tunnisti vain kantovene.
Miehistöt muodostettiin kääpiösukellusveneille (Japanin sääntöjen mukaisesti sukunimi ilmoitetaan ensin ja vasta sitten sukellusveneen nimi, kantovene merkitään suluissa). Tyypillinen yksityiskohta: koska oli pieni mahdollisuus palata tehtävästä hengissä, oli kiellettyä ottaa operaatioon sukellusveneitä, jotka olivat naimisissa, olivat perheen ainoat tai vanhimmat pojat.
Luutnantti Iwasa Naoji ja aliupseeri Sasaki Naoharu (I-22).
Toinen luutnantti Hiroo Akira ja aliupsio Katayama Yoshio (I-20).
Yliluutnantti Sakamaki Katsuo ja aliupseeri Inagaki Kyoji (I-24).
Midshipman Yokoyama Masaharu ja aliupseeri Ueda Teji (I-16).
Midshipman Haruno Shigemi ja kersantti Yokoyama Harunari (I-18).
Sen jälkeen työ alkoi kiehua suurten sukellusveneiden varusteiden parissa erittäin pienten sukellusveneiden kantajissa. I-22-sukellusvene saapui ensimmäisenä Kuren laivastotukikohtaan tekemään tarvittavia parannuksia suunnitteluun. Kolme muuta saapui muutaman päivän kuluttua. Neljäs sukellusvene I-24 oli juuri rakennettu Sasebossa ja aloitti välittömästi merikokeilunsa.
Varhain 18. marraskuuta suuret sukellusveneet lähtivät Kuresta pysähtyen hetkeksi Ourazakille hakemaan pieniä veneitä. Illalla he suuntasivat kohti Pearl Harboria. Veneet purjehtivat 20 mailin etäisyydellä toisistaan lippulaiva I-22 keskellä. Päivällä veneet joutuivat havaitsemisen pelossa veden alle ja nousivat pinnalle vasta yöllä.
Suunnitelman mukaan heidän piti saapua kokoontumispaikkaan, joka sijaitsee 100 mailia Pearl Harborista etelään, yöllä, auringonlaskun jälkeen, kaksi päivää ennen hyökkäyksen alkamista. Tarkastettuaan veneet pimeyden varjossa, tukisukellusveneiden piti lähestyä Pearl Harboria ja ottaa asemansa ruudulleen 5-10 mailia sataman sisäänkäynnistä.
Varhain aamulla 7. joulukuuta minisukellusveneiden piti jättää kantajansa, astua hiljaa Pearl Harborin satamaan ja makaamaan pohjalla, sitten liittyä ilmahyökkäykseen ja aiheuttamaan suurimman tuhon amerikkalaisille kymmenellä torpedolla.
Kolme tuntia ennen aamunkoittoa (kello 03 00. joulukuuta 7) I-1941-ryhmän vasemmanpuoleisin vene laskee ensimmäisenä vesille erittäin pienen veneensä. Sitten peräkkäin, 16 minuutin välein, erittäin pienet veneet lähtevät kantoaluksilta I-30, I-24 ja I-22. Viimeisen veneen I-18-kääpiösukellusveneen piti kulkea satamalinjan läpi puoli tuntia ennen aamunkoittoa.
Operaatio on alkanut...
Ensimmäiset laukaukset, ensimmäiset uhrit...
Pearl Harbor Bayn sisäänkäynti esti kaksi riviä torpedoverkkoja, ja amerikkalaiset miinanraivaajat suorittivat ohjaustroolauksen tukikohtaa ympäröivillä vesillä joka aamu. Näytti siltä, että heidän jälkeensä ei ollut vaikeaa sujahtaa lahteen. Japanilaisten suunnitelmia kuitenkin rikottiin alusta alkaen.
Kello 03 (muiden lähteiden mukaan kello 42) miinanraivaaja "Condor" löysi sukellusveneen periskoopin lahden sisäänkäynnin edestä. Vanha hävittäjä Ward (rakennettu vuonna 03) liittyi välittömästi hänen etsintöihinsä, jonka komentaja William Woodward Outerbridge (58-1918) lähetti heti radiolla päämajaan yhteydenotosta partioalueellaan. Tunnin etsinnän jälkeen hän ei kuitenkaan löytänyt mitään.
Noin kello 05:00 amerikkalaiset avasivat verkoissa käytävän päästäkseen miinanraivaajien sekä Antares-sotilaallisen kuljetuksen, hinaajan ja proomun lähestymään. Kaksi kääpiösukellusvenettä käytti tätä hyväkseen ja onnistui salaamaan satamaan. Nämä olivat luutnantti Iwasa Naojin sukellusveneitä I-22:sta ja keskilaivamiehen Yokoyama Masaharun I-16:sta.
Nuoremman luutnantti Hiroo Akiran ja aliupseeri Katayama Yoshion kolmas kääpiövene I-20-kuljetusaluksesta ei ollut onnekas. Hänet havaittiin klo 06 noin 30-3 mailin päässä satamasta meren yllä kiertämässä Antares-vahtikuljettaja ja 4. partiolauvun Catalina-lentovene. On täysin mahdollista, että syvyysmittari epäonnistui veneessä, kun se siirtyi satamaan pinnalla 14 solmun nopeudella - veneen hytti ja osa sikarin muotoisesta rungosta kohosivat vedenpinnan yläpuolelle.
Tällä kertaa Ward ei tuottanut pettymystä ja havaittuaan veneen visuaalisesti kello 06 avasi tulituksen suoralla tulella lyhyen matkan päästä. Jo toinen kuori osui ohjaamon pohjaan oikealla puolella. Vene vapisi, mutta jatkoi liikkumista ohjaushytissä olevan repaleisen reiän kanssa. Kerättyään ulkolaitavettä reiän läpi, hän katosi ikuisesti meren syvyyksiin. Hävittäjä pudotti neljä syvyyspanosta sukelluskohdassa.
Pitkään uskottiin, että heidän räjähdyksensä melkein repivät kääpiösukellusveneen kahtia. Mutta itse asiassa ne eivät aiheuttaneet merkittäviä vahinkoja hänen rungolleen. Catalina teki myös oman panoksensa kutsumattoman vieraan tuhoamiseen pudottamalla useita pommeja veneen kuolinpaikalle. Toinen luutnantti Hiroo Akiran kääpiösukellusveneestä tuli ensimmäinen uhri vielä julistamattomassa Tyynenmeren sodassa, ja hävittäjä Ward ampui ensimmäiset laukaukset sodasta ja saavutti ensimmäisenä voiton.
Klo 06 hävittäjä Outerbridgen komentaja lähetti maihin viestin:
Viesti välitettiin Yhdysvaltain Tyynenmeren laivaston komentajalle, amiraali Husband Kimmelille klo 07 mennessä. Mutta hän jätti hänet huomiotta, koska viime aikoina on ollut monia samanlaisia viestejä, joista mikään ei vahvistunut tarkastuksen aikana. 30 minuutin kuluttua taivaalle ilmestyi kymmeniä japanilaisia lentokoneita, ja ilmahyökkäys Pearl Harboriin alkoi ...
Ensimmäinen kääpiösukellusvene, luutnantti Hiroo Akira ja aliupseeri Katayama Yoshio I-20-kantavaltaveneestä, löydettiin 28. elokuuta 2002 käyttämällä Havaijin yliopiston syvänmeren sukellusta. Vene makasi 400 metrin syvyydessä noin viiden mailin päässä Pearl Harborista. Syvyyspanokset eivät tuhonneet sukellusveneen runkoa, kuten aiemmin luultiin. Hytin juurella oli reikä hävittäjä Wardin kuoresta, joka ilmeisesti tappoi veneen miehistön välittömästi.
Toinen kääpiösukellusvene, joka kuoli murtautuessaan Pearl Harborin satamaan, oli sukellusvene I-18-kuljetusaluksesta, jonka miehistönä olivat keskilaivamies Haruno Shigemi ja aliupseeri Yokoyama Harunari. Tämän veneen toiminnasta ei tiedetty mitään, paitsi että se katosi ja sen miehistö kuoli.
Vasta lähes 20 vuoden kuluttua, nimittäin 13. kesäkuuta 1960, Yhdysvaltain laivaston ja merijalkaväen sukeltajat, jotka olivat koulutettuja Kehin laguunissa, Pearl Harborin sisäänkäynnin itäpuolella, löysivät veneen. Vene nostettiin ja tarkastettiin.
Hänen runkonsa vaurioitui syväpanoshyökkäyksessä. Luukku avattiin sisältä, miehistön jäänteitä ei löytynyt, ja molemmat torpedot olivat ajoneuvoissa. Kävi selväksi, että keskilaivamies Harunon vene ei koskaan päässyt Pearl Harborin satamaan, ja hänen miehistönsä kuoleman olosuhteet jäivät epäselväksi.
Sukellusvene kunnostettiin ja esiteltiin entisessä Japanin keisarillisessa laivastoakatemiassa Etajimassa 15. maaliskuuta 1962.
Onneton vene...
Kun kantoveneet laskevat vesille minisukellusveneitä yksi toisensa jälkeen aikaisin aamulla 7. joulukuuta, I-24:ssä oli vakava häiriö. Hänen "vauvansa" (nuoriluutnantti Sakamaki Katsuon ja aliupseeri Inagaki Kyojin miehistö) gyrokompassi epäonnistui. Vianetsintä epäonnistui. Kello oli jo 05:30 aamulla, eikä vene ollut vieläkään valmis laskeutumaan, kaksi tuntia myöhässä aikataulusta. Aamunkoitto lähestyi, kun Sakamaki ja Inagaki puristautuivat veneensä luukun läpi.
Se oli 10,5 mailia ennen kuin saapui Pearl Harborin satamaan, mutta sinne ei ollut mahdollista siirtyä heti - yli tunnin ajan sukellusveneet yrittivät epätoivoisesti oikaista sukellusveneensä trimmaa. Vaikeasti he onnistuivat tekemään tämän, ja he saavuttivat lahden sisäänkäynnin. Gyrokompassi oli edelleen epäkunnossa, joten Sakamaki joutui nostamaan periskooppia saadakseen suuntiman. Hän näki amerikkalaisen hävittäjä Helmin partioivan sataman sisäänkäynnillä, joka lähestyi pian niin lähelle, että jokainen kannella oleva yksityiskohta ja merimiesten valkoiset univormut pystyivät erottamaan periskoopin läpi.
Amerikkalaiset huomasivat periskoopin ja ryntäsivät välittömästi hyökkäykseen pudottaen useita syvyyspanoksia. Hän keinutti heidän venettään pitkään, ja sitten virta nosti hänet ja vei hänet avomerelle. Sakamaki yritti jälleen löytää sisäänkäynnin tukikohtaan, mutta törmäsi riutalle. Törmäyksen seurauksena yksi torpedoputkista vaurioitui, vettä alkoi valua veneeseen. Veden kemiallisen reaktion vuoksi akkujen rikkihapon kanssa alkoi vapautua tukehtuvaa kaasua.
Tähän aikaan japanilaiset lentokoneet olivat jo pommittaneet Pearl Harboria, eikä Sakamaki-vene ollut vieläkään tunkeutunut lahdelle! Kaasumyrkyttynyt miehistö (oli vaikea hengittää, silmiin sattui) yritti turhaan lähestyä sataman sisäänkäyntiä uudelleen. Mutta noin kello 14 vene törmäsi jälleen riutalle ja vaurioitti toista torpedoputkea. Myrkytettyjä ja uupuneita sukellusveneitä valtasi masennus. Kävi selväksi, että operaatio epäonnistui. Sakamaki yritti viimeisellä tahdonvoimalla päästä ainakin kantoveneen I-00 luo, mutta pian molemmat sukellusveneet menettivät tajuntansa ja veneestä tuli hallitsematon.
Kun Sakamaki heräsi, oli jo yö. Veneen moottori ei ollut käynnissä, koska akut olivat täysin tyhjät. Avattuaan hieman luukun kantta Sakamaki näki noin 200 metrin päässä jonkin saaren rannikon, kuun ja kirkkaita tähtiä pilvien seassa. Toiputtuaan hieman raikkaasta meriilmasta Sakamaki yritti käynnistää moottorin ja monen yrityksen jälkeen onnistuikin. Mutta iloitseminen ei kestänyt kauan - vene ajoi jälleen riutalle ja jäi tällä kertaa tiukasti kiinni.
Tajuttuaan, että kaikki oli ohi, Sakamaki päätti upottaa sukellusveneen - se olihan se keisarillisen laivaston salainen "ihmease". Riisuttuaan etukäteen ja asettanut sytyttimet räjähdyspanoksiin, hän sytytti sytytystulpan ja yhdessä Inagakin kanssa heittäytyi mereen. Muiden lähteiden mukaan Sakamaki määräsi aliupseerin ja Inagakin veneen mekaanikon valmistelemaan räjähdyksen, mutta hän ei noudattanut tätä käskyä ja heittäytyi mereen (tämän version vahvistaa se, että räjähdys venettä ei koskaan tapahtunut). Kello oli 06...
Sakamaki luuli heidän purjehtivan kohti Mauin saarta, mutta itse asiassa se oli Oahun länsirannikko, sama missä Pearl Harborin tukikohta sijaitsi! Hyppättyään veteen komentajan jälkeen uupunut Inagaki ei päässyt rantaan ja hukkui. Väsyneenä ja tajuttomana Sakamaki löydettiin rannalta ja vangittiin Havaijin aluekaartin 298. rykmentin korpraali David Akuiilta.
Amerikkalainen propaganda ei jättänyt käyttämättä tilaisuutta pestä ainakin osittain Pearl Harborin häpeällinen tahra vangitun japanilaisen sukellusveneen avulla. Toisen maailmansodan aikana tämä sukellusvene "kierteli" toistuvasti Yhdysvaltoja yllyttämällä isänmaallisuutta ja auttamalla siten myymään sotavelkakirjoja väestölle.
Sataman sisällä...
Toinen Pearl Harborin satamaan onnistuneesti saapuneista kahdesta kääpiökukellusveneestä oli luutnantti Iwasa Naojin ja aliupseeri Sasaki Naoharun vene (I-22-kantavalta). Kun ensimmäinen japanilainen ilmahyökkäys alkoi kello 07, luutnantti Iwasa aloitti ohjailun ja hyökkäsi kello 55 amerikkalaisen Curtissin vesilentokoneiden tukikohtaan, jonka merimiehet ampuivat tuolloin japanilaisia lentokoneita.
Veneen ampuma torpedo ohitti, mutta amerikkalaiset merimiehet huomasivat periskoopin ja avasivat heti tulen sitä kohti. Klo 08 japanilainen vene nousi vaurion tai miehistön virheen vuoksi yllättäen pintaan noin 40 metrin päähän vesi-ilmakuljetuksesta ja upposi välittömästi uudelleen.
Jotkut lähteet väittävät, että kaksi Curtissin kuorta osui veneeseen, mutta tästä ei ole dokumentoitua näyttöä. Joka tapauksessa japanilaiset ovat jo allekirjoittaneet oman kuolemantuomionsa - heidät huomasi hävittäjä Monaghan, joka kiirehti lähtemään satamasta.
Luutnantti Iwasa havaitsi myös lähestyvän vihollisen, kääntyi ympäri ja ampui toisen (viimeisen) torpedon hävittäjään. Hän kulki ohi noin 45 metriä Monaghenin oikealla puolella. Hetkeä myöhemmin, klo 08, hävittäjä rampasi veneen ja päätti sen pudottamalla kaksi syvyyspanosta. Sataman matalista vesistä johtuen ukkosenräjähdykset nostivat tuhoajan perän vedestä. Hän menetti hallinnan ja törmäsi proomuun ja selvisi vähäisin vaurioin.
Myöhemmin, kun Pearl Harborissa rakennettiin uusia sukellusveneiden kiinnitystiloja, luutnantti Ivasin kadonnutta venettä maaperän kanssa käytettiin materiaalina yhteen aallonmurtajista. Vuonna 1952 sukellusveneen luuranko löydettiin uudelleen, mutta siihen mennessä akkujen happo oli vaurioittanut venettä niin pahasti, että he eivät vaivanneet "japanilaista naista" ja "haudattiin uudelleen" samaan paikkaan. Samaan aikaan miehistön jäänteet jäivät veneen sisälle.
Historioitsijoita kiinnostaa eniten minisukellusveneen keskilaivamiehen Yokoyama Masaharun ja kantovene I-16:n aliupseeri Ueda Tejin kohtalo. Virallisten tutkimusten mukaan vene onnistui saapumaan satamaan, mutta ei osunut mihinkään kohteeseen, minkä jälkeen se katosi jäljettömiin ja sen miehistö kuoli.
Vuonna 2007 merenkulun historioitsija ja entinen Yhdysvaltain laivaston sukellusvene Parks Stephenson päätti ratkaista tämän veneen mysteerin. Siihen mennessä kohtalo oli tiedossa ja neljän Pearl Harborin hyökkäykseen osallistuneen viidestä minisukellusveneestä löydettiin luuranko.
Mutta minne viides katosi?
Ensinnäkin havaittiin, että ratsian jälkeen, nimittäin yöllä 8. joulukuuta, väitetysti kadonneen midshipman Yokoyaman minisukellusvene lähetti kaksi radioviestiä, jotka vastaanotti kantajasukellusvene I-16. Joulukuun 00. päivänä klo 41 Yokoyama ilmoitti radiossa Pearl Harboriin tehdyn ilmahyökkäyksen onnistumisesta ja amerikkalaisten taistelulaivojen vaurioista. 8 minuuttia myöhemmin häneltä vastaanotettiin toinen radiogrammi:
Tämä osoitti selvästi, että Yokoyama-vene ei kuollut 7. joulukuuta, vaan löysi hiljaisen paikan, makasi pohjassa yöhön asti ennen kuin se nousi pinnalle ja lähetti molemmat radioviestit.
Mutta missä tämä rauhallinen paikka on?
Stephensonin huomio kiinnitti West Lochiin, Pearl Harbor -tukikohdan läntiseen lahteen, joka sijaitsee suoraan taistelulaivoja vastapäätä. Se oli täydellinen piilopaikka, ja sieltä vene löytyi. "Japanilaisesta naisesta" ei kuitenkaan löytynyt jälkiä.
West Loch tunnetaan katastrofista, joka tapahtui täällä 21. toukokuuta 1944 ja oli luokiteltu vuoteen 1960 asti. Tuona toukokuun päivänä lahdella oli 29 LST-laskualusta valmistautumassa Operaatio Forager -operaatioon, Yhdysvaltain laivaston hyökkäykseen Japanin miehittämille Marianasaarille. Jotkut näistä aluksista oli lastattu ammuksilla ja polttoaineella.
Miehistöt valmistelivat aktiivisesti merelle lähtöä, eikä mikään ennakoinut ongelmia, kunnes kello 15 tapahtui räjähdys LST-08:ssa, joka oli yhdellä lahden laiturista. Tuli valtasi nopeasti useita naapurilaivoja. Räjähdyksiä kuului yhä enemmän, ja tukikohdan komento päätti aluksi, että kyseessä oli uusi japanilaisten hyökkäys tai odottamaton maanjäristys.
Saatuaan selville, mitä oli tapahtumassa, komentajat veivät vahingoittumattomat aluksensa pois satamasta ja pelastivat ne veteen palaneelta öljyltä. Viimeinen räjähdys tapahtui kello 22, mutta tulipalot joissakin aluksissa jatkuivat seuraavaan päivään.
Onnettomuus upposi kuusi laskeutumisalusta ja kuoli 392 merimiestä ja merijalkaväen. 20 rakennusta, 17 laitteistoa ja kahdeksan 155 mm:n tykkiä vaurioituivat. Tutkinnassa todettiin, että tapahtuman syynä saattoi olla henkilökunnan huolimaton ammusten käsittely tai bensiinihöyryjen syttyminen.
Muutaman viikon kuluessa katastrofista kaikki alusten hylkyt nostettiin, hinattiin ja tulvittiin 3 mailia etelään Havaijin saarista (lukuun ottamatta maihin heitettyä LST-480-laskualusta). Vuosina 1992, 2000 ja 2001 Hawaiian Institute suoritti sukelluksia alueella ja vuonna 2009 lähetettiin Stephensonille otettuja valokuvia. He vangitsivat paitsi amerikkalaisten laskeutumisalusten myös japanilaisen minisukellusveneen hylkyt!
Havaijin instituutin asiantuntijat ehdottivat, että tämä oli vene, jonka amerikkalaiset olisivat voineet vangita vuonna 1942 Guadalcanalilla tai muualla, hinata Havaijille tutkimusta varten ja myöhemmin upottaa. Ensimmäisille A-tyypin veneille ominaisen verkkoleikkurin läsnäolo keulassa ratkaisi kuitenkin kaikki epäilykset - kyseessä oli viides keskilaivamiehen Yokoyaman kadonnut minisukellusvene!
Kuvasta tuli enemmän tai vähemmän selvä - annettuaan radioviestit I-8:lle 1941. joulukuuta 16 yöllä, miehistö upotti veneen West Lochissa ja kuoli myöhemmin (todennäköisesti itsemurhan). Veneen luuranko makasi lahdella toukokuuhun 1944 saakka, jolloin se repeytyi kolmeen osaan läheisten laskeutuvien alusten räjähdyksistä ymmärtämättä, nostettiin muiden roskien mukana ja tulvittiin Havaijin saarten eteläpuolella.
Koska veneen molemmat torpedoputket olivat tyhjiä, jäi vielä selville, ketä kohti Midshipman Yokoyama ampui torpedot?
Täällä Stephensonia auttoi japanilaisen lentokoneen 7. joulukuuta 1941 Pearl Harboriin tehdyn hyökkäyksen aikana ottama valokuva, josta on poistettu turvaluokiteltu. Se näyttää kuinka torpedopommittajien pudotetut torpedot ryntäävät kohteeseen. Mutta yksi torpedolaukaus ammuttiin eri kohdasta. Jäljitettyään torpedon liikeradan tutkijat löysivät tyypillisiä roiskeita lahden veden pinnalta. Nämä tapahtuvat silloin, kun torpedoja laukaistaan tyypin A kääpiökukellusveneestä.
Kävi selväksi, että Yokoyama-minisukellusvene ampui torpedoillaan vastakkaisia taistelulaivoja Länsi-Virginia ja Oklahoma.
Taistelulaivaan Länsi-Virginia ammuttu torpedo ei koskaan osunut maaliin, ja se löydettiin myöhemmin räjähtämättömänä - se mainitaan amiraali Chester W. Nimitzin raportissa kongressille vuonna 1942.
Mutta Oklahoman taistelulaivaan ammuttu torpedo saavutti todennäköisesti kohteensa, koska taistelulaiva sai niin vakavia vaurioita, että se ei uppoanut pohjaan kuten muut, vaan kääntyi ja hautaa osastoihinsa 429 upseeria ja merimiestä.
Syksyllä 1943 taistelulaiva nostettiin ja tutkittiin. Kävi ilmi, että hänen vedenalaiseen osaan saamansa vauriot olivat vahvempia kuin japanilaisten lentokoneiden pudotetut lentokonetorpedot saattoivat aiheuttaa. Samaan aikaan japanilaiset minisukellusveneet käyttivät paljon tehokkaampia Type 97 -torpedoja, joiden uhriksi taistelulaivasta tuli jopa kahdeksan torpedo-iskua hyökkäyksen aikana.
Yhteenvetona
Joten virallinen versio japanilaisen A-tyypin minisukellusvenehyökkäyksestä Pearl Harboriin kuuluu: kaikki veneet upotettiin ilman menestystä, heidän miehistönsä tapettiin ja yksi sukellusvene vangittiin. Jokaisen viiden kääpiösukellusveneen kohtalon tutkiminen antaa meille kuitenkin mahdollisuuden tehdä hieman erilaisia johtopäätöksiä.
Ensin. Yhdysvaltain Tyynenmeren laivaston laivastotukikohdan sukellusveneiden vastainen puolustus oli huonosti järjestetty. Kaksi ensimmäistä japanilaista minisukellusvenettä onnistuivat tunkeutumaan tukikohtaan, ja vain periskooppien huolimaton käyttö ja selittämätön nousu väyläluutnantti Hiroo Akiran veneen pinnalle mahdollistivat amerikkalaisten vihdoin havaita vedenalaisen vaaran ja ryhtyä toimiin.
Tämän seurauksena pinnalle noussut yliluutnantti Hiroon vene upposi, ja keskilaivamies Harunon vene vaurioitui syvyyspanoksista ja miehistö putosi sen. Yliluutnantti Sakamäen kolmas vene tuhoutui teknisten ongelmien ja riuttojen takia.
On syytä huomata, että amerikkalaiset korjasivat asian nopeasti. Sodan aikana japanilaiset sukellusveneet partioivat Pearl Harbouria ympäröivillä vesillä useammin kuin kerran, mutta eivät koskaan pystyneet aiheuttamaan vahinkoa aluksille, jotka sodan aikana tulivat ja lähtivät laivastotukikohdasta satoja. Lentokoneet löysivät ne välittömästi, sitten mukana olivat sukellusveneiden vastaiset alukset ja sukellusveneet, mikä turhautti kaikki hyökkäykset ja lähetti usein vedenalaisia samuraita pohjaan.
Toinen. Pearl Harbor -hyökkäyksen valokuvan analyysi sekä pohjasta nostetun Oklahoma-taistelulaivan vauriot antavat mahdollisuuden päätellä, että japanilaiset sukellusveneet onnistuivat upottamaan edellä mainitun taistelulaivan hyökkäyksen aikana. Tai ainakin viimein viimeistele hänet torpedolla - tehokkaammalla kuin ne, jotka palvelevat Japanin laivaston ilmailussa. Ja tämä tarkoittaa, että operaatio on yleisesti tunnustettava onnistuneeksi - amerikkalaisen taistelulaivan ja yli 400 miehistön jäsenen kuolema korvaa viiden minisukellusveneen ja 10 sukellusveneen menetyksen.
Kolmas. Huolimatta rohkeudesta, päättäväisyydestä ja valmiudesta mennä loppuun asti, japanilaisten minisukellusvenemiehistöjen koulutus ei ollut tasokasta. Periskoopin huolimaton ja liian tiheä käyttö kiinnitti vihollisen huomion jo operaation alkuvaiheessa ja esti yllätyshyökkäyksen. Ja japanilaisten sukellusveneiden Pearl Harborissa hyökkäämistä neljästä kohteesta kolme oli erittäin suuria aluksia ja seisoi liikkumattomina - taistelulaivat Oklahoma ja West Virginia, Curtissin vesilentokoneiden tukikohta. Mutta japanilaiset onnistuivat osumaan vain Oklahomassa.
Japanissa minisukellusveneiden miehistön rohkeutta ja uhrautumista arvostettiin suuresti - heistä tuli kansallissankareita. Postikortti julkaistiin, jossa oli yhdeksän Pearl Harborin sankarin kuva. Heidän joukossaan vangittiin ja häpäistiin itseään ja keisarillista laivastoa - yliluutnantti Sakamaki Katsuo, josta tuli japanilainen sotavanki nro 1 Tyynenmeren sodassa.
Japanilaisen perinteen mukaan vangitseminen oli lähtemätön häpeä, joten Sakamaki erotettiin keisarillisen laivaston riveistä ja poistettiin Pearl Harbor -sukellusvenesankarien luettelosta. Sairaalassa herääessään Sakamaki ymmärsi täydellisesti asemansa (hän selvisi hengissä, vangittiin, eikä edes tuhonnut salaista sukellusvenettä) ja pyysi lupaa itsemurhaan, mikä evättiin.
Toisen maailmansodan päätyttyä Sakamaki meni naimisiin, työskenteli Toyota Motor Corporationissa ja tuli sen brasilialaisen tytäryhtiön johtajaksi vuonna 1969. Hän palasi Japaniin vuonna 1983 ja jatkoi työskentelyä Toyotalla, kunnes jäi eläkkeelle vuonna 1987. Muistelmiensa kirjoittamista lukuun ottamatta Sakamaki ei halunnut muistella sotaa ja hänestä tuli pasifisti.
Vasta vuonna 1991 hän vieraili historiallinen konferenssi Tyynenmeren sodan kansallismuseossa Fredericksburgissa, Texasissa. Hän ei voinut pidätellä kyyneliään, kun hän 50 vuotta myöhemmin näki jälleen veneensä, joka oli esillä museossa. Hän vietti loppuelämänsä Japanissa kuolemaansa asti vuonna 1999 (81-vuotiaana).
- Sergei Rusov
- https://ru.wikipedia.org/wiki/Нападение_на_Перл-Харбор#/media/Файл:Battleship-row-torpedos.jpg
tiedot