Myrsky tummentaa taivasta,
Pyörivä lumi kiertämällä;
Se, kuin peto, hän huutaa,
Se itkee kuin lapsi...
A.S. Pushkin "Talvi-ilta"
Pyörivä lumi kiertämällä;
Se, kuin peto, hän huutaa,
Se itkee kuin lapsi...
A.S. Pushkin "Talvi-ilta"
Uusi sotilaskalusto käytössä. Ja niin tapahtui, että vuonna 2021 Iranissa esiteltiin ensimmäistä kertaa alkuperäinen kantoraketti Iranin Shahed-136 UAV-laukaisuun, joka oli suunniteltu autokontin muotoon. Siinä telineissä, jotka olivat samalla laukaisuramppeja, oli perättömät lentokoneet, jotka olivat noin kolme metriä pitkiä ja joiden siipien kärkiväli oli hieman yli kaksi.
Shahed-136
Tällaisen laitteen painon uskotaan olevan noin 200 kg, josta 50 putoaa taistelukärkeen. Itse Shahedan siipi on kolmion muotoinen ja siinä on kaksi pääteköliä. Potkurilla varustettu moottori sijaitsee takana, laukaisuraketin tehostin on rungon alla.
Asiantuntijat huomauttavat, että sekä Shaheda-136:n että Gerani-2:n korkea osoitustarkkuus mahdollistaa sen, että droonien aluksella on autonominen suuntausjärjestelmä (joko optinen tai lämpö), joka ei ole millään tavalla yhteydessä GPS:ään. Mielenkiintoista on, että melko edullista siviilielektroniikkaa käytetään laajasti niiden tuotannossa. Ne on varustettu yksinkertaisella inertianavigointijärjestelmällä, jonka avulla ne voivat lentää kohteeseen jopa voimakkaiden elektronisten vastatoimien edessä.
Totta, tällä dronilla on myös haittoja, erityisesti se on erittäin meluisa, ja lisäksi se lentää enimmäkseen matalalla, ja se on erittäin helppo havaita taivaalla. Lisäksi alhaisen lentonopeuden vuoksi siihen voidaan osua monenlaisista tykistötyypeistä ja jopa pienaseista. aseet. Mutta sotilasasiantuntijat uskovat, että ilmatorjuntaohjusten käyttö tällaisia droneja vastaan on tehotonta ja johtaa vain kalliiden ammusten turhaan tuhlaukseen, joka ei lopulta välttämättä riitä paljon tärkeämpiin tarkoituksiin.
Tosiasia on, että 20 tuhannen dollarin tai euron hinnalla, vaikka 4–7 10 laukaistetusta dronesta ammuttaisiin alas, niiden käyttö "kustannus / tehokkuus" -kriteerin kannalta on silti perusteltua. Venäjällä on myös muita droneja, ja ne ovat myös omalla tavallaan tehokkaita. Mutta mikään niistä ei ole yhtä tehokas kuin geranium. Miksi? Kyllä, kaikki koska se on riittävän tarkka, teknisesti melko yksinkertainen ja ... ei liian kallis. Eli se on melkein ihanteellinen keino totaaliseen sotaan.
Kettering kovakuoriainen
Maailman ensimmäinen UAV "Kettering Beetle" - koska se sumisesi taivaalla kuin iso kovakuoriainen
Ja tapahtui, että jopa ensimmäisen maailmansodan aikana amerikkalainen Charles Kettering rakensi miehittämättömän lentokoneen "Kettering Bug" (Kettering Bug), jonka moottorin teho oli 40 litraa. s., hinta 40 dollaria ja paino 240 kg, voisi lentää 80 km / h nopeudella 120 kilometrin etäisyydellä.
Muotoilu oli täysin päivän hengen mukaista: vaneria, hieman paperimassaa, siivet pahvista, vahvistettu säleillä. Ensimmäinen lento tapahtui 4. lokakuuta 1918. Ja silloinkin se oli autopilotissa. Hän laski kuljetun matkan potkurin kierrosten lukumäärällä, mutta hän ei voinut ottaa huomioon tuulen vaikutusta. Kohteeseen toimitetun 82-kiloisen pommin todennäköisen ympyräpoikkeaman mitat olivat suuret: halkaisijaltaan 3 km ympyrä. Mutta koska Yhdysvaltain armeija aikoi käyttää "Beetleä" iskeäkseen Saksan kaupunkeihin, he eivät yleensä tarvinneet erityistä tarkkuutta.
Moderni kopio "kuoriaisesta"
Syksyllä 1917 saksalaiset alkoivat myös kehittää miehittämättömiä hyökkäyslentokoneita. Saksalaista laitetta kutsuttiin nimellä "Bat" (Fledermaus), ja siinä oli 100 hv:n moottori. s., nopeus 200-220 km/h ja kantoi jo 100 kg:n pommia, joka pudotettiin kohteen yli radiokäskyllä maasta. Eli saksalaisella "Batilla" oli kauko-ohjainjärjestelmä, kuten useimmissa nykyaikaisissa droneissa.
Sodan päättymisen vuoksi he eivät ehtineet käyttää hiirtä, mutta he huomasivat, että miehitetyt hävittäjät eivät voi siepata tällaisia laitteita niiden alhaisen nopeuden vuoksi ja ilmatorjunta-ammurit yöllä ovat heille liian kovia, kaikki valonheittimet, koska niiden pieni koko ja alhainen lentokorkeus.
20-30-luvulla tiedot näistä laitteista oli luokiteltu niin hyvin, että kaikista näistä projekteista tiedetään vielä nykyäänkin vähän. Totta, neuvostoliittolainen tieteiskirjailija Aleksanteri Beljajev kuvaili romaanissaan "Maailman herra" juuri 20-luvulla saksalaisten radio-ohjattujen lentokoneiden hyökkäystä kaupunkiin. Kuitenkin äkillisen ukkosmyrskyn aiheuttaman purkamisen vuoksi halutulta kurssilta se päättyi epäonnistumiseen.
Toinen amerikkalainen UAV ensimmäisen maailmansodan aikana, suunnittelija Sperry
Mutta nykyään todennäköisesti kaikki tietävät saksalaisten V-1-ammusten ja V-2-ballististen ohjusten käytöstä Ison-Britannian kaupungeissa toisen maailmansodan aikana. Mutta huolimatta siitä, että näiden kahden maailmansodan välillä on kulunut 20 vuotta, eli huomattava aika, mitään erityistä edistystä ei ole saavutettu, erityisesti ohjausjärjestelmissä. Kyllä, käytettiin pohjimmiltaan uusia moottoreita: PuVRD V-1:ssä ja LRE V-2:ssa, niiden taistelukärkien paino kasvoi, mutta kuten ennenkin, ei ollut kysymys mistään kohdistetusta kohteiden pommituksesta.
Ja näin näitä UAV:ita sitten ohjattiin...
Uusi robottisodan kierros
Ja tässä on uusi robottisodan kierros.
Nyt taistelukenttää eivät hallitse lentokoneet itse, vaan lähinnä niiden ohjausjärjestelmät. Nyt ne ovat muuttuneet dramaattisesti viime aikojen aikana, niin että sama risteilyohjus voi hyvinkin osua yhteen kentällä seisovan tankin lisäksi kirjaimellisesti suoraan ikkunan läpi. Lisäksi nykyään voit laittaa ne melkein mihin tahansa lentokoneeseen, mikä taas tuo meidät takaisin totaalisodan aiheeseen.
Sen ydin on samanaikaisesti poistaa käytöstä mahdollisimman monta esinettä vihollisen alueella, jotta se voidaan heittää takaisin, ellei kivikaudella - sähkön, veden ja lämmön riistämistä, niin ainakin varhaiskeskiajalla. Ja juuri tähän tarkoitukseen meidän siivekäs Geranium sopii parhaiten. Varsinkin jos niitä tehdään paljon. Niin monta. Useita kymmeniä tai jopa satoja tuhansia.
Ilmeisesti kysymys tässä tapauksessa on ennen kaikkea tällaisen aseen hinta. Muuten, VO-verkkosivustollamme oli äskettäin Roman Skomorokhovin artikkeli tästä. Samasta "Shahedista" hän kirjoitti, että siinä oli vain 52 yksityiskohtaa. Ja sitten 40 ei suinkaan tehty Iranissa, vaan useissa "muissa paikoissa" - Yhdysvalloissa, Kanadassa, Sveitsissä, Japanissa, Thaimaassa ja ... Kiinassa.
Ja mitä tapahtuu, jos vähennämme heidän lukumääränsä, vaikkapa tarkalleen 40:een? Tai jopa 30? Loppujen lopuksi näiden droonien hinta laskee merkittävästi, mikä on hyödyllistä niitä käyttävälle puolelle kaikilta osin.
Katsotaanpa, mitä voimme keksiä tässä suhteessa, eikö niin?
banshee
Aloitetaan siitä, että tämän UAV:n metalliintensiivisin ja kallein osa, kallista elektroniikkaa lukuun ottamatta, on sen moottori. Joten korvaamme sen yksinkertaisimmalla PuVRD:llä (pulsating air-jet engine) U-muotoisen rautaputken muodossa. Jossa ei ole sylintereitä, ei mäntiä, ei kiertokankia, ei kampiakselia!
Mielenkiintoista on, että maanmiehimme Nikolai Teleshov sai patentin tällaiselle moottorille jo vuonna 1864 (!) Ja myös nykyisen moottorin rakensi venäläinen Vladimir Karavodin. Lisäksi jopa saksalainen PuVRD, joka oli V-1:ssä, oli monimutkaisempi ja vaati enemmän metallia. Lisäksi siihen asennettiin venttiilisäleikkö, kun taas tämän "moottorin" putkeen ... täydellinen tyhjyys.
Tällaisen moottorin kaavio on fantastisen yksinkertainen: se on sylinterimäinen polttokammio, johon on kiinnitetty eripituisia tulo- ja poistoputkia. Siinä oleva venttiili on ... itse polttoaine, joka palaa siinä aliääninopeudella, joten tässä moottorissa ei ole yhtään liikkuvaa osaa. Tällaista palamista kutsutaan deflagraatioksi, toisin kuin yliäänipoltto - räjähdys, ja kun se sytytetään, liekki karkaa molemmista putkista.
Siksi molemmat putket on suunnattu yhteen suuntaan ja ne osallistuvat yhdessä suihkun työntövoiman luomiseen. Mutta koska niiden pituus on erilainen, tapahtuu seuraavaa: kun paine laskee tuloputkessa, pakokaasut jatkavat edelleen poistumista poistoputkesta. Samalla ne luovat tyhjiön polttokammioon, jossa raitista ilmaa pääsee sisään tuloputken kautta. Mutta osa poistoputken kaasuista palamiskammion tyhjiön vuoksi palaa takaisin. Siellä he ensinnäkin puristavat seuraavan osan tuloputkesta tulevasta palavasta seoksesta ja toiseksi sytyttävät sen tuleen. Eli moottori toimii sykkivässä tilassa, mutta se luo vetoa - ja melko kunnollista!
Ammus V-1. Museo Peenemündessä, Saksassa
Tällainen venttiilitön sykkivä moottori on vaatimaton toiminnassa ja erittäin vakaa, mikä on olennaisen tärkeää pitkän UAV-lennon kannalta. Hän ei tarvitse sytytysjärjestelmää toimiakseen - vain käynnistykseen. Se ei myöskään vaadi ylimääräistä paineistusta, paitsi ehkä polttoainesäiliö, jotta se ruiskutetaan paremmin suuttimen läpi. Moottorin polttoaineena voi olla mitä tahansa nestemäistä polttoainetta: bensiiniä, kerosiinia, propaania.
Lisäksi kaasuttimen tehtävä siinä suoritetaan lyhyemmällä tuloputkella, jonka kautta polttoaineseos tulee polttokammioon. Ainoa kerta, kun se tarvitsee sekä sytytyksen että pakotetun tehostuksen, on sen käynnistyessä.
Muuten, sitä ei tarvitse tehdä klassiseen U-muotoon. Niin kutsuttu "venäläinen versiomme" tästä moottorista on myös varsin sopiva, jonka mukaan se on rakenteellisesti eniten samanlainen kuin ... auton äänenvaimennin.
On mielenkiintoista, että tällainen PuVRD voidaan valmistaa missä tahansa työpajassa, jopa kaikkein hieman hitsauksella ja kaikella muulla metallin kanssa työskentelyä varten. Samaan aikaan "vain toisessa päässä toimivan" moottorin hitsausten laadulla ei ole erityistä roolia!
V-1-ammuksen sisäinen rakenne
Eli voit ottaa saman "Geraniumin" ja asentaa tällaisen "putken" siihen telineisiin yhdessä mäntämoottorin kanssa käytännössä ilman muutoksia.
Sen jälkeen käynnistysjärjestys on seuraava: ensin syötetään polttoainetta suuttimen kautta tuloputkeen ja paineilmaa kompressorista, sitten syötetään jännitettä rikastetun seoksen reitille asennettuun sytytystulppaan. polttokammio, ja siinä kaikki - moottori alkaa toimia, jännite ja kompressori, kun tämä voidaan poistaa.
Polttoaineen syöttöä - enemmän tai vähemmän -periaatteen mukaan säädellään polttoainesuuttimella, joka voidaan pidentää tai vetää sisään putkeen. Kun moottorin palotila on kuuma (eli toimi niin kuin pitää), on jo mahdollista käynnistää drone, joka vaatii myös ylimääräisen kiinteän polttoaineen käynnistyskiihdytin.
Yksinkertaisimman venttiilittömän sykkivän ilmasuihkumoottorin laite. Yllä: Popular Mechanics -tiimin vuonna 2013 valmistama moottori. Alhaalla vasemmalla: kolme iskua venttiilittömästä pulssisuihkumoottorista. Alhaalla oikealla: kaavio V-1-ammuksessa olevan venttiilimoottorin toiminnasta. Riisi. A. Sheps
Mielenkiintoista on, että tällaisella moottorilla varustetun laitteen täysin epätavallisia etuja ovat sen näkyvyys infrapuna-alueella ja sen tuottama täysin kuurottava ulvominen 140 desibelin tasolla, kuin todellinen banshee-noida!
IR-alueen kontrasti antaa sinun ampua häntä kohti halpoja, kalliita ilmatorjuntaohjuksia ja siksi tuhlata niitä. No, ulvomista voidaan pitää lisäkeinona vihollisen voittamiseksi, joka vaikuttaa hänen hermostoonsa!
No, mitä tulee tämän dronin nimeen, on parempi olla löytämättä mitään parempaa kuin Banshee, ja tämä on harvinainen tapaus, kun se vastaa täysin suunnittelunsa ominaisuuksia!