Autokaluston paviljongissa esiteltiin NPO Special Equipment and Communications -järjestön yhdessä Technika-yrityksen kanssa panssaroitu auto Gorets-K. Uutuuksiensa lisäksi tämä panssaroitu auto on mielenkiintoinen useille sovelletuille teknisille ratkaisuille, ennen kaikkea lisääntyneelle miinasuojalle. Itse asiassa näyttelykilvessä, jossa oli selittäviä tietoja, "Highlander-K" oli nimetty "räjähdyssuojatuksi panssaroiduksi erikoisajoneuvoksi". Jos yrität kääntää tämän määritelmän englanniksi, saat todennäköisesti lyhenteen MRAP - Mine Resistant Ambush Protected ("Mine Resistant and Ambush Protected"). Viime vuosina kaikkialla maailmassa kevyiden panssaroitujen ajoneuvojen kehittämisen pääsuunta on ollut sellaisten panssaroitujen ajoneuvojen luominen, jotka pystyvät suojaamaan miehistöään, matkustajiaan ja lastiaan improvisoiduilta räjähteiltä, väijytyshyökkäyksiltä ja muilta modernin paikallisen sodankäynnin "elementeiltä". . "Highlander-K" on tällaisten laitteiden kotimainen versio.
KAMAZ-43501-auton nelipyöräinen neliveto alusta otettiin "Highlander-K" -auton perustaksi. Alustan pääelementti on KAMAZ-740.31-240 dieselmoottori, jonka kapasiteetti on 240 hevosvoimaa ja työtilavuus 10,85 litraa. Alusta on varustettu 14.75/80 R20 pyörillä ja automaattisella pumppausjärjestelmällä. Jousituksessa on lehtijouset. Highlander-K:n omapaino on 11,6 tonnia, ja se voi kiihtyä maantiellä jopa 90 kilometriin tunnissa, kun taas hyötykuorma ei ylitä yhtä tonnia. Tällainen painoparametrien ero johtuu tarpeesta varmistaa asianmukainen suojaustaso: suhteellisen raskaat panssarielementit "syövät" suuren osan alustan hyötykuormasta.
Panssaroitua autoa "Highlander-K" luotaessa suojaustasolle annettiin erityistä merkitystä. Lisäksi tällä tekijällä oli suuri vaikutus useisiin auton suunnitteluominaisuuksiin. Esimerkiksi alkuperäinen KAMAZ-43501-kuorma-auto on valmistettu cabover-kaavion mukaan. "Highlander-K" puolestaan miehistön vahingoittumisen todennäköisyyden vähentämiseksi on tehty eri tavalla. Kama-autotehtaan kuorma-autoissa miehistöohjaamo ja kuljettajan työpaikka on siirretty merkittävästi taaksepäin normaalista ohjaamon asennosta. Itse asiassa moottori on peitetty panssaroidulla konepellillä. Tämän järjestelyn seurauksena etupyörän alla olevan miinan räjähdys vahingoittaa itse pyörää, sen jousitusta ja mahdollisesti moottoria. Räjähdysaalto ja sirpaleet kiinnittävät kuitenkin ohjaamon vain tangentiaalisesti.
Itse hytissä on luodinkestävä suoja, joka vastaa GOST R5-50963 -standardin luokkaa 69, ja se kestää 7,62 mm:n panssaria läpäisemättömiä luoteja. Ohjaamon sisällä on kolme paikkaa kuljettajalle ja matkustajille. Päähyötykuorma kuljetetaan takarungossa. Se voi olla kahdeksan henkilöä varusteineen tai yksi tonni rahtia. Ruumis on panssaroitu kapseli "Highlander", jota lainvalvontaviranomaiset ovat käyttäneet useita vuosia. Matkustaja- ja rahtiyksikkö on koottu samoista teräslevyistä kuin matkustamo. Tämän seurauksena se tarjoaa viidennen tason suojan. Sotilaiden laskeutuminen ruumiiseen ja sieltä poistuminen tapahtuu sivu- ja takaseinissä olevien kolmen oven kautta. Ympäristön valvontaa varten miehistöllä ja joukoilla on erikokoisia panssaroituja laseja. Suljetut porsaanreiät henkilökohtaista ampumista varten aseet. Panssaroidun lasin suojaustasoa ei kutsuttu, mutta on syytä uskoa, että se täyttää vastaavan standardin viidennen tai neljännen luokan.
Auton pituudesta johtuen matkustajien panssaroitu kori jouduttiin sijoittamaan takapyörien yläpuolelle. Ihmisten turvallisuuden takaamiseksi miinaan osuessa takapyörällä, kuten käytettävissä olevista valokuvamateriaaleista seuraa, Highlander-moduulin alaosassa on erityinen V-muotoinen profiili. Siten voimme tehdä johtopäätöksiä sotilaiden istuinten suositeltavasta sijoittelusta: kehon sivuseiniä pitkin. Jotta pohjan muodon mukaan "leikatut" sivutilavuudet eivät katoa, ne sisältävät laatikoita erilaisille sopivan kokoisille lastille. Näiden laatikoiden kannet näkyvät selvästi valokuvissa. Myös matkustajan korin leveys on laskettu siten, että pyörät ja niiden siivet eivät ole suoraan korin alla, vaan hieman sivussa. Tästä johtuen yhden takapyörän vaurioituminen ei aiheuta kohtalokkaita seurauksia takana oleville. Kehittäjän virallisten tietojen mukaan koko miinansuojelukompleksi antaa Highlander-K-ajoneuvon varmistaa miehistön ja joukkojen selviytymisen, jos jopa kaksi kiloa TNT:tä räjähtää pyörien alla tai pohjan alla. .
NPO "Special Equipment and Communications" ja PP "Tekhnika" näkevät projektissaan tiettyjä näkymiä. Lisäksi saman yleisen panssaroidun moduulin perusteella on jo luotu toinen panssaroidun ajoneuvon projekti miinasuojalla. Highlander-K2 perustuu Ural-tuotemerkin kolmiakseliseen kuorma-autoon ja kuljettaa täsmälleen samaa kahdeksanpaikkaista panssaroitua moduulia sotilaille tai rahdille. Molempien panssaroitujen ajoneuvojen näkymistä on vielä liian aikaista puhua: saatavilla olevien tietojen mukaan niitä testataan edelleen, eikä niitä ole vielä tarjottu potentiaalisille asiakkaille. Samalla Highlander-panssarimoduulin saamat yleisesti myönteiset arvostelut voivat vaikuttaa myönteisesti molempien sen pohjalta luotujen panssaroitujen ajoneuvojen tulevaisuuteen.
Sivustojen materiaalien mukaan:
http://bmpd.livejournal.com/
http://twower.livejournal.com/
http://stismvd.ru/