Sotilaallinen arvostelu

Kun Banshee ulvoo villisti taivaalla...

42
Kun Banshee ulvoo villisti taivaalla...



Myrsky tummentaa taivasta,
Pyörivä lumi kiertämällä;
Se, kuin peto, hän huutaa,
Se itkee kuin lapsi...

A.S. Pushkin "Talvi-ilta"

Uusi sotilaskalusto käytössä. Ja niin tapahtui, että vuonna 2021 Iranissa esiteltiin ensimmäistä kertaa alkuperäinen kantoraketti Iranin Shahed-136 UAV-laukaisuun, joka oli suunniteltu autokontin muotoon. Siinä telineissä, jotka olivat samalla laukaisuramppeja, oli perättömät lentokoneet, jotka olivat noin kolme metriä pitkiä ja joiden siipien kärkiväli oli hieman yli kaksi.

Shahed-136


Tällaisen laitteen painon uskotaan olevan noin 200 kg, josta 50 putoaa taistelukärkeen. Itse Shahedan siipi on kolmion muotoinen ja siinä on kaksi pääteköliä. Potkurilla varustettu moottori sijaitsee takana, laukaisuraketin tehostin on rungon alla.

Asiantuntijat huomauttavat, että sekä Shaheda-136:n että Gerani-2:n korkea osoitustarkkuus mahdollistaa sen, että droonien aluksella on autonominen suuntausjärjestelmä (joko optinen tai lämpö), joka ei ole millään tavalla yhteydessä GPS:ään. Mielenkiintoista on, että melko edullista siviilielektroniikkaa käytetään laajasti niiden tuotannossa. Ne on varustettu yksinkertaisella inertianavigointijärjestelmällä, jonka avulla ne voivat lentää kohteeseen jopa voimakkaiden elektronisten vastatoimien edessä.

Totta, tällä dronilla on myös haittoja, erityisesti se on erittäin meluisa, ja lisäksi se lentää enimmäkseen matalalla, ja se on erittäin helppo havaita taivaalla. Lisäksi alhaisen lentonopeuden vuoksi siihen voidaan osua monenlaisista tykistötyypeistä ja jopa pienaseista. aseet. Mutta sotilasasiantuntijat uskovat, että ilmatorjuntaohjusten käyttö tällaisia ​​droneja vastaan ​​on tehotonta ja johtaa vain kalliiden ammusten turhaan tuhlaukseen, joka ei lopulta välttämättä riitä paljon tärkeämpiin tarkoituksiin.

Tosiasia on, että 20 tuhannen dollarin tai euron hinnalla, vaikka 4–7 10 laukaistetusta dronesta ammuttaisiin alas, niiden käyttö "kustannus / tehokkuus" -kriteerin kannalta on silti perusteltua. Venäjällä on myös muita droneja, ja ne ovat myös omalla tavallaan tehokkaita. Mutta mikään niistä ei ole yhtä tehokas kuin geranium. Miksi? Kyllä, kaikki koska se on riittävän tarkka, teknisesti melko yksinkertainen ja ... ei liian kallis. Eli se on melkein ihanteellinen keino totaaliseen sotaan.

Kettering kovakuoriainen



Maailman ensimmäinen UAV "Kettering Beetle" - koska se sumisesi taivaalla kuin iso kovakuoriainen

Ja tapahtui, että jopa ensimmäisen maailmansodan aikana amerikkalainen Charles Kettering rakensi miehittämättömän lentokoneen "Kettering Bug" (Kettering Bug), jonka moottorin teho oli 40 litraa. s., hinta 40 dollaria ja paino 240 kg, voisi lentää 80 km / h nopeudella 120 kilometrin etäisyydellä.

Muotoilu oli täysin päivän hengen mukaista: vaneria, hieman paperimassaa, siivet pahvista, vahvistettu säleillä. Ensimmäinen lento tapahtui 4. lokakuuta 1918. Ja silloinkin se oli autopilotissa. Hän laski kuljetun matkan potkurin kierrosten lukumäärällä, mutta hän ei voinut ottaa huomioon tuulen vaikutusta. Kohteeseen toimitetun 82-kiloisen pommin todennäköisen ympyräpoikkeaman mitat olivat suuret: halkaisijaltaan 3 km ympyrä. Mutta koska Yhdysvaltain armeija aikoi käyttää "Beetleä" iskeäkseen Saksan kaupunkeihin, he eivät yleensä tarvinneet erityistä tarkkuutta.


Moderni kopio "kuoriaisesta"

Syksyllä 1917 saksalaiset alkoivat myös kehittää miehittämättömiä hyökkäyslentokoneita. Saksalaista laitetta kutsuttiin nimellä "Bat" (Fledermaus), ja siinä oli 100 hv:n moottori. s., nopeus 200-220 km/h ja kantoi jo 100 kg:n pommia, joka pudotettiin kohteen yli radiokäskyllä ​​maasta. Eli saksalaisella "Batilla" oli kauko-ohjainjärjestelmä, kuten useimmissa nykyaikaisissa droneissa.

Sodan päättymisen vuoksi he eivät ehtineet käyttää hiirtä, mutta he huomasivat, että miehitetyt hävittäjät eivät voi siepata tällaisia ​​​​laitteita niiden alhaisen nopeuden vuoksi ja ilmatorjunta-ammurit yöllä ovat heille liian kovia, kaikki valonheittimet, koska niiden pieni koko ja alhainen lentokorkeus.

20-30-luvulla tiedot näistä laitteista oli luokiteltu niin hyvin, että kaikista näistä projekteista tiedetään vielä nykyäänkin vähän. Totta, neuvostoliittolainen tieteiskirjailija Aleksanteri Beljajev kuvaili romaanissaan "Maailman herra" juuri 20-luvulla saksalaisten radio-ohjattujen lentokoneiden hyökkäystä kaupunkiin. Kuitenkin äkillisen ukkosmyrskyn aiheuttaman purkamisen vuoksi halutulta kurssilta se päättyi epäonnistumiseen.


Toinen amerikkalainen UAV ensimmäisen maailmansodan aikana, suunnittelija Sperry

Mutta nykyään todennäköisesti kaikki tietävät saksalaisten V-1-ammusten ja V-2-ballististen ohjusten käytöstä Ison-Britannian kaupungeissa toisen maailmansodan aikana. Mutta huolimatta siitä, että näiden kahden maailmansodan välillä on kulunut 20 vuotta, eli huomattava aika, mitään erityistä edistystä ei ole saavutettu, erityisesti ohjausjärjestelmissä. Kyllä, käytettiin pohjimmiltaan uusia moottoreita: PuVRD V-1:ssä ja LRE V-2:ssa, niiden taistelukärkien paino kasvoi, mutta kuten ennenkin, ei ollut kysymys mistään kohdistetusta kohteiden pommituksesta.


Ja näin näitä UAV:ita sitten ohjattiin...

Uusi robottisodan kierros


Ja tässä on uusi robottisodan kierros.

Nyt taistelukenttää eivät hallitse lentokoneet itse, vaan lähinnä niiden ohjausjärjestelmät. Nyt ne ovat muuttuneet dramaattisesti viime aikojen aikana, niin että sama risteilyohjus voi hyvinkin osua yhteen kentällä seisovan tankin lisäksi kirjaimellisesti suoraan ikkunan läpi. Lisäksi nykyään voit laittaa ne melkein mihin tahansa lentokoneeseen, mikä taas tuo meidät takaisin totaalisodan aiheeseen.

Sen ydin on samanaikaisesti poistaa käytöstä mahdollisimman monta esinettä vihollisen alueella, jotta se voidaan heittää takaisin, ellei kivikaudella - sähkön, veden ja lämmön riistämistä, niin ainakin varhaiskeskiajalla. Ja juuri tähän tarkoitukseen meidän siivekäs Geranium sopii parhaiten. Varsinkin jos niitä tehdään paljon. Niin monta. Useita kymmeniä tai jopa satoja tuhansia.

Ilmeisesti kysymys tässä tapauksessa on ennen kaikkea tällaisen aseen hinta. Muuten, VO-verkkosivustollamme oli äskettäin Roman Skomorokhovin artikkeli tästä. Samasta "Shahedista" hän kirjoitti, että siinä oli vain 52 yksityiskohtaa. Ja sitten 40 ei suinkaan tehty Iranissa, vaan useissa "muissa paikoissa" - Yhdysvalloissa, Kanadassa, Sveitsissä, Japanissa, Thaimaassa ja ... Kiinassa.

Ja mitä tapahtuu, jos vähennämme heidän lukumääränsä, vaikkapa tarkalleen 40:een? Tai jopa 30? Loppujen lopuksi näiden droonien hinta laskee merkittävästi, mikä on hyödyllistä niitä käyttävälle puolelle kaikilta osin.

Katsotaanpa, mitä voimme keksiä tässä suhteessa, eikö niin?

banshee


Aloitetaan siitä, että tämän UAV:n metalliintensiivisin ja kallein osa, kallista elektroniikkaa lukuun ottamatta, on sen moottori. Joten korvaamme sen yksinkertaisimmalla PuVRD:llä (pulsating air-jet engine) U-muotoisen rautaputken muodossa. Jossa ei ole sylintereitä, ei mäntiä, ei kiertokankia, ei kampiakselia!

Mielenkiintoista on, että maanmiehimme Nikolai Teleshov sai patentin tällaiselle moottorille jo vuonna 1864 (!) Ja myös nykyisen moottorin rakensi venäläinen Vladimir Karavodin. Lisäksi jopa saksalainen PuVRD, joka oli V-1:ssä, oli monimutkaisempi ja vaati enemmän metallia. Lisäksi siihen asennettiin venttiilisäleikkö, kun taas tämän "moottorin" putkeen ... täydellinen tyhjyys.

Tällaisen moottorin kaavio on fantastisen yksinkertainen: se on sylinterimäinen polttokammio, johon on kiinnitetty eripituisia tulo- ja poistoputkia. Siinä oleva venttiili on ... itse polttoaine, joka palaa siinä aliääninopeudella, joten tässä moottorissa ei ole yhtään liikkuvaa osaa. Tällaista palamista kutsutaan deflagraatioksi, toisin kuin yliäänipoltto - räjähdys, ja kun se sytytetään, liekki karkaa molemmista putkista.

Siksi molemmat putket on suunnattu yhteen suuntaan ja ne osallistuvat yhdessä suihkun työntövoiman luomiseen. Mutta koska niiden pituus on erilainen, tapahtuu seuraavaa: kun paine laskee tuloputkessa, pakokaasut jatkavat edelleen poistumista poistoputkesta. Samalla ne luovat tyhjiön polttokammioon, jossa raitista ilmaa pääsee sisään tuloputken kautta. Mutta osa poistoputken kaasuista palamiskammion tyhjiön vuoksi palaa takaisin. Siellä he ensinnäkin puristavat seuraavan osan tuloputkesta tulevasta palavasta seoksesta ja toiseksi sytyttävät sen tuleen. Eli moottori toimii sykkivässä tilassa, mutta se luo vetoa - ja melko kunnollista!


Ammus V-1. Museo Peenemündessä, Saksassa

Tällainen venttiilitön sykkivä moottori on vaatimaton toiminnassa ja erittäin vakaa, mikä on olennaisen tärkeää pitkän UAV-lennon kannalta. Hän ei tarvitse sytytysjärjestelmää toimiakseen - vain käynnistykseen. Se ei myöskään vaadi ylimääräistä paineistusta, paitsi ehkä polttoainesäiliö, jotta se ruiskutetaan paremmin suuttimen läpi. Moottorin polttoaineena voi olla mitä tahansa nestemäistä polttoainetta: bensiiniä, kerosiinia, propaania.

Lisäksi kaasuttimen tehtävä siinä suoritetaan lyhyemmällä tuloputkella, jonka kautta polttoaineseos tulee polttokammioon. Ainoa kerta, kun se tarvitsee sekä sytytyksen että pakotetun tehostuksen, on sen käynnistyessä.

Muuten, sitä ei tarvitse tehdä klassiseen U-muotoon. Niin kutsuttu "venäläinen versiomme" tästä moottorista on myös varsin sopiva, jonka mukaan se on rakenteellisesti eniten samanlainen kuin ... auton äänenvaimennin.

On mielenkiintoista, että tällainen PuVRD voidaan valmistaa missä tahansa työpajassa, jopa kaikkein hieman hitsauksella ja kaikella muulla metallin kanssa työskentelyä varten. Samaan aikaan "vain toisessa päässä toimivan" moottorin hitsausten laadulla ei ole erityistä roolia!


V-1-ammuksen sisäinen rakenne

Eli voit ottaa saman "Geraniumin" ja asentaa tällaisen "putken" siihen telineisiin yhdessä mäntämoottorin kanssa käytännössä ilman muutoksia.

Sen jälkeen käynnistysjärjestys on seuraava: ensin syötetään polttoainetta suuttimen kautta tuloputkeen ja paineilmaa kompressorista, sitten syötetään jännitettä rikastetun seoksen reitille asennettuun sytytystulppaan. polttokammio, ja siinä kaikki - moottori alkaa toimia, jännite ja kompressori, kun tämä voidaan poistaa.

Polttoaineen syöttöä - enemmän tai vähemmän -periaatteen mukaan säädellään polttoainesuuttimella, joka voidaan pidentää tai vetää sisään putkeen. Kun moottorin palotila on kuuma (eli toimi niin kuin pitää), on jo mahdollista käynnistää drone, joka vaatii myös ylimääräisen kiinteän polttoaineen käynnistyskiihdytin.


Yksinkertaisimman venttiilittömän sykkivän ilmasuihkumoottorin laite. Yllä: Popular Mechanics -tiimin vuonna 2013 valmistama moottori. Alhaalla vasemmalla: kolme iskua venttiilittömästä pulssisuihkumoottorista. Alhaalla oikealla: kaavio V-1-ammuksessa olevan venttiilimoottorin toiminnasta. Riisi. A. Sheps

Mielenkiintoista on, että tällaisella moottorilla varustetun laitteen täysin epätavallisia etuja ovat sen näkyvyys infrapuna-alueella ja sen tuottama täysin kuurottava ulvominen 140 desibelin tasolla, kuin todellinen banshee-noida!

IR-alueen kontrasti antaa sinun ampua häntä kohti halpoja, kalliita ilmatorjuntaohjuksia ja siksi tuhlata niitä. No, ulvomista voidaan pitää lisäkeinona vihollisen voittamiseksi, joka vaikuttaa hänen hermostoonsa!

No, mitä tulee tämän dronin nimeen, on parempi olla löytämättä mitään parempaa kuin Banshee, ja tämä on harvinainen tapaus, kun se vastaa täysin suunnittelunsa ominaisuuksia!
Kirjoittaja:
42 kommentit
Mainos

Tilaa Telegram-kanavamme, säännöllisesti lisätietoja Ukrainan erikoisoperaatiosta, suuri määrä tietoa, videoita, jotain, mikä ei kuulu sivustolle: https://t.me/topwar_official

tiedot
Hyvä lukija, jotta voit jättää kommentteja julkaisuun, sinun on kirjaudu.
  1. isoisä
    isoisä 22. tammikuuta 2023 klo 04
    +6
    korvia ulvoa 140 desibelin tasolla, kuin oikea banshee-nota!
    ensimmäistä kertaa kuulen, että noidat mittasivat desibeleja.)))
    1. rotmistr60
      rotmistr60 22. tammikuuta 2023 klo 06
      +8
      Myös kysymys kirjoittajalle, miksi on parempi "Banshees" (Banshees - kuoleman lähettiläitä. Yösurajat) ei löydä mitään. Todennäköisesti kirjoittaja ei vahingossa muistanut Skomorokhovia (lempinimi Banshee) artikkelissaan. Artikkeli on varmasti informatiivinen.
    2. Nikolajevitš I
      Nikolajevitš I 22. tammikuuta 2023 klo 08
      +6
      Lainaus: Dedkastary
      ensimmäistä kertaa kuulen, että noidat mittasivat desibeleja.)))

      Duc ... joka puhui noidan kanssa, ei halua puhua siitä! turvautua
    3. Eule
      Eule 22. tammikuuta 2023 klo 09
      + 10
      voit tehdä tällaisen PuVRD:n missä tahansa jopa vähän varusteltu hitsauksessa ja kaikessa muussa...

      Minun täytyy tuottaa pettymys, tunsin näiden moottoreiden harrastajan - kanavan geometria ja sisäpinnan käsittelyn laatu muuttavat merkittävästi työntövoimaa. Eli "räkä ja siilit" sauman metallin painumisesta sisäänpäin - vähentävät pitoa erittäin voimakkaasti. Siksi osat on leimattava tarkasti.
      Itse asiassa osallistumiseni kokeisiin rajoittui laitteiden keksimiseen polttokammion hitsatun sauman puhdistamiseksi 20 mm:n reiän läpi, mutta 250 etäisyydellä suuttimesta. Se toimi, mutta luotettavuus oli niin ja niin.
      Toinen asia on, että itse risteilyohjusten kokoonpano voidaan suorittaa missä tahansa, kyllä, koululaisten "koulutus- ja tuotantoryhmiin" asti.
      Erillinen ongelma on alhainen hyötysuhde, minkä vuoksi on tarpeen laskea, tehdä, ampua ... yleensä tavallista tuotekehitystä. Polttokammion lämpö vahingoittaa yksinkertaisimman "lentäjän" vaahtosiivet, eikä puinen settikään ole hyvä, joten kolmasosa rungosta tulee lankarunkoon, vaikka moottorin lämpöhäviö on mahdollista käyttää alaspäin. lämmittämään polttoainetta. Vaikka tässäkin tulee esiin ongelma ammuttaessa eri lämpötiloissa polttoainetta ja ilmaa.
      140 desibeliä ei ole niin paljon, tavallinen taksi etelästä kotoisin olevalla on jotain tällaista.
      Lainaus: Dedkastary
      että noidat mittasivat desibelejä

      Omani tappoi harakan huutaen, vaikkakin "rusrozan" taimitarhan suljetussa kasvihuoneessa.
      1. kaliiperi
        22. tammikuuta 2023 klo 09
        +5
        Kuinka hyvä kaveri oletkaan! Nostan hattua!
      2. Kotofeich
        Kotofeich 22. tammikuuta 2023 klo 17
        +5
        Lainaus eulelta
        oli tuttu näiden moottoreiden harrastajalle -

        80-luvun alussa hän vaivautui tämän moottorin kanssa. Niin paljon vaivaa käytetty. typerys Joten se ei alkanut. huutava
  2. bya965
    bya965 22. tammikuuta 2023 klo 05
    +7
    Erittäin mielenkiintoinen ensimmäisen maailmansodan droneista.
    Ensimmäistä kertaa luin niistä. hyvä
    1. isoisä
      isoisä 22. tammikuuta 2023 klo 06
      +2
      Lainaus käyttäjältä: bya965
      Erittäin mielenkiintoinen ensimmäisen maailmansodan droneista.
      Ensimmäistä kertaa luin niistä. hyvä

      Mutta riittää, että kirjoitat yhdellä sormella "hakukoneeseen".
      1. Viikatemies
        Viikatemies 22. tammikuuta 2023 klo 13
        +8
        Lainaus: Dedkastary
        Lainaus käyttäjältä: bya965
        Erittäin mielenkiintoinen ensimmäisen maailmansodan droneista.
        Ensimmäistä kertaa luin niistä. hyvä

        Mutta riittää, että kirjoitat yhdellä sormella "hakukoneeseen".

        Ongelmana on, että hakukoneesta löytyy mitä tahansa. Mutta! Mitä haluan nyt? En tiedä itse...
        Siksi on temaattisia sivustoja, jotka tarjoavat + - kiinnostuksen kohteita.
        No, se on varma, en olisi koskaan saanut 75 prosenttia Googlessa V.O:n kanssa. Ja täällä luen sen ilolla.
        1. Alien From
          Alien From 22. tammikuuta 2023 klo 22
          +3
          Olen kanssasi täysin samaa mieltä! Olegovich onnistui artikkelissa, hän myös luki sen ilolla hi
  3. svp67
    svp67 22. tammikuuta 2023 klo 06
    +3
    Eli voit ottaa saman "Geraniumin" ja asentaa tällaisen "putken" siihen telineisiin yhdessä mäntämoottorin kanssa käytännössä ilman muutoksia.
    Se ei onnistu. Kaikki taas tämän moottorin ominaisuuksien takia. Jokainen sellainen "impulssi" UAV:lle, että "vasaran" vaikutus, ei tiedetä, kuinka UAV-suunnittelu itse kestää niitä, jota ei selvästikään ole suunniteltu tähän ja kuinka sen elektroniikka käyttäytyy
    1. kaliiperi
      22. tammikuuta 2023 klo 07
      0
      V-1:ssä oli myös impulssi ja myös "elektroniikka", huonompi kuin nykyään... Ja sitten... voit asentaa "muutoksilla", jos "paholainen" hämmentää.
      1. Vladimir_2U
        Vladimir_2U 22. tammikuuta 2023 klo 08
        +6
        Vjatšeslav, älä mene lankaan tällaisen moottorin "yksinkertaisuudesta", koska se sisältää:
        polttokammio, resonanssiputki, monen ejektorin imujärjestelmä ilma-polttoaineseos, polttoainesuutin, polttoainejärjestelmä, tulistimen käämi jonka kautta polttoainetta syötetään polttoainejärjestelmästä ilma-polttoaineseoksen imujärjestelmään.
        On mahdollista, että tällainen moottori on helpompi valmistaa kuin mäntä, mutta ehdottomasti monimutkaisempi kuin venttiili, eikä tuotannosta voi puhua missään konepajassa, koska se vaatii monimutkaisia ​​ja melko tarkkoja poikkileikkausprofiileja.
        Ja kyllä, tehokkuus, mikä tarkoittaa, että lentoetäisyys ei myöskään ole tasoltaan. Vaikka tämä voidaan kompensoida nopeudella, vaatimukset lentokoneen rungolle kasvavat jo täällä.
        Ei niin yksinkertaista...
        1. kaliiperi
          22. tammikuuta 2023 klo 09
          +1
          Lainaus: Vladimir_2U
          ehdottomasti monimutkaisempi kuin venttiili,

          No, se ei todellakaan ole vaikeampaa. Ja hän ei tarvitse mitään kelaa. Ja kaikki tämä tehdään muuntamatta metallia lastuiksi.
          1. kaliiperi
            22. tammikuuta 2023 klo 10
            +6
            Enix-yhtiö valmistaa ilmakohteita ja ilman "monen ejektorin ruiskutusjärjestelmää" ja ilman kelaa ... Ja "Popular Science" -lehden toimittajat tekivät ilman niitä!
            1. Vladimir_2U
              Vladimir_2U 22. tammikuuta 2023 klo 11
              +3
              Lainaus kaliiberista
              Enix-yhtiö valmistaa ilmakohteita ja ilman "monen ejektorin ruiskutusjärjestelmää" ja ilman kelaa ... Ja "Popular Science" -lehden toimittajat tekivät ilman niitä!
              Mitä PopMechit siellä keksivät ja millä ominaisuuksilla, voit vain hyväksyä heidän sanansa, ja Enix ovat vakavia tyyppejä ja realisteja, joten he eivät lankea vaaleanpunaiseen optimismiin. Siksi heidän 70 kg:n maalit PuVRD:llä pysyvät ilmassa vain 30 minuuttia emme tiedä mitään heidän moottorinsa suunnittelusta. Esimerkiksi saman yrityksen ruuvilennokit jopa 4 tuntia.
              Geranium painaa 200 kg. kantaa 50 kg:n taistelukärkeä ja lentää vähintään 1000 km. Jotta se pysyisi ilmassa, tarvitset kaksi ja puoli M-135-moottoria, joten missä on halpa ja yksinkertaisuus, valikoimasta puhumattakaan?

              Lainaus kaliiberista
              No, se ei todellakaan ole vaikeampaa.
              Emme tiedä M-135:n suunnittelusta mitään, mutta on täysin varmaa, että palotilan profiilit ovat melko monimutkaisia, FAA PUVRD:t olivat paljon vähemmän vaativia imukanavan ja polttokammion tarkkuudelle. Ja FAU-venttiililohko on runkoon niitattuja jousiteräslevyjä, mikä on massatuotannossa penniäkään.

              Lainaus kaliiberista
              No, se ei todellakaan ole vaikeampaa. Ja hän ei tarvitse mitään kelaa. Ja kaikki tämä tehdään muuntamatta metallia lastuiksi.
              Joo, kelaa ei ole taivutettu putkesta, vaan sorvattu ja jyrsitty, kaikki on täysin hakkeessa. Hauska...
              1. kaliiperi
                22. tammikuuta 2023 klo 11
                +2
                Lainaus: Vladimir_2U
                sorvaus ja jyrsintä

                Hio ja jauha männät ja muut moottorin osat
                1. Vladimir_2U
                  Vladimir_2U 22. tammikuuta 2023 klo 12
                  0
                  Lainaus kaliiberista
                  Hio ja jauha männät ja muut moottorin osat

                  Kysymys oli vain venttiilistä ja venttiilittömästä paremmasta suorituskyvystä PuVRD:stä.

                  Lainaus kaliiberista
                  ehdottomasti monimutkaisempi kuin venttiili,

                  No, se ei todellakaan ole vaikeampaa. Ja hän ei tarvitse mitään kelaa. Ja kaikki tämä tehdään muuntamatta metallia lastuiksi.
        2. voimaleikkuri
          voimaleikkuri 22. tammikuuta 2023 klo 11
          +3
          Ei niin yksinkertaista.
          Siitä huolimatta V-1:t rakennettiin ei-ilmailumateriaaleista ydinvoimaloihin kuulumattomissa tiloissa. Nyt on vielä helpompaa - laskea aerodynamiikka tietokoneella, ajotietokone matkapuhelimesta, lasikuitu, ammonaali - eikä yksikään Euroopan unioni voi tuottaa heille niin paljon kalliita ilmatorjuntaohjuksia.
          1. Vladimir_2U
            Vladimir_2U 22. tammikuuta 2023 klo 11
            +2
            Lainaus: Pulttileikkuri
            Siitä huolimatta V-1:t rakennettiin ei-ilmailumateriaaleista ydinvoimaloihin kuulumattomissa tiloissa.

            Ja geranium ei myöskään ole niitattu titaanista. Puhun erityisesti venttiilittömän PuVRD:n näennäisestä yksinkertaisuudesta, joka näyttää kirjoittajalle.
      2. svp67
        svp67 22. tammikuuta 2023 klo 15
        +3
        Lainaus kaliiberista
        V-1:ssä oli myös impulssi ja myös "elektroniikka", huonompi kuin nykyään ...

        Ja lue tarinoita heidän kidutuksestaan ​​kaiken tämän kanssa ... Kyllä, eikä siellä ollut mitään erityistä elektroniikkaa, kantama laskettiin arkaaisella potkurilla, jonka jälkeen autopilotti vaihtoi peräsimet sukellukseen, ja jopa tällä he joutuivat kärsiä paljon.
        Tosiasia on, että nyt on melko paljon moottoreita, joita voidaan käyttää tällaisissa UAV: ​​issa, tarvitset vain "kuninkaallisen" tyypin "johtajan".
    2. Kommentti on poistettu.
  4. Nikolajevitš I
    Nikolajevitš I 22. tammikuuta 2023 klo 09
    +4
    No, P uVRD on erittäin mielenkiintoinen "juttu"! Ja tein tämän johtopäätöksen kauan sitten ... "luonnoksissani" on paljon "arvioita" aiheesta: missä ja miten tällaiset moottorit voidaan asentaa! Muuten, VRD FAU-1 ei ole paras vaihtoehto esimerkkinä; tämä moottori on jo "vanha" ja se on venttiili! Siellä on myös ENIKS-yritys, joka on pitkään erikoistunut UAV:iden tuotantoon venttiilittömillä PUVRD:illä! Jopa "Smerchille" kehitettiin UAV PuVRD:llä! "FirmA" "Basalt", joka tarjoaa suunnittelu- ja korjausmoduulin (IPC) "valurautaisille" ilmapommeille, myös lisävarusteena PuVRD:n kanssa!



    Muuten, jos puhumme lisää PuVRD:stä, voimme mainita myös ramjet pulsating detonation engines (PPDD), joita pidetään tällä hetkellä erittäin lupaavina! vinkki
    1. Nikolajevitš I
      Nikolajevitš I 22. tammikuuta 2023 klo 10
      +6
      PS Mitä tulee "länteen", he luottavat pienoissuihkuturbimoottoreihin ... tapahtuu, että jopa tällaisten moottoreiden nimessä on sana "mikro"! Yksi miniatyyri-suihkumoottorien kehittämisen suunnasta on käyttö kaasuturbiinien moottoreissa ja autojen polttomoottoreiden turboahdinjärjestelmien kompressoreissa! Minkä avulla voit alentaa tällaisten turbimoottoreiden kustannuksia! Naton jäsenet laittavat samanlaisia ​​​​suihkusuihkumoottoreita halkaisijaltaan 170-180 mm:n ohjuksiin ... Venäjällä kehitetään mini-turboreettimoottoreita, joiden halkaisija on 107 mm ...
    2. Svetlana
      Svetlana 22. tammikuuta 2023 klo 14
      +1
      Lainaus: Nikolajevitš I
      Jos puhumme lisää PuVRD:stä, voimme mainita myös ramjet pulsating detonation engines (PPDD), joita pidetään tällä hetkellä erittäin lupaavina!

      Ehdotan muunnelmaa sykkivästä WFD:stä - kaksipiiristä sykkivää WFD:tä turboahtimella ja kosketuksettomalla magnetohydrodynaamisella generaattorilla (MGDG).
      Sykkivän ilmasuihkumoottorin polttokammion (CC) suuttimesta tuleva sylinterimäinen pakoputki on valmistettu pitkittäisleikkauksesta lämmönkestävästä seoksesta, vuorattu sisältä korkean lämpötilan keramiikkaa (BeO, MgO). Ulkopuolella pakoputki on lämpöeristetty kvartsi- tai asbestikuitukerroksella. Pakoputken sylinterin sähköä johtavaan metalliin tarvitaan pitkittäisleikkaus (samansuuntainen plasmavirtauksen suunnan kanssa) pakoputken sylinterin sähköä johtavaan metalliin solenoidien vaihtomagneettikentän kulkemiseksi mainitun leikkauksen läpi CC:hen. Tämä osa on täytetty ja vuorattu sisältä dielektrisellä korkean lämpötilan keramiikkaa ja ulkopuolelta - dielektrisellä asbestikuidulla, jolla on alhainen lämmönjohtavuuskerroin, mutta korkea kimmokerroin, ts. korkea vetolujuus.
      Ulkopuolella useita vastasolenoideja on kääritty asbestikuitukerrokselle, jotka pystyvät luomaan noin 10 kilogaussin säteittäis-aksiaalisen magneettikentän, jonka suunta vaihtelee pakoputken sisällä.
      Solenoideilla varustettu pakoputki sijoitetaan toisen kaasudynaamisen piirin sylinterimäisen putken sisään.
      Polttoaine syötetään COP:iin suuttimien sykkivillä pulsseilla.
      CS:n tuloilmareitti voidaan varustaa yksisuuntaisilla sulkuventtiileillä. Nuo. turboahtimesta kompressoriasemalle, sulkuventtiilit päästävät paineilmaa läpi, mutta eivät päästä sitä takaisin.
      Polttokammiossa oleva polttoaine-ilmaseos on mahdollista sytyttää sykkivillä plasmageneraattoreilla.
      Paineilmaa työnnetään CS:ään ilma-monivaiheisella turboahtimella, sumutettua polttoainetta (kerosiinia) alkalisilla lisäaineilla (KOH, K2CO3) syötetään CS:ään pulssisuuttimilla, polttoaine-ilmaseos sytytetään pulssiplasmapolttimilla. polttoaine-ilmaseoksessa paine nousee CS:ssä. Takaiskuventtiilit ovat kiinni. Palamisen seurauksena muodostunut plasmahyytymä työnnetään CS:n pakoputken läpi, puristaa sen sisältämien solenoidien magneettikentän pakoputken seiniin. Virrankeräyskäämeissä, jotka on kierretty COP:n ympärille, syntyy korkeajännitteinen EMF-pulssi, joka tasasuunnataan ja syötetään suurtaajuiseen invertterimuuntimeen. Tämä HF-invertteri (IGBT-transistoreilla, samanlainen kuin hitsausinvertteri) tuottaa tasavirtaa sähkömoottorin käyttämiseksi ilmaturboahtimen käyttämiseksi. Ilma-monivaiheisen turboahtimen käyttö on sekoitettu, ja 2. piirin tuulettimesta ja mainitusta sähkömoottorista saa virtansa pulssittomasta (induktiivisesta) MGDG:stä.
      2. piirin tuuletin - pyörii autorotaatiolla paine-eron vaikutuksesta ennen ja jälkeen 2. piirin tuulettimen, pumppaamalla ilmaa pois puhaltimen takana olevasta 2. piiristä, sekä käyttömoottorin avulla. MGDG:n pakosuihku. 2. piirin tuulettimen akseli on kytketty turboahtimen akseliin step-up-vaihteiston kautta. Käyttömoottorin akseli on kytketty 2. piirin tuulettimen akseliin. 2. piirin puhallin voidaan valmistaa myös kaksiportaiseksi tuulettimeksi, jossa puhaltimen portaiden pyörimissuunta on vastakkainen.
      Ehdotetulla kaksipiiriisellä magnetodydrodynaamisella scramjetillä on seuraavat edut:
      - Korkea tehokkuus muuntaa poistoplasmasuihkun kineettinen energia sähköksi pulssi-induktio-MHD-generaattorilla.
      - kalliin kaasuturbiinin puuttuminen, jossa on lämmönkestävät yksikiteiset siivet, jotka ovat alttiina korkeille lämpötiloille, keskipakoisylikuormituksille, tärinälle ja jotka pystyvät hajoamaan sopimattomimmalla hetkellä.
      1. Svetlana
        Svetlana 22. tammikuuta 2023 klo 18
        +1
        Hall-tyyppistä MGDG:tä voidaan käyttää myös ilmasuihkumoottorissa - siinä on 2 koaksiaalista rengaselektrodia, jotka on valmistettu lämmönkestävästä tulenkestävästä metallista:
        negatiivinen elektrodi - pakoputken sisääntulossa, lähellä sen kiinnitystä COP:iin, positiivinen elektrodi - pakoputken ulostulossa, jossa se menee 2. piirin kanavaan (putkeen). Molemmat elektrodit on eristetty pakoputken seinämän metallista. Pakoputki on edelleen vuorattu sisältä dielektrisellä keramiikalla. Mutta tässä tapauksessa ei ole tarvetta pitkittäisleikkaukselle pakoputken metallisylinterimäisessä seinämässä.
        Hall MGDG:tä käytettäessä ei tarvita pulssijaksoista polttoaineen syöttöä CS:ään ja suihkumoottori lakkaa sykkimästä.
        haittoja:
        - pakoputken (ET) seiniä on vaikea jäähdyttää, sillä se on kanava, jossa virtaa kuumaa MGDG-plasmaa.
        Induktiivisessa kosketuksettomassa MGDG:ssä pakoputkea (BT) jäähdytetään kylmän ilman osilla, jotka kompressori puristaa polttoaineen syöttöpulssien välissä.
        - kuuman plasman kanssa kosketuksissa olevat elektrodit altistuvat aerohydrodynaamiselle eroosiolle ja korkean lämpötilan korroosiolle.
        1. Vladimir_2U
          Vladimir_2U 23. tammikuuta 2023 klo 03
          0
          Se sopii parhaiten vähän resursseja vaativalle UAV-moottorille, joka on valmistettu kakasta ja yksisuuntaisista tikkuista! naurava
        2. Svetlana
          Svetlana 30. tammikuuta 2023 klo 22
          0
          На рисунке изображен двухконтурный пульсирующий воздушно-реактивный двигатель (ПВРД) с МГД-генератором Холловского типа вместо газовой турбины.
          Чтобы устранить электротермическую нестабильность в МГД-генераторе ПВРД установлены внутренняя и внешняя катушка одинаковой спиральности.
          Магнитное поле внутренней катушки в плазменном канале направлено противоположно направлению магнитного поля внешней катушки МГД генератора.
          Поэтому магнитное поле внутренней катушки в плазменном канале ослабляет магнитное поле, созданное внешней катушкой,
          В среднем течении МГД- канала магнитное поле ослаблено по сравнению с магнитным полем в начале и в конце МГД-канала.
          Сильное магнитное поле подразумевает высокий параметр Холла, следовательно низкую электропроводность плазмы.
          Электрический ток течёт в плазме в МГД канале по областям с низким B-полем , в которых электропроводность плазмы повышена.
          Электронная концентрация и температура увеличиваются в областях низкого B-поля. Плазма становится локально кулоновской, значение локального параметра Холла падает, а его критический порог повышается. Поэтому в пульсационном импульсном режиме подачи стехиометрического количества топлива форсунками в камеру сгорания в плазменном канале за камерой сгорания периодически возникает Т-слой с высокой степенью ионизации.
          В Т-слое температура электронов превышает температуру ионов, что повышает электропроводность плазмы и эффективность МГД генерации вплоть до использования 0.2 энтальпии плазмы.
  5. mototun
    mototun 22. tammikuuta 2023 klo 13
    +4
    "Spesialistit huomauttavat, että sekä Shaheda-136:n että Gerani-2:n korkea osoitustarkkuus mahdollistaa sen, että droonien aluksella on autonominen (joko optinen tai lämpö) suuntausjärjestelmä, joka ei ole millään tavalla yhteydessä GPS:ään."

    Itse asiassa päinvastoin on totta - satelliittipaikannusjärjestelmät tarjoavat niille tarkkuuden
    1. Eule
      Eule 22. tammikuuta 2023 klo 17
      +2
      Lainaus mototunista
      satelliittipaikannusjärjestelmät tarjoavat niille tarkkuuden

      Mitä varten? Tämä on tärkeää vain selvitystarkoituksiin.
      Tarjoan GSM-opastusta: inertiajärjestelmään perustuva ohjus menee suunnilleen kohdealueelle, siellä se kytkee päälle "tukiaseman" jäljitelmän ja IMEI:tä analysoimalla tähtää kalleimpiin älypuhelimiin, mm. esimerkiksi 12 iPhonea.
      Tässä on kaksi etua - päämajan tappio ja propagandavaikutus vihollisen jalojen korruptoituneiden virkamiesten tappamisesta.
      1. voimaleikkuri
        voimaleikkuri 22. tammikuuta 2023 klo 18
        +1
        kalleimpien älypuhelimien, esimerkiksi 12 iPhonen, kertyminen.
        Menee kouluun.
  6. Viikatemies
    Viikatemies 22. tammikuuta 2023 klo 13
    +1
    sähkö, vesi ja lämpö, ​​ainakin varhaiskeskiajalla.
    ++++++++
    Se näyttää siltä, ​​että varhaiskeskiajalla olisi ollut sähköä. Vesi ja lämpö olivat tietysti samat kuin kivikaudella.
  7. Aleksei Alekseev_5
    Aleksei Alekseev_5 22. tammikuuta 2023 klo 14
    +3
    Ensimmäistä kertaa .. Informatiivinen. Osoittautuu, että UAV:illa on pitkä historia. Kunnioitus Shpakovskille.
  8. tralflot1832
    tralflot1832 22. tammikuuta 2023 klo 16
    +1
    Mielenkiintoista on, että Panemünden museossa britit eivät laita kukkia FAU-1:lle, se näyttää muistomerkiltä.
  9. aurinko-
    aurinko- 22. tammikuuta 2023 klo 22
    0
    Asiantuntijat huomauttavat, että sekä Shaheda-136:n että Gerani-2:n korkea osoitustarkkuus mahdollistaa sen, että droonien aluksella on autonominen suuntausjärjestelmä (joko optinen tai lämpö), joka ei ole millään tavalla yhteydessä GPS:ään.

    Juuri päinvastoin. Todella toimiva optinen ohjausjärjestelmä niin monimutkaiselle kohteelle, kuten kaupunkialueella sijaitsevalle esineelle, ei ole halpa ja teknisesti erittäin vaikea.
  10. aurinko-
    aurinko- 22. tammikuuta 2023 klo 22
    +1
    Yhtiön "Radioplane Co." lentokonetehtaan työntekijä. Yhdysvalloissa UAV:iden tuotantoon toisen maailmansodan aikana nimellä Dougherty.

    Sattui vain niin, että yksinkertainen tehtaan työntekijä sai paljon enemmän mainetta kuin itse tehdas. Vaikka tehdas on myös tiedossa, se tuotti sodan aikana suhteellisen edullisia radio-ohjattavia UAV-laitteita ilmatorjunta-asehenkilöstön kouluttamiseen.
  11. Kommentti on poistettu.
    1. Kommentti on poistettu.
  12. Clou
    Clou 22. tammikuuta 2023 klo 23
    +4

    Koska tämä artikkeli on jo julkaistu
    Miksi keksiä pyörä uudelleen. Chelomey loi vuonna 1947 saksalaisen V-1 P10X:n pohjalta d3-puvrella. Yritys elää edelleen ja voi hyvin esikaupunkialueella, toivon, että ammuksen ja moottorin piirustukset sekä testitulokset ja suunnitteludokumentaatio ovat säilyneet arkistossa.
    Tämä esine lensi 300 km ja kantoi 800 kg:n taistelukärkeä, jonka matkanopeus oli jopa 800 km/h. Nuo. operatiivisessa takaosassa tämä asia voi kestää 80 % kohteista, joihin kalliita ja monimutkaisia ​​kaliipereita käytetään. Nykyaikainen ohjausjärjestelmä on paljon värähtelyvakaampi kuin sen ajan gyroskoopit, ja pääraja pouvrd:n takuun toiminta-ajasta on 30 minuuttia. Mutta se tehtiin ennen jet -aikakauden materiaaleista ja muiden materiaalien käyttö ja yksinkertaisen muodon evät lämmönpoistopinnan lisäämiseksi pidentää takuuaikaa jopa 1 tuntiin. Tämä on 500 km kantama.
    Suihkumoottori maksaa yli 10 miljoonaa ruplaa, ja pouvre ei ylitä 200 tuhatta massatuotannossa missään moottorinrakennustehtaassa. Ajatellaan, että massatuotannossa olevalla lentokoneammuksella voi olla 100 kertaa alhaisemmat kustannukset ja tuotannon monimutkaisuus ja se voidaan laukaista minimaalisesti mukautetusta auton alustasta.
    Ukrainalaiset voivat myös alkaa kerätä tällaisia ​​tavaroita massalla.
  13. Clou
    Clou 22. tammikuuta 2023 klo 23
    +2
    Lainaus käyttäjältä: svp67
    Eli voit ottaa saman "Geraniumin" ja asentaa tällaisen "putken" siihen telineisiin yhdessä mäntämoottorin kanssa käytännössä ilman muutoksia.
    Se ei onnistu. Kaikki taas tämän moottorin ominaisuuksien takia. Jokainen sellainen "impulssi" UAV:lle, että "vasaran" vaikutus, ei tiedetä, kuinka UAV-suunnittelu itse kestää niitä, jota ei selvästikään ole suunniteltu tähän ja kuinka sen elektroniikka käyttäytyy

    impulssi on tiukasti akselia pitkin, joten voit laittaa kaksinkertaisen jousipellin ohjausyksikköön
  14. michail
    michail 23. tammikuuta 2023 klo 02
    0
    Oletan, että konfliktin ainoa päätös kohtuullisessa ajassa on moratoriosta poistuminen ja 30 megatonnin ammusten testaus Novaja Zemljalla. Puhdistaa kumppaneiden ja vastustajien mielet.
  15. Pavel57
    Pavel57 23. tammikuuta 2023 klo 02
    +1
    Kirjoittaja-asiantuntijat huomauttavat, että sekä Shaheda-136:n että Gerani-2:n ohjauksen korkea tarkkuus mahdollistaa sen, että droonien aluksella on autonominen suuntausjärjestelmä (joko optinen tai lämpö), joka ei ole millään tavalla yhteydessä GPS:ään. ..

    Erittäin rohkea lausunto. Miten kirjoittaja näkee mahdollisuuden hyökätä maapistekohteisiin tässä tapauksessa?

    Japanin kanssa käydyn sodan aikana amerikkalaiset käyttivät tv-kameroilla varustettuja miehittämättömiä lentokoneita. Mutta tässä tapauksessa ei tarvitse puhua autonomiasta.
  16. Taikuri
    Taikuri 23. tammikuuta 2023 klo 14
    +1
    IR-alueen kontrasti antaa sinun ampua häntä kohti halpoja, kalliita ilmatorjuntaohjuksia ja siksi tuhlata niitä. No, ulvomista voidaan pitää lisäkeinona vihollisen voittamiseksi, joka vaikuttaa hänen hermostoonsa!

    Itseasiassa ei. Mitä näkyvämpi laite on, sitä yksinkertaisempi ohjuksen ohjausjärjestelmä. Eli sellaista roskaa, joka voidaan havaita äänellä milloin tahansa vuorokauden kaukaa ja ampua siihen kuin lyhty, tuskin voi pitää ihmelapsina. Raketti hänelle maksaa vähemmän.
  17. Clou
    Clou 23. tammikuuta 2023 klo 18
    +1
    Lainaus Conjurerilta
    IR-alueen kontrasti antaa sinun ampua häntä kohti halpoja, kalliita ilmatorjuntaohjuksia ja siksi tuhlata niitä. No, ulvomista voidaan pitää lisäkeinona vihollisen voittamiseksi, joka vaikuttaa hänen hermostoonsa!

    Itseasiassa ei. Mitä näkyvämpi laite on, sitä yksinkertaisempi ohjuksen ohjausjärjestelmä. Eli sellaista roskaa, joka voidaan havaita äänellä milloin tahansa vuorokauden kaukaa ja ampua siihen kuin lyhty, tuskin voi pitää ihmelapsina. Raketti hänelle maksaa vähemmän.

    Se on matalalla lentävä ja melko nopea 0,7 Mach. IR-näkyvyys ei ole suurempi kuin minkään turboreettisen moottorin. Varsinkin yöllä alasammuminen tulee olemaan melko vaikeaa, ja tarvitaan kohdemerkintä valvontatutkasta. MANPADS-hävittäjä ei selviä täällä.
  18. Maasoturi
    Maasoturi 23. tammikuuta 2023 klo 22
    -1
    Ajattelin roomalaista artikkelia naurava
    Mutta mielenkiintoista se silti on hi